Mejorando y unificando la respuesta a emergencias en aeropuertos bajo la norma NFPA 460 ARFF

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Eh, la norma eh NFPA 460, los servicios de rescate y extinción de
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incendios en aeropuertos, compila todas las normas que teníamos nosotros,
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varias, como era la NFK 402, 403, 405,
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400 eh la 400
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12 y varias más. ¿Qué hizo la NFPA, hombre? Dijeron una
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norma para esto, una no. Ellos de una vez en una sola norma incluyeron todo lo
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que era lo de aeropuerto, como lo están haciendo, decía yo, con el tema de Hasma. Entonces ya eh son cosas que
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nosotros debemos de tener en cuenta y pues tenemos un solo libro de de normatividad para el tema de servicios
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de bomberos de aeropuerto. Y entonces nos habla de los estándares esenciales para garantizar la seguridad conta
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incendio en entornos aeroportuarios. Entonces resulta de que ella nos habla a
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nosotros y tiene como unos fundamentos, ¿cierto? Y esos fundamentos. Aquí
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decíamos que pues la normatividad, la 405, que básicamente nosotros hablábamos
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de los lo que se llamamos nosotros los cursos recurrentes, las recurrencias de
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bomberos, que es la 405, en la cual me habla a mí de las los temas que se
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tratan para el servicio de extinción de incendio. hay unos temas, digamos, eh,
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que son para para la NFPA, para la FA,
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para la Oasi, son los mismos. ¿Y por qué serán los mismos? Porque básicamente lo
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que es eh el tema de Oasi, Oasi
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un ente que es el ente que vigila, controla
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todo el tema de la aviación en el mundo. Y entonces en este caso lo que hace la
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NFPA básicamente, ¿y por qué está la NFPA dentro de la OAS? Porque eh la
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Asociación Nacional de Protección Contra Juego pues viene estudiando y viene sacando todo el tema de aeropuertos a
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través de los años, hasta el año 2015, que fue cuando eh nuevamente la
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organización de Aviación Civil Internacional sacó un documento, el documento 9137, anexo 898.
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Ahí al final ya ese documento dice que muchas de las de los conceptos que saca
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esa esa guía para nosotros de la de la oase cumple o se basa en los estándares
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de la MPA. Entonces, eh quiere decir de que en cierta forma eh nosotros por eso
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en estos momentos asumimos ya muchos conceptos de la NFPA que son pues
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prácticamente no son ley en nuestros países, pero sí son motivo de consulta
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para que nosotros lo digamos tengamos en cuenta. Hay países que ustedes saben que pues no se va a descubrir el agua tibia.
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Entonces, lo que hace la la NFPA es que lo que hacen los países es que adoptan
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los conceptos de NPPA. ¿Para qué? Para sus temas de eh eh
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prevención y atención de insectos. Entonces, tenemos la 403, ¿sí?
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Que nos habla para los estándares de rescate y extinción de incendios. En aeropuertos tenemos la 412 dentro de
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otras que es la parte donde son los sistemas de protección de incendio en en un aeropuerto. Entonces eso y varios así
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son los que nosotros vamos a tener que son integrados dentro de esta norma.
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Entonces aquí nos habla de que, ¿cuál es la definición? 60 establece los requisitos mínimos para
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los servicios de rescatón aeropuertos garantizando las operaciones seguras y
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efectivas. Entonces, que el alcance es la aplicación a aeropuertos comerciales y
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generales que requieren servicio especializado de emergencia para responder a incidentes con aerona.
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Vuelvo y aclaro que muy importante para nosotros la norma,
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pero a nivel de Latinoamérica nosotros tenemos pues un ente que es el
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papá o la mamá, que es la Organización de Aviación Civil Internacional. Y ahí
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está también es es como eh el el estado
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contratante que llamamos nosotros o el país contratante decide si va a adoptar la norma o parte de la norma porque hay
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cosas que por ejemplo puede que nosotros no tengamos con relación al tema de la
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norma porque la norma pues básicamente está es básicamente realizada sobre el
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tema de los aeropuertos. eh Estados Unidos y hay muchas situaciones, por ejemplo, si bien es cierto la la norma
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nos habla de unas capacidades de de vehículos en aeropuerto. Si nosotros en nuestros países, cualquier país de los
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nuestros, tenemos una emergencia en un aeropuerto, normalmente puede que llegue uno, dos,
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tres carros de bomberos municipales a apoyar, mientras que cuando una emergencia en los Estados Unidos, en
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cualquier tipo de de aeropuerto, llámese lo nacional o internacional, van a
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llegar 10, 15 máquinas de bomberos. Son cosas como estas las que a veces, si bien es cierto la norma lo dice, pero
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nosotros pues básicamente nos defendemos es con lo que tenemos. Entonces
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importante tener en cuenta eso. Tres pilares fundamentales que nos habla a nosotros la la norma NFPA 460.
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Entonces, nos habla de proteger la vida. Entonces, cuando ellos hablan de la de proteger la vida, nos habla de
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generalizar la vida. Entonces, eh se va mucho al tema de las personas que van a
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estar en los aeropuertos trabajando como operarios, las personas que van a estar eh eh que son pasajeros que van a tomar
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sus vuelos, pero hay que hacer énfasis sobre todo en cuál es qué qué es la para
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nosotros la NPPA, que es nuestro estándar y más importante, pues
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debe ser en el tema de nosotros los bomberos. Entonces hoy el tema de la
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parte de la de la vida humana pues ya sabemos que lo más importante pues es para los dueños
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de la casa. Entonces, ¿quiénes somos los dueños de la casa? El tema en este caso de nosotros
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porque se nos habla de la gente que está tomando vuelo, los que trabajan en el aeropuerto, pero en los servicios de
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bomberos que es la MPPA 460, pues hay que enfocarnos un poquito más hacia
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nosotros. Entonces es muy importante. Nos habla de la seguridad operacional,
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o sea, de la de las operaciones aéreas, que era básicamente el fundamental para
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garantizar la seguridad de las personas y losariales y los aeropuertos, o sea, como la continuidad del negocio.
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Entonces, ese es el segundo pilar que son tres pilares y hay uno que se llama la protección a la propiedad. Entonces
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ese esa protección a la propiedad, ustedes saben que eh en muchas ocasiones
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cuando la gente habla de de cuandoos tanto las espales como lasas
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aeronáuticas, siempre se habla de elicho de todos los países el incendio.
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Entonces ahí es importante preservar las instalaciones, las aeronaves, equipos
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del aeropuerto mediante sistemas de protección. y materiales resistentes a fuego. Entonces, aquí podemos hablar de
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tres situaciones que se nos pueden presentar. Yo hablaba hace un momento de que la protección para los pasajeros,
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efectivamente las aeronaves tienen sus propios centro, que básicamente ellos lo manejan
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desde su desde la parte de lo que es la tripulación, ¿cierto? y podemos tener
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pues eh incidentes que se puedan realizar, que puedan suceder en aire o
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en tierra, pero lo más importante es que como sistema de protección contra incendio lo tiene el aerón. en los
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aeropuertos también al personal que trabaja dentro
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de los aeropuertos, pues ese personal también va a tener sistemas de
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protección contra incendio, redes de protección contra incendio que durante una espera, durante una situación de
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emergencia que se pueda presentar un conato de incendio en el aeropuerto, pues básicamente hay sistemas pasivos y
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hay sistemas activos. Los sistemas pasivos son los escriptores que pueden estar a lo largo de un del aeropuerto en
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las diferentes salas, como también pueden estar los sistemas de protección activos que son los famosos splinkers
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que teníamos nosotros que hablamos los sistemas de inundación y en el caso de nosotros
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somos los que vamos a operar que ahí es donde hablamos ya hablamos de de las personas que están esperando la aeronave
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y las personas que traban ahí, pero nosotros también
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porta incendio, a pesar de que somos los que vamos a operar, vamos a a solucionar
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una situación de una emergencia, posiblemente nosotros somos los que también debemos de
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Claro, tenemos nuestros vehículos, tenemos nuestras mangueras, pero es muy importante recordar que muchos
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aeropuertos, eh creo que sobre todo para nosotros en Latinoamérica a veces
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No se tienen los equipos nacional para los bomberos que son adecuados, no se
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tienen los equipos que están, digamos, normatizados o prácticamente eh incluso en los mismos
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vehículos vemos aeropuertos donde trabajan con vehículos que no son vehículos aeronáuticos. Entonces todos
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sabemos de que eso para nosotros pues es nuestra protección. No es lo mismo tirar
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hacer un hacer un trabajo de incendios en interiores, en una estructura que una
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aeronave hacer un una extinción de incendio por las situaciones que pueden presentar.
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Y dentro de esta de este estos son los tres pilares que nos dice
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la 460 que debemos tener en cuenta, pero yo me puse a mirar la norma y la norma
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hay un hay algo muy importante y es que en este momento ustedes saben que no lo
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habla mucho, no le dedica mucho, pero a nosotros sí ustedes saben que tenemos un
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tema ambiental en el tema de los incendios. incendios. Igual en este momento se está presentando el tema del
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uso de de las esquemas contra incendio que ya vienen a hacer ese cambio,
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¿cierto? También es importante lo tengamos en cuenta que ahora pues estamos limitados a usar muchas veces la
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espuma a las solo a situaciones que pueden ameritar o pueden determinar que
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se tenga que usar para salvaría. Entonces, eh es no es el pilar, vuelvo y
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lo repito, no es un pilar, pero mirando el tema de la de la de la norma no lo
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toca como muy de fondo, pero para nosotros sí es importante porque ustedes saben que eh tenemos problema con eh los
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de extinción, como el caso también en que tenemos problema inicialmente con lo que
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el Hayor, después aquí en Latinoamérica no nos dieron Plan hay agentes limpios que siguen con,
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digamos que siguen haciendo en el medio ambiente. Y ahora con el tema del fluor, pues tenemos nosotros el tema de esa
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migración a las espumas eh no fluoradas.
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Y tengamos en cuenta algo que siempre he dicho en mis capacitaciones, que este tema de las espumas que no contienen
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fluor en Europa hace 10 años están, o sea, nosotros estamos,
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digámoslo así como decimos en Colombia, bacaneados, tranquilos, no pasaba nada, pero Europa siempre hay que decir que
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tienen cosas muy importantes y una de esas es ellos ya habían migrado a ese
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sistema de de espumas, ¿no? contaminantes o lo mismo que puede que
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no causen daño al ambiente o al mismo operaje que este caso.
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La NFPA 460 se enfoca en la seguridad de los servicios de rescate y extinción de incendios en aeropuertos. Es algo como
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el SMS, manejo de la seguridad que nosotros manejamos en aeropuertos, que
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básicamente esto es como un análisis de los posibles problemas que tenemos nosotros y nos da unas es como un
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análisis de vulnerabilidad que se hace dentro de un aeropuerto con otro nombre, pero el SMS básicamente es lo mismo que
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nos está pidiendo la MPTA 460. esos análisis de debemos hacerlos nosotros
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bajo esos pilares que nos están diciendo ellos. Entonces, hay algo muy importante y es que
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eh hemos tenido situaciones y vemos muy frecuentemente
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eh situaciones de actos inseguros, deos que podemos tener conjos en atención de
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emergencias y nos vamos a dar cuenta de que esto es una parte que de pronto no
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está en la norma, pero he querido traerla como bombero y en 36 años de
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servicio y capacitaciones que hemos estado otros países damos cuenta de que hay una
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hay una situación, vuelvo y y repito, la 460 se enfoca a tres tipos de de
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personas de vidas en los aeropuertos, pero yo me quise enfocar en cuál, en la que nos compete mucho a nosotros.
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Entonces ahí la seguridad basada en el comportamiento es muy importante en el tema de los actos inseguros. Entonces,
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ser bombero, para ser bombero, pues para todos es un honor, pero ese honor tenemos nosotros que tener en cuenta que
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tenemos que proteger la vida y conservar también nuestra vida. Entonces, eh en
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esa seguridad basada en el comportamiento, entonces también hablamos de que no solamente los incidentes o accidentes ocurren
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eh ocurren en la estación de bomberos. Hay muchos bomberos que nos lesionamos en las estaciones de bomberos y nos
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lesionamos en las estaciones de bomberos porque cuando estamos haciendo algunos trabajos hacemos actos inseguros o nos
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confiamos. Entonces esta es una situación que no fue en el servicio, no
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fue en la emergencia, pero también hay grandes grandes situaciones
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que han llevado accidentalidad de bomberos. Por ejemplo, nuestras máquinas son unas máquinas que
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el llenado de agua de ellas es por gravedad. Los bomberos tenemos que subirnos sobre la máquina
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para poder ubicar la descarga de agua. Hay bomberos que han caído de una altura
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más o menos de 250 3 m y realmente se han lesionado. Entonces, cosas como esas
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y son con nuestros equipos. Hemos tenido situaciones de bomberos, no acá, sino en otros países donde nos lesionamos
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haciendo pruebas, por ejemplo, con una motosierra, donde nos nos lesionamos haciendo una revisión de equipos de de
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de equipos de respiración autónoma, una lección lumbar. Entonces son cosas que
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pueden pasar dentro de nuestra misma estación, pero eso tenemos que mirarlo.
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Y el tema de la NFPA 460 es que se enfoca también en la seguridad de quién,
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de nosotros también como los hábitos alimenticios. Entonces nosotros hablamos, nosotros somos felices
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comiendo. ¿Saben que eso es verdad? Fascina todo lo que todo lo que sea de
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comer nos fascina. Entonces, estos hábitos alimenticios, la comida, ustedes saben que ya no es
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como hace unos 40 años que no tenía tanto tipo de de adivos,
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de productos que son químicos. Entonces, en este momento también es muy importante la
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seguridad. ¿Por qué? Porque ya sabemos que al
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bombero si le ponen media vaca se la tragan la tragamos, ¿no? Porque es que nos gusta, pero uno
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tiene que ser mesurado y eso ya pues está en cada uno de nosotros. La
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seguridad en el mantenimiento físico. Tenemos unos gimnasios en nuestras estaciones de bomberos, la mayoría
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tenemos. Aquí resulta de que no hacemos uso de los gimnasios. Entonces es
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importante. Eh, sabemos que todo va por la edad. Entonces, si yo entré de 20
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años y ya en este momento tengo 62 años, pues mi capacidad no va a ser igual a la
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de un muchacho de 20 años. Pero sí tengo que continuar con ese régimen de
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entrenamientos. ¿Para qué? porque sé que va a estar en riesgo mi vida en cualquier momento. Y
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la realidad es que nosotros muchas veces dejamos a un lado el tema físico.
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Entonces, como no sé cómo es el dicho en México, bombero panzón, bombero barrigón,
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algo así en un espacio, me lo dicen o me lo escribe Tachis o bombero barrigón o
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bombero panzón, algo así que es como algo muy importante en un bombero, usted
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sabe que es la verdad. Entonces ahí tenemos eso para para darle nosotros el
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uso adecuado con los APP. Esa es otra que es causa también.
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Bomberos sin panza no genera confianza. Gracias.
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Eloy Morales y Mauricio Cortés que la escribieron aquí. Bueno, muy bien. Entonces ese, Claro,
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acuérdese que de todas maneras así como dicen, decimos nosotros, no es que me costó tanto criarla que ya veo 30 años
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con ella, pero no hay que ponerle nosotros hay que ponerle por encima de
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del amor a mi barriga o a mi panza. Tengo que ponerle también el valor mío como persona, porque en cualquier
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momento ya vamos a ver qué puede pasar. El uso adecuado con los CPP. Entonces es
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muy importante. Entonces resulta de que también nosotros como bomberos muchas
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veces tenemos los equipos de protección personal y cuando vamos a la emergencia voy a decir algo, los equipos para
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nosotros, en el caso nuestro, los equipos aluminizados son equipos demasiado pesados.
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Sí, son equipos que eh digamos no tienen una forma de
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transpirar eh digamos que le facilite al bombero,
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como dice la NFPA 1500, que un bombero para trabajar tiene que estar lo más
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cómodo posible. y nuestros equipos aluminizados. Personalmente para mí, yo
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creo que cuando entrenamos en la Universidad de Texas, yo casi los primeros años llevé
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como 5 años llevé el equipo. Ya después uno se da cuenta de que ese mismo equipo a usted por lo pesado y por la falta de
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una transpiración usted se deshidrata muy rápidamente. En otros aquí tenemos
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otros aeropuertos o en Latinoamérica aeropuertos donde son cerca las costas donde tenemos 40 38 gr y una operación
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de una aeronave puede requerir puede ser de 5, 10, 15, 20 minutos que no puede
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durar una hora. Entonces estos equipos nosotros para los americanos son muy
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lindos, pero si nosotros nos vamos a dar cuenta en Europa, Inglaterra, Francia,
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Italia, Alemania, ya no usan estos equipos porque es que ellos tienen claro
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que para nosotros es la comodidad. Lo dice la la 15. Entonces, muchos a veces
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dicen, «No, es que la OASI dice que tiene que ser.» Sí, pero es que la base me dice, pero una cosa es que ella me
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diga, pero qué dijimos nosotros al inicio de los aeropuertos, el digamos el país puede decir, «Venga,
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este matadero no es con nosotros, yo puedo tener otro tipo de equipo que sea mucho mejor para el bombero y para la
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comodidad, porque es que de eso se trata. Ustedes saben que en las emergencias, de todas maneras el
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desgaste físico, así mismo trabaje una hora, 40 minutos, 30 minutos. De todas
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maneras, de acuerdo a al estrés y al sitio donde estemos, vamos a a
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deshidratarnos rápidamente. Seguridad en las revisiones de equipos. Entonces, lo que dijimos al inicio, con
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los equipos hemos tenido muchos incidentes o accidentes, la seguridad en las intervenciones y operaciones.
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Entonces, aquí también está cuando estamos en las operaciones aéreas, cuando llegamos a los sitios y no
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llevamos el equipo colocado o llevamos el equipo mal colocado o no nos hemos asegurado o
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llegamos en guantes o muchas veces ha pasado que en algunas emergencias pueden
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llegar los bomberos y por falta de revisión de los respiración pueden llegar al sitio y no está cargado el
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equipo. parte fundamental es las revisiones de los equipos porque nos va a dar a nosotros la garantía de que
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podamos atender una emergencia y que no pueda yo arriba. Igual los equipos de respiración
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autónoma creo que son pesados, pero realmente nosotros
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tenemos que ver cuando se seleccionen este tipo de equipos para bomberos, pues
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ya tenemos que tener en cuenta de que muchos de estos equipos son pesados.
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¿Por qué los compran pesados? Muchas veces estos equipos ya no se usan en Estados Unidos, vienen a nuestros
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países. muy diferente nosotros que tenemos una estatura entre
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170, 160, 150 en muchos países y comparando
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nosotros con un americano que tiene una altura de un 80 a 2 m, para ellos usar
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un equipo de respiración autónoma es sencillo, pero hacer eso con uno de nuestros parientes en Latinoamérica
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puede significar muchas veces se ve más grande el equipo de respiración que el mismo bompero. Entonces, importante para
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nosotros también en la adquisición de los equipos, no hay que mirar que así como dicen, ustedes saben la palabra
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CBellé, el CBL es lo que utilizamos en nuestro país, algo que dice, ¿cómo voy
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yo? No, que es que este equipo es malo, pero cuánto me lo venden y lo compro, eso no hay problema. Entonces, ojo a
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eso, muchachos. Uno tiene que tener en cuenta de que estamos jugando con la vida de quién, de los bomberos que
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tenemos a cargo. Entonces, muchas veces se compran equipos que no se han revisado, que no se han inspeccionado o
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que los mismos las mismas personas que hacen esas compras no se los ponen, no
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se los colocan, nos ven a nosotros. como los que se la pasan jugando ping
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pongón, los que se la pasan comiendo, pero nunca nos ven en la parte operativa. Seguridad en los acondicionamientos
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después de la atensión de una emergencia. Entonces también, como dice la IFTA, la mayoría de de
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accidentes de bomberos ocurren en la estación jugando. Por eso muchas eh
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muchas eh estaciones han prohibido que nosotros hagamos juegos como voleibol,
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como fútbol, como microfútbol, baloncesto. ¿Por qué? Porque nos calentábamos y nos dañábamos entre
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nosotros mismos. Cuando digo calentarnos es que nos enojábamos y teníamos problemas. Entonces, eh en esos
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acondicionamientos eh físicos, por eso ahora muchas veces
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es el gimnasio y aún así en el gimnasio también nos lesionamos. ¿Por qué? Una
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mala fuerza, una falta de de una de un direccionamiento de los ejercicios. O
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sea, nos tienen que cuidar como niños porque de pronto
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nos caemos o nos pasa algo y prácticamente nos lesionamos. y la la
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seguridad psicofísica, que eso pues sí no sé en los otros países, pero Colombia
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sí tenemos que hacer ese tipo de de de exámenes físicos cada 4 años, pero
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realmente siendo honestos, los físicos para los
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deberían ser anuales. 4 años puede echar una panza que
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no la puede controlar, pero cada año debería de ser. Entonces, yo coloco acá las normas aplicables porque es que hay
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una norma que es la 1521 en la parte del oficial de seguridad que no estaba ahí que en una en una situación de
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emergencia cuando estamos hablando de la 1521 del Safety Officer, hablamos de que esa persona en la estación es
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responsable de que en una emergencia usted también es la persona que va a
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permitir que el bombero, por ejemplo, que entre al ingrese a la operación a la
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zona caliente, por ejemplo, sin equipo, que si uno ve que el bombero, digamos, está en mal estado físico, le permita
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que entre. Entonces ese officer es una un valor muy importante, no está dentro
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de la 460, pero la quise traer. ¿Por qué? Porque él es el responsable en múltimas tanto de la operación como del
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personal bancario y la seguridad deosas. Y en la 1561 en la administración de el
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comando de incidente, pues ya sabemos que de acuerdo al comando de incidente, el responsable de la vida de los
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bomberos es el comandante de incidente. Entonces son responsabilidades compartidas y la NF la NFP 1500, ¿qué me
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dice a mí? que el bombero debe estar la parte de salud, ¿no? Si no es
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excelentemente muy buena salud tanto física como mentalmente.
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Seguridad. Entonces, hablando de la seguridad basada en el comportamiento, compañeros, dice que es un enfoque que
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se puede aplicar de manera efectiva en la prevención de accidentes en los servicios de bomberos en aeropuertos,
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mejorando. Entonces, habla de de que para nosotros esta seguridad basada en un comportamiento, pues todo también
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depende de la capacitación actualizada. Recordemos que pues hay situaciones, hay
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manuales de entrenamientos que tiene la IFTA, ya hay modos de traducir, ya hay algunos eh sobre todo
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nuestra base en Latinoamérica pues es eh IFTA y NFPA, para eso es la norma, pero
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de igual manera esta capacitación también es importante no solamente el libro, sino la parte práctica.
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tenemos el problema de la seguridad y son los mandos competentes y capacitados porque eh tenemos muchos países donde se
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nombran los jefes de bomberos, los oficiales de servicio, los oficiales de
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los comandantes y son personas que no tienen mucho bagaje la parte de como
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bomberos, o sea, son personas que entraron a bomberos y a los 3 años ya están de oficiales, a los 2 años ya son
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distingu idos. Entonces, este tipo de personas es el daño que se le hace a una
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persona que, como dicen políticamente muchos aeropuertos politizados, entonces ya la persona sin
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nada de conocimiento pues pasa a desempeñar unas funciones como una
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jefatura, como ser un oficial de servicio, como ser un coordinador de
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servicio. Entonces, eso también es importante, pues no es fácil. que esto
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se lleve a cabo, pero realmente son puntos que en últimas van a hacerle daño esa la operación. La instrucción
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práctica muy importante. Recordemos que una de las limitaciones que tenemos en Latinoamérica
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es la falta de nuestro campo de entrenamiento, un campo de entrenamiento que se asemeje a la realidad.
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No podemos, digamos, planear cursos de incendios, pues todavía como lo hemos
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dicho, apagando unas pequeñas pateas o haciendo unos unos incendios pequeños.
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¿Por qué? Porque pues nuestra denominación para la traducción de emergencias es de gran capacidad.
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Entonces se busca es que podamos hacer prácticas a gran escala donde podamos
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realmente ver cuál es el desempeño tanto de nuestros equipos como el personal de
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bomberos. El uso de los CPP adecuados, ya lo dijimos, los procedimientos de seguridad son muy importantes cuando
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trabajando. Recordemos que eh los bomberos, como decía
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el Wiston Church, los mejores bomberos no son los que más apagan incendios, sino los que más
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previan. Uno de los pilares fundamentales también aquí es lación, supervisión de maniobras de trabajo.
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Importante cuando estamos sobre todo haciendo operaciones eh tanto en la
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parte operativa como en la parte de nuestras estaciones, a veces haciendo algunos
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trabajos también nos podemos nosotros lesionar y hay que tener mucho, mucho
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énfasis en las estadísticas que nosotros tenemos de accidentalidad en nuestros
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aeropuertos. A diferencia de de los americanos,
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nosotros vemos que eh tiene un informe de ellos, lo vamos a ver, eh se lesiona
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mucho bombero y muere mucho bombero en Estados Unidos o en otros países, pero de los de nosotros muchos mueren, la
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verdad es por edad. Muchos mueren, sí hay uno que otro que de pronto pueda morir en un incidente de
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un accidente, pero la mayoría pueden llegar a a disfrutar un de su edad de
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avanzada y haber trabajado en el servicio de Como último. Entonces, en
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esta seguridad hablamos del trabajo en equipo. Ustedes saben que somos una familia que permanemos unidos, que la
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pasamos todos prácticamente el 70% de nuestra vida es en las estaciones de
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bomberos. Entonces, aquí es importante saber que como equipo, pues
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prácticamente debemos de manejar todo lo que son los chismes, lo que son las eh
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las enemistades. ¿Por qué? puede suceder muy frecuentemente. Somos una pequeña familia que está recluida básicamente
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247, como dice 247 365, 24 días 24
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horas, 7 días a la semana a la semana 365 días del año vamos a estar prácticamente conviviendo todos.
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Y entonces me dice, hay una comparación que hace la NFT 460
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que es con la NFP a 1500 y entonces nos habla de protección para la vida en la
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460 es prioridad principal y la NPPA 1500 dice importante también prioridad
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principal entrenamiento del personal es requerido en la 460 en la 15 igual el
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equipo de protección la NFP 460 requerido. En la 1500 también evaluación de riesgo
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requerido, la NPP 1500 requerida y los procedimientos de respuesta emergencia
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es requerido por las dos. Entonces, ¿por qué ellos hacen esta comparación?
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Como decíamos que la 460 es la recopilación básicamente de lo que es
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aeronáutica, pero la 100 ustedes saben que aplica para todos los conos. Entonces, es
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importante que la tengamos en cuenta. ¿Por qué? porque ella también hace parte
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del bienestar nuestro las estaciones paraos.
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Entonces, en la protección para la vida, como hablábamos hace un momento, entonces decimos nosotros que hay una
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hay una situación importante en los aeropuertos y también para nosotros nos hablan de la
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detección y la alarma, sistemas avanzados que alertan inmediatamente a
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pasajeros y personal ante cualquier indicio de incendio en instalaciones aeroportes.
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Entonces, estamos hablando, como decíamos al inicio, esto va enfocado al personal que laora en los aeropuertos
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o personas que están de una u otra forma en un aeropuerto esperando legalizar su
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tiquete aéreo o están llegando, o sea, es el flujo de personal, pero lo
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importante son la detección de las alarmas que podamos tener nosotros rápidamente, pues, para poder hacer la
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contención de ese ese de ese coronato, esa situación de una agencia.
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De igual nos dice que hay que tener unos planes de evacuación. Ustedes saben que los planes de de evacuación dice
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procedimientos establecidos para garantizar la salida segura y ordenada de todas las personas presentes en un
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aeropuerto. Si hay algo fuerte es hacer uno un una evacuación de un aeropuerto,
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ustedes saben que muchas veces no va a ser difícil, van a tener que ser evacuaciones parciales, no totales,
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porque pues no se pueden parar todas las operaciones aéreas. Ustedes saben que
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10, 15, 20 minutos de una aeronave que se demore en tierra, eso significa para ellos dinero. Pero si es importante que
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en el tema de nosotros los bomberos apoyemos que dentro de los planes de de
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emergencia, los planes de de evacuación, hay algo que se llama un plan de acción
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de emergencia que es el famoso PE que todas las empresas aéreas deben de tener
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en sus aeropuertos, o sea, que ellos también deben de tener sus propios brigadistas y ya así pues para nosotros
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los tendríos de aeropuerto va a ser un poco más fácil. porque ellos mismos iniciarán la respuesta en caso de que tengan una
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situación. Entonces, es importante en los planes de emergencia eh la
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capacitación que demos, no solamente digamos que una una cosa es darle la
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capacitación al personal de las empresas aéreas, pero recordemos que dentro de
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ese plan de emergencia también tenemoscia que es el que ahí vamos a tener como parte fundamental esas
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personas que nos van a ayudar tanto dentro del aeropuerto como fuera del aeropuerto en algunas situaciones.
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Y la respuesta especializada entonces nos habla de equipos de rescate y extinción capacitados específicamente
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para emergencias con aeronaves y combustibles deción. Entonces, bueno, eso ya es cuestión de nosotros, ya son
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nuestros equipos, pero de acuerdo a la misma NPPA, ¿cierto? la 600 y a la Oasi.
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Siempre en todas las respuestas, pues vamos a tener que contar si la emergencia se nos sale de las manos,
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vamos a tener que contar con las ayudas externas que entre los planes de
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contingencia son los bomberos voluntarios, bomberos oficiales,
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bomberos estructurales, ¿cierto? Aparte de las brigadas que vamos a tener, pero en el caso ya de un un incendio como
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tal, pues los que van a ingresar son básicamente nuestros compañeros, los compas de de bomberos voluntarios o
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bomberos oficiales apoyar. Entonces, si ellos nos van a apoyar en una emergencia, ¿qué vamos a tener que
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hacer? capacitarlos en lo básico para que cuando ellos lleguen tengan la la la
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posibilidad de no se accidentarse, no ocasionar daños, sino nos ayuden a nosotros en
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este tipo de de actuación. Los requisitos de personal y equipo.
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Entonces, hablamos de que el personal está cualificado, bomberos especializados en emergencias
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aeronáuticas. Entonces, pues, de acuerdo a la misma norma y a los cursos, nosotros tenemos nuestros cursos de
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bomberos. Cada país pues lo tiene a su manera. Sin embargo, la Oasi nos dice
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cuáles son los temas que tiene que tener el curso de bomberos. La FA nos dice cuáles son los temas que tiene que tener
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el curso bomberos. La IFTA nos dice cuáles son los temas que tiene que tener el curso bomberos. La 460 nos dice
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cuáles son de acuerdo a a cuando se unificó con la con la MTA 405 de los
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temas de la capacitación de bomberos, también nos habla los temas que son neurálgicos en la capacitación, ya que
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cada estado quiera agregar o colocar otro tipos de materias para el para el
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programa de bomberos ya es diferente, pero es válido porque ya cada país adecúa, como lo dijimos hace un momento,
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la capacitación y los conocimientos de acuerdo a sus necesidades. Entonces, importante eso. La capacitación es debe
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ser continua, técnica y específica. Entonces, eh no es tan fácil, digamos,
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para nuestros compañeros de fuera. Tenemos eh en algunos aeropuertos internacionales variedad de aviones,
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desde aviones ligeros hasta aviones pesados, que son aviones de carga, que tenemos aviones de gran dimensión en
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este momento, de más de 400 pasajeros. Entonces, es importante que eh esas
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capacitaciones técnicas y específicas también nos apoyen algunos de los
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mecánicos y las empresas, porque hay algo muy importante, compañeros, nosotros no somos mecánicos de aviación,
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nosotros no diseñamos aviones, nosotros solo los apagamos y salvamos vidas.
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Entonces, muchas veces estas capacitaciones técnicas nos pueden apoyar y nos sirve cuando son
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especialistas de las empresas aéreas que nos colaboran con este tipo de conocimiento. Y asimismo ese
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conocimiento ya después nosotros lo podemos transmitir a los compañeros de bomberos eh de la ciudad que son los que
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nos van apoyar. La evaluación periódica de las competencias son los exámenes físicos
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que se nos hacen, la parte de los conocimientos, digamos que eh hay algo
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que se llama enasi observación training, el observador eh
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de entrenamiento OJT, es alguien que va y verifica que tanto los bomberos nuevos
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como los bomberos antiguos tengan el conocimiento de lo que aprendieron
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inicialmente. ente por si se les ha olvidado algo, son estas evaluaciones periódicas de competencias se hacen más
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en la parte en la parte operativa, no tanto en el libro, sino operativamente
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como eh puede un eh evaluarse a un compañero, por ejemplo, cómo se prende
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una motosierra, entonces cuáles son los pasos, la seguridad que utiliza y el
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verificador lo que hace es ver si la persona realmente está haciendo bien el
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trabajo o necesita un refuerzo. Lo JT no es para
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rajar a nadie o para eh digamos sacar a alguien del trabajo, no. Es la persona
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debe ser competente. ¿Para qué? Para si la persona el compañero no entiende,
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explicarle, complementarle para que esa persona eh salga de la duda o con el
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nuevo conocimiento pueda desempeñarse mejor. conocimiento de tipos de adrenales y
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combustibles. Ya lo dijimos, pues combustible nosotros en este momento pues usamos los líquidos inflamables, los líquidos combustibles. En
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aeropuertos tenemos ahoritica con las nuevas energías, pues ya tenemos que en Europa están saliendo aviones que están
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ya pequeñas aeronaves que están volando con baterías de litio. Hay nuevos
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experimentos que hay con el tipo de de también lo están probando, pero hasta el
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momento lo que tenemos nosotros normalmente va a ser eh los líquidos inflamables y líos combustibles
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aos el equipamiento especializado. Entonces hablamos de los vehículos del Airc
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Fighting que somos nosotros. Eh, siempre lo he dicho, en nuestras capacitaciones nosotros no somos
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diferentes a nuestros compañeros de la ciudad. Una cosa es el conocimiento y
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otra cosa son nuestros vehículos. Pero cuando hablamos de nuestros vehículos, normalmente la diferencia que hay entre
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nuestros vehículos de aeropuerto con los vehículos de la ciudad es que los vehículos de la ciudad casi siempre su
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agente extintor es agua, mientras que en los aeropuertos tenemos tres agentes
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extintores en una misma máquina. Tenemos el agua, tenemos el el concentrado de
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espuma. para después hacer la espuma. tenemos eh el polvo químico seco.
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Entonces es grande la ventaja que nosotros tenemos con relación a por nuestros vehículos, la situación de
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emergencia o apoyo fuera del aeropuerto. Recordemos que de acuerdo a la NPTAPA
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1561 y al comando de incidente, pues dentro del aeropuerto nosotros somos los que organizamos nuestro
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nuestra situación de atención de emergencias. cuando llegan los compañeros de la ciudad, pues básicamente ellos lo que van a hacer es
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poner a disposición sus equipos, su mano de obra, su conocimiento. Pero
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también sucede que dentro de las políticas de las políticas, no es uno de los estudios cuando nuestras agronaves
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caen, que también son varias las que caen o se accidentan
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8 km antes del aeropuerto. Y de acuerdo a la Oasi y a la MPPA se
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dice que o saliendo del aeropuerto, sea
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saliendo del aeropuerto o ingresando al aeropuerto 8 km las aeronaves caen. Y
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muchas veces dentro de ese lapso de esos 8 km no tenemos a veces personal o cae en
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sitios donde son, por ejemplo, montañas o en sitio donde hay, por ejemplo,
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lagos, no tenemos muchas veces cómo llegar allá o no tenemos para hacer este
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tipo de interciones. Entonces es muy importante por eso el tema de lo que son
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las ayudas mutuas para en caso de que esto suceda alrededor del aeropuerto los 8 km
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de bomberos tengan claro qué hacer antes. Ellos son los que van a
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intervenir. Nosotros llegamos si logramos llegar eh apoyar las labores de
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ellos con los equipos queamos. Y hablamos de seguridad operacional.
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Entonces dice que es fundamental para garantizar la seguridad de las personas, el medio ambiente y la propiedad de las operaciones ellos. Entonces el objetivo
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de la seguridad operacional que es el dimos que el primer pilar es cuál? La vida, el segundo es la propiedad y el
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tercero la seguridad operacional. Entonces esta seguridad operacional básicamente nos dice que fundamental
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para garantizarlo. La seguridad de las personas en el aeropuerto. Yo coloqué
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esto aquí es importante para nosotros. la propiedad y las operaciones.
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Entonces, el objetivo básicamente de esta seguridad operacional es prevenir accident accidentes, ¿cierto? minimizar
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el impacto de los eh accidentes. Recordemos que si yo prevengo, pues
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normalmente no vamos a tener, vamos a tener una muy seguro, no vamos a tener, sobre todo cuando hay accidentes en el
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tema ya cuando aeronaves, un accidente o un incidente de una aeronave nos eh nos
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demanda tiempo en una pista de aterrizaje y ese que esa pista esté
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obstruida, no la podamos nosotros remover o no apaguemos rápidamente el incendio, pues nos va a apasionar que
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haya hayan lesionados, que hayan muertos, ya que un aeropuerto puede un accidente grave puede demorarse cerrado,
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si tiene una sola pista puede demorarse cerrado 24 48 horas.
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Entonces ya esos esos ese aeropuerto, por ejemplo, va a perder dinero. Las
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aerolíneas pierden dinero, pero no estamos de de 500 miles de millones de por ese tipo de
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situaciones. Entonces, lo más importante para nosotros es prevenir un tema tanto
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de de los aéreos, como también nosotros en
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nuestras revisiones rápidamente haciendo los tipos de prevenciones que podamos
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bien de acuerdo a nuestros manuales hacer. Minimizar el impacto de los incidentes o accidentes es lo que
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acabamos de decir entre más rápido y solicitamos. Una situación de emergencia es muy importante para el aero. Y cuando esto
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sucede, por eso es importante las ayudas mutas, porque muchas veces eh sobre todo
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con los equipos para mover aviones pesados, muchas veces eh en muchos
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aeropuertos como los nuestros no los tenemos. Son colchones que son para levantar aviones de gran capacidad, pero
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si no los tenemos nos toca eh artesanalmente para poder sacar el el avión, para poder
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levantar el avión y poderlo nosotros sacarlo de esa obstrucción de la pista y
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llevarlo a un punto donde ya eh esas pistas puedan estar en uso. proteger la
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vida y el medio ambiente y la propiedad, pues va a ser prácticamente parte de la
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y la identificación de riesgos en la parte de la seguridad operacional. Por eso decíamos que riesgos potenciales en
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los aeropuertos. Entonces nosotros tenemos esos potenciales de como les di
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básicamente evaluar cuáles son puertos también y eh cualquier situación
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dice valor la probabilidad del impacto de los riesgos, esos riesgos que puedan llegar a a
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volverse una realidad, implementar las medidas de control. Entonces son inspecciones que tienen que estarse no
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solamente por parte nuestro, sino por todo el personal que está dentro del
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aeropuerto prácticamente velando por la seguridad, sobre todo por parte de la autoridad aeronáutica. Parte de la
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autoridad aeronáutica eh tiene mucho que ver no solamente los bomberos, sino todo el personal que está
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en el tema de las eh digamos de seguridad. ¿Por qué? Porque comenzando
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por una calle de rodaje, que es por donde salen las aviones o por una pista de de aterrizaje,
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con que haya una paloma o con que haya una un ave dentro de ese de esa pista y
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pueda ser obstáculo para que una de las navas aterrizando eh le cause daños.
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Eso tiene que verse porque tenemos, por ejemplo, un personal que está dedicado al peligro aviar. Cada que hay una
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situación de emergencia rápidamente o al día básicamente tenemos se está desplazando por las pistas, haciendo
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revisiones de pista que no haya ningún problema, que no haya
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un que puede ser un un algo que obstaculice o puede ser un pedazo de
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algún tipo de material que quede en la pista, porque acuérdense que cuando se cayó el Concord, fue por un pedazo de un
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una lata que se le soltó a un aeronave de en ese momento de una lines y fue
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absorbida por uno de los motores de del confort. Entonces, esas todo eso tiene
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que funcionar para que no hayan situaciones de emergencias que podamos nosotros eh
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verse con verlas convertidas en un los planes y procedimientos de la
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seguridad operacional. monitorear la efectividad de los planes y procedimientos. Por eso se hacen pruebas de los eh de los eh planes de
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emergencia, planes de respuesta emergencia. tenemos que hacerles normalmente como dice la basi, así que
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eh una en un año puede hacer un ejercicio de escritorio o ejercicio de mesa, ejercicio sobre plano. Puede
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también ser un ejercicio eh un ejercicio parcial, o sea, que no
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tengamos que desocupar un aeropuerto, una parte y normalmente debemos de hacer un ejercicio real. En ese parcial se
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puede hacer real. ¿Por qué? Porque lo que nos piden es que estemos siempre eh las empresas aéreas tengan esa
49:53
comunicación con la torre de control, con los bomberos y el personal que de una u otra manera va a estar implicado
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en una situación. Entonces, maestro,
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disculpe, maestro. Ay, cuando puedan nos dar un chancecito de hacer la primera pregunta.
50:10
Ah, es que no querían pararme. Yo sacó una manita autorizadas.
50:16
Sí. Y sabes que, también creo que se ha bajado un poco el volumen y quería repasar a ver qué ha sucedido en el
50:21
Windows R de nuevo. Eso es rapidito porque esta vez ya queda grabado, ya queda grabado el comando.
50:29
Por favor, ¿puede primir Windows R un momentito para ver algo?
50:35
Ahí quedó grabado el comando. Ahí debe decir mmscpl. Sí,
50:40
listo. DL, por favor, aceptar.
50:46
Y entonces se le van a abrir una bandejita y hay tres pestañas. Una de ellas dice grabación. Sí, se bajó.
50:52
Se bajó. Se bajó. No, pero no en altavoz. Recuerde, le repito, en la arriba dice reproducción,
50:58
grabación. Por favor, pulsen grabación. Grabación. Ajá.
51:04
Listo. Listo. Ahí está el micrófono con el chulito. Sí. Por favor, oprimen propiedades.
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Clic derecho, propiedades. Clic derecho. Ajá. Propiedades.
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Muchas gracias, maestro. Yo, espérate, espérate. Clic derecho. Propiedades. Me dice aceptar. Cancelar.
51:28
Eh, sobre el micrófono que tiene el chulito, sobre el micrófono que tiene el chulito, usted le va a dar clic derecho
51:34
y luego va a dar propiedades. Listo. Listo. Se le abrió una ventanita nueva,
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¿verdad? Mirófono. Cambio de icono. Perfecto. Busca donde dice niveles.
51:49
Niveles. Ajá. Arriba en la pestañita dice niveles. Sí, se bajó. Sí, se bajó, ¿verdad? Pero entonces
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hagamos algo primero. Vámonos a opciones avanzadas que está al lado. Otra pestañita que está al lado. Opciones
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avanzadas al lado de niveles. Al lado de niveles.
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Dice arriba, general, escuchar niveles y opciones avanzadas. Seguramente no. Estoy donde donde está la la
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flechita está abajo y me dice reproducción, grabar sonidos,
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comunicaciones. Ah, pero aquí propiedades general, escuchar, niveles, opciones avanzad.
52:29
Perfecto, muy opciones avanzadas. Gracias. Sí, listo. Y listo. Entonces, por ahí dice formato
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predeterminado. Eso lo dejamos así. Abajo dice modo exclusivo
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y dice permitir que las aplicaciones tomen el control exclusivo de este dispositivo.
52:47
Sí, perfecto. Eso está marcado, ¿verdad? Está chuleado. Tiene el chulito puesto. Tiene el chulito, pero no está.
52:54
Quíteselo. Es decir, vuélvalo oprimir para que se quite el azul, para que quede vacío.
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Ya. Listo. Listo. Entonces, ahora oprima aplicar, por favor, el botón abajo a la derecha.
53:05
Aplicar. Ya. Listo. Muy bien. Ahora vámonos para niveles nuevamente. Arriba.
53:11
No, todavía no. Vámonos primero para niveles. Arriba.
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Niveles. Ya. Sí, señor. Y entonces ahí sí el volumen al micrófono.
53:25
Listo. Uy, se escucha fuerte. Ahí no se mueve. Se está devolviendo otra vez.
53:32
Pero se devuelve otra vez. Sí. Entonces, hagamos algo. Ya, ya el botón aplicar está eh eh no no está
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habilitado, ¿verdad? Está gris, así que no lo puedo oprimir. Está está bien habilitado. Está no está.
53:44
Listo. Entonces, oprima aceptar. Aceptar. Sí, señor.
53:51
Listo, se cerró. Muy bien. Ahora, nuevamente allí en grabación donde está el micrófono que
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tiene el chulito verde. Sí. Por favor, clic derecho al micrófono y propiedades. Nuevamente
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dice, configurar reconocimiento, mostrar dispositivos, propiedades, eh propiedades,
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micrófono y luego está general, eso lo dejamos así. Después dice escuchar, eso lo
54:27
dejamos igual. Después dice niveles. Listo, listo. Y ahí en niveles súbalo
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nuevamente. Esta vez se baja.
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Me dice nuevamente si se baja. Va para abajo. Sí, otra vez.
54:44
Sí. Y y vuelvo a primir en opciones avanzadas que la pestaña que está a la derecha. Opciones avanzadas.
54:52
Ya. Y modo exclusivo. Modo exclusivo tiene el chulito. No, no.
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¿Por qué se baja entonces? No debería bajarse no. Bueno, entonces volvamos donde dice
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niveles, que es la la etiqueta de arriba, la pestañita de arriba, niveles. Y ahí lo
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sube, lo deja lo máximo que pueda y oprime aplicar y luego aceptar. Ver. Ahí
55:15
sí ya no sé qué qué más hacer porque si se baja luego de esto ya está en 62.
55:21
Ajá. Súbalo hasta 100, hasta 80, 90, 100.
55:27
Ahí se sube, ¿ve? Ahí quedó. No se ha bajado. No se ha bajado.
55:33
Ya comenzó a bajar. Espérate a ver si está va para abajo. El de abajo dice amplificación de micrófono más 40.0
55:41
decibeles abajo. Ajá. Y y esa amplificación de micrófono usted la puede subir también. Es el
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máximo, ¿verdad? Más 40. Yo ya que tiene un signo más.
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Súbale a ver. Súbele un poquito más a ver si puedes. Más 60, más 50.
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Está 100. Ese sí no va a subir, creo. No, no va a subir.
56:07
Ah, bueno, creo que subió. Creo que agarró un poquito más ahí.
56:15
Ese sí no se baja, ¿verdad? Sí. Ahí va para abajo. Pero el micrófono,
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la del micrófono es la que baja. Ya. Bueno, dele aplicar y luego aceptar, amigos. Ahí sí ya hicimos lo que
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pudimos. Ahí hay otro programa y otra cosa que está que está tomando control del micrófono,
56:32
pero ahí sí ya hicimos lo que pudimos, señor también. Muchas gracias.
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No, a usted, mi hermano, que es el que está sufriendo conmigo. No, no, gracias. No, lo que pasa es que
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si han habido comentario de compañeros que dice que se escucha bajito y eso. Aceptar. Sí, dele aceptar, maestro. Aplicar
56:50
primero que aplicar este gris que espérate, espérate, espérate. Primero aplicar y después aceptar.
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Espérate que yo leí el anterior. Aplicar, aceptar.
57:04
Ajá. De todas maneras, para mi opinión, aquí quedó alto en este momento está
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alto el volumen, está bien. No sé los demás compañeros, ¿qué opinan?
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Kevin, yo iba como avión despegando, hermano, a velocidad, si no me paran, yo no paro.
57:22
Gracias, maestro. Bueno, entonces, entonces vamos a hacer la primera pregunta. Okay, muchachones, muy atentos. Antes de
57:29
iniciar la primera pregunta, les recuerdo que hay unas personas que no podemos identificar. Una se llama
57:35
adminismán JL Barra Luis. Otro se llama Miguel R.
57:42
Ceballos. Los voy a sacar de la de la sala de Zoom para que sepan que son ustedes. Okay. Ya les envié por privado
57:49
vía Zoom el el ya les envié por privado vía Zoom un
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mensaje indicándoles que necesitábamos su nombre completo. Okay. Y bueno, por supuesto, muchas gracias. Aquí las
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opiniones que nos están colocando. Nos dice este Raúl Galleguillo, «Un manos libres podría ser una opción, ¿no? Pero
58:08
creo que quedó con buena con buen audio ahorita. Raúl Gallenigo es, ¿qué ventana abre Windows R? Es la combinación del
58:14
botón Windows + R. Abre la ventana de configuración de sonido, todo lo que es
58:19
configuración de eh parlantes, micrófonos. Hay una teclita que tiene una ventanita de Windows, el símbolo. A
58:26
veces no dice win, pero tiene un símbolo de Windows. Han habido bastantes comentarios
58:31
relacionados a la capacitación, maestro. Mire por aquí, por ejemplo, Mauricio Cortés nos colocó una pregunta. Buenas
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noches. Me recuerda el nombre de esas espumas no contaminantes que la mencionó al principio maestro
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Daniel. Dice Mauricio Cortés, pues son las espumas.
58:48
Dile a él que busque ahí BX. se llama la la la parte europea bio con
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B grande Bioex y ahí se le abre la ventana cuáles son las espumas europeas
59:02
que no que no que no tienen flor y que no no producen daño ecológico, ¿no?
59:10
Gracias, maestro. Ricardo Jiménez, saludos desde Chile. Saludos desde Caripe, Venezuela. Daniela Zcar,
59:17
gracias. Buenas noches. Un saludo de San Martín, Liliana. Gracias, Liliana. Por aquí dice este también eh bueno eh
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mientras los bomberos no aceptemos que debemos tener una mejora en el pensamiento, seguirán los actos inseguros y por ende las condiciones
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inseguras. NFPA 70E en el anexo Q el factor humano está en todo. Mi
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comentario de acuerdo a lo que comenta el ponente. Dice David Sitzúñega. Muchas gracias David. Mauricio Cortés dice,
59:43
«¿Cómo fue la frase de Wiston Churchill? Perdí. El mejor bombero no es el que apaga incendios.
59:50
El mejor bombero no es el que más apaga incendio, es el que más previene.
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Ah, gracias.
1:00:01
Por aquí dice también David Sitzúñega, «Es el que aplica las normas y previene, pero ¿cómo podría hacer eso un bombero
1:00:07
si no quiere estudiar y prepararse?» Ay, ay, ay. Vuelvo a lo listo en el anexo Q y además pues propiamente en el
1:00:13
anexo, en el caso de los aeropuertos sí aplica porque todo se puede prevenir ya
1:00:18
que deben estar regulados. Gracias. Por aquí Luis Fernando Varona. No, no es mejor bombero el que más
1:00:25
incendio apague, sino el que más ayude a prevenirlos. Gracias, Luis Fernando. Consulta. Luis Marcelo Álvarez.
1:00:31
Equipamientos especializados o equipos para altas temperaturas. Si hace
1:00:37
referencia a los equipos de aluminizados.
1:00:44
Por ahí hay un señor que se llama David Divat. Por favor, ¿nos puede decir su nombre completo? Saludos Amelita.
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Saludos, señor Julio, un besito. Alexis González también pregunta a los
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compañeros, ¿cómo se está gestionando en su diferentes países la eliminación de las espumas AFF?
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Bueno, yo tenía un comentario ahí, compañero, si es que
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nosotros estamos viviendo algo muy similar a cuando se nos dijo que el
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Hilon debería de salir del mercado
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y resulta de que esa situación que pues precisamente
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viene de Naciones Unidas eh fue una situación que
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nosotros vemos que normalmente todavía las aeronaves
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y el producto más utilizado por la por la aviación americana pues es el HEL.
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¿Qué es lo que dice la norma? La norma dice que eh productor de salir del mercado, que lo que se tiene en este
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momento que se está utilizando pues no es que se entregue, sino que se después
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de que se ha utilizado. Entonces yo veo que el tema de la de las espumas, porque
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realmente eh las espumas no son, digamos, o son parte fundamental,
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sobre todo la triple F y las espumas que nosotros tenemos que realmente son muy buenas en 50%. se bajó.
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Muchos aeropuertos tienen gran cantidad, pero esa cantidad eh no la puede uno, o
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sea, se está pagada, se están haciendo pruebas de laboratorio para hacer, digamos, para hacer su tipo, hacer un
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tipo de manejo ambiental para sacarlas del mercado. Pero realmente creo que va
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a llegar un momento donde sea casi igual que el Hon, que digan hasta que se utilice o la se degraden o
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se manejen ambientalmente. Pero en este momento pues nosotros digamos no tiene
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el muchos aeropuertos no tienen la capacidad de una vez hacer ese cambio total del tema de los concentrados de
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espuma, pero eh a futuro pienso que eso va a tener
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que dar una una apreciación mía. va a tenerse que dar un tiempo prudencial
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para que las espumas no pueden salir de una vez del mercado, los concentrados, perdón, pero eh deberá tenerse en cuenta
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esto, ¿no? Porque de igual manera pues claro, los europeos sí lo tenían hace 10 años. El problema es que muchas de las
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normas, los conceptos europeos, muchos conceptos buenos, los americanos
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se se, ¿cómo se dice? se ellos no permiten que ese tipo de conceptos sean
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manejados y por eso es que ahora muchas normas cuando hablamos sobre todo, por ejemplo, de los mismos equipos de
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protección nos habla de NFPA o nos habla de naciones de la Comunidad Europea del
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NE. Entonces es importante también que cada país que porque realmente en
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Latinoamérica estamos muy americanizados porque pues nuestros equipos, nuestras
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máquinas, todo tiene que ser americano, pero resulta que hay muchas cosas que
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los europeos y siempre lo he dicho, tienen cosas muy interesantes y muy importantes con relación a tanto a la
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parte operativa como a la parte de equipos, a la misma parte de lo lo que son las operaciones. Entonces, ellos son
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muy prácticos. Entonces, importante para nosotros que abramos también ese espacio a que el
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tema de los conceptos europeos puedan ser tomados en cuenta por nosotros. Es
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sentido, todo se tiene que probar y todo se tiene que llevar a la experiencia, que es lo
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más importante queos de Gracias, señor Daniel. Se escuchó bastante bien. Sí, creo que pegando al
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micrófono es como se oye un poco mejor, maestro. Gracias. Creo que eso también aplica al Luis
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Marcelo Álvarez que nos dijo que eh, perdón, ya va. En Ajá. en Argentina no
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hay donde hacer disposición final del emulsor. Suelen solicitar los bomberos como donaciones para capacitaciones.
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Debe ser que aplique igual, ¿verdad? Raúl Arenas también nos dice, «Pregunta, ¿el F500 va a reemplazar las espumas a
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triple F?» de las que se utilizan en los aeropuertos. Guara, qué pregunta.
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Bueno, yo trabajé con el F500 hace tres semanas
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y me quedan unas dudas.
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Me quedan unas dudas porque hice unas pequeñas pruebas de laboratorio y sobre todo con eh el el tema de los
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combustibles de aviación. Eh, pues básicamente lo que para
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nosotros es bueno, es muy bueno. Sí, me queda una duda porque eh lo primero que
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este este producto lo que básicamente hace es que prácticamente se mezcla con
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el prácticamente es soluble con el combustible y él prácticamente se mezcla
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y lo que supuestamente nos va a hacer es evitar que salgan los vapores y se
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reinicie. Lo mismo que el material que se enfría muy rápidamente.
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Yo lo hice con dos pruebas que hice de combustible. Una me pareció bien, la
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otra como que no quedé tan contento, pero en su momento les diré, tengo una
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reunión prácticamente con la la persona que está manejando el tema en Colombia y
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para ver si hacemos unas pruebas para que realmente eh lo veamos desde el lado
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nuestro de bomberos. Claro que se han hecho pruebas. Es lo que es F500, ¿no? Desde que estábamos nosotros en el año
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2000 16, 2017, 2018 más o menos llegó al al
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tema de la Universidad de Texas y se comenzó a vender ese y a exponer el F500, pero
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hay que hacerle unas pruebas más más explícitas con relación a al tema de de
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aeropuertos, porque puede ser, no puede ser, puede ser, porque, ¿qué dice la norma? La
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norma dice que yo tengo que tener un agente eh primario y un agente
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complementario. Básicamente cuando yo estoy trabajando, él también al igual
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que que él prácticamente viene en un sistema que
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digamos que lo podíamos nosotros manejar como el polvo químico seco, dice la norma que yo puedo tener 500 libras de
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polvo químico seco o en este caso la conversión y podía tener el F500
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también. Sí, en este caso, pero h tiene certificación de FAA,
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pero aún no está certificado por OASI, pero la tiene por FA. Yo creería que FA
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le hice muy buenas pruebas para que FA, la Asociación Federal de Aviación le un
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visto bueno tiene que ser por qué eh tiene que tener una muy buena respuesta.
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Entonces, puede ser puede ser. Sin embargo,
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recordemos que, por ejemplo, la gente de William Hazard Control también tiene espumas que también ya en este momento
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están sacando ellos que son biodegradables y las Bioex que son las espumas
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biodegradables que tienen en Europa que han dado mucho resultado
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en en en esos países. Entonces se está trabajando y hay que hacer pruebas, ¿no?
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Porque muchas veces de pronto la verdad a veces le dicen a uno, le venden,
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¿cómo se dice? Le venden muchas cualidades, bellezas de un producto y
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toca llevarlo al laboratorio y toca hacerle pruebas para realmente estar seguros de lo que vamos a
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importante ese visto bueno de la base, de la FA. Ah, sí, el de la OAS también
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es es también importantísimo. Claro. Gracias, maestro. Por aquí nos dice Jorma Mari, F500 posee
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reconocimiento por FA Estados Unidos según documento AC 150.
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Gracias, Jorman. Sí, compañeros, sus preguntas, sus dudas,
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sus inquietudes la pueden escribir en el chat, tanto en YouTube como en Zoom. Y con gusto estaremos compartiéndolas con Daniel Rivero, que como ven, está muy
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presto a responder y a cooperar por allí. Gracias. Bueno, muchachones, vamos entonces con la pregunta. Entonces, vámonos para la
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primera pregunta, amigos. Atentos, por favor, en el chat de Zoom, en el chat de YouTube que ya vamos a ver quiénes son
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los ganadores.com.
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Y esta capacitación, por supuesto que es posible gracias a los patrocinadores de
1:10:03
todos sobest extintores. A la empresa CCE, consultoría,
1:10:08
capacitaciones y equipos contra incendio. Desarrollando capacitaciones contra incendio, entrenamientos para
1:10:15
brigadistas, laboratorio del fuego, uso y manejo de extintores, venta e
1:10:20
instalación de equipos contra incendio, señalizaciones y mucho más. Empresa
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dirigida por el licenciado Agustín Garza Sánchez,
1:10:31
al ingeniero Juan José Guadarrama Chao, inspector de la Unidad de Verificación
1:10:36
3RS y director de Extincentro, equipos y sistemas contraincendio, prestando
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servicios de inspección y verificación de talleres bajo la NOM 154,
1:10:48
consultoría, capacitaciones y venta de equipos contra incendio.
1:10:54
A los amigos de Preven Fire presentándonos. Gabinetes Spartan, resistencia e
1:11:01
innovación en protección contra incendios con sistema ensamblable, fáciles de transportar e instalar,
1:11:07
equipados con cristal templado de alta durabilidad para mayor seguridad. Su diseño práctico reduce
1:11:13
significativamente los costos de embarque y almacenamiento. Equipos contra incendio Spartan de
1:11:20
Preven Fire. al coronel de bomberos Jorge Luis Tartaret, médico veterinario con
1:11:27
doctorado en seguridad ciudadana, instructor de rescate en la escuela de bomberos en español de la Universidad de
1:11:34
Texas, especialista en ofidiología y emergencias con animales venenosos.
1:11:40
Jorge Luis Tartaret, impulsando el crecimiento de esta comunidad de especialistas.
1:11:48
Gracias amigos por estar apoyando para que la comunidad de todos sobre extintores siga creciendo. Los quiero
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todos. Muchas gracias a Jessica Alexandra Portillah Huamán, José Antonio Rodríguez
1:12:00
Penagos, Manuel Salvador Cedeño Dimas, Luis Arnoldo Villatoro Figueroa,
1:12:06
Guillermo Alexander Almte Feliz. Nada nos motiva más que tener el apoyo de
1:12:11
ustedes. Gracias por su impulso para el crecimiento de la comunidad. Todos sobre extintores.
1:12:18
Gracias amigos, gracias a todos los que están allí en este momento apoyándonos, ayudándonos a crecer y a traer más
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capacitaciones buenas como la que estamos viendo hoy. Por aquí dicen F500 cumple con NFPA1,
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agentes humectantes. Los concentrados de espuma cumplen con UL12
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también. M y L. La respuesta no puede
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reemplazarse. Ah, okay. Gracias.
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Okay. Eh, bueno, señores, muchísimas gracias a nuestros patrocinadores, por
1:12:53
supuesto, al señor José Eler González, Jesús Héctor Alanis, Jonathan Joel, Luis Arturo López, Luis Enrique Pozos, Felipe
1:13:00
de Jesús, José Manuel Santiago, Francisco Ernesto Escobar. Muchísimas gracias por su apoyo. Y bueno, amigos,
1:13:08
en todas nuestras capacitaciones apartamos tres espacios para realizar tres preguntas. Se necesitarán, se
1:13:15
seleccionarán dos afortunados ganadores por cada pregunta y los ganadores se llevarán un excelente promio cortesía de
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todos sobre extintores, además del acumulado de puntos de reputación. Y recuerden que la cantidad de respuestas
1:13:28
acertadas se la sumaremos a su cuenta personal un día después de la capacitación. Recuerden visitar todos
1:13:35
extintores.com. También les informamos que hasta mañana 4 de diciembre el certificado de esta
1:13:42
capacitación que tiene un costo regular de $36 tan solo les costará $29. Oferta
1:13:48
solo por 24 horas. Recuerden que comprando certificados nos ayudan a
1:13:54
seguir funcionando. Pero si usted es bombero, tiene credencial de bombero,
1:13:59
tiene su carnet de bombero, solicite su 50% de descuento. Para usted certificado
1:14:05
estará hasta mañana en 14.50, así que no desaproveche esta
1:14:12
oportunidad, por supuesto. Y bueno, muchachones, vamos con la primera pregunta. Ajá.
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Atentos amigos, atentos por allí en el chat de Zoom, en el chat de YouTube, por una foto con su ex para que se les
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comparta a su pareja más los 3000 puntos. ¿Cómo ya va? Por una foto con su
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ex para que se la comparta a su pareja más los 3000 puntos para ayudar a fortificar esa relación.
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¿Cuáles son los tres pilares sobre los que la NFP hace énfasis en la norma NFPA
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460? ¿Cuáles son los tres pilares sobre los que la NFPA hace énfasis en la norma
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NFPA 460? Ajá. XX admin. Adminín. Ay, admin nos va
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a decir por favor tu nombre, tus apellidos. Adminín, ¿quién eres? Mauricio Cortés por allí nos escribió
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también. Mauricio, gracias, saludos. Ay, amigo, se ve que está facilita la pregunta, ¿no? Ya vemos que mm o es
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porque no quieren la foto con la ex. ¿Qué pasa? que resolver ese problema, amigo. Y qué hablar, conversar con Apolo Proaño,
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Mauricio Cortés, Johnny Nieto. A ver, aquí si hay persona interesada en la foto con la ex. Damián Guarneros, por
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supuesto. Tachis por aquí también en YouTube. Gracias, Tachis. Ay, amigo, mire, de verdad se mencionó
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la ex y nadie quiso. ¿Qué pasó? Por favor, tan así quedó esa relación. Provecho, señor Agustín. Qué rico.
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Luis Marcelo Álvarez. Luis Marcelo Álvarez. Jorge García Cruz.
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Bueno, y hasta aquí la dejamos, amigo. A ver cómo era la pregunta, Amelia. Bueno, por una foto con su ex para que
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se la comparta a su pareja, nos va a dar el número de su esposa, su esposo y vamos a compartirle por allá la
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fotito. Claro, muy apurruñaditos los dos. Sé que esa relación se fortifique y sí
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o mínimo duerme en la s o o le terminamos de ayudar porque uno no sabe pronto ayudando.
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¿Verdad? Okay. ¿Cuáles son los tres pilares sobre los que la NFP hace énfasis en la norma NFPA 460? La
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respuesta era, a ver, son tres pilares. Proteger la vida, proteger la propiedad
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y la tercera, la seguridad operacional. Ay, Mauricio.
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Ay, Mauricio. A ver, hay que buscar la foto de Mauricio y acomodarla por ahí con
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Bueno, por aquí yo a mí, miren, aquí le estoy colocando en pantalla, Mauricio Cortés nos escribió, seguridad
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operacional, proteger la vida y proteger bienes. Entonces, Mauricio,
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el primero que se va a llevar la foto con su ex. A ver, a por aquí alguien me dijo que que tiene
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como nombre admin. Dice, «Amelia es una destruyo hogares.» Perdón de verdad. Y
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por favor dígame quién me comentó, quién hizo ese comentario. Está como anónimo.
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No podemos saber quién es el nombre. A ver, entonces, seguridad operacional, proteger la vida, proteger bienes, son
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tres opciones. Y también vamos a ver, mire, dice, «No, Johnny Nieto nos puso seguridad, proteger la vida y bienes.»
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Yo creo que sí, extraño a mi ex. Dice Mauricio Cortés. Okay. Dice,
1:17:30
«Y lo dijo en voz alta, señor Maurico. Imagine que tenga el micrófono ahí el señor Mauric tenga el altavoz ahí todo
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volumen. ¿Cuáles son los tres pilares sobre los
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que la NFPA hacen énfasis en la norma NFPA 460?
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Proteger la vida, proteger la propiedad, la seguridad operacional. Bueno, no sé
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si Damián Guarneros, porque Damián Guarneros no escribió seguridad, protección a la vida y los bienes.
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Para mí sí, pero no sé qué opina el señor Daniel
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Álvarez. Luis Marcelo también nos escribió proteger la vida, seguridad operacional y protección de la
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propiedad. Creo que la respuesta está más completa. ¿Qué nos dice el señor Daniel?
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Yo al señor Daniel. Señor Daniel.
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No le estamos escuchando, señor Daniel. Ahí sí, ahí está peleando con el micrófono. De
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acuerdo, de acuerdo. De acuerdo. Entonces nos llevamos a
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Entonces el ganador, ¿quién? El ganador entonces sería
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primero seguridad, protección a la vida y los bienes.
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Sí. Ay, Damián. Ay, señor.
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Itachis también lo escribió por aquí en YouTube. Mire, seguridad operacional, proteger la vida y proteger los bienes.
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Ay, Tachi. Pobrecita la esposa de Tachi. Vale, ahora pobrecita espos Tachi. No lo esperaba de ti.
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Salta medio ambiente, seguridad operacional. Lo puso José Andrés Arcila. La la propiedad es lo último. David S.
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Saludos a Tachi. Le escribe Juan. Aguilar Buuki, saludos, Manuel. Esteban Dixon, le informé que iba a conectarme
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desde el PC. Bueno, ya sabemos. Gracias, Manuel. Bueno, un abrazo para todos. Gracias por
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participar, amigos. Qué bonito que estén por allí. Señor Daniel, por favor, compartan nuevamente su pantalla.
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Recuerde que hay un botoncito verde por allí arriba abajo, no sé dónde lo tenga. Dice compartir pantalla.
1:19:44
Y continúe con la capacitación, maestra. Ah, bueno, lo bueno es que nunca mandan
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los regalos, así que nunca llegará la foto. Gracias por el comentario, Tachi. No sé si es bueno o es malo, pero
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ya por allí estamos viendo su diapositiva, señor Daniel. Adelante. Muchas gracias. Bueno, entonces eh tenemos una parte
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importante que es en la parte de la propiedad, la la reducción del daño la propiedad es muy importante para
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nosotros porque resulta que al igual lo que di al inicio, al igual que el
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bombero estructural que todo lo acaba con el hacha, el tema del bombero de
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aeropuerto es que todo esa torreta. ¿Qué es torreta? el cañón que tiene la máquina en la parte de arriba, que es
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un, digamos, la presión es un caudal grande que muchas veces hemos llegado a
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dañar propiedades o a las mismas aeronaves. Entonces es importante eh el tema que
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nos dicen acá, la reducción al daño a la propiedad y nos habla de sistemas de protección activo. Entonces nos habla
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instalación y mantenimiento de sistemas rociadores espuma extinción automática, diseñados específicamente para entornos
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aeroportuarios. Creo que lo dijimos hace un rato. Material resistente al fuego, construcción con materiales certificados
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que retardan la propagación del juego en hangares, terminales, edificaciones críticas. Pero además los materiales
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resistentes al fuego también están dentro de las aeronaves, que es el material ignífugo. Ahí podríamos meter
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de pronto la MTPA 15B, que es la que nos habla de los elementos o los materiales
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que son eh resistentes también al al juego.
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Planificación preventiva. Entonces, nos habla de las estrategias preestablecidas para contener incendios rápidamente y
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minimizar los daños estructurales y económicos al aeropuerto. Entonces, eh
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nos damos cuenta nosotros que todo es como un engranaje en el cual tenemos que
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estar prácticamente sometidos y muy importante tanto el
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sistema de protección activo, hay muchos sistemas de protección
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que como nos habla el código de alarma en la MPA,
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código de alarma que nos dice que todo sistema de protección, sobre todo aeropuertos normalmente debería de estar
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eh llegar la señal a un panel de a un panel a un panel
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electrónico que debe estar en en la estación de bomberos también y que debe
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tener a a la mano el guardia de bomberos. ¿Por qué? al igual que en un edificio, eh en el momento que se
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active, entonces él debe en su momento especificar en qué punto se está
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detectando la situación para que los bomberos no perdamos tiempo. Entonces,
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son sistemas que se tienen que colocar de igual manera, el sistema pasivo, que es para que de una vez, en caso de que
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tengamos la situación de emergencia eh fuego, si es el caso, entonces en ese momento ya se active en el sitio y pueda
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minimizar los daños. Entonces, importante para nosotros que estos sistemas, muchos aeropuertos digamos que
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se tienen, pero eh no llega el sistema de detección
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a a las estaciones de bomberos, no llegan al guardia de bomberos, sino lo
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que hacen es que nos llaman desde un teléfono de frente del del personal de seguridad y nos avisa, pero es
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importante este tipo de de ubicación, este sistema detección y alarma para que
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nosotros podamos atenderla lo más lo más rápido posible las emergencias.
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Bueno, en el la reducción del daño a la
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propiedad, entonces dice que las la NFPA 460 establece cuatro pilares para la protección de la propiedad:
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prevención, preparación, respuesta y recuperación. Es importantísimo. ¿Qué es
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lo que prevención, preparación, respuesta y recuperación? En esta presentación
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exploraremos cómo los bomberos del aeropuerto pueden reducir el daño a la propiedad en cada etapa. Entonces nos habla a nosotros que
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la clave para reducir el daño a la a la propiedad. Entonces dijimos que la primera parte es prevención,
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inspecciones regulares de aeronaves y equipo. Resulta de que nosotros no solamente eh muchas veces hacemos
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inspecciones de la parte estructural, pero realmente nosotros deberíamos
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también de poder ir a, digamos, algunas aerolíneas a este tipo de inspecciones.
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Las inspecciones, en nuestro caso, las realizan los inspectores
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de aeronavegación, que ellos van y hacen las visitas, pero realmente nosotros
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también, incluso no solamente a las aeronaves, sino a las a los talleres que
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son talleres de de de aerolíneas o talleres de, digámoslo así, de para
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repuestos, equipos, en donde arreglan algunos tipos de
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Entonces, todo esto muchas veces uno va y mira, normalmente casi siempre lo
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haces un inspector cuando van con el tema de mercancías peligrosas, pero normalmente nosotros los bos también
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deberíamos de tener acceso a esa mantenimiento preventivo de los sistemas de extinción de incendio. Entonces, ya
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sabemos que los sistemas deción de enfe también tiene sus pruebas para evitar de
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que en algún momento pues pasa, sobre todo en la parte de detección que muchas veces eh con el
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paso de los de los días no se les hace un aseo, se pueden tapar los las los las
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rejillas por donde ingresa el humo y todo en en este en este capítulo de lo
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que es la prevención. Es importante que nosotrosamos capacitación del personal en
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procedimientos de seguridad, igual implementación de planes de emergencia. Entonces, ya saben que nosotros somos
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parte de los planes de emergencia. Cuando hacemos la digamos que plan de emergencia se hace, digamos, se hace
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plan de emergencia tiene que ser difundido y tiene que ser probado. Entonces en los tres puntos de donde se
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hace el plan de emergencia es importante que eh los bomberos aeropuerto apoyemos
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a los administradores o a las personas que están realizando este tipo de actividades.
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Entonces dijimos que la primera era prevención, aquí tenemos preparación y estar listo para responder. Desarrollo
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de de planes de emergencia y procedimientos de respuesta, capacitación, entrenamiento regular del
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personal, mantenimiento de equipos y vehículos de emergencia, coordinación con otros servicios de emergencia.
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Entonces, miramos aquí no es solamente eh si bien es cierto nosotros estamos
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disponibles en las estaciones, es muy importante que eh la capacitación un
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entrenamiento regular. Eh, muchas veces esperamos a que se nos llegue el tiempo para hacer una
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capacitación, pero siempre es importante que hagamos ejercicios frecuentes con
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este tipo de de equipos o con las mismas máquinas, a pesar de que se hacen pruebas todos los días al al inicio de
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de labores y se verifican todos los equipos, pero muchas veces es importante
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ya hacer un entrenamiento más eh más más particular con los equipos que
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dentro de las mantenimiento de equipos y vehículos de emergencia. Entonces también igual los
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vehículos tienen que estar funcionando al 100. La coordinación con los otros servicios de emergencia que dijimos hace
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un momento. Esta preparación también incluye que nuestros compañeros de bomberos oficiales estructurales puedan
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llegar a apoyarnos en cualquier momento y tengan conocimiento básico de lo que nosotros hacemos en las emergencias.
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Respuesta. Actuar con rapidez y eficacia. Respuesta rápida y eficaz a la emergencia. Uso de equipos y técnicas
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adecuadas para controlar el incendio. Protección de la propiedad y la vida
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humana. Entonces, aquí sabemos que de acuerdo a la normatividad, la función del bombero es salvar vidas, ¿cierto? en
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este momento, pues si bien es cierto lo que nos interesa a nosotros muchas
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veces o o en lo general es salvar, rescatar a esas personas lo más rápido
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que podamos. Ya por parte de la aeronave, pues muchas aeronaves están aseguradas, pero de hecho sí es
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importante. Eh tuve un caso particularmente cuando trabajaba en el aeropuerto internacional de Río Negro,
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nos cayó una aeronave y teníamos que ingresar por una puerta y y mientras
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nosotros nos fuimos a buscar un equipo especial, un bombero con un hacha, eh
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cuando llegamos nosotros como a los 20, 25 minutos ya había abierto la puerta, había roto el avión. Entonces, claro,
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primó la seguridad y salvar las personas. No había fuego, se salió la aeronave de la pista, pero el bombero h
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decidió, en ese momento se quedó en una máquina con un compañero. Cuando llegamos, él solo había abierto una
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ventana, había roto la ventana, digamos, el área donde se hace el corte para las
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ventanas de emergencia con una hacha lo audio. Y cuando llegamos
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decían los dueños o el personal de la de la aerolínea que no había sido necesario
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esa esa ventana, hacer ese corte porque les tocó dar la Entonces repetimos.
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Respuesta respuesta rápida y eficaz a la emergencia. Uso de equipos técnicas adecuadas para controlar el incendio,
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protección de la propiedad mientras se pueda, coordinación con los servicios de emergencia. Entonces, ya es cuando
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necesitamos los apoyos de acuerdo a la cuándo activamos nosotros el plan de contingencia, cuando la aeronave supera
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los equipos que tenemos dentro del aeropuerto o cuando nosotros tenemos un déficit posiblemente puede ser de un
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mismo personal o puede ser de equipos. Entonces, ahí vamos a necesitar apoyo externo.
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Recuperación. Entonces, ya cuando hablamos de recuperación, hace un momento lo hablé, es la evaluación del
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daño identificación del área de riesgo, limpieza y descontaminación, sobre todo en este caso de las pistas, de las áreas
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afectadas, restauración de los servicios y operaciones. En este momento les decía yo al inicio que lo más importante para
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nosotros es que rápidamente se pueda sacar la aeronave de las pistas para eh
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permitir que otras aeronaves ingresen. Pero además de que sacar la aeronave de
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la pista es evitar de que queden partes de la aeronave o queden algunos
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residuos, por ejemplo, combustible o algunas aeronavas, por ejemplo, en el
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aterrizaje que se sale de la pista, se lleva la parte de lo que es el pasto o
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si hay algún tipo de de cómo lo decimos nosotros en otros países, ¿no? lo que es
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eh vegetación, eh se sale de la pista y esto queda llena la pista de este tipo de material.
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Pues muchas veces eh no solamente nos toca a nosotros ahí apoyar con el tema
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de con estas máquinas, limpiar las pistas, sino que es crear condiciones de
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seguridad para restablecer servicio. Pero cuando es combustible, igual al servicio de bomberos nos toca hacer toda
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la recolección del tema de lo que es la limpieza el hidrocarburo y utilizar ya
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prácticamente todo lo que es pues una operación ASM teniendo en cuenta deador,
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revisión actualizada de los planes de emergencia. Entonces, sabemos que anualmente tenemos que estar revisando
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los planes de emergencia porque lo que hoy es mañana que no esté en el caso de
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algunos tipos de aeronaves que dejan de volar, algunos tipos que se acaban, otras que llegan, cambian de directores
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las empresas. Entonces, muchas veces dentro de esos planes de de emergencia hay algo que se llama eh los acuerdos de
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ayuda mutua y tienen que ser cartas de apoyo firmadas. por los diferentes
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autoridades de la salía. Conclusión, dice, la reducción del daño
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a la propiedad requiere un enfoque proactivo y coordinado. Los bomberos de aeropuerto juegan un papel crucial en la
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protección a la propiedad y a la vida humana. Trabajemos juntos para reducir la el daño a la propiedad. Pero miren
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acá lo que dice, ninguna propiedad vale la vida de un bombero. Entonces para
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nosotros es muy importante que primero está la vida del bombero. Claro, tenemos
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que hacer un rescate, tenemos que ir a apoyar una situación de emergencia, pero
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tenemos que tener unas condiciones óptimas para poder trabajar tanto físicamente con nuestros equipos como con el
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conocimiento. Y entonces hablamos de la seguridad operacional y nos dice que prácticamente
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eh la coordinación interinstitucional, colaboración estrecha con autoridades
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locales, nacionales, servicios de emergencia externos para respuesta coordinada, lo que hablábamos hace un
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momento. Entonces tenemos que hacer estos acuerdos. Los planes de contingencia, ya los dijimos,
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procedimientos documentales ensayados regularmente para mantener las operaciones seguramente y después de las
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emergencias. Entonces, ya sabemos que el plan de contingencia tenemos que, al igual que los compañeros de la ciudad,
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tenemos que hacerlo. Tiempos de respuesta optimizados que cumplen con los estándares internacionales para
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emergencias aualarias. Entonces, los planes de emergencia que nosotros
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tenemos que tener las los planes de respuesta, que también es importante.
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Los planes de respuesta que se nos dicen a nosotros de bomberos de aeropuertos es que nuestras máquinas tienen que no
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tenemos más de 2 minutos y medio para llegar al punto más lejano del aeropuerto y hacer la descarga de el
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agente extintor. O sea, en este caso un día hacemos unas pruebas que las hacemos prácticamente
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desocupando nuestra máquina con agua, pero eh tengo yo una sugerencia y es lo
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que realmente creo que se debe hacer cuando hacemos este tipo de pruebas.
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Muchas veces nuestros compañeros, nuestros bomberos nivel internacional o
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nacional también la máquina en un tiempo se ponen los timbres de alarmas, nos
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vestimos, nos equipamos, salimos a la cabecera de la torre y aplicamos, hacemos la descarga.
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Pero es muy importante tener un objetivo porque una cosa es llegar yo y hacer
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esta prueba, desplazarme y hacer el tipo de descarga de la gente, en este caso la
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prueba se hace con agua, pero a qué lo está aplicando. Entonces esa prueba hay que hacerle más
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un seguimiento más amplio porque la idea sería poner un obstáculo en el cual
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realmente nosotros veamos la eficacia y la eficiencia de la aplicación del agente. Entonces es muy importante.
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Nosotros lo hacemos normalmente, creo que siempre se hacen los aeropuertos, va hasta el punto más lejano que que se
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tome para la prueba y la aplicación del agua, pero en el caso real lo ideal es
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poner un obstáculo en obstáculo, digo yo, un vehículo o algo que simule una
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aeronave para ver nosotros si realmente el maquinista tiene la capacidad de
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aplicarlo sobre el vehículo que nosotros tenemos como el ejemplo. si los bomberos podemos desplazarnos
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hacia el vehículo con nuestras monteras y con nuestros equipos eh al tiempo. O sea, eso son pruebas, no es solamente y
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es algo que que normalmente lo vemos casi siempre en las emergencias
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americanas. Casi nunca se bajan los bomberos a apoyar una emergencia porque todos lo hacemos de los vehículos. Pero
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en el caso nuestro, que estamos en Latinoamérica, eso lo hacen los americanos porque en los aeropuertos
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pueden tener cuatro, seis, ocho vehículos. Pero nosotros que tenemos uno o dos vehículos, bueno, de acuerdo a la
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categoría, entonces muchas veces nuestros equipos
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no vamos a tener ese respaldo. Entonces es importante tener en cuenta este tipo
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de pruebas para ver la en la en la respuesta la calidad de la respuesta que
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vamos a dejar. Hay una situación que que también toca
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la norma y es la integración de la 1500 con la 460 y vimos al al inicio una un
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paralelo. Crea un marco completo que aborda tanto las necesidades específicas aeroportuarias como la seguridad
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operacional ocupacionales. Entonces ahí se preocupa y eso creo que
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fue un cuadrito que quedó ahí en el cual se hace una un paralelo en lo que se en
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que se tomó como referencia la 460 y la 1500.
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Y el ámbito de aplicación, entonces nos habla que la 460 pues básicamente es para aeropuertos comerciales y aeropuertos de aviación generales en
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este momento. Sin embargo, recordemos que nosotros nuevamente lo digo además
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de que es la base, pero para nosotros en Latinoamérica es mucho más eh digamos
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tenemos que cumplirle mucho más a la Organización de Aviación Civil Internacional. ¿Cuándo un aeropuerto
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debe cumplirle eh sobre todo mantener todos los conceptos de NFPA
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para sus digamos para sus eh inspecciones,
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sus investigaciones, toda la parte de equipos? Cuando las aerolíneas americanas
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ingresan a un aeropuerto de los nuestros, la FA tienen el deber de venir
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a ver si los aeropuertos que tenemos nosotros cumplen con la seguridad para ellos y a
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ellos no le sirve sino lo americano. Entonces ahí es donde esta aplicación de
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la 460 es muy importante, a pesar de que no difiere mucho con la
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con la oase, pero siempre los informes o lo que hagamos nosotros con relación a
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algún tipo de sugerencia, requerimiento de acuerdo a a la ois,
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digamos que podemos tomar como referencia partes de NFPA para en el
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caso de que tengamos aviones comerciales que vienen viajan de Estados Unidos en
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el caso de que haya una inspección de OAS de FA sea compatible para ellos.
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Los puntos claves para recordar. La NFPA 460 es fundamental para la seguridad aeroportuaria. Establece estándares
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mínimos que protegen vida, propiedad y operaciones en entornos de alto riesgo.
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Segundo, requiere personal altamente especializado, equipamiento certificado. Los bomberos aeronáuticos necesitan
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formación específica y herramientas diseñades para limpiezas con aeronaves. La integración con NFPA 1500 fortalece
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la protección del personal. Un enfoque integral garantiza tanto la
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efectividad operacional como el bienestar de los equipos de respond.
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Entonces, eso es para recordar, de igual manera vuelvo a decir, siempre son OAS y
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MPP ahorita van de la mano y dice que vuestra preparación es esencial para salvar vidas y proteger.
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Entonces aquí esta es una situación que se nos presenta a nosotros.
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Perdón, maestro, disculpe. Sí. No sé qué opina si hacemos la segunda. No sé qué opina usted si hacemos la
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segunda pregunta o por favor. Sí, sería buen momento. Autorizado.
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Qué bueno, señor, muchas gracias. Para nosotros se está escuchando bien. Se escucha un poquito bajito, pero está
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bien. Para nosotros se oye bien. Muchas gracias, amigos. Por favor, en el chat
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de Zoom, en el chat de YouTube, pueden dejar por ahí sus preguntas, que ya estamos en la segunda pregunta, así que
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van a dejar su comentario, sus preguntas que se la vamos a leer en el momento oportuno al señor Daniel que nos está
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brindando una excelente capacitación. Voy a compartir por aquí pantalla, amigos y recuerden, por favor, que en
1:41:13
Zoom y en YouTube hay un ganador en YouTube y hay dos ganadores en Zoom para las preguntas. Así que atentos, por
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favor. Vámonos para la segunda pregunta. capacitándome con pasión en todos
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soescintores.com. Y esta capacitación, por supuesto que es
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posible gracias a los patrocinadores de todos sobre extintores,
1:41:36
al especialista en seguridad e inspector de talleres bajo la NOM 154, Carlos
1:41:42
Miguel Acevedo Cházaro Tachis, director de la empresa Código Seguridad
1:41:48
con más de 30 años de experiencia desarrollando programas y capacitaciones especializadas en gestión de
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emergencias, protección civil, análisis de riesgos y formación de comisiones de
1:41:59
seguridad a la Academia International Fire and Resco School, Infiresk, con una amplia
1:42:07
gama de cursos en vivo y cursos asincrónicos basados en NFPA sobre
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combate de incendios, rescate, materiales peligrosos, seguridad humana, formaciones para instructores de
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bomberos y mucho más, capacitándote junto a expertos como su director, el
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1:42:43
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Y muchas gracias también a los compañeros que con la compra de certificado nos ayudan a seguir
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creciendo. Muchas gracias a Germán Aldana Matiz, Kevin Isaac Pasmiño
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Herrera, Marco Antonio Larrea, Juan Inga Inga, Angel Chafri Rodríguez. Cada
1:43:39
certificado que compras no solo respalda tu formación, también fortalece el crecimiento de todos sobre extintores.
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Gracias por ser parte. Gracias amigos, gracias a todos los que
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nos ayudan para seguir creciendo. Esta semana han sido bonita, amigos. Muchísimas gracias por todo su apoyo. También gracias al señor Agustín Garza,
1:43:59
Max Zapata, Flor Gaudoli, Brian Manuati, Jesús Agustín Ramírez, Alex
1:44:05
Antonio Sánchez, Luis Alvarado, Santiago Mauricio, Rogelio Clavijo, Juan Pablo Jiménez. Gracias, gracias, gracias por
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acompañarnos semana a semana e impulsar nuestra comunidad. Les recuerdo que hoy
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podemos certificar que de manera particular o representando a su empresa o también como bomberos participaron en
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esta importante capacitación del instructor Daniel Riveros. En todo sobre extintores, al adquirir y acumular
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certificados tienen más relevancia en nuestra comunidad. También les brindamos
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publicidad a sus servicios y 10,000 puntos de recompensa por cada
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certificado que sumamos a su cuenta. Señores,
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vamos con la segunda pregunta. Ajá. Ajá. Amigos,
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por un estreñimiento severo por 15 días más los 3,000 puntos. A mí a veces me da
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vergüenza esto. ¿Cuál es cuál es la mayor causa de la muerte en los bomberos? Por un
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estreñimiento severo por 15 días más los 3000 puntos. ¿Cuál es la mayor causa de
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muerte de la muerte de los bomberos? Los leemos en el chat. Infarto.
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A ver, a ver, a ver, amigos. A ver. Infarto nos dice Tachis. Damián
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Guarneros. Cáncer, David Sitzúñiga por allí. Tachis también sobre esfuerzo físico. Luis Marcelo Álvarez,
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Cáncer, nos dice Tachis, Gabriel Rodríguez, Mauricio Cortés, mi exó
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traumado. David, César Geliops, Raúl Cisar, el
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señor Alexis, disculpe. Raúl Galleguillos, Francisco Barrios, Apolo Proaño, ¿cómo va a decir eso? Vale,
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Mauricio Cortés, mi mi ex. Así fue la cuestión, señor Mauricio. Ah, así fue tan fuerte.
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Rafa Rafael Segura Conchas, Juan Aguilar
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Buqui, gracias. Giniana Rodríguez, cáncer infarto, nos dice por aquí
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Giniana. Y también por aquí en Tachis YouTube tenemos a Jorge Arturo Caballero, que nos escribió cáncer
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tachis, infarto, cáncer sobre esfuerzo físico. Juan Inga, cáncer a los
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testículos. Ciertamente la clase pasada hablamos de eso, pero esa era la segunda.
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Hoy estábamos hablando también de esta pregunta, amigo. O sea, que Pero fíjense si aclaró la semana pasada,
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¿no? ¿Cuál es la mayor causa de muerte de los bomberos? Próstata, dice por aquí. Pero es que esa es la segunda. La
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primera era los ataques cardíacos. ¿En serio? Sí, señor. Y él lo dijo.
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Ah, su madre. Y lo dijo el anterior instructor. Entonces, ¿cómo era la pregunta? ¿Cuál? Eh, por un estreñimiento severo,
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por 15 días más los trar con estreño. ¿Cuál es la mayor causa de la muerte en
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los bomberos? A ver, entonces, ¿y la respuesta correcta es? Los ataques cardíacos, que creo que es
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equivalente a decir infartos. Infarto, nos dijo por aquí Tachi. Ay, Tachi. Tachi,
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los infartos, los infartos, nos dice por aquí Daniel. Gracias, señor Daniel.
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Tachi nos puso infarto. Ay, Tachi, cuidar ese estómago. Tach.
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Una chica también, una chica también lo dijo. A ver,
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cáncer e infartos. A ver, a ver, a ver, a ver. Sí, pero es
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que antes Gabriel Rodríguez nos escribió infarto. Ajá, ya lo estoy viendo. Gabriel
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Rodríguez lo ven todos, ¿verdad? Más abajito. Ciertamente, como dice usted, señor Daniel, por aquí Giniana nos
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escribió cáncer e infartos. Gracias, Giniana, un abrazo. Pero el primero fue Gabriel, pero primero nos escribió por aquí
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Gabriel Infarto, Gabriel Rodríguez. Entonces, Tachis y Gabriel se han ganado
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el estreñimiento severo por 15 días. Y en YouTube
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y en YouTube. Qué vergüenza. YouTube busca y en YouTube por aquí nos escribió Tachi. No, Tachi va a tener doble
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estreñimiento, o sea, que Tachi lleva un mes completo de estreñimiento.
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Sal de fruta. Sal de fruta parejo
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para el desayuno, para el almuerzo, para todo. Tiene Ajá. El papaya lechosa, no parejo.
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Sí, papá, como noemos aquí en Perú. Papaya en Lechosa se llama ya en Colombia.
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Lechosa en Colombia. Aquí se llama eh no es lechosa, sino
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eh la papaya. Papaya también. Ah, chévere.
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Lechosa. Le conocemos en Venezuela. Qué papaya, ¿no?
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Muchísimas gracias a todos por participar. Por favor, señor Daniel, comparta su pantalla. Sí, tachi, doble
1:49:16
regalo. Gracias, señor Daniel. Por favor, comparta su pantalla. Y mire, y por aquí nos pregunta Alexis, «¿Pero son
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iguales las estadísticas de bomberos aeronáticos que la de bomberos estructurales?»
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No, no, no. y y yo y no en bomberos
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aeronáuticos, sin embargo, ¿por qué no digamos cuál ha
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sido la situación que como
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nos mantienen haciendo exámenes ocupacionales, entonces sí tenemos que
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estar eh cumpliendo con el tema de del entrenamiento físico, pero por eso lo
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decía yo al inicio, el tema de la comida. Nosotros somos glotones de y
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tragones y por eso es el del estreñimiento. Eso lo creo. Yo creo a
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mediañimiento porque nosotros tragamos de todo. Entonces
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eso nos ocasiona nos ocasiona claro de que nos subamos de peso y por eso
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debemos de estar conscientes de de que debemos de estar haciendo ejercicio y haciendo. En el caso nuestro, ya hay
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ejercicios para nuestra edad en los que por por lo menos ya es más de resistencia, pero tenemos que hacerlo.
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Si el bombero no lo hace, va a tener su conflicto.
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Por ese que dan mucha confianza, entonces los bomberos. Sí.
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Bueno, gracias, maestro.
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Manuel Esteban Dixon dice, «Yo diría que los bomberos estructurales son más activos.»
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Sí, sí, es verdad. Lo que pasa es que el bombero, hay bomberos y
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digamos que hay que tenerlo en cuenta de que a nosotros los bomberos ya no mucho,
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pero sobre todo los que venimos de la Vieja Guardia, había una situación era
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que había muchos bomberos que les gustaba fumar, beber
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y parrandear. Entonces eso era algo
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normal. Pero hoy en día nuestros bomberos y lo mismo que pasaba algo y
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era que eh muchos bomberos antes, hace unos unos 10 años y creo que todavía en
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algunos cuerpos de bomberos sucede y lo hemos visto en las películas americanas,
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en no en las películas, sino en los digamos en las en los videos de
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atenciones de emergencias y nos damos cuenta que la mayoría de veces no llevan
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conectado el equipo de respiración, ellos se lo colocan, pero no se lo no no no no se no se acoplan
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al al equipo de seguridad de respiración y por ahí mucha gente lo dijo, sí, cáncer y cáncer y realmente claro, en
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este momento es más el tema del corazón, pero hay mucho también, no tanto como el
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corazón, pero sí eh muchos bomberos que han muerto por el tema del cáncer en los
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pulmones, ¿Pero por qué? Porque no usan sus equipos de de protección respiratoria.
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Claro, si el compañero tiene razón ahí, pero pero fíjese cómo la relaciona
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también el señor Alex y aquí él escribe que la pregunta sobre la estadística también respecto al cáncer es si los
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aeronáuticos tienen mayor contacto con las espumas. Digo, si eso el contacto con las espumas también influye en el
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cáncer con los bomberos. Póngale cuidar. Yo y aquí tengo
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36 años de servicio. Para mí personalmente, compañeros
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bomberos, yo tengo muchas dudas sobre el tema
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sobre el tema que propone Naciones Unidas con relación al tema de
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las espumas. ¿Por qué la espuma? Los que tienen espuma,
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digamos que eh nosotros usamos espuma triple F porque hay espuma, espumas
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sobre todo en Europa que eran Ale FP, que eran eh fluoroproteínicas,
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¿sí? Y entonces uno dice, ellas sí dice fluoroproteínicas.
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Las espumas que nosotros estamos usando en Latinoamérica, pues la mayoría son A triple F, no P, sino A
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triple F. Y ese Ariple F, pues tiene una cantidad mínima de de tensoactivos de fluoro,
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pero no es gran cantidad. Asumo que no es gran cantidad. ¿Por qué? Cuando nosotros ingresamos hace 30 años
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a los servicios de bomberos, incluso nosotros lavábamos la losa con esas espumas, nosotros lavábamos la ropa
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con esas espumas, nos bañábamos las manos con esas espumas cuando hacíamos trabajos, porque la espuma es
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desengazante también. Y que yo sepa al día de hoy que ha
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muerto un bombero de los nuestros, de todos esos 300, 400
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bomberos que tenemos de edad por efecto de la espuma. Ninguno,
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ninguno. Lavamos la losa, nos lavamos las manos, la ropa, todo lo hacíamos con esa espuma.
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Y al día de hoy no hay uno muerto que diga uno, «Oiga, así mire, se detectó.» No, no hay. Por eso
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me nace a mí la inquietud. De pronto en el tema en el tema ambiental sí podríamos decir que puedeir,
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pero tanto así como a nosotros como bomberos no conozco el primero. En
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Colombia de los habemos casi 600, casi 700 y habemos casi 400 que estamos ya
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que tenemos más de 30 años y todos hacíamos lo mismo. Y nunca en este
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momento no hay uno que yo diga como yo, porque por el fluor, porque es que recordemos que si yo me baño la boca en
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las mañanas, ¿qué es lo que tiene la crema dental? Fluor. Que si me echo un desodorante, ¿qué tiene? fluor, muchas
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cremas fluor, pero hasta el momento, como
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eh lo digo yo y lo dije hace un momento, hablando desde la experiencia, desde la experiencia
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de lo que hacíamos nosotros, eh, digámoslo así, lo hacíamos
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inconscientemente porque era muy buena. Nunca hubo o no ha habido un bombero que
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haya fallecido por el tema del A mí me late, me parece, porque es que
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además de eso, cuando estamos trabajando en emergencias con espuma, pues nuestros vestidos son más eh como
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todo este equipo de bombero, a pesar de que el aluminizado nos protege, digamos que es un poquito más sellado en la
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parte posterior, pues nuestro equipo de bombero tiene tres capas. La capa
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externa que es aluminizada, que ahí no entra nada de agua, la capa media que si pasa el agua la retiene y la capa
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interna. Pero al día de hoy, compañeros,
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ninguno. O sea, a mí me parece que el tema americano
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discrepo un poco. ¿Por qué? Porque es que e un comentario que esto es una
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clase que alguien sacó el tema, el documento que yo les leí ahorita y que vamos a ver a continuación es de Nayos.
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Mayoría mueren de infartos, pero no hay ninguno que muera por clur.
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Entonces hay cosas que muchas veces me parece y por eso les deja al inicio, que está como el tema del del Halon.
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A nosotros nos dicen que no podemos utilizar Helo y que tenemos que acabar con el Helo, pero en Estados Unidos
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todas las, por ejemplo, los servicios de bomberos militares usan Humon, las
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aeronaves, si ustedes llegan a una aeronave internacional como Delta, eh
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United, usted va a mirar los extintores, todos son de Hello, pero a nosotros sí nos dicen que tenemos
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que acabar con esto. Resulta de que hay una incongruencia que yo pienso que
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hablando desde la experiencia que de pronto por el tema ambiental puede ser.
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Sí. Y lo vi alguna vez que aplicamos eh alguien o alguien aplicó una espuma
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triple eje sobre sobre un pozo y había pescados y entonces no se murieron por
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fluor, sino se murieron ahogados. ¿Por qué? Porque la espuma cubrió prácticamente el agua, la superficie del
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lago y los pescados no no pudieron respirar o no digamos no tanto respirar,
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sino no hubo ese cambio natural del agua para que se
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oxigenara y murieron. Pero mieron abogados, pero no por Dios. Entonces ahí
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le cuento al compañero, ninguno. Yo creo que si hacemos la la vista aquí, Perú,
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Chile, ninguno creería yo. Hasta el momento no he escuchado el primero,
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pero es como se volvió como un mito y para mí nos quieren volver a hacer creer
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que es que tenemos que cambiar ya y comprar ya, pero muchas veces los que
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nos están vendiendo son los mismos. Entonces uno dice, bueno, aquí algo está
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pasando. Pero también todo depende de nosotros en en ver la realidad de los
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que están, por ejemplo, eh los americanos sacaron una
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una forma de limpiar las máquinas de bomberos, o sea, es sacar esa espuma y
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que la limpiada más o menos por cada máquina vale 000. Uno dice, «Bueno, de
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aquí entonces, creo que son 15,000 o son $30,000 por limpiar una máquina, o sea, sacar la
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espuma porque el daño y y entonces ya muchas veces la gente que llega a hacer
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los estudios de la espuma es con miedo de tocar la espuma y que voler la espuma
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y que si el tarro, digamos, la el puñete o el galón donde lo tenemos almacenado
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no se acercan a la máquina que porque de pronto les da cáncer. Yo pienso que nos están vendiendo una idea un poco más un
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poco crítica de algo que nosotros en nuestras vivencias reales de bomberos no
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lo hemos visto. Entonces, ahí le dejo al compañero ese comentario.
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Bueno, entonces vamos a ver la mortalidad que yo creo que aquí vamos a sacar el tema.
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Y entonces le dice causa de muerte en los servicios de bomberos. La principal causa de la muerte fue el
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esfuerzo excesivo, estrés, otras condiciones médicas con 22 fallecimientos. Este es el reporte de
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Nayos. Le siguen el desarrollo rápido del fuego con dos fallecimientos y los acropellos
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con cuatro fallecimientos. La muerte cardíaca súbita es la principal causa del fallecimiento en los
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bomberos con 36 muertes. Esto fue al 2022, pero se ha incrementado. Entonces,
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lo que decíamos nosotros, el tema principal y creo que Tachi lo dijo, el
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esfuerzo excesivo, pero el corazón es una de las lo fundamentales.
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En los tipos de operaciones. Dice, «La mayor cantidad de muertes se produjo durante labores de combate incendio o
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explosiones con 34 fallecidos. Le siguen las operaciones de respuesta a emergencia sin juego con tres
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fallecimientos y las actividades de entrenamiento con cuatro fallecimientos. Y en esto hay que tener en cuenta que en
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muchos bomberos novatos o muchos bomberos, sobre todo y me refiero yo
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como al tema americano, han muerto de sobre esfuerzo en entrenamientos
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que son llevados al extremo. Entonces, eh y han varios jefes de bomberos han
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sido juzgados a raíz de que eh
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estudiantes han muerto por el estrés que les ha causado o la,
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digamos, el esfuerzo que los han obligado a hacer en algunos tipos de
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prácticas. Entonces es importante también que en la práctica, las
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prácticas que tenemos nosotros por nuestros equipos, a veces tenemos que tener en cuenta de que somos seres
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humanos. Hay muchos instructores que se les olvida que están tratando con seres humanos, creen que pues el bombero es un
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es es un tipo que no se cansa. Recordemos que somos de carne y hueso, un tema que de pronto todos lo conocen
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los que estábamos en comenzamos a la Universidad de Texas,
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el allá que se que llama el bombero de hierro. El bombero de hierro es aquel
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pregunta a usted si está cansado o no, que si tragó humo, no hace todos los
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esfuerzos y para él no ha pasado nada. son personas que eh realmente van a
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tener grandes. ¿Por qué? Porque eh ellos creen que entrar a una emergencia, un
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incendio es un equipo de respiración. Eso es para los nuevos, eso para un antiguo, ¿no? Porque creen que eh
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demuestran que son como muy varones cuando entran sin equipos de de respiración. Entonces, eso es una mala
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práctica, es una mala enseñanza. Es muy importante que la
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fase de capacitación para los bomberos sea muy importante crearle las
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condiciones de vida, porque realmente ese es el problema que tenemos ahorita.
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La vida no tiene precio. En este momento en una en una diapositiva donde la NPP
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dice que ninguna propiedad valora. Nuevamente los ataques eh cardíacos y
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dice que es importante destacar que la seguridad de los bomberos es un tema crítico y se deben tomar medidas para
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prevenir estas muertes como la implementación del programa de acondicionamiento físico, evaluaciones
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médicas anuales y monitoreo médico permanente. Somos seres humanos.
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compañeritos, hasta acá los acompaño. Muy bien la cosa. No sé si hay algo más.
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No oigo a nadie, pero bueno. Gracias, maestro. No, muy bien todo,
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amigos. Estamos cerca de ayuda.
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Todo quedó muy bien por allí, amigos. Estamos muy cerca del cierre. Ya estamos cerca de finalizar esta
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capacitación. Por favor, sus preguntas, sus dudas las pueden escribir en el chat para tratarles con el instructor. Antes
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de cerrar, yo creo que deberíamos hacer la tercera pregunta. Claro, claro. De una vez, de una vez. Vamos con la antes de continuar, ¿verdad? Entonces,
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amigos, atentos, por favor, al chat. Atentos al chat de Zoom, al chat de
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YouTube, que nos vamos para la tercera pregunta. Vamos a ver cuál es el fabuloso premio y quién será el ganador.
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Depende el premio. Depende del premio.
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Y esta capacitación, por supuesto que es posible gracias a los patrocinadores de
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todos sobintores, a la empresa AP Safety con más de 35
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años creando soluciones de protección para cuerpos de emergencia, bomberos y brigadas industriales, equipos de
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respiración autónoma, trajes contra incendio, botas, cascos y mucho más,
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respaldados por certificaciones internacionales y con el laboratorio de pruebas más completo de Latinoamérica.
2:05:45
Impulsa lo nuestro. Impulsa AP Safety.
2:05:50
Al Instituto Latinoamericano de Formación en Incendios y Seguridad, Ilfis, ofreciendo asesorías y
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capacitaciones en sistemas contra incendios con expertos en ingeniería y
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seguridad. Ilfis, democratizando el conocimiento en protección contra
2:06:08
incendios. a la empresa Máquinas Atech con más de 20 años fabricando maquinaria para
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talleres de extintores, trasvasadoras de CO2, equipos para pruebas hidrostáticas,
2:06:21
sistemas de llenado y descarga de extintores y muchos equipos más, impulsando la productividad y seguridad
2:06:28
en los talleres de extintores por toda América Latina. Atech, maquinaria de
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excelente desempeño y calidad. a Daniel Serrano Arellano, quien es
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consultor comercial para las empresas KIDE y Badger, líderes en protección
2:06:45
contra incendios en Latinoamérica, ofreciendo sistemas de detección, alarmas, polvo químico seco pyoken,
2:06:52
equipos extintores de alta calidad y mucho más. empresas, recomiendo para sus clientes,
2:06:59
el extintor de autoextinción SF3000 se activa automáticamente por temperatura y
2:07:05
llama directa emitiendo un aerosol. Protege vehículos, instalaciones eléctricas, radios servidores y
2:07:12
compresores. Es resistente, impermeable, sin residuos, sin dañar los equipos y
2:07:18
una durabilidad de 10 años. Para mayor información, comunícate con nosotros
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y gracias de corazón a todos los compañeros que al adquirir sus certificados están impulsando el
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crecimiento de la comunidad. sobre extintores. Muchas gracias a Cindy Gabriela Castillo Hernández, Rafael
2:07:38
Orlando Muriel Quintero, Luis Miguel González Garnica, Bernardo Torres Correa, María Ceneida
2:07:46
Dávila Londoño. Es un verdadero privilegio tener su respaldo para el crecimiento de esta gran comunidad.
2:07:53
Muchas gracias, amigos. Gracias, amigos. Gracias por estar allí conectados a esta hora. Que deberían
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estar viendo novelas. Mire, están aquí estudiando, amigos. Sí, gracias al señor Gustavo Castro Gamarra, César Augusto
2:08:05
Farfán, Jesús Agustín Ramírez, Daniel Geldres, Miguel, muchas gracias, Miguel Ángel Mendieta, Pedro, Jacobo,
2:08:12
Miller Machacón, William Eduardo Torres, Lázaro Ceballos, muchísimas gracias y
2:08:17
bueno, a ti que me estás viendo, si nunca te sacamos de la reunión ni te escribimos para que cambiaras el nombre
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en Zoom, quiere decir que has hecho muy bien al entrar a esta capacitación con el nombre correcto. Gracias por seguir
2:08:30
las normas. Gracias a ti. Les informo
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que hasta mañana 4 de diciembre el certificado de esta capacitación que tiene un costo regular de $6 estará en
2:08:42
oferta a tan solo $29 solo por 24 horas. Y si usted es bombero, tiene credencial
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de bombero, entonces solicite su 50% de descuento para adquirir el certificado
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modelo bombero. Y no se diga más, vamos con la tercera pregunta. Ajá. Vamos, señor Guillermo Jinsop.
2:09:00
Vamos, Jinop. Jorge Alejandro, vamos. Esto es este premio está dirigido a
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todas las personas. Toda Latinoamérica conoce este premio, amigo.
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Este premio que les vamos a dar eh eh lo hemos pensado muchísimo. Yo creo que todos nos identificamos con él, todos lo
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necesitamos. Es parte de de, no sé, de nuestra idiosincrasia.
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Está más presente que un botiquín de primeros auxilio en la casa. O sea, si usted no la tuviese,
2:09:30
no es Latinoamérica. No es Latinoamérica. Bueno, señoras y señores, aquí está el
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premio. Por una bolsa para guardar guardar bolsas más los 3,000 puntos
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nos costó muchísimo, amigos. Ese premio. Menciona tres normas asimiladas en la
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NFPA 460 por una bolsa para guardar bolsas más los 3,000 puntos. menciona
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tres normas para normas asimiladas en la NFPA 460.
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A ver, a ver, a ver, Tachi, muchas gracias. Tachi ya respondió por ahí. NFPA 460
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1520. J Arturo Caballero, Mauricio Cortés, miro que esa bolsa para guardar
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bolsas iba a ser efectiva, ¿vale? Todo el mundo necesita jurón, no hay manera que Damián Guarneros, Apolo Proaño. A
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ver, amigos, a ver por favor amigos. Esperamos mucho de ustedes, amigos. Mire, Tachi por allí también en YouTube.
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100, 1520, 15, amigos, por favor, amigos, ¿qué ha pasado, amigos? No es
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que ya tenía bolsas en su casa. ¿Quién va a querer más bolsa? La respuesta era,
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a ver, en serio, amigos. Mire, a ver, a Giniana, mire, Giniana sacó, se esforzó
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Giniana, mire, Giniana Rodríguez, de pronto otra bolsita más en la casa. A
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por una bolsa para guardar bolsas menciona a tres normas asimiladas para en la NFPA 470.
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Uy, Marcelo Jorge Alejandro. Gracias, señor Jorge. Entonces eran la NFP, la NFP 402, 403,
2:11:00
405. Señor Daniel, 400. ¿Cuál? ¿Qué?
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400. Se me perdió. 402 403 405.
2:11:11
Ay, por favor, valídeme estas respuestas. Ay, y papá, mire, según mi
2:11:20
Ay, Dios mío.
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Okay. Ay, señor Daniel, miren, no le veo la
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402 400. ¿Cuál? 402 403 405.
2:11:37
No, no. La policía. Policía. ¿Qué ha pasado, amigo? No, por favor. Ya
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tengo mucha bolsa en la casa, amigo. 460, 1500, 1520. Esa es la que más veo.
2:11:50
Mira, 1560, 1521 y 1500 nos dice Jorge Arturo. 1521, 1561 y 1500 no puso
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Mauricio Cortés. 4 y 1500 no puso Damián. Esto parece los números para jugarse la
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lotería. Fernando CR nos puso 405 405 repetid después depu
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ya tiene bolsas en su casa. amigos, no, por favor. Bueno, en este
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nos salvamos porque si nos quedamos con el premio nosotros, ¿no? Pero es que
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menos mal active su micrófono. Ya, el señor Daniel está listo por
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terminar. Ahí le escuchamos, maestro. Creo que creo que
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no le escuchamos. No le escuchamos. No le escuchamos. active su micrófono.
2:12:40
Como parte de la capacitación dijimos que ya había recopilado unas normas, no
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todas, pero teníamos la 402, la 403, la 405,
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que ya ella de pronto ahí abajito como como modo de trabajo de nosotros
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no lo tiene la digamos lo puede incluir, pero normalmente ella lo que hizo fue
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todas las normas de aeropuerto que eran de 400 las unificó, pero cuando yo hablé
2:13:13
de la 1521 era por la seguridad del bombero y la 1561 en la administración
2:13:18
de emergencias, ¿cierto? Pero estaban claras ahí en la en la diapositiva la
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402, la 403, la 405, la 412. Entonces,
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nos estamos sin bolso. No, no, señor Daniel, aquí hay solución porque el ganador absoluto de la tercera
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pregunta es nada más y nada menos que Daniel Rivero. Se ha ganado la bolsa de
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las bolsas. Señor Daniel, se ha quedado usted con la bolsa para guardar bolsa. Vale, se
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salvó, señor Daniel. Meno Mar estaba viendo el compañero Agustín
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Garza, eh muchos recuerdos con el compañero Justín Garson en la Universidad de
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Texas. Saludos Agustín, uno de los bonitentes de incendios en aeronaves, en
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de las prácticas de del laboratorio de fuego. Gracias, señor Daniel.
2:14:18
Mano, desde Colombia. Muchísimas gracias. Saludos cordiales por allí, amigos. Mire, en pantalla
2:14:24
tenemos los datos del señor Daniel Arturo Rivero Carvajal. Le recordamos que él está ubicado en Colombia. Si
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usted quiere contactarlo, usted puede escribirle al WhatsApp con más 57 311
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202 8914 y su correo es [email protected].
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Él es instructor ARF, también es miembro. Señor, disculpe, antes que yo lo diga, señor Daniel, ¿usted no podría
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más bien hablar de su servicio, maestro? ¿Qué nos puede ayudar a la comunidad? ¿Qué nos puede brindar? ¿Por qué lo podrían contactar usted, maestro?
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Bueno, eh comencé, bueno, lo que sabemos los compañeros, 23 años de desertificio en
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la Universidad de Texas, eh 20 como instructor
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allá en los, ojo, en los Estados Unidos. Yo sé que aquí está Justín y hay varios
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compañeros que son instructores de de la Universidad de Texas, que pues
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desgraciadamente eh por razones ajenas a nosotros digamos
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que se acabó nuestra escuela, pero eh es incomparable. De pronto ya
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tuvimos, la verdad cientos de participantes y
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muy interesante porque allá pues los el tema de los entrenamientos son entrenamientos
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muy reales, supremamente digamos al punto en la industria petrolera, en la parte de aeronaves, en
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barcos, todo lo teníamos allá. Si bien es cierto, hay escuelas en
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Latinoamérica, pero realmente como esa parte que tenemos nosotros de haber sido instructores en esos campos, en ese
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campo, yo creo que es un motivo para uno estar, digámoslo todavía felices de del
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tema. Eh, luego de eso, pues eh también aquí
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en en campos petroleros también he trabajado en la mano y de operaciones
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contraincendios con el tema de bomberos y brigadas de de campos petroleros.
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También he sido profesor de en aeropuertos en otros países, en Perú. He
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estado tambiénos puntos en Ecuador. En México pues también estamos disando
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clase ya eno de entrenamiento de
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de quéente a la IFA. no era pero sí ahí en
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que me ayuda Itachis en Hidalg. Y bueno, fuera de eso, pues en la parte
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de entrenamiento también, profesor, también estuve entrenando el personal de las puestas militares acá del ejército
2:17:19
aérea la formación de bomberos aeroportuarios y las periódicos todavía
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trabajando como como bomberos ya nos está acabando el tiempo, ya vamos a
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tener que pasar a ser a entrar a la fila de los retirados, pero pero muy contento de lo que se ha hecho a través de la
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vida. Qué bonito. Muchísimas gracias, señor Daniel. Cuánto, cuánta experiencia. Pero si le
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contactan por asesoría, por capacitación, toda la parte
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importante en aviones, en en centros estructurales, en interiores, lo que llamamos nosotros
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eh estructurales en interiores, en exteriores, en la parte de la NF 81,
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incendios enocativos en exteriores, en inferiores, entonces
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lo que se necesite ahí puede estar el paciente. apoyando las capacitaciones.
2:18:16
Qué bonito. Gracias, señor Daniel. Fíjense que el señor Daniel también nos ha ofrecido otras capacitaciones. Sí, varias, mire, ocho con hoy.
2:18:23
Sí, aquí pueden obtener si si van a la página del señor Daniel, que ahorita les vamos a mostrar cómo llegar a ella,
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pueden eh eh ver estos videos, estas grabaciones de estas capacitaciones que se han realizado gratuitamente. Usted
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simplemente le hace click a cualquiera de estos títulos y puede ver la capacitación tranquilamente. Agente de
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extinción en el combate de incendio. Toma decisión en situaciones de emergencia, plan de emergencia, tácticas
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y técnicas de combate de incendio, gestión de emergencia, incendios de aeronaves, riesgo de atención en
2:18:53
emergencia con mercancías peligrosas por vías aéreas. Amigo, esto está en la página del señor Daniel Arturo Rivero
2:19:00
Carvajal. ¿Cómo llegamos a esta página? Cuando usted ingresa a todos extintores.com, usted eh va a ver los botones
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capacitaciones, comunidad y más. Usted en el botón de capacitaciones presiona próximos eventos en vivo y lo va a poder
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observar en el carrusel. Okay.
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Sí. Al llegar allí a los próximos eventos en vivo, va a haber el carrusal. Ya lo va a poner
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Kevin. Aquí va a estar el carrusel. ¿Dónde está el señor Daniel Arturo Rivero Carvajal?
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Mire usted le da aquí a los laditos, mire, aquí está Daniel Arturo River. Ahí está. Usted al presionar su fotito,
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simplemente se le va a abrir la página con los datos de él. Ahí va a ver su
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correo, su teléfono, sus datos de contacto y allí abajito las capacitaciones que él nos ha ofrecido.
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Allí es donde puede darle enlace. También un compañero nos solicitó grabar esta capacitación, pero les decimos,
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amigos, mira, ustedes pueden o bien visitar aquí el el perfil del señor Daniel Arturo y allí va a encontrar el
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acceso a la capacitación o bien suscribirse al canal YouTube. Si usted llega al canal YouTube de Todos Sobre
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extintores, usted llega a YouTube, escribe por aquí en el buscador Todos sobre extintores, llega por aquí al
2:20:09
canal, se suscribe, por favor, aquí está un botoncito de suscribirse y aquí donde dice en vivo, ustedes pulsan aquí donde
2:20:15
dice en vivo y aquí va a estar la capacitación de hoy. Ustedes allí van a encontrar la grabación de esta y de las
2:20:21
demás capacitaciones que ya hemos presentado. Todas están hacia abajo. Este es el historial donde están guardadas las capacitaciones también.
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Entonces, tanto en la página del señor Daniel Arturo Rivero como también en el canal de YouTube de Todos sobre
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extintores. Y bueno, si usted eh desea adquirir el certificado de esta capacitación,
2:20:40
también puede dirigirse al flyer de la capacitación de hoy en la página de
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todosextintores.com. Allí Kevin está haciendo eh la simulación, le da click. En este momento
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al hacerle clic van a ver debajo los tres modelos de certificado que tenemos
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para usted. Ese es el modelo particular con su nombre, foto y documento de
2:21:04
identidad. También tenemos el modelo empresarial con los datos anteriores más
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el logotipo, el hermoso logotipo logotipo de su empresa y el de modelo bombero. Si usted tiene credencial de
2:21:16
bombero, entonces solicite su certificado modelo bombero al 50% de
2:21:23
descuento. Esto lo puede hacer con su tarjeta de débito o crédito en su moneda local, en la comodidad de su hogar, sin
2:21:30
tener que trasladarse a ningún lado. ¿Okay? Y bueno, muchachones, muchísimas gracias, disculpe, estamos cerca del
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cierre. Comentario, palabras. Sí. ¿Qué palabras tiene, señor Daniel para cerrar esta capacitación?
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Bueno, primero que todo saludar a todos los compañeros que de una u otra manera
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nos hemos acompañado en este gran viaje de la atención de Agencias de México, los cuadrados de Chile, todos nuestros
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compañeros de Centroamérica, saludos y un feliz año, ¿no? Porque de
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pronto no vamos a ver una feliz Navidad. Lo único que les puedo yo recomendar es
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que se cuiden mucho en las operaciones de servicio, que recuerden que eh la
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vida está primero que todo, como lo dice la NPPA, que estudien, que se capaciten,
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eh no solamente como hay un compañero, eh, no es solamente ser bombero, no es
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como echar agua, no es aprender por qué se echa, se aplica el agua. y por qué se
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apagan los incendios, pero siempre cuidar la vida que vida no tenemos sin
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Entonces feliz Navidad y feliz año para todos y no nos volvemos a ver este un
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abrazo. Feliz Navidad para usted también. Se les quiere mucho. Gracias, señor Daniel. Gracias, señor Daniel. Navidad para
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usted también, maestro. Gracias por su apoyo. Ya son varios años juntos. Así es.
2:23:01
Bueno, muchachones, muchísimas gracias por su atención. No dejamos de invitarlos porque es que
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mañana tenemos una capacitación, una formación de KIDE, eh, con la señorita
2:23:13
Luisa Martínez, representante de KIDE. Mañana a la misma hora por el mismo canal. Él ya nos va a hablar de cumplir
2:23:20
no es suficiente el poder del enfoque de calidad en la protección contra incendios. Así que ya lo saben, estas
2:23:27
capacitaciones son gratuitas, aprovéchenlas. Nos vemos mañana y
2:23:32
también la próxima semana, el miércoles, vamos a tener algo, una una celebración
2:23:39
de nuestros 4 años, así que están invitados. El señor Daniel Serrano ha
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hecho muchísimo esfuerzo en reunir estas personalidades la próxima semana, así
2:23:49
que los invitamos a ver eh la capacitación guía empresarial para la certificación y la estandarización. El
2:23:56
miércoles de la próxima semana. Esto es el miércoles de la próxima semana, así que los esperemos mañana y la próxima
2:24:01
semana también el miércoles, ¿okay? Y con estas palabras, no sé si tengas algo que decir, Kevin,
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que hay muchos comentarios bonitos. Mire, buenas noches, muchas gracias por aquí, Juan Pablo, Martín Segoviano, muchísimas gracias. Juan Cupe Ramírez,
2:24:13
muchas gracias, excelente ponencia. Damián Guarnero, muchas gracias, señor Daniel, excelente capacitación.
2:24:19
Francisco Barri, excelente capacitación, muchas gracias Jorman Mari, gracias como
2:24:25
siempre, gracias a ti también, Jorman. E por aquí el señor Alexis, muchas gracias por la excelente capacitación,
2:24:31
muy buena capacitación. Gracias, mil gracias, maestro y bendiciones. Apolo proaño, Eduardo Delgado, gracias señor
2:24:38
Daniel por el bonito curso. Eduardo Delgado desde México, muchas gracias por compartir esta capacitación muy
2:24:43
interesante, nos dice Jorge Alejandro Elías Dala. Muchas gracias, señor Jorge por acompañarnos. Gracias, excelente
2:24:49
disertación, bendiciones. El José Gregorio Visk, teniente coronel de bomberos. Muchas gracias, señor José
2:24:54
Gregorio. Una feliz Navidad también para todos. Manuel Esteban Dixon, gracias.
2:25:00
Qué bonito, Manuel. Gracias a ti también. Tan práctica que son esas bolsas, le dicen Juan Pablo Jiménez.
2:25:06
Y bueno, muchas gracias Nieto, muchas gracias. Hay muchos comentarios bonitos. Nos despedimos por la hora, pero ya lo saben, en todo sobre extintores
2:25:12
conectamos especialistas con la sociedad. Nos vemos mañana. Chao, chao. Feliz noche. Gracias, señor Daniel por
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su apoyo. Para nosotros es todo un gusto tenerlo aquí, maestro. Gracias.
2:25:25
Me cuidan igualmente, maestro. Un abrazo. Apolo Proaño. Hay que estar de smoking para la
2:25:31
próxima semana aniversario. Así es, señor Apolo. Gracias. Qué bonito. Así es. Miguel
2:25:36
Candela, muchísimas gracias. Edwin Sócola. Gracias Edwin por acompañarnos. Buenas noches. Muchas gracias. Agustín.
2:25:43
Martín Segoviano. Señor Agustín, feliz noche por allí. Francisco Barrios, feliz noche. Rafael Segura Conchas, buenas.
2:25:51
Muchas gracias. Excelente capacitación. Gracias por compartir. Gracias a ustedes, amigos, por estar allí
2:25:57
conectados a esta hora en este momento todavía. Bendiciones para todos.0:00
que eh la norma eh NFPA 460, los servicios de rescate y extinción de
0:06
incendios en aeropuertos, compila todas las normas que teníamos nosotros,
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varias, como era la NFK 402, 403, 405,
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400 eh la 400
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12 y varias más. ¿Qué hizo la NFPA, hombre? Dijeron una
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norma para esto, una no. Ellos de una vez en una sola norma incluyeron todo lo
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que era lo de aeropuerto, como lo están haciendo, decía yo, con el tema de Hasma. Entonces ya eh son cosas que
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nosotros debemos de tener en cuenta y pues tenemos un solo libro de de normatividad para el tema de servicios
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de bomberos de aeropuerto. Y entonces nos habla de los estándares esenciales para garantizar la seguridad conta
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incendio en entornos aeroportuarios. Entonces resulta de que ella nos habla a
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nosotros y tiene como unos fundamentos, ¿cierto? Y esos fundamentos. Aquí
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decíamos que pues la normatividad, la 405, que básicamente nosotros hablábamos
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de los lo que se llamamos nosotros los cursos recurrentes, las recurrencias de
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bomberos, que es la 405, en la cual me habla a mí de las los temas que se
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tratan para el servicio de extinción de incendio. hay unos temas, digamos, eh,
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que son para para la NFPA, para la FA,
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para la Oasi, son los mismos. ¿Y por qué serán los mismos? Porque básicamente lo
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que es eh el tema de Oasi, Oasi
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un ente que es el ente que vigila, controla
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todo el tema de la aviación en el mundo. Y entonces en este caso lo que hace la
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NFPA básicamente, ¿y por qué está la NFPA dentro de la OAS? Porque eh la
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Asociación Nacional de Protección Contra Juego pues viene estudiando y viene sacando todo el tema de aeropuertos a
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través de los años, hasta el año 2015, que fue cuando eh nuevamente la
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organización de Aviación Civil Internacional sacó un documento, el documento 9137, anexo 898.
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Ahí al final ya ese documento dice que muchas de las de los conceptos que saca
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esa esa guía para nosotros de la de la oase cumple o se basa en los estándares
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de la MPA. Entonces, eh quiere decir de que en cierta forma eh nosotros por eso
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en estos momentos asumimos ya muchos conceptos de la NFPA que son pues
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prácticamente no son ley en nuestros países, pero sí son motivo de consulta
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para que nosotros lo digamos tengamos en cuenta. Hay países que ustedes saben que pues no se va a descubrir el agua tibia.
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Entonces, lo que hace la la NFPA es que lo que hacen los países es que adoptan
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los conceptos de NPPA. ¿Para qué? Para sus temas de eh eh
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prevención y atención de insectos. Entonces, tenemos la 403, ¿sí?
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Que nos habla para los estándares de rescate y extinción de incendios. En aeropuertos tenemos la 412 dentro de
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otras que es la parte donde son los sistemas de protección de incendio en en un aeropuerto. Entonces eso y varios así
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son los que nosotros vamos a tener que son integrados dentro de esta norma.
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Entonces aquí nos habla de que, ¿cuál es la definición? 60 establece los requisitos mínimos para
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los servicios de rescatón aeropuertos garantizando las operaciones seguras y
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efectivas. Entonces, que el alcance es la aplicación a aeropuertos comerciales y
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generales que requieren servicio especializado de emergencia para responder a incidentes con aerona.
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Vuelvo y aclaro que muy importante para nosotros la norma,
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pero a nivel de Latinoamérica nosotros tenemos pues un ente que es el
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papá o la mamá, que es la Organización de Aviación Civil Internacional. Y ahí
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está también es es como eh el el estado
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contratante que llamamos nosotros o el país contratante decide si va a adoptar la norma o parte de la norma porque hay
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cosas que por ejemplo puede que nosotros no tengamos con relación al tema de la
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norma porque la norma pues básicamente está es básicamente realizada sobre el
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tema de los aeropuertos. eh Estados Unidos y hay muchas situaciones, por ejemplo, si bien es cierto la la norma
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nos habla de unas capacidades de de vehículos en aeropuerto. Si nosotros en nuestros países, cualquier país de los
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nuestros, tenemos una emergencia en un aeropuerto, normalmente puede que llegue uno, dos,
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tres carros de bomberos municipales a apoyar, mientras que cuando una emergencia en los Estados Unidos, en
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cualquier tipo de de aeropuerto, llámese lo nacional o internacional, van a
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llegar 10, 15 máquinas de bomberos. Son cosas como estas las que a veces, si bien es cierto la norma lo dice, pero
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nosotros pues básicamente nos defendemos es con lo que tenemos. Entonces
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importante tener en cuenta eso. Tres pilares fundamentales que nos habla a nosotros la la norma NFPA 460.
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Entonces, nos habla de proteger la vida. Entonces, cuando ellos hablan de la de proteger la vida, nos habla de
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generalizar la vida. Entonces, eh se va mucho al tema de las personas que van a
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estar en los aeropuertos trabajando como operarios, las personas que van a estar eh eh que son pasajeros que van a tomar
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sus vuelos, pero hay que hacer énfasis sobre todo en cuál es qué qué es la para
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nosotros la NPPA, que es nuestro estándar y más importante, pues
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debe ser en el tema de nosotros los bomberos. Entonces hoy el tema de la
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parte de la de la vida humana pues ya sabemos que lo más importante pues es para los dueños
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de la casa. Entonces, ¿quiénes somos los dueños de la casa? El tema en este caso de nosotros
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porque se nos habla de la gente que está tomando vuelo, los que trabajan en el aeropuerto, pero en los servicios de
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bomberos que es la MPPA 460, pues hay que enfocarnos un poquito más hacia
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nosotros. Entonces es muy importante. Nos habla de la seguridad operacional,
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o sea, de la de las operaciones aéreas, que era básicamente el fundamental para
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garantizar la seguridad de las personas y losariales y los aeropuertos, o sea, como la continuidad del negocio.
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Entonces, ese es el segundo pilar que son tres pilares y hay uno que se llama la protección a la propiedad. Entonces
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ese esa protección a la propiedad, ustedes saben que eh en muchas ocasiones
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cuando la gente habla de de cuandoos tanto las espales como lasas
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aeronáuticas, siempre se habla de elicho de todos los países el incendio.
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Entonces ahí es importante preservar las instalaciones, las aeronaves, equipos
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del aeropuerto mediante sistemas de protección. y materiales resistentes a fuego. Entonces, aquí podemos hablar de
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tres situaciones que se nos pueden presentar. Yo hablaba hace un momento de que la protección para los pasajeros,
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efectivamente las aeronaves tienen sus propios centro, que básicamente ellos lo manejan
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desde su desde la parte de lo que es la tripulación, ¿cierto? y podemos tener
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pues eh incidentes que se puedan realizar, que puedan suceder en aire o
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en tierra, pero lo más importante es que como sistema de protección contra incendio lo tiene el aerón. en los
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aeropuertos también al personal que trabaja dentro
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de los aeropuertos, pues ese personal también va a tener sistemas de
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protección contra incendio, redes de protección contra incendio que durante una espera, durante una situación de
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emergencia que se pueda presentar un conato de incendio en el aeropuerto, pues básicamente hay sistemas pasivos y
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hay sistemas activos. Los sistemas pasivos son los escriptores que pueden estar a lo largo de un del aeropuerto en
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las diferentes salas, como también pueden estar los sistemas de protección activos que son los famosos splinkers
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que teníamos nosotros que hablamos los sistemas de inundación y en el caso de nosotros
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somos los que vamos a operar que ahí es donde hablamos ya hablamos de de las personas que están esperando la aeronave
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y las personas que traban ahí, pero nosotros también
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porta incendio, a pesar de que somos los que vamos a operar, vamos a a solucionar
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una situación de una emergencia, posiblemente nosotros somos los que también debemos de
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Claro, tenemos nuestros vehículos, tenemos nuestras mangueras, pero es muy importante recordar que muchos
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aeropuertos, eh creo que sobre todo para nosotros en Latinoamérica a veces
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No se tienen los equipos nacional para los bomberos que son adecuados, no se
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tienen los equipos que están, digamos, normatizados o prácticamente eh incluso en los mismos
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vehículos vemos aeropuertos donde trabajan con vehículos que no son vehículos aeronáuticos. Entonces todos
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sabemos de que eso para nosotros pues es nuestra protección. No es lo mismo tirar
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hacer un hacer un trabajo de incendios en interiores, en una estructura que una
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aeronave hacer un una extinción de incendio por las situaciones que pueden presentar.
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Y dentro de esta de este estos son los tres pilares que nos dice
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la 460 que debemos tener en cuenta, pero yo me puse a mirar la norma y la norma
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hay un hay algo muy importante y es que en este momento ustedes saben que no lo
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habla mucho, no le dedica mucho, pero a nosotros sí ustedes saben que tenemos un
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tema ambiental en el tema de los incendios. incendios. Igual en este momento se está presentando el tema del
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uso de de las esquemas contra incendio que ya vienen a hacer ese cambio,
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¿cierto? También es importante lo tengamos en cuenta que ahora pues estamos limitados a usar muchas veces la
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espuma a las solo a situaciones que pueden ameritar o pueden determinar que
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se tenga que usar para salvaría. Entonces, eh es no es el pilar, vuelvo y
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lo repito, no es un pilar, pero mirando el tema de la de la de la norma no lo
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toca como muy de fondo, pero para nosotros sí es importante porque ustedes saben que eh tenemos problema con eh los
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de extinción, como el caso también en que tenemos problema inicialmente con lo que
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el Hayor, después aquí en Latinoamérica no nos dieron Plan hay agentes limpios que siguen con,
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digamos que siguen haciendo en el medio ambiente. Y ahora con el tema del fluor, pues tenemos nosotros el tema de esa
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migración a las espumas eh no fluoradas.
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Y tengamos en cuenta algo que siempre he dicho en mis capacitaciones, que este tema de las espumas que no contienen
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fluor en Europa hace 10 años están, o sea, nosotros estamos,
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digámoslo así como decimos en Colombia, bacaneados, tranquilos, no pasaba nada, pero Europa siempre hay que decir que
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tienen cosas muy importantes y una de esas es ellos ya habían migrado a ese
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sistema de de espumas, ¿no? contaminantes o lo mismo que puede que
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no causen daño al ambiente o al mismo operaje que este caso.
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La NFPA 460 se enfoca en la seguridad de los servicios de rescate y extinción de incendios en aeropuertos. Es algo como
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el SMS, manejo de la seguridad que nosotros manejamos en aeropuertos, que
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básicamente esto es como un análisis de los posibles problemas que tenemos nosotros y nos da unas es como un
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análisis de vulnerabilidad que se hace dentro de un aeropuerto con otro nombre, pero el SMS básicamente es lo mismo que
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nos está pidiendo la MPTA 460. esos análisis de debemos hacerlos nosotros
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bajo esos pilares que nos están diciendo ellos. Entonces, hay algo muy importante y es que
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eh hemos tenido situaciones y vemos muy frecuentemente
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eh situaciones de actos inseguros, deos que podemos tener conjos en atención de
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emergencias y nos vamos a dar cuenta de que esto es una parte que de pronto no
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está en la norma, pero he querido traerla como bombero y en 36 años de
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servicio y capacitaciones que hemos estado otros países damos cuenta de que hay una
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hay una situación, vuelvo y y repito, la 460 se enfoca a tres tipos de de
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personas de vidas en los aeropuertos, pero yo me quise enfocar en cuál, en la que nos compete mucho a nosotros.
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Entonces ahí la seguridad basada en el comportamiento es muy importante en el tema de los actos inseguros. Entonces,
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ser bombero, para ser bombero, pues para todos es un honor, pero ese honor tenemos nosotros que tener en cuenta que
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tenemos que proteger la vida y conservar también nuestra vida. Entonces, eh en
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esa seguridad basada en el comportamiento, entonces también hablamos de que no solamente los incidentes o accidentes ocurren
14:45
eh ocurren en la estación de bomberos. Hay muchos bomberos que nos lesionamos en las estaciones de bomberos y nos
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lesionamos en las estaciones de bomberos porque cuando estamos haciendo algunos trabajos hacemos actos inseguros o nos
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confiamos. Entonces esta es una situación que no fue en el servicio, no
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fue en la emergencia, pero también hay grandes grandes situaciones
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que han llevado accidentalidad de bomberos. Por ejemplo, nuestras máquinas son unas máquinas que
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el llenado de agua de ellas es por gravedad. Los bomberos tenemos que subirnos sobre la máquina
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para poder ubicar la descarga de agua. Hay bomberos que han caído de una altura
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más o menos de 250 3 m y realmente se han lesionado. Entonces, cosas como esas
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y son con nuestros equipos. Hemos tenido situaciones de bomberos, no acá, sino en otros países donde nos lesionamos
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haciendo pruebas, por ejemplo, con una motosierra, donde nos nos lesionamos haciendo una revisión de equipos de de
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de equipos de respiración autónoma, una lección lumbar. Entonces son cosas que
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pueden pasar dentro de nuestra misma estación, pero eso tenemos que mirarlo.
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Y el tema de la NFPA 460 es que se enfoca también en la seguridad de quién,
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de nosotros también como los hábitos alimenticios. Entonces nosotros hablamos, nosotros somos felices
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comiendo. ¿Saben que eso es verdad? Fascina todo lo que todo lo que sea de
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comer nos fascina. Entonces, estos hábitos alimenticios, la comida, ustedes saben que ya no es
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como hace unos 40 años que no tenía tanto tipo de de adivos,
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de productos que son químicos. Entonces, en este momento también es muy importante la
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seguridad. ¿Por qué? Porque ya sabemos que al
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bombero si le ponen media vaca se la tragan la tragamos, ¿no? Porque es que nos gusta, pero uno
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tiene que ser mesurado y eso ya pues está en cada uno de nosotros. La
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seguridad en el mantenimiento físico. Tenemos unos gimnasios en nuestras estaciones de bomberos, la mayoría
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tenemos. Aquí resulta de que no hacemos uso de los gimnasios. Entonces es
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importante. Eh, sabemos que todo va por la edad. Entonces, si yo entré de 20
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años y ya en este momento tengo 62 años, pues mi capacidad no va a ser igual a la
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de un muchacho de 20 años. Pero sí tengo que continuar con ese régimen de
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entrenamientos. ¿Para qué? porque sé que va a estar en riesgo mi vida en cualquier momento. Y
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la realidad es que nosotros muchas veces dejamos a un lado el tema físico.
17:39
Entonces, como no sé cómo es el dicho en México, bombero panzón, bombero barrigón,
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algo así en un espacio, me lo dicen o me lo escribe Tachis o bombero barrigón o
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bombero panzón, algo así que es como algo muy importante en un bombero, usted
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sabe que es la verdad. Entonces ahí tenemos eso para para darle nosotros el
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uso adecuado con los APP. Esa es otra que es causa también.
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Bomberos sin panza no genera confianza. Gracias.
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Eloy Morales y Mauricio Cortés que la escribieron aquí. Bueno, muy bien. Entonces ese, Claro,
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acuérdese que de todas maneras así como dicen, decimos nosotros, no es que me costó tanto criarla que ya veo 30 años
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con ella, pero no hay que ponerle nosotros hay que ponerle por encima de
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del amor a mi barriga o a mi panza. Tengo que ponerle también el valor mío como persona, porque en cualquier
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momento ya vamos a ver qué puede pasar. El uso adecuado con los CPP. Entonces es
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muy importante. Entonces resulta de que también nosotros como bomberos muchas
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veces tenemos los equipos de protección personal y cuando vamos a la emergencia voy a decir algo, los equipos para
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nosotros, en el caso nuestro, los equipos aluminizados son equipos demasiado pesados.
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Sí, son equipos que eh digamos no tienen una forma de
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transpirar eh digamos que le facilite al bombero,
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como dice la NFPA 1500, que un bombero para trabajar tiene que estar lo más
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cómodo posible. y nuestros equipos aluminizados. Personalmente para mí, yo
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creo que cuando entrenamos en la Universidad de Texas, yo casi los primeros años llevé
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como 5 años llevé el equipo. Ya después uno se da cuenta de que ese mismo equipo a usted por lo pesado y por la falta de
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una transpiración usted se deshidrata muy rápidamente. En otros aquí tenemos
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otros aeropuertos o en Latinoamérica aeropuertos donde son cerca las costas donde tenemos 40 38 gr y una operación
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de una aeronave puede requerir puede ser de 5, 10, 15, 20 minutos que no puede
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durar una hora. Entonces estos equipos nosotros para los americanos son muy
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lindos, pero si nosotros nos vamos a dar cuenta en Europa, Inglaterra, Francia,
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Italia, Alemania, ya no usan estos equipos porque es que ellos tienen claro
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que para nosotros es la comodidad. Lo dice la la 15. Entonces, muchos a veces
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dicen, «No, es que la OASI dice que tiene que ser.» Sí, pero es que la base me dice, pero una cosa es que ella me
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diga, pero qué dijimos nosotros al inicio de los aeropuertos, el digamos el país puede decir, «Venga,
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este matadero no es con nosotros, yo puedo tener otro tipo de equipo que sea mucho mejor para el bombero y para la
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comodidad, porque es que de eso se trata. Ustedes saben que en las emergencias, de todas maneras el
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desgaste físico, así mismo trabaje una hora, 40 minutos, 30 minutos. De todas
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maneras, de acuerdo a al estrés y al sitio donde estemos, vamos a a
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deshidratarnos rápidamente. Seguridad en las revisiones de equipos. Entonces, lo que dijimos al inicio, con
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los equipos hemos tenido muchos incidentes o accidentes, la seguridad en las intervenciones y operaciones.
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Entonces, aquí también está cuando estamos en las operaciones aéreas, cuando llegamos a los sitios y no
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llevamos el equipo colocado o llevamos el equipo mal colocado o no nos hemos asegurado o
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llegamos en guantes o muchas veces ha pasado que en algunas emergencias pueden
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llegar los bomberos y por falta de revisión de los respiración pueden llegar al sitio y no está cargado el
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equipo. parte fundamental es las revisiones de los equipos porque nos va a dar a nosotros la garantía de que
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podamos atender una emergencia y que no pueda yo arriba. Igual los equipos de respiración
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autónoma creo que son pesados, pero realmente nosotros
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tenemos que ver cuando se seleccionen este tipo de equipos para bomberos, pues
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ya tenemos que tener en cuenta de que muchos de estos equipos son pesados.
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¿Por qué los compran pesados? Muchas veces estos equipos ya no se usan en Estados Unidos, vienen a nuestros
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países. muy diferente nosotros que tenemos una estatura entre
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170, 160, 150 en muchos países y comparando
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nosotros con un americano que tiene una altura de un 80 a 2 m, para ellos usar
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un equipo de respiración autónoma es sencillo, pero hacer eso con uno de nuestros parientes en Latinoamérica
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puede significar muchas veces se ve más grande el equipo de respiración que el mismo bompero. Entonces, importante para
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nosotros también en la adquisición de los equipos, no hay que mirar que así como dicen, ustedes saben la palabra
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CBellé, el CBL es lo que utilizamos en nuestro país, algo que dice, ¿cómo voy
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yo? No, que es que este equipo es malo, pero cuánto me lo venden y lo compro, eso no hay problema. Entonces, ojo a
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eso, muchachos. Uno tiene que tener en cuenta de que estamos jugando con la vida de quién, de los bomberos que
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tenemos a cargo. Entonces, muchas veces se compran equipos que no se han revisado, que no se han inspeccionado o
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que los mismos las mismas personas que hacen esas compras no se los ponen, no
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se los colocan, nos ven a nosotros. como los que se la pasan jugando ping
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pongón, los que se la pasan comiendo, pero nunca nos ven en la parte operativa. Seguridad en los acondicionamientos
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después de la atensión de una emergencia. Entonces también, como dice la IFTA, la mayoría de de
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accidentes de bomberos ocurren en la estación jugando. Por eso muchas eh
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muchas eh estaciones han prohibido que nosotros hagamos juegos como voleibol,
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como fútbol, como microfútbol, baloncesto. ¿Por qué? Porque nos calentábamos y nos dañábamos entre
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nosotros mismos. Cuando digo calentarnos es que nos enojábamos y teníamos problemas. Entonces, eh en esos
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acondicionamientos eh físicos, por eso ahora muchas veces
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es el gimnasio y aún así en el gimnasio también nos lesionamos. ¿Por qué? Una
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mala fuerza, una falta de de una de un direccionamiento de los ejercicios. O
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sea, nos tienen que cuidar como niños porque de pronto
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nos caemos o nos pasa algo y prácticamente nos lesionamos. y la la
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seguridad psicofísica, que eso pues sí no sé en los otros países, pero Colombia
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sí tenemos que hacer ese tipo de de de exámenes físicos cada 4 años, pero
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realmente siendo honestos, los físicos para los
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deberían ser anuales. 4 años puede echar una panza que
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no la puede controlar, pero cada año debería de ser. Entonces, yo coloco acá las normas aplicables porque es que hay
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una norma que es la 1521 en la parte del oficial de seguridad que no estaba ahí que en una en una situación de
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emergencia cuando estamos hablando de la 1521 del Safety Officer, hablamos de que esa persona en la estación es
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responsable de que en una emergencia usted también es la persona que va a
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permitir que el bombero, por ejemplo, que entre al ingrese a la operación a la
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zona caliente, por ejemplo, sin equipo, que si uno ve que el bombero, digamos, está en mal estado físico, le permita
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que entre. Entonces ese officer es una un valor muy importante, no está dentro
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de la 460, pero la quise traer. ¿Por qué? Porque él es el responsable en múltimas tanto de la operación como del
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personal bancario y la seguridad deosas. Y en la 1561 en la administración de el
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comando de incidente, pues ya sabemos que de acuerdo al comando de incidente, el responsable de la vida de los
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bomberos es el comandante de incidente. Entonces son responsabilidades compartidas y la NF la NFP 1500, ¿qué me
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dice a mí? que el bombero debe estar la parte de salud, ¿no? Si no es
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excelentemente muy buena salud tanto física como mentalmente.
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Seguridad. Entonces, hablando de la seguridad basada en el comportamiento, compañeros, dice que es un enfoque que
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se puede aplicar de manera efectiva en la prevención de accidentes en los servicios de bomberos en aeropuertos,
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mejorando. Entonces, habla de de que para nosotros esta seguridad basada en un comportamiento, pues todo también
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depende de la capacitación actualizada. Recordemos que pues hay situaciones, hay
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manuales de entrenamientos que tiene la IFTA, ya hay modos de traducir, ya hay algunos eh sobre todo
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nuestra base en Latinoamérica pues es eh IFTA y NFPA, para eso es la norma, pero
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de igual manera esta capacitación también es importante no solamente el libro, sino la parte práctica.
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tenemos el problema de la seguridad y son los mandos competentes y capacitados porque eh tenemos muchos países donde se
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nombran los jefes de bomberos, los oficiales de servicio, los oficiales de
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los comandantes y son personas que no tienen mucho bagaje la parte de como
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bomberos, o sea, son personas que entraron a bomberos y a los 3 años ya están de oficiales, a los 2 años ya son
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distingu idos. Entonces, este tipo de personas es el daño que se le hace a una
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persona que, como dicen políticamente muchos aeropuertos politizados, entonces ya la persona sin
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nada de conocimiento pues pasa a desempeñar unas funciones como una
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jefatura, como ser un oficial de servicio, como ser un coordinador de
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servicio. Entonces, eso también es importante, pues no es fácil. que esto
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se lleve a cabo, pero realmente son puntos que en últimas van a hacerle daño esa la operación. La instrucción
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práctica muy importante. Recordemos que una de las limitaciones que tenemos en Latinoamérica
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es la falta de nuestro campo de entrenamiento, un campo de entrenamiento que se asemeje a la realidad.
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No podemos, digamos, planear cursos de incendios, pues todavía como lo hemos
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dicho, apagando unas pequeñas pateas o haciendo unos unos incendios pequeños.
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¿Por qué? Porque pues nuestra denominación para la traducción de emergencias es de gran capacidad.
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Entonces se busca es que podamos hacer prácticas a gran escala donde podamos
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realmente ver cuál es el desempeño tanto de nuestros equipos como el personal de
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bomberos. El uso de los CPP adecuados, ya lo dijimos, los procedimientos de seguridad son muy importantes cuando
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trabajando. Recordemos que eh los bomberos, como decía
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el Wiston Church, los mejores bomberos no son los que más apagan incendios, sino los que más
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previan. Uno de los pilares fundamentales también aquí es lación, supervisión de maniobras de trabajo.
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Importante cuando estamos sobre todo haciendo operaciones eh tanto en la
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parte operativa como en la parte de nuestras estaciones, a veces haciendo algunos
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trabajos también nos podemos nosotros lesionar y hay que tener mucho, mucho
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énfasis en las estadísticas que nosotros tenemos de accidentalidad en nuestros
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aeropuertos. A diferencia de de los americanos,
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nosotros vemos que eh tiene un informe de ellos, lo vamos a ver, eh se lesiona
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mucho bombero y muere mucho bombero en Estados Unidos o en otros países, pero de los de nosotros muchos mueren, la
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verdad es por edad. Muchos mueren, sí hay uno que otro que de pronto pueda morir en un incidente de
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un accidente, pero la mayoría pueden llegar a a disfrutar un de su edad de
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avanzada y haber trabajado en el servicio de Como último. Entonces, en
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esta seguridad hablamos del trabajo en equipo. Ustedes saben que somos una familia que permanemos unidos, que la
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pasamos todos prácticamente el 70% de nuestra vida es en las estaciones de
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bomberos. Entonces, aquí es importante saber que como equipo, pues
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prácticamente debemos de manejar todo lo que son los chismes, lo que son las eh
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las enemistades. ¿Por qué? puede suceder muy frecuentemente. Somos una pequeña familia que está recluida básicamente
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247, como dice 247 365, 24 días 24
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horas, 7 días a la semana a la semana 365 días del año vamos a estar prácticamente conviviendo todos.
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Y entonces me dice, hay una comparación que hace la NFT 460
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que es con la NFP a 1500 y entonces nos habla de protección para la vida en la
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460 es prioridad principal y la NPPA 1500 dice importante también prioridad
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principal entrenamiento del personal es requerido en la 460 en la 15 igual el
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equipo de protección la NFP 460 requerido. En la 1500 también evaluación de riesgo
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requerido, la NPP 1500 requerida y los procedimientos de respuesta emergencia
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es requerido por las dos. Entonces, ¿por qué ellos hacen esta comparación?
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Como decíamos que la 460 es la recopilación básicamente de lo que es
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aeronáutica, pero la 100 ustedes saben que aplica para todos los conos. Entonces, es
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importante que la tengamos en cuenta. ¿Por qué? porque ella también hace parte
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del bienestar nuestro las estaciones paraos.
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Entonces, en la protección para la vida, como hablábamos hace un momento, entonces decimos nosotros que hay una
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hay una situación importante en los aeropuertos y también para nosotros nos hablan de la
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detección y la alarma, sistemas avanzados que alertan inmediatamente a
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pasajeros y personal ante cualquier indicio de incendio en instalaciones aeroportes.
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Entonces, estamos hablando, como decíamos al inicio, esto va enfocado al personal que laora en los aeropuertos
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o personas que están de una u otra forma en un aeropuerto esperando legalizar su
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tiquete aéreo o están llegando, o sea, es el flujo de personal, pero lo
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importante son la detección de las alarmas que podamos tener nosotros rápidamente, pues, para poder hacer la
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contención de ese ese de ese coronato, esa situación de una agencia.
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De igual nos dice que hay que tener unos planes de evacuación. Ustedes saben que los planes de de evacuación dice
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procedimientos establecidos para garantizar la salida segura y ordenada de todas las personas presentes en un
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aeropuerto. Si hay algo fuerte es hacer uno un una evacuación de un aeropuerto,
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ustedes saben que muchas veces no va a ser difícil, van a tener que ser evacuaciones parciales, no totales,
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porque pues no se pueden parar todas las operaciones aéreas. Ustedes saben que
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10, 15, 20 minutos de una aeronave que se demore en tierra, eso significa para ellos dinero. Pero si es importante que
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en el tema de nosotros los bomberos apoyemos que dentro de los planes de de
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emergencia, los planes de de evacuación, hay algo que se llama un plan de acción
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de emergencia que es el famoso PE que todas las empresas aéreas deben de tener
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en sus aeropuertos, o sea, que ellos también deben de tener sus propios brigadistas y ya así pues para nosotros
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los tendríos de aeropuerto va a ser un poco más fácil. porque ellos mismos iniciarán la respuesta en caso de que tengan una
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situación. Entonces, es importante en los planes de emergencia eh la
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capacitación que demos, no solamente digamos que una una cosa es darle la
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capacitación al personal de las empresas aéreas, pero recordemos que dentro de
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ese plan de emergencia también tenemoscia que es el que ahí vamos a tener como parte fundamental esas
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personas que nos van a ayudar tanto dentro del aeropuerto como fuera del aeropuerto en algunas situaciones.
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Y la respuesta especializada entonces nos habla de equipos de rescate y extinción capacitados específicamente
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para emergencias con aeronaves y combustibles deción. Entonces, bueno, eso ya es cuestión de nosotros, ya son
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nuestros equipos, pero de acuerdo a la misma NPPA, ¿cierto? la 600 y a la Oasi.
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Siempre en todas las respuestas, pues vamos a tener que contar si la emergencia se nos sale de las manos,
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vamos a tener que contar con las ayudas externas que entre los planes de
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contingencia son los bomberos voluntarios, bomberos oficiales,
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bomberos estructurales, ¿cierto? Aparte de las brigadas que vamos a tener, pero en el caso ya de un un incendio como
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tal, pues los que van a ingresar son básicamente nuestros compañeros, los compas de de bomberos voluntarios o
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bomberos oficiales apoyar. Entonces, si ellos nos van a apoyar en una emergencia, ¿qué vamos a tener que
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hacer? capacitarlos en lo básico para que cuando ellos lleguen tengan la la la
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posibilidad de no se accidentarse, no ocasionar daños, sino nos ayuden a nosotros en
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este tipo de de actuación. Los requisitos de personal y equipo.
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Entonces, hablamos de que el personal está cualificado, bomberos especializados en emergencias
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aeronáuticas. Entonces, pues, de acuerdo a la misma norma y a los cursos, nosotros tenemos nuestros cursos de
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bomberos. Cada país pues lo tiene a su manera. Sin embargo, la Oasi nos dice
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cuáles son los temas que tiene que tener el curso de bomberos. La FA nos dice cuáles son los temas que tiene que tener
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el curso bomberos. La IFTA nos dice cuáles son los temas que tiene que tener el curso bomberos. La 460 nos dice
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cuáles son de acuerdo a a cuando se unificó con la con la MTA 405 de los
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temas de la capacitación de bomberos, también nos habla los temas que son neurálgicos en la capacitación, ya que
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cada estado quiera agregar o colocar otro tipos de materias para el para el
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programa de bomberos ya es diferente, pero es válido porque ya cada país adecúa, como lo dijimos hace un momento,
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la capacitación y los conocimientos de acuerdo a sus necesidades. Entonces, importante eso. La capacitación es debe
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ser continua, técnica y específica. Entonces, eh no es tan fácil, digamos,
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para nuestros compañeros de fuera. Tenemos eh en algunos aeropuertos internacionales variedad de aviones,
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desde aviones ligeros hasta aviones pesados, que son aviones de carga, que tenemos aviones de gran dimensión en
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este momento, de más de 400 pasajeros. Entonces, es importante que eh esas
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capacitaciones técnicas y específicas también nos apoyen algunos de los
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mecánicos y las empresas, porque hay algo muy importante, compañeros, nosotros no somos mecánicos de aviación,
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nosotros no diseñamos aviones, nosotros solo los apagamos y salvamos vidas.
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Entonces, muchas veces estas capacitaciones técnicas nos pueden apoyar y nos sirve cuando son
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especialistas de las empresas aéreas que nos colaboran con este tipo de conocimiento. Y asimismo ese
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conocimiento ya después nosotros lo podemos transmitir a los compañeros de bomberos eh de la ciudad que son los que
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nos van apoyar. La evaluación periódica de las competencias son los exámenes físicos
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que se nos hacen, la parte de los conocimientos, digamos que eh hay algo
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que se llama enasi observación training, el observador eh
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de entrenamiento OJT, es alguien que va y verifica que tanto los bomberos nuevos
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como los bomberos antiguos tengan el conocimiento de lo que aprendieron
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inicialmente. ente por si se les ha olvidado algo, son estas evaluaciones periódicas de competencias se hacen más
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en la parte en la parte operativa, no tanto en el libro, sino operativamente
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como eh puede un eh evaluarse a un compañero, por ejemplo, cómo se prende
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una motosierra, entonces cuáles son los pasos, la seguridad que utiliza y el
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verificador lo que hace es ver si la persona realmente está haciendo bien el
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trabajo o necesita un refuerzo. Lo JT no es para
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rajar a nadie o para eh digamos sacar a alguien del trabajo, no. Es la persona
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debe ser competente. ¿Para qué? Para si la persona el compañero no entiende,
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explicarle, complementarle para que esa persona eh salga de la duda o con el
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nuevo conocimiento pueda desempeñarse mejor. conocimiento de tipos de adrenales y
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combustibles. Ya lo dijimos, pues combustible nosotros en este momento pues usamos los líquidos inflamables, los líquidos combustibles. En
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aeropuertos tenemos ahoritica con las nuevas energías, pues ya tenemos que en Europa están saliendo aviones que están
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ya pequeñas aeronaves que están volando con baterías de litio. Hay nuevos
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experimentos que hay con el tipo de de también lo están probando, pero hasta el
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momento lo que tenemos nosotros normalmente va a ser eh los líquidos inflamables y líos combustibles
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aos el equipamiento especializado. Entonces hablamos de los vehículos del Airc
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Fighting que somos nosotros. Eh, siempre lo he dicho, en nuestras capacitaciones nosotros no somos
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diferentes a nuestros compañeros de la ciudad. Una cosa es el conocimiento y
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otra cosa son nuestros vehículos. Pero cuando hablamos de nuestros vehículos, normalmente la diferencia que hay entre
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nuestros vehículos de aeropuerto con los vehículos de la ciudad es que los vehículos de la ciudad casi siempre su
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agente extintor es agua, mientras que en los aeropuertos tenemos tres agentes
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extintores en una misma máquina. Tenemos el agua, tenemos el el concentrado de
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espuma. para después hacer la espuma. tenemos eh el polvo químico seco.
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Entonces es grande la ventaja que nosotros tenemos con relación a por nuestros vehículos, la situación de
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emergencia o apoyo fuera del aeropuerto. Recordemos que de acuerdo a la NPTAPA
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1561 y al comando de incidente, pues dentro del aeropuerto nosotros somos los que organizamos nuestro
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nuestra situación de atención de emergencias. cuando llegan los compañeros de la ciudad, pues básicamente ellos lo que van a hacer es
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poner a disposición sus equipos, su mano de obra, su conocimiento. Pero
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también sucede que dentro de las políticas de las políticas, no es uno de los estudios cuando nuestras agronaves
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caen, que también son varias las que caen o se accidentan
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8 km antes del aeropuerto. Y de acuerdo a la Oasi y a la MPPA se
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dice que o saliendo del aeropuerto, sea
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saliendo del aeropuerto o ingresando al aeropuerto 8 km las aeronaves caen. Y
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muchas veces dentro de ese lapso de esos 8 km no tenemos a veces personal o cae en
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sitios donde son, por ejemplo, montañas o en sitio donde hay, por ejemplo,
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lagos, no tenemos muchas veces cómo llegar allá o no tenemos para hacer este
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tipo de interciones. Entonces es muy importante por eso el tema de lo que son
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las ayudas mutuas para en caso de que esto suceda alrededor del aeropuerto los 8 km
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de bomberos tengan claro qué hacer antes. Ellos son los que van a
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intervenir. Nosotros llegamos si logramos llegar eh apoyar las labores de
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ellos con los equipos queamos. Y hablamos de seguridad operacional.
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Entonces dice que es fundamental para garantizar la seguridad de las personas, el medio ambiente y la propiedad de las operaciones ellos. Entonces el objetivo
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de la seguridad operacional que es el dimos que el primer pilar es cuál? La vida, el segundo es la propiedad y el
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tercero la seguridad operacional. Entonces esta seguridad operacional básicamente nos dice que fundamental
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para garantizarlo. La seguridad de las personas en el aeropuerto. Yo coloqué
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esto aquí es importante para nosotros. la propiedad y las operaciones.
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Entonces, el objetivo básicamente de esta seguridad operacional es prevenir accident accidentes, ¿cierto? minimizar
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el impacto de los eh accidentes. Recordemos que si yo prevengo, pues
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normalmente no vamos a tener, vamos a tener una muy seguro, no vamos a tener, sobre todo cuando hay accidentes en el
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tema ya cuando aeronaves, un accidente o un incidente de una aeronave nos eh nos
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demanda tiempo en una pista de aterrizaje y ese que esa pista esté
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obstruida, no la podamos nosotros remover o no apaguemos rápidamente el incendio, pues nos va a apasionar que
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haya hayan lesionados, que hayan muertos, ya que un aeropuerto puede un accidente grave puede demorarse cerrado,
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si tiene una sola pista puede demorarse cerrado 24 48 horas.
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Entonces ya esos esos ese aeropuerto, por ejemplo, va a perder dinero. Las
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aerolíneas pierden dinero, pero no estamos de de 500 miles de millones de por ese tipo de
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situaciones. Entonces, lo más importante para nosotros es prevenir un tema tanto
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de de los aéreos, como también nosotros en
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nuestras revisiones rápidamente haciendo los tipos de prevenciones que podamos
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bien de acuerdo a nuestros manuales hacer. Minimizar el impacto de los incidentes o accidentes es lo que
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acabamos de decir entre más rápido y solicitamos. Una situación de emergencia es muy importante para el aero. Y cuando esto
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sucede, por eso es importante las ayudas mutas, porque muchas veces eh sobre todo
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con los equipos para mover aviones pesados, muchas veces eh en muchos
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aeropuertos como los nuestros no los tenemos. Son colchones que son para levantar aviones de gran capacidad, pero
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si no los tenemos nos toca eh artesanalmente para poder sacar el el avión, para poder
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levantar el avión y poderlo nosotros sacarlo de esa obstrucción de la pista y
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llevarlo a un punto donde ya eh esas pistas puedan estar en uso. proteger la
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vida y el medio ambiente y la propiedad, pues va a ser prácticamente parte de la
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y la identificación de riesgos en la parte de la seguridad operacional. Por eso decíamos que riesgos potenciales en
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los aeropuertos. Entonces nosotros tenemos esos potenciales de como les di
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básicamente evaluar cuáles son puertos también y eh cualquier situación
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dice valor la probabilidad del impacto de los riesgos, esos riesgos que puedan llegar a a
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volverse una realidad, implementar las medidas de control. Entonces son inspecciones que tienen que estarse no
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solamente por parte nuestro, sino por todo el personal que está dentro del
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aeropuerto prácticamente velando por la seguridad, sobre todo por parte de la autoridad aeronáutica. Parte de la
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autoridad aeronáutica eh tiene mucho que ver no solamente los bomberos, sino todo el personal que está
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en el tema de las eh digamos de seguridad. ¿Por qué? Porque comenzando
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por una calle de rodaje, que es por donde salen las aviones o por una pista de de aterrizaje,
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con que haya una paloma o con que haya una un ave dentro de ese de esa pista y
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pueda ser obstáculo para que una de las navas aterrizando eh le cause daños.
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Eso tiene que verse porque tenemos, por ejemplo, un personal que está dedicado al peligro aviar. Cada que hay una
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situación de emergencia rápidamente o al día básicamente tenemos se está desplazando por las pistas, haciendo
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revisiones de pista que no haya ningún problema, que no haya
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un que puede ser un un algo que obstaculice o puede ser un pedazo de
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algún tipo de material que quede en la pista, porque acuérdense que cuando se cayó el Concord, fue por un pedazo de un
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una lata que se le soltó a un aeronave de en ese momento de una lines y fue
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absorbida por uno de los motores de del confort. Entonces, esas todo eso tiene
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que funcionar para que no hayan situaciones de emergencias que podamos nosotros eh
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verse con verlas convertidas en un los planes y procedimientos de la
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seguridad operacional. monitorear la efectividad de los planes y procedimientos. Por eso se hacen pruebas de los eh de los eh planes de
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emergencia, planes de respuesta emergencia. tenemos que hacerles normalmente como dice la basi, así que
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eh una en un año puede hacer un ejercicio de escritorio o ejercicio de mesa, ejercicio sobre plano. Puede
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también ser un ejercicio eh un ejercicio parcial, o sea, que no
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tengamos que desocupar un aeropuerto, una parte y normalmente debemos de hacer un ejercicio real. En ese parcial se
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puede hacer real. ¿Por qué? Porque lo que nos piden es que estemos siempre eh las empresas aéreas tengan esa
49:53
comunicación con la torre de control, con los bomberos y el personal que de una u otra manera va a estar implicado
49:59
en una situación. Entonces, maestro,
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disculpe, maestro. Ay, cuando puedan nos dar un chancecito de hacer la primera pregunta.
50:10
Ah, es que no querían pararme. Yo sacó una manita autorizadas.
50:16
Sí. Y sabes que, también creo que se ha bajado un poco el volumen y quería repasar a ver qué ha sucedido en el
50:21
Windows R de nuevo. Eso es rapidito porque esta vez ya queda grabado, ya queda grabado el comando.
50:29
Por favor, ¿puede primir Windows R un momentito para ver algo?
50:35
Ahí quedó grabado el comando. Ahí debe decir mmscpl. Sí,
50:40
listo. DL, por favor, aceptar.
50:46
Y entonces se le van a abrir una bandejita y hay tres pestañas. Una de ellas dice grabación. Sí, se bajó.
50:52
Se bajó. Se bajó. No, pero no en altavoz. Recuerde, le repito, en la arriba dice reproducción,
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grabación. Por favor, pulsen grabación. Grabación. Ajá.
51:04
Listo. Listo. Ahí está el micrófono con el chulito. Sí. Por favor, oprimen propiedades.
51:12
Clic derecho, propiedades. Clic derecho. Ajá. Propiedades.
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Muchas gracias, maestro. Yo, espérate, espérate. Clic derecho. Propiedades. Me dice aceptar. Cancelar.
51:28
Eh, sobre el micrófono que tiene el chulito, sobre el micrófono que tiene el chulito, usted le va a dar clic derecho
51:34
y luego va a dar propiedades. Listo. Listo. Se le abrió una ventanita nueva,
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¿verdad? Mirófono. Cambio de icono. Perfecto. Busca donde dice niveles.
51:49
Niveles. Ajá. Arriba en la pestañita dice niveles. Sí, se bajó. Sí, se bajó, ¿verdad? Pero entonces
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hagamos algo primero. Vámonos a opciones avanzadas que está al lado. Otra pestañita que está al lado. Opciones
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avanzadas al lado de niveles. Al lado de niveles.
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Dice arriba, general, escuchar niveles y opciones avanzadas. Seguramente no. Estoy donde donde está la la
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flechita está abajo y me dice reproducción, grabar sonidos,
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comunicaciones. Ah, pero aquí propiedades general, escuchar, niveles, opciones avanzad.
52:29
Perfecto, muy opciones avanzadas. Gracias. Sí, listo. Y listo. Entonces, por ahí dice formato
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predeterminado. Eso lo dejamos así. Abajo dice modo exclusivo
52:41
y dice permitir que las aplicaciones tomen el control exclusivo de este dispositivo.
52:47
Sí, perfecto. Eso está marcado, ¿verdad? Está chuleado. Tiene el chulito puesto. Tiene el chulito, pero no está.
52:54
Quíteselo. Es decir, vuélvalo oprimir para que se quite el azul, para que quede vacío.
52:59
Ya. Listo. Listo. Entonces, ahora oprima aplicar, por favor, el botón abajo a la derecha.
53:05
Aplicar. Ya. Listo. Muy bien. Ahora vámonos para niveles nuevamente. Arriba.
53:11
No, todavía no. Vámonos primero para niveles. Arriba.
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Niveles. Ya. Sí, señor. Y entonces ahí sí el volumen al micrófono.
53:25
Listo. Uy, se escucha fuerte. Ahí no se mueve. Se está devolviendo otra vez.
53:32
Pero se devuelve otra vez. Sí. Entonces, hagamos algo. Ya, ya el botón aplicar está eh eh no no está
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habilitado, ¿verdad? Está gris, así que no lo puedo oprimir. Está está bien habilitado. Está no está.
53:44
Listo. Entonces, oprima aceptar. Aceptar. Sí, señor.
53:51
Listo, se cerró. Muy bien. Ahora, nuevamente allí en grabación donde está el micrófono que
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tiene el chulito verde. Sí. Por favor, clic derecho al micrófono y propiedades. Nuevamente
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dice, configurar reconocimiento, mostrar dispositivos, propiedades, eh propiedades,
54:20
micrófono y luego está general, eso lo dejamos así. Después dice escuchar, eso lo
54:27
dejamos igual. Después dice niveles. Listo, listo. Y ahí en niveles súbalo
54:32
nuevamente. Esta vez se baja.
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Me dice nuevamente si se baja. Va para abajo. Sí, otra vez.
54:44
Sí. Y y vuelvo a primir en opciones avanzadas que la pestaña que está a la derecha. Opciones avanzadas.
54:52
Ya. Y modo exclusivo. Modo exclusivo tiene el chulito. No, no.
54:59
¿Por qué se baja entonces? No debería bajarse no. Bueno, entonces volvamos donde dice
55:05
niveles, que es la la etiqueta de arriba, la pestañita de arriba, niveles. Y ahí lo
55:10
sube, lo deja lo máximo que pueda y oprime aplicar y luego aceptar. Ver. Ahí
55:15
sí ya no sé qué qué más hacer porque si se baja luego de esto ya está en 62.
55:21
Ajá. Súbalo hasta 100, hasta 80, 90, 100.
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Ahí se sube, ¿ve? Ahí quedó. No se ha bajado. No se ha bajado.
55:33
Ya comenzó a bajar. Espérate a ver si está va para abajo. El de abajo dice amplificación de micrófono más 40.0
55:41
decibeles abajo. Ajá. Y y esa amplificación de micrófono usted la puede subir también. Es el
55:47
máximo, ¿verdad? Más 40. Yo ya que tiene un signo más.
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Súbale a ver. Súbele un poquito más a ver si puedes. Más 60, más 50.
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Está 100. Ese sí no va a subir, creo. No, no va a subir.
56:07
Ah, bueno, creo que subió. Creo que agarró un poquito más ahí.
56:15
Ese sí no se baja, ¿verdad? Sí. Ahí va para abajo. Pero el micrófono,
56:20
la del micrófono es la que baja. Ya. Bueno, dele aplicar y luego aceptar, amigos. Ahí sí ya hicimos lo que
56:27
pudimos. Ahí hay otro programa y otra cosa que está que está tomando control del micrófono,
56:32
pero ahí sí ya hicimos lo que pudimos, señor también. Muchas gracias.
56:38
No, a usted, mi hermano, que es el que está sufriendo conmigo. No, no, gracias. No, lo que pasa es que
56:44
si han habido comentario de compañeros que dice que se escucha bajito y eso. Aceptar. Sí, dele aceptar, maestro. Aplicar
56:50
primero que aplicar este gris que espérate, espérate, espérate. Primero aplicar y después aceptar.
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Espérate que yo leí el anterior. Aplicar, aceptar.
57:04
Ajá. De todas maneras, para mi opinión, aquí quedó alto en este momento está
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alto el volumen, está bien. No sé los demás compañeros, ¿qué opinan?
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Kevin, yo iba como avión despegando, hermano, a velocidad, si no me paran, yo no paro.
57:22
Gracias, maestro. Bueno, entonces, entonces vamos a hacer la primera pregunta. Okay, muchachones, muy atentos. Antes de
57:29
iniciar la primera pregunta, les recuerdo que hay unas personas que no podemos identificar. Una se llama
57:35
adminismán JL Barra Luis. Otro se llama Miguel R.
57:42
Ceballos. Los voy a sacar de la de la sala de Zoom para que sepan que son ustedes. Okay. Ya les envié por privado
57:49
vía Zoom el el ya les envié por privado vía Zoom un
57:56
mensaje indicándoles que necesitábamos su nombre completo. Okay. Y bueno, por supuesto, muchas gracias. Aquí las
58:02
opiniones que nos están colocando. Nos dice este Raúl Galleguillo, «Un manos libres podría ser una opción, ¿no? Pero
58:08
creo que quedó con buena con buen audio ahorita. Raúl Gallenigo es, ¿qué ventana abre Windows R? Es la combinación del
58:14
botón Windows + R. Abre la ventana de configuración de sonido, todo lo que es
58:19
configuración de eh parlantes, micrófonos. Hay una teclita que tiene una ventanita de Windows, el símbolo. A
58:26
veces no dice win, pero tiene un símbolo de Windows. Han habido bastantes comentarios
58:31
relacionados a la capacitación, maestro. Mire por aquí, por ejemplo, Mauricio Cortés nos colocó una pregunta. Buenas
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noches. Me recuerda el nombre de esas espumas no contaminantes que la mencionó al principio maestro
58:42
Daniel. Dice Mauricio Cortés, pues son las espumas.
58:48
Dile a él que busque ahí BX. se llama la la la parte europea bio con
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B grande Bioex y ahí se le abre la ventana cuáles son las espumas europeas
59:02
que no que no que no tienen flor y que no no producen daño ecológico, ¿no?
59:10
Gracias, maestro. Ricardo Jiménez, saludos desde Chile. Saludos desde Caripe, Venezuela. Daniela Zcar,
59:17
gracias. Buenas noches. Un saludo de San Martín, Liliana. Gracias, Liliana. Por aquí dice este también eh bueno eh
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mientras los bomberos no aceptemos que debemos tener una mejora en el pensamiento, seguirán los actos inseguros y por ende las condiciones
59:31
inseguras. NFPA 70E en el anexo Q el factor humano está en todo. Mi
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comentario de acuerdo a lo que comenta el ponente. Dice David Sitzúñega. Muchas gracias David. Mauricio Cortés dice,
59:43
«¿Cómo fue la frase de Wiston Churchill? Perdí. El mejor bombero no es el que apaga incendios.
59:50
El mejor bombero no es el que más apaga incendio, es el que más previene.
59:56
Ah, gracias.
1:00:01
Por aquí dice también David Sitzúñega, «Es el que aplica las normas y previene, pero ¿cómo podría hacer eso un bombero
1:00:07
si no quiere estudiar y prepararse?» Ay, ay, ay. Vuelvo a lo listo en el anexo Q y además pues propiamente en el
1:00:13
anexo, en el caso de los aeropuertos sí aplica porque todo se puede prevenir ya
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que deben estar regulados. Gracias. Por aquí Luis Fernando Varona. No, no es mejor bombero el que más
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incendio apague, sino el que más ayude a prevenirlos. Gracias, Luis Fernando. Consulta. Luis Marcelo Álvarez.
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Equipamientos especializados o equipos para altas temperaturas. Si hace
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referencia a los equipos de aluminizados.
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Por ahí hay un señor que se llama David Divat. Por favor, ¿nos puede decir su nombre completo? Saludos Amelita.
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Saludos, señor Julio, un besito. Alexis González también pregunta a los
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compañeros, ¿cómo se está gestionando en su diferentes países la eliminación de las espumas AFF?
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Bueno, yo tenía un comentario ahí, compañero, si es que
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nosotros estamos viviendo algo muy similar a cuando se nos dijo que el
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Hilon debería de salir del mercado
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y resulta de que esa situación que pues precisamente
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viene de Naciones Unidas eh fue una situación que
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nosotros vemos que normalmente todavía las aeronaves
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y el producto más utilizado por la por la aviación americana pues es el HEL.
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¿Qué es lo que dice la norma? La norma dice que eh productor de salir del mercado, que lo que se tiene en este
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momento que se está utilizando pues no es que se entregue, sino que se después
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de que se ha utilizado. Entonces yo veo que el tema de la de las espumas, porque
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realmente eh las espumas no son, digamos, o son parte fundamental,
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sobre todo la triple F y las espumas que nosotros tenemos que realmente son muy buenas en 50%. se bajó.
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Muchos aeropuertos tienen gran cantidad, pero esa cantidad eh no la puede uno, o
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sea, se está pagada, se están haciendo pruebas de laboratorio para hacer, digamos, para hacer su tipo, hacer un
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tipo de manejo ambiental para sacarlas del mercado. Pero realmente creo que va
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a llegar un momento donde sea casi igual que el Hon, que digan hasta que se utilice o la se degraden o
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se manejen ambientalmente. Pero en este momento pues nosotros digamos no tiene
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el muchos aeropuertos no tienen la capacidad de una vez hacer ese cambio total del tema de los concentrados de
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espuma, pero eh a futuro pienso que eso va a tener
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que dar una una apreciación mía. va a tenerse que dar un tiempo prudencial
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para que las espumas no pueden salir de una vez del mercado, los concentrados, perdón, pero eh deberá tenerse en cuenta
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esto, ¿no? Porque de igual manera pues claro, los europeos sí lo tenían hace 10 años. El problema es que muchas de las
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normas, los conceptos europeos, muchos conceptos buenos, los americanos
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se se, ¿cómo se dice? se ellos no permiten que ese tipo de conceptos sean
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manejados y por eso es que ahora muchas normas cuando hablamos sobre todo, por ejemplo, de los mismos equipos de
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protección nos habla de NFPA o nos habla de naciones de la Comunidad Europea del
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NE. Entonces es importante también que cada país que porque realmente en
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Latinoamérica estamos muy americanizados porque pues nuestros equipos, nuestras
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máquinas, todo tiene que ser americano, pero resulta que hay muchas cosas que
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los europeos y siempre lo he dicho, tienen cosas muy interesantes y muy importantes con relación a tanto a la
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parte operativa como a la parte de equipos, a la misma parte de lo lo que son las operaciones. Entonces, ellos son
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muy prácticos. Entonces, importante para nosotros que abramos también ese espacio a que el
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tema de los conceptos europeos puedan ser tomados en cuenta por nosotros. Es
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sentido, todo se tiene que probar y todo se tiene que llevar a la experiencia, que es lo
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más importante queos de Gracias, señor Daniel. Se escuchó bastante bien. Sí, creo que pegando al
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micrófono es como se oye un poco mejor, maestro. Gracias. Creo que eso también aplica al Luis
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Marcelo Álvarez que nos dijo que eh, perdón, ya va. En Ajá. en Argentina no
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hay donde hacer disposición final del emulsor. Suelen solicitar los bomberos como donaciones para capacitaciones.
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Debe ser que aplique igual, ¿verdad? Raúl Arenas también nos dice, «Pregunta, ¿el F500 va a reemplazar las espumas a
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triple F?» de las que se utilizan en los aeropuertos. Guara, qué pregunta.
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Bueno, yo trabajé con el F500 hace tres semanas
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y me quedan unas dudas.
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Me quedan unas dudas porque hice unas pequeñas pruebas de laboratorio y sobre todo con eh el el tema de los
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combustibles de aviación. Eh, pues básicamente lo que para
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nosotros es bueno, es muy bueno. Sí, me queda una duda porque eh lo primero que
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este este producto lo que básicamente hace es que prácticamente se mezcla con
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el prácticamente es soluble con el combustible y él prácticamente se mezcla
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y lo que supuestamente nos va a hacer es evitar que salgan los vapores y se
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reinicie. Lo mismo que el material que se enfría muy rápidamente.
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Yo lo hice con dos pruebas que hice de combustible. Una me pareció bien, la
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otra como que no quedé tan contento, pero en su momento les diré, tengo una
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reunión prácticamente con la la persona que está manejando el tema en Colombia y
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para ver si hacemos unas pruebas para que realmente eh lo veamos desde el lado
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nuestro de bomberos. Claro que se han hecho pruebas. Es lo que es F500, ¿no? Desde que estábamos nosotros en el año
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2000 16, 2017, 2018 más o menos llegó al al
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tema de la Universidad de Texas y se comenzó a vender ese y a exponer el F500, pero
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hay que hacerle unas pruebas más más explícitas con relación a al tema de de
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aeropuertos, porque puede ser, no puede ser, puede ser, porque, ¿qué dice la norma? La
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norma dice que yo tengo que tener un agente eh primario y un agente
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complementario. Básicamente cuando yo estoy trabajando, él también al igual
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que que él prácticamente viene en un sistema que
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digamos que lo podíamos nosotros manejar como el polvo químico seco, dice la norma que yo puedo tener 500 libras de
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polvo químico seco o en este caso la conversión y podía tener el F500
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también. Sí, en este caso, pero h tiene certificación de FAA,
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pero aún no está certificado por OASI, pero la tiene por FA. Yo creería que FA
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le hice muy buenas pruebas para que FA, la Asociación Federal de Aviación le un
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visto bueno tiene que ser por qué eh tiene que tener una muy buena respuesta.
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Entonces, puede ser puede ser. Sin embargo,
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recordemos que, por ejemplo, la gente de William Hazard Control también tiene espumas que también ya en este momento
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están sacando ellos que son biodegradables y las Bioex que son las espumas
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biodegradables que tienen en Europa que han dado mucho resultado
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en en en esos países. Entonces se está trabajando y hay que hacer pruebas, ¿no?
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Porque muchas veces de pronto la verdad a veces le dicen a uno, le venden,
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¿cómo se dice? Le venden muchas cualidades, bellezas de un producto y
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toca llevarlo al laboratorio y toca hacerle pruebas para realmente estar seguros de lo que vamos a
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importante ese visto bueno de la base, de la FA. Ah, sí, el de la OAS también
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es es también importantísimo. Claro. Gracias, maestro. Por aquí nos dice Jorma Mari, F500 posee
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reconocimiento por FA Estados Unidos según documento AC 150.
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Gracias, Jorman. Sí, compañeros, sus preguntas, sus dudas,
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sus inquietudes la pueden escribir en el chat, tanto en YouTube como en Zoom. Y con gusto estaremos compartiéndolas con Daniel Rivero, que como ven, está muy
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presto a responder y a cooperar por allí. Gracias. Bueno, muchachones, vamos entonces con la pregunta. Entonces, vámonos para la
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primera pregunta, amigos. Atentos, por favor, en el chat de Zoom, en el chat de YouTube que ya vamos a ver quiénes son
1:09:47
los ganadores.com.
1:09:58
Y esta capacitación, por supuesto que es posible gracias a los patrocinadores de
1:10:03
todos sobest extintores. A la empresa CCE, consultoría,
1:10:08
capacitaciones y equipos contra incendio. Desarrollando capacitaciones contra incendio, entrenamientos para
1:10:15
brigadistas, laboratorio del fuego, uso y manejo de extintores, venta e
1:10:20
instalación de equipos contra incendio, señalizaciones y mucho más. Empresa
1:10:25
dirigida por el licenciado Agustín Garza Sánchez,
1:10:31
al ingeniero Juan José Guadarrama Chao, inspector de la Unidad de Verificación
1:10:36
3RS y director de Extincentro, equipos y sistemas contraincendio, prestando
1:10:43
servicios de inspección y verificación de talleres bajo la NOM 154,
1:10:48
consultoría, capacitaciones y venta de equipos contra incendio.
1:10:54
A los amigos de Preven Fire presentándonos. Gabinetes Spartan, resistencia e
1:11:01
innovación en protección contra incendios con sistema ensamblable, fáciles de transportar e instalar,
1:11:07
equipados con cristal templado de alta durabilidad para mayor seguridad. Su diseño práctico reduce
1:11:13
significativamente los costos de embarque y almacenamiento. Equipos contra incendio Spartan de
1:11:20
Preven Fire. al coronel de bomberos Jorge Luis Tartaret, médico veterinario con
1:11:27
doctorado en seguridad ciudadana, instructor de rescate en la escuela de bomberos en español de la Universidad de
1:11:34
Texas, especialista en ofidiología y emergencias con animales venenosos.
1:11:40
Jorge Luis Tartaret, impulsando el crecimiento de esta comunidad de especialistas.
1:11:48
Gracias amigos por estar apoyando para que la comunidad de todos sobre extintores siga creciendo. Los quiero
1:11:53
todos. Muchas gracias a Jessica Alexandra Portillah Huamán, José Antonio Rodríguez
1:12:00
Penagos, Manuel Salvador Cedeño Dimas, Luis Arnoldo Villatoro Figueroa,
1:12:06
Guillermo Alexander Almte Feliz. Nada nos motiva más que tener el apoyo de
1:12:11
ustedes. Gracias por su impulso para el crecimiento de la comunidad. Todos sobre extintores.
1:12:18
Gracias amigos, gracias a todos los que están allí en este momento apoyándonos, ayudándonos a crecer y a traer más
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capacitaciones buenas como la que estamos viendo hoy. Por aquí dicen F500 cumple con NFPA1,
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agentes humectantes. Los concentrados de espuma cumplen con UL12
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también. M y L. La respuesta no puede
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reemplazarse. Ah, okay. Gracias.
1:12:47
Okay. Eh, bueno, señores, muchísimas gracias a nuestros patrocinadores, por
1:12:53
supuesto, al señor José Eler González, Jesús Héctor Alanis, Jonathan Joel, Luis Arturo López, Luis Enrique Pozos, Felipe
1:13:00
de Jesús, José Manuel Santiago, Francisco Ernesto Escobar. Muchísimas gracias por su apoyo. Y bueno, amigos,
1:13:08
en todas nuestras capacitaciones apartamos tres espacios para realizar tres preguntas. Se necesitarán, se
1:13:15
seleccionarán dos afortunados ganadores por cada pregunta y los ganadores se llevarán un excelente promio cortesía de
1:13:22
todos sobre extintores, además del acumulado de puntos de reputación. Y recuerden que la cantidad de respuestas
1:13:28
acertadas se la sumaremos a su cuenta personal un día después de la capacitación. Recuerden visitar todos
1:13:35
extintores.com. También les informamos que hasta mañana 4 de diciembre el certificado de esta
1:13:42
capacitación que tiene un costo regular de $36 tan solo les costará $29. Oferta
1:13:48
solo por 24 horas. Recuerden que comprando certificados nos ayudan a
1:13:54
seguir funcionando. Pero si usted es bombero, tiene credencial de bombero,
1:13:59
tiene su carnet de bombero, solicite su 50% de descuento. Para usted certificado
1:14:05
estará hasta mañana en 14.50, así que no desaproveche esta
1:14:12
oportunidad, por supuesto. Y bueno, muchachones, vamos con la primera pregunta. Ajá.
1:14:18
Atentos amigos, atentos por allí en el chat de Zoom, en el chat de YouTube, por una foto con su ex para que se les
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comparta a su pareja más los 3000 puntos. ¿Cómo ya va? Por una foto con su
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ex para que se la comparta a su pareja más los 3000 puntos para ayudar a fortificar esa relación.
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¿Cuáles son los tres pilares sobre los que la NFP hace énfasis en la norma NFPA
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460? ¿Cuáles son los tres pilares sobre los que la NFPA hace énfasis en la norma
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NFPA 460? Ajá. XX admin. Adminín. Ay, admin nos va
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a decir por favor tu nombre, tus apellidos. Adminín, ¿quién eres? Mauricio Cortés por allí nos escribió
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también. Mauricio, gracias, saludos. Ay, amigo, se ve que está facilita la pregunta, ¿no? Ya vemos que mm o es
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porque no quieren la foto con la ex. ¿Qué pasa? que resolver ese problema, amigo. Y qué hablar, conversar con Apolo Proaño,
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Mauricio Cortés, Johnny Nieto. A ver, aquí si hay persona interesada en la foto con la ex. Damián Guarneros, por
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supuesto. Tachis por aquí también en YouTube. Gracias, Tachis. Ay, amigo, mire, de verdad se mencionó
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la ex y nadie quiso. ¿Qué pasó? Por favor, tan así quedó esa relación. Provecho, señor Agustín. Qué rico.
1:15:40
Luis Marcelo Álvarez. Luis Marcelo Álvarez. Jorge García Cruz.
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Bueno, y hasta aquí la dejamos, amigo. A ver cómo era la pregunta, Amelia. Bueno, por una foto con su ex para que
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se la comparta a su pareja, nos va a dar el número de su esposa, su esposo y vamos a compartirle por allá la
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fotito. Claro, muy apurruñaditos los dos. Sé que esa relación se fortifique y sí
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o mínimo duerme en la s o o le terminamos de ayudar porque uno no sabe pronto ayudando.
1:16:10
¿Verdad? Okay. ¿Cuáles son los tres pilares sobre los que la NFP hace énfasis en la norma NFPA 460? La
1:16:16
respuesta era, a ver, son tres pilares. Proteger la vida, proteger la propiedad
1:16:24
y la tercera, la seguridad operacional. Ay, Mauricio.
1:16:30
Ay, Mauricio. A ver, hay que buscar la foto de Mauricio y acomodarla por ahí con
1:16:36
Bueno, por aquí yo a mí, miren, aquí le estoy colocando en pantalla, Mauricio Cortés nos escribió, seguridad
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operacional, proteger la vida y proteger bienes. Entonces, Mauricio,
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el primero que se va a llevar la foto con su ex. A ver, a por aquí alguien me dijo que que tiene
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como nombre admin. Dice, «Amelia es una destruyo hogares.» Perdón de verdad. Y
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por favor dígame quién me comentó, quién hizo ese comentario. Está como anónimo.
1:17:09
No podemos saber quién es el nombre. A ver, entonces, seguridad operacional, proteger la vida, proteger bienes, son
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tres opciones. Y también vamos a ver, mire, dice, «No, Johnny Nieto nos puso seguridad, proteger la vida y bienes.»
1:17:22
Yo creo que sí, extraño a mi ex. Dice Mauricio Cortés. Okay. Dice,
1:17:30
«Y lo dijo en voz alta, señor Maurico. Imagine que tenga el micrófono ahí el señor Mauric tenga el altavoz ahí todo
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volumen. ¿Cuáles son los tres pilares sobre los
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que la NFPA hacen énfasis en la norma NFPA 460?
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Proteger la vida, proteger la propiedad, la seguridad operacional. Bueno, no sé
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si Damián Guarneros, porque Damián Guarneros no escribió seguridad, protección a la vida y los bienes.
1:17:59
Para mí sí, pero no sé qué opina el señor Daniel
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Álvarez. Luis Marcelo también nos escribió proteger la vida, seguridad operacional y protección de la
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propiedad. Creo que la respuesta está más completa. ¿Qué nos dice el señor Daniel?
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Yo al señor Daniel. Señor Daniel.
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No le estamos escuchando, señor Daniel. Ahí sí, ahí está peleando con el micrófono. De
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acuerdo, de acuerdo. De acuerdo. Entonces nos llevamos a
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Entonces el ganador, ¿quién? El ganador entonces sería
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primero seguridad, protección a la vida y los bienes.
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Sí. Ay, Damián. Ay, señor.
1:18:56
Itachis también lo escribió por aquí en YouTube. Mire, seguridad operacional, proteger la vida y proteger los bienes.
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Ay, Tachi. Pobrecita la esposa de Tachi. Vale, ahora pobrecita espos Tachi. No lo esperaba de ti.
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Salta medio ambiente, seguridad operacional. Lo puso José Andrés Arcila. La la propiedad es lo último. David S.
1:19:19
Saludos a Tachi. Le escribe Juan. Aguilar Buuki, saludos, Manuel. Esteban Dixon, le informé que iba a conectarme
1:19:25
desde el PC. Bueno, ya sabemos. Gracias, Manuel. Bueno, un abrazo para todos. Gracias por
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participar, amigos. Qué bonito que estén por allí. Señor Daniel, por favor, compartan nuevamente su pantalla.
1:19:36
Recuerde que hay un botoncito verde por allí arriba abajo, no sé dónde lo tenga. Dice compartir pantalla.
1:19:44
Y continúe con la capacitación, maestra. Ah, bueno, lo bueno es que nunca mandan
1:19:51
los regalos, así que nunca llegará la foto. Gracias por el comentario, Tachi. No sé si es bueno o es malo, pero
1:20:04
ya por allí estamos viendo su diapositiva, señor Daniel. Adelante. Muchas gracias. Bueno, entonces eh tenemos una parte
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importante que es en la parte de la propiedad, la la reducción del daño la propiedad es muy importante para
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nosotros porque resulta que al igual lo que di al inicio, al igual que el
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bombero estructural que todo lo acaba con el hacha, el tema del bombero de
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aeropuerto es que todo esa torreta. ¿Qué es torreta? el cañón que tiene la máquina en la parte de arriba, que es
1:20:36
un, digamos, la presión es un caudal grande que muchas veces hemos llegado a
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dañar propiedades o a las mismas aeronaves. Entonces es importante eh el tema que
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nos dicen acá, la reducción al daño a la propiedad y nos habla de sistemas de protección activo. Entonces nos habla
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instalación y mantenimiento de sistemas rociadores espuma extinción automática, diseñados específicamente para entornos
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aeroportuarios. Creo que lo dijimos hace un rato. Material resistente al fuego, construcción con materiales certificados
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que retardan la propagación del juego en hangares, terminales, edificaciones críticas. Pero además los materiales
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resistentes al fuego también están dentro de las aeronaves, que es el material ignífugo. Ahí podríamos meter
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de pronto la MTPA 15B, que es la que nos habla de los elementos o los materiales
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que son eh resistentes también al al juego.
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Planificación preventiva. Entonces, nos habla de las estrategias preestablecidas para contener incendios rápidamente y
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minimizar los daños estructurales y económicos al aeropuerto. Entonces, eh
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nos damos cuenta nosotros que todo es como un engranaje en el cual tenemos que
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estar prácticamente sometidos y muy importante tanto el
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sistema de protección activo, hay muchos sistemas de protección
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que como nos habla el código de alarma en la MPA,
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código de alarma que nos dice que todo sistema de protección, sobre todo aeropuertos normalmente debería de estar
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eh llegar la señal a un panel de a un panel a un panel
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electrónico que debe estar en en la estación de bomberos también y que debe
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tener a a la mano el guardia de bomberos. ¿Por qué? al igual que en un edificio, eh en el momento que se
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active, entonces él debe en su momento especificar en qué punto se está
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detectando la situación para que los bomberos no perdamos tiempo. Entonces,
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son sistemas que se tienen que colocar de igual manera, el sistema pasivo, que es para que de una vez, en caso de que
1:22:55
tengamos la situación de emergencia eh fuego, si es el caso, entonces en ese momento ya se active en el sitio y pueda
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minimizar los daños. Entonces, importante para nosotros que estos sistemas, muchos aeropuertos digamos que
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se tienen, pero eh no llega el sistema de detección
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a a las estaciones de bomberos, no llegan al guardia de bomberos, sino lo
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que hacen es que nos llaman desde un teléfono de frente del del personal de seguridad y nos avisa, pero es
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importante este tipo de de ubicación, este sistema detección y alarma para que
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nosotros podamos atenderla lo más lo más rápido posible las emergencias.
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Bueno, en el la reducción del daño a la
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propiedad, entonces dice que las la NFPA 460 establece cuatro pilares para la protección de la propiedad:
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prevención, preparación, respuesta y recuperación. Es importantísimo. ¿Qué es
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lo que prevención, preparación, respuesta y recuperación? En esta presentación
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exploraremos cómo los bomberos del aeropuerto pueden reducir el daño a la propiedad en cada etapa. Entonces nos habla a nosotros que
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la clave para reducir el daño a la a la propiedad. Entonces dijimos que la primera parte es prevención,
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inspecciones regulares de aeronaves y equipo. Resulta de que nosotros no solamente eh muchas veces hacemos
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inspecciones de la parte estructural, pero realmente nosotros deberíamos
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también de poder ir a, digamos, algunas aerolíneas a este tipo de inspecciones.
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Las inspecciones, en nuestro caso, las realizan los inspectores
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de aeronavegación, que ellos van y hacen las visitas, pero realmente nosotros
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también, incluso no solamente a las aeronaves, sino a las a los talleres que
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son talleres de de de aerolíneas o talleres de, digámoslo así, de para
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repuestos, equipos, en donde arreglan algunos tipos de
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Entonces, todo esto muchas veces uno va y mira, normalmente casi siempre lo
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haces un inspector cuando van con el tema de mercancías peligrosas, pero normalmente nosotros los bos también
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deberíamos de tener acceso a esa mantenimiento preventivo de los sistemas de extinción de incendio. Entonces, ya
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sabemos que los sistemas deción de enfe también tiene sus pruebas para evitar de
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que en algún momento pues pasa, sobre todo en la parte de detección que muchas veces eh con el
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paso de los de los días no se les hace un aseo, se pueden tapar los las los las
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rejillas por donde ingresa el humo y todo en en este en este capítulo de lo
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que es la prevención. Es importante que nosotrosamos capacitación del personal en
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procedimientos de seguridad, igual implementación de planes de emergencia. Entonces, ya saben que nosotros somos
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parte de los planes de emergencia. Cuando hacemos la digamos que plan de emergencia se hace, digamos, se hace
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plan de emergencia tiene que ser difundido y tiene que ser probado. Entonces en los tres puntos de donde se
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hace el plan de emergencia es importante que eh los bomberos aeropuerto apoyemos
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a los administradores o a las personas que están realizando este tipo de actividades.
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Entonces dijimos que la primera era prevención, aquí tenemos preparación y estar listo para responder. Desarrollo
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de de planes de emergencia y procedimientos de respuesta, capacitación, entrenamiento regular del
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personal, mantenimiento de equipos y vehículos de emergencia, coordinación con otros servicios de emergencia.
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Entonces, miramos aquí no es solamente eh si bien es cierto nosotros estamos
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disponibles en las estaciones, es muy importante que eh la capacitación un
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entrenamiento regular. Eh, muchas veces esperamos a que se nos llegue el tiempo para hacer una
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capacitación, pero siempre es importante que hagamos ejercicios frecuentes con
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este tipo de de equipos o con las mismas máquinas, a pesar de que se hacen pruebas todos los días al al inicio de
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de labores y se verifican todos los equipos, pero muchas veces es importante
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ya hacer un entrenamiento más eh más más particular con los equipos que
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dentro de las mantenimiento de equipos y vehículos de emergencia. Entonces también igual los
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vehículos tienen que estar funcionando al 100. La coordinación con los otros servicios de emergencia que dijimos hace
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un momento. Esta preparación también incluye que nuestros compañeros de bomberos oficiales estructurales puedan
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llegar a apoyarnos en cualquier momento y tengan conocimiento básico de lo que nosotros hacemos en las emergencias.
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Respuesta. Actuar con rapidez y eficacia. Respuesta rápida y eficaz a la emergencia. Uso de equipos y técnicas
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adecuadas para controlar el incendio. Protección de la propiedad y la vida
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humana. Entonces, aquí sabemos que de acuerdo a la normatividad, la función del bombero es salvar vidas, ¿cierto? en
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este momento, pues si bien es cierto lo que nos interesa a nosotros muchas
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veces o o en lo general es salvar, rescatar a esas personas lo más rápido
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que podamos. Ya por parte de la aeronave, pues muchas aeronaves están aseguradas, pero de hecho sí es
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importante. Eh tuve un caso particularmente cuando trabajaba en el aeropuerto internacional de Río Negro,
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nos cayó una aeronave y teníamos que ingresar por una puerta y y mientras
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nosotros nos fuimos a buscar un equipo especial, un bombero con un hacha, eh
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cuando llegamos nosotros como a los 20, 25 minutos ya había abierto la puerta, había roto el avión. Entonces, claro,
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primó la seguridad y salvar las personas. No había fuego, se salió la aeronave de la pista, pero el bombero h
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decidió, en ese momento se quedó en una máquina con un compañero. Cuando llegamos, él solo había abierto una
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ventana, había roto la ventana, digamos, el área donde se hace el corte para las
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ventanas de emergencia con una hacha lo audio. Y cuando llegamos
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decían los dueños o el personal de la de la aerolínea que no había sido necesario
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esa esa ventana, hacer ese corte porque les tocó dar la Entonces repetimos.
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Respuesta respuesta rápida y eficaz a la emergencia. Uso de equipos técnicas adecuadas para controlar el incendio,
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protección de la propiedad mientras se pueda, coordinación con los servicios de emergencia. Entonces, ya es cuando
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necesitamos los apoyos de acuerdo a la cuándo activamos nosotros el plan de contingencia, cuando la aeronave supera
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los equipos que tenemos dentro del aeropuerto o cuando nosotros tenemos un déficit posiblemente puede ser de un
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mismo personal o puede ser de equipos. Entonces, ahí vamos a necesitar apoyo externo.
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Recuperación. Entonces, ya cuando hablamos de recuperación, hace un momento lo hablé, es la evaluación del
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daño identificación del área de riesgo, limpieza y descontaminación, sobre todo en este caso de las pistas, de las áreas
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afectadas, restauración de los servicios y operaciones. En este momento les decía yo al inicio que lo más importante para
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nosotros es que rápidamente se pueda sacar la aeronave de las pistas para eh
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permitir que otras aeronaves ingresen. Pero además de que sacar la aeronave de
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la pista es evitar de que queden partes de la aeronave o queden algunos
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residuos, por ejemplo, combustible o algunas aeronavas, por ejemplo, en el
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aterrizaje que se sale de la pista, se lleva la parte de lo que es el pasto o
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si hay algún tipo de de cómo lo decimos nosotros en otros países, ¿no? lo que es
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eh vegetación, eh se sale de la pista y esto queda llena la pista de este tipo de material.
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Pues muchas veces eh no solamente nos toca a nosotros ahí apoyar con el tema
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de con estas máquinas, limpiar las pistas, sino que es crear condiciones de
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seguridad para restablecer servicio. Pero cuando es combustible, igual al servicio de bomberos nos toca hacer toda
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la recolección del tema de lo que es la limpieza el hidrocarburo y utilizar ya
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prácticamente todo lo que es pues una operación ASM teniendo en cuenta deador,
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revisión actualizada de los planes de emergencia. Entonces, sabemos que anualmente tenemos que estar revisando
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los planes de emergencia porque lo que hoy es mañana que no esté en el caso de
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algunos tipos de aeronaves que dejan de volar, algunos tipos que se acaban, otras que llegan, cambian de directores
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las empresas. Entonces, muchas veces dentro de esos planes de de emergencia hay algo que se llama eh los acuerdos de
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ayuda mutua y tienen que ser cartas de apoyo firmadas. por los diferentes
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autoridades de la salía. Conclusión, dice, la reducción del daño
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a la propiedad requiere un enfoque proactivo y coordinado. Los bomberos de aeropuerto juegan un papel crucial en la
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protección a la propiedad y a la vida humana. Trabajemos juntos para reducir la el daño a la propiedad. Pero miren
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acá lo que dice, ninguna propiedad vale la vida de un bombero. Entonces para
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nosotros es muy importante que primero está la vida del bombero. Claro, tenemos
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que hacer un rescate, tenemos que ir a apoyar una situación de emergencia, pero
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tenemos que tener unas condiciones óptimas para poder trabajar tanto físicamente con nuestros equipos como con el
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conocimiento. Y entonces hablamos de la seguridad operacional y nos dice que prácticamente
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eh la coordinación interinstitucional, colaboración estrecha con autoridades
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locales, nacionales, servicios de emergencia externos para respuesta coordinada, lo que hablábamos hace un
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momento. Entonces tenemos que hacer estos acuerdos. Los planes de contingencia, ya los dijimos,
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procedimientos documentales ensayados regularmente para mantener las operaciones seguramente y después de las
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emergencias. Entonces, ya sabemos que el plan de contingencia tenemos que, al igual que los compañeros de la ciudad,
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tenemos que hacerlo. Tiempos de respuesta optimizados que cumplen con los estándares internacionales para
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emergencias aualarias. Entonces, los planes de emergencia que nosotros
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tenemos que tener las los planes de respuesta, que también es importante.
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Los planes de respuesta que se nos dicen a nosotros de bomberos de aeropuertos es que nuestras máquinas tienen que no
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tenemos más de 2 minutos y medio para llegar al punto más lejano del aeropuerto y hacer la descarga de el
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agente extintor. O sea, en este caso un día hacemos unas pruebas que las hacemos prácticamente
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desocupando nuestra máquina con agua, pero eh tengo yo una sugerencia y es lo
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que realmente creo que se debe hacer cuando hacemos este tipo de pruebas.
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Muchas veces nuestros compañeros, nuestros bomberos nivel internacional o
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nacional también la máquina en un tiempo se ponen los timbres de alarmas, nos
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vestimos, nos equipamos, salimos a la cabecera de la torre y aplicamos, hacemos la descarga.
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Pero es muy importante tener un objetivo porque una cosa es llegar yo y hacer
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esta prueba, desplazarme y hacer el tipo de descarga de la gente, en este caso la
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prueba se hace con agua, pero a qué lo está aplicando. Entonces esa prueba hay que hacerle más
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un seguimiento más amplio porque la idea sería poner un obstáculo en el cual
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realmente nosotros veamos la eficacia y la eficiencia de la aplicación del agente. Entonces es muy importante.
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Nosotros lo hacemos normalmente, creo que siempre se hacen los aeropuertos, va hasta el punto más lejano que que se
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tome para la prueba y la aplicación del agua, pero en el caso real lo ideal es
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poner un obstáculo en obstáculo, digo yo, un vehículo o algo que simule una
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aeronave para ver nosotros si realmente el maquinista tiene la capacidad de
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aplicarlo sobre el vehículo que nosotros tenemos como el ejemplo. si los bomberos podemos desplazarnos
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hacia el vehículo con nuestras monteras y con nuestros equipos eh al tiempo. O sea, eso son pruebas, no es solamente y
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es algo que que normalmente lo vemos casi siempre en las emergencias
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americanas. Casi nunca se bajan los bomberos a apoyar una emergencia porque todos lo hacemos de los vehículos. Pero
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en el caso nuestro, que estamos en Latinoamérica, eso lo hacen los americanos porque en los aeropuertos
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pueden tener cuatro, seis, ocho vehículos. Pero nosotros que tenemos uno o dos vehículos, bueno, de acuerdo a la
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categoría, entonces muchas veces nuestros equipos
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no vamos a tener ese respaldo. Entonces es importante tener en cuenta este tipo
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de pruebas para ver la en la en la respuesta la calidad de la respuesta que
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vamos a dejar. Hay una situación que que también toca
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la norma y es la integración de la 1500 con la 460 y vimos al al inicio una un
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paralelo. Crea un marco completo que aborda tanto las necesidades específicas aeroportuarias como la seguridad
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operacional ocupacionales. Entonces ahí se preocupa y eso creo que
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fue un cuadrito que quedó ahí en el cual se hace una un paralelo en lo que se en
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que se tomó como referencia la 460 y la 1500.
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Y el ámbito de aplicación, entonces nos habla que la 460 pues básicamente es para aeropuertos comerciales y aeropuertos de aviación generales en
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este momento. Sin embargo, recordemos que nosotros nuevamente lo digo además
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de que es la base, pero para nosotros en Latinoamérica es mucho más eh digamos
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tenemos que cumplirle mucho más a la Organización de Aviación Civil Internacional. ¿Cuándo un aeropuerto
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debe cumplirle eh sobre todo mantener todos los conceptos de NFPA
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para sus digamos para sus eh inspecciones,
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sus investigaciones, toda la parte de equipos? Cuando las aerolíneas americanas
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ingresan a un aeropuerto de los nuestros, la FA tienen el deber de venir
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a ver si los aeropuertos que tenemos nosotros cumplen con la seguridad para ellos y a
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ellos no le sirve sino lo americano. Entonces ahí es donde esta aplicación de
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la 460 es muy importante, a pesar de que no difiere mucho con la
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con la oase, pero siempre los informes o lo que hagamos nosotros con relación a
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algún tipo de sugerencia, requerimiento de acuerdo a a la ois,
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digamos que podemos tomar como referencia partes de NFPA para en el
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caso de que tengamos aviones comerciales que vienen viajan de Estados Unidos en
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el caso de que haya una inspección de OAS de FA sea compatible para ellos.
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Los puntos claves para recordar. La NFPA 460 es fundamental para la seguridad aeroportuaria. Establece estándares
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mínimos que protegen vida, propiedad y operaciones en entornos de alto riesgo.
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Segundo, requiere personal altamente especializado, equipamiento certificado. Los bomberos aeronáuticos necesitan
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formación específica y herramientas diseñades para limpiezas con aeronaves. La integración con NFPA 1500 fortalece
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la protección del personal. Un enfoque integral garantiza tanto la
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efectividad operacional como el bienestar de los equipos de respond.
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Entonces, eso es para recordar, de igual manera vuelvo a decir, siempre son OAS y
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MPP ahorita van de la mano y dice que vuestra preparación es esencial para salvar vidas y proteger.
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Entonces aquí esta es una situación que se nos presenta a nosotros.
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Perdón, maestro, disculpe. Sí. No sé qué opina si hacemos la segunda. No sé qué opina usted si hacemos la
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segunda pregunta o por favor. Sí, sería buen momento. Autorizado.
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Qué bueno, señor, muchas gracias. Para nosotros se está escuchando bien. Se escucha un poquito bajito, pero está
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bien. Para nosotros se oye bien. Muchas gracias, amigos. Por favor, en el chat
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de Zoom, en el chat de YouTube, pueden dejar por ahí sus preguntas, que ya estamos en la segunda pregunta, así que
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van a dejar su comentario, sus preguntas que se la vamos a leer en el momento oportuno al señor Daniel que nos está
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brindando una excelente capacitación. Voy a compartir por aquí pantalla, amigos y recuerden, por favor, que en
1:41:13
Zoom y en YouTube hay un ganador en YouTube y hay dos ganadores en Zoom para las preguntas. Así que atentos, por
1:41:19
favor. Vámonos para la segunda pregunta. capacitándome con pasión en todos
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soescintores.com. Y esta capacitación, por supuesto que es
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posible gracias a los patrocinadores de todos sobre extintores,
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1:41:42
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con más de 30 años de experiencia desarrollando programas y capacitaciones especializadas en gestión de
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emergencias, protección civil, análisis de riesgos y formación de comisiones de
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seguridad a la Academia International Fire and Resco School, Infiresk, con una amplia
1:42:07
gama de cursos en vivo y cursos asincrónicos basados en NFPA sobre
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Gracias por ser parte. Gracias amigos, gracias a todos los que
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nos ayudan para seguir creciendo. Esta semana han sido bonita, amigos. Muchísimas gracias por todo su apoyo. También gracias al señor Agustín Garza,
1:43:59
Max Zapata, Flor Gaudoli, Brian Manuati, Jesús Agustín Ramírez, Alex
1:44:05
Antonio Sánchez, Luis Alvarado, Santiago Mauricio, Rogelio Clavijo, Juan Pablo Jiménez. Gracias, gracias, gracias por
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acompañarnos semana a semana e impulsar nuestra comunidad. Les recuerdo que hoy
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podemos certificar que de manera particular o representando a su empresa o también como bomberos participaron en
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esta importante capacitación del instructor Daniel Riveros. En todo sobre extintores, al adquirir y acumular
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certificados tienen más relevancia en nuestra comunidad. También les brindamos
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certificado que sumamos a su cuenta. Señores,
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vamos con la segunda pregunta. Ajá. Ajá. Amigos,
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por un estreñimiento severo por 15 días más los 3,000 puntos. A mí a veces me da
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vergüenza esto. ¿Cuál es cuál es la mayor causa de la muerte en los bomberos? Por un
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estreñimiento severo por 15 días más los 3000 puntos. ¿Cuál es la mayor causa de
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muerte de la muerte de los bomberos? Los leemos en el chat. Infarto.
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A ver, a ver, a ver, amigos. A ver. Infarto nos dice Tachis. Damián
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Guarneros. Cáncer, David Sitzúñiga por allí. Tachis también sobre esfuerzo físico. Luis Marcelo Álvarez,
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Cáncer, nos dice Tachis, Gabriel Rodríguez, Mauricio Cortés, mi exó
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traumado. David, César Geliops, Raúl Cisar, el
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señor Alexis, disculpe. Raúl Galleguillos, Francisco Barrios, Apolo Proaño, ¿cómo va a decir eso? Vale,
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Mauricio Cortés, mi mi ex. Así fue la cuestión, señor Mauricio. Ah, así fue tan fuerte.
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Rafa Rafael Segura Conchas, Juan Aguilar
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Buqui, gracias. Giniana Rodríguez, cáncer infarto, nos dice por aquí
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Giniana. Y también por aquí en Tachis YouTube tenemos a Jorge Arturo Caballero, que nos escribió cáncer
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tachis, infarto, cáncer sobre esfuerzo físico. Juan Inga, cáncer a los
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testículos. Ciertamente la clase pasada hablamos de eso, pero esa era la segunda.
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Hoy estábamos hablando también de esta pregunta, amigo. O sea, que Pero fíjense si aclaró la semana pasada,
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¿no? ¿Cuál es la mayor causa de muerte de los bomberos? Próstata, dice por aquí. Pero es que esa es la segunda. La
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primera era los ataques cardíacos. ¿En serio? Sí, señor. Y él lo dijo.
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Ah, su madre. Y lo dijo el anterior instructor. Entonces, ¿cómo era la pregunta? ¿Cuál? Eh, por un estreñimiento severo,
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por 15 días más los trar con estreño. ¿Cuál es la mayor causa de la muerte en
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los bomberos? A ver, entonces, ¿y la respuesta correcta es? Los ataques cardíacos, que creo que es
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equivalente a decir infartos. Infarto, nos dijo por aquí Tachi. Ay, Tachi. Tachi,
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los infartos, los infartos, nos dice por aquí Daniel. Gracias, señor Daniel.
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Tachi nos puso infarto. Ay, Tachi, cuidar ese estómago. Tach.
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Una chica también, una chica también lo dijo. A ver,
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cáncer e infartos. A ver, a ver, a ver, a ver. Sí, pero es
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que antes Gabriel Rodríguez nos escribió infarto. Ajá, ya lo estoy viendo. Gabriel
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Rodríguez lo ven todos, ¿verdad? Más abajito. Ciertamente, como dice usted, señor Daniel, por aquí Giniana nos
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escribió cáncer e infartos. Gracias, Giniana, un abrazo. Pero el primero fue Gabriel, pero primero nos escribió por aquí
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Gabriel Infarto, Gabriel Rodríguez. Entonces, Tachis y Gabriel se han ganado
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el estreñimiento severo por 15 días. Y en YouTube
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y en YouTube. Qué vergüenza. YouTube busca y en YouTube por aquí nos escribió Tachi. No, Tachi va a tener doble
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estreñimiento, o sea, que Tachi lleva un mes completo de estreñimiento.
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Sal de fruta. Sal de fruta parejo
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para el desayuno, para el almuerzo, para todo. Tiene Ajá. El papaya lechosa, no parejo.
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Sí, papá, como noemos aquí en Perú. Papaya en Lechosa se llama ya en Colombia.
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Lechosa en Colombia. Aquí se llama eh no es lechosa, sino
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eh la papaya. Papaya también. Ah, chévere.
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Lechosa. Le conocemos en Venezuela. Qué papaya, ¿no?
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Muchísimas gracias a todos por participar. Por favor, señor Daniel, comparta su pantalla. Sí, tachi, doble
1:49:16
regalo. Gracias, señor Daniel. Por favor, comparta su pantalla. Y mire, y por aquí nos pregunta Alexis, «¿Pero son
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iguales las estadísticas de bomberos aeronáticos que la de bomberos estructurales?»
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No, no, no. y y yo y no en bomberos
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aeronáuticos, sin embargo, ¿por qué no digamos cuál ha
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sido la situación que como
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nos mantienen haciendo exámenes ocupacionales, entonces sí tenemos que
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estar eh cumpliendo con el tema de del entrenamiento físico, pero por eso lo
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decía yo al inicio, el tema de la comida. Nosotros somos glotones de y
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tragones y por eso es el del estreñimiento. Eso lo creo. Yo creo a
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mediañimiento porque nosotros tragamos de todo. Entonces
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eso nos ocasiona nos ocasiona claro de que nos subamos de peso y por eso
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debemos de estar conscientes de de que debemos de estar haciendo ejercicio y haciendo. En el caso nuestro, ya hay
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ejercicios para nuestra edad en los que por por lo menos ya es más de resistencia, pero tenemos que hacerlo.
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Si el bombero no lo hace, va a tener su conflicto.
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Por ese que dan mucha confianza, entonces los bomberos. Sí.
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Bueno, gracias, maestro.
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Manuel Esteban Dixon dice, «Yo diría que los bomberos estructurales son más activos.»
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Sí, sí, es verdad. Lo que pasa es que el bombero, hay bomberos y
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digamos que hay que tenerlo en cuenta de que a nosotros los bomberos ya no mucho,
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pero sobre todo los que venimos de la Vieja Guardia, había una situación era
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que había muchos bomberos que les gustaba fumar, beber
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y parrandear. Entonces eso era algo
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normal. Pero hoy en día nuestros bomberos y lo mismo que pasaba algo y
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era que eh muchos bomberos antes, hace unos unos 10 años y creo que todavía en
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algunos cuerpos de bomberos sucede y lo hemos visto en las películas americanas,
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en no en las películas, sino en los digamos en las en los videos de
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atenciones de emergencias y nos damos cuenta que la mayoría de veces no llevan
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conectado el equipo de respiración, ellos se lo colocan, pero no se lo no no no no se no se acoplan
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al al equipo de seguridad de respiración y por ahí mucha gente lo dijo, sí, cáncer y cáncer y realmente claro, en
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este momento es más el tema del corazón, pero hay mucho también, no tanto como el
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corazón, pero sí eh muchos bomberos que han muerto por el tema del cáncer en los
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pulmones, ¿Pero por qué? Porque no usan sus equipos de de protección respiratoria.
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Claro, si el compañero tiene razón ahí, pero pero fíjese cómo la relaciona
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también el señor Alex y aquí él escribe que la pregunta sobre la estadística también respecto al cáncer es si los
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aeronáuticos tienen mayor contacto con las espumas. Digo, si eso el contacto con las espumas también influye en el
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cáncer con los bomberos. Póngale cuidar. Yo y aquí tengo
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36 años de servicio. Para mí personalmente, compañeros
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bomberos, yo tengo muchas dudas sobre el tema
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sobre el tema que propone Naciones Unidas con relación al tema de
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las espumas. ¿Por qué la espuma? Los que tienen espuma,
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digamos que eh nosotros usamos espuma triple F porque hay espuma, espumas
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sobre todo en Europa que eran Ale FP, que eran eh fluoroproteínicas,
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¿sí? Y entonces uno dice, ellas sí dice fluoroproteínicas.
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Las espumas que nosotros estamos usando en Latinoamérica, pues la mayoría son A triple F, no P, sino A
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triple F. Y ese Ariple F, pues tiene una cantidad mínima de de tensoactivos de fluoro,
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pero no es gran cantidad. Asumo que no es gran cantidad. ¿Por qué? Cuando nosotros ingresamos hace 30 años
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a los servicios de bomberos, incluso nosotros lavábamos la losa con esas espumas, nosotros lavábamos la ropa
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con esas espumas, nos bañábamos las manos con esas espumas cuando hacíamos trabajos, porque la espuma es
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desengazante también. Y que yo sepa al día de hoy que ha
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muerto un bombero de los nuestros, de todos esos 300, 400
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bomberos que tenemos de edad por efecto de la espuma. Ninguno,
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ninguno. Lavamos la losa, nos lavamos las manos, la ropa, todo lo hacíamos con esa espuma.
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Y al día de hoy no hay uno muerto que diga uno, «Oiga, así mire, se detectó.» No, no hay. Por eso
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me nace a mí la inquietud. De pronto en el tema en el tema ambiental sí podríamos decir que puedeir,
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pero tanto así como a nosotros como bomberos no conozco el primero. En
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Colombia de los habemos casi 600, casi 700 y habemos casi 400 que estamos ya
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que tenemos más de 30 años y todos hacíamos lo mismo. Y nunca en este
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momento no hay uno que yo diga como yo, porque por el fluor, porque es que recordemos que si yo me baño la boca en
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las mañanas, ¿qué es lo que tiene la crema dental? Fluor. Que si me echo un desodorante, ¿qué tiene? fluor, muchas
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cremas fluor, pero hasta el momento, como
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eh lo digo yo y lo dije hace un momento, hablando desde la experiencia, desde la experiencia
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de lo que hacíamos nosotros, eh, digámoslo así, lo hacíamos
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inconscientemente porque era muy buena. Nunca hubo o no ha habido un bombero que
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haya fallecido por el tema del A mí me late, me parece, porque es que
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además de eso, cuando estamos trabajando en emergencias con espuma, pues nuestros vestidos son más eh como
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todo este equipo de bombero, a pesar de que el aluminizado nos protege, digamos que es un poquito más sellado en la
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parte posterior, pues nuestro equipo de bombero tiene tres capas. La capa
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externa que es aluminizada, que ahí no entra nada de agua, la capa media que si pasa el agua la retiene y la capa
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interna. Pero al día de hoy, compañeros,
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ninguno. O sea, a mí me parece que el tema americano
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discrepo un poco. ¿Por qué? Porque es que e un comentario que esto es una
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clase que alguien sacó el tema, el documento que yo les leí ahorita y que vamos a ver a continuación es de Nayos.
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Mayoría mueren de infartos, pero no hay ninguno que muera por clur.
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Entonces hay cosas que muchas veces me parece y por eso les deja al inicio, que está como el tema del del Halon.
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A nosotros nos dicen que no podemos utilizar Helo y que tenemos que acabar con el Helo, pero en Estados Unidos
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todas las, por ejemplo, los servicios de bomberos militares usan Humon, las
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aeronaves, si ustedes llegan a una aeronave internacional como Delta, eh
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United, usted va a mirar los extintores, todos son de Hello, pero a nosotros sí nos dicen que tenemos
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que acabar con esto. Resulta de que hay una incongruencia que yo pienso que
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hablando desde la experiencia que de pronto por el tema ambiental puede ser.
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Sí. Y lo vi alguna vez que aplicamos eh alguien o alguien aplicó una espuma
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triple eje sobre sobre un pozo y había pescados y entonces no se murieron por
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fluor, sino se murieron ahogados. ¿Por qué? Porque la espuma cubrió prácticamente el agua, la superficie del
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lago y los pescados no no pudieron respirar o no digamos no tanto respirar,
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sino no hubo ese cambio natural del agua para que se
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oxigenara y murieron. Pero mieron abogados, pero no por Dios. Entonces ahí
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le cuento al compañero, ninguno. Yo creo que si hacemos la la vista aquí, Perú,
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Chile, ninguno creería yo. Hasta el momento no he escuchado el primero,
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pero es como se volvió como un mito y para mí nos quieren volver a hacer creer
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que es que tenemos que cambiar ya y comprar ya, pero muchas veces los que
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nos están vendiendo son los mismos. Entonces uno dice, bueno, aquí algo está
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pasando. Pero también todo depende de nosotros en en ver la realidad de los
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que están, por ejemplo, eh los americanos sacaron una
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una forma de limpiar las máquinas de bomberos, o sea, es sacar esa espuma y
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que la limpiada más o menos por cada máquina vale 000. Uno dice, «Bueno, de
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aquí entonces, creo que son 15,000 o son $30,000 por limpiar una máquina, o sea, sacar la
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espuma porque el daño y y entonces ya muchas veces la gente que llega a hacer
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los estudios de la espuma es con miedo de tocar la espuma y que voler la espuma
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y que si el tarro, digamos, la el puñete o el galón donde lo tenemos almacenado
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no se acercan a la máquina que porque de pronto les da cáncer. Yo pienso que nos están vendiendo una idea un poco más un
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poco crítica de algo que nosotros en nuestras vivencias reales de bomberos no
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lo hemos visto. Entonces, ahí le dejo al compañero ese comentario.
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Bueno, entonces vamos a ver la mortalidad que yo creo que aquí vamos a sacar el tema.
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Y entonces le dice causa de muerte en los servicios de bomberos. La principal causa de la muerte fue el
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esfuerzo excesivo, estrés, otras condiciones médicas con 22 fallecimientos. Este es el reporte de
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Nayos. Le siguen el desarrollo rápido del fuego con dos fallecimientos y los acropellos
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con cuatro fallecimientos. La muerte cardíaca súbita es la principal causa del fallecimiento en los
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bomberos con 36 muertes. Esto fue al 2022, pero se ha incrementado. Entonces,
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lo que decíamos nosotros, el tema principal y creo que Tachi lo dijo, el
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esfuerzo excesivo, pero el corazón es una de las lo fundamentales.
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En los tipos de operaciones. Dice, «La mayor cantidad de muertes se produjo durante labores de combate incendio o
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explosiones con 34 fallecidos. Le siguen las operaciones de respuesta a emergencia sin juego con tres
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fallecimientos y las actividades de entrenamiento con cuatro fallecimientos. Y en esto hay que tener en cuenta que en
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muchos bomberos novatos o muchos bomberos, sobre todo y me refiero yo
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como al tema americano, han muerto de sobre esfuerzo en entrenamientos
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que son llevados al extremo. Entonces, eh y han varios jefes de bomberos han
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sido juzgados a raíz de que eh
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estudiantes han muerto por el estrés que les ha causado o la,
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digamos, el esfuerzo que los han obligado a hacer en algunos tipos de
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prácticas. Entonces es importante también que en la práctica, las
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prácticas que tenemos nosotros por nuestros equipos, a veces tenemos que tener en cuenta de que somos seres
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humanos. Hay muchos instructores que se les olvida que están tratando con seres humanos, creen que pues el bombero es un
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es es un tipo que no se cansa. Recordemos que somos de carne y hueso, un tema que de pronto todos lo conocen
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los que estábamos en comenzamos a la Universidad de Texas,
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el allá que se que llama el bombero de hierro. El bombero de hierro es aquel
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pregunta a usted si está cansado o no, que si tragó humo, no hace todos los
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esfuerzos y para él no ha pasado nada. son personas que eh realmente van a
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tener grandes. ¿Por qué? Porque eh ellos creen que entrar a una emergencia, un
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incendio es un equipo de respiración. Eso es para los nuevos, eso para un antiguo, ¿no? Porque creen que eh
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demuestran que son como muy varones cuando entran sin equipos de de respiración. Entonces, eso es una mala
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práctica, es una mala enseñanza. Es muy importante que la
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fase de capacitación para los bomberos sea muy importante crearle las
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condiciones de vida, porque realmente ese es el problema que tenemos ahorita.
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La vida no tiene precio. En este momento en una en una diapositiva donde la NPP
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dice que ninguna propiedad valora. Nuevamente los ataques eh cardíacos y
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dice que es importante destacar que la seguridad de los bomberos es un tema crítico y se deben tomar medidas para
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prevenir estas muertes como la implementación del programa de acondicionamiento físico, evaluaciones
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médicas anuales y monitoreo médico permanente. Somos seres humanos.
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compañeritos, hasta acá los acompaño. Muy bien la cosa. No sé si hay algo más.
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No oigo a nadie, pero bueno. Gracias, maestro. No, muy bien todo,
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amigos. Estamos cerca de ayuda.
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Todo quedó muy bien por allí, amigos. Estamos muy cerca del cierre. Ya estamos cerca de finalizar esta
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capacitación. Por favor, sus preguntas, sus dudas las pueden escribir en el chat para tratarles con el instructor. Antes
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de cerrar, yo creo que deberíamos hacer la tercera pregunta. Claro, claro. De una vez, de una vez. Vamos con la antes de continuar, ¿verdad? Entonces,
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amigos, atentos, por favor, al chat. Atentos al chat de Zoom, al chat de
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YouTube, que nos vamos para la tercera pregunta. Vamos a ver cuál es el fabuloso premio y quién será el ganador.
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Depende el premio. Depende del premio.
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Y esta capacitación, por supuesto que es posible gracias a los patrocinadores de
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todos sobintores, a la empresa AP Safety con más de 35
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años creando soluciones de protección para cuerpos de emergencia, bomberos y brigadas industriales, equipos de
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respiración autónoma, trajes contra incendio, botas, cascos y mucho más,
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respaldados por certificaciones internacionales y con el laboratorio de pruebas más completo de Latinoamérica.
2:05:45
Impulsa lo nuestro. Impulsa AP Safety.
2:05:50
Al Instituto Latinoamericano de Formación en Incendios y Seguridad, Ilfis, ofreciendo asesorías y
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capacitaciones en sistemas contra incendios con expertos en ingeniería y
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seguridad. Ilfis, democratizando el conocimiento en protección contra
2:06:08
incendios. a la empresa Máquinas Atech con más de 20 años fabricando maquinaria para
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talleres de extintores, trasvasadoras de CO2, equipos para pruebas hidrostáticas,
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sistemas de llenado y descarga de extintores y muchos equipos más, impulsando la productividad y seguridad
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en los talleres de extintores por toda América Latina. Atech, maquinaria de
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excelente desempeño y calidad. a Daniel Serrano Arellano, quien es
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consultor comercial para las empresas KIDE y Badger, líderes en protección
2:06:45
contra incendios en Latinoamérica, ofreciendo sistemas de detección, alarmas, polvo químico seco pyoken,
2:06:52
equipos extintores de alta calidad y mucho más. empresas, recomiendo para sus clientes,
2:06:59
el extintor de autoextinción SF3000 se activa automáticamente por temperatura y
2:07:05
llama directa emitiendo un aerosol. Protege vehículos, instalaciones eléctricas, radios servidores y
2:07:12
compresores. Es resistente, impermeable, sin residuos, sin dañar los equipos y
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una durabilidad de 10 años. Para mayor información, comunícate con nosotros
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y gracias de corazón a todos los compañeros que al adquirir sus certificados están impulsando el
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crecimiento de la comunidad. sobre extintores. Muchas gracias a Cindy Gabriela Castillo Hernández, Rafael
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Orlando Muriel Quintero, Luis Miguel González Garnica, Bernardo Torres Correa, María Ceneida
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Dávila Londoño. Es un verdadero privilegio tener su respaldo para el crecimiento de esta gran comunidad.
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Muchas gracias, amigos. Gracias, amigos. Gracias por estar allí conectados a esta hora. Que deberían
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estar viendo novelas. Mire, están aquí estudiando, amigos. Sí, gracias al señor Gustavo Castro Gamarra, César Augusto
2:08:05
Farfán, Jesús Agustín Ramírez, Daniel Geldres, Miguel, muchas gracias, Miguel Ángel Mendieta, Pedro, Jacobo,
2:08:12
Miller Machacón, William Eduardo Torres, Lázaro Ceballos, muchísimas gracias y
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bueno, a ti que me estás viendo, si nunca te sacamos de la reunión ni te escribimos para que cambiaras el nombre
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en Zoom, quiere decir que has hecho muy bien al entrar a esta capacitación con el nombre correcto. Gracias por seguir
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las normas. Gracias a ti. Les informo
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que hasta mañana 4 de diciembre el certificado de esta capacitación que tiene un costo regular de $6 estará en
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oferta a tan solo $29 solo por 24 horas. Y si usted es bombero, tiene credencial
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de bombero, entonces solicite su 50% de descuento para adquirir el certificado
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modelo bombero. Y no se diga más, vamos con la tercera pregunta. Ajá. Vamos, señor Guillermo Jinsop.
2:09:00
Vamos, Jinop. Jorge Alejandro, vamos. Esto es este premio está dirigido a
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todas las personas. Toda Latinoamérica conoce este premio, amigo.
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Este premio que les vamos a dar eh eh lo hemos pensado muchísimo. Yo creo que todos nos identificamos con él, todos lo
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necesitamos. Es parte de de, no sé, de nuestra idiosincrasia.
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Está más presente que un botiquín de primeros auxilio en la casa. O sea, si usted no la tuviese,
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no es Latinoamérica. No es Latinoamérica. Bueno, señoras y señores, aquí está el
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premio. Por una bolsa para guardar guardar bolsas más los 3,000 puntos
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nos costó muchísimo, amigos. Ese premio. Menciona tres normas asimiladas en la
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NFPA 460 por una bolsa para guardar bolsas más los 3,000 puntos. menciona
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tres normas para normas asimiladas en la NFPA 460.
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A ver, a ver, a ver, Tachi, muchas gracias. Tachi ya respondió por ahí. NFPA 460
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1520. J Arturo Caballero, Mauricio Cortés, miro que esa bolsa para guardar
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bolsas iba a ser efectiva, ¿vale? Todo el mundo necesita jurón, no hay manera que Damián Guarneros, Apolo Proaño. A
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ver, amigos, a ver por favor amigos. Esperamos mucho de ustedes, amigos. Mire, Tachi por allí también en YouTube.
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100, 1520, 15, amigos, por favor, amigos, ¿qué ha pasado, amigos? No es
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que ya tenía bolsas en su casa. ¿Quién va a querer más bolsa? La respuesta era,
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a ver, en serio, amigos. Mire, a ver, a Giniana, mire, Giniana sacó, se esforzó
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Giniana, mire, Giniana Rodríguez, de pronto otra bolsita más en la casa. A
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por una bolsa para guardar bolsas menciona a tres normas asimiladas para en la NFPA 470.
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Uy, Marcelo Jorge Alejandro. Gracias, señor Jorge. Entonces eran la NFP, la NFP 402, 403,
2:11:00
405. Señor Daniel, 400. ¿Cuál? ¿Qué?
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400. Se me perdió. 402 403 405.
2:11:11
Ay, por favor, valídeme estas respuestas. Ay, y papá, mire, según mi
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Ay, Dios mío.
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Okay. Ay, señor Daniel, miren, no le veo la
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402 400. ¿Cuál? 402 403 405.
2:11:37
No, no. La policía. Policía. ¿Qué ha pasado, amigo? No, por favor. Ya
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tengo mucha bolsa en la casa, amigo. 460, 1500, 1520. Esa es la que más veo.
2:11:50
Mira, 1560, 1521 y 1500 nos dice Jorge Arturo. 1521, 1561 y 1500 no puso
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Mauricio Cortés. 4 y 1500 no puso Damián. Esto parece los números para jugarse la
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lotería. Fernando CR nos puso 405 405 repetid después depu
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ya tiene bolsas en su casa. amigos, no, por favor. Bueno, en este
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nos salvamos porque si nos quedamos con el premio nosotros, ¿no? Pero es que
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menos mal active su micrófono. Ya, el señor Daniel está listo por
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terminar. Ahí le escuchamos, maestro. Creo que creo que
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no le escuchamos. No le escuchamos. No le escuchamos. active su micrófono.
2:12:40
Como parte de la capacitación dijimos que ya había recopilado unas normas, no
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todas, pero teníamos la 402, la 403, la 405,
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que ya ella de pronto ahí abajito como como modo de trabajo de nosotros
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no lo tiene la digamos lo puede incluir, pero normalmente ella lo que hizo fue
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todas las normas de aeropuerto que eran de 400 las unificó, pero cuando yo hablé
2:13:13
de la 1521 era por la seguridad del bombero y la 1561 en la administración
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de emergencias, ¿cierto? Pero estaban claras ahí en la en la diapositiva la
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402, la 403, la 405, la 412. Entonces,
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nos estamos sin bolso. No, no, señor Daniel, aquí hay solución porque el ganador absoluto de la tercera
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pregunta es nada más y nada menos que Daniel Rivero. Se ha ganado la bolsa de
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las bolsas. Señor Daniel, se ha quedado usted con la bolsa para guardar bolsa. Vale, se
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salvó, señor Daniel. Meno Mar estaba viendo el compañero Agustín
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Garza, eh muchos recuerdos con el compañero Justín Garson en la Universidad de
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Texas. Saludos Agustín, uno de los bonitentes de incendios en aeronaves, en
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de las prácticas de del laboratorio de fuego. Gracias, señor Daniel.
2:14:18
Mano, desde Colombia. Muchísimas gracias. Saludos cordiales por allí, amigos. Mire, en pantalla
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tenemos los datos del señor Daniel Arturo Rivero Carvajal. Le recordamos que él está ubicado en Colombia. Si
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usted quiere contactarlo, usted puede escribirle al WhatsApp con más 57 311
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202 8914 y su correo es [email protected].
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Él es instructor ARF, también es miembro. Señor, disculpe, antes que yo lo diga, señor Daniel, ¿usted no podría
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más bien hablar de su servicio, maestro? ¿Qué nos puede ayudar a la comunidad? ¿Qué nos puede brindar? ¿Por qué lo podrían contactar usted, maestro?
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Bueno, eh comencé, bueno, lo que sabemos los compañeros, 23 años de desertificio en
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la Universidad de Texas, eh 20 como instructor
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allá en los, ojo, en los Estados Unidos. Yo sé que aquí está Justín y hay varios
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compañeros que son instructores de de la Universidad de Texas, que pues
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desgraciadamente eh por razones ajenas a nosotros digamos
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que se acabó nuestra escuela, pero eh es incomparable. De pronto ya
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tuvimos, la verdad cientos de participantes y
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muy interesante porque allá pues los el tema de los entrenamientos son entrenamientos
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muy reales, supremamente digamos al punto en la industria petrolera, en la parte de aeronaves, en
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barcos, todo lo teníamos allá. Si bien es cierto, hay escuelas en
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Latinoamérica, pero realmente como esa parte que tenemos nosotros de haber sido instructores en esos campos, en ese
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campo, yo creo que es un motivo para uno estar, digámoslo todavía felices de del
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tema. Eh, luego de eso, pues eh también aquí
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en en campos petroleros también he trabajado en la mano y de operaciones
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contraincendios con el tema de bomberos y brigadas de de campos petroleros.
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También he sido profesor de en aeropuertos en otros países, en Perú. He
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estado tambiénos puntos en Ecuador. En México pues también estamos disando
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clase ya eno de entrenamiento de
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de quéente a la IFA. no era pero sí ahí en
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que me ayuda Itachis en Hidalg. Y bueno, fuera de eso, pues en la parte
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de entrenamiento también, profesor, también estuve entrenando el personal de las puestas militares acá del ejército
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aérea la formación de bomberos aeroportuarios y las periódicos todavía
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trabajando como como bomberos ya nos está acabando el tiempo, ya vamos a
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tener que pasar a ser a entrar a la fila de los retirados, pero pero muy contento de lo que se ha hecho a través de la
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vida. Qué bonito. Muchísimas gracias, señor Daniel. Cuánto, cuánta experiencia. Pero si le
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contactan por asesoría, por capacitación, toda la parte
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importante en aviones, en en centros estructurales, en interiores, lo que llamamos nosotros
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eh estructurales en interiores, en exteriores, en la parte de la NF 81,
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incendios enocativos en exteriores, en inferiores, entonces
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lo que se necesite ahí puede estar el paciente. apoyando las capacitaciones.
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Qué bonito. Gracias, señor Daniel. Fíjense que el señor Daniel también nos ha ofrecido otras capacitaciones. Sí, varias, mire, ocho con hoy.
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Sí, aquí pueden obtener si si van a la página del señor Daniel, que ahorita les vamos a mostrar cómo llegar a ella,
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pueden eh eh ver estos videos, estas grabaciones de estas capacitaciones que se han realizado gratuitamente. Usted
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simplemente le hace click a cualquiera de estos títulos y puede ver la capacitación tranquilamente. Agente de
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extinción en el combate de incendio. Toma decisión en situaciones de emergencia, plan de emergencia, tácticas
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y técnicas de combate de incendio, gestión de emergencia, incendios de aeronaves, riesgo de atención en
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emergencia con mercancías peligrosas por vías aéreas. Amigo, esto está en la página del señor Daniel Arturo Rivero
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Carvajal. ¿Cómo llegamos a esta página? Cuando usted ingresa a todos extintores.com, usted eh va a ver los botones
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capacitaciones, comunidad y más. Usted en el botón de capacitaciones presiona próximos eventos en vivo y lo va a poder
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observar en el carrusel. Okay.
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Sí. Al llegar allí a los próximos eventos en vivo, va a haber el carrusal. Ya lo va a poner
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Kevin. Aquí va a estar el carrusel. ¿Dónde está el señor Daniel Arturo Rivero Carvajal?
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Mire usted le da aquí a los laditos, mire, aquí está Daniel Arturo River. Ahí está. Usted al presionar su fotito,
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simplemente se le va a abrir la página con los datos de él. Ahí va a ver su
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correo, su teléfono, sus datos de contacto y allí abajito las capacitaciones que él nos ha ofrecido.
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Allí es donde puede darle enlace. También un compañero nos solicitó grabar esta capacitación, pero les decimos,
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amigos, mira, ustedes pueden o bien visitar aquí el el perfil del señor Daniel Arturo y allí va a encontrar el
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acceso a la capacitación o bien suscribirse al canal YouTube. Si usted llega al canal YouTube de Todos Sobre
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extintores, usted llega a YouTube, escribe por aquí en el buscador Todos sobre extintores, llega por aquí al
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canal, se suscribe, por favor, aquí está un botoncito de suscribirse y aquí donde dice en vivo, ustedes pulsan aquí donde
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dice en vivo y aquí va a estar la capacitación de hoy. Ustedes allí van a encontrar la grabación de esta y de las
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demás capacitaciones que ya hemos presentado. Todas están hacia abajo. Este es el historial donde están guardadas las capacitaciones también.
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Entonces, tanto en la página del señor Daniel Arturo Rivero como también en el canal de YouTube de Todos sobre
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extintores. Y bueno, si usted eh desea adquirir el certificado de esta capacitación,
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también puede dirigirse al flyer de la capacitación de hoy en la página de
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todosextintores.com. Allí Kevin está haciendo eh la simulación, le da click. En este momento
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al hacerle clic van a ver debajo los tres modelos de certificado que tenemos
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para usted. Ese es el modelo particular con su nombre, foto y documento de
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identidad. También tenemos el modelo empresarial con los datos anteriores más
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el logotipo, el hermoso logotipo logotipo de su empresa y el de modelo bombero. Si usted tiene credencial de
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bombero, entonces solicite su certificado modelo bombero al 50% de
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descuento. Esto lo puede hacer con su tarjeta de débito o crédito en su moneda local, en la comodidad de su hogar, sin
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tener que trasladarse a ningún lado. ¿Okay? Y bueno, muchachones, muchísimas gracias, disculpe, estamos cerca del
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cierre. Comentario, palabras. Sí. ¿Qué palabras tiene, señor Daniel para cerrar esta capacitación?
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Bueno, primero que todo saludar a todos los compañeros que de una u otra manera
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nos hemos acompañado en este gran viaje de la atención de Agencias de México, los cuadrados de Chile, todos nuestros
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compañeros de Centroamérica, saludos y un feliz año, ¿no? Porque de
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pronto no vamos a ver una feliz Navidad. Lo único que les puedo yo recomendar es
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que se cuiden mucho en las operaciones de servicio, que recuerden que eh la
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vida está primero que todo, como lo dice la NPPA, que estudien, que se capaciten,
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eh no solamente como hay un compañero, eh, no es solamente ser bombero, no es
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como echar agua, no es aprender por qué se echa, se aplica el agua. y por qué se
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apagan los incendios, pero siempre cuidar la vida que vida no tenemos sin
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Entonces feliz Navidad y feliz año para todos y no nos volvemos a ver este un
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abrazo. Feliz Navidad para usted también. Se les quiere mucho. Gracias, señor Daniel. Gracias, señor Daniel. Navidad para
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usted también, maestro. Gracias por su apoyo. Ya son varios años juntos. Así es.
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Bueno, muchachones, muchísimas gracias por su atención. No dejamos de invitarlos porque es que
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mañana tenemos una capacitación, una formación de KIDE, eh, con la señorita
2:23:13
Luisa Martínez, representante de KIDE. Mañana a la misma hora por el mismo canal. Él ya nos va a hablar de cumplir
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no es suficiente el poder del enfoque de calidad en la protección contra incendios. Así que ya lo saben, estas
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capacitaciones son gratuitas, aprovéchenlas. Nos vemos mañana y
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también la próxima semana, el miércoles, vamos a tener algo, una una celebración
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de nuestros 4 años, así que están invitados. El señor Daniel Serrano ha
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hecho muchísimo esfuerzo en reunir estas personalidades la próxima semana, así
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que los invitamos a ver eh la capacitación guía empresarial para la certificación y la estandarización. El
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miércoles de la próxima semana. Esto es el miércoles de la próxima semana, así que los esperemos mañana y la próxima
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semana también el miércoles, ¿okay? Y con estas palabras, no sé si tengas algo que decir, Kevin,
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que hay muchos comentarios bonitos. Mire, buenas noches, muchas gracias por aquí, Juan Pablo, Martín Segoviano, muchísimas gracias. Juan Cupe Ramírez,
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muchas gracias, excelente ponencia. Damián Guarnero, muchas gracias, señor Daniel, excelente capacitación.
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Francisco Barri, excelente capacitación, muchas gracias Jorman Mari, gracias como
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siempre, gracias a ti también, Jorman. E por aquí el señor Alexis, muchas gracias por la excelente capacitación,
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muy buena capacitación. Gracias, mil gracias, maestro y bendiciones. Apolo proaño, Eduardo Delgado, gracias señor
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Daniel por el bonito curso. Eduardo Delgado desde México, muchas gracias por compartir esta capacitación muy
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interesante, nos dice Jorge Alejandro Elías Dala. Muchas gracias, señor Jorge por acompañarnos. Gracias, excelente
2:24:49
disertación, bendiciones. El José Gregorio Visk, teniente coronel de bomberos. Muchas gracias, señor José
2:24:54
Gregorio. Una feliz Navidad también para todos. Manuel Esteban Dixon, gracias.
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Qué bonito, Manuel. Gracias a ti también. Tan práctica que son esas bolsas, le dicen Juan Pablo Jiménez.
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Y bueno, muchas gracias Nieto, muchas gracias. Hay muchos comentarios bonitos. Nos despedimos por la hora, pero ya lo saben, en todo sobre extintores
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conectamos especialistas con la sociedad. Nos vemos mañana. Chao, chao. Feliz noche. Gracias, señor Daniel por
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su apoyo. Para nosotros es todo un gusto tenerlo aquí, maestro. Gracias.
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Me cuidan igualmente, maestro. Un abrazo. Apolo Proaño. Hay que estar de smoking para la
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próxima semana aniversario. Así es, señor Apolo. Gracias. Qué bonito. Así es. Miguel
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Candela, muchísimas gracias. Edwin Sócola. Gracias Edwin por acompañarnos. Buenas noches. Muchas gracias. Agustín.
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Martín Segoviano. Señor Agustín, feliz noche por allí. Francisco Barrios, feliz noche. Rafael Segura Conchas, buenas.
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Muchas gracias. Excelente capacitación. Gracias por compartir. Gracias a ustedes, amigos, por estar allí
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conectados a esta hora en este momento todavía. Bendiciones para todos.