Agentes de extinción en el combate de incendios en aeronaves

*Disculpas previas, en esta grabación se ha perdido la primera hora de grabación00:00
La mejor protección es evitar la reignición porque ya prácticamente es sellante bueno hay que tener en cuenta que con el agua entonces los tipos de manguera que vamos a utilizar Entonces sí es importante en el tema aeronáutico eh tenemos en cuenta de que hay muchas máquinas de bomberos que vienen con el sistema estructural y en el sistema estructural que nosotros utilizamos hablamos de la bomba estructural y que muchas veces trabajamos con mangueras estructurales eh una cosa es el incendio estructural al que vamos a trabajar con mangueras
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estructurales y otra cosa es el tipo de de manguera que es aeronáutico que son las mangueras de alta presión aquí en las boquillas debemos de tener en cuenta que nosotros trabajamos unos galonaje y lo más importante cuando yo trabajo galonaje en incendios es que una cosa es la presión y otra cosa es eh el caudal cuando yo estoy enfrentado a incendios con hidrocarburos vamos a necesitar caudal O sea que yo puedo estar trabajando a 125 galones por minuto y puedo estar trabajando en en interiores puedo trabajar a 80 90 galones por
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minuto Entonces es muy importante saber que dentro de las mangueras cuando y las boquillas este tipo de trabajo que vamos a utilizar una cosa caudal y otra cosa es eh presión presión para trabajar en interiores y caudal para trabajar en exteriores Entonces por qué Por ejemplo el caudal debe ser más fuerte en exteriores cuando trabajamos hidrocarburos para crear cuando estamos trabajando con con protección evitar que el fuego pase ese escudo que tenemos nosotros de agua y además que cuando vamos en la la aplicación en este caso
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agente extintor sea mucho más más rápido por el tema de del tiempo de digamos de de control del fuego qué chorro vamos a utilizar Entonces los quean estado clases con el tema de muchos profesores sobre todo los americanos ellos casi nunca hablan del chorro de protección para irnos acercando al sino ellos lo que dicen es que se tiene que utilizar de una vez el chorro de cono con espuma para ir creando sendero Pero hay casos por ejemplo para acercarse uno a una turbina o a un tren de aterrizaje que est en incendiados
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Pues básicamente vamos a tener que ir en el chorro de protección Total que es abierto una cosa es el chorro pleno abierto que es el de protección el cono que es el que tenemos más o menos a 45 y el chorro directo que Pues básicamente es el agua plena que vamos a utilizar Entonces cuando estamos trabajando en incendios hay que conocer Dónde está la Fuente de Agua hay que recordemos que hay que volver a tanquear el vehículo y por eso no podemos llegar a acabar de una vez con todo nuestro producto del agente de extinción que tenemos dentro
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de la máquina A no ser que sea extremadamente necesario una cosa es el primer ataque que podemos hacer nosotros con la torreta de techo para hacer la protección del fuselaje y otra puede ser el trabajo que realicemos con mangueras de de mano con líneas de mano para contrar para controlar el fuego la capacidad de relevo de agua por eso tenemos que tener en cuenta como para no para evitar que se nos acabe el agua en ese momento tanques de agua para responder a las emergencias entonces ya la oasi está pidiendo que nosotros
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cuando tengamos una emergencia grande tengamos un área donde tengamos tanques de agua para poder suplir el agua y no tener que volver a la estación de bomberos hacer un retanqueo Y recordemos que cuando estamos trabajando eh el sistema de succión en en en piscinas o en tanques de agua Pues básicamente eh es muy rápido pero también tenemos la posibilidad de trabajar nosotros las máquinas como la oscos y rosenbauer que tienen sistema estructural podemos trabajar un sistema básicamente de digámoslo Así es como una circulación
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que que tomamos del agua se toma el agua la la máquina la ponemos a a trabajar en succión o con un hidrante y con el hidrante perdón es con el hidrante lo que hacemos nosotros es tomar el agua del hidrante la bomba de nuestra máquina Le genera más presión y con esto puedo yo trabajar un tiempo moderado un tiempo rápido para yo poder tener agua como un suplemento de de apoyo no y el tanque de agua sí lo utilizamos Nosotros con eh succión pero ya succión con manguera rígida de 6 pulgadas para que básicamente podamos
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sostener el control del incendio en el punto Sin mover las máquinas y punto importante seamos conservadores del agua ya que aquí es muy importante siempre saber que el agua es nuestro agente Eh Pues no tanto el agente sino lo necesitamos para crear el agente primario que es la espuma y para trabajar en diferentes tipos de situaciones que No necesariamente necesitemos acabar con todo nuestro nuestros agentes de extinción Bueno entonces aquí eh vemos que cuando hablamos del agua no de de las de los trabajos que se hacen
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con el agua Pues básicamente es el control de incendios en trenes de aterrizaje y recordemos que esta figura es una figura de la ista me dice a mí que tengo que tener un ángulo de trabajo ángulo de trabajo me habla a mí de que el ángulo es básicamente para En caso de que el rin en este caso si llegara a equivocar el bombero aquí es un chorro de semicono O sea no es totalmente directo Pues básicamente dice la nfpa 402 que yo puedo trabajar esta extinción o este control porque recordemos que el rim básicamente es un un metal
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combustible y para mí no va a ser fácil apagarlo eh Por qué Porque él en el momento que alcanza temperaturas A diferencia de de yo poder enfriarlo y bajarle temperatura él va subiendo temperatura porque él tiene su propio oxígeno entonces lo que hacemos básicamente es trabajar en Cono de protección cono protección cono cono protección para mantener una temperatura estable y evitar de que el el calor prácticamente por conducción pueda llegar al plano del avión y me pueda generar más fuego Entonces el agua muy importante y como
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les digo Acá está la figura de El libro de la ifta donde nos habla Cuáles son los ángulos de acercamiento Bueno hay dos videos que tenemos hay un video que tenemos pendiente y es el un video eh Amelia pregunta yo Yo mismo me voy a preguntar aá qué qué qué hago la primera pregunta señor Daniel No todavía no por favor vamos a poner el primer video el primer video por favor no es ni el de Delta ni es el del avión ruso sino es el de la pistola que estamos en este momento hablando nosotros para incendios para penetrar
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e y cómo se hace ese trabajo vale Okay entonces vamos transmitir en vivo s por favor Ed nos dice cuando [Música] ya Ahí está como
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ingresa y adentro comienza básicamente a trabajar con agua pulverizada o también se le puede adicionar como un inductor y se puede trabajar con espuma se puede trabajar con agua o con espuma y es muy importante para incendios que tengamos nosotros en bodegas de carga de la aeronave Incluso en contenedores También es importante para utilizarlo bueno entonces esa es una de las tecnologías que normalmente son muy importantes para que nosotros podamos utilizar eh No es vimos que la boquilla no es un no es Pesado número uno se utiliza como un
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sincel neumático básicamente se puede se le puede dar la presión de trabajo con el con el Bueno esa no es mía ya lo que vimos está bien Amelia listo Entonces nos avisa cuando hacemos la primera pregunta por favor no se olvide de la primera pregunta bueno por favor hagámosla Perfecto entonces vamos a compartir nuestra pantall dale un segundito y esta capacitación Por supuesto que es posible gracias a nuestros patrocinadores de todo sobre
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extintores como la empresa es in consultoría capacitación y equipos contraincendio ubicada en Ramos arispe Coahuila en México empresa que desde el 2014 brinda capacitación contra incendio laboratorio del fuego uso y conocimiento de extintores y formación de brigadas venta e instalación de sistemas fijos contra incendio venta e instalación de extintores señalamientos y mucho más empresa dirigida por el licenciado Agustín Garza como el bombero Inspector Jon Jairo betancur Chamorro del cuerpo de bomberos de pastaza en Ecuador quien es Inspector
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e investigador de incendios es capacitador en química del fuego en manejo de extintores evacuación presta servicios de revisión y autorización de planos de construcción es conductor de ambulancia y auxiliar de prehospitalaria también presta funciones administrativas en el área de prevención de incendios para el municipio de pastaza en Ecuador como la empresa total fire ubicada en San y arión en San Juan de lurigancho en Lima Perú empresa dedicada a la recarga de extintores mantenimientos inspecciones capacitación
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y otros servicios relacionados a los equipos contra incendio empresa dirigida por el ingeniero industrial Max Zapata dioses Muchas gracias a todos esos patrocinadores que impulsan a todos sobre pintores y bueno no se diga más vamos a a recordarles que ustedes están acumulando conocimientos grabaciones que están acumulando conocimientos gracias a estas capacitaciones las grabaciones y los reconocimientos especiales y todo lo lo pueden encontrar en su cuenta en todo sobre extintores si no saben llegar a este lugar por favor me informan para
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ayudarlos eh también les informamos que hasta mañana 2 de noviembre el certificado de esta capacitación que cuesta $6 tan solo les costará $9 oferta solo por 24 horas Recuerden que comprend certificados nos ayudan para que podamos seguir funcionando Y por supuesto el costo para los bomberos si tienen su credencial de bomberos si tienen su su carnet es de tan solo 14.
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50 okay Y claro no olvidemos que necesitamos la colaboración de todos ustedes para seguir funcionando y esto lo hacen compartiendo nuestros flyers a sus amigos en su WhatsApp en Telegram en sus historias les estaremos muy agradecidos s nos ayudan con esto y Bueno aquí viene la primera pregunta la que todos están esperando por una pintada de pelos de la nariz más los 3000 puntos Se puede mezclar los concentrados de espuma de diferentes marcas en las máquinas de bomberos de aeropuerto por una pintada de pelos en la nariz más los 3000 puntos Se puede
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mezclar los concentrados de espuma de diferentes Dios mío qué pasó Déjenme terminar la pregunta se pueden mezclar los concentrados de zuma de diferentes marcas en las máquinas de bomberos de aeropuerto vamos a ver está respondiendo Dios mío eh tachis Hernández Carlos edo Guillermo Guadalupe wils ra Edgar Cornejo Jorge laro cees Diego Alberto Dios mío
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creo dier volando o está en tier vamos a ver quién tiene la respuesta ganadora ex de carretera Jairo hctor almirón Lázaro Ceballos Wow Bueno yo creo señor ya tenemos suficientes respuestas la respuesta aj la respuesta Ay papá que no ay Ay tachis la respuesta correcta es que no vamos a repetir la pregunta se pueden mezclar los concentrados de espuma de diferentes marcas en las máquinas de bomberos de aeropuerto La respuesta es no Okay vamos a ver el primero que dijo no es Die golpe y el segundo que dijo que no es el pró Damián
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Warner Muchas gracias a todos los que participaron yo quiero que el instructor me diga por qué no por qué no se puede mezclar los concentrados de me escuchan Sí sí sí Bueno damos muy bien dijimos que que no se podía porque es una norma que tienen los constructores de las mismas máquinas de dijimos que era más como por una criterio de de ellos mismos en el tema de de como de garantías entonces Y eso lo expliqué yo no no lo permiten otra cosa es que ya nosotros queramos algún día hacerlo pero la norma dice que no Bueno okay Listo ya se dijo perfecto por
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favor comparta su pantalla Bueno entonces para compartir pantalla bueno amos por ahí no estamos Amelia tenemos pantalla lo tenemos lo tenemos Bueno muy bien bueno Entonces ahora sí miremos aquí el V de Delta vamos a ver otro video Okay entonces vamos a compartir nosotros un momentito y ya le devuelvo
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bal dan stations This is an atlant Tower with an alert two alert two landing runway 27 right a heavy a330 Uh right engine Had Uh Smoke coming out when he departed He’s returning has that engine Shut down he has 30 flying miles to go He’s on down Going To Run out 20 to 25 miles Land runway 27 right Air Communications put
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fire looks like we Uh we Got the bu Of The Fire Now It’s just smoking right now no miremos que lo que puede hablar si quiere Bueno un incendio que tenemos nosotros en una turbina Pues básicamente como dice él no no llamas solo humo pero cuando yo hablo de que hay humo pues s habiendo combustión lo que hemos tratado de hablar y de decir en este tipo de charlas es que muchas veces la vez pasada hablábamos de un incendio en el aeropuerto de ojara que se gastaron casi 15 vehículos apagando una turbina de estas y básicamente no la no la podían
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controlar entonces aquí es donde nos damos cuenta y digamos que hacemos énfasis en que si bien es cierto los carros los carros de bomberos de aeropuerto son muy eficientes y tienen unos agentes extintores muy buenos pero también el personal que el personal digamos los bomberos tienen que entender que muchas veces esa boquilla de la que estábamos hablando es una Boquilla penetrar la caparazón digámoslo así o la carcasa de donde está la turbina y la puede controlar entonces uno dice Por qué se gasta tanto y es lo
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que nosotros en Latinoamérica muchas veces no podemos hacer ellos porque en un aeropuerto pueden tener seis digamos que si tienen dos pistas pueden tener cuatro ocho máquinas pero aquí nos damos cuenta de que muchas veces la máquina haya hay unos puntos que podemos tener nosotros dentro de la misma turbina donde podemos aplicar el agente en este caso lo controlaron pero se gastaron básicamente Pues tresas muchas veces aquí se puede aplicar el agente limpio un agente limpio como halotron se tiene que aplicar en un
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punto que tiene ella en la de acuerdo al manual de Este es un 767 pero si lo podemos hacer nosotros manualmente Porque todo lo que se aplique por fuera eh claro ahí como dice el compañero es mejor atacar línea de mano y es cierto y por Ah de ahí la importancia de esa Boquilla que estábamos hablando de penetración porque muchas veces podemos controlar muy rápido este tipo de incendios y no tenemos que gastar o aplicar todos los agentes extintores Bueno gracias compañeros Entonces esto lo que queríamos ver en el
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tema de la aplicación de los agentes de extinción con relación a este tipo de de de situaciones de de incendios eléctricos que podemos tener dentro de la dentro de la dentro de la turbina teniendo en cuenta que aquí pues también hay sistema de combustible no Bueno listo compañero sale terminamos ahí bu perfecto papá entonces comparto su pantalla okay her bueno fuego en el interior del avión entonces miremos nosotros que eh dentro del interior del avión también eh tenemos nosotros digamos que altas temperaturas esto lo que yo decía al
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inicio que la manguera de una y media pues ustedes saben que las mangueras de una y media son para trabajo de eh ataque ofensivo eh y pienso yo que el espacio que tenemos nosotros para trabajar dentro del aeronav es un espacio que no es muy limitado los europeos trabajan con línea de prácticamente de pulgada y media o el carret el TR cuart teniendo en cuenta el peso acuer en que cuando nosotros estamos trabajando con agua y la manguera de una y media tenemos algo que se llama la fuerza de retroceso del agua siempre la manguera va a tratar al no
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poder salir digamos el el chorro pleno o el chorro directo pues va a haber un retroceso y una fuerza que me va a llevar un empuje hacia atrás y tiene el bombero que luchar contra Esto entonces ahí era donde decíamos que básicamente tenemos que hacer la misma intervención pero lo ideal es que Ojalá en algún momento ya podamos trabajar también con estas líneas que son mucho mejor para trabajar Lo que decíamos incendios de para apagar incendios de de interiores con alta presión entonces importante esto para que lo tengamos en cuenta y no
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muchas veces yo aplicando agua con manguera de una y media genero mucho más vapor que trabajado con eh con con manguera de alta presión por la cantidad de agua que yo voy a aplicar a la llama Y peor cuando se aplica directo al al fuego que eso es algo que que muchos bomberos lo tienen de una vez lo aplican Estos son fuegos que hay que combatir pues muy tácticamente laar de que el térmico que hay dentro del espacio no se vuelva un infierno para para el bombero para los ocupantes de de la aeronave boquillas para la operación
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chorros tipo de manguera agente para el control boquilla de penetración ya lo vimos si un avión está desocupado se está incendiando o está completamente evacuado las boquillas de penetración son la mejor arma para un fuego descontrolado entonces eh Por eso es importante esa Boquilla bueno í está el video de la boquilla aquí miremos otros tipos de de de trabajo que podemos hacer miramos que la penetración Este es un tipo de supuestamente es como un fusil esto es se llama el spat este spat lo que me genera a mí es un corte puede cortar con
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agua y con el corte de agua cuando se coloca frente a la pared digamos al punto rápidamente penetra y apenas que uno ve que rompe el punto de ingreso Pues básicamente lo que hace es lo mismo que hace el la boquilla la boquilla de de penetración americana esto es un sistema europeo estando desde los años 90 desde el año 2000 finales de los 90 lo sacaron los europeos para el tema de control de incendios en interiores y ahora se está perfeccionando entonces lo que hace es penetra y apenas penetra se abre la boqu
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boquilla de inundación O sea que me genera mi agua pulverizada igual lo que tenemos acá es una boquilla de penetración Y en este caso vemos Nosotros también boquillas que ya son con manguera de alta presión para trabajo en exteriores interiores con espuma entonces hay que tener en cuenta de que hay muchos equipos como lo al inicio que pueden estar en este momento facilitando el trabajo de los bomberos lo que tenemos que buscar nosotros es tener como la la facilidad de trabajo eh Porque cada que estamos trabajando y
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tenemos mucho peso en las mangueras o en los equipos Pues básicamente el bombero pues más rápido va a canzar entonces en las tácticas de intervención miremos que eh yo hablaba hace un momento de la numeración de cómo vamos numerados nosotros en las máquinas o sea que eh normal m siempre ha ocurrido estos días estuvimos en una con unos amigos y que si yo me subo acá que hago digamos Acá está el conductor aquí hay un bombero al lado izquierdo y aquí hay dos al lado derecho a veces aquí hay dos al lado derecho y
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hay uno al lado izquierdo de acuerdo a la máquina pero recordemos decíamos que la función principal de nosotros Cuál es pues Apagar incendios si yo estoy al lado izquierdo y aquí hay un sistema de carretel Pues yo estando acá si voy a trabajar en incendios pues me bajo y tomo el carretero si en este lado está el sistema Dual el sistema hydr que son dos mangueras en una Pues el tres y el cuat se bajarán y comenzarán sacarán este tipo de de sistema y trabajarán con él los dos por los dos por el peso que tiene las dos líneas Entonces eso es
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algo que tenemos y Y si fuera invertido y aquí hubieran dos Y aquí hubiera uno si aquí hay dos muchas veces es porque el sistema Dual está en este lado entonces La idea es que no sobra ni falta y casi siempre vamos a estar nosotros es pendientes de la operación que vamos a tener en ese momento en la intervención y saber ubicarnos que que yo no estaba asignado el bombero número uno se subió en el cuatro y el cuatro en el uno qué tiene que hacer el que se subió aquí el número cuatro acá que era el que estaba asignado a esta silla pues
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va a ser lo mismo que hace la función del número uno [ __ ] el carreter izquierdo y trabajar en el incendio bueno estas son limitaciones que podemos tener nosotros en la mala aplicación de los agentes de extinción entonces miremos que muchas veces creemos que el fuego está en porque que muchas veces las llamas son tan altas que creemos que apagando echando el agua al digamos a la parte alta vamos a tener el control del fuego y eso no va a pasar y lo mismo miremos que la gran cantidad de agua que se está perdiendo pero el fuego sigue
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intacto en este punto entonces ahí lo que los maquinistas tienen que tener en cuenta es que normalmente el fuego siempre lo vamos a tener es básicamente en el plano o en el derrame que tenemos nosotros en el piso del área donde donde la aeronave se nos accidentó y aquí vienen los efectos del del del del viento cuando estamos trabajando en incendios entonces aquí miramos nosotros que una cosa es yo aplicar el chorro directo cierto a favor del viento otra cosa es cuando tenemos viento cruzado que no nos va a permitir
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normalmente nuestras máquinas a favor del viento nos dan un alcance efectivo casi de 60 70 Met pero cuando yo tengo un viento cruzado no va a hacer lo mismo efectividad lo mismo cuando estoy trabajando en contra del viento Entonces cuando estoy trabajando en contra del viento Pues básicamente me va a limitar en los 70 m que tenía pleno ya no y de manera recordemos que aquí estamos trabajando en chorro de cono de de la máquina entonces no nos va a dar el mismo alcance situaciones en las tácticas de intervención entonces normalmente lo que
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vemos Estos son eh figuras de la ifta una una rápido reabastecimiento entonces quiere decir de que las máquinas estructurales Pues básicamente nos van de una vez va llegando una por una y en el caso de que necesitemos el control del fuego lo que vamos a hacer nosotros es que la máquina no se mueve sino se alimenta para seguir haciendo Prácticamente la intervención y crear en este caso tengamos este punto presente en este punto vamos a tener nosotros el sitio por donde se va a hacer la evacuación entonces estas dos
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máquinas hacen el control para que la gente pueda salir eh evacuar quiero decirles que ante esto no hay la ubicación de las máquinas es el sentido común de de los de los comandantes de la persona que está a cargo de la operación porque a mí me pueden decir Bueno yo pongo mi máquina acá y entonces otro podría decir yo pongo esta máquina si esta es la máquina uno y esta es la dos yo puedo poner la máquina uno acá y ataco con la uno este punto y con la dos controlo acá con la uno controlo acá y entonces aquí me crea a mí los senderos
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de vida para que salgan por este punto otro sistema es el reabastecimiento cierto que podemos tener nosotros directamente incluso aquí tendríamos prácticamente ya no es una máquina de máquina de cada máquina sio de una vez las máquinas están conectadas al hidrante las máquinas estructurales y básicamente están alimentando las máquinas nuestras que es lo que estábamos diciendo para que no se muevan del sitio donde están haciendo el control del fuego y la última Pues básicamente es que nuestras mismas máquinas cierto están haciendo el el se
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están moviendo para hacer la intervención eh pidiendo como relevos en en el punto de intervención para que nosotros podamos digamos entran salen dos máquinas y entran las otras dos Entonces lo ideal es que nos nosotros podamos tener claro el Por qué el agua no la podemos nosotros mal utilizar mal gastar en las operaciones de emergencia Bueno vamos a ver el video del accidente de Rusia que ha hay hay cosas interesantes de acuerdo a lo que hemos hablado entonces Amelia por favor listo señor Daniel vamos a compartir nuestra
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pantalla Este es un video que creo que todos sabemos del del incidente pero Este es otro video que nos da otra Claridad de cómo fue esa situación de emergencia y hay unos puntos interesantes miren lo que pasa ahí y miremos que la aeronave toca y básicamente vuelve y se levanta y vuelve y pega en la pista y ese golpe es el que rompe prácticamente el plano de la aeronave Y entonces si quieres páralo ahí un poquito paré ahí vamos a ver algo interesante si nosotros decimos que la aeronave tiene el JP el perdón el jet a
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y vamos a decir que bien me parece Bueno perdónenme lo que les voy a decir pero muy bien la la la postura en cámara lenta del del del video si yo si yo tengo que si el plano tiene un líquido combustible pues no se me va a prender fácil pero esto que ustedes están Viendo acá es porque se ha fracturado el plano La chispa la crea el mismo la el mismo el mismo motor la misma turbina y una cosa es yo tener el líquido combustible almacenado y otra cosa es que se me está pulverizando está saliendo a presión y esto creó en él que
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ese fuego prácticamente lo tuviéramos nosotros en el plano desde antes de llegar a la plataforma y detenerse O sea ya ahí hay un de combustible grande entonces sigamos miremos y y y hay otro punto interesante que tenemos que ver Bueno aquí pongamoslo lento nuevamente va a pasar algo Nos vamos a dar [Música] cuenta aquí nos vamos a dar cuenta de que la Ella viene viene dejando una Estela de fuego y el líquido qué decíamos nosotros el líquido Busca la Fuente fuego Busca la Fuente Entonces cuando la aeronave se detiene en plataforma ya prácticamente
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el fuego viene detrás de ella y en ese momento es cuando se incendia totalmente en la plataforma [Música] digm dios Ay Bueno aquí vemos la entrada triunfal del de la aeronave y ya saben Por qué viene dejando la Estela de fuego desde el momento en que prácticamente se fracturó el plano por el golpe que tuvo la aeronave en el aterrizaje y nos vamos a dar cuenta Aquí también de lo que hemos visto de la mala aplicación de de los agentes de extinción o sea como el fuego no se engaña como el fuego prácticamente a nosotros la misma Adrenalina la presión
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de trabajo el tema es que nosotros deberíamos esto es un incendio tridimensional Y entonces pero realmente lo que nosotros tenemos del combustible prendido está en este punto ya las llamas es por lo que hablábamos de la reacción en cadena entonces aquí lo que básicamente deberían llegar las máquinas y aplicar el agente extintor era la el agente de espuma el espumógeno en ese momento comenzar controlando la parte del piso en el en el en el incendio tridimensional y comenzar a buscar las fuentes para después comenzar a
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aplicarlo con polvo químico y espuma para hacer el control total pero HM lo hacen de una manera muy no lo hacen de una manera técnica y nos vamos a dar cuenta que cuando llegan las máquinas se dejan engañar del fuego y eso es para para para todos los bomberos no nosotros ya sabemos que la Fuente básicamente el como dicen el punto donde nosotros debemos de atacar siempre va a ser este y nos damos cuenta el tema de la reacción en cadena es porque el fuego básicamente el vi lo que le decía hace un momento que tenemos nosotros dentro
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de de las pistas en esta parte se queda como un túnel y básicamente me está generando a mí gran cantidad de de aire y ese aire lo que me está es avivando a mí ese fuego porque dijimos que siempre la la reacción en cadena va a estar dada entre El combustible y el oxígeno entonces ahí está el tema de de de la la diferencia que hay con este tipo de de derivados del petróleo que son combustibles porque básicamente ellos van a hacer eh No prenden rápido pero después de que prenden van a generar demasiada temperatura y van a ser
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extremadamente difíciles de apagar entonces miremos que hay unas máquinas que se enfocan más en la parte alta Nosotros sabemos que pues ya aquí digamos que si bien es cierto tocaba cubrir el el el fuselaje pero miremos que a donde realmente Tenemos que trabajar es en la parte baja cces miramos que mucha agua se se lanza de arriba hacia abajo y se pierde gran cantidad de agua en el ataque Se está perdiendo verdad porque la están tirando ha arriba claro Entonces es que es esa es la esa es las cualidades del fuego uno muchas veces lo engaña y
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realmente ahí donde nosotros debemos de saber qué es lo que vamos a trabajar y por eso decíamos nosotros aquí muchos de los operarios todavía están en este punto miremos Ya que en este punto tod y a pesar de la radiación Ahí es donde nosotros podemos comenzar a trabajar con las líneas de que estos son sitios que muchas veces tienen fuegos escondidos entonces vemos y seguimos viendo comoo miremos en este en esta este lado que básicamente Pues el el agua es la pérdida de agua que se tiene más No pues como un control eh
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óptimo del fuego y es lo que hemos hablado no Ed indice también que no se realiza el el corredor de evacuación Todo fue un desastre sí y quiénes tendrían que crear el el cordón de de evacuación aquí en este punto al lado de la turbina deberían de haber por lo menos un uno dos bomberos con líneas con protección con el digamos con los chorros de protección apoyando a que las personas pudieran seguir saliendo los que quedaran dentro de la aeronave entonces por eso son importantes los corredores de protección y eso debemos de mucho con
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los compañeros de bomberos que esas son las cubrir y apoyar las salidas en en caso de que tengamos fuego y y que y la gente necesite nuestra protección para que la la temperatura no los alcance entonces miremos que eso es un desgaste y miren que siguen botando el agua pero hacia la parte de arriba y nosotros tenemos es el fuego en la parte de abajo que es donde tenemos el incendio que es tridimensional por aquí dice el Señor Edilberto que desde 78 pasajeros murieron 41 Qué bárbaro sí no forman el cendero de salvamento
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para protección de los pasajeros nos dice Víctor ch Esto fue una desgracia Sí claro porque porque hay buenas máquinas hay muy buenas pero pasa mucho de que el desespero y la adrenalina no nos permiten muchas veces pensar y esos son digamos lo que estamos viendo Es un estudio de caso en el cual nos damos cuenta de que tenemos que aprender a que no es el que primero acabe la gente sino el que el que lo lo sepa aplicar aquí incluso ya vemos que varias máquinas se quedaron sin sin agente extintor y todavía sigue el
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fuego Ay qué viendo El lado positivo pues pegaron bien el paste Okay claro dice Samir Oviedo la la PR el orden del día la organización preoperacional para el éxito en Operación Mira sigue el juego claro o sea que gastamos todas las máquinas y gastamos todos los agentes de extinción y no controlarlo a pesar de que las líneas de mano Lázaro de Lázaro es que eso es lo que queremos hacer ustedes se dan cuenta en las emergencias que nosotros vemos de los Estados Unidos y de muchos países es que creemos que la máquina todo lo puede hacer la máquina
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todo lo pue hacer entonces t dice Perdón tachis dice otro de los factores para que fallecieran muchas personas fue la evacuación que el incendio tampoco da tiempo para nada pero es que se se ve que no están aplicando la evacuación correctamente tamb y recordemos que la aeronave por dentro está total debe estar totalmente llena de humo O sea la respuesta de nosotros en la llegada rápido y por eso digamos que hace énfasis la la F y la oasi es como como como en el argol popular se dice cuántas personas murieron quemadas
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y muchas veces no murieron quemados sino murieron fue intoxicados por los humos y por los de los gases que tenía el fuego interiormente Entonces eso adentro prácticamente está totalmente lleno de humo cierto y la temperatura que tenemos dentro también es muy importante Entonces eso para para que todos lo tengamos en cuenta eh No es llegar a acabar con el con el con el agente extintor sino por ahí dijo Samir eh nosotros debemos de estos son ejercicios que debemos hacer y muchas veces tratar de ubicarnos alguien dijo
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falló El Comando de incidente normalmente nosotros ya digamos que el una de las situaciones es que como a veces no tenemos este tipo de capacitaciones no porque necesitemos quemar un avión todos que en ubicarnos Y tratar de hacerlo lo más real posible Pues básicamente cuando nos llega el momento pues podemos H fallar Bueno muy bien H bueno continuemos señor Daniel Cuénteme algo cree que sería propicio hacer la segunda pregunta o todavía por favor por favor Okay entonces vaya refrescando su garganta nosotros vamos a compartir la
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pantalla en este momento Muchas gracias amigos patrocinadores por permitir que todo sobre extintores se mantenga creciendo por todo el continente como máquinas atec maquinaria para la industria contra incendio trasvasador de CO2 máquinas para pruebas hidrostáticas Tolva para carga y descarga prensas de sugestión equipos para pruebas de mangueras bombas multigases pinzas de presurizado y muchas herramientas más para que tengas un excelente taller de recarga de extintores distribuyendo en toda América Latina máquinas attech maquinaria para
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la industria contra incendio como el especialista Conrado Marín consultor internacional en protección contra incendios con muchos años de experiencia y entrenamiento con empresas de prestigio colaborando en diferentes temas relacionados a la seguridad contra incendios prestando servicios profesionales en línea y presenciales por todo el continente Conrado Marín consultor internacional en protección contra incendios como el ingeniero Juan José guadarrama chao quien es Inspector y verificador de la unidad de verificación
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3rs y director general de extincentro equipos y sistemas contra incendios prestando servicios sobre inspección y verificación de talleres bajo la nom 154 consultorías y capacitaciones en combate contra incendio uso y manejo de equipos venta y recarga mantenimiento sistemas contra incendios y mucho más Muchas gracias a todos esos patrocinadores que impulsan todo sobre y bueno cuando ustedes actualizan sus datos de perfil en todos sobre extintores pueden ver que en su cuenta puede representarse en forma particular a su nombre o también
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en forma de empresa lo que quiere decir que participa en estas reuniones representando a su empresa o organización de esta manera el historial los reconocimientos las menciones que les hacemos en clase y los certificados pueden dirigirse a usted de forma personal o dirigirse a la empresa que usted representa si quieren cambiar su cuenta de particular empresa me escriben para ayudarles esto es fácil es gratuito y bueno queremos que su empresa reciba publicidad y promocionar sus servicios dentro de la comunidad así como usted
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tiene una cuenta bancaria tiene una cuenta de correo tiene una cuenta en Facebook también Ahora tiene una cuenta en todos sobre extintores cuando ingresa a todos sobre extintores.com en el menú superior puede encontrar el acceso a su cuenta yí encontrará sus certificados resúmenes educativos puede editar su perfil cambiar de cuenta particular a empresa y mucho más y Bueno les recuerdo que hoy podemos certificar que de manera particular representando a su empresa o también como bombero participaron en esta importante capacitación del
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especialista Daniel riveros Carbajal en todos sobre extintores al comprar y acumular certificados tienen más relevancia en nuestra comunidad también les brindamos publicidad a sus servicios y 10,000 puntos de recompensa por cada certificado que sumaremos a su cuenta eh aquí viene la segunda pregunta tatuaje de lombris en la cabeza más los 3000 tokens Cuáles son los agentes más eficientes en el control de incendios tridimensionales por un tatuaje de lombriz en la cabeza fíjense en este premio más los 3000 puntos Cuáles son
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los agentes más eficientes en el control de incendios tridimensionales vamos a ir leyendo las respuestas Dios mío pero Ezequiel Arturo Lázaro Ceballos Rubén urrego Moncada ex centro capacitación pilla Edwin Ezequiel Martín galfras coli Gonzalo Ortiz Brian Mejía Edwin Acevedo Daniel Miranda extintores Kid de carretera Okay entonces Cuál será la respuesta yo quiero que me la diga usted señor est es más delicado yo quiero que usted me lo diga señor Cuáles son los agentes más eficientes en el control de incendios tridimensional Bueno lo
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dijimos el polvo químico seco y la triple F y la espuma OK Vamos a ver aquí dice nada más a Espérate Espérate Diego Edilberto Quién fue el que colocó espuma y púrpura acá Edilberto Edilberto Hernández Edilberto ahí lo tenemos Okay Ese es el primer ganador Hernández que por cierto Menos mal que lo estamos colocando en pantalla porque me mandó el mensaje en privado y no se dio cuenta okay salvó el doctor también estaba Ah el doctor arriba también estaba el doctor el doctor el doctor espuma y polvo químico Ay la
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sigi respond el doctor le ganó ha ganado bueno tenemos los dos ganadores tatuaje de lombriz en la cabeza más los 3000 puntos Muchas gracias a todos ustedes por participar tatuaje estoy segura que en la próxima sí Gan Bueno nos muestren por favor el tatuaje cuando ya lo tengan Okay Por favor señor Daniel comparta su pantalla Gracias señor dan Esto se está poniendo buenísimo aquí estamos atentos señor Daniel no se vayan que esto se compone dio el borracho muy bien eh bueno Esto es una pregunta y y decíamos nosotros está bien o está mala el
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trabajo entonces quiero decirles que este trabajo está mal porque normalmente yo estoy empujando el fuego no estoy la la misión es evitar que el fuego llegue al fuselaje y aquí lo que estamos haciendo es empujando el fuego hacia el fuselaje entonces con esto Pues básicamente Eh quiero que sepan que siempre la labor es tratar de proteger este fuselaje vamos a hacer ahorita un un pequeño una pequeña instrucción con el tema de la de las máquinas para para precisamente tener en cuenta de que no es yo empujar el fuego hacia la aeronave
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sino proteger la aeronave de que el fuego la alcance para que no no la temperatura no queme sus materiales de construcción Bueno entonces mala táctica Entonces vamos a vamos a abrir acá me salí pero creo que voy a abrir otra presentación por favor denen un minutico bueno y en esta presentación que vamos a abrir esta presentación abrir necesitar ayuda a ver cualquier cosita por aquí estamos necesito necesito volver a la pantalla mía para ya si quiero prima la tecla
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Windows lado izquierdo al lado de control ya ir a las carpetas por all abajo debería tener el explorador de Windows si lo consigue tiene el buscador mir abajo está el buscador en la parte de abajo se puede escribir allí el nombre de la carpeta si se lo sabe no busco Busco H el escritorio ya para ver el escritorio Puede irse a la váyase abajo a la izquierda a la derecha perdón a la esquina en toda la esquina y de un click por allá bajo al final ah ahí oprimo escape ahí puedo oprimir escape o f5 y vuelve de nuevo y
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sale de ahí de esa presentación porque está en la Exacto Ahí está entonces ahora f5 un segundito no más muchachos Es que esto está bueno no se preocupe estamos aquí super atentos nos faltan ojos oídos se han mantenido más de 100 personas escuchándolo así que no se preocupen Gracias por estar allí conectados amigos el tema de verdad que es muy interesante les recuerdo que ya se acerca diciembre ya por allí estamos preparando los reconocimientos especiales de este año tachi por supuesto está allí de primer lugar están
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varios compañeros de primer lugar que ya muy pronto vamos a hacerle sus menciones por allí Bueno estoy esperando que abra el archivo ya ahí está viendo Ah bueno lo tenemos en línea no sí bien bueno esto que que vamos a abrir compañeros es un trabajo y es de Cómo podemos trabajar con nuestras máquinas lo voy a dejar abierto está abierto no estamos viendo que no se arries vamos a ver acá
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si yo tuviese este tipo de incendio en este plan listo entonces si yo voy a evacuar a los a los y tengo una sola máquina entonces normalmente eh la la pregunta el trabajo Sería para todos saber miren lo que yo voy a hacer dónde la voy a colocar cierto la pantalla con la que c o quiere presentar no la quiero dejar así porque si no no me lo deja no me lo deja no pasa nada no pasa nada si yo voy si yo voy a hacer esto Yo podría crear un sendero de vida y podría crear otro sendero de vida para ayudar a la gente a evacuar
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Pero si yo quisiera por ejemplo digamos Aquí hay una una de las de las situaciones complejas Y es que yo lo acabé de decir hace un momento qué dije que en el caso de que el viento esté en contra mía Pues básicamente yo no voy a poder o sea esta agua así como está no sería tan efectiva entonces tendríamos que buscar y hacer y y y hacer lo que dice la Norma que yo tendría que apagar el fuego a favor del viento O sea que esta sería digamos que el punto donde yo pudiera se acuerdan que hace un momento estaba hablando de que lo que nosotros
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debíamos de proteger era qué el fuselaje ent si yo me pongo a atacar digamos el viento el fuego directamente pues lo ideal para mí sería esta posición entonces llego ahí cierto y poder trabajar evitar de que las llamas alcancen el fus de la aeronave y yo pueda tranquilamente apoyar a que los a que los bomberos a que las ocupantes salgan entonces son cosas que tenemos que tener en cuenta con relación al fuego Entonces igual Entonces vamos vamos a hacer vamos a hacer otro ejercicio entonces voy a decir yo que el fuego digamos que el
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fuego lo voy a tener digamos que el fuego lo lo llegue yo a tener en otro punto pasa igual lo que yo tengo que proteger Pues básicamente sería que la máquina normalmente quiera mí el fuselaje cierto y yo pudiera tener los puntos de evacuación por ejemplo para que la gente pudiera moverse tranquilamente y salir de la aeronave si yo teniendo en cuenta de que tengo controlado ese fuego normalmente dos bomberos o una línea de mano se tendría que mover básicamente apoyarme en a mí para evitar de que ese fuego alcanzara a a la
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a las personas que en ese momento están haciendo la evacuación Y además que no fueran a alcanzar qué dijimos nosotros que era importante el deslizador entonces lo que yo tengo que evitar Es que la que las llamas lleguen al fuselaje que es donde está la gente y a los puntos de los deslizadores que nosotros tenemos vale estamos Bueno entonces aquí igual buen este ejercicio ya lo hicimos Pero tenemos acá básicamente un ejercicio con tres máquinas entonces una cosa es bueno una buo vamos a decir que esta emergencia la podemos trabajar
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con dos o tres máquinas Entonces vamos a decir que tenemos dos máquinas básicamente el fuego que yo tengo en este momento Pues a mí lo que me está haciendo estas dos máquinas es creándole ubicarme a favor ubicarme a favor del viento cierto y mirar cómo puedo yo comenzar a trabajar en apoyo a la otra máquina y entonces podríamos decir nosotros que igual ahora esa máquina que yo tengo aquí en este punto cierto puede servirme a mí con el apoyo o bien aquí cierto
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o o en este punto donde yo diga Bueno dejémoslo acá para que me ayude a crear el sendero de vida Yo podría [ __ ] [ __ ] de ahí yo puedo tomar esta máquina la puedo girar la puedo poner a trabajar para mí y como la y como el o de evacuación se está haciendo en ese punto Entonces yo podría prácticamente a ver disculpar no pero la idea es entender el porqué este tipo de trabajo que hacemos nosotros de la de la ubicación de la máquina esta máquina me tendría que dar a mí bueno van a neitar del Ah bueno Okay
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miremos qué estoy haciendo yo acá con la máquina estoy generando un sendero estoy apoyando para que la gente pueda salir y no me vayan a quemar las personas que están saliendo por acá y que están esta otra salida o sea que si esta salida fuera digamos que acá en esta Entonces lo más importante es siempre mantener alejado el fuego del fuselaje y crear los senderos de vida para las personas estamos Bueno entonces eso era algo eh ahora lo que yo quiero decirles a ustedes que aquí puede puede pasar algo entonces aquí recordemos que estamos que
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nosotros estamos en en una área donde las pistas me pueden a mí el viento cierto a mí me puede cambiar el viento y eh se me puede se me puede se me puede venir el fuego hacia mí Y entonces si se viene en esta dirección pues la máquina normalmente tendría que o continuar el apoyo o tomar una posición aquí estamos posición teniendo el fuego hacia acá ofensiva y si y si y si y si y si se me voltea a mí el fuego Entonces yo tendr yo tendría que adoptar una posición Perdón una posición defensiva para defenderme con la misma
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máquina me cambió el viento digamos que me cambió el viento y entonces ya el viento no no me va a dar a mí me va a hacer Esto entonces o me quedo yo ahí o la máquina tendría que tomar una posición defensiva y la máquina de apoyo tendría que entonces estar haciendo otra función cierto nuevamente pues vemos vamos a ver si me da el acercamiento evitando que el personal llegue a ser alcanzado por las llamas entonces básicamente Esto es algo que nosotros debemos de manejar y y y digamos que con estos sistemas animados pues La idea es
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que podamos tener varios ejercicios teniendo en cuenta de que las variables que podemos tener nosotros son muchas en en situaciones de emergencia entonces importante esto compañeros bueno y hasta aquí mi presentación Okay chicos es momento de hacer las preguntas pued les voy a abrir el micrófono ente Buenas noches caballeros quién habla haa br Mejía de Honduras Oh Mejía mi hermano bendiciones cómo vamos Todo bien todo bien s tengo la consulta que le Miré a
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un compañero ahí que si se podría mezclar espuma de diferentes marcas pero del mismo porcentaje no es que el tema de el porcentaje no es el el digamos lo que nosotros hablamos Brian fue del tema del que vende las máquinas que dice que que no se pueden utilizar espumas que no sean las que ellos recomiendan pero digamos que si yo compro la máquina y yo decido desde un principio eh una una espuma lo que lo que realmente ellos no no permiten y hasta donde digamos nos como bomberos lo que pasa es que a veces nosotros
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compramos de varias espumas 3M ansul bueno las que hayan kengar y resulta de que pues muchas ustedes saben que las espumas no ellos la mayoría de fabricantes no dan el Cómo se dice el De qué está hecha esa espuma sabemos que son tensoactivos fluorados están ya como mandadas a recoger y algunos otros productos Pero ellos como por por reserva de de de de negocio nunca dicen De qué están hechos los producto Yo pienso que es más por eso porque si si al carro se echo una carga de de espuma kwar pues se queda con la espuma kenw y la idea sería tener
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el para el reabastecimiento siempre digamos de esa espuma que si se tiene ansul que se tiene trm entonces La idea es No mezclarlas es porque no a ciencia cierta Ellos tienen sus Cómo se dice sus eh tienen como en en reserva los productos de los que están hechos Y puede que sí o no funcionen con con con el producto Entonces ellos no garantizan de que en un incendio puedan las dos puedan ser afines y puedan trabajar es por eso Brian Muchas gracias tenente tenía esa duda muchas bueno Buenas noches compañero derecho de palabra en este
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momento tiene seor adelante poroes bien Te escuchamos Okay Mire yo estaba viendo el tema que está tratando usted en este caso no agentes extinguidores y para el combate de incendios en aeronaves yo creo que en la parte que estaba comentando con respecto también de los agentes extinguidores que en específico me refiero a las espumas la oas yo creo que sería importante mencionar Cómo clasifica la oasa las espumas en base a su capacidad extintora y en el caso de los incendios tridimensionales hablamos de unas boquillas Bueno usted habló unas
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boquillas este este e para ataque Dual que son específicas para combate eh o su diseño permite combatir lo que son los incendios tridimensionales Entonces yo creo que en estos casos sería también importante no hacer mención de de Para qué son esas boquillas también bueno la te vo a responder rápido la la la base clasifica las las las espumas en dos clase a y clase B clase a que es la misma que se utiliza para el tema de incendios forestales Pero ellos miden la capacidad y las de clase B son los a trif que nosotros
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estamos utilizando para el incendio directamente para hidrocarburos y con el segundo tema de de de las boquillas eh lo que pasa es Yo di ahí en la foto el que digamos lo quiera ver en este momento pues normalmente antes las boquillas venían separadas eh Cómo se conoce la boquilla y cómo se trabaja la boquilla hoc hoc es que básicamente ella lo que permite es que dentro de la boquilla va eh una un tubo por el cual permite que salga el el polvo químico seco que es cierto que eh los vendedores de espuma también dicen que el púrpura acá él es
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un polvo muy diferente al polvo polvo químico seco que está hecho de monofosfato monoamónico porque el el el púrpura acá que básicamente lo que nosotros tenemos es que él viene hecho a base de también de de como de unos tensoactivos siliconados que le permite en el momento que se aplica la espuma él no se no se humedece de una vez sino va digamos va esa flotar entonces las boquillas como tal con gusto yo digamos te envío algún tipo de información específico de las boquillas pero muchas de las máquinas ya vienen con con este
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tipo de de de boquillas que pues no es nuevo porque esto desde los años 80 estas boquillas estaban pero eran diferentes eran diferentes las formas en las que las teníamos en los vehículos ahora lo que hicieron fue unir en una sola Boquilla los dos agentes de extinción mi estimado compañero cualquier cosita le puede escribir directamente al instructor o nos escribe a nosotros para hacer por favor okay Entonces vamos a aprovechar rápidamente para hacer la tercera pregunta y seguimos respondiendo las preguntas quea el señor Gabriel Esteban
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y Diego nuevamente Okay y el doctor también ha levantado la manito un segundito la tercera pregunta que todos están esperando y claro que sí gracias a estos excelentes patrocinadores de todos sobre extintores por hacer posible que todo el continente se mantenga en capacitación continua como el Instituto latinoamericano de formación en incendios y seguridad ilfis donde encontrarás asesorías y capacitaciones en sistemas contra incendios bombas detección y alarma rociadores seguridad humana y mucho más capacitándote con profesionales expertos
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en ingeniería y segu contra incendios ilfis democratizando el conocimiento en protección contra incendios como el grupo extinc grupo empresarial de amplia trayectoria especializado en seguridad contra incendios mantenimiento y recarga de extintores señaléticas gabinetes equipos de protección personal sistemas de vigilancia mantenimiento de sistemas contra incendios saneamiento ambiental y mucho más protegiendo al Perú con sedes Cent tacna hilo moquehua puno y Lima grupo extinc confiabilidad A prueba de fuego Así es Muchísimas gracias a todos
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esos patrocinadores que semana a semana nos ayudan y bueno si nunca los hemos contactado o los hemos sacado de la reunión ni les escribimos para cambiar su nbre nombre zoom quiere decir que han hecho muy bien al entrar a esta capacitación con el nombre que tienen ahorita en zoom Okay a ustedes Muchísimas gracias por seguir las normas muchas muchas gracias a ustedes la próxima capacitación vuelvan a entrar de la misma forma y bueno no se diga más vamos con la tercera [Música] pregunta por una cabeza de pescado los
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3000 puntos en los incendios de trenes de aterrizaje podemos aplicar agua si es en los incendios de trenes y aterrizaje podemos aplicar agua si es afirmativo En qué tipo de chorro en los incendios de trenes de aterrizaje podemos aplicar agua si es afirmativo En qué tipo de chorro con una cabeza de pescado más los 13000 puntos vamos a ver aquí Wilson Edwin Acevedo Gerardo Aguilera mendo Martínez Marcos García joh Benítez se me escaparon unos por allí en los incendios de trenes de aterrizaje podemos aplicar agua si es afirmativo En
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qué tipo de ch John Benítez yo creo que Rafael José marcano dice de forma para m todos tienen razón Yo creo que ya tenemos suficientes respuestas Okay el señor contestó ex también contestó 10 golp Edwin acedo dami Okay la pregunta fue en los incendios de trenes de aterrizaje podemos aplicar agua afirmativo En qué tipo de bueno señor Daniel eh yo creo que ya tenemos un ganador bueno son dos ganadores yo quiero que usted me diga en voz alta Cuál era la respuesta correcta el doctor W le pegó otra vez
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y Bueno vámosle aquí a a Diego se puede pulverizada que me está diciendo que sí que pulverizo y con el Felicidades al doctor we y a diep de chile muy bien felicitaciones yove tenía la manita levantada Diego ten la mano levantada ad le toca a Diego señor Diego por favor adelante Hola buenas noches a todos buenes profesor hemos tenido la oportunidad de conversar por ahí en privado y quiero darle las gracias de manera pública por su buena disposición y su amabilidad siempre ha sido interesante conversar con usted y me ha
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despejado una x muy interesantes que he tenido con respecto a este tema as que desde ya te doy las gracias Mire mi pregunta por nada mi pregunta está relacionada con su opinión su opinión con respecto a la evolución que ha tenido las espumas con respecto a los agentes o la espuma en Sí en fluor carbono de ocho de enlaces de oo como se llaman a qué quiero a qué me refiero con esto la agencia de medio ambiente Estados Unidos la está retirando las espumas que son fluoradas ya entonces quiero saber si usted considera que se deben seguir
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ocupando sobre todo acá en América las espumas por ejemplo eh de cadena larga que se conocen que son fluoradas las típicas a trif que todos conocemos y que en teoría son muy efectivos se está migrando a espumas no fluoradas eh usted considera que ya deberíamos estarlas dejando sobre todo por el tema del medio ambiente eh se les conoce como agentes eh permanentes o eternos también lo he escuchado o lo he leído por ahí son muy eh permanecen mucho tiempo en el medio ambiente y son acumulables en el ser humano y pueden ser
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cancerígenas la espuma que todos conocemos entonces usted considera que nosotros deberíamos seguirlas utilizando tal cual me refiero en el plano en Sudamérica donde las restricciones son más no hay tanta restricción todo esto es más permisivo y es un tema que por lo que tengo entendido es bastante desconocido dentro de lo mismo por ejemplo hay unas espumas que que no son tan nuevas por ejemplo de las ansul de ansul la afc 3a y afc 3b por poner un ejemplo que la a sería de cadena larga y la b sería de cadena corta y que serían menos
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nocivas para el medio ambiente y el ser humano qué opinión tiene usted al respecto sobre este tipo de espuma desde ya Muchas gracias y saludos para todos gracias Diego bueno hace hace unos días Eh en un curso que estábamos dictando yo te voy a decir algo de acuerdo a a la Oasis y al convenio de Chicago supuestamente los agentes fluorocarbonados de agentes limpios como el heon debían de haber sido retirados desde el año 2015 después de un tiempo al 2018 del mercado por el daño que le están ocasionando a la la capa de ozón y
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resulta que uno ve que en Estados Unidos Normalmente se sigue procesando se sigue produciendo y el tema es que se escuda la parte técnica en que pues son equipos que solamente se van a utilizar cuando sea totalmente y estrictamente necesario O sea que si nosotros vemos y México también produce se trabaja con heon Pero lo que yo veo es que se sacan unas normas y si es el caso que yo no lo vi en en el tema de las espumas debería de haber un tiempo prudente para para digamos para su manejo sin embargo que yo sepa que todos los bomberos
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aeroportuarios eh No sé qué espuma tienes tú allá en el aeropuerto Diego qué concentrado bueno que yo sepa en Colombia en latino en Colombia y en Latinoamérica yo no he escuchado que ningún bombero se haya muerto por daños ocasionados por la espuma O sea que yo tenga que decir que si yo estoy en un incendio Yo tengo mi equipo de protección personal que era lo que yo hablaba aqu día y mi equipo de protección personal tiene tres barreras la externa la media y la interna y pues no voy a tener yo el contacto directo
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con la espuma la mayoría de bomberos que han muerto de acuerdo a de acuerdo a a naos que es la que hace la investigación de todo este tema de incidentes de bomberos hany muertos de cáncer de pulmón entonces eh a mí para mí Yo diría que la oa sí tiene que tener y y a veces me da más la impresión de que de que es más por el tema por el tema comercial porque también los europeos están sacando ya espumas que son biodegradables cierto pero si ustedes se dan cuenta en muchos de nuestros aeropuertos eh Hasta hace unos 10 años
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cuando había la espuma fluoro proteínica o proteínica perdón proteínica la mayoría de campos petroleros todavía tienen esas canecas almacenadas y no las han podido mover porque no saben qué hacer con ella Entonces yo pienso que lo para mí como el tema del cáncer es dudoso yo lo dudo porque pues en mi país No no hay el primer caso por ahí alguien queda que había una persona que tenía un realmente nos fuimos a los temas de la nayos y la mayoría de bomberos que han muerto de cáncer en Estados Unidos ha sido por cáncer de pulmón precisamente
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por no utilizar los equipos entonces Diego yo lo que pienso es que ante ese tema y no tanto por el la base sino pienso que eh sobre todo lo que es eh huele los laboratorio un Der y la misma si nosotros vamos a las normas entonces de debería de haber un tiempo prudente Porque dime qué vamos a hacer con esa espuma tendríamos que tener un sistema de de manejo de residuos para hacerle algún tipo de tratamiento pero hasta ahora que yo sepa y en el tema del cáncer hacia los humanos no que yo sepa y que nayos lo diga no y con el tema de la
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biodegradación entonces para mí yo pensaría que tendría tener en cuenta casi el mismo tema del gyon que ese que ellos lo tienen entre comillas como daño al medio ambiente pero lo siguen produciendo O sea que por mí hasta que no salga un una una solicitud expresa y ojalá den una un tiempo prudencial para el manejo de este tipo de productos yo pensaría que no hay que sacarlos del servicio a no ser que fueran fluoro proteínicas pero si somos a trif que sí sé que al daño ambiente eh pueden en algún momento causar algún
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daño los de larga duración pero eh pensaría al igual que que la que el el halot debería de sacar una resolución la oase señor eh no le había podido responder Muchas gracias por su punto de vista eh con respecto a eso eh en Chile donde yo trabajo se usa a trif de distintas marcas kem gard ansul etcétera el tema que yo le comentaba lo leí en en nfpa journal según lo que hay dos notas después se las voy a compartir por interno que son bastante interesantes y que en teoría tienen de cabeza a los bomberos de Estados Unidos para saber
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qué van a hacer con los concentrados de a trif porque no tienen que hacer con ella o sea hay restricciones hasta ciertos años donde la Epa intervino y le dijo usted va a producir esto hasta acá en algunos estados ya se prohibió y lo en teoría lo que puede producir eh está relacionado con infertilidad enfermedad de tiroides daño hepático renal efecto sobre la inmunodepresión eh la baja de peso de niños hijos de bomberos expuestos a esta espuma a estos concentrados al nacer eh es un tema interesante entonces eh fa para informar eh para informar
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acerca de esto yo necesito también eh su respaldo eh Como por su experiencia porque Quizás es muy probable que dentro de toda la información que no que no es poca que usted maneja que usted hace gala en esta presentación eh quizás este tema dentro de todo no lo haya visto es muy probable Así que se lo dejo en el en la interna se lo voy a dejar al WhatsApp para que que lo vea pensé que a lo mejor lo había visto pero como hay tantos puntos que cubrir es probable que que quizás no lo no lo vio pero se lo voy a enviar y desde ya dejar
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la las alarmas a todas las personas que están expuestas a espuma triple F que revisen esto porque si uno va a hacer algo o va a trabajar es muy importante que que tenga la información y con eso resolver si si se expone o no o si considera que que puede ser información con poco estudio eh detrás Así que muchas gracias Daniel buenas noches y como siempre reitero mi gratitud que ustedes siempre me ha respondido preguntas muy buenas por internet vamos a hacer un paralelo entre nayos y nfpa y entre los dos que nos den
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la respuesta real Muchas gracias Perdón la última pregunta del doctor wat ya por cuestiones de hora nos hemos pasado doctor web adelante con usted cerramos es es muy corta muy cortita en el caso del polvo porp acá A qué distancia se tiene que aplicar es a lo mismo en relación al chorro directo o cono o hay una distancia determinada pues doctor El caso es que como nosotros estamos trabajando des desde las máquinas de bomberos nosotros prácticamente el creo que el doctor ha podido manejar en algún los extintores de Gran de gran capacidad
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de 100 libras 150 libras efectivamente ahora Así que vamos a pensar que es de 3 Met la distancia 9 kg o unidades móviles que es a 9 Met exactamente entonces aquí si vamos a aplicar tipo unidad móvil 9 m pues ahora sí que es parte de lo que se podría generar en el caso de purpura por acá o estoy equivocado No no no nosotros tenemos más o menos un alcance efectivo 9 12 m eh con el porque acuérdate que ya la presión que nosotros tenemos de las 500 libras pues ya básicamente lo tenemos Nosotros con eh nitrógeno La bala de nitrógeno pero nos
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da un alcance efectivo y también toca ver las variantes doctor del tema de El cierto en este caso básicamente nosotros efectivo 9 12 Met Perfecto esa era toda la pregunta agradezco la atención y pues muy buenas noches Que descansemos al contrario es un placer Bueno solamente Amelia reiterarles a todos si les gustó nuestra capacitación por favor interrumpa eh comentándole también al doctor wet hay que recordar que el púrpura acá lo vas a estar aplicando en conjunto con el chorro de agua que te está dando el monitor o el Así es va
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intermedio pues es un ataque combinado Exacto Entonces la distancia va también en proporción a la distancia que te pueda dar el chorro de agua y la presión o el caudal que estés manejando No nada más por la por el puro púrpura acá sino que el agua y la espuma te van a hacer el efecto de enviar el púrpura acá todavía a mayor distancia que lo que te daría simplemente el extintor o la unidad móvil No pues sí Y recordar que de acuerdo a tu radiación es como te vas a ir acercando ahora que ahí va a depender también es otro factor eh Pero bueno
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agradezco la atención qu tachis ahora sí que estamos al pendiente de una o de otra comentario bienvenidos Saludos Buenas muy importante y también también agregar que el agua hace una función como de protección porque el polvo va siempre en la mitad por eso la boquilla de hydro tiene en la mitad de la boquilla la salida del del tubo por el cual va a ser expulsado el el el el químico seco el púrpura y el agua lo que hace es también evitar de Que el viento me lo Me lo me lo digamos no le de la efectividad y pueda yo llegar a un punto
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con el alcance requerido muy Gracias tachis y y doctor no muy bien así es así es bueno señoras y señores esto es todo nos hemos pasado de la hora el señor Daniel no se ha dedicado ha dado teníamos planeado dos horas y Bueno pues ha repartido su conocimiento a una hora más le agradecemos muchísimo Es importante saber que el señor Daniel brinda capacitaciones a través de la academia Dre escuela de Aviación no sé si le gustaría hablarnos un poquito de eso Qué servicios y cursos puede usted ofrecerle a la comunidad para que le
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escriban también recordamos que al Ingresar a capacitaciones ys del especialista Daniel o encontrarlo por aquí en la partecita de arriba pueden acceder a su perfil y al acceder a su perfil van a encontrar su teléfono su correo electrónico para que se comuniquen con él Yo sé que es una persona muy amable él ha brindado varias capacitaciones ya relacionadas aias con Aviación y con gusto los va a ayudar cuéntenos qué capacitaciones o qué servicios puede ofrecer a la comunidad señor Daniel pues eh Bueno yo creo que
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aquí con los que estamos nosotros trabajamos en en el tema de bomberos eh en el tema de formación de brigadas de emergencia en en áreas petroleras en áreas industriales en áreas portuarias aeroportuarias y también el tema de emergencias con materiales peligrosos y todo lo relacionado con el tema de emergencias en aeronaves que es planes de emergencia en aeropuertos planes de emergencia eh para lo que es atención de emergencias incendios en aeronaves Materiales peligrosos en aeronaves y con Dream flight trabajamos todos los temas
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aeronáuticos como la parte de del SMS que es el manejo de administración de emergencias también y todo lo relacionado con la parte aérea para pilotos para personal de tierra cursos de salvamento acuático en fin digamos que un largo recorrido de casi 30 años en el el tema de de formación nota lamos ya casi 22 2 de instructores de allá de la universidad en los comentarios maest ti muchos comentarios bonitos muchas personas agradeciéndoles por brindar sus conocimientos gracias la próxima semana a una excelente capacitación que realizaremos
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con el señor Juan José guadarrama una capacitación muy especial evaluación de conformidad y procedimientos para la inspección de talleres de extintores la capacitación tan esperada por fin se va a dar va a ser el miércoles que viene aparte en su lugar de una vez inicien sesión en su cuenta eh Por favor entren a su cuenta actualicen sus datos para que no se les cierre la cuenta si no entran puede cerrarse tengan en cuenta eso y Bueno disfruten de todas estas capacitaciones gratuitas Okay ya lo saben es el próximo
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miércoles y pueden inscribirse a cualquiera otra capacitación eh No sé si quiere despedir con algunas palabras la capacitación de hoy señor Daniel bueno no un saludo a los compañeros de de México Espero que todavía estén por ahí los de la ifa de varios aeropuertos de México que con los que he estado eh la gente de Perú la gente de Chile como Diego la gente de Centroamérica que del Salvador también hemos estado por allá y en Honduras y bueno y a los compañeros de de mi país de Colombia que muchas gracias por querer
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tener nuevos conocimientos y Bueno solamente me resta decirles que ahí estaré disponible para cualquier consulta Muchas gracias señor Daniel Recuerden que si quieren adquirir el certificado de esta capacitación lo único que tienen que hacer es ingresar a la página de todos so extintores.com Ubicar la capacitación de agentes de extinción en el combate de incendios en aeronaves presionar el certificado escoger si quieren el certificado como bombero como empresario o como particular y una vez que haya hecho esto
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utilizar su tarjeta de débito o crédito en su moneda local lo añaden al carrito si quieren un certificado dos tres a cuantos vaya a comprar y listo hacen el pago los días martes Se entregan los certificados Okay y bueno eh Los invito para la próxima semana ha sido un gusto y un placer haber podido atender yeres especialistas con la socied chao chao amigos amigos bendiciones