Conformación de los equipos de rescate y extracción vehicular

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hablando de normatividad, bueno, pues, ¿cuál es la idea
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de entrada? que el equipo
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y la gente pueda realizar múltiples tareas tanto en
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lo individual como en lo colectivo al momento de trabajar? Por lo tanto,
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pues el entrenamiento de estas personas debe de ser especializado y sobre todo
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profesional. Para ello, bueno, pues hay varias
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organizaciones, como lo mencionaba, eh que se han dedicado a esta
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profesionalización y a esta especialización para dar un enfoque o un mejor o una
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mejor atención básicamente a nivel mundial.
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Y por eso es que la W, bueno, por eso se forma la WRO, la World Brecue
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Organization, que es la Organización Mundial de Rescate.
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Otro de los ejemplos, como ya lo comentaba hace un momento, bueno, pues es la National Fire Protection
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Association o la Asociación de Protección Contra Fuego. Esto es básicamente de origen americano o de
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Estados Unidos y que en muchos países se toma de
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referencia todos estos estándares y normas que han
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formulado ellos y que han dado a conocer.
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En el caso de México, para las actividades propiamente de rescate
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vehicular, bueno, pues hay un estándar también que tiene la certificación
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del conocer, que es el Consejo Nacional de Normalización y Certificación de Competencias
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Laborales en México.
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Pero, ¿quién es la WRO? Bueno, la WRO, como lo mencionaba, la World Rization,
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es una asociación de distintas asociaciones
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que hay en los diferentes países.
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Esta asociación se funda en 1999. empezando con
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nueve países asociados, Estados Unidos, Canadá, Inglaterra,
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eh Australia y algunos otros países más.
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Está dedicada a la investigación de las mejores técnicas y las mejores prácticas de rescate a nivel mundial. está
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asociada con diferentes organismos de investigación como el Eurocap,
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en los cuales estos institutos que se dedican a hacer la investigación
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de la seguridad vehicular y que hacen
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todos o todas las pruebas de choques de los diferentes vehículos para determinar qué
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tan seguro es un vehículo. Bueno, pues una vez que chocan los vehículos,
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hay personas dentro de ese laboratorio que se encargan de llevar a cabo el
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análisis de todos los datos, de qué datos o qué daños sufren los
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maniquís, de qué daños sufre el vehículo, pero a la vez hay personas que se
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encargan propiamente mente de hacer el corte de los coches para que
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esos técnicos que están leyendo los datos en los maniquís, en los coches, en
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las diferentes cuestiones, bueno, hay personal también que se está dedicando a
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la investigación de las mejores técnicas para renover las puertas, para quitar
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los toldos, para abrir, para separar, para hacer las diferentes cosas.
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necesarias, no cosas técnicas necesarias para crear el espacio adecuado para poder sacar al
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maniquí. Bueno, pues así como se estudia la
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seguridad de los vehículos, se estudia también las mejores técnicas y las
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mejores prácticas para poner a prueba también los diferentes
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equipos y las diferentes marcas que hay a nivel mundial de equipos de rescate.
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Estas personas de las que estoy hablando, bueno, forman parte de la WRO.
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Es así como la WRO va creando y va dando a conocer
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los diferentes eh mejoras que hay en los vehículos,
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pero también las mejores prácticas para saber dónde cortar o no cortar un coche.
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Okay. y parte del asesoramiento que hacen hacia
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las marcas de los coches o de los fabricantes de coches o de vehículos es
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que con base en estas eh pruebas y con base en los lugares donde el
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fabricante recomienda hacer los cortes en sus hojas de seguridad es evaluar
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si el papelito o las indicaciones que dice el
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fabricante que son necesarias para cortar un vehículo son las adecuadas o
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no. Okay. Entonces, por eso es que está dedicado a la investigación de las
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mejores técnicas y prácticas de rescate a nivel mundial. Así ve o a su vez más bien se dedica a
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organizar competencias de rescate, competencias a nivel mundial.
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De hecho, acaba de pasar el mundial eh hace unos cuantos días, de hecho
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terminó, si mal no recuerdo, el 2 de octubre y el nuevo campeón mundial o bueno, el
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mejor equipo fue el de Bridgeston.
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Okay. El último mundial hubo 24 países
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presentes, hubo 72 equipos
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y hubo pruebas tanto de atención médica de
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trauma y clínica a diferentes personas, bueno, diferentes escenarios que no
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incluyen la parte automovilística, es decir, para valorar y para calificar
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a los diferentes equipos en cuanto a la atención médica
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que se le da a las personas. Y a su vez también hubo escenarios de
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extracción y rescate con base en accidentes vehiculares.
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¿Okay? En cuanto a la atención médica, hay ocho escenarios
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posibles. Esos ocho escenarios se sortean
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entre los diferentes equipos y cada equipo debe de pasar por al menos cuatro
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escenarios de los ocho posibles. Por eso es que se sortean y bueno, pues hay
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equipos a los que les pueden tocar quizás de los que aparentemente puedan
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ser los más fáciles o de los más complicados.
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En cuanto al área de extracción y rescate vehicular, hay tres tipos de escenarios por los que sí o sí pasan
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todos los equipos. El primero se considera una prueba rápida en el que en
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ese escenario o en esa prueba rápida el equipo debe de hacer el menor
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tiempo para hacer la extracción y el rescate de la persona, porque es una
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persona es que está en un estado grave o crítico.
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Se tiene como tiempo máximo 10 minutos para esta maniobra. Okay.
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La otra maniobra es una maniobra la normal.
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Se tiene un paciente y en este caso se tienen que hacer
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diferentes técnicas como mínimo y en cada uno de los
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escenarios se plantean cuáles son esas técnicas. Igual en todos y cada uno de los
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escenarios hay sorteo para que sea aleatoriamente
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a quién le toca o le corresponde cada uno de los escenarios. Todos van a pasar
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por todos. Sin embargo, bueno, hay quien empieza por la prueba técnica, hay quien
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empieza por la prueba rápida y quien empieza por la prueba limitada. En la
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prueba limitada no se permite el uso de herramientas hidráulicas.
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Es decir, toda la prueba se tiene que hacer con herramientas manuales,
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eléctricas o en algunos casos neumáticas.
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Eh, las marcas, llámese Polmatro,
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Rescutech, Weever, Génesis, TNT, HS,
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Lucas, Amcus, eh Phoenix, Rescutech, e
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Powerhw y demás. Se ponen en contacto con la WRO.
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En muchos de los casos se tienen hasta eh seis sets de herramientas
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e igual los sets de herramientas son sorteados para que cada equipo
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tenga un escenario con un juego de herramientas, el cual es sorteado, no es
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que tengas tú ya preparado el equipo. Okay. ¿Cuál es la ventaja de esto? Pues
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que los equipos tienen que estar entrenando al final.
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Si el campeón como en este año que es el mejor,
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excelente. El año pasado fue Luxemburgo, el anterior fue Portugal.
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¿Cuál es la gran ventaja de esto? pues que los equipos van a estar
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en un continuo entrenamiento, en un continuo desarrollo de las
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técnicas y al final el más beneficiado
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es el paciente en la calle. es aquella persona que lamentablemente
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tiene un incidente y que estos diferentes equipos
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que se están conformando a nivel mundial en todos los países, pues están en
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continuo entrenamiento y en continua capacitación, pues para primera lograr
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calificar en los regionales de Los regionales
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siguen los de país. En algunas zonas hay incluso por
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continentes y de ahí se califica el WRO. Así como en
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el mundial de fútbol está las diferentes regiones, bueno, pues así como todos los
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clubes tienen que concursar para lograr un boleto y llegar hasta el mundial, lo
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mismo pasa en el mundial de extracción vehicular. Entonces, la gran ventaja es esa.
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Una de las normas de referencia para la capacitación mínima,
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pues que deben de tener los equipos es esta la de NFPA,
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el estándar o 100, la última edición al
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momento es la 2021, que es el for Rescue Technician
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Professional Qualification o el estándar para las cualificaciones.
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para el personal profesional técnico en rescate.
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Este estándar de la 100 edición 2021 tiene más de 21 especialidades
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en las cuales en los diferentes capítulos se van dando a conocer las
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diferentes eh actitudes, conocimientos,
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calificaciones o cualificaciones que debe de conocer y ser capaz de
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desarrollar una persona para considerarse
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capacitado y mejor aún certificado
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cuando presentan el examen y lo logran pasar, ¿verdad? Entonces, con base en la
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edición 2021, el capítulo 8 nos habla
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del rescate en vehículos comunes de pasajeros.
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Capítulo 8.1 un nos habla del nivel básico de conocimiento que debe de tener
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un técnico, bueno, no, una persona
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profesionalmente capacitada para un rescate vehicular.
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Luego viene el nivel de operaciones, que es en el 8.2 2
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y el máximo nivel sería el 8.3 tres con
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el nivel técnico. Sin embargo, bueno, este es el capítulo
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8o que nos habla de rescate en vehículos comunes de pasajeros, es decir, un
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vehículo dos o cuatro puertas, un sedán, un autocompacto, un mediano,
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un ASV incluso,
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pero ya no habla de vehículos de líneas
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comerciales, de vehículos de autobuses o vehículos de carga. Esos entran en el
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rescate en vehículos pesados, que es el capítulo 9.
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Y aquí tiene un pequeño error, no es 8.1, sería 9.1 el nivel de conocimiento,
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9.2 el nivel de operaciones y 9.3 tr el nivel técnico.
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En estos niveles, el 8.1 que habla del nivel de
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conocimientos, nos habla de un conocimiento general que debe de tener la persona
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en el conocimiento general, tanto en el 8.1 como en el 9.1 de vehículos pesados.
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De hecho, para lograr pasar al capítulo 9, y perdón que me adelante,
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no puede uno tomar o tener el nivel de conocimiento
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en el capítulo 9 si no tiene por lo menos
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el 8.2, es decir, el nivel de operaciones,
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y no puede certificarse en el 8.2.
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Miren, el 9.2 de vehículos pesados si no es técnico,
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es decir, no tiene el 8.3 en el capítulo 8 de rescate en vehículos
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comunes de pasajeros. ¿Por qué hago este paréntesis? Bueno,
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porque en el nivel de conocimientos también nos pide diversos conocimientos
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generales y genéricos. De entrada nos pide que tenga
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conocimiento en la atención
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médica de personas,
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si bien no solicita ser un
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paramédico con base en el nivel de NFPA, pero sí que tenga un conocimiento
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eh de al menos una capacitación
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profesional como técnico en urgencias médicas para tener el awareness. También nos
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habla de un conocimiento básico para la identificación de riesgos y de
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materiales peligrosos en el nivel de conocimiento 8.1,
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uno, es decir, de rescate en vehículos comunes de pasajero.
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Okay. Para el nivel
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de operaciones u 8.2, obviamente no puedes tomar el 8.2
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si no has completado la capacitación y la certificación
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del 8.1, un, es decir, esta capacitación es evolutiva,
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no puedes ir al punto dos si no has pasado el punto uno y mucho menos no
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puedes ir al punto tres si no has pasado el punto dos. ¿Okay?
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Entonces, en el nivel de operaciones nos piden como prerequisito, obviamente,
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tener el 8.1, un obviamente el conocimiento médico
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y el nivel de riesgos, bueno, identificación de riesgos y peligros de
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materiales peligrosos. Sin embargo, en el 8.2 nos pide también
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otro requisito más que es el requisito de rescate con cuerdas
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en por lo menos nivel conocimiento,
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es decir, que sepas el manejo de cuerdas, porque en algunas operaciones
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va a ser necesario el utilizar cuerdas para algunas técnicas. ¿Okay?
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En cuanto al nivel técnico, nos pide la certificación, como les mencionaba, del
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nivel de operaciones. Y aquí también nos pide no nada más el
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nivel conocimiento, sino el nivel de operaciones
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de lo que sería el capítulo 4 que les mencionaba, que es el la identificación
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y el manejo de riesgos de materiales peligrosos
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que es de la NFPA 470, sino que también nos pide el nivel
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operaciones
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y dio testimonio por ahí les encargo si apagan sus micrófonos, por favor.
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Perdón, Tachi, te quité el micrófono a ti. También también me lo quitaron.
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Entonces, les mencionaba, eh, esta capacitación,
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como les decía, es evolutiva y en para los niveles técnicos
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nos pide tener los niveles operaciones previo en el capítulo que me corresponde
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y en los capítulos adicionales que marcan de requisitos.
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para el capítulo nu que es el heavy vehicle rescue o rescate
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en vehículos pesados, que ya estamos hablando de autobuses, de vehículos de
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líneas comerciales, de camionetas de más de 10 pasajeros
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de eh incluso vehículos de carga, llámese
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camiones, tráilers, tractomulas o mulas, como los conocen en
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algunos países, buses, buscetas. Bueno, en ese nivel,
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el nivel conocimiento que es el 9.1, nuevamente les pido una disculpa, ahí
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este fue un error al copiar.
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El nivel conocimiento nos pide el mínimo
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del nivel operaciones del capítulo 8.
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Okay. El nivel operaciones del rescate pesados si nos pide ser
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nivel técnico de vehículos comunes
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y obviamente para el nivel técnico de vehículos pesados nos pide eso, pero también nos
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pide el manejo de equipo tipo
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maquinaria pesada en el caso grúas
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para poder hacer el movimiento,
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el aseguramiento, el levantamiento de cargas pesadas. No
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nada más habla de vehículos que por su tonelaje o por su capacidad son pesados,
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sino que también se lleva a cabo el manejo de cargas pesadas. ¿Okay?
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Entonces, eh una vez viendo este estándar que es el 100 y que en el 1006
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se dedica básicamente a dar los parámetros
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que la persona, es decir, el rescatista
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debe de cumplir en su capacitación personal.
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¿Okay? Luego viene lo que es el estándar o venía más bien venía el estándar 1670.
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en 1670, que era el Onperations and Training for
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Technical Search and Rescue Incidents, o el estándar de operaciones y capacitación para búsqueda técnica e
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incidentes de rescate. Igual nuevamente ven ahí la correlación que hay norma con
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norma. Habla del capítulo 8, vehicle rescue o rescate vehicular.
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En este caso, la 1670, bueno, ya quedó
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ahorita abrogada, es decir, la absorbió otra norma que es la norma 2500,
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que es el standard for openations and training forchnical
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search and rescue incidents and life safety res and equipment for emergency
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services o el estándar para el entrenamiento y las operaciones de
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rescate técnicos y escenarios de rescate y cuerdas de seguridad y equipos de
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emergencias. En esta norma, la nueva edición que es la 2022, que es la NFPA
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2500, se conjugan las normas de NFPA 1670,
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1858 y 1983.
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Okay. Sin embargo, el capítulo 8
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sigue siendo el de
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rescate o búsqueda y rescate en vehículos. Okay,
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aquí nuevamente les menciono la norma 1006 habla de las
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calificaciones o cualificaciones que debe de tener la persona.
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En este caso, la NFPA 2005 habla de la organización o la
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institución y el primero,
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aquí vean la diferencia, el 8.1 Uno habla de requerimientos
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generales para la organización
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como organización, no solo como persona.
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Y uno de los puntos de los requerimientos generales en el 8.1 Uno
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es que para el nivel de atención
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que quiera dar la organización o la institución
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es que todo
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el personal debe de tener la certificación
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para ese nivel que quiera dar. No es una persona, no son dos del
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equipo, es todo el equipo.
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Entonces puede haber algunos que quizás tengan el nivel técnico,
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pero todos tienen el de operaciones. Entonces la organización se cataloga
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dentro del nivel operaciones y obviamente también en el 8.1 habla
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parte de la capacitación, habla del equipo y del equipamiento
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que debe de tener la organización. Entonces, yo puedo tener al mejor
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personal como persona al mejor personal capacitado,
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todos que sean nivel técnico, pero no tengo el equipo ni el
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equipamiento apenas si tengo unas sierras, tengo unos
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polines, tengo alguna que otra cosa, bueno, pues yo Yo no puedo decir que mi
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equipo es para rescate técnico cuando apenas y
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completo el equipo para el nivel conocimiento. Okay. Entonces, no sé si si quede claro
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bien ese punto. Yo como organización no puedo decir que cumplo con todo
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o puedo tener el mejor equipo patrocinado por la mejor marca que puedo
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haber en el mercado. Tengo un cinco, seis, siete juegos de quijadas. Tengo 20
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juegos para estabilización, eh, todo lo que quieran, pero
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solo tengo a tres personas capacitadas en el nivel técnico, a uno o
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dos en el nivel operaciones y los demás son nivel conocimiento. Bueno, pues
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solamente podría decir que tengo el nivel
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conocimiento como institución. Okay.
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Bueno, pues ya vimos
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lo que habla la WRO, lo que nos menciona
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o nos menciona NFPA en sus tres normas, bueno, dos, porque una ya
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está absorbida por otra, que es la 100 que se dedica a la persona y la 2500
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que absorbió la 1670, que habla del
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la capacitación para la institución o la organización.
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Luego viene la parte del conocer. Bueno, como les mencionaba,
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este es un estándar
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de conocimientos y de capacitación,
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que es el o estándar de competencia
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1403, operación y técnicas de extracción
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vehicular básicas. Actualmente es el primero que se ha
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generado en México, tiene unos cuantos años en funcionamiento.
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Eh, es el básico.
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Estamos en proceso para sacar el nivel intermedio y posteriormente el avanzado,
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pero como bien lo platicábamos ahorita en con base en el estándar 2500, pues no
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podemos empezar o generar más estándares cuando
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incluso pues hay muchas personas que no tienen ni los conocimientos básicos.
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Entonces parte de eso ha frenado un poquito. ¿Cuál es la gran ventaja de
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este sistema? Este sistema del conocer, bueno, es un organismo que es
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paraestatal, eh está reconocido y afiliado a la
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Secretaría de Educación Pública en México y a su vez a la Organización
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Internacional del Trabajo. Por lo tanto,
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la certificación de un estándar de competencia
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que tú vas, presentas el examen y sales como competente o que lo aprobaste,
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puede tener la convalidación gracias a la Organización Internacional del
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Trabajo en más de 20 países a nivel internacional.
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países como Aruba, Barbados, Colombia, Argentina,
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Brasil, Trinidad y Trodago, Chile, Perú, Bolivia,
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Costa Rica, Panamá, República Dominicana, España, Estados Unidos, eh
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no recuerdo cuáles son los otros países, pero se pueden meter a la Organización
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Internacional del Trabajo. sino con todo gusto también les hago llegar eh la
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información de los otros países y hacen la convalidación
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con la autoridad competente de su país.
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¿Qué quiere decir? que si el día de hoy vienen al centro de evaluación, del cual
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eh formo parte y soy evaluador, presentan su examen,
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lo pasan y resultan ser competentes en el estándar de competencia 1403,
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operación y técnicas de extracción vehicular básicas. Bueno, pues tendrán
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un certificado el cual
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podrá tener la validez oficial en sus países
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gracias a esta convalidación que hay. Eso es una gran ventaja, sobre todo para
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el sistema profesional de carrera que en muchos de nuestros países existe. ¿Okay?
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Este estándar describe la función que las personas
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que participan en las operaciones técnicas de rescate vehicular a nivel básico
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deben de tener, deben de conocer, por ejemplo, verificar las condiciones
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físicas y mecánicas eléctricas del equipo y las herramientas, aplicar las técnicas y
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protocolos de rescate en vehículos, sobre sus cuatro llantas o neumáticos,
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sobre su costado, sobre su toldo, sobre otro vehículo, sobre algún objeto fijo o
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eh que esté un objeto fijo encima del vehículo,
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¿okay? Así como la intervención en las necesidades del paciente o del
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lesionado. ¿Okay? Entonces, como les mencionaba,
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tiene grandes ventajas esto. Pues sí, definitivamente sí tiene grandes
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ventajas el que ustedes puedan llegar a certificarse.
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¿Por qué? Pues porque esa certificación les va a permitir decir en sus países
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que tienen un reconocimiento oficial, una certificación
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oficial. que va a ser válida.
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Okay. Y no nada más decir, bueno, pues yo tomé un curso en tal lado y pues
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tengo mi papelito. Ya llegaste, ya demostraste que esa capacitación que tomaste en cualquier otro lado te dio
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los conocimientos, las técnicas y las destrezas necesarias para poder aprobar
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un examen. Bueno, pues ya
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acabamos la parte que
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habla con respecto a qué es lo que
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tú debes de conocer. Si bien es cierto, no hablé a grandes rasgos de qué nos
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piden cada uno de estos capítulos o cada uno de los incisos de los capítulos,
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porque nos podemos llevar no solamente la clase del día de hoy de
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aproximadamente dos o tres horas, nos podemos llevar días porque en cada uno de los puntos te
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pid pide que tengas el conocimiento
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y que seas capaz de desarrollar diferentes actividades. Entonces,
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voy a ponerles un ejemplo. Si hablamos de estabilización vehicular, bueno, pues te pide que tú seas capaz de llevar a
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cabo la estabilización de un vehículo sobre sus cuatro ruedas.
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Eso en cuanto al conocimiento que describas cómo se hace y demás, pero
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también te pide que desarrolles tú la actividad y te pide que desarrolles la
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estabilización sobre sus cuatro ruedas en dos puntos de soporte, en tres puntos de
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soporte o en cuatro puntos de soporte o en cinco puntos de soporte.
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Cada uno de esos va en el nivel de conocimiento, en el
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nivel de operaciones y en el nivel técnico, en los diferentes conocimientos
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y técnicas que tú tienes que demostrar. Por eso es que no me voy a meter tanto en esa parte. Okay.
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Eh, Amelia, no sé si quieran hacer de una vez la la primera pregunta antes de
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que entre en este punto o no. Excelente. Claro que sí.
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Muchas gracias, Tachi. Y antes de hacer la primera pregunta, quería este recordarle a las personas
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que tengan mucho cuidado con su nombre. Aquí tenemos uno que se llama 75 Pastrana 23.
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Puebla, México. Después dice Jorge Juárez, Miguel, Rafa y M, Samsung SM,
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user, por favor. Les mandé un mensaje, de hecho, por el chat de Zoom y no me han contestado. Al finalizar la la el
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primer espacio de la primera pregunta, los voy a sacar de la reunión para que sepan que son ustedes los que tienen mal
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el nombre. Okay, adelante eh te pregunta Jorge Alejandro Lídala que aquí en México, ¿quién da esa
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capacitación o curso? Tu servidor, obviamente
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no hay muchos lugares donde pueden tomar la capacitación, obviamente puede ser conmigo. Eh, en la Cruz Roja hay
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capacitación, eh, a la gente Capufe también les dan capacitación.
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Eh, en Puebla hay otra organización que da capacitación.
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En el norte del país, hacia Tijuana está el equipo de Rino, que también está
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dando capacitación en diferentes zonas del país, al igual que nosotros.
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Entonces, en México sí hay si hay varios que con los que puede tomar la capacitación, la certificación del
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conocer. Eh, habemos tres centros evaluadores nada más.
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Tachi, y con la compra del certificado hoy, entonces este valor del certificado también suma para esta capacitación que
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nos puedes brindar. Es con código seguridad, ¿verdad?
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Sí, así es, Kevin. El valor que ustedes paguen en el certificado
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eh se va a descontar del costo de la certificación.
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La capacitación puede ser tomada con nosotros o con cualquier otra persona. O
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sea, si ustedes quieren certificarse y pagaron, vamos a poner $ son 29, ¿no? O
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30 normal o $ con el descuento de 14.5.
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Bueno, pues eso ya no lo van a pagar en la certificación.
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Gracias, Tachi. Muchas gracias. Muchas gracias por excelente promoción, amigos. Bueno, está bastante interesante la
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propuesta que nos ofrece Tachis, Alex Solis Maldonado. Por favor, déjanos hacer la primera pregunta, Alex, y te
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damos la el pase ahorita. Sí. Entonces, vámonos, amigos, para la primera pregunta. por favor, atentos en el chat
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de Zoom, en el chat de YouTube. Y bueno, ya saben que Tachi no puede participar, así que hoy la tienen fácil, amigos.
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Bueno, fácil entre comillas, porque también están por allá Juan Pablo, también hay varios compañeros por ahí
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que no perdonan, oyo. Así que bueno, vámonos para la primera pregunta,
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amigos.com.
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Y esta capacitación, por supuesto que es posible gracias a los patrocinadores de
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todos sobest extintores, al especialista en seguridad e inspector de talleres bajo la NOM 154, Carlos
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Miguel Acevedo Cházaro Tachis, director de la empresa Código Seguridad
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con más de 30 años de experiencia desarrollando programas y capacitaciones especializadas en gestión de
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emergencias, protección civil, análisis de riesgos y formación de comisiones de
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seguridad a la Academia International Fire and Resco School, Infiresk, con una amplia
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gama de cursos en vivo y cursos asincrónicos basados en NFPA sobre
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combate de incendios, rescate, materiales peligrosos, seguridad humana, formaciones para instructores de
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bomberos y mucho más, capacitándote junto a expertos como su director, el
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reconocido especialista Ricardo Tam. Mayo Muñoz, a Dave Seguridad, comprometidos con la
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formación de bomberos y rescatistas a través de la comunidad Brigada del Conocimiento, donde todas las semanas
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tenemos seminarios online, asesorías y entrenamientos totalmente gratuitos para
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bomberos y personal de emergencias con certificados avalados por el Ministerio del Trabajo, Da Seguridad, fortaleciendo
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la Hermandad Bomberil con el apoyo del ingeniero industrial David Martínez Alarcón
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a la empresa KIDE. Pioneros en tecnologías certificadas para la protección contra incendios, detectores
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de humo, extintores, polvo químico pyroken, sistemas de alarma y muchos más
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dispositivos especializados para salvar vidas. Únete a las formaciones técnicas
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e innovaciones que salvan vidas en compañía de expertos dispuestos a ayudarte. Encuentra los enlaces de
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acceso a las formaciones uniéndote al perfil LinkedIn de Natalia Bueno, gerente de productos para aquí de Global
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Solutions. Al especialista Conrado Marín con amplia
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experiencia y formación en empresas líderes del sector, brindando capacitaciones en línea y entrenamientos
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presenciales por todo el continente. Con Rado Marín, consultor internacional en
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protección contra incendios. Y muchas gracias también a los compañeros que con la compra de
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certificado nos ayudan a seguir creciendo. Muchas gracias a Germán
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Aldana Matiz, Kevin Isaac Pasmiño Herrera, Marco
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Antonio Larrea, Juan Inga Inga, Angel Chafri Rodríguez. Cada certificado que
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compras no solo respalda tu formación, también fortalece el crecimiento de todos sobre extintores. Gracias por ser
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parte. Gracias amigos, por supuesto. Qué bonito amigos estar aquí todas las semanas en
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capacitación. Gracias a nuestros patrocinadores que nos ayudan a seguir funcionando, amigos. Gracias al buen
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Tachis, por supuesto, Tachis, con la compra de certificados, con estar conectado allí todas las semanas dando
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soporte y dando ayuda, con estar en los grupos también dando su asesoría. Con estas capacitaciones que nos brinda,
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Tachi ha sido un buen compañero que nos ha ayudado a crecer desde el inicio. Muchas gracias, Tachi, por todo el apoyo
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que nos ha brindado. También le agradecemos al señor José González, Jesús Héctor Alanis, Misael
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Sarate Quintana, Luis Arturo López Villa, Luis Enrique Pozos, Felipe de Jesús Pérez, Jorge Alberto Marchán y
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Francisco Ernesto Escobar. Muchas gracias por su apoyo. Y bueno, muchachones, ustedes saben lo que viene.
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Eh, nosotros en cada capacitación apartamos tres espacios para realizar
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tres preguntas. Se seleccionarán dos afortunados ganadores por cada pregunta y los ganadores se llevarán un excelente
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premio, cortesía de todos sobre extintores, además del acumulado de puntos de reputación. La cantidad de
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respuestas acertadas se la sumaremos a su cuenta personal un día después de la capacitación. Recuerden visitar todo
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sobre extintores.com y también recuerden que hasta mañana 16
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de octubre el certificado de esta capacitación que tiene un costo regular de $36 estará tan solo $29. Oferta solo
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por 24 horas. Y si usted es bombero, tiene credencial que lo certifique como
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bombero, entonces solicite su 50 bombero por de rescatista, paramédicos. Si eres
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alguien que se encarga del rescate humano, yo vas a tener, por supuesto, tu descuento, el 50%.
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Y bueno, muchachones, vamos con la primera pregunta. Vamos a ver quién es el valiente
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[Música] por un video sobre cómo se reproducen
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las cucarachas más los 3000 puntos. Qué vergüenza.
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¿Cuál es el número y nombre del estándar del conocer que puede ser convalidado
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por la OIT en más de 20? ¿Y a qué estándar de NFP hay capítulo?
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Ajá. A ver si alguien responde. ¿Cuál es el número y nombre del estándar del
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conocer que puede ser convalidado por la OIT en más de 20 países? ¿Y a qué
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estándar de NFP? Capítulo se hace. Dios. Marcelo Vas, Luis Enrique Ponzos, Adrián
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Antonio González Domínguez, José Manuel Santiago Herrera, Damián Guarneros, Capitán Ernesto Guerrón, Miguel Burgos,
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Marcelino Cetina, Luis Mármol, Juan Pablo Jiménez, Miguel Burgos, hermana
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Aldana Matíz, Luis Ibarra, Ernesto Guerrón, Alexander Velasco, Damián Guarneros, Ana Karen Chávez, mire y Juan
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Ignacio también, Adrián Antonio González, mire, corrigió ya José Manuel Santiago Leonardo Muñoz, Marcel Se lo
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veas, amigos. Y se cierra la puerta amigos. Apolo, Proaño, Ezequiel, Jorge
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Alejandro, Lí Abdala, Rafa y M, por favor, Rafa y M, escríbenos tu nombre, tu apellido, ¿de dónde nos estás viendo,
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amigo? Para corregir allí. A ver, Amelia, a ver. Mire, por aquí también estuvo Josut Pacheco. Saludos cordiales
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para Ramón Arce. También por aquí Ramón nos escribe, «Saludos. Me gustaría realizar un curso nivel 1 2 3 que lo
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hicimos, pero espera manente en la actualización más hoy con la automotriz,
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con los autos eléctricos y las baterías de litio. Bueno, ya Tachi ahorita le va a responder. Señor Ramón, gracias por
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acompañarnos. ¿Cuál es el número y nombre del estándar del conocer que puede ser convalidado por la OIT en más
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de 20 países y a qué estándar de NFPA y capítulo se asemeja? Entonces era una
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respuesta de dos cositas, ¿no? Decía la respuesta. ¿Cómo es la respuesta?
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S103, operación y técnicas de extracción vehicular básica NFPA 1006 capítulo 8.
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¿Qué? Eso tiene que ser todas la respuesta. Sí, señor. Ay, Tachi, mire, Tachi por estará
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riéndose Tachi. Estoy muy seguro. Yo yo estoy seguro que que Tachi está muerto de la risa.
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No, Tachis, de verdad, nos tienes que ayudar, Tachis. Mira,
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o sea, si él no puede ganar, que nadie gane. ¿Cómo es eso?
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No, porque no es que nadie gane, es simplemente
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tenemos un buen amigo que lo dijo hace tiempo, es poner nombre y apellido en
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las cosas. Ajá. Ajá.
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Entonces, pues todos ayúdanos, por favor, ayúdanos, por favor.
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¿A quién seleccionarías tú, Tachi, en Zoom? Tienes que seleccionar a dos personas, Tachi. ¿Quiénes considera que
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están más cerca de la respuesta?
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Vamos a seleccionarla al más completo, aunque lo hayan puesto en dos espacios,
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no hay tanto problema.
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en esto.
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Saludos cordiales por allí también para la compañera Rut Arena que nos acompaña
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desde la 24 compañía de la sede de Culiapa en Santa Rosa en Guatemala. Gracias Rut por estar allí conectada.
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Mira, alguien que lo puso lo más completo sería José
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Manuel Santiago Herrera. Ajá.
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1403 en NFPA 1006 y edición 2021 capítulo 8.
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Sí. Y el otro sería Marcelo Beas, aunque el NFFA 2500
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no es de la persona, pero sí puso también el 1006. Entonces, José Manuel Santiago Herrera y
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Marcelo [Aplausos] Tachis. Bueno, mire, Tachi, Tachi, esta
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vez no llevas premio, Tachi, esta vez se lo lleva José Manuel y Marcelo Veas. A ver, mira, y Juan Pablo nos puso por
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allí en YouTube, SC 1403, operación y técnica de extracción vehicular básicas
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NFPA 2500, capítulo 8. 2500 no es, es el 1006. Él puso el 2,500
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y el 16. Ah, bueno, y hay otras respuestas, pero
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están más cortita, así que en YouTube, cuan cuan, cuan cuan. Pero Marcelo Veas y José Manuel Santiago
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Herrera se han llevado entonces sus 3000 puntos y
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y el video de la reproducción de las cucarachas se lo vamos a compartir al privado. Toda
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vergüenza ponerlo aquí. No lo tienes que subir un día, ¿eh?
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Yo tengo muchos premios que no me han llegado. Es mejor que nos llegui. Te vamos a
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perjudicar en la salud, así que no. Y hay una persona que se llama Samsung
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SM que colocó. Gracias, Si. ¿Puedes repetir cómo será lo del certificado al comprar el certificado?
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Yo le respondí que por favor nos indique quién se llama Samsung, quién colocó ese
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mensaje. Por favor, voy a sacar a las personas que no están bien identificadas para que sepan que son ellos. Okay.
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Sí, creo que el compañero Alex Solís era quien tenía la manito levantada. Alex, señor Alex, adelante, por favor. Lo
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escuchamos. levante la manito.
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Ya está chi, ya puedes compartir tu pantalla. Muchas gracias por el espacio.
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Yo creo que Alex ya. Ah, ahí está Alex. Adelante, te escuchamos. Aquí estoy. Muy
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buenas noches. Eh, un gusto saludarles. Eh, me presento. Alex Solí Maldonado desde Honduras, del departamento de
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Ocotepeque, eh, bombero, actualmente instructor de la Academia Nacional de
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aquí de nuestra noble institución. Eh, me presento por esta manera porque
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actualmente acabo de asumir también una responsabilidad dentro de mi
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departamento de la estación, en la cual pues eh manejamos lo que son los
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procesos de certificación para las empresas. Es decir, nosotros certificamos a las empresas que cumplan
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con las normativas eh de seguridad contra incendio. Y por eso pues eh en
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base a eso mi pregunta, primera vez que estoy en capacitación con ustedes y
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estaba viendo a Carlos eh muy acertado, ingeniero, felicidades, buena ponencia y
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créame que cada conocimiento pues este aprendizaje para cada uno de nosotros.
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Eh, primera pregunta, no sé si usted tiene en digital la normativa NFPA
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1012021 y si me la puede compartir, ya que estoy
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formándome, obviamente me estoy formando y sí necesito esa capacitación, si la
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tuviera en digital y si me la puede compartir, por favor, de antemano. Y la otra es pues para darle continuidad a
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sus capacitaciones. Me parece muy fabulosa y muy interesante la normativa NFPA que estamos viendo y
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darle pues eh en su punto pues certificarme. Estoy interesado en la
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certificación, ya que esa es parte de mi formación como académica de bomberos,
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eh, tomando en consideración de que nosotros brindamos capacitaciones y de tanto quedamos que al final nos quedamos
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sin nada. Entonces, tenemos que estarnos retroalimentando para poder eh
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fortalecer nuestro conocimiento. Entonces, eh me quedo con ello y le doy
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paso a lo demás. Gracias. Buenas noches, bendiciones. Gracias. Bienvenido entonces a la comunidad Alex. Todos los miércoles
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estamos en capacitación. Gracias.
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Perfecto. Pues sí, claro que sí, Alex. Eh, al final muy seguramente Kedin pondrá
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mis datos de contacto. Eh, mándame un mensaje y con todo gusto
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la información que que tengamos te la hacemos llegar sin ningún problema. y de
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la certificación también mándame un mensajito y te hago llegar propiamente
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la información para la certificación. y la certificación se puede dar eh
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bueno, pueden presentar el examen acá en México con nosotros o
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como en el caso de un cuerpo de bomberos que ya eh nos pidió la certificación,
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vamos a ir a ese país y a esa ciudad a
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hacer la certificación de su personal. Entonces sí, no hay
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ningún problema. Bueno, vamos a continuar eh
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con la parte del
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la integración y el rol que lleva el personal
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del equipo de rescate y extracción vehicular.
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Si bien es cierto, ya hablamos parte de los conocimientos
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que deben detener el personal. Okay.
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Pues ahora veremos el equipo,
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pero como todo tiene un objetivo y el objetivo es lograr un rescate
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seguro, rápido y eficiente,
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realizando procedimientos simultáneos en una perfecta evolución que conlleve a
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la extracción del paciente con la menor rotación posible. pos y en las mejores condiciones que garanticen
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su supervivencia. ¿A qué viene esto?
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a que después de todos los eh
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de todos los escenarios o de todos los accidentes que se han
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estudiado, que se ha retroalimentado o de los cuales se recibió información y
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se analizó qué fue el incidente, cómo sucedió,
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qué lesiones encontraron los eh
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miembros del equipo cuando llegaron,
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en qué condiciones terminó el paciente
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en el hospital, pues se fue haciendo la revisión y la evaluación
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y se detectaron Pues como en todo errores,
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errores que en muchas ocasiones
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hacían que las lesiones de la persona se
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agravaran y en algunos casos lesiones que no tenía
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la persona propiamente generadas
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del accidente. ente las producían
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en una mala atención, en un mal manejo del paciente, en estarlo moviendo para
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poderlo sacar. Y en el peor de los casos
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no se llevaban a cabo procedimientos o tareas simultáneas,
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que eso sucede en muchos lugares y entonces
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las personas, lamentablemente se les agravaban las lesiones
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en el mejor de los casos. porque en el peor
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en muchas ocasiones llegaban a fallecer. Entonces,
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con base en todo el estudio que se lleva a cabo en estas pruebas de
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choque o en estas pruebas de seguridad que tienen las diferentes marcas con los
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diferentes eh laboratorios como puede ser Eurocap.
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Bueno, estos técnicos también hacen la extracción de los maniquís, de los domis
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o de los crash domis, los cuales tienen diversos sensores a lo largo de todo el
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maniquí y se detectan las posibles lesiones que puedan tener.
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Estos equipos que están trabajando con ellos, que están haciendo los estudios,
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pues han determinado cuáles son los mejores procedimientos.
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en muchas ocasiones el hacer dos o tres tareas a la vez,
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el llevar a cabo las evoluciones en el menor tiempo
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posible en mover lo menos posible a la persona, pues han hecho que las lesiones
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no se agraven o incluso si le damos una buena atención
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a la persona, incluso, y vuelvo a decir, incluso
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durante el proceso de la extracción se le brinda atención médica.
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Hay pacientes que han estado en un estado crítico
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al momento del accidente y gracias a una buena y asertiva
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atención y a un buen proceso de extracción,
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se han mejorado el estado del paciente para antes de haber realizado la
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extracción del choque. ¿Okay? Entonces, por eso es que el objetivo es lograr un
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rescate seguro, seguro para el paciente, seguro para nosotros que estamos
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interviniendo, que sea rápido, que no demore tanto. Por
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eso lo que les mencionaba, que hay pruebas dentro del del el Mundial de Rescate,
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las cuales estas pruebas están limitadas por un tiempo
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y que aparte sea eficiente.
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Okay.
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Ay, okay. La dinámica del equipo de rescate. Bueno, pues el equipo debe de
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ser un equipo multitareas, tanto en lo individual
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como en lo colectivo. O sea, no podemos esperar
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a que la persona solamente
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haga una función. Eso sería lo ideal,
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¿no? Pero si puede hacer más
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sin demeritar su trabajo
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sin eh dejar de hacer la función que tiene,
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mucho mejor. Okay.
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Todas estas funciones, todas estas tareas, pues están coordinadas por una persona que va a ser el comandante.
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Y este comandante está encargado de la seguridad, está encargado de hacer que
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el proceso de rescate sea óptimo. como un director de orquesta
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en el comandante y lo que se busca dentro de las funciones es que el comandante se encargue únicamente
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de literal dirigir la orquestra. Tú haz esto, tú
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haz lo otro, mueve aquí, corta allá, lo necesario
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y que esté vigilante de todas las acciones. ¿Okay?
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para que con esto pues garanticemos que haya una dinámica, que haya un desempeño
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y un buen trabajo. Es como un engrane de reloj todo este equipo.
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Hay enganes pequeños, hay enganes grandes, no significa que no tengan por
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el tamaño una mayor o una menor participación o una
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mayor o menor eh ingerencia o un mayor
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protagonismo o menor protagonismo. Sin embargo, cada engrane en un reloj es
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necesario para hacer una tarea en específico. Okay,
1:06:15
vamos a hablar de quiénes conforman el equipo de rescate.
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Bueno, de la mejor forma o lo ideal
1:06:31
es que el equipo esté conformado
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por seis personas. seis personas que van a estar
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distribuidas de la siguiente forma. Un mando o comando,
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un paramédico, exclusivamente paramédico,
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el bueno, paramédico, apcorrista, médico, sanitario, como lo conozcan en
1:07:07
su lugar. Okay. Un personal que va a hacer funciones
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técnicas, ahorita hablaremos de que es un técnico, pero también para médico,
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sobre todo si hay dos pacientes o más pacientes.
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eh, perdón, este técnico paramédico hace
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funciones del técnico y a su vez
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funciones del técnico.
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Entonces, lo mismo puede hacer funciones de cortar, estabilizar y demás, como funciones para apoyar al paramédico o
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para atender a un segundo paciente. Va a haber dos personas específicamente
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que son técnicos. Ellos se van a encargar de hacer todas las funciones necesarias
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para crear espacios, para estabilizar el vehículo, para hacer cortes, para lo que
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sea. Su función es enteramente la del técnico
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hasta que se requiera hacer la extracción
1:08:27
propiamente de él o los pacientes
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involucrados en el incidente. y un sexto
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integrante que es un técnico logístico, es decir, va a hacer funciones del
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técnico, va a ayudar a los técnicos, pero a su vez va a ser el encargado de
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estar proporcionando el equipo o herramientas o accesorios
1:09:00
necesarios que se requieran durante la evolución y los procedimientos y las
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técnicas y las tareas en específico
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en el incidente. Cabe mencionar, y lo repito nuevamente,
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como ya lo había dicho, estos roles o estas funciones
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pueden ser individuales o bien
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pueden ser llevadas una función
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o dos funciones por una sola persona cuando nos falta personal. Yo entiendo
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perfectamente, lo sé. Hablamos aquí de seis personas y en muchas ocasiones, en
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muchos países, en muchas ciudades, no tenemos la cantidad de personas de
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seis. Quizás salimos tres, cuatro en la unidad de rescate, pero cuando llegue la
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ambulancia que viene con dos o con tres paramédicos, se pueden integrar y formar
1:10:17
parte de ese equipo. ¿Okay? Eso es lo que sí busca, que todas las personas que
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en dado caso lleguen puedan llegar y adoptar una de las funciones
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para poder desempeñarse como un equipo propiamente de rescate.
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Entonces, eh
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nuevamente tenemos seis personas. siendo el ideal
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un mando o comando, un paramédico,
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un técnico paramédico, dos técnicos
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y un técnico logístico. Okay,
1:11:11
vamos a hablar del mando. El mando,
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como les mencionaba, está a cargo de la seguridad.
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Es el responsable de la seguridad de los rescatistas y de
1:11:33
toda la escena. es el o la responsable de determinar los
1:11:42
procedimientos técnicos para lograr la extracción de las víctimas. Si bien es
1:11:49
cierto, el paramédico y los técnicos van a sugerir
1:11:55
cuáles pueden ser las mejores eh
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tareas para sacar a la persona.
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El mando va a determinar también con base en su experiencia cuál sería el más
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adecuado. va a determinar los peligros y mitigar los riesgos iniciales
1:12:20
encontrados en la escena mediante labores eficientes. Obviamente él va a
1:12:26
determinarlos, va a encontrarlos, pero va a delegar en los técnicos parte
1:12:33
de esas funciones, ¿okay? Va a mantener una comunicación con cada uno de los
1:12:40
miembros. La comunicación no siempre es verbal,
1:12:46
puede ser visual. Vamos, eh,
1:12:51
en mi caso con los miembros de mi equipo,
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pues ya nos conocemos, ya hemos trabajado, hemos entrenado,
1:13:03
damos capacitación. Entonces, en muchas ocasiones, con solamente una mirada, una
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señal, un gesto, nos estamos comunicando
1:13:18
en decirle a la persona, corta, separa,
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eh, levántalo, bájalo, dame presión, quita presión. O sea, hay
1:13:30
muchas cosas que la comunicación no necesariamente tiene que ser de forma
1:13:36
verbal, sino muchas ocasiones por medio de de señales, pues nos estamos
1:13:43
comunicando, pero sí es importante que haya la comunicación constante con todos
1:13:49
los miembros del equipo, ¿okay? debe de ser capaz de solicitar el apoyo
1:13:55
a otras entidades, a otras organizaciones, a otras instituciones.
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Y yo sé que venimos tres o cuatro personas inicialmente en la de rescate,
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necesitamos seis, necesitamos que haya atención en específica, necesito más
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ambulancias, necesito hacer contención de materiales peligrosos o lo que yo
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encuentre. Bueno, pues deberé de terminar en muchas ocasiones desde el principio y
1:14:26
desde como estoy viendo y con llegando y leyendo la escena,
1:14:32
el contexto general, yo puedo sospechar
1:14:38
de qué apoyo voy a necesitar. debo de ser capaz de controlar el tiempo
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de rescate versus el estado del paciente.
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Por eso es que debo de estar en comunicación constante con los miembros de mi equipo.
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Si yo no me estoy comunicando con el paramédico, si yo no le pregunto cómo está el paciente, yo ya tengo una idea
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porque el paciente me dijo qué condiciones son las que tiene el el paciente, qué lesiones, qué datos,
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cuáles son los signos vitales y demás. Bueno, pues yo debo de sospechar
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que si el paciente cuando llegamos estaba hablando y ahora no está hablando, bueno, pues eso me indica de
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que posiblemente ya perdió el estado de conciencia, por lo tanto sus lesiones se
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están agravando, por lo tanto, ya no me puedo tardar más tiempo en querer hacer
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20 técnicas en el coche. Bueno, pues tendré que hacer la técnica más rápida para poder sacarlo lo más rápido posible
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en el mejor de los casos, sin movimientos, con la mejor atención
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para darle la mejor posibilidad de vida a esta persona. debo
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de coordinar la realización de trabajos simultáneos por parte de los integrantes
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de mi equipo que redunden en un menor tiempo de extracción. ¿Qué quiere decir?
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que al mismo tiempo que le estoy preguntando al paramédico cómo está el paciente y que le esté dando la
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atención, debo de coordinar con uno de los técnicos que haga la estabilización, que el otro empiece a el técnico
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logístico que empiece a acercar los equipos con los que se van a cortar, que el otro técnico paramédico quizás le
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vaya acercando al paramédico el equipo de atención que se requiera y todo para
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que nos lleve el menor tiempo. posible y
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obviamente coordinar sin riesgo que al mismo tiempo que estén cortando una
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puerta, separando el techo, quitando vidrios, bueno, pues no generemos más
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riesgos de los que los vidrios pueden representar o el exceso de corte
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y de tensión acumulada en un poste me pueda representar al momento de
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cortarlo. ¿Okay? Por eso debo de velar por el ordenamiento de una escena segura
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de los equipos y también de qué voy a hacer con los escombros o con las partes
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del coche que vamos quitando. En muchas ocasiones yo he visto que
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cortan una puerta y apenas la cortan y la mueven 1 m. Pues no, no la muevas 1
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m, muévela 4 o 5 m para que esa misma puerta no genere un riesgo
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posteriormente al momento de sacar a un paciente del
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escenario. Okay.
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El paramédico. El paramédico
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va a ser el encargado de realizar un contacto verbal y visual con él o los
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pacientes en los primeros 30 segundos al momento de arribar a la escena.
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Eso es lo que se busca y obviamente evitar que se mueva la persona. Por eso
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debemos de hacer un contacto visual. Ey, ¿me escucha? No se mueva.
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¿Para qué? Pues para no generar mayores lesiones debe de ser capaz de determinar
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el estado de conciencia de la persona, el estado en el que
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médicamente se encuentra la persona con base en la cinemática
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del accidente. debe de ser capaz de
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inferir o crear, imaginar qué lesiones
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son las que puede llegar a tener la persona
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después de haber chocado y de cómo está el choque y de cómo está
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la deformación del vehículo y de qué tanto le pudo haber ocasionado a la
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persona aplicar and oxígeno suplementario a la persona en el mayor porcentaje de fío
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administrado, es decir, con una mascarilla de bolsa
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válvula reservorio, la cual de preferencia sea de no
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recirculación con un gasto de 15 a 25 L por minuto.
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determinar cuál es la vía de acceso al interior del vehículo. En muchas de las ocasiones quieren llegar y por la puerta
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que está más chocada y más deformada por ahí se quieren meter. Pues no, en muchas
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ocasiones hay que buscar el lado contrario, entrar por una ventana o por un vidrio que esté roto. Hay que
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determinar cuál es ese acceso. ¿Para qué? para que antes
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del minuto con 30 segundos ese paciente tenga
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oxígeno suplementario colocado y un control cervical
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adecuado, evaluando a su vez el estado de
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conciencia y el estado médico de la persona y obviamente
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pues dándoselo a conocer al mando. o al comando. A ver, se encuentra un
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paciente masculino o femenino de tantos años aproximadamente.
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Las lesiones que estoy viendo son sangrado
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en tal lugar del cuerpo, deformación en tal otro lugar del cuerpo y sugiero
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que lo podamos sacar de tal forma.
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Esto es lo que le tiene que informar al mando para que el mando en ese momento
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conozca la situación del paciente, sepa qué es lo que se va a hacer y de ahí
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determinar junto con los técnicos cuál sería la forma
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con base en la recomendación que está dando el paramédico de sacar a la
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persona lo más rápido posible. Hay veces que el paramédico pues puede pedir
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sacarlo quitando el techo, bajando el asiento y haciendo
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casi casi que quitándole todo el coche para que él solamente se quede en ese
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asiento con el paciente. Y pues no hay veces que el
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incidente no lo permite. El paciente, bueno, perdón, el
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paramédico, una vez que ya dio los datos al comando, pues deberá de hacer nuevamente
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una evaluación inicial del paciente, ya sea ABC o CAB. Esto va a depender
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también en las condiciones en las que se encuentre. hacer esa evaluación primaria del
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paciente, esa evaluación rápida de trauma, colocar el collarín cervical, hacer el
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control adecuado de la columna cervical, hacer la evaluación del interior del
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vehículo porque debe de hacer una evaluación incluso de
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los asientos. En muchas ocasiones, a veces desplazar
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el asiento y recorrerlo hacia atrás nos crea el espacio necesario para poder
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sacar al paciente o aparte de desplazarlo,
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desplazar y bajar el respaldo del del asiento. Okay, esa es función del
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paramédico, al igual que la manipulación interna del
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paciente, el el estar monitoreando constantemente el estado del paciente.
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En algunas ocasiones me ha tocado ver y presenciar que están platicando el
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paciente con el paramédico. paramédico de repente se voltea, busca,
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pide, hace y para cuando regresó con el paciente, oiga, ¿me escucha? Y ya
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simplemente no lo escucha. Entonces, hay que estar muy al pendiente del paciente.
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Y obviamente el paramédico es quien va a tomar el mando al momento de que
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propiamente se va a hacer ya la técnica para la extracción.
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del paciente. Es decir, vamos a sacar ya al paciente, quien está a cargo es el
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paramédico y va a recibir, obviamente, ayuda de todo el demás equipo. ¿Okay?
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Viene la función ahora de los técnicos. Esta es una función muy genérica. sale
1:24:53
el técnico. Bueno, pues hace la evaluación de peligros, hace la evaluación 360, detecta cuáles son los
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riesgos, hace la estabilización primaria
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de los vehículos, hace la búsqueda de las vías de acceso
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para el paramédico. Si el paramédico no logra encontrar, bueno, pues el técnico
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va a tener que ayudar a encontrar esa vía de acceso.
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Hará la desconexión de la batería también dependiendo de qué le indique el
1:25:28
paramédico. Por eso lo que comentaba, el paramédico debe de saber
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si son asientos manuales o eléctricos.
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Puedes llegar y desconectar la batería y resulta
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que el asiento con haberlo recorrido 5 o 10 cm para atrás hubiera sido suficiente
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y no había necesidad de cortar la mitad del coche, pero como se desconectó luego luego la
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batería, pues ya eso ya no se pudo hacer. ¿Okay? Entonces, por eso es importante la comunicación constante
1:26:07
entre todo el equipo, hacer la evaluación de posibles vías de extracción del paciente
1:26:14
y determinar si esas posibles vías de extracción son factibles de realizar.
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Determinar junto con el mando cuáles son los procedimientos a seguir. Vamos a hablar de procedimientos. Yo puedo
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pensar en hacer la técnica de túnel, que es decir cortar la parte de atrás del
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vehículo, sacar la cajuela, sacar la parte de los asientos de atrás, levantar
1:26:45
el toldo y desplazarlo, pero tengo un vehículo que les chocó por atrás, pues
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difícilmente pudiera hacer esa técnica. Okay.
1:27:01
Después, la realización de una estabilización secundaria, si es que se requiere,
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ya lo veíamos aquí en en la imagen, ¿no? es una camioneta muy larga. Había que
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sacar a las personas por la parte de atrás y
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al momento de entrar por la parte de atrás, como no había una estabilización
1:27:28
secundaria en la parte de atrás, sino solamente en la parte de la cabina,
1:27:33
bueno, pues la camioneta se movía. Entonces, hay que hacer una estabilización secundaria. El manejo
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apropiado de los vidrios, aquí lo vemos en la en la imagen, se está haciendo un manejo de vidrios en el cual se está
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poniendo una pegatina, un adherente hacia el vidrio para que cuando se rompa
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pues no brinque por todos lados. La operación de los equipos aquí
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se ve muy vagamente, sin embargo, es todo, todos los equipos necesarios,
1:28:08
herramientas y accesorios. Si hablamos de las quijadas, son las quijadas. Si hablamos de las recíprocas, son
1:28:15
recíprocas. Si hablamos de los estabilizadores, strut 42 o puntales,
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también hablamos de ellos. Hablamos del equipo de estabilización, sí, también. O sea, todo es parte y función de lo
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técnico. Y obviamente debe de estar informando al mando cómo va el
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desarrollo de las actividades, si hay algunos técnicas que nos están costando
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trabajo, si hay algo que nos impida hacerlo y eso hacerlo saber tanto al
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mando como al paramédico, porque al final el mando deberá de determinar si
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continuamos con lo que estamos haciendo o si hay que pensar en otra técnica y A su
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vez el paramédico debe de saber porque el paramédico dice, «Bueno, creemos que
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esta técnica nos va a durar o nos va a llevar a cabo a hacerla 7 a 10 minutos y
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van 15 y no logran terminar, ¿no? Y eso el paramédico pues debe de saberlo
1:29:19
porque él es quien está atendiendo a la persona y quien nos va a decir si va o
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no a durar la persona para nosotros podernos tardar todo el tiempo que
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quieran. Los técnicos también ayudan en la extracción del paciente, es decir, a
1:29:40
manipular al paciente, a subirlo a la camilla, a cargar la camilla, a sacar la
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camilla con la persona del vehículo. ¿Okay? Y obviamente pues al finalizar el
1:29:52
tener el control de la escena. Okay.
1:29:58
El técnico logístico
1:30:04
es una persona
1:30:12
que aquí
1:30:17
o a grandes rasgos sería
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pues a quién no queremos. o a quien nos estorba a veces o a quien
1:30:32
le queremos cargar la mano, ¿no? Ah, tú vas a hacer el logística, tú te encargas de darnos todo lo que necesitamos, baja
1:30:39
todo lo que se necesite, limpia los escombros, quita aquí, pon allá y demás.
1:30:45
Sin embargo, si les soy bien honesto, el ser técnico logístico es una de las
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tareas más demandantes,
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más exhaustivas, pero sobre todo
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s super
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demandante y tiene que ser una persona con mucho
1:31:16
conocimiento y dominio de la escena
1:31:21
porque tiene que ir un paso adelante de todos.
1:31:28
Él tiene que saber en qué paso está el paramédico para saber qué le va a tener
1:31:33
que pasar al paramédico. A la vez tiene que saber en qué van los técnicos o si requieren algún otro
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equipo porque les debe de acercar el equipo. Debe de estar a cargo de, «Ah,
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ya van a quitar una puerta.» Pues me tengo que acercar porque yo les voy a quitar esa puerta cuando la quiten y
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tengo que ponerla donde no les estorbe. Tengo que ayudarles a mantener en orden
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la escena. Ah, tengo que revisar la estabilización porque obviamente si le
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quito peso al vehículo al quitar una o dos puertas o al quitar el techo, pues
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ya no va a pesar lo mismo y por lo tanto el sistema de la suspensión va a
1:32:17
recuperar altura porque ya no pesa tanto. Bueno, pues debe de esta persona
1:32:24
estar a cargo de la revisión de la estabilización para que si se pierde
1:32:29
estabilidad sea capaz de volverla a hacer o modificar para recuperar la
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estabilización. debe de ser capaz también de apoyar a
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los técnicos, si así fuera, en hacer funciones de corte, de remoción, de
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separación de él o los vehículos que sea necesario
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y también de ayudar a los paramédicos si en algún momento se requiere. Por eso
1:33:06
les digo, o sea, más allá de ser una función de que tal o cual persona me estorba o
1:33:15
tal o cual persona no la quiero, tal o cual persona este
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pues es el nuevo y ay, pues que se dedique a pasarnos cosas, pues no. Más bien tiene que ser alguien con mucha
1:33:30
capacidad, con mucho conocimiento, con experiencia también.
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Porque como les digo, va un paso adelante, tiene que ir viendo en dónde están sus compañeros. Ya sé qué técnica
1:33:42
van a hacer. Okay, ahorita cortan un poste, luego el otro y luego quitan todo. Bueno, pues les acerco lo que
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necesiten para que cuando lo quiten yo sea capaz de poder ayudar.
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Vamos a hablar ahora del protocolo.
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Ya hablamos de la capacitación, ya hablamos de las funciones, vamos a hablar ahora propiamente del protocolo,
1:34:16
es decir, estas funciones que cada uno tienen con base en la WRO, la World
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Rescue Organization o la Organización Mundial de Rescate, nos dice que hay un
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protocolo, es decir, una forma de seguir, donde el tiempo
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ideal Con base también en la hora dorada,
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la extracción no debe durar más allá de 20 minutos.
1:34:49
Desde que se llega al incidente se hacen todas las técnicas necesarias,
1:34:57
estabilización, corte, atención del paciente, la extracción propiamente hasta que sale
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del incidente. Okay, vamos a ver el protocolo o Kevin, no sé
1:35:15
si quieren hacer ahorita la pregunta antes de entrar al protocolo o nos
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seguimos. Fabuloso, Tachis, por nosotros sería genial.
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Vale, entonces hagamos Laurita para que este sea más fácil.
1:35:31
Gracias. Por aquí nos ha comentado este Ezequiel, por ejemplo, «Saludos, jefe
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Tachis, pero llegamos a hacer el trabajo tres en la autopista», nos dijo, eh, Aldadir, «To y cuando tengan el
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conocimiento y el equipo de protección, por supuesto.» Gracias, Aldair. Alexander Velasco nos dice, «Instructor,
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los roles de mando también pueden ser asumidos por el oficial de seguridad en incidentes.»
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De hecho, el rol del oficial del seguridad en incidentes
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es parte del rol del mando. Y el mando delegaría
1:36:12
la parte de la seguridad sobre el del oficial del incidente.
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Perfecto. Muchas gracias, Tachis. También nos dice Ricardo Gusto Aguilera,
1:36:23
gracias por acompañarnos, Ricardo Gusto. Eso ya me pasó. Por lo general se cortan los cables y es difícil volver a
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energizar el vehículo para mover el asiento. Tiene usted toda la razón. Eh,
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Alex Solí Maldonado. Bueno, esto es algo que aplica todo, Alex. Aquí en mi base todos somos todólogos.
1:36:41
Ricardo Gusto Guilera, maestro, ¿qué opina usted de las unidades que en vez de usar los polines llegan y ponchan las
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llantas? Es una práctica que se usaba antes, pero no sé si esté contemplada en los manuales y normas.
1:36:56
Bueno, de hecho, en mucha bibliografía en anterior
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se habla del de la técnica de estabilización de los vehículos mediante
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el ponchado de las llantas, incluso en algunos manuales todavía de los 80s,
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90s, principios quizás del año 2000 eh se
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maneja manejaba la técnica de utilizar una higan o un hacha o bien una navaja
1:37:31
sobre el costado de la llanta. Sin embargo, actualmente ya no es
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recomendable por eso el uso de polines, por eso el uso de eh otros sistemas
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de composite o de plástico para que la
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madera no absorba y no se contamine o de otros sistemas de de estabilización
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a fin de evitar el ponchado en las llantas para que La recuperación de la
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escena, es decir, el volver a abrir la carretera, quitar los coches de de la
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carretera de la vía, el Arsén o como le llamen, sea mucho más fácil
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de hacerlo a con un vehículo que tiene sus llantas ponchadas. Entonces, actualmente ya no
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se sugiere en las bibliografías el que se lleve a cabo esa tarea, aparte
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de que eh pues ya hay también nuevas tecnologías en las llantas a fin de
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evitar eh que se ponchen con facilidad o algunos vehículos que en los costados
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llevan arillos, que estos arillos sujetan la llanta y Cuando son
1:38:55
ponchadas, el arillo puede perder presión y salir proyectado.
1:39:03
Muchas gracias, Tachis. Bueno, amigos, sus preguntas, sus
1:39:09
inquietudes, sus comentarios los pueden dejar en el chat, amigos, en el chat de Zoom o en el chat de YouTube. Y con mucho gusto, Tachis, pues en el momento
1:39:16
oportuno les dará respuesta a sus preguntas. Entonces, amigos, vamos para
1:39:22
la segunda pregunta. Por favor, atentos en el chat que la pregunta está
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superfácil. Tachi dijo que la primera es verdad estuvo muy difícil, que esta la va a poner mucho más fácil, así que más difícil.
1:39:33
Está no más fácil. Está muy muy fácil para todos. Así que adelante, amigos.
1:39:43
sobre escritores.com. Y esta capacitación, por supuesto que es
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posible gracias a los patrocinadores de todos sobest extintores,
1:39:54
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1:39:59
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1:40:05
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1:40:12
en los talleres de extintores por toda América Latina. Atech, maquinaria de
1:40:18
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1:40:23
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1:40:28
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1:40:33
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1:40:39
incendios. a Daniel Serrano Arellano, quien es consultor comercial para las empresas
1:40:45
KIDE y Badger. Líderes en protección contra incendios en Latinoamérica,
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ofreciendo sistemas de detección, alarmas, polvo químico seco pyoken, equipos extintores de alta calidad y
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1:41:03
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respiración autónoma, trajes contra incendio, botas, cascos y mucho más,
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1:41:54
información, comunícate con nosotros y gracias de corazón a todos los
1:42:00
compañeros que al adquirir sus certificados están impulsando el crecimiento de la comunidad. sobre
1:42:05
extintores. Muchas gracias a Cindy Gabriela Castillo Hernández, Rafael
1:42:11
Orlando Muriel Quintero, Luis Miguel González Garnica, Bernardo Torres Correa, María Ceneida
1:42:19
Dávila Londoño. Es un verdadero privilegio tener su respaldo para el crecimiento de esta gran comunidad.
1:42:26
Muchas gracias, amigos. Amigos,
1:42:32
así es. Y también muchísimas gracias al señor Agustín Garza, que por cierto está presente el día de hoy, a Mac Zapata,
1:42:39
Flor Gaudoli, Jesús Agustín Ramírez, Alex Antonio Sánchez, Luis Alvarado
1:42:45
Santiago, Mauricio Rogelio Clavijo y por supuesto al amigo Juan Pablo Jiménez.
1:42:51
Ahí está el señor Agustín, mire, teniente Agustín Garza Sánchez, saludos.
1:42:56
Y bueno, muchachones, eh les recuerdo que hoy podemos certificar
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que de manera particular o representando a su empresa o también como bomberos
1:43:08
participaron en esta importante capacitación del instructor Carlos Acevedo, mejor
1:43:14
conocido como Tachis. En todo sobre extintores, al comprar y acumular
1:43:19
certificados tienen más relevancia en nuestra comunidad. También les brindamos
1:43:24
publicidad a sus servicios y 10,000 puntos de recompensa por cada certificado que sumamos a su cuenta.
1:43:33
Recuerden que con la al adquirir el certificado de hoy les entregaremos las
1:43:39
diapositivas del instructor más la grabación de la clase y también le queda más cómoda, eh, un
1:43:46
poquito más económica, porque esto suma al coste de la capacitación que Tachi, la certificación que Tachi te puede dar
1:43:52
respecto a la capacitación que nos está brindando hoy, pero esto ya es comunicándose con él. Al final, amigos,
1:43:58
dentro de un ratito vamos a colocar los datos de contacto de Tachi. Oyeron, allí va a tener su WhatsApp, allí va a tener
1:44:03
su vías de contacto, su Facebook, su Instagram, su Only Fans, todo lo van a encontrar allí, amigos.
1:44:09
Y bueno, muchachones, vamos con la segunda pregunta.
1:44:16
Fácil. Calcule en metros cúbicos el volumen de la cabina de pasajeros de una
1:44:21
camioneta Cherokee 2016, sabiendo que tiene un largo interior de 2.5 m, un ancho de 1.8 y una altura de 2.1 m,
1:44:29
amigos. A ver, adelante, amigos. A ver, ¿cuántos?
1:44:34
No, mentira, amigos. ¿Qué es eso? Yo sé que Tachi no. Yo sé que Tachi la puso
1:44:40
fácil, pero a ver, Amilia, ¿cómo es la pregunta? Está bien fácil.
1:44:46
Segunda pregunta. A ver, amiga, se asustaron. Mire, se asustaron. Mire, Google 47
1:44:55
y se ganó. A ver, segunda pregunta. Por una torta de leche de pato más de
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los 3000 puntos, idealmente, ¿de cuántas personas se debe
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conformar un equipo de rescate y extracción vehicular y que desempeñen?
1:45:15
Cada uno, idealmente de cuántas personas se debe conformar un equipo de rescate
1:45:20
de extracción vehicular y que desempeña cada uno
1:45:30
José Manuel Santiago Herrero, Alexander Velasco, el señor Cisar Eliops, Héctor
1:45:37
Zambrano, Adrián Antonio González Domínguez, Juan Inga, Arturo Caballero, Germán Aldana Matí, Ariana Mendoza,
1:45:44
Teniente coronel José Gregorio, Viskita, Visquis, Ángel Rocha, Ricardo Gusto ya
1:45:52
tienen todas las respuestas lista. Juan Pablo Jiménez, ¿qué desempeña cada uno?
1:45:58
Ay, es que da más fácil la de calcular en metros cúbicos el volumen de la cabina de pasajeros.
1:46:08
A ver, a ver, a ver, a ver, a ver. Tampoco así. A ver, está fácil. Yo yo la contestaría, pero es que no puedo,
1:46:14
amigo. Okay. Decía, por una torta de leche de pato más los 3000 puntos.
1:46:20
Los patos de leche. No sé, no sé si no sabes de patos, no te
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metas a responder, por favor, no comentes. Dice, «Idealmente, de
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cuántas personas se debe conformar un equipo de rescate, eso sí todo el mundo lo sabe.» Okay. Pero, ¿y qué desempeña
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cada uno? Tachi, nos tienes que ayudar, Tachi, porque no Tachi está mejor la del volumen.
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Okay, porque aquí dice la respuesta y la vi la vi en pantalla y estoy segura que que Tachis también la vio. Es que decía
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seis personas, uno un comando, un paramédico, un técnico
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paramédico, dos técnicos y técnico logístico. Esas eran las seis personas.
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Pero había que decir el número seis y después lo que decía cada uno. Tachi, ayúdanos. Entonces aquí veo de
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primero al que contestó me fue también guarneros, pero yo necesito que
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A ver, súbele. A ver, le subo. Empezamos de aquí. Ah, no, mire, mire, mire, mire, mire, mire.
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No, es que esto estaba No, es que mire, es que no. Aquí, aquí, aquí. Es que con
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tu pregunta de broma,
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los metros cúbicos de la Cherokei. Mire, mire la tremenda respuesta que nos
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dio Luis Enrique Pozo. No, no sé si está.
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Sí, el primero sería este Apolo Proaño. Ajá.
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Y Luis Enrique Pozos. Luis Enrique Pos
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Apoño y Luis Enrique Espos YouTube, yo no veo en YouTube en YouTube.
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A ver, a ver, a ver YouTube. Ahorita sí no estoy entrando a YouTube porque a ver, a ver, a ver, zones en YouTube.
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Pablo nos puso un mando, un paramédico, dos técnicos paramédicos, dos técnicos
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también y un técnico logístico, ¿no? E es, ya te voy a decir cómo es. Seis
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personas. Un comando. Liliana Belarde de seis personas nos colocó aquí. Ajá. un comando, un
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paramédico, un técnico, dos técnicos y un técnico logístico.
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Bueno, nos puso un mando, un paramédico, dos técnicos paramédicos, dos técnicos y
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un técnico logístico. No, eso es un ensalado, ¿no? Ahí ya
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después cambió y nos colocó mando responsable de la seguridad. Después paramédico, contacto del paciente,
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después seis personas, después evaluación de los peligros. No, no, no. Y ya no me va a dar tiempo de lo demás.
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Me rindo. No, de hecho, o sea, la respuesta está
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así de si ponen un mando o comando, un paramédico, un técnico paramédico. De
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hecho, ahí está la la misma diapositiva, la subió Adrián,
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Adrián Gonzalez. Ahí está la respuesta. Es un mando, un paramédico, un técnico paramédico, dos
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técnicos y un técnico logístico. Ya, Juan Pablo, estuviste el orden como los hayan escrito ahí no
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hay ningún problema, ¿no? O sea, si alguien escribió primero el técnico logístico y luego el técnico y
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luego el técnico paramédico, pues no importa al final. Bien, entonces vamos a dársela. Claro
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que sí. Entonces sí estuvo Juan Pablo. Claro que sí, Juan Pablo.
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Y Bisky quedó loco. Gracias, amigo. Gracias a todos por
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participar. Qué bonito, amigos. Mire, por ahí nos escribió este eh ta
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Marcelino Setina dice, «¿En qué país? ¿En qué país que Marcelino?» Por aquí no
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escribieron, creo que ya borraron el Marcelino está en la ciudad de México y
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creo que hay un poco de sarcasmo. Sí. Gracias Tachi por el espacio. Pero para
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los que tienen las preguntas porque dijeron ahí que cómo contestan tan rápido que están haciendo trampa. No,
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amigo, no es haciendo trampa. Realmente aquí hay personas que están haciendo capturas. Med que Tachi está explicando, está dando su capacitación. Ellos están
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haciendo captura de pantalla, están anotando, están eso realmente es estudiar. Qué bonito. Tan es así que dos o tres subieron la
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captura de pantalla, ¿no? Exacto. Eso demuestra que están bastante pendientes de la capacitación.
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Claro, si se han dado cuenta, eh, Tachis exagera un poquito al momento de de
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de hablar de eso de tal manera que nos está indicando que viene una pregunta
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igual que pasó con la semana pasada. Taxía ya nos exhibiste.
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Acuérdate que falta una pregunta. Ahora todo el mundo la va a saber. Ahora todos van a estar ahí haciéndole captura a todo. Tach.
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Mira, Agustín, Agustín ya está contestando a la tercera pregunta.
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Gracias Tachi, por el espacio. Comparte tu pantalla y gracias a todos los amigos que estuvieron allí pendientes.
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Muchísimas gracias por estar conectados, amigos. Ah, mira lo que dice Marcelino. Ya tips.
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En muchos lugares solo contamos con cuatro elementos en la unidad de rescate.
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Sí, es cierto. Y así lo mencioné. Pueden ir cuatro en la unidad de rescate, dos
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que lleguen en una ambulancia y se hace la conformación del equipo ideal de seis
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personas. cuatro que se van a dedicar al a la parte técnica y del mando y los dos
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que lleguen en la ambulancia que van a ser el técnico paramédico y el paramédico. Así lo mencioné yo también
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hace ratito. Gracias, Tachis. Adrián Domínguez nos dice, «Esta esta pregunta me la imaginé.
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Yo sí estaba seguro que era así. Continúa, Tachi.» Muchas gracias.
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Bien, vamos a ver ahora la parte del protocolo. Este,
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es decir, si
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tuviéramos que trabajar ahorita en una escena, en un tiempo idóneo,
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teniendo a la cantidad de personas
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o de personas que
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van a laborar, pues vamos a ver, o sea, ya hablamos de
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cuál son las funciones. Ya hablamos de que debe de haber trabajo
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simultáneo, ya hablamos de qué es todo lo que se tiene que hacer. Ahora veamos
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cómo y en qué tiempos. Es decir, ya les dije cuál es el nombre del
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platillo que vamos a preparar, ya les dije cuáles son los ingredientes y qué cantidades de ingredientes necesitan.
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Ahora vamos a ver el orden de la receta para hacer ese platillo, ¿no? En pocas
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palabras. Bien, vamos a ver cuál es el protocolo.
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El protocolo está basado en siete
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fases o siete etapas. La primera que es el acceso a la escena,
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la segunda la evaluación de la escena, la tercera el inicio de la fase del
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rescate, la cuarta, el proceso para la creación
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de espacios. La quinta, propiamente, el proceso de la
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extracción de la víctima. La sexta, la recuperación del área
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y la séptima, que en muchos,
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muchos grupos, organizaciones,
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instituciones, compañías no se lleva a cabo, que es la
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retroalimentación. Entonces,
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vamos a ver cada una de estas fases o de
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estas etapas del protocolo en el acceso a la escena, es decir, de
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que llegamos a que transcurre el primer minuto, que
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es la llegada a la escena, el descenso de todos los rescatistas, Las primeras condiciones consideraciones
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y la visualización de peligro, la ronda de seguridad, es decir, el
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reloj de 360 gr para determinar los riesgos que hay, para determinar qué
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tipo de vehículos, qué peligros, cuántos pacientes,
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cómo están los coches, qué necesitamos hacer para estabilizarlos.
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Eh, si hay fuga de o derrame de líquidos
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propios del vehículo, llámese gasolina o diésel o
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eh anticongelante, aceite de la transmisión, aceite del
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motor, es decir, determinar todo eso que va por parte del paramédico
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y del mando. El paramédico una vez que realiza el
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contacto verbal y visual con el paciente, ahí se va a quedar para empezar a ver, para platicar con él,
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para determinar con base en lo que está viendo, qué lesiones puede tener, qué datos
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puede saber, en qué condiciones se encuentra el paciente, si le duele algo, si no le duele y va a analizar el
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entorno para poder determinar por dónde accesar al vehículo.
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El mando va a solicitar el minimizar los riesgos. Si hay derrame de combustible,
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pues mitigar el derrame del combustible, el tener un extintor cerca, el tener una
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pala con tierra quizás para minimizar los lo el derrame o la posibilidad de
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que alguien se resbale o quitar los vidrios que puedan estar, o
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sea, hay muchas cosas, pero en el primer minuto básicamente son esas
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los puntos o las tareas que debemos de realizar
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en la evaluación 360 por parte del mando. Aquí vamos a ver cada una de las
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partes qué van a hacer en el mando. En el
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del minuto uno hasta el minuto 3, por así mencionarlo, o desde el 0 hasta el 3
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viene el control de riesgos, determina el acceso del paramédico o
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corrobora que el acceso que pide el paramédico sea el más idóneo.
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corrobora y verifica el que desciendan los equipos y se el
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que parte del de logística esté bajando el equipo con el que se va a trabajar.
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va a establecer la base de trabajo, el famoso tianguis,
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es decir, el colocar una lona para bajar nuestros equipos, tenerlos visualmente,
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saber dónde están, para evitar también que pues algo les vayan a hacer a los equipos.
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va a establecer el área de los escombros y va a determinar
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qué tecnología, qué tipo de vehículos,
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qué tipo de aleaciones podemos encontrar,
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qué tecnologías de seguridad están presentes, si se desplegaron o no. Es
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decir, si salieron o no las bolsas de aire,
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podemos llegar a encontrar el QR de los coches o agarrar alguna de las
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aplicaciones que hay de vehículos,
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por ejemplo, esta que es la de
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Ay. Un segundo,
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le subo el vídeo para que la vean. Esta que es la de Eurocap,
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por ejemplo, voy a determinar qué vehículo es, qué marca. Selecciono
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la marca, me puedo ir al vehículo.
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Una vez que tengo el vehículo, por ejemplo, estoy seleccionando aquí un
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bigd tank, me puedo ir a la hoja o a la
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guía de respuesta del vehículo y
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puedo determinar en dónde están los sistemas de seguridad
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del vehículo que me pueden llegar a afectar, en dónde puedo cortar estar en
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donde no debo de cortar. Entonces, esta es la parte que el mando
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va a hacer en estos tres primeros minutos. Hay que
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recordar que el esta fase o este protocolo, estas etapas
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van de la mano con la hora dorada en la atención médica.
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Por eso es que se establece que el tiempo máximo para la extracción sería
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de 20 minutos para que no afectemos
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en la atención al paciente y que durante todo este tiempo se esté llevando a cabo
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atención médica al paciente. Okay.
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por parte del paramédico ya visualizó, ya vio,
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ya hizo contacto con el paciente.
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Hablábamos de que el paramédico debe de buscar ese contacto, debe de buscar por dónde
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accesar al paciente, debe de hacer esa evaluación primaria y
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colocar el oxígeno entre un minuto y medio y máximo 2 minutos al arribo de la
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escena. No sabemos cuánto tiempo ha transcurrido
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desde el choque o desde el momento en el que chocó hasta que nosotros estamos
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ahí, a no ser que hayas presenciado el choque
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y entonces ahí sí puedes determinar el tiempo. Pero si no,
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pues te puedes dar una idea de cuánto tiempo ha transcurrido
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con base en el tiempo que te tardaste tú desde que te avisaron de ese incidente,
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te equipaste, saliste, manejaron, llegaron al lugar de la escena y están
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empezando a trabajar. Quizás sean 3, 5, 10, 20, 40 minutos, como puede pasar en
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algunas ciudades como la Ciudad de México, que el tráfico es tan conflictivo y que a veces para moverse
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1 o 2 km es lo que uno puede llegar a tardar. Okay. Debe de informar el estado del
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paciente por parte del paramédico al mando. Debe
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determinar el grado de atrapamiento. No es lo mismo que la persona
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simplemente esté atorada, que
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él no puede salir por sus propios medios porque quizás le duela o porque las
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puertas del vehículo están atoradas. Quizás quitando una puerta él se puede
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mover y salir. Va a ser completamente distinto a que
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aún quitando la puerta necesitemos quitar el toldo, necesitemos desplazar
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el tablero porque está presionándole el tablero el tórax con el sillón y aparte
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las piernas pues están atoradas con partes o fierros. propiamente del
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vehículo, ¿no? Entonces, estos datos son importantes que el paramédico los diga.
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debe de retirar las llaves si es que el vehículo todavía cuenta ahí con las
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llaves o si el vehículo todavía se encuentra prendido.
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Determinar el tipo de asientos, como bien lo mencionaba, y recomendar la vía
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de extracción por parte del paramédico. Todo esto se está llevando a cabo al
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mismo tiempo que el mando está haciendo lo que ya mencionábamos y que los técnicos van a estar haciendo, que es
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decir controlar los riesgos, leer la escena, hacer una estabilización
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inicial, ya sea manual o primaria, manual deteniendo los movimientos
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básicos del vehículo para que al menos el paramédico pueda accesar con el
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paciente y una estabiliza ación primaria que es minimizar el movimiento
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de los ejes de suspensión
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o de amortiguación y el desplazamiento frontal o trasero del vehículo, a fin de
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garantizar que el vehículo no se mueva y que
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tanto la persona o las personas que se encuentren al interior como el paramédico no puedan sufrir
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daños por el movimiento inoportuno del vehículo. Y de hecho, si buscan en
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internet, hace creo que menos de un año en Nueva York
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sucedió un incidente. Lamentablemente no hicieron una buena lectura de la
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escena. Eh, era una camioneta que estaba eh
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sobre otro vehículo, quedó en un ángulo como de 45, 60 gr de inclinación.
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Se acerca un bombero, abre la puerta que queda hacia eh bueno, entre el vehículo
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y el pavimento. Ingresa un poco para revisar cómo está la persona. La persona estaba en un
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estado eh de inconsciencia o letárgico
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porque no hay semiconsciencia o o se está consciente o no está consciente,
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estaba en un estado letárgico. asusta la persona, se tensa, eso hace
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que pise el pedal. El vehículo era un vehículo eléctrico,
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el pedal hace que las llantas giren y por lo tanto el vehículo pierde
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estabilidad y se acaba girando sobre el costado, cayendo el vehículo sobre el
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bombero, ¿no? Eh, provocándole lesiones al bombero y obviamente también a la
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persona que había interior. Pero pues esto fue precisamente por faltar parte
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de la estabilización y por no haber controlado los riesgos y haber accesado
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al vehículo sin tener una escena segura. Eh, la parte de la desconexión de la
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batería también se puede llevar a cabo en este tiempo
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dependiendo del tipo de asientos e incluso del tipo de vidrios, porque a
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veces podemos bajar un vidrio y con eso nos evitamos el romperlos
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bajándolos con el simplemente con el elevador y como ya no tenemos corriente pues
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vamos a necesitar romper Okay. Por parte del técnico logístico,
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pues ahí lo que menciona, iniciar la conexión del equipo hidráulico o del equipo que se vaya a requerir.
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Posiblemente no sea el hidráulico, quizás sea el preparar las sierras eh
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recíprocas, ponerle las baterías, poner las cuchillas, eh o sea, hay mucho
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equipo que se tiene que ir preparando en estos 3 minutos.
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Una vez que empieza la fase de la extracción vehicular o del proceso de rescate,
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en estos igual al término casi de estos 3 minutos, se hace una reunión
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tripartita, es decir, el comando, el responsable técnico y el paramédico
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para establecer cuál va a ser el plan principal de rescate y el plan de emergencia.
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Es decir, creamos o decimos o pensamos en cuál va a ser la mejor
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forma de sacarlo, llevándonos un tiempo máximo desde que
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llegamos hasta el final de aproximadamente 20 minutos o menos.
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Y si el paciente llegara a sufrir daño
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neurológico o daño clínico en el cual se deteriore
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la salud del paciente, pues debemos de tener un plan de emergencia que va a ser
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haz lo menos posible y sácalo lo más rápido posible. ¿Okay?
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debemos de determinar si se va a requerir o no estabilizar algo más. El
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caso del que les mencionaba, esta camioneta eh tipo Suburban que veían en
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la fotografía, es una camioneta muy larga que quizás necesitaba, bueno, no quizás, de hecho necesitaba
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estabilización en la parte posterior, pero esa estabilización adicional, al
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igual que al frente del vehículo para evitar movimientos de adelante hacia atrás,
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en la suspensión, pues era ser inmovilizado. ación al
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frente y en la parte posterior, ¿no? Entonces, eso no es propiamente algo que
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de inicio se requiera, sino sería una estabilización secundaria en un vehículo
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de costado, pues el rellenar los espacios, el los lugares donde por la
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técnica posterior se requiera mover, pues eso es va a ser parte de una
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estabilización secundaria. Okay. El puesta en marcha de los equipos, es
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decir, el prender el motor o la bomba del equipo hidráulico o el colocar los
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cilindros, el regulador de presión para el cincel neumático o para los colchones
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de elevación. Todo esto se lleva ya propiamente en la fase de la extracción
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vehicular. que para el técnico logístico es parte
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de su tarea esto, el empezar a poner en marcha esos equipos. El manejo de
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vidrios de acuerdo al plan, esa parte es por parte de los técnicos. A veces eh
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pues se puede llegar a requerir el quitar todos los vidrios para manipular
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de una mejor forma, de tener una mejor comunicación también para con el
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paramédico y para con el equipo entre la parte interior y los que están en el
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exterior. Entonces, al retirar pues todos los vidrios, no tenemos un vidrio
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que nos funcione de barrera para que la comunicación no sea la adecuada. eh
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cubrir al paciente con protecciones blandas, protecciones tan fáciles como un plástico transparente
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para que el vidrio que pueda brincar, para que
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las piezas del vehículo que puedan brincar al momento de llegar a hacer algún corte, pues no le caigan al
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paciente y no le salpiquen al paciente. Hay otro punto aquí que es muy
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importante, el desvestir los postes desde el interior. El técnico para
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médico, es es parte de sus funciones, revisar los postes, revisar las molduras
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internas, ya que si no tenemos una aplicación que nos pueda decir en dónde
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tenemos cilindros de presurización para las bolsas de aire, los cuales pueden ir desde las 2,500
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libras de presión hasta las 15,000 libras de presión, de acuerdo al tipo de
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bolsa de aire que se encuentre. por el tamaño o el vehículo,
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pues estas no están eh homologadas
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por todas las marcas en cuanto
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a dónde van a ponerlas cada una de ellas. Y las marcas las ponen con base
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en su diseño, con base en dónde van a pasar cables o en dónde van a poner las
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bocinas o en dónde van a tener espacio simplemente, ¿no? Entonces, si uno
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piensa cortar un poste y no revisa
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o no desviste el poste por adentro, pues no puede saber si donde uno va a cortar
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hay un cilindro de presurización. Okay, para evitar eso
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es que se realiza este desvestimiento de los portes.
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Estamos hablando de los del minuto uno al tres. Aquí en la creación de espacios crea
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hablamos del minuto 5 al 15 aproximadamente. Si son muy estrictos,
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ahí van a ver que de repente nos falta tiempo estipulado aquí propiamente,
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pero pues hay veces que en el mejor de los casos sí trabajas en el minuto del uno
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al tres, sin embargo, sabemos por experiencia que
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a veces no es hasta el tres, a veces nos lleva un poco más de tiempo.
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Idealmente estas son las pautas de tiempo y no significa que entre el tres y el c no vas a hacer nada. Al
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contrario, si acabaste en el tres, bueno, pues recorres del minuto 5 al 15,
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pues no va a ser del 5 al 15, quizás sería del 3 al
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15, ¿no? igual y te permite esta parte
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del proceso de creación de espacios de tener un poquito más tiempo o si eres
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muy hábil con tu tarea, tienes un equipo muy bien coordinado, un equipo que
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trabaja constantemente, un equipo que entrena constantemente, pues
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posiblemente estos tiempos idóneos tampoco van a ser de 10 minutos, quizás
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sean de siete, quizás sean de seis y por lo tanto En lugar de que te tomes los 20
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minutos para llevar a cabo todo tu protocolo o todas tus fases en la
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extracción, pues quizás te lleves menos tiempo. ¿Okay?
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Solamente están de referencia. Entonces, en la parte o en la fase de la creación
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de espacios o en el procedimiento de creación de espacios, tenemos el procedimiento del rescate con las
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herramientas. Y aquí me voy a permitir hablar de maniobras en específico o de
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nombres de maniobras. Puedes hacer la maniobra de túnel, de sardina, de retiro
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de una puerta, de retiro de todo el costado, de una tercera o quinta puerta,
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de una técnica de la ostra o de escorpión o el procedimiento
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que creas que va a ser el necesario, ese hazlo. Este es el tiempo para que lo
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hagas. vas a preparar el plan de emergencia y también lo vas a ejecutar.
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El plan de emergencia es vital que sea parte del plan óptimo
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para que empieces a hacer el plan de emergencia y al final hagas lo demás que necesites.
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Si el paciente se complica, ya al menos ya hiciste el plan de emergencia y por
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ahí puedes sacar al paciente. De lo contrario, si haces todo el
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grande, tu plan de emergencia no contempla
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ser parte del plan óptimo. Cuando el paciente,
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bueno, estás haciendo el óptimo, el paciente le pasa algo y lo tienes que sacar, tienes que parar, te vas a quedar
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sin el óptimo y vas a tener que empezar a hacer el de emergencia. ¿Okay?
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Entonces, por eso es necesario la evaluación de los asientos. Bueno, la evaluación ya se hizo también
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previamente antes, pero aquí más bien sería ya un poco la evolución con el
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asiento, es decir, desplazarlo hacia atrás, bajar el respaldo, cortar el
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reposacabezas, quizás quizás retirar o mover lateralmente
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un respaldo del asiento para destrabar alguna articulación o alguna extremidad
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que pudiera estar ahí Torado, ¿okay? Desarrollar el plan principal, como les
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mencionaba, que el plan de emergencia sea parte del plan principal, lograr el
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mayor espacio posible. Si el volante me estorba y tengo que levantar el el
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volante, bueno, pues si tengo la capacidad o puedo cortar el volante,
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pues córtalo por completo. Quizás con eso estás logrando el espacio necesario
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para ya poder mover a la persona en lugar de que tengas que desplazar todo
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el tablero. Eso puede ser, ¿no? Y obviamente el
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control de seguridad de la escena, no hacer maniobras riesgosas, no
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exponernos, no exponer al paciente.
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Hablábamos del minuto 5 al 15, pero quizás te lleve menos.
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Quizás en 6 minutos hagas la técnica. Eh, yo les puedo comentar una de las
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fotos que vieron muy al principio en el equipo fue en el reto de extracción
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vehicular en México. Eh, la verdad es que el equipo que conformamos en ese momento teníamos
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una buena disciplina, una buena coordinación.
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Eh, teníamos que hacer una técnica de túnel. para sacar a un paciente que tenía un
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vehículo encima, el paciente, el conductor. Entonces, había que sacar al paciente por atrás. Decidimos hacer el
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túnel. La técnica, la de emergencia era una
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tienda de campaña, es decir, levantar más el toldo. Al final hicimos toda la técnica, la
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hicimos muy bien, el vehículo y nosotros nos desenvolvimos muy bien y por ende al
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minuto, no me acuerdo si 11 o 12, ya habíamos hecho toda la técnica y estábamos
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preparados para sacar a la víctima. ¿Qué hicimos? Pues demorarnos un poquito más
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hacer una técnica muy buena para montar al paciente en la camilla y de esa forma
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sacarlo con la menor manipulación y antes de los incluso 17 minutos ya lo
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teníamos afuera. ¿Por qué? porque hicimos una buena preparación del
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paciente en este tiempo que en lugar de ser del 15 al 20, bueno, pues en ese
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momento era del 12 en adelante. Entonces preparamos bien al paciente, lo
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manipulamos lo menos posible. Ingresó también el otro técnico y el logístico a
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ayudar al paramédico con la camilla. Montamos muy bien al paciente en la
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férula espinal larga. El caso aquí que nos menciona, colocar al paciente en la
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férula, espina larga, revisarlo, revisar la estabilización de todo el
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vehículo, inmovilizar bien al paciente y por ende
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cuando lo tuvimos que sacar ya con la camilla, lo pudimos sacar sin ningún problema. Y ese proceso de la extracción
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propiamente ya del paciente arriba de la camilla hacia afuera, pues ya lo pueden
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hacer todo el personal sin ningún problema.
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¿Okay? Entonces, es llevar a cabo una muy buena comunicación,
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un muy buen trabajo simultáneo, el saber
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cada quien sus funciones, el saber el tiempo o ese famoso timing de qué está
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haciendo uno. y él ya hizo el corte de esa puerta, entonces me toca a mí hacer
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esto, lo voy a hacer con este equipo, tenerlo porque el de logística ya me lo
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acercó. O sea, es el lograr que cada uno
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sea un engrane de reloj para dar el tiempo en el minuto exacto. Okay.
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Y bueno, yo les decía que el tiempo en la escena, el idóneo,
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sería en 20 minutos. Entonces, ahora me van a decir, «Oye, pero ¿por qué ahí dice del minuto 20 al minuto 30?
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recuperación de la escena. Ah, pues porque el paciente ya aquí ya no
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está en la escena. Al paciente
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aquí ya lo mandamos en la ambulancia hacia el hospital.
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Aquí en la recuperación del área en los minutos 20 a 30, ya nosotros nos vamos a encargar de
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recuperar obviamente a los miembros del equipo, a no ser que el paramédico se tenga que ir
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en la ambulancia, pero todo nuestro equipo pues tener al menos
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una botellita con agua o con gator porque el trabajo cansa
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de recuperar el material, de limpiarlo, no nada más de agarrar, volver a
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subirlo, aventarlo, no. Hay que subirlo, contabilizar que sea todo el equipo
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y que sea el equipo de nosotros el que estamos subiendo. Que no nos falte
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equipo, que no se vaya sucio, que no se vaya lastimado,
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que si hay daños en los equipos, bueno, pues llenar una bitácora administrativa.
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¿Cuántos? Y les hago la pregunta, ¿cuántos de ustedes llevan una bitácora
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de cuánto tiempo prendieron el compresor
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del equipo hidráulico y cuánto tiempo trabajaron
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con ese equipo? ¿Por qué es importante? Bueno, porque al juntar 50 horas de trabajo, ese
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compresor va a necesitar de afinación, de cambios de aceite, de cambio de
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bujía. Bueno, de bujía no es a las 50 horas, es a las 500, pero eso significa
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que necesitas saber cuánto tiempo se ha utilizado y no nada más en la emergencia.
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Lo revisaste al inicio de tu guardia, lo prendiste, lo calentaste. ¿Cuánto
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tiempo? 1 2 3 5 10 minutos.
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Okay. Entonces esa parte es ese llenado de bitácoras.
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¿Cuántos de ustedes no tienen o más bien tienen que
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justificar el que simplemente se acabó una hoja de la
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sierra de la sierra recíproca? Y entonces hay que comprar o hay que
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pedir más. Pero nos van a preguntar por qué o en qué se utilizó. Ah, bueno, pues mira, se
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utilizó en este coche. Tomar las fotografías de qué tarea se hizo, tomar
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los datos, quién era el conductor, quién se lo llevó, qué ambulancia, a qué
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hospital va. Todo eso es la parte de la recuperación
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del área. Okay. Y por último,
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la parte de la retroalimentación y esta es una fase en la que hacia
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Latinoamérica, me atrevo a decirlo y sin error a
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equivocarme, en contados ocasiones y en contados lugares se lleva
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a cabo y en muy pocos quizás contados con las manos en muy pocos cuerpos de
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bomberos conozco que tengan un plan de retroalimentación
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con estadística que nos permita
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determinar parte de las preguntas que tenemos aquí, que nos permita tener un
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sistema de mejora y que nos permita tener un plan de apoyo psicológico
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al personal que trabajó. en esta retroalimentación, pues necesito
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saber qué nos salió bien, qué debemos de mejorar, qué de plano nos
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salió muy mal, qué hicimos mal. Somos humanos, sabemos que nos podemos
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equivocar y nos equivocamos. Entonces, pues necesitamos mejorar,
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necesitamos criticarnos en el mejor de los casos nuestro desempeño, qué podemos mejorar,
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qué nos faltó hacer, así como también felicitarnos por los
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aciertos que logramos obtener.
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¿Cuáles son los comentarios adicionales?
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¿Qué podemos cambiar? En algunos de los casos
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cuando llegamos y era un paciente
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que se tenía que hacer una extracción o un rescate,
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pero al final fue una recuperación.
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Y si son paramédicos, saben exactamente a qué me refiero. O si son APH,
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¿saben exactamente a qué me refiero? a que no hicimos un buen trabajo, a que
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nos tardamos demasiado y de tener una persona
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grave, pero que respiraba y que tenía pulso.
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Las cosas se complicaron, el escenario se complicó, el lugar no era lo mejor, o
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sea, todo lo que pudo haber pasado, pero al final fue la recuperación de un
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cuerpo. Entonces, eso
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esa parte tiene que ser un punto
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de retroalimentación y un punto que con esto nos lleve quizás
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a una sesión de apoyo, a un apoyo emocional, un apoyo
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educativo, a un algo. Pero como les digo, sin temor
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equivocarme, en pocas instituciones, en pocos lugares, esto se lleva a cabo,
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esta al menos esta fase.
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Pues con esto eh
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termino por el momento con esta parte que es la
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la parte del del el protocolo de la fase en cuanto a la
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extracción. Eh, como les digo, vimos la parte de la normatividad,
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el proceso que lleva, la formación de un equipo y las tareas de este equipo.
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Okay, Kevin, les toca la tercera pregunta. Ahora sí
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ya no dije en dónde fue la pregunta. Mira, por aquí nos dice el coronel José
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Gregorio Vizque. Amigo Tachi, una pregunta, no sé si viste el video del accidente que creo que fue en Perú hace
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poco de la quijada americana de la quijada de la vida que salió
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disparada y lesionó un bombero. ¿Qué pasó ahí? Eh, desconozco, no me atrevo a decir qué
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fue lo que pasó, porque lo único que se ve en el video es
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el coche queda abajo de la caja de un tráiler en la parte posterior. Están trabajando y de repente se ve como
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vuela. Yo la verdad es que no me atrevería a decir
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y desconozco, no sé si haya sido el equipo hidráulico,
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no sé si haya sido el neumático
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o el arillo de seguridad de la llanta.
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Entonces, ah, bueno, por ahí dicen que fue un
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colchón neumático. Yo la verdad es que no he encontrado más eh información al
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respecto, entonces desconozco como para poder hablarlo.
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Por aquí nos dicen eh equipos hidráulicos, no fue una quijada, fue un
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colchón neumático. Otro dice, «Aparentemente fue una bolsa de aire. Gracias, Tachis.»
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Losbet, saludos, Tachis. Entre paréntesis escribe Anubis. Uy,
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por eh nosotros en la estación asignada tenemos por norma interna del mantenimiento y calentamiento de equipos
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y cada actividad se lleva un control interno en diferentes formatos y de acuerdo a cada emergencia la que nos
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permite llevar un control de las emergencias atendidas, por supuesto, las horas de trabajo de las unidades y sobre
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todo el control de recursos humanos. La retroalimentación la la manejamos como
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reunión postincidente, nos dices Alex Solí Maldonado.
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Otro quizás sea otro cuerpo que anotaré a la lista de los que sí
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llevan a cabo esa parte, pero te digo, son contados y en muy pocas ocasiones.
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Sí. PX, ¿qué significa, Tachis? No sé qué significa PX. Eh, generalmente es paciente.
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Paciente. Ah, okay. Alex Solí no dice, «En caso de no contar con una frasada blanda para cubrir al paciente, también
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se puede utilizar la capa del equipo de protección del bombero. De esa manera se cura el paciente para evitar que le
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caigan escombros de corte de posibles vidrios que puedan quedarse.
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Gracias. Si ya nos escribieron por aquí paciente. Muchas gracias, amigos. Eh,
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es una forma de hace muchos años en las cuales se
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utilizaba para cubrir al paciente. No es la más adecuada
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porque veamos cuál es el contexto. El contexto
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es un accidente vehicular en el cual chocó un vehículo contra otro, contra un
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objeto fijo, contra lo que quiera. La persona queda lesionada. Hay vidrios que
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volaron por diferentes lugares o piezas de vidrio, esquirlas. Eh, las la persona
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puede o no tener lesiones aparentes, consangrado o no presente,
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pero si hay fluidos que salieron volando de entrada saliva que salió, la persona
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está hablando y está secretando saliva y entonces es un medio de contaminación
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que tú le estás poniendo tu equipo de protección personal a la persona encima.
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Claro, ¿no? Entonces, estás contaminando tu equipo en ese momento con el de la persona. Por
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eso, ¿qué sí pueden tener? Pues tener una frasada, poner incluso, vamos, en el
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peor de los casos, un pedazo de cartón, un pedazo de un tapete o de la alfombra
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del vehículo o un plástico tapete o un tapete plástico, perdón.
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del vehículo para que te sirva de una barrera y evitar que las partes del
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vehículo le brinquen, ¿no? Entonces, este, creo yo que más allá de del
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colocar el equipo de protección personal, tener un plástico
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es mucho mejor o una lona. En nosotros tenemos plástico transparente,
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tenemos de hecho cuatro pedazos. Son eh los pequeños son de 1 m por 1,5 y los
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grandes son de metro y medio por 2 y5. Entonces, si la persona es pequeña o es
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para la parte posterior, pues podemos ocupar algunos de los
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pequeños o si hay que cubrir a todo el paciente junto con el paramédico, porque
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al final el paramédico también va a estar expuesto a que le brinquen pedazos
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de vidrios, a que le brinquen pedazos del coche y pues tampoco queremos contaminar el equipo del paramédico
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con las piezas del vehículo.
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Claro. La misma lona que se usa para la camilla se puede usar, dice Alexander Velasco.
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Sí, es correcto. Mm, bastante interesante. Gracias, Tachis.
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Bueno, amigos, vámonos. Mira, están preguntando los datos de contacto de Tachis, se lo colocamos en pantalla para
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los compañeros que lo han necesitado por allí. Hay bastantes respuestas bonitas por allí. Muchas gracias, compañero.
2:36:36
Muchas gracias. Por supuesto, Apolo Proaño, Rafael Orlando Muriel, gracias
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José Manuel Santiago Herrera, Ezequiel López Úñiga, Visquis, muchísimas gracias, amigos.
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Pero vámonos antes, sí con la tercera pregunta que queda por allí pendiente, amigos. Así que atentos, por favor, al
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chat. Ya estamos cerca del cierre, así que si hay dudas, si hay inquietudes, por favor escríbanlas en el chat de
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Zoom, en el chat de YouTube y ya se las estaremos leyendo a Tachis antes de finalizar. Bueno, entonces, amigos,
2:37:06
atentos. a la pregunta.
2:37:15
Y esta capacitación, por supuesto que es posible gracias a los patrocinadores de
2:37:20
todos sobre extintores, al ingeniero Juan José Guadarrama Chao,
2:37:25
inspector de la Unidad de Verificación 3RS y director de Extincentro, equipos y
2:37:32
sistemas contraincendio prestando servicios de inspección y verificación
2:37:37
de talleres bajo la NOM 154, consultoría capacit y venta de equipos contra incendio.
2:37:45
A los amigos de Preven Fire presentándonos Gabinetes Spartan,
2:37:51
resistencia e innovación en protección contra incendios con sistema ensamblable, fáciles de transportar e
2:37:58
instalar, equipados con cristal templado de alta durabilidad para mayor seguridad. Su diseño práctico reduce
2:38:05
significativamente los costos de embarque y almacenamiento. Equipos contra incendio Spartan. de
2:38:11
Preven Fire al coronel de bomberos Jorge Luis Tartaret, médico veterinario con
2:38:18
doctorado en seguridad ciudadana, instructor de rescate en la Escuela de Bomberos en español de la Universidad de
2:38:25
Texas, especialista en ofidiología y emergencias con animales venenosos.
2:38:32
Jorge Luis Tartaret, impulsando el crecimiento de esta comunidad de especialistas
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a la empresa Salme Servicios en Costa Rica, expertos en entrenamientos para
2:38:45
bomberos y rescatistas con capacitaciones en primeros auxilios, RCP, comando de incidentes y mucho más.
2:38:53
Empresa dirigida por el coordinador de Protección Civil, David Fernando Salmerón Chávez.
2:39:00
Y muchas gracias a todos los compañeros que con la compra de certificados hacen posible que todo sobre extintores siga
2:39:06
creciendo por toda América. Muchas gracias a Jessica Alexandra Portilla Huamán, José Antonio Rodríguez Penagos,
2:39:14
Manuel Salvador Cedeño Dimas, Luis Arnoldo Villatoro Figueroa, Guillermo
2:39:19
Alexander Almonte Feliz. Nada nos motiva más que tener el apoyo de ustedes.
2:39:25
Gracias por su impulso para el crecimiento de la comunidad todos sobre extintores.
2:39:31
Gracias amigos. Así es. También al señor Gustavo Javier Castro Gamarra que está acompañándonos
2:39:37
hoy también. Muchas gracias a César Augusto Farfán, Jesús Agustín Ramírez, Daniel Geldres,
2:39:44
Micofay, Pedro Jacobo, Thomas, Miller Machacón, William Eduardo Torres, Lázaro
2:39:50
Ceballos, muchísimón que nos está acompañando. Gracias, saludos por allí puntual y aquí siempre
2:39:57
Costa Rica. A ti que me estás viendo, si nunca te sacamos de la reunión ni te escribimos
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para cambiar tu nombre en Zoom. Quiere quiere decir que has hecho muy bien al entrar a la capacitación y seguir las
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normas. Muchísimas gracias. La próxima capacitación ingresa, capacitación
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ingresa de la misma manera. Recuerda que por estudiar más, por
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responder estas preguntas, por ser participativo en clase y por adquirir certificados, nos gusta hacerte bastante
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publicidad en nuestro sistema porque son ustedes el motor que impulsa todo sobre extinto.
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Juan Pablo, estoy temeroso de la pregunta. Todos, Juan Pablo, tienes que estar temerosos todos.
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También les informo que hasta mañana 16 de octubre el certificado de esta
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capacitación ya está respuesta que cuesta $6 estará en oferta por tan
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solo $9 y si usted es bombero solicite su 50% de respuesta de descuento
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de respuesta. Ya estoy ya estoy nerviosa por la
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pregunta. Ya está. Ajá. Quiere decir que está fácil, amigo. Sí, sí. Okay, señores, vamos por la
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temida pregunta de Tachis. La tercera pregunta, amigos, atentos.
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Por una peluca sin pelos más los 3000 puntos, ¿qué es eso? Menciona al menos cuatro pasos del
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protocolo de extracción. Ajá. Escríbalos. por una peluca sin pelos más los 3,000 puntos. Menciona al
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menos cuatro pasos del protocolo de extracción. Yo sé que ustedes pueden, muchachones. Vamos con los cuatro pasos
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de protocolo de extracción, al menos cuatro. Dice Enrique Pozo, ya puso la captura en
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pantalla. Marcelo Veas. Ariana Mendoza. Mira, es válido, ¿verdad? Yo creo que
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sí. Juan Pablo, ¿qué pasó, Juan Pablo?
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Amigos, van respuestas, amigos. Germana Aldana Matis,
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estabilización, acceso y entrega. Ay, amigos, por favor, amigos, 30 segundos
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más, por favor. Apoloaño. Ahí va Apolo Proaño. Vamos. Ariana Mendoza, Marcelo
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Vea, Luis Enrique Pozos, Ángel Rocha Hernández también, Marcelino Setina,
2:42:26
Alexander Velasco, cierra la puerta, ya tienen sueño. Jorge Arturo Caballero,
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Alex Solis Navarra, mira, tremenda respuesta que se ha lanzado Alex Solis Maldonado. Ricardo Gusto mire, le pasó
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la captura de pantalla CHPT, le dijo, «Escríbemelo en texto y CHPT se la pasó Ricardo Gust
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preparación del paciente José Manuel Santiago Herrera y cerramos la puerta,
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amigos. Ver ver jalar y si no salió jalar más fuerte.
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Saludos. Okay, vamos entonces por un
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por una peluca sin pelos más los 3000 puntos menciona al menos cuatro pasos del protocolo de extracción. Entonces,
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aquí tenemos una unos protocolos. Juan Pablo quedó así el relojito ese de window dando vueltas.
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Okay. Quedó pensando como el meme de la tipa ahí con con las raíz cuadradas y
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Okay. Las respuestas podían ser acceso a la escena. Evaluación 360,
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inicio de rescate. Crear espacio, extracción de víctimas, recuperación del área, retroalimentación. Vamos a ver qué
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pusieron los muchach los muchachones. Táchis, ¿me ayudas? No, mire, Marcelo Vea la escribió completita. Yo
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a ver, Tachis, yo no sé qué opinas tú de Luis Enrique Pozos.
2:43:52
Respuesta y respuesta.
2:43:59
Tachis, lo pusiste mudo a Tachis. No,
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convertiré. Ah, se salió. Ya, listo, Tachi, ya está, ya está, Tachi, ya está, Tachi.
2:44:14
Perdón, es que se me cayó la conexión aquí en el hotel. Este, no sé qué pasó.
2:44:21
Sí, ya, ya, ya. Listo, ya confiton nuevamente. Mire, Luis Enrique Pozo
2:44:26
estáendo. Pues digo, ahí están todos, pero pues la
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realidad es que no se aceptaban capturas de pantallas como respuesta
2:44:40
desde el principio, ¿no? Ajá. Lo que tú digas.
2:44:46
Entonces, señor Luis Enrique Pozos, él levantó la mano, tiene derecho a a
2:44:53
A ver qué va a decir el señor. A ver, a ver, a ver. Dígalo, señor Luis Enrique, dígalo. Defiéndase.
2:44:58
Seguro se va a quejar. Respuesta es respuesta. Carlos,
2:45:03
eh, quiere decir que estoy poniendo atención a tu clase, amigo.
2:45:09
[Risas] No sé, Tachi, eso no es conmigo, eso es
2:45:14
contigo. Defiéndete.
2:45:22
Pues sí, respuesta es respuesta. Entonces, Luis Enrique Pozo se ha
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llevado su peluca sin pelos también. [Aplausos]
2:45:34
[Música] Marcelo Veas. Sería Exacto. La de Luis y la siguiente
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Marcelo Veas. Ajá. Listo. Marcelo Veas también se ha llevado su peluca y sus 3000 puntos,
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amigos. en YouTube alguien no Juan Pablo quedó en Tinking. Mire Tinking quedé trancado y mire tink puso
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el relojito y todo Juan Pablo. Okay, quedó. Amigos de YouTube por allí tenemos a Josu Rafael Segura Concha, Liliana
2:46:02
Belarde, Jorge Ala Pérez, amigos, Juan Pablo, por supuesto, Ramón Arce, muchas
2:46:09
gracias, compañeros por estar allí conectados. Rut Arana también. Jorge Aricama desde Perú. Gracias, amigos por
2:46:16
estar allí conectados. Juan Pablo sigue cargando. Gracias por estar allí
2:46:22
conectados y por supuesto amigos que estamos aquí reunidos en Zoom. Muchísimas gracias Adrián Oliva, Agustín
2:46:28
Gorosica por allí, Alex Solía, Alexander Velasco, Ángel Rocha y todos los demás
2:46:33
amigos, porque son todavía 69 personas conectadas aquí en Zoom. Muchísimas gracias por estar a esta hora estudiando
2:46:40
con nosotros aquí en Todos sobre extintores en la capacitación de código seguridad de Carlos Miguel Acevedo
2:46:46
Cházaro de Tachis, mejor conocido como Tachis. Él es consultor en protección civil, administrador de emergencias,
2:46:54
seguridad e higiene industrial, inspector y verificador de la NOM 154
2:47:00
en México. Amigos, mire, en pantalla tenemos los datos de contacto de Tachi.
2:47:05
Mire, le estamos mostrando su teléfono. Recuerden, si lo van a contactar desde
2:47:11
otro país, ustedes tienen que escribir en WhatsApp más 52 55 17 93 64 73.
2:47:22
Hay un truquito muy fácil, amigos. ustedes en cualquier mensaje, en el mensaje que tienen por allí con su con
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su novia, con su esposo, ustedes pueden escribir allí en el texto más 52 y el número y después cuando se coloca en
2:47:34
azulito pulsan ahí y se escriben directamente. Los lleva al chat de la
2:47:39
escribe. Miren, les acabo de dejar en el chat de Zoom y en el de YouTube el enlace de registro para que se registren
2:47:47
en la comunidad de todos sobre extintores, porque hemos visto que hay personas que asistieron, pero no son
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parte y se van a perder entonces las capacitaciones gratuitas de cada miércoles. Bueno, allí les dejo el
2:47:58
enlace. Gracias. Sí, también, amigos, es importante el registro. Sí, porque usted
2:48:04
al registrarse usted puede acumular puntos, también pueden acumular reputación, puede acumular los enlaces
2:48:10
de las capacitaciones, las preguntas. Si han acertado preguntas también van a acumular allí eh las preguntas. Mire,
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nosotros todos los años, amigos, al finalizar el año calculamos las personas que más han estudiado en todo sobre
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extintores, que por aquí en pantalla se lo podemos mostrar. Miren, mire, por aquí tenemos una lista de los primeros
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50 que más participan en capacitaciones. Por ahí está
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Tachi, es verdad, te falta. Tener que pasar a la pregunta de Atachi para que adelante, ¿no? Jesús Pozo, José Gregorio
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Vizqui, Juan Pedro Ramírez Paguay, Jorge Arturo Caballero, Juan Pablo Jiménez, Óscar Humberto Ypez, Apolo, Lorenzo
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Proaño, Bernardo Torres Correa, el amigo Juan Inga Inga que está conectado con
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nosotros, Gerardo Alberto Aguilera, Pedro Sunción Cayupe, el señor Jorge Luis Tartar, hermana Aldana Matí, Wilson
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Ernesto Guerrón, César Crisman Dujano y muchos más amigos. Y ojo, todo puede cambiar porque al igual que Tachis, hay
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muchas personas que me dicen, Amelia, he faltado, no sé, a 10 capacitaciones. Pásame las preguntas de cada
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capacitación que me voy a ver video por video y se los ven. Sí, si ustedes quieren, claro que sí,
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siguen Amelia las preguntas y se la sumamos. Responde bien las preguntas. Entonces, si viste la capacitación y se
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la sumamos a su historial también. Geor Marm Mari, Alexis Rafael González, Joberta, Héctor Rafael Sotillo, amigos y
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todos los compañeros más que están aquí en la fíjate, Rafael Sotillo, Mariana Mendoza que está aquí conectada
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ahorita con nosotros. Rafael Sotillo no puede asistir los miércoles, pero él me pide todos los miércoles el video de la capacitación y
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me resuelve cuatro preguntas del mismo, ¿qué les parece? y tiene que estar registrado. Es para registrarse
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simplemente van aquí a todos extintores.com, pulsan aquí donde dice comunidad y aquí dice registrarme. Y
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cuando usted se registre, entonces va a tener su cuenta y va a aparecer allí también en esa lista, amigos. es
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cuestión de que acumulen puntos, acumulen historial educativo. Entonces,
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estaba contándoles acerca de las vías de contacto de Tachis, ya saben, + 52 5517
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936 473. Su correo electrónico carlos.
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@códigoseguridad.com.mx. Él está ubicado en Coyoacán en Ciudad de
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México. También por allí tienen acceso a su Facebook, su página web, su
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Instagram, su LinkedIn, también su Telegram. Tachis ya nos ha brindado varias
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capacitaciones en la comunidad. Si usted ingresa a su página de contacto, a su
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enlace, usted puede encontrar un poquito más abajo este las capacitaciones que ya
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nos ha brindado anteriormente. Sistema de comando de incidentes. Verificación de los requisitos del taller para el
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mantenimiento y recarga de extintores de la NOM 154. técnicas de sofocación en
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incendios vehiculares, evaluación y normatividad de
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te fue el audio, Kevin.
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El efecto sí se escuchó, pero a ti ya no.
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No, no creo.
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5 minutitos, por favor, que ya sé que se me está descargando esto por aquí.
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Tachis, háblanos de código seguridad, por favor. Claro que sí, Kevin. Bueno, pues código
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seguridad es en la empresa que yo tengo hace ya bastantes años
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y actualmente también ya es centro de evaluación por parte del CONOCER.
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Tenemos este estándar de certificación.
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Entonces, aquellos que quieran certificarse en este capacitación,
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pues van a poder este llevar a cabo el proceso
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sin ningún problema. Eh, nos dedicamos a la capacitación, son
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capacitaciones especializadas, generalmente para muchos de nuestros
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clientes. Hola, hola, hola. Sí. Ahí se escucha ya. Okay. Excelente, Tachis. Eh, y bueno,
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Tachis nos estaba hablando de eh el conocer y que él también ofrece las
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capacitaciones y también nos dijo que si ustedes eh adquirían el certificado de
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la capacitación de hoy, el precio del certificado se iba a descontar de la del
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certificado, de la certificación que él les podía ofrecer. Por lo tanto,
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entonces les vamos a enseñar cómo pueden adquirir el certificación de la día, la
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el certificado de la capacitación de hoy. Simplemente ingresan a la tienda de todos sobree extintores
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y eh en esta tienda podrán pagar el certificado de la capacitación, podrán
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obtener el certificado eh particular o este el certificado modelo bombero o
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empresarial. Simplemente o se comunican conmigo o
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ingresan a la tienda de todos sobre extintores. Kevin les va a indicar rápidamente dónde es esta tienda.
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Sí, es ingresando aquí a todos extintores.com. Amigos, pueden simplemente aquí en el menú superior
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donde dice más, allí dice tienda o también buscando la capacitación del buen Tachis. Eso es
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el flyer de la capacitación. capacitaciones, próximos eventos en vivo o la biblioteca de capacitaciones y van
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a encontrar allí la imagen de la capacitación de hoy con formación de los equipos de rescate y extracción
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vehicular. Si ustedes pulsan el flyer o la imagen, van a poder acceder a la
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página de la capacitación que allí también van a encontrar el video. Al terminar esta capacitación, el próximo
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día, aproximadamente, van a encontrar el video de la capacitación allí. Y un poquito más abajo está el certificado,
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los tres modelos. Por allí pulsando el certificado van a poder darse cuenta que hay tres modelos de certificados.
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modelo personal particular con tu nombre, tu documento de entidad y tu fotito o el modelo bombero, si
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ustedes tienen su si eres rescatista, si eres paramédico, si te dedicas a salvar vidas, por
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supuesto, vas a poder acceder al 50% de descuento y este es el certificado para bomberos y también el modelo empresas si
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necesita que se vea el logo de tu empresa o el nombre de tu empresa en el certificado, también podemos hacerte un
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certificado para con qué lo puedes pagar, con tu tarjeta de débito o crédito. Okay. Y si estás dentro de Perú, pide las vías nacionales
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de pago. El certificado va a estar listo el todos los miércoles de cada semana.
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Tachi, te están pidiendo por allí el Tinder. El Tinder. Ah, okay.
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Y y bueno, eh Tachis, cuéntanos eh unas palabras para cerrar la capacitación del
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día de hoy. Pues más que nada agradecerles a todos por su tiempo y por su presencia. Espero
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que la capacitación les sirva y esperarlos para las siguientes
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capacitaciones. La intención, como lo habíamos platicado, Amelia, es que podamos dar
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más capacitaciones de este tema. Eh, así es, a lo largo pues de lo que queda del año,
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si es que todavía hay espacio y si no para el próximo 2026.
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buscar que todo el programa, al menos de nivel conocimiento, quizás operaciones,
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pudiéramos ver las parte teórica por aquí.
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Muy bien, muchas gracias, Tachis. Bueno, amigos, así como le dijo Tachi, entonces por
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allí vienen más capacitaciones relacionadas a rescate vehicular. Muchísimas gracias, Tacho. Dejar de
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invitarlos el miércoles que viene a la siguiente capacitación. Vamos a estar eh
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con el señor Martín Gutiérrez hablando del plan de emergencia de aeropuerto y
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sistemas de comando de incidentes a la misma hora por el mismo canal. Y también para la próxima semana,
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sistema de agentes limpios que viene el ingeniero José Gregorio Prada y luego
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por allí también protección con trajes aluminizados y detectores de gas. de los compañeros de AP Safety, por allí, Carla
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Olvera y la química Gabriela Hernández. Se nos viene muy pronto, amigos, con una
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excelente capacitación. Primera vez que unas mujeres van a capacitar. Se viene por allí algo bonito, amigos.
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Mujeres al poder. Y bueno, muchachones, ha sido todo un gusto poder atenderles.
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Nos vemos la próxima semana y recuerden que en Todo sobre extintores conectamos especialistas
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con la sociedad. Amigos, nos vemos la próxima semana.