Control de incendio de baterías de litio

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Desafortunadamente, ya para nosotros los bomberos, la batería de litio se nos convirtió en un
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problema bastante interesante. Ya se nos está convirtiendo en un problema bastante interesante dado la complejidad
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de su constitución química y dado pues los procesos que necesitamos nosotros para hacer el control de estos
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incendios. Los datos van a quedar ahí en en el PDF para la gente que va a adquirir las diapositivas y el PDF. Eh,
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pues ahí va a estar la información. En este momento estoy trabajando con cuatro países, con academias de cinco países.
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Estoy trabajando con la academia CER de México, con Gates de México, con Jiret de Ecuador, Todronec de Ecuador, que es
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una academia de drones. Yo también soy piloto de drones. Entonces en Ecuador trabajo con Jirex en la parte de bomberil y con Todronex en la parte de
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drones. Estoy con Fitech en Chile, con Infirrex en Estados Unidos y con eh juego y rescate aquí en Colombia. Ahí
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están los datos de mi WhatsApp, el correo electrónico, eh la página, ya me dieron la página de Only Fine, ya está
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Mayo Triplex para que ya está listo ahí la página. Eh bueno, ya los que las que
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ingresen, no no no espero ver ahí a nadie masculino metido. Eh, miremos este videío para que empecemos entendiendo
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cómo es que el litio nos está generando ahorita problemas de la nada. Cuidado.
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[Música]
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[Música]
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Cada vez nos estamos llenando de litio, litio, litio, litio por todas partes y estamos empezando a tener problemas. Ya
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en las casas tenemos demasiado litio, tenemos patinetas de litio, bicicletas, motos eléctricas, tenemos las scooter,
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tenemos computadores, tenemos drones, tenemos eh tablet, tenemos celulares, un litio por todas partes y ya estamos
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comenzando a tener problemas con ese tipo de incendios porque no se apagan de la forma tradicional como se apagan. es
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lo que vamos a ver el día de hoy. ¿Cómo hacemos para controlar estos incendios? ¿Cuáles son los elementos o las técnicas
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que están en este momento por diferentes países trabajándose y hm qué tan
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efectivos son estas estas herramientas? Acabamos de hacer un curso el mes pasado en México con eh nuestro querido amigo
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Madiel Cabrera, que creo que está por aquí ya conectado, por ahí lo leí ahoritica y y por ahí le mandó saludos.
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Ah, excelente, un curso práctico. Muchas gracias ahí. Y un abrazo, Madiel, ya sin usted no hubiera sido posible hacer ese
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curso. Conseguimos una empresa que dio baterías de litio, entonces quemamos baterías de litio reales y utilizamos
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los diferentes técnicas que existen para eso. Entonces, fue una experiencia bastante interesante porque una cosa vas
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a hablar de litio en diapositivas y otra cosa es ir y quemar litio. Trabajamos con litio en carros, con litios en
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helicópteros, con litio solo. Eh, bien, muy interesante ese curso. Creemos que vamos a hacer eh eh por ahí más me
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corrige más o menos en octubre a noviembre creo creemos vamos a hacer un segundo nivel porque nos están pidiendo
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mucha este tipo de cursos que prácticos es otra cosa completamente diferente. Hemos tenido tragedias en diferentes
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partes del mundo. Esta es una fábrica que se quemó también hace poco. Miremos ahí el video. En Corea del Sur, al menos 20 personas
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perdieron la vida durante un incendio y una planta de baterías de litio. El siniestro fue ocasionado por una serie de explosiones dentro de un almacén con
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35000 baterías, arrasando gran parte del lugar con un gas sumamente tóxico. Entre
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los muertos se encuentran 18 trabajadores chinos, dos surcoreanos y un laoceano. Videos de vigilancia
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mostraron el momento exacto en el que los trabajadores intentaban apagar el fuego.
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20 muertos. Tuvimos este barco que se incendió en el mes de junio entre China
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y México. Iba para México, llevaba unos vehículos eléctricos. Prentó un incendio. El incendio se detectó el 3 de
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junio y el barco se hundió el 23 de junio. Duró 20 días el incendio hasta que eh se hundió el barco por completo.
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Lo que hicieron fue rescatar a la tripulación y bueno, ya muchas navieras están diciendo eh con base en esto no
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queremos transportar más vehículos eléctricos y es un problema ahí que se va a formar, no es el primero, ya creo
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que es el segundo, el tercer barco que se que se hunde con un incendio de este tipo. Entonces, el litio se nos está
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convirtiendo en un problemita y para eso pues es importante conocer un poco el litio porque desafortunadamente en
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algunos países como el mío por ejemplo ya están en esa cultura de cambiar las
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energías por energías limpias y se meten en ese cuento pues medioambientalista. Me perdonan ahí los que son
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medioambientalistas. Listo. Pero es que eh cuando uno les pregunta ya por estos
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temas no tienen la más mínima idea, entonces los ve uno haciendo marcha, ¿no? Al petróleo, no a la minería, no petróleo, no a la minería y la solución
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es litio. ¿Y cómo sacan el litio? minería extractiva. Ya vamos a ver ahorita cómo sacan el litio y es mucho
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más complejo el proceso del litio que el proceso del complejo. Pero hay gente que no conoce un tema, se deja llevar por eh
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estos politiqueros eh pecuecos que tenemos nosotros en nuestros países que aprovechan esas situaciones para engañar
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a mucha gente encauta. Y bueno, esta gente incauta salen por a marchar, no al fraking, no al fraking. Y uno les
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pregunta, ¿qué es el fraking? No, no sé, pero no al fraki. Entonces, vamos a mirar un poquito cómo es ese proceso
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desde el litio para que tengamos en cuenta ese concepto y pues por lo menos por lo menos sepan de dónde viene el
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litio, pues por lo menos ustedes sepan cuál es el proceso y cómo está eso en este momento en el mundo. Entonces, fue
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descubierto por Johan Adverson, estaban incluso haciendo un proceso con otro material y descubrieron, como salen
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muchas cosas en la vida, descubrieron por un proceso completamente diferente el litio. Eso fue en el año 1817.
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Y pues si nosotros nos acordamos de esas hermosas clases de química, cuando veíamos esta maravillosa tabla periódica
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que nos tocaba escribir todos los números, por lo menos a mí el examen que me hicieron en química era escribir en
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toda la tabla periódica y de hecho cuando hice el curso de técnico también uno de los exámenes fue escribir toda la
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tabla periódica ya pues sobre todo con cuatro cositas importantes, ¿no? la la
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sigla que es la escritura, pues su su representación, el número atómico, la
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masa atómica que son supremamente importantes y una cosa que manejamos que se llama los electrones de valencia.
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Pero bueno, no nos vamos a meter ahorita en química, solamente quiero mostrarles que pues nosotros el litio lo tenemos
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acá en nuestros primeros elementos que los llamamos metales alcalinos y que sus hermanitos se llaman metales
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alcalinoterrios. La diferencia entre el uno y el otro, para no profundizar tanto en química, son los electrones de
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Valencia, que es, si ustedes observan, bueno, no sé si alcancen a observar aquí, en cada uno de los metales
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alcalinos, debajo de su número atómico, hay un +s un que quiere decir de que tienen un electrón de valencia en su
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última órbita. Y en los alcalinoterrios dice más dos, tienen dos electrones de valencia. Eso sirven para hacer unos
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enlaces, bla, bla, bla. No nos vamos a meter ahorita en eso. Lo que quiero que nos quede claro es que eso ya lo tenemos
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nosotros en la clase D, o sea, ya esto está en la clase D, no es nuevo el
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proceso, ya es antiguo y de hecho por allá hay toda una versión de una clase nueva que va a salir, que la NFPA, que
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la clase L. Ya les voy a mostrar ahorita más adelante en qué va ese proceso. Y h en la clase D teníamos nosotros aquí a
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los incendios de metales combustibles y nos da una un ejemplo, magnesio, titanio, circonio, sodio, litio y
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potasio. Los tenemos ahí en nuestra perdida tabla periódica dentro de los metales alcalinos y los metales
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alcalinotérrios. Y esto pues ya lo tenemos definido desde hace mucho tiempo nosotros en la NFPA10, que es donde
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aparece esta clasificación. Y entonces tiene el litio, le corresponde el número atómico tres, que
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dice que está en la posición número tres. Tres que tiene tres protones, ya su masa atómica es de 6 Commonw.
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Normalmente la masa atómica es casi el doble, o sea, el doble y un poquito más de lo que es el número atómico. Está
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reventado por la letra Li. Y bueno, e eso es una de las cosas interesantes. Ahora, litio no solamente se utiliza en
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baterías, tiene muchos usos en medicina. Por ejemplo, te gusta el litio, sobre todo en eh medicina, medicamentos que
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son para procesos psiquiátricos, ¿ya? Entonces, utiliza el litio. Es como el petróleo, también se utiliza para
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algunos para hacer algunos medicamentos. ¿Listo? Y ah petróleo y están tomando esos medicamentos. Luego, eh, el lito
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también se utiliza en el aleatonis con aluminio, se utiliza en aires acondicionados, en resistencia de los
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vidrios, o sea, se le se aplica el litio para que los esos vidrios, no sé si han visto que son los pisos de vidrio,
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necesitan ser muy resistentes, están hechos con aliaciones junto con el el litio. En cerámicas, en lubricantes, un
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19% del litio únicamente es utilizado en baterías y tiene otros usos, un 21%.
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Entonces, miren que el litio no solamente es baterías, hay litio en muchas otras partes, así como el
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petróleo tiene cerca de 90 productos, ya el litio también tiene varios productos y otras aplicaciones, por ejemplo, lo
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hacen con acelerantes en el concreto, por ejemplo, en el proceso para pinturas, por ejemplo, para una para
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resistencia al calor en las pinturas, para el la producción de llantas, en la
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industria metalúrgica también se utiliza litio. Tenemos bastantes aplicaciones pues con el litio, ¿ya? Entonces es como
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lo que no conocemos. ¿Qué es lo que nosotros conocemos o en dónde lo tenemos más cercano nosotros en nuestros hogares
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o en nuestros trabajos? Bueno, en los drones, por ejemplo, los que somos pilotos de drones, esto es un Phantom 4.
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Yo tengo un Phantom 4 y un Phantom 3 aquí en mi casa. Y precisamente una de las baterías de mi Phantom 4 nueva tenía
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cuatro ciclos, o sea, estaba recién comprada. de la noche a la mañana amaneció soplada y ahí tengo, estoy
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encartado con esa batería porque no hay donde reciclar baterías de litio. Bueno, por lo menos donde yo vivo no existe la
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facilidad para hacer ese reciclaje y bueno, ahí tengo esa galleta, tengo ese litio aquí en en mi casa. Entonces, de
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la nada amanecen sopladas, es uno de los problemas que tiene el litio, que de la nada se incendian, de la nada se
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explotan, de la nada. Basta algunos procesos que vamos a ver más adelante para que vean cómo es. Entonces en
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drones, ya el mundo de drones que en muchos países está muy bien trabajado, desafortunadamente aquí en Colombia
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tenemos mucho problema ahora con los drones. De hecho, para volar aquí en Colombia ya es un problema tremendo. Hay que pedir 50,000 permisos por lo que
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tenemos de aquí la guerrilla, que es este grupo de locos que tenemos aquí en nuestro país, está utilizando los drones
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para llevar explosivos, para lanzar explosivos a los militares. Y bueno, precisamente el día de ayer mataron dos
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soldados con un dron. lanzaron explosivos desde un drone. Entonces, la regulación aquí en mi país está muy
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complicada, pero pues en otros países no hay tanto problema. Yo trabajo mucho con drones en Ecuador y con drones en Chile.
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Acabé hacer un par de cursos ahora hace 15 días en Chile y en Ecuador de de drones y se trabaja muy sabroso, sin
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tanto problema. Y entonces ahí tenemos litio ya en las baterías. De hecho, en algunas aerolíneas ya te prohíben volar
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con las baterías eh de litio y se puede llevar el dron, pero no puede llevar las baterías. te dicen en algunas
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aerolíneas, otras aerolíneas sí te permiten volar, pues tenías que tener un equipamiento especial para poder llevar
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las baterías. Otras no te ponen tanto problema, eso depende pues de qué aerolínea eh compre usted. Entonces, hay unas que no sean mucho, no les interesa
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como mucho eso. Hay otras que sí ya hay unas bastantes exigencias frente a esto.
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Y bueno, pues primero tiene que llevar usted la batería completamente descargada. Me lo pidieron hace poco en una aerolínea, me tocó mostrar que iba
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completamente descargada y pues en el empaque que tenemos para este tipo de de baterías. Eh, tenemos los portátiles que
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vienen con litio, las herramientas que vienen ahora todas con baterías de litio, celulares, las famosas patinetas
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o scooter, las moticos eléctricas y los vehículos eléctricos. Entonces, cada vez más estamos teniendo litio y nos estamos
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inundeando de litio, litio, litio, litio, litio, litio y bueno, ahí vamos a tener varios inconvenientes. Tanto que NFPA está dedicada 100% ahora a regular
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todo este proceso. Ahorita en octubre hay una semana que llama la semana de la seguridad para el litio, que al final
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les voy a mostrar las diapositivas que corresponden a a esa semana, las recomendaciones que están haciendo NFPA,
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precisamente para evitar los incendios. La mejor forma de apagar un incendio es evitar que se presente. Eso lo tenemos
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muy claro todos los que trabajamos con con incendios. La mejor forma de apagar un incendio es evitar que se presente, o
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sea, la prevención va a ser la mejor herramienta que tengamos nosotros para evitar este tipo de incendios con cualquiera de estos elementos que eh
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sobre todo están ahí en la casa. Entonces, por ejemplo, de uno casas que se queman. nos pasó la semana pasada en
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una ciudad aquí en Colombia se quemó una casa porque una de las patinetas de estas scooter como le llaman en algunas
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partes o patinetas, listo la dejaron cargando en la sala de la vivienda,
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listo, la dejaron ahí que es la salida de evacuación de la de la familia y se presentó un incendio. Afortunadamente
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alcanzaron a sacar a las personas, pero eh se quemó ahí gran parte de la casa porque hay un problemita grande con eso
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y es que ponemos a cargar estos equipos y no estamos pendientes de la carga, ¿listo? Y no todos tienen sistemas
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automáticos de corte de energía y los transformadores siguen trabajando. Además, adelante hablamos pues de esta
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parte, quiero decirles que tenemos litio por todos lados, tenemos litio. Listo. Y también ahora pues ya está también muy
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de moda estos famosos paneles solares que hm también tienen litio, o sea, la
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mejor forma de conservar, almacenar la energía de estos paneles es con litio. Tiene varios procesos, pero la mejor
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forma y la que más se utiliza son baterías de litio y listo. Y fuera de eso que estos paneles también ya eh son
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un complique, porque estos paneles también hay que estarles haciendo mantenimiento. Muchas veces la tendencia a creer es que instalada en el techo de
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mi casa y listo, ya no tengo que volver a pagar energía nunca jamás en mi vida. Eso tiene un proceso de mantenimiento.
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Esas celdas se dañan, esas celdas hay que reemplazarlas. Las celdas cuando no se reemplazan dañan todo el panel, se
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incendia. Listo para los bomberos. O sea, cuando colocan esto en los techos es un problema nuestro, porque tenemos
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un proceso de ventilación vertical que ya no podemos hacer con estos señores allá en el techo. Esto tiene un peso
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adicional en el techo, pero muchas cosas pues que la gente no tiene claro ni
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tendrían por qué tenerlo porque no saben del mundo de los incendios, no saben qué pasa más allá de Pero pues eh el proceso
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comercial, las ventas, la gente de mercadeo, de marketing, te venden cualquier cantidad de cosas y ellos
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tienen estrategias de venta y usted dentro de las estrategias de venta, pues usted compra ya sin mirar más allá de
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los problemas que se nos pueden venir a a presentar. Entonces estos señores también es un bastante problema que se
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nos está presentando, que nos va a venir a presentar. Entonces ese famoso cuento de que cambiemos las energías eh que
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tengamos que cambiar todas esas energías de de hidrocarburos por las energías limpias. Eh,
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ah, hay que revisar eso muy bien, porque qué tanto daño hace una al ambiente y
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qué tanto daño hacen las famosas limpias al ambiente. Listo. Y miremos a ver entonces de dónde carajos sacan el
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litio, que es lo que tenemos que preguntarnos para que no sigan haciendo estas protestas que hacen normalmente en
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nuestros países, ya que es bien bien interesante. Por ejemplo, dice, «No, a
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la explotación minera, ya todos unidos por el agua y no tienen ni idea cuánta
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cantidad de agua se necesita para producir una batería de litio. Ya les voy a mostrar una gráfica estadística
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ahoritica, pero salen no la gasolina así al litio y esto,
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bendito Dios.» Pero bueno, esta mucha esta gente es gente que eh está inducida
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por estos politiqueros del [ __ ] que tenemos nosotros y que se creen ambientalistas, que van a salvar el
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planeta, que son los redentores del universo y pues no tienen en cuenta ni siquiera la más parte la mínima parte
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técnica de esto. Entonces, ya vamos a mirar eso. Yo puedo hablar muy con mucha propiedad del petróleo porque trabajé
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con el petróleo y me conozco todo el proceso, todo todo el proceso del petróleo. Entonces, por eso hablo con
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mucha propiedad. Entonces, la pregunta es, ¿de dónde carajos sale el litio? Vamos ahí home center a Home Depot y
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compramos litio y ya. Entonces, ni con eso hacemos la batería. ¿De dónde viene el litio? ¿En dónde está el litio en el
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mundo? ¿Ya? ¿Cómo hacen para que ese litio se convierta en una batería?
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Entonces, ahí es donde está la clave del asunto. ¿Listo? Entonces, ¿dónde se encuentra el litio? Principalmente se
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encuentra en salmuelas. Ya les voy a explicar qué es esto. En ptitas, listo,
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y en rocas sedimentarias. Ahí se encuentra y todas
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se sacan con minería. Todas es minería. Listo. Entonces, no la
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minería abstractiva, el litio es minería. también se saca con minería y
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con mucho más problemas ya que como se saca el petróleo. Mucho, mucho, mucho más problemas que como se saca el
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petróleo. Las almuelas más o menos ocupan un 78%, las pegmatitas un 19% y
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las eh rocas sedimentarias o arcillas en un 3%. Ya vamos a mirar ahorita cómo es
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el proceso de cada una de ellas. algo muy corto para que lo tengan eh simplemente en cuenta. Ya cuando eh
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tengan la oportunidad de hacer un curso completo de litio que lo van a hacer las personas que adquieran la clase del día
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de hoy, van a poder entrar al curso que tenemos nosotros en nuestra plataforma, que es un curso de 3 días, un curso más
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completo, pues van a poder estudiar esto mucho más a mayor profundidad. Entonces, ¿qué son las almuelas? Entonces, para
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las almuelas son pues una cantidad de reservas que hay en eh ciertos países,
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no en todos los países hay. que representa más o menos el 66% del litio del mundo y que son depósitos que tienen
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que extraer ya de la profundidad de la tierra eh todo este proceso de agua con
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sal, que esa sal es el litio precisamente y que tiene que colocar en unas piscinas muy grandes, muy muy muy
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grandes, para que el agua se evapore de forma natural y lo que queda lo meten a
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un proceso donde tienen que aplicarle más agua, pero ya agua dulce para poder
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sacar el litio con algunos otros compuestos. ya sea con cloruro de litio, fosfato,
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por ejemplo, fosfatos de litio, depende de cómo lo quieran hacer. Este es más o menos el proceso que se tiene con el
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litio. ¿Ya? Entonces, desde la extracción, minería de la extracción, se
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ponen estas piscinas para que a través del proceso de evaporación con el sol se
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evapore todo el agua, ya que viene ahí, que es en gran cantidad de agua. Luego lo que queda se pasa a un proceso de
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producción donde lo van a mezclar primero con agua dulce. tiene que pasarlo con agua dulce, grandes
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cantidades de agua dulce donde lo están sacando en este momento tienen ya muchos problemas con los ríos de donde están
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tomando esta agua y eso lo mezclan luego con cloratos, con fosfatos y sacan
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cloruro de litio, fosfato de litio, otros productos que es con lo que se hacen las baterías. O sea, un problema
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principal es creer que el litio eh eh las baterías tiene litio puro. En las baterías no tenemos litio puro. En las
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baterías tenemos eh cloruro de litio, fosfatos de litio y otras mezclas que se hacen con litio, ya que es lo que
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llamamos iones de litio. ¿Listo? Y no es litio puro. Por eso hay un una controversia que cómo la norma dice que
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no se le puede echar agua al litio. Ya. Entonces, ¿cómo le vamos a echar agua? eh al litio puro no se le puede echar
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agua al litio, pero lo que nosotros utilizamos no es litio, no es litio puro. Y entonces todo este proceso lleva
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a un gran consumo de agua, una gran cantidad de agua que ya está establecido en gráficas como por ejemplo esta que
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tenemos aquí donde nos dice a nosotros que para producir por ejemplo una batería de un computador, una batería
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portátil que tiene por lo menos 1 kW por hora, necesitamos aproximadamente 1600 L
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de agua. Liston para producir una batería de un computador portátil. Para un Tesla, un modelo 3 con una batería de
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50 kWh eh más o menos de capacidad, necesitamos 100,000 L de agua. Y para
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una batería de un Tesla modelo 3, una batería de 75 kWh, necesitamos hasta
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150,000 L de agua para una batería. Una batería. Listo. Entonces, para que sigan
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ahí haciendo las marchas de no minería, conservemos el agua. la cantidad de
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barbaridades que tenemos. Entonces, aquí tenemos más o menos cómo son las capacidades de las baterías y más o menos en qué se usa. Entonces acá hay
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una un caso de el rango de capacidad, por ejemplo, cuando nos dice muy baja es
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para teléfonos, tables, drones, ya que son de 0,0001 a 0,1 kWh la baja, que es
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como la portátiles, ya tiene hasta 1 kWh de capacidad media, entonces hasta 10 kW
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equipos de movilidad que la silla, las bicicletas, los scooter, por ejemplo, de
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alta ya son vehículos eléctricos hasta 100 kW y muy alta hasta más de 100 kW.
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lista, que ya depende pues de la capacidad del vehículo y todo eso pues implica tener eh mucho consumo de agua
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para producir estas baterías. Por ahí ya vamos entonces eh perdiendo con el medio ambiente, o sea, estamos detoreando el
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medio ambiente. Y luego viene la otra parte que es a través de los procesos de
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extracción a partir de pmatitas. Listo. Entonces es minería también. Listo. Mismo proceso como sacan por ejemplo el
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níkel, el mismo proceso como hacen el cobre. Exactamente igual. Pero este ya es un poco más eh pequeño. De esto
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solamente se encuentra un 26%, de 26 a 30% a nivel mundial. Y el proceso se
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hace exactamente igual. Se hace explotaciones, se explotan las rocas, las rocas se transportan a un proceso de
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una fábrica donde hacen un proceso de fundición y bla bla bla bla bla y hace todo el proceso tal cual como la minería
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de cualquiera de los otros metales que nosotros tenemos en el mundo. Esto es netamente minería. Esto corresponde al
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26 y hay un proceso que llama rocas sedimentarias que está en exploración, apenas es el 8%, pero apenas están en
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este momento en fases de exploración con este tipo de rocas sedimentarias. ¿Listo? Entonces, en conclusión, listo,
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podemos decir que eh el daño ambiental es bastante grande. Estos son los países
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donde existen reservas de litio. Ya, el mayor país con reserva de litio en el
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mundo es Bolivia. Eh, felicitaciones a los bolivianos que están aquí en la en la sala, que ayer pudieron eh pasar,
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clasificar para repechaje, para ir al mundial. Esperemos que se ganen el repechaje y estén en el mundial
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participando eh de esa maravilla de evento. Y entonces, los bolivianos son la el principal país con reservas de
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litio en el mundo. Tiene aproximadamente eh 24% de litio ya del mundo. Luego está
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Argentina que tiene un 21%, Chile que tiene un 11%. Estados Unidos tiene un
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10%, Australia el 8, China el 5,8, luego viene Congo, Canadá, Alemania, México.
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Para nuestros queridos mexicanos aquí está el 1.9% y bueno, por ahí siguen los demás, Perú
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el 1% y los demás pues tienen muy poquita reserva. Entonces, los primeros
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tres grandes países que tienen la mayor cantidad de reserva de litio en el
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mundo, pues son nuestros queridos países de Bolivia, Argentina y Chile que conforman algo que conocemos nosotros a
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nivel del litio, a nivel mundial, como el triángulo de litio. ¿Listo? Aquí está la cantidad de reservas que tienen. El
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primer número, el que está no está en paréntesis es la cantidad de millones de toneladas. caso de Bolivia tiene 21,000
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de toneladas y el que está en paréntesis corresponde al porcentaje que corresponde ese 21%, o sea, 21,000es de
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toneladas es el 24% de reservas del mundo. Argentina tiene 19 millones de toneladas. Ya. Un saludo a mi querido
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José Ferreira de de Argentina y tiene el 21%. Ya 19 millones corresponde al 21% y
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Chile tiene el 9,8 millones ya que corresponde al 11% y de
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ahí para pues vienen todos los demás. Entonces, esos primeros tres países conforman algo que llama el triángulo
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del liti, que es la parte la zona norte de Chile en Atacama, la zona norte de
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Argentina y la zona sur de Bolivia. A esto se considera o se llama como el triángulo del litio. Ahí en este
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pedacito tienen contando mal 60 y tanto por C litio del mundo. ¿Listo? Y si
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ustedes investigan un poquito más, ya pueden investigar la cantidad de problemas que hay ahorita en este momento en Bolivia, la cantidad de
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problemas que hay en Chile, que hay en Argentina, dónde están haciendo este tipo de exploraciones simplemente para que investiguen un poquito y no meterme
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más en ese en ese proceso. ¿Listo? Pero es un daño ambiental considerable. Y bueno, pues como era obvio, la NFPA pues
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tiene ciertas regulaciones frente al litio, ¿ya? Tenemos que ver entonces cuáles son las normas NFPA, donde eh se
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maneja ese litio y eso es lo que vamos a ver eh ahoritica para que lo tengan en cuenta entonces que eh eso no está ahí a
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la deriva. Ya hay una regulación bastante interesante de NFPA y se está diseñando en este momento una norma para
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baterías, para todo lo que tiene que ver con baterías, que apenas va está en proceso de diseño, pero ya ya está que sale que es la 800. Y h bueno, entonces
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NFPA ya habló de litio y no desde ahora, no, desde hace mucho tiempo viene hablando de litio. La primera normativa
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donde se hablaba de litio es la NFPA10, que toda la vida hemos conocido como la clase D, que es magnesio, titanio,
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circonio, sodio, litio y potasio. y con algunos componentes ya que nos decían,
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por ejemplo, que no se podía utilizar el agua para
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para el litio, pero era para el litio puro, que es la confusión más grande que existe. Entonces, nos dicen que se
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pueden utilizar otros agentes ya e que estén autorizados por la autoridad competente, que después de que los
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utilicen, pues no hay ningún problema. Dice que otros agentes no incluidos incluyen arena, eh dolomita, carbonato
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de sodio, cloruro de litio, talco fundente de fundición, silicato de circonio u otros agentes que hayan
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demostrado ser eficaces. Y hay una norma que es la 484, que es la que nos dice a nosotros ya dónde están esos esos
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componentes, cuáles se pueden utilizar y cuáles no se pueden utilizar. Estas dos normas, la 10 y la 484,
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están sufriendo transformación. En este momento ya salió la 2026 de la
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NFPA 10. Está en preventa. En preventa quiere decir que ya la están vendiendo, pero todavía no ha salido al público,
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pero ya está lista la NFPA 1026. está en este momento en preventa y ya muy
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seguramente en en los próximos meses, quizás en octubre, ya salga al público.
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Ahí era donde se estaba discutiendo si se armaba una clase nueva o no se armaba una clase nueva. Eso fue una protesta
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que una una protesta, no una propuesta, estoy metido con las protestas, una
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propuesta que pasaron una firma de gente que trabaja con un extintor que llama
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Vericulita para que hicieran una clase nueva y un extintor nuevo. Ya. Entonces, esa propuesta no fue aprobada todavía y
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en la 2026 pues estamos esperando que salga, pero los que hacemos seguimiento al desarrollo de las actualizaciones de
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las normas, que todos ustedes pueden hacerle seguimiento al desarrollo de actualizaciones de las normas, ustedes pueden ver perfectamente qué es lo que
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hacen en las reuniones, qué dicen en las reuniones, eh qué discuten los comités técnicos, cuáles son las propuestas que
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presentan en los comités técnicos, cuáles aprueban, cuál no aprueban. Todo el mundo puede ver eso. A la gente no le
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gusta, pero todo el mundo lo puede ver. Es completamente gratis y asequible. Y eh hasta donde discutieron, hasta donde
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yo conozco y pues he hecho todo el seguimiento, todavía no está aprobada la clase L, pero esperemos a que salga
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publicada la 2026. Y la 484 está en un proceso de consolidación y pasó su
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contenido a una norma que va a ser la 660 versión 2025. Ya está en la página,
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ya está publicada. Todavía no hay acceso a esta 660 eh libre. Hay acceso para los
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que tenemos eh cuenta paga, pero para las personas libres todavía no no hay
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acceso. Ya, pero ya quedó la 660, que se va a llamar ahora eh norma para todo
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tiene que ver con polvos, combustibles y partículas sólidas. Así se va a llamar esta norma que es nueva, ya no existía
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antes. Esta es la primera versión que va a haber de un proceso que se llama proceso de conciliación o plan de
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consolidación que está en este momento en la NFPA. ya que está discutiendo en la NFPA. Y entonces esto eh lo que
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siempre nos decían, la clase D, ahí está ya el litium ya incorporado dentro de la clase D y esa propuesta clase L que ya
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le tenían incluso dibujo, era un rombo con de color gris, listo, ya que era su
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figura geométrica y su representación pictográmica era una batería de litio
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con una con un rayito, ¿ya? Eso era lo que estaban proponiendo. Entonces, esta propuesta ya que se hizo por parte de
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una firma de diseñadores pues extintores y investigadores y que han hecho todo un
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procedimiento con vermiculita, listo. La NFPA dijo por el momento que no que no va. Listo. Y solamente está la clase D.
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Pero muy seguramente va a pasar lo que pasó con la clase K y la clase B.
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Recuerden de que la clase K es nueva. Esa clase tampoco es que tenga muchos años. Y anteriormente todo lo que fuera
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líquidos inflamables eh estaban metidos en la clase B. Se hizo el estudio y
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separaron los que eran de origen animal y vegetal. ¿Listo? Y crearon la famosa
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clase K. Entonces, muy seguramente ya a pesar de que el litio esté en la clase
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D, muy seguramente a futuro, quizás para la próxima edición de la de la 10 aparezca la nueva clase L. Porque pues
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hay una cosa interesante y es que una cosa es el lito, otra cosa son las baterías de litio. Ya. Entonces tiene
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algunas particularidades, pero como esto está nuevo, entonces están en procesos de investigación por todas partes,
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ensayando extintores por todas partes, ensayando técnicas por todas partes, sacando equipos por todas partes para
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ver cómo combatimos esto que se nos vino en el mercado y que nos cogió a muchos bomberos eh sin prepararnos para esto.
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¿Listo? Entonces, hoy en día tenemos eh ya muchos centros comerciales donde en los sótanos tenemos cargaderos,
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cargadores para carros eléctricos y tenemos carros eléctricos en medio de los otros carros de gasolina y tenemos
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ese tipo de problemas ya a nivel mundial. De hecho, ya en España se murieron dos bomberos. Ya lo voy a
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mostrar ahorita más adelante. En un sótano, un vehículo eléctrico iba
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entrando al sótano y se golpeó con una de las columnas, se incendió, entraron los bomberos y, bueno, dos bomberos
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fallecieron. Ahorita ahorita vemos ahí el video frente a eso para que lo tengamos en cuenta. Y eh pues hay otra
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norma que es la 484, ya que tiene un anexo que es el que nos dice a nosotros, listo, que no se debe utilizar para
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litio. Entonces, aquí es donde viene la famosa confusión, porque en esta norma nos dice a nosotros que no debo utilizar
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agua, pero eh para controlar incendios de litio lo que más debemos utilizar es
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agua, ¿listo? Y una gran cantidad de agua. Entonces, eh aquí siempre se presentaba la confusión. ¿Cuál es la
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confusión? De que en las baterías de litio no hay litio puro. Hay iones de litio, ya sean eh clorato de litio, ya
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sea fosfato de litio, hay diferentes componentes, pero no es litio litio puro, por lo tanto sí podemos aplicar
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agua. ¿Listo? ¿Y qué es lo que me dice esta norma a mí? que estos son, por ejemplo, para que les quede claro, ya
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ahí se puede leer muy fácilmente, cuáles son los metales alcalinos o los metales combustibles más eh más comunes, ¿ya?
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Entonces, está, por ejemplo, los alcalinos, que es la primera columna, el calcio, el sodio, el potasio. Luego nos
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dice eh el litio, el aluminio, el acero, el magnesio, el niviun, el tantalio, el
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titanium. Y al frente, en la primera columna, nos dice los agentes extinguidores que sirven para apagar ese
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tipo de metales. ¿Listo? Entonces, no nos vamos a preocupar sino solamente por el litio, que es lo que corresponde a
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esta clase. Entonces, en esta tablita nos dice a nosotros cuál es sí cuál es no. Entonces, me dice grafito. Entonces,
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me dice que el grafito sí, sí sirve para apagar eh eh litio, sirve para utilizarse con litio. El metal LX me
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dice que no. Elite X, que son dos tipos de extintores, me dice que sí. El Cooper
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Power, ya Cooper es e el polvo de cobre. Listo. Me dice que sí lo puedo utilizar.
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Me dice que puedo utilizar el el Drive Flux, que es el fundante, fundante seco.
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Fundante es como la escoria que queda de las fundiciones. Me dice que eso lo puedo utilizar. Me dice que puedo
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utilizar arena seca, también me dice que puedo utilizar cloruro de litio, también me dice que puedo utilizar eh polvo de
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soda cáustica y me dice que puedo utilizar cloruro de sodio. Y me dice que no puedo utilizar agua, espuma, CO2,
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nitrógeno, gelon y agentes limpios, pero que el argón sí lo puedo utilizar.
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Listo. Entonces esta tablita me dice qué puedo utilizar y qué no puedo utilizar en ese proceso para litio. Esto, ¿dónde
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está? Está en la 484. Listo. Entonces aquí vamos a ver ahorita unos componentes. Listo. Por ejemplo, es el
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ladit X, ya lo vamos a ver ahoritica más adelante, que es una de las eh eh de los
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extintores que están ahora utilizándose. Y bueno, esto es lo que nos decía la 484. Y también hay una norma NFPA que es
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la 855, que es donde está un capítulo que es el 14, donde nos dice a nosotros
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todo lo que tiene que ver con el almacenamiento de baterías de ion litio
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y metal litio. ¿Listo? I litio y metal litio. Hubiera colocado yo esa pregunta.
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Bueno, no la colocamos, pero esa hubiera sido una buena pregunta. Entonces, no sé si alguien sabe que escriba ahí rápido
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ya, eh, ¿cuál es la diferencia entre metal eh litio y ion litio, cuál es la
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diferencia entre baterías de metal litio y ion litio? Listo. A ver si si alguien contesta ahí en el chat. Listo. Metal
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litio y litio. Oh,
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bueno, no contestaron. Entonces, la diferencia es eh muy sencilla. ¿Listo?
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Para que lo tengan en cuenta, porque en muchas partes van a estar escuchando usted y litio metal litio, litio metal
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litio. Esta norma ya la 855 ya salió la versión o 2026. NFPA es como los carros,
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por ejemplo, uno va a comprar un carro de último modelo en este momento y pues no lo se lo venden 2025, se lo venden
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2026. Entonces, ya las normas ya salió la 855 2026, donde está todo este capítulo 14
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de almacenamiento de metal litio y ion litio. La diferencia entre baterías de
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metal litio y baterías de ion litio es que las de ion litio se pueden recargar,
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las de metal litio no se pueden recargar. Entonces, ya para que lo tengan en cuenta, metal litio no se
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recarga y un litio sí se recarga. Esta es la pregunta 58 del examen para que la tengan ahí presentes los que van a hacer
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el curso eh con nosotros completo. Entonces, metal litio no se recargan. Ion litio sí se pueden recargar. Esa es
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simplemente la diferencia entre esas. Y la nueva norma que va a salir es la NFPA
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800. Dice que esta norma es una norma integral, listo, que se va a llamar
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código de seguridad de baterías. Y no solamente va a hablar de litio, va a hablar de todo lo que sea con baterías y
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va a proponcionar requisitos para eh abordar los riesgos del incendio, eh los pares eléctricos de seguridad de la vida
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y de protección de la propiedad contra los riesgos de las baterías. Se prevé que los requisitos incluyan incendios, explosiones y otras condiciones
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peligrosas relacionadas con las tecnologías de baterías. Y si ustedes ven acá este círculo, en este círculo
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nos habla a nosotros del ciclo de las baterías, ¿listo? Entonces, el ciclo de vida de las baterías y todo esto es lo
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que va a estar regulado desde el diseño de la de la batería, la manufactura de la batería, el almacenamiento de la
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batería, el transporte de la batería, la producción de productos que van con baterías de litio, la instalación y uso
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y mantenimiento de esas baterías, el trabajo seguro con esas baterías, la respuesta a emergencias y el uso eh
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después de que se utilicen estas baterías, la parte del reciclaje. Entonces, es todo el ciclo de vida de las baterías de litio y esto es lo que
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tiene allí pues contemplado hacer la NFPA, lo que está haciendo en este
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momento la NFPA y cómo lo está trabajando en este momento en esta norma. Listo. Y bueno, va a salir
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próximamente. ¿Listo? Entonces, para que resumamos, tenemos muchas cosas en nuestras casas que funcionan eh con
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litio. ¿Listo? Entonces, aquí tenemos pues una gran cantidad de cositas interesantes, pero miremos un video eh
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para que entendamos un poquito más eh el peligro de este litio, ¿ya? Y es esta parte de los bomberos que murieron
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hace ya unos meses atrás en España
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después del choque de un vehículo eléctrico contra la puerta de un garaje. María Moreno,
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eso es como decías, lo que confirmaban fuentes policiales. Al parecer el conductor de este vehículo habría
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perdido el control. ha chocado contra la puerta del garaje, se han producido varias explosiones y ahí parece ser que
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está el origen de este incendio, un incendio aparatoso con mucho riesgo para los bomberos. Dos han fallecido de aquí
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de Alcorcón. A uno le han encontrado en parada cardiorrespiratoria y no han podido reanimarle y al segundo le han
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encontrado y ha fallecido. Hay un tercer bombero que está ingresado en la unidad de quemados en estado crítico y otros eh
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13 bomberos y un vecino han sido atendidos todos leves. La policía ha pedido a los vecinos de la zona que se
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mantuvieran confinados en casa, que cerraran las ventanas por seguridad. Hay varios comercios de la zona de la calle
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precintados y tampoco se puede acceder al interior de ese garaje. Eh, porque
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el incendio se ha declarado sobre las 4:30 de esta tarde. Yo me he asomado y he empezado a ver una humareda. Eh, bueno, era mucho humo de
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un garaje saliendo justo del de enfrente. La causa del incendio ha sido un vehículo que accedía al garaje y ha
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chocado. Ha sido accidental. Se ha producido un incendio, han ardido varios coches. Según fuentes policiales, el vehículo es
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eléctrico y ha provocado varias explosiones. Los primeros en intervenir han sido los bomberos del parque local.
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Un trabajo muy complicado por la densa humareda acumulada en el interior. A nuestra llegada eh en el interior de
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la garaje han extraído a un a un compañero de bomberos que se encontraba en parada cardiorrespiratoria. Hemos
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intentado realizar maniobras de reanimación cardiopulmonar, pero finalmente solo hemos podido confirmar su fallecimiento.
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Y poco después fallecía otro compañero. También han atendido en situos
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por inhalación de humo. Además, han evacuado al hospital a otro en estado crítico. El conductor del vehículo,
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Herido Levet, también ha sido atendido. También hemos trasladado al punto un equipo de psicólogos para atender a
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familiares, amigos. El incendio ya ha sido extinguido, aunque hay que esperar para poder acceder al garaje
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y poder hacer una inspección del lugar. En redes sociales, Isabel Díaz Ayuso y la delegación del gobierno ya han dado
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el pésame a los familiares de los dos fallecidos. Ya en España dos.
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Okay, entonces esa es la ah el resultado pues de este incendio.
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Y esta capacitación, por supuesto que es posible gracias a los patrocinadores de
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todos sobre extintores, a la Academia International Fire and
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Resco School, Infesk, con una amplia gama de cursos en vivo y cursos
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asincrónicos basados en NFPA sobre combate de incendios, rescate,
40:36
materiales peligrosos, seguridad humana, formaciones para instructores de bomberos y mucho más, capacitándote
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junto a expertos como su director el reconocido especialista Ricardo Tamayo
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Muñoz. a Dave Seguridad, comprometidos con la formación de bomberos y rescatistas a
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través de la comunidad Brigada del Conocimiento, donde todas las semanas tenemos seminarios online, asesorías y
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entrenamientos totalmente gratuitos para bomberos y personal de emergencias con
41:08
certificados avalados por el Ministerio del Trabajo, Da Seguridad, fortaleciendo
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la Hermandad Bomberil con el apoyo del ingeniero industrial David Martínez Alarcón.
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a la empresa KIDE. Pioneros en tecnologías certificadas para la protección contra incendios, detectores
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de humo, extintores, polvo químico pyroken, sistemas de alarma y muchos más
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dispositivos especializados para salvar vidas. Únete a las formaciones técnicas
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e innovaciones que salvan vidas en compañía de expertos dispuestos a ayudarte. Encuentra los enlaces de
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acceso a las formaciones uniéndote al perfil LinkedIn de Natalia Bueno, gerente de productos para aquí de Global
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Solutions. al especialista en seguridad e inspector de talleres bajo la NOM 154, Carlos
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Miguel Acevedo Cházaro Tachis, director de la empresa Código Seguridad
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con más de 30 años de experiencia desarrollando programas y capacitaciones especializadas en gestión de
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emergencias, protección civil, análisis de riesgos y formación de comisiones de
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seguridad. al especialista Conrado Marín con amplia
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experiencia y formación en empresas líderes del sector, brindando capacitaciones en línea y entrenamientos
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presenciales por todo el continente. Conrado Marín, consultor internacional
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en protección contra incendios. Y muchas gracias también a los compañeros que con la compra de
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certificado nos ayudan a seguir creciendo. Muchas gracias a Germán
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Aldana Matíz. Kevin Isaac Pasmiño Herrera, Marco
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Antonio Larrea, Juan Inga Inga, Angel Chafri Rodríguez. Cada certificado que
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compras no solo respalda tu formación, también fortalece el crecimiento de todos sobre extintores. Gracias por ser
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parte. Gracias, amigos. Gracias a todos los que nos apoyan para que sigamos
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desarrollando capacitaciones todas las semanas, para que sigamos que sigan conectándose, amigos, en estas
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capacitaciones. Pero mire, antes de continuar, amigos, antes de continuar, por favor, antes de continuar, ¿por qué
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nosotros somos tan insistentes en que sus nombres, sus apellidos estén bien puestos allí en el Zoom, en YouTube?
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Amigos, los que nos acompañan desde YouTube también nos pueden escribir allí en el chat sus nombres y apellidos. ¿Por qué? Mire, porque por ejemplo, al
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terminar la capacitación, amigos, tenemos solo 2 horas, termina la capacitación y hay 2 horas para colocar
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los registros para verificar quiénes participaron en la capacitación y asignarle sus horas educativas a sus
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cuentas, amigos. Eso solo funciona 2 horas después de terminar la capacitación. Por lo tanto, si no has
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puesto todavía tus nombres, tus apellidos allí en el chat, si no sabes si está bien puesto tu nombre, por favor escríbelo para nosotros terminar la
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capacitación y poner de una vez a relacionar las horas de estudio para que se vea así la cuenta como la del señor
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Héctor Rafael Sotillo Hernández que nos está acompañando hoy también, amigos.
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Especialista en sistemas de seguridad contra incendio. Él es director de Service Fire 3000 y también nos ha
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brindado ya dos formaciones, amigos. Mire, el señor Héctor Rafael Sotillo también está estudiando con nosotros
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duro. Mire, y en su cuenta ustedes pueden encontrar en su perfil educativo que ya ha estudiado 19 capacitaciones,
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ya son 53 horas de estudio que ha acumulado, ya son 11 certificados que nos ha comprado el señor Héctor.
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Muchísimas gracias, señor Héctor, por su apoyo. Él también es patrocinador de la comunidad y él en su cuenta va a poder
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encontrar los accesos a las capacitaciones en las que ya ha participado.
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Esto funciona porque el señor Héctor cuando ingresa las capacitaciones, él tiene bien puesto su nombre allí. Él él
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estudia también desde YouTube y puede así tener un histórico educativo en todos sobre extintores. Y así como el
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señor Héctor Rodríguez, el director de Service Fire 3000, también por allí tenemos al señor Agustín Garza Sánchez.
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El señor Agustín Garza, básicamente fundador de todos sobre extintores, nos ha acompañado desde un inicio, ya casi 4
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años por allí estudiando juntos. Gracias, señor Agustín por su apoyo. Mire, el señor Agustín también nos ha brindado una capacitación en todos sobre
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extintores. En su cuenta él puede encontrar el reconocimiento como instructor. Él puede encontrar también
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aquí más abajito en su cuenta. Mire, baja un poquito más, baja un poquito más. Y mire eso, amigos. Son C 105
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capacitaciones estudiadas. Señor Agustín, por favor. Qué bárbaro, señor
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Agustín. Gracias. Mire, son 285 horas de estudio que ya tiene el señor
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Agustín acumuladas en todos sobre extintores. De estas preguntas que viene ahorita ya ha acertado cinco respuestas
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en clase, 55 certificados adquiridos. Él ha sido patrocinador también de todos sobre extintores. Gracias, señor
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Agustín. Incluso el señor Agustín también tiene un reconocimiento especial anual. Mire, por aquí está. Él pulsa por
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aquí y él puede acceder a un certificado, un documento que le entregamos a final de año a las personas
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que más capacitaciones han acumulado en todos sobre extintores. Mire, allí certificamos que el señor Agustín Garza
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Sánchez, representando a la empresa CCE SIN, ha participado en 55
46:24
capacitaciones, acumulando 149 horas de estudio durante el año 2023. Es un
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reconocimiento que se lo entregamos gratis, por supuesto, al señor Agustín Garce y a todos los compañeros que están
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aquí acumulando horas de estudio. Gracias, señor Agustín, por su apoyo. Y así también el amigo Jorman Mari Peraza,
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que está estudiando hoy con nosotros también aquí. Gracias Jorman. Mire, ya lleva 26 capacitaciones vistas, 71 horas
46:50
de estudio acumuladas, ya son 2 años acompañándonos. El señor Jorman Mari,
46:55
muchísimas gracias, señor Jorman. También la amiga Ana Verónica Tapia que nos está acompañando hoy y en su cuenta
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ella puede encontrar las capacitaciones estudiadas que son 15 horas de estudio, los certificados adquiridos. Ella puede
47:08
pulsar aquí acceder a sus certificados, puede acceder a las capacitaciones que ya ha visto. Gracias señora Ana por
47:14
acompañarnos, gracias por estar aquí hoy en la capacitación. Y así amigos, miren, nosotros acumulamos por aquí en la
47:19
página del inicio, ustedes van a encontrar la lista de los participantes que más capacitaciones estudian. Eso es
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ingresando a todos extintores.com. Amigos, gracias por su apoyo, gracias por estar aquí hoy en esta excelente
47:31
capacitación y por supuesto también les agradecemos al señor José Elser González, Misael
47:36
Sárate, Luis Arturo López, Luis Enrique Pozos, Felipe de Jesús Pérez, Jorge Alberto Marchán, Francisco Ernesto
47:44
Escobar. Muchísimas gracias por su apoyo. Y bueno, amigos, en todas
47:49
nuestras en todas nuestras capacitaciones
47:55
apartamos tres espacios para realizar tres preguntas. Se seleccionarán dos afortunados ganadores con cada pregunta
48:03
y los ganadores se llevarán un excelente premio de cortesía de todos sobre
48:08
extintores. Mire que el premio hoy está buenísimo. Es nos van a dar muchas gracias por el premio de esta pregunta, amigo. Nos van
48:13
a agradecer en el alma. Además del acumulado de puntos de reputación, la cantidad de respuestas acertadas se las
48:19
sumaremos a su cuenta personal un día después de la capacitación. Recuerden visitar todosobrextintores.com
48:27
y bueno, también les informamos que hasta mañana 11 de septiembre
48:33
el certificado de esta capacitación que tiene un costo de 36
48:38
les costará tan solo $9. Oferta solo por 24 horas. Recuerden que
48:45
comprando certificados nos ayudan para que podamos seguir funcionando. Y si usted es bombero,
48:52
tiene credencial, carnet de bomberos o de rescatistas, solicite su 50% de
48:58
descuento. No desaproveche esta oportunidad. Y bueno, amigos, vamos con la primera
49:04
pregunta. [Música] Ya se está riendo y todavía no ha dicho nada.
49:10
Qué vergüenza. por una prueba de paternidad en negativo, demostrando que ese hijo
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criado no es suyo. Más los 3000 puntos. Vergüenza, por favor. Pero ya va, ya va,
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ya va, ya va, ya va, ya va. Aparte de eso, ya va, un momento, ya va, vamos a pensarlo bien. La prueba de paternidad
49:27
negativo, eso de parte de todos sobre extintores, pero el señor Ricardo Tamayo nos ha dicho que quienes ganen las
49:33
preguntas, quienes acierten, recuerden que son tres ganadores por cada pregunta, amigos. Son dos en Zoom y uno en YouTube. Y quienes aciertan las
49:39
preguntas se van a llevar también el acceso totalmente gratuito a la capacitación de baterías de litio que
49:45
brinda el señor Ricardo Tamayo en Infires, que son bastantes horas de estudio, amigos, que también incluye certificado. Es una excelentísima
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capacitación con doble certificación. Eso es para quienes acierten las preguntas y también para quienes compren
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el certificado de la capacitación de hoy en todos sobre extintores. Muchísimas gracias, señor Ricardo.
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Vamos con la pregunta. como decía, por una prueba de paternidad en negativo, demostrando que ese hijo criado no es
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suyo. Más los 3,000 puntos, dice así. A ver, ¿cuál es el país con mayor reserva de
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litio en el mundo? Los leo en el chat. ¿Cuál es el
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cuál es el país con mayor reserva de litio en el mundo? Eso se vino con todo. Mire, eso se vino
50:28
con todo. No, no es que ni dejaron chance. Miren, por allí está Juan Cooper, Alexandra Saver, Héctor Sotillo,
50:35
mire Héctor Sotillo, José Ferreira, Rubén, Natalia Aima, Mauricio Cortés, Wilson, David Musi, Juan Hooper, Juan
50:41
Manuel Esteban Dizon, Robinson Carreño, mire, están dando duro. Johnny Mendieta, Laura Pringles, por favor, Luis Marcelo,
50:48
capitán Ernesto Guerra por allí Said Morales, Nelson José Ranel, amigos, por favor, René La No, esto requiere más
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tiempo, amigos, por favor. Ana Verónica Tapia, Michael Sequeira, Luis Armando, Luis García, Ciro Circo. Por allí
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también tenemos a David Musi, José Manuel Santiago, por favor, esto se volvió una locura. Dagner, Juan Inga,
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Nelson, David Musi de nuevo, GR. Ahora, ¿cómo quieren deshacerse de esos hijos,
51:14
por favor? Dios mío. Yesenia, Javier, Stanley Naranjo, Neli, Saú, David Musi.
51:20
Mire, David necesita salir eso, carajito. José Manuel Santiago, Edwin Alexandra, gané, escribió Alexandra. Sí,
51:26
ya le leí. Gracias, amigos. Qué bonito. Y en YouTube, mir, en YouTube por allí
51:32
tenemos, mire, mire todo lo que en YouTube también, por favor. Juan Pablo, Jonathan Basante, Cristian Pizarro,
51:38
Arturo Sánchez, Agustín Santos, René Vega, Valentina López, Alexander Velasco, Harvey García, Luis
51:45
Chuquitarco, Valdemar de Sur, gracias, señor Valdemar, qué bonito verlo por aquí. Pablo Raúl, Alexander Velasco,
51:52
gracias amigos. Cerramos la puerta entonces. Wow,
51:58
estuvo fuertísimo, amigos. que tú digas los ganadores. No sé si se dieron cuenta en la pantalla cuando
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Kevin iba mostrando los que respondían que habían personas que tenían en el
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nombre 2x adelante. Esas son las que no reconocemos. Por favor, Camorro, Micha
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por allí hay varios amigos. Revisen Luis Armando, las personas que estamos mencionando,
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por favor, cuidado. HP, bueno, ya no escribió HP por allí. Sar Norte Cauca. Aquí yo tengo xx al extintores clondi
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que también escribió ahí de corro Edwin Fredy C honor BRP
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HP Foemi Javier José González hay cuatro José Gonzal pero que HP sea Hugo Pérez por lo menos
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sí hay cuatro José González y no sabemos cuál José a ver a ver ya va ya cuál era la pregunta Amelia por cuál era la pregunta
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tenemos que sacar los ganadores, Amelia okay la prueba de paternidad la están esperando. ¿Cuál es el país con mayor reserva de
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litio en el mundo? Bolivia, señores. Bolivia. Ay, señores. Bolivia. Mire, señor Héctor Sotillo, Alexandra,
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ya no puedo verlo. Miren, Alexandra Savera de Prodesec SA Colombia
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y el señor Héctor Sotillo de Service Fire 3000. Son los dos primeros lugares
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en Zoom, señores. Y también en YouTube tenemos al primer lugar, gracias a todas
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las personas que participaron, a Juan Pablo Jiménez, por favor. Juan Pablo.
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¿Y qué se hizo Tachi? No, Tachi, ahorita están hablando de negocio, ahorita están en a conversar
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con Maciel y mire Maciel no lo ahí por ahí algo raro, pues. Por favor, suéltalo. Maciel, no dejaste que Tachi se llevara
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hoy la prueba de paternidad. Yo sé, Maciel, yo sé. [Risas]
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Perdón, amigos. Gracias a todas las personas bonitas que participaron. Gracias por estar allí conectados. Gracias, señor Ricardo, por este
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espacio. Muchísimas gracias también a los ganadores. Ya saben, tienen acceso gratuito al curso de baterías de lito,
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que el señor Ricardo nos va a hablar ahorita de una vez sobre esto. Adelante, señor Ricardo, gracias por este espacio.
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Okay, listo. Perfecto. Muy bien. Entonces, eh ahí felicitaciones a los ganadores, a Alexandra que decía que
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estaba comiendo la juña. Bueno, ahí ya eh tiene para que haga el curso. Igual a
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la segunda persona también para que Héctor Sotillo me escriban eh al interno, por favor. y
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para poderle dar acceso a la plataforma y que puedan hacer el curso completo. ¿Listo? El que estamos viendo aquí es un
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una abreviación del curso completo. ¿Listo? Entonces, para que tengan la oportunidad de hacer el curso completo y
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otras cosas más que más adelante vamos a a indicar. Bueno, eh compartamos, ¿no? Entonces,
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gracias, señor Ricardo. Adelante. Perfecto. Estamos aquí
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y entonces vamos a ver. Voy de regreso en bus a Ciudad de
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México, nos dice el señor Juan José Guadarrama con una carita triste. Se ve que está cansado, señor Juan José. Ah,
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bueno, vamos a ver ese pequeño video para que nos metamos a la segunda parte que es la parte de vehículos eléctricos.
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Ya vamos a mirar un poquito el por qué nos vamos a meter en esa parte tan grande. Anatómicamente hablando, un Life es un
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compacto, un coche compacto. Ahora que Nissan no vende almeras o Pulsar, este coche es el equivalente a un Golf de
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manera ciertamente indirecta. Y tiene sentido que sea un compacto porque cuando Nissan se planteó un eléctrico para las masas, busca un segmento con
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mayor difusión y en Europa los compactos todavía dominan el mercado a pesar de
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los subs. Estructuralmente la plataforma del Life es specifica para crear un eléctrico. De esta manera se puede
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alojar la batería, el elemento más pesado con diferencia del coche, lo más bajo posible, a fin de que ese extra de
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peso respecto a un compacto normal, que puede ser de cerca de 300 kg, no provoque un incremento notable de la
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altura del centro de gravedad. Si miramos el coche por debajo, podemos observar primero una plancha que sirve
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para proteger la batería y al mismo tiempo sirve para carenar aerodinámicamente todos los bajos del
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coche. Si quitamos la plancha, inmediatamente vemos el paquete de baterías. Nissan emplea unas células
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rectangulares a modo de sándwich, a diferencia de otros fabricantes que usan unas células con forma de pila de doble
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A. En total, el Lif emplea 288 células en su versión de 62 kWh empaquetadas en
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este módulo rectangular fabricado para resistir impactos. Extraída la batería, vamos ahora a
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hablar de lo que hace que las ruedas se muevan. Entre las ruedas delanteras tenemos una suerte de bloque motor que
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por forma recuerda un propulsor de combustión. Mirando desde arriba, así lo parece, si
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extraemos todo el subchasis delantero, podemos ver el grupo moto propulsor completo, así como el sistema de carga
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en forma de enchufes. El grupo moto propulsor se puede dividir en tres grandes elementos, el PDM o distribuidor
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de corriente, el inverter y el propio motor generador. El PDM va situado arriba del todo donde iría la culata del
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motor y sirve para distribuir la corriente. Cuando enchufamos el coche a nuestro enchufe de casa, integrar el cargador para gestionar el voltaje que
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le entra y mandarlo a la batería. Cuando lo enchufamos el coche a un cargador rápido, también se encarga de mandar la
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corriente continua a la batería, pero de otra manera. Además, sirve de fusible gigante, ya que es el sistema encargado
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de cortar el flujo de corriente si ocurre algún tipo de problema. Por debajo de él tenemos el inverter, que se
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encarga de transformar la corriente continua de la batería a corriente alterna, que es la que utiliza el motor.
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Además, también hace el proceso inverso de convertir corriente alterna en corriente continua cuando estamos haciendo frenada regenerativa. Y debajo
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del todo tenemos el motor generador que consta de un sistema de motor sin
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escobillas con imanes permanentes refrigerado por líquido y un cropor reductor que lo que hace es ajustar la
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velocidad de giro del motor con la velocidad deseada en las ruedas. Y ahí se acaba todo lo mecánico del coche, que
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como veis es un sistema muy sencillo y con muchas menos piezas móviles que un motor de combustión tradicional.
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Bueno, entonces ahí vimos más o menos ese proceso de distribución para que lo tengan en cuenta. Miremos ahorita eh
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las diferentes tipologías de vehículos eléctricos que existen, ¿no? Vehículos
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que son solamente eléctricos y hay unos vehículos que son híbridos. Entonces, miremos en qué consisten esos esos
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vehículos, cómo los podemos identificar, que es una de las principales cosas que tenemos que hacer cuando asistimos, ya
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sea a un evento de eh rescate vehicular o a un evento de incendios en uno de
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estos vehículos eléctricos. Una de las principales cosas que tenemos que hacer es la identificación del vehículo para
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poder saber en dónde están los riesgos más altos de este vehículo. Como veíamos ahorita en el vídeo, pues muchos
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vehículos traen las baterías debajo de los asientos, tanto el conductor y los pasajeros. Pero no es todos los
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vehículos. Hay vehículos que tienen las baterías adelante, vehículos que tienen las baterías atrás. Por eso hay una aplicación
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donde ya uno puede con la eh identificación del vehículo, del modelo
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del vehículo, podemos tener un mapa, un plano donde nos dice a nosotros cuáles
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son los riesgos, dónde están los mayores riesgos, que ya les voy a mostrar ahorita más adelante qué es lo que uno puede observar. te descarga un PDF con
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todas las normas de seguridad y con todos los componentes. Te dice dónde están los sidebar, por ejemplo, dónde
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está la batería de alta, dónde está la batería de baja, dónde está el sistema de desconexión de alta, que es lo que más nos interesa a nosotros cuando
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hacemos el proceso de cualquier acercamiento a estos vehículos. Y todo eso pues está ya en una plataforma.
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Entonces, más adelante les muestro qué es lo que vamos a observar. Entonces miremos los más comunes. Hay otras
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variedades, pero estos son como los más comunes. ¿Y por qué vamos a trabajar con vehículos eléctricos ahoritica? Ya, pues
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que el litio está en muchas partes, pues el principal riesgo eléctrico, el principal riesgo que tenemos es el de
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los vehículos porque son las baterías más grandes. ¿Listo? Entonces, ya vamos a mirar esta parte de vehículos que ha
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ahí venido teniendo un incremento muy fuerte. Ya miren ahí, el principal país ya que ha incrementado sus vehículos
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eléctricos en México, seguido de Brasil, luego va Colombia, luego va Chile, luego
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va Costa Rica y Argentina. una estadística pues que está en e en internet
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la da la inteligencia artificial y con base en eso, pues podemos determinar
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que esto va creciendo y está creciendo muy rápidamente y cada vez vemos más vehículos eléctricos en nuestras
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ciudades, cada vez vemos más vehículos eléctricos en las calles y cada vez vamos a tener más problemas de incendios
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y de accidentes con vehículos eléctricos. Ya. Entonces, ahora ya en los cursos de estricación estamos
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metiendo componentes de vehículos eléctricos. Yo vi estricación hace 15
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días, creo, en Ecuador y ya vimos ya todo un capítulo nuevo de cómo identificar los vehículos, cómo saber en
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dónde hacer el corte, ¿ya? En dónde se puede cortar el cable, en dónde no, qué cables se pueden cortar, qué cables no.
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Hay unas etiquetas que vienen en los vehículos que nos indican dónde puedo cortar el cable, ya cuál es el pedacito
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que tengo que cortar. Y h eso ya se está metiendo ahorita en los cursos de rescate vehicular, pues obviamente ya
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tenemos estos vehículos andando por nuestras carreteras, tenemos que estar preparados para esto. Entonces el primero que tenemos de todos ya la sigla
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es BEB o EB. Listo. Entonces, eh vehículo eléctrico, ¿ya? Battery
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electric vehicle, ya que sería BE o electric vehicle. Listo, vehículo eléctrico. Entonces se trata de un vehículo eléctrico puro que solo
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funciona con batería eléctrica como fuerte de energía. Los más comunes son el Kia, el Tesla, los Hyundai, los WW,
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los Open Corsa, listo. Y bueno, hay una gran cantidad, pero estos son como los más comunes que tenemos. Y entonces la
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sigla va a ser EB o B E V. No sé cómo le digan a la V en otros países. Aquí en
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Colombia le conocemos como B también, pero bueno, es V. E V es la más
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conocida, ¿ya? O sea, la que más que está B EV, la EV es la que más se ve eh
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en los vehículos eléctricos. No es tan común que aparezca la B eh en eh en
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estas indicaciones. Luego tenemos la HEV, que es para los vehículos híbridos
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eléctricos. Se trata de un vehículo no enchufable, ¿listo? lo que supone una
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mayor contaminación medioambiental, o sea, que este tiene dos combustibles y tiene una característica que es muy
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importante. Dice que una alternativa que se dispone una batería para ahorrar energía, evitando picos de consumo y aceleración donde el coche suministra
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energía con la batería o mediante la frenada regenerativa. ¿Qué quiere decir eso de la frenada regenerativa? Cuando
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se frena, cuando uno frena, listo, hay una energía que se genera en los frenos
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ya del vehículo cuando hace el contacto pues con las llantas y esa energía en
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vez de disiparse ya de convertirla en calor, entonces la convierte en una energía que permite recargar la batería
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eléctrica. Entonces estos vehículos híbridos no tienen que conectarse a la pared para cargar la batería eléctrica.
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La batería eléctrica se carga con el mismo proceso del vehículo y con el proceso de frenada regenerativa. Y aquí
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pues vamos a tener obviamente dos combustibles. ¿Listo? Entonces es muy importante tener en cuenta los híbridos
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que tienen dos tipos de combustibles, la parte eléctrica y pues el combustible tradicional. Luego tenemos otros que sí
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se conectan. Esos también se llaman vehículos híbridos, pero la diferencia es que estos sí tienen un enchufle para
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conectar y cargar la batería eléctrica por aparte. ya no la carga con el mismo proceso del movimiento del vehículo ni
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con el frenado, sino que se carga la batería por aparte. Y la diferencia en su señalización es que aparece la letra
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P al principio, que significa plugin, que es conectar. ¿Listo? Entonces, vehículo eléctrico híbrido enchufable o
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conectable que se conecta a la corriente para cargar su batería eléctrica. ¿Listo? Entonces, para que lo tengan en
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cuenta, hay vehículos eléctricos híbridos ya sin enchuflar, vehículos
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híbridos enchuflable. ¿Cuál es la diferencia o cómo los conocemos? Con la letra P. La letra P es de plugin, que
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quiere decir que se tiene que conectar. ¿Listo? para que lo tengan en cuenta. Luego tenemos los de celdas de
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hidrógeno, ya que es una tecnología que también están utilizando ahora, ya también están eh haciendo trabajos con
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sodio, ya también hay unos iones de sodio con los que se están trabajando actualmente. Listo, que dice pues que va
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a ser que es menos costoso y que bueno está todo ese proceso todavía en desarrollo, listo. Pero ya también se
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está trabajando con sodio y también se está trabajando con hidrógeno, listo. Entonces son otros vehículos. Entonces,
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si ustedes ven un FCEB es un vehículo eléctrico, pero con celdas de hidrógeno
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y esto se llama EC, ya que es un vehículo eléctrico de autonomía extendida. Entonces, es un vehículo
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eléctrico de batería que funciona con electricidad, pero que tiene incorporada
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o incluye una unidad de potencia auxiliar conocida como un extensor de autonomía que le da más autonomía al
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vehículo, por lo tanto tiene mayor alcance este vehículo en su desplazamiento. ¿Listo? Los más conocidos eh no son estos ya. Los más
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conocidos pues van a ser tanto los vehículos híbridos como es este que está acá, el BEB, listo, el PHB que es un
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híbrido pero un híbrido enchufable, listo, los EREP, que son los de energía
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extendida, desde rango extendido, y los HEB, que son los híbridos eléctricos. ¿Listo? Entonces acá este también
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aparece como EB solita, ¿ya? Recuerden que esta B a veces no aparece, aparece como la letra EB solita. Entonces, estas
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son como los cuatro más comunes. Hay varias, hay otras alternativas, pero estos son los más comunes en en Latinoamérica. Y estas son algunas de
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las marcas que vamos a encontrar nosotros que tenemos que estar pendientes cuando atendemos la emergencia de reconocimiento. ¿Listo?
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Entonces, híbrido, vehículo híbrido eléctrico. ¿Listo? Entonces, mir, aquí está la batería y está un surtidor de
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combustible eléctrico. Se da Toyota EB, entonces eléctrico, vehículo eléctrico, un híbrido, listo, un plugin y aquí
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aparece la P qui de que este es un híbrido pero que se va a enchuflar y estos son los que tienen celdas de
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hidrógeno. ¿Listo? Entonces es muy importante esa identificación. ¿Y por qué? Porque eh más adelante, cuando
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veamos ya el proceso de control del incendio, vamos a ver que en el punto número tres, que es el punto de comando
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de incidentes de evaluación, dentro de la evaluación hay una indicación que me dice que tengo que identificar el
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vehículo y hay unas aplicaciones ya para poder nosotros buscar toda la información de de esos vehículos. Y lo
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otro que hay que tener en cuenta son los suministros de los vehículos eléctricos, ¿a dónde se van a hacer eh las
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conexiones? ¿Dónde se hacen estos estos eh sistemas de carga? Cuando usted compra un vehículo eléctrico, van a su
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casa y le instalan un sistema de conexión para su vehículo. Y en centros
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comerciales, en estaciones de servicio, ya también tenemos mucho de esto. Entonces, por ejemplo, en los centros comerciales eh estos eh sistemas de
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carga si los colocan en los sótanos, pues es una una locura, pero están en los sótanos. Yo conozco aquí unos cuatro
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o cinco en la ciudad cerca donde yo vivo y ya tienen de este tipo de sistemas de
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en los sótanos ya en los parqueaderos. Listo. Entonces una de las recomendaciones que sea a la aire libre,
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una de las recomendaciones de de NFPA, pero bueno, en nuestros países pasa de todo. Y lo otro es entonces los bomberos
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cuando tienen que ir a hacer las revisiones o las inspecciones, eh, ¿qué le van a exigir a estos centros
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comerciales? ¿Qué sistema de protección le van a exigir? solamente rociadores. Rociadores eh de qué características,
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rociadores de respuesta rápida, rociadores estándar, de qué factor K van a exigir los rociadores un rociador de
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5.6 será suficiente o un rociador de 25. ¿Cuál es el factor K que están revisando
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ahorita o que están pidiendo ahorita los bomberos en los centros comerciales, los bomberos que tienen que hacer este estos
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procesos de seguridad o eh si están exigiendo ya los extintores que se deben de tener para este tipo de vehículos, ya
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para este tipo de de incendio, ya que ya pues hay unos extintores que incluso están aprobados algunos por eh UL, ya
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que ya tiene un sistema de aprobación por certificado. Entonces, esto es bien interesante, ¿no? Es como esto que es
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una meme pues que hicieron por ahí. Entonces, un sistema eléctrico y atrás pues un motor diésel. ¿Listo? Entonces
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ahí uno dice, bueno, pues cuál es la la energía limpia. Listo. Entonces por ahí había otra que iba un vehículo eléctrico
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y llevaba un remolque y atrás en el remolque llevaba una planta diesésel ya para ir cargando el vehículo. Hay
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cualquier cantidad de memes que sacan con esto. Lo importante es eh qué tan limpia es eh la energía que
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suministra la energía a estos dispensadores. ¿De dónde viene esa energía? Ahí es donde viene las famosas
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energías limpias. Por ahí creo que había una consulta que la energía en los paneles que viene del sol, obvio que
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viene del sol, pero ¿dónde se almacena? ¿En qué se almacena? viene el sol, pero se almacena en litio. O sea, después de
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todos esos paneles bonitos y hermosos que están adornando nuestras ciudades y nuestros techos, eh pues viene un
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proceso de almacenamiento, porque es que eso no va directamente de de del sol al al equipo, ¿ya? Eso tiene que pasar por
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un proceso de almacenamiento. Entonces, no es que sea tan limpia como digamos. Y además también averigüen si que son si
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sean curiosos, métanse por ahí a la inteligencia artificial y empiecen a averiguar cómo se producen los paneles
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eléctricos, qué químicos se necesitan para producir los paneles y de dónde los sacan. ¿Cómo sacan todos esos químicos
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para producir esos paneles? Entonces esa famosa limpias no es tan limpias que digamos, listo. Pero bueno, con todo
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respeto y no quiero ofender a a nadie ambientalista, ya yo sé que eh hay mucha gente ambientalista y que está en pro de
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todo esto, pero bueno, mi función aquí es enseñar qué hacer cuando esta vaina se encienda. Listo. Y ya vamos a mirar
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entonces eh cuáles son las causas para que se incendie una batería de litio ya de cualquier equipo. Entonces, hay
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algunas razones. Primero, un daño físico. Entonces, la batería es penetrada o aplastada o queda expuesta
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al agua. ¿Listo? Es un daño físico, un daño eléctrico que el más común es sobrecarga, ¿ya? De electricidad, lo
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dejan cargar más de lo que tiene que cargarse. Listo, exposición a temperaturas extremas y defectos del
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producto. Estos son los cuatro procesos por los que más vamos a tener. ¿Listo?
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Entonces este sistema, listo, es bien interesante en daños físicos, por ejemplo, cuando hay un accidente
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vehicular, pues una de las cosas que se puede presentar es un incendio, que fue lo que pasó con los bomberos de España.
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El vehículo iba entrando al parque aéo y se estrelló contra uno de los pilares de las columnas de ese sótano. Y ahí fue
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donde con ese impacto fue que se generó el incendio de esa batería. cuando se golpea directamente la batería, pues se
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genera un eh un incendio. La parte de la sobrecarga hay baterías eh bueno, las
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baterías no pueden sobreponerse a la carga más allá de lo que eh es el su 100%. Entonces, hay muchas ocasiones
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donde en equipos pequeños, celulares, portátiles, eh tablets, drones, entonces
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ponen a cargar y o lo ponen a cargar de noche, se acuestan a dormir y toda la noche está ese equipo ahí cargándose.
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Hay cargadores que se llaman inteligentes, que cuando se llega al 100% se desconecta el suministro y no
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hay ningún problema, son cargadores inteligentes, pero no todos estos equipos tienen cargadores inteligentes. Entonces, si usted lo deja toda la
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noche, pues hay una sobrecarga eléctrica y murió un niño. No me acuerdo en qué país fue. Estuve buscando la noticia
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hoy, pero no recuerdo, pero fue hace poquito, hace un par de meses quizás atrás, un niño que murió porque se
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acostó con el celular eh cargando y lo se lo se acostó y el celular en la cama,
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o sea, el celular cargando, enchufado, listo. en la cama yamente los celulares tienen un 100% y no todos los cargadores
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de los celulares son inteligentes y más si compramos de esos cargadores genéricos que valen a $
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pues nada inteligente va a tener un cargador genérico. Entonces si se lleva más del 100% pues vamos a tener
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problemas con eso. Los drones, por ejemplo, nosotros en los drones, las baterías de los drones, que son baterías inteligentes, tienen unos pilotos,
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tienen unos unos unos LEDs que nos van indicando a nosotros la carga y se van prendiendo. Ya. Entonces, se va
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prendiendo el primero, luego el segundo, luego el tercero, luego el cuarto y van titilando y cuando ya se apagan todos es
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porque ya está completamente cargado y la recomendación ahí es eh desconectar para que no haya una sobrecarga en las
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baterías, además porque estas baterías que son de litio normalmente son baterías inteligentes y normalmente
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tienen algo que se llama memoria. Entonces, muchas baterías conservan memoria y si usted no la descarga
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completo y no la carga completo, se empiezan a dañar las baterías. Hay gente que, por ejemplo, el celular va en el
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40% y lo pone a cargar otra vez que porque se le va a descargar, perdón, todavía le falta el 40%, no es que se me
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descarga del 40% lo carga. Ahí están haciéndole un daño a las baterías. Lo que se recomienda siempre es que se
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descargue completamente y se cargue completamente. O ve uno mucho en los aeropuertos, eso es muy común en los
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aeropuertos, que mientras uno hace espera, entonces la gente anda siempre como loca buscando eh dónde conectar su
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celular. Hay aeropuertos muy inteligentes, gracias a Dios, que tienen eh cargadores por todas partes. Hay
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otros que son eh miserables y que no ponen un tomita por ningún lado y que hay que ir uno a meterse a cualquier
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pata y empezar uno a rebuscar y andar con todo el mundo. Uno ve a la gente andando como loca buscando donde hay un
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conector y entonces conecta ahí y solamente está 30 minuticos porque ya llamaron el vuelo, entonces solamente
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llegó hasta el 70%. Ahí también están dañando. Si usted no carga el 100 y no se descarga completo, está dañando la
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batería por una cosa que se llama memoria y es que conserva esos porcentajes de carga que se hace.
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Entonces, la recomendación con la parte eléctrica quizás es uno de los más eh complejos que hay porque pues es un
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riesgo bastante significativo, ¿ya? Entonces, hay que tener cuidado. Estos son los cuatro daños. Entonces, pregunta
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de examen, la 37, creo. Entonces, daño físico, daño eléctrico, exposición a temperaturas y defecto de el producto.
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Muy bien. Ahora, eh, depende del equipo, ¿no? que cada vez tenemos más cositas en
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las casas ya tanto pequeñas como los celulares, los scooters, las bicicletas, las motos o también ya casos grandes
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pues como los automóviles, los buses, las empresas, ya ahorita muchas montacargas hay eléctricas en las
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empresas tienen baterías de sistemas de baterías ya de almacenamiento de baterías ya bastante grandes, ¿sist? Que
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para para montacarga y para equipos eléctricos todas las herramientas son eléctricas. Entonces ya esperemos que
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salga la norma 800 que va a regular todo lo que tiene que ver con almacenamiento y si no en la 880 está en el capítulo 14
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todo lo que tiene que ver con la el almacenamiento de baterías de ion litio y metal litio. Y bueno, lo que hemos tenido últimamente que son los los
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buques, ya llevamos dos tres buques creo que llevamos ya incendiados por el
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transporte de estos vehículos eléctricos. ¿Listo? Y algo que es bien eh interesante, ¿no? Entonces, cuando se
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genera un incendio, hay algunos riesgos asociados a ese
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incendio. ¿Listo? Entonces, ¿cuál son los riesgos asociados a este incendio? Pues por un lado tenemos que vamos a
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tener calor, listo, una temperatura bastante significativa, humos, lógicamente, gases tóxicos, que es uno
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de los principales riesgos que existe. Si vieron ustedes la noticia de España, entonces la cantidad de humo que que
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salía era mucho más eh densa y mucho más grande que la cantidad de uno humo de un vehículo normal. Y otros son
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explosiones, ya que en estos explosiones cuando hicimos el curso allí con mi querido Madiel en en México, pues
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colocamos unas baterías para que hicieran explosión, para que se incendiaran hasta que explosionaran.
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Lógicamente, el curso hicimos una prueba con con un paquete de baterías, con una con una
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un stop de baterías y eh cuando empezó a explotar eh pues brincábamos como loco,
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no entendíamos por qué brincamos, estábamos felices de ver cómo explotaba esa vaina, porque es que una cosa es ver las diapositivas y otra cosa ya es ver
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la explosión ahí ya en vivo y en directo. ¿Listo? Ya. Entonces, eh hicimos pues ese proceso para poder
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después enseñarlo porque era la primera vez que hacíamos ese curso de forma presencial. Ahora ya, mi querido Madiel,
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ahí en el segundo que hagamos, Dios mediante, pues ya vamos a tener un poquito más de de experiencia frente a esto y esperemos que nos vaya igual de
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bien con como nos fue ahorita en agosto. Entonces, cuatro elementos, calor, humo, gases tóxicos y explosiones, ¿listo? Que
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son los cuatro eh riesgos pues asociados a los incendios de baterías de litio. ¿Listo? Ahora, hm, consejos de seguridad
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que están ahí también en NFPA y que ahorita vamos a ver al final qué es lo que nos dice la NFPA frente a eso.
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Entonces, dice, «Compre baterías que sean listadas, que sean solamente certificadas, ¿listo?» No, esas que nos
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venden por ahí en los centros comerciales, no tan de tan alta calidad que pues lo venden a un costo muy bajo.
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Listo. Recuerden, todo lo barato es malo. Dejar de cargar una batería cuando esté llena, ya estamos hablando
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ahoritica al 100%. Utilizar equipos de carga que sean compatibles con dispositivos, no cargadores genéricos,
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sino cargadores que sean compatibles. Dejar de utilizar el dispositivo si la batería muestra signos de deterioro como
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un olor olor extraño, calor excesivo, chasquidos, hinchazón o cambio de color.
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Lo que les comentaba yo con la batería de mi dron que se infló y ahí está. Ahí la tengoada en el patio metida en una
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caja metálica. Eh, en caso de que le dé por explotar esa esa vaina, no voy a tener yo un problema, un dolor de cabeza
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hasta que encuentre qué hacer con esa batería. Encargar todas las reparaciones a profesionales calificados. Listo. No
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va al señor de siempre, el que queda ahí en el barrio, eh, que arregla de todo, televisores, ventiladores, licuadoras,
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¿no? Gente que sea calificada. Listo. ¿Y cuáles son los lugares seguros de
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acuerdo a las recomendaciones que hay? en lo que yo les comentaba ahoritica, por ejemplo, en las empresas. Miren ahí
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este ejemplo de esta montacarga. Creo que por aquí está mi querido amigo
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Julián, que hm eh tiene trabaja en una empresa y que creo que alguna vez me
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hizo una consulta frente a eso y creo por aquí estaba por aquí alcancé a leer a a Sarre Norte del Cauca, que es mi
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querido Julian. Y eh bueno, entonces en las empresas pues tienen que tener ya una serie de recomendaciones. ¿Qué nos
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dice a nosotros frente a eso? Bueno, no solamente las empresas, ¿no? En todas partes. Por ejemplo, nos dice, cuando se trata de bicicletas eléctricas,
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patinetas eléctricas, vehículos eléctricos, el lugar más seguro para cargar estos dispositivos es al aire
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libre, lejos de cualquier estructura o cerramiento y no bajo la luz directa del sol. Y algunos instalan en los
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parqueaderos dentro de las casas o en las bicicletas y las patinetas y las moticos esas eléctricas en la sala ya
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las ponen a cargar ahí al aire libre. Listo. Lo que pasa es que al aire libre en algunos países significa que usted la
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deja cargando por la noche y al otro día no está ni siquiera el cargador, o sea, se le han llevado la bicicleta, la moto,
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el cargador se le han llevado absolutamente todo. Entonces, pues hay varias cosas allí que van unas en contra
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de otras. Listo. No cargar una batería cuando el cargador o la batería estén dañados. No guardar las baterías en
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lugares extremadamente calientes o fríos, ni en una zona que bloquee la única salida de una habitación, en la
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sala de la casa, por ejemplo, no intente modificar la batería o el cargador, esos Magiver que existen que dicen, «Ah, eso
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es positivo y negativo.» Ya. Y entonces hacen maravillas con eso. Entonces no, no funciona aquí con este sistema.
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Entonces, son lugares seguros para eh cargar estas baterías. ¿Listo? Y este que es una pregunta interesante. ¿Cómo
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debería desecharse las baterías de un litio? Esto es lo que dice la teoría, ¿no? Que de aquí a que en nuestros
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países tengamos esto, pues no es tan fácil. De pronto en algunos países un poquito más avanzados que en otros. No
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deberían ir a la basura doméstica ni a los contenedores de reciclaje. Pueden provocar incendios durante el transporte
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o en los vertederos o en los sitios de reciclaje. En su lugar, las baterías de un litio deberían llevarse a puntos
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separados de reciclaje o de recogida de residuos domésticos peligrosos. Ya si
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los hay. Muchas tiendas que venden grandes cantidades de baterío tendrán un programa de reciclaje. Sí, pero uno ve
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donde llevamos las baterías, pero las pequeñitas, listo, que son esascarías
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alcalina y todo eso, ahí las meten, pero pues yo pregunté y no es como tan conveniente con eso. y tu centro local
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de gestión de residuos reciclaje también deberá pro aceptar baterías de John Lit en las grandes ciudades, en las
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capitales donde tienen unos programas de reciclaje excelente, en algunos países donde los programas de reciclaje son
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bien interesantes, en otros países pues pueda que usted se pare la basura, pero llega el mismo carro y toda esa basura
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que está reciclada y separadita con bolsas de colores, la bolsa de color negro, la bolsa de color rojo, la bolsa
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de color azul y va todas al mismo vehículo y va todas al mismo sitio. Entonces hay de países a países, ¿no? unos que tienen un poquito más de de
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control frente a esa parte ambiental, hay otros que son basura y esto hay países muy desarrollado donde e los la
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parte de reciclaje ya es muy fuerte. Yo estudié en eh una ciudad que se llama
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Ribas, que queda a 30 minutos de Madrid, y la escuela de protección civil donde
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estudié, una escuela grandísima que es la la escuela de protección civil de España. Enseguida de la escuela había
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una fábrica de reciclaje y pues lo primero que uno piensa en esos sitios de reciclaje es que huele feo, ¿no? no se
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sentía dolor para nada y la gente llegaba en sus buenos vehículos y llegaban a hacer todo el proceso de separación y gente que entraba con
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corbata y todo y eran unos trabajos bastante bastante buenos, ¿listo? Y no es como lo típico que tenemos nosotros
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en la mente de pronto en nuestros países del reciclador. Es esta persona que de
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muy bajas condiciones, que tiene una unas condiciones especiales y que están
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por metidos en medio de la basura buscando ver qué es lo que se encuentra. El concepto en otros países es bastante
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desarrollado. Desafortunadamente en nuestros países no hay un muy fuerte, no hay una un proceso tan fuerte para para
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esto y ahora pues con el litio que es relativamente nuevo en nuestros países, pues todavía no hay esa como esa
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infraestructura pues para esto. Pero pues bueno, hay que tener claro que las baterías no se pueden botar a la basura
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común y corriente. Listo, para que lo tengan claro. Y entonces ahora ya nos vamos a meter en el segundo mundo.
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Bueno, ¿qué hacemos entonces cuando estas baterías de litio se incendian? Listo. Entonces, ¿qué es lo que hay que
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hacer cuando tenemos un proceso bastante interesante? Dice que los bomberos deberían utilizar agua para combatir un
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incendio de baterías de ion litio. Por ahí había una pregunta que estaban haciendo que si sí o no le echábamos
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agua. ¿Listo? Entonces, para que le quede claro a la persona que estaba por ahí consultando que si sí o si no.
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Entonces sí dice que el agua funciona perfectamente con medio de extinción, ya que el litio del interior de estas
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baterías es un electrolito de sal de litio y no metal litio puro, o sea, no es litio puro. Entonces, por eso sí
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podemos aplicar agua a las baterías. La confusión sobre este tema se debe a que el litio puro, como el que se ve en la
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tabla periódica que estamos viendo ahoritica, es reactivo con el agua, mientras que las sales de litio, de ion
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litio, de cloruro de litio, de fosfato de litio, de todos los compuestos que hacen con el litio, no son reactivos al
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agua, por lo tanto sí podemos aplicar agua para la persona, no me acuerdo el nombre, para la persona que me estaba
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haciendo la consulta ahí en el chat de que si sí podíamos o no podíamos. Entonces, la conclusiones, si se puede
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aplicar agua. Listo. Y ahorita que veamos cómo se aplica el agua, cómo se aplica o cuáles son los métodos que
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existen, van a ver que uno de los métodos es agua. Existen varios métodos para trabajar o para controlar estos
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incendios. Entonces, eh yo creo que podos hacer la segunda pregunta, Kevin y
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Amelia, para que antes de que avancemos más ya podemos hacer la segunda. Gracias, señor Ricardo. Listo. Perfecto.
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Por allí hay unas preguntitas. Por ejemplo, nos dijo Fabián Ceballos que si los incendios de este tipo de baterías
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generan una explosión o una liberación térmica. Sí. Ajá.
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Eh, y también generan las dos, ¿no? Generan explosiones y generan fugas térmicas
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también y generan eh una gran cantidad de calor. Depende de la combinación que
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tenga el litio, ya depende si es con cloruro, si es con fosfato, es que todo depende del tipo de baterías de litio
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que que se tenga, pero sí hay explosiones, si hay explosiones, unas más fuertes que otras, dependiendo de si
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son celdas planas o si son celdas circulares, que hay unas que parecen cilindros, ¿ya? Y hay otras que son como
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unas como unos paneles planos, ¿ya? Entonces, esto depende de la configuración, pero sí lo vimos ahoritica en la diapositiva. Uno de los
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riesgos que existe es explosiones. Listo. Harvey García dice, «¿Qué recomendaciones nos puede dar para
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empresas de reciclaje de baterías de litio?» No, pues si tuviera yo recomendaciones, montaría una. Listo. Pero no tengo ni
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idea cuáles son los los requerimientos que se tenga para esto porque eh no lo haya. Entonces, no hay me imagino yo que
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debería ser eh solamente litio, ¿ya? Y nada más, ¿ya? Y
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pues con unas características, que pasa que como está por salir la NFP 800, la NFPA 800 nos va a decir a nosotros cómo
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va a ser el proceso de almacenaje y cómo va a ser el proceso de reciclaje, que es el último capítulo que va a traer la
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NFPA 800. Toca esperar cuáles son las recomendaciones de seguridad que nos va a decir NFPA. deben de estar en este
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momento determinando cuál es el factor K de los rociadores que se va a utilizar, eh cuál es la red contraincendio, los
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requerimientos de sistema contraincendio que se van a utilizar. muy seguramente vamos a utilizar o van a ver eh debe de
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haber disponible en estos sitios, ya sea la vermiculita, ya sea el F500, que son los extintores más comunes o más
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utilizados, ya debe debe tener esas características, pero en este momentico no conozco que exista ya un proceso,
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bueno, toca buscar en Europa que no he consultado, pero de pronto por esos países ya tienen algo adelantado. Sigue.
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Gracias, señor Ricardo. Mire, disculpe. Y también nos dice aquí, «Saludos, Ricardo desde Venezuela. ¿Qué tal el F500 para incendios de litio?
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Ajá. Que lo tenga apretadito, que lo apriete fuerte y que ya ahorita le explico en las diapositivas que siguen
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lo del F500, pero que lo tenga ahí apretado, que apriete el asterisco un ratico y y ya cuando lo suelte. ¿Cómo se
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llama para estar pendiente? No, dice eso fue nos lo dijo Yosut
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Pacheco. Yut Pacheco. Okay, Pacheco. Aprete ahí fuerte que ahorita que lleguemos la diapositiva hablamos del F500.
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Gracias, señor Ricardo. Amigos, atentos, por favor, al chat. Bueno, nos han dejado otras preguntitas, pero se la
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vamos a compartir eh al terminar esta sesión de preguntas. Amigos, por favor, atentos al chat que ya se nos viene eh
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la segunda pregunta. Y antes, miren, les he mandado unos mensajes privados a las personas que
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tienen todavía mal escrito el nombre, ya han estado contestándome, pero hay otros que ni siquiera lo han visto. Por favor,
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verifiquen en el chat. Sí, les he mandado un mensaje. Una persona que se llama Edwin, otra que se llama Honor
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BRP, Joshua, Luis Armando, Luis García, OPO, Óscar M, Viridiana, por favor en el
1:26:50
chat si les he mandado, sí, si les he mandado un chat. Ustedes no saben que tienen mal puesto el nombre, por eso les
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pido que revisen el chat de Zoom. Vámonos entonces con la segunda pregunta, amigos.
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pasión en todos.
1:27:10
Y esta capacitación, por supuesto que es posible gracias a los patrocinadores de
1:27:15
todos sobest extintores, a la empresa AP Safety con más de 35
1:27:21
años creando soluciones de protección para cuerpos de emergencia, bomberos y brigadas industriales, equipos de
1:27:28
respiración autónoma, trajes contra incendio, botas, cascos y mucho más.
1:27:35
Respaldados por certificaciones internacionales y con el laboratorio de pruebas más completo de Latinoamérica.
1:27:42
Impulsa lo nuestro. Impulsa AP Safety.
1:27:47
Al Instituto Latinoamericano de Formación en Incendios y Seguridad, Ilfis, ofreciendo asesorías y
1:27:54
capacitaciones en sistemas contra incendios con expertos en ingeniería y
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seguridad. Ilfis, democratizando el conocimiento en protección contra
1:28:04
incendios a la empresa Máquinas Etec, con más de 20 años fabricando maquinaria para
1:28:11
talleres de extintores, trasvasadoras de CO2, equipos para pruebas hidrostáticas,
1:28:17
sistemas de llenado y descarga de extintores y muchos equipos más, impulsando la productividad y seguridad
1:28:25
en los talleres de extintores por toda América Latina. ATC, maquinaria de
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excelente desempeño y calidad, a Daniel Serrano Arellano, quien es
1:28:35
consultor comercial para las empresas KIDE y Badger, líderes en protección
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contra incendios en Latinoamérica, ofreciendo sistemas de detección, alarmas, polvo químico seco pyoken,
1:28:48
equipos extintores de alta calidad y mucho más. empresas, recomiendo para sus clientes,
1:28:55
el extintor de autoextinción SF3000 se activa automáticamente por temperatura y
1:29:02
llama directa emitiendo un aerosol. Protege vehículos, instalaciones eléctricas, radios servidores y
1:29:09
compresores. Es resistente, impermeable, sin residuos, sin dañar los equipos y
1:29:14
una durabilidad de 10 años. Para mayor información, comunícate con nosotros
1:29:21
y gracias de corazón a todos los compañeros que al adquirir sus certificados están impulsando el
1:29:27
crecimiento de la comunidad. Todos son extintores. Muchas gracias a Carlos Dante Sanó Herrera, Rafael Orlando
1:29:34
Muriel Quintero, Luis Miguel González Garnica, Bernardo Torres Correa, María Ceneida
1:29:42
Dávila Londoño. Es un verdadero privilegio tener su respaldo para el crecimiento de esta gran comunidad.
1:29:49
Muchas gracias, amigo.
1:30:16
Se le fue el audio, Kevin. Ah, Dios mío. Yo no estoy aquí hablando solo. Amelia de nuevo. No, nada. Quería
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compartirles que Tachi nos está viendo desde Miren, Tachi nos está viendo desde
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Puebla. Un saludo para los amigos de ET que están por allí conectados estudiando también en Todos sobre extintores.
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Gracias Tachi, gracias al equipo de Hter apoyo. Así es amigos y también les agradecemos
1:30:42
Agustín Garza Sánchez, Max Zapata, Flor Gaudoli, Cinde Gabriela Castillo, Jesús,
1:30:48
Agustín Ramírez, Alex Antonio Sánchez, Luis Alvarado, Santiago, Mauricio
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Rogelio Clavijo y Juan Pablo Jiménez. Muchísimas gracias. Juan Pablo Jiménez
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dijo que lo de la prueba de paternidad le demostró que el perrito que tenía no era de él.
1:31:04
Ahí les recuerdo que hoy podemos certificar que de manera particular o
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representando a su empresa o también como bomberos participaron en esta importante capacitación del especialista
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Ricardo Tamayo Muñoz. Recuerden que con la compra del
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certificado de esta capacitación de hoy les entregaremos las maravillosas diapositivas que nos preparó el señor
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Ricardo Tamayo. Y aquí vamos con la segunda pregunta.
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Ajá. Atentos en el chat, por favor, amigos. por una cena romántica con su suegro más
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los 3000 puntos. ¿Cuál es la sigla que identifica los vehículos híbridos eléctricos
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enchufables? Ajá. Por una cena romántica con su suegro más los 3000 puntos.
1:31:59
¿Cuál es la sigla que identifica los vehículos? Hermana, Dami,
1:32:07
Johnny Mendieta, Marcelino Cetina, Natalia Aima, Alexander Savera por allí Laura Ester, Mcdiel Cabrera, Ciro Rico,
1:32:15
Mcdiel de nuevo, Juan Carlos, Luis Eduardo García, el teniente coronel José Gregorio, Manuel Esteban Dixon, Marcelo
1:32:21
Correa, Edwin Altán, Nelson, José Rangel, Mayira Escobar, Mauricio Cortés, Alexispa, Dios mío, Manuel Esteban,
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Yureli, yo no sabía que querían tanto así a su suegro, amigos. Aliro Jesús, Rubén, Alejandro, Luis, Marcelo, Javier,
1:32:35
Wilson Hernández, Dagner, Héctor Sotillo, Rogel Mazariego. Wow, visto todo tipo de respuesta. Dios mío, qué
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bonito, qué amor, de verdad, qué sus suegros deberían sentirse orgullosos, amigos. Qué amor a sus suegros. No había
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visto tanto amor así con sus suegros, amigos. Por aquí también en YouTube tenemos a Juan Pablo, a Cristian
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Pizarro, a Valentina López, Agustín Santos, Alexander Velasco. Gracias,
1:33:00
amigos. Y por aquí vamos cerrando la puerta,
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¿no? ¿Cómo va a decir Torres José? Ese sí no quiere a su suegro. Mire, di ni me gasté en escribir. No, señor Torres, por
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favor. Amigos, antes de decir la respuesta, les cuento que que solo tres personas no las
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pudimos identificar, así que las vamos a sacar de la reunión para que entiendan que son ellas las que tienen mal puesto el nombre. Y bueno, vamos.
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La pregunta, ¿cómo era? La pregunta era, ¿cuál es la sigla que identifica los vehículos híbridos eléctricos enchufables? La respuesta
1:33:30
era, las siglas eran ph e b, eran siglas. Ay,
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ay. Mire, el señor Germán amaba demasiado su suegro, pero ay papá. Mire, por aquí tenemos el
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primer PHB, René y Asof o René Laof, lo pueden ver
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en pantalla. Y también a Marcelino Cetina. Ajá. Por esa por esa cena
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romántica con su suegro. Amidos, felicidades. Va a ser esa esa cena va a
1:34:00
ser inolvidable que va a ser esa cena, amigo. Y Juan Pablo Jiménez también.
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Juan Pablo. Yo no sé cómo van a hacer ustedes, amigos. Mi suegro es agradable, entonces
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sí la tomo. Ah, qué bonito. Vale, que somos dos afortunados, Juan Pablo. Y también tengo una suegra muy agradable.
1:34:19
Gracias, amigos. Gracias por acompañarnos. Si supieras cómo quiero a mi suegro, cómo me quiere y estoy
1:34:25
dispuesto a regresarle a su hija. ¿Qué? Ya va, eso no me lo habían no me lo
1:34:30
habían contado. Gracias, señor Ricardo. A los ganadores, ya saben, mira amigos, los que ya han ganado, que ya van seis ganadores,
1:34:37
recuerden que tienen acceso gratuito al curso de baterías de litio en Infiresk.
1:34:42
Terminar la capacitación. Es importante, amigos, que tengan bien su nombre puesto en Zoom, en YouTube, que por allí lo
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reconozcamos para poderles hacer la relación y que el señor Ricardo les dé acceso. Así que ya saben, también por
1:34:54
favor tomen en cuenta que al terminar la capacitación hay un máximo de 2 horas, amigos, donde tienen que registrarse en
1:35:00
la página web de todos sobre extintores para poderlos identificar. Adelante, señor Ricardo, muchas gracias por su
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espacio, maestro. Okay, perfecto. Muy bien. Vamos entonces a compartir
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nuevamente. Ah, dice que opción avanzada de todos
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los participantes. A ver, ya me está
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dejando compartirón de Windows clase. Perfecto. Muy bien.
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Okay, ahí logran ver, ¿verdad? Sí, por allí va. Por allí va. Listo. Ahí está viendo el PowerPoint.
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Perfecto. Muy bien. Bueno, entonces miremos este video para que arranquemos la tercera última fase ya antes de que
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termine. Uy, ya son las 9. Bueno, vamos a tratar de de empezar la novela. Sí, ya si hay una que llama la venganza
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de Analía dos y está buena porque José Fernando ya descubrió a María José.
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Entonces, qué bárbaro. Yo sabía que ella era hija del hermano, del esposo, del cuñado. Eso
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era la traicionaron. Entonces, bueno, ahora nos vemos Analía. Listo. Muy bien.
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Entonces, miremos este video.
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Servicio público que es muy común ahora eléctricos y bueno, estaban estacionados y se encendió el primero y va pasando,
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va pasando, va pasando al segundo. Miren ahí en cámara lenta la fuga térmica primero
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y la explosión. estaban preguntando ahoritica que si se presentaba explosión. Sí se presenta explosión.
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Todo va a depender de la configuración de la batería, si la explosión es más grande o más chica, pero va a depender
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mucho de la configuración de la de la batería internamente.
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Y bueno, entonces avanemos. Perfecto. Muy bien. Entonces, ¿qué es lo que tenemos que hacer cuando
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hay un incendio de un vehículo eléctrico? Entonces, vamos a revisar esta parte.
1:36:59
Teniendo en cuenta algo que manejamos los bomberos, pues me imagino que muchos de los que están acá son bomberos,
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habrán otros que no. Entonces, eh hay un sistema de manejo de emergencias que utilizamos los bomberos,
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llama sistema comando de incidentes, que es la NFPA 1550
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actualmente. Anteriormente era la 1561, pero que ya está en la 1550. Y ese
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sistema de comando de incidentes, pues nos plantea a nosotros una secuencia lógica y vamos a revisar o vamos a
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desarrollar esa secuencia lógica para ir haciendo las dos cosas, comando de incidentes y el control de la
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emergencia. ¿Listo? Entonces, lo primero que tenemos que hacer es informar que llegamos al sitio de la escena. Eso
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tiene unas implicaciones legales de controles de tiempos y de respuesta de los bomberos. En algunos países es más
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estritos, en otros países no tanto. Listo, que tanto nos demoramos nosotros en llegar. Y bueno, por eso hacemos como
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primer paso ya informar el arribo para Estados Unidos es muy muy estricto el tiempo de respuesta y ellos pues tienen
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unos requerimientos diferentes a Latinoamérica. Luego de que informamos, entonces tenemos que hacer algo que
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llama establecer el puesto de comando, que es asumir el puesto de comando por la persona de mayor experiencia, la
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persona con mayor jerarquía, todo depende de los países. Hay países donde las personas de mayor jerarquía son las
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personas de mayor conocimiento y de mayor experiencia. Hay otros países donde hay gente que tiene jerarquía,
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pero no tiene tanta experiencia. Entonces, todo depende pues de cómo tengan estructurado en su país. Entonces, establecemos el puesto de
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comando y le colocamos un nombre a ese puesto de comando. Y el paso número tres es muy importante, quizás el más
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importante de toda la secuencia, porque en el paso número tres se determina la
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evaluación de la situación. Entonces, aquí tenemos que evaluar varias cosas interesantes dentro de este proceso,
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tanto en el proceso de un evento como un incendio o como un accidente vehicular.
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Recuerden que en el evento de un accidente vehicular, que vamos supuestamente a un rescate vehicular, uno de los principales riesgos que va a
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tener ahora que tienen ahora los vehículos eléctricos en rescate vehicular es que como sufrieron un impacto puede encadenarse en un
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incendio. Entonces, por eso hay que tener en cuenta y por eso menciono los dos casos y por eso estamos dando eh eh
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estos capítulos también en los cursos de rescate vehicular. Y entonces en la evaluación de la situación pues se
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implica eh conocer la naturaleza del incidente, qué amenazas están presentes, el tamaño del área afectada y las rutas
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de acceso. Eso es lo que nos dice a nosotros la teoría. Pero para el caso de vehículos eléctricos, entonces vamos a
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tener una sigla que llama IID, que es una secuencia especial para vehículos eléctricos. Si esa secuencia especial
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nos dice que primero tengo que identificar el vehículo, inmovilizar el vehículo y desconectar el vehículo. Son
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los tres pasos que están establecidos en los procedimientos de este tipo de
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vehículos. Entonces, lo primero es identificar el vehículo. Ya tenemos clara las siglas. Entonces, si veo que
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es eh EB, ya, pues significa eléctrico. Si es PHB, que es la pregunta que
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estábamos viendo ahorita, pues son los híbridos que son enchufables, que si solo tengo la HEB es un híbrido que no
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es enchufable y entonces tengo que reconocer el vehículo. Listo, identificar el vehículo. Y para
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identificar el vehículo, pues tenemos una aplicación que ya la vamos a ver más ahoritica. Luego me dice que debo
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inmovilizar ya el vehículo. Estamos aquí hablando tanto de el de accidentes como
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de incendios. Esto es si se puede ya, porque si no se puede, pues lógicamente
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que no. Si el incendio está aquí donde está el conductor, pues movilizar va a ser muy complicado poner el freno de
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mano, ¿no? Es que el teniente dijo que ha que poner el freno, pues si ahí está el incendio, pues no lo puedes hacer. Listo. Es a veces es un poquito de
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lógica que hay que meterle a las cosas, pero la recomendación es inmovilizar, ya sea con bloqueando las cuñas, eh
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poniendo el freno de mano y colocando el vehículo en parqueo. Esto que es una de las alternativas que se tiene. Si se
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puede acceder a la cabina lógicamente y a el sitio donde se encuentran los
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dispositivos. Listo. Si no, pues lógicamente que no. Y la parte de desconexión pues puede ser apagando el
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vehículo. Normalmente ya no tienen este tipo de llave, ya ahorita todo ese electrónico y desconectando la batería
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de baja. ¿Listo? Y teniendo cuidado con los cables de alta que normalmente tiene unos colores que ya lo vamos a ver
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ahoritica, y con un dispositivo que es el dispositivo manual de desconexión que lo vamos a ver ahoritica en dónde se
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encuentra. ¿Listo? Y bueno, si es vehículo lógicamente eléctrico, va a
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tener normalmente este tipo de controles que tenemos que retirarlos por lo menos 5 m del sitio para poder hacer el corte
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de o la desconexión, pues para que no vamos a tener que el vehículo se eh vuelva a encender nuevamente y que
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tengamos un problema. Entonces, yo lo que tengo que conocer es la ficha de seguridad del vehículo y esa ficha de
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seguridad me va a indicar a mí eh todos estos esquemas. Entonces, este esquema me
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indica a mí varias cosas interesantes, sobre todo ese diagrama que está en la parte de abajo a la derecha. Entonces,
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me dice que debo de buscar. Entonces, normalmente lo que yo voy a buscar es dónde [ __ ] está la batería de alta que
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no siempre está debajo de los pasajeros y el conductor, sino que a veces está
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delante, a veces está atrás. Listo. Entonces, en este caso, miren que no está debajo ya de todos los pasajeros,
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sino que está solamente en la parte eh de atrás. Listo. ¿Dónde está la batería
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de baja? Entonces está aquí adelantico y dónde tiene el dispositivo de corte. Entonces en algunos vehículos los
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dispositivos de corte están dentro de las baterías. ¿Listo? Entonces no siempre va a ser eh fácil encontrarlo.
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¿Listo? Porque se hace de forma automática. Pero estas son las eh convenciones que utiliza esa aplicación.
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Eh que se lo vamos a dar también para que lo tenga ahí eh Kevin y Amelia. está
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en el curso que van a ver, en el curso completo de que van a poder acceder que
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tenemos nosotros en la plataforma. Ahí está la aplicación donde pueden ustedes buscar un modelo de un vehículo y mirar
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esta simbología. Entonces, ¿qué es lo que yo normalmente busco? ¿Dónde está la batería de alta? ¿Ya? ¿Dónde está toda
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la batería de alta? ¿Dónde está la batería de baja? Y esto que es el sistema de desconexión. Esto que es el
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dispositivo para hacer la desconexión de la batería de alta. Son las tres cosas. Cuando voy a hacer eh rescate vehicular,
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pues me interesa también buscar dónde están los, dónde están los sistemas de de activación de los airbat, visto que
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también es muy importante antes de hacer un corte y para eso pues están esos mapitas. Listo, por eso el mapa lo ponen
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eh tanto de vista eh superior como de planta, de vista superior como de de
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perfil para poder ubicar eh algunos dispositivos, ¿ya? que es importante. Y entonces eh la información que te baja
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la guía o cuando usted entra al vehículo, mete el vehículo Cheévet, por ejemplo, marca Cheébro y el modelo el
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Spark, listo. Entonces, busca el modelo Spark, eh vehículo eléctrico y esta es la información que te sale, listo, te va
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a salir aquí un caso bien interesante y es que te sale toda la guía, listo, con
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toda la información y hay casos en algunos que trae una hoja de rescate, ¿ya? Entonces, van a tener, no todos los
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vehículos, pero muchos vehículos van a tener dos documentos, la guía que es más completa, esto es una guía de 26 páginas
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en este caso, como pueden observar acá, y van a tener una hoja de rescate que es de solamente cuatro paginitas, que es
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donde están, por ejemplo, los dispositivos de corte. Listo. Entonces, voy a ampliar aquí un poquitico para que
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podamos ver esto. Entonces, aquí, por ejemplo, me dicen eh dónde deben cortar los bomberos, ¿ya? ¿Dónde deben cortar
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el cable los bomberos? ¿Y qué cable se debe cortar? y ah va a tener esta etiqueta y con esta etiqueta me dice
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usted, yo tengo que cortar antes de la etiqueta, después de la etiqueta y retirar el cable ya que tiene esa
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etiqueta para que de esa forma garantizo que esos dos cables ya que están que
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quedan después del corte no se van a volver a unir. Entonces yo corto, corto, corto por un lado, corto por el otro lado. Está el casquito de los bomberos y
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el pedacito que queda. Entonces lo retiro y lo separo ya y lo tengo pues fuera de la escena para garantizar que
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esos cables no se van a volver a unir. Listo, eso es lo que tenemos que hacer y pues para eso son esas guías. Y otro
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libro que todos imagino conocen y que ya manejan y que dominan es la GRE 2024 que
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también pues creo que todos lo tienen. Entonces si no lo tienen está el libro y
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está la aplicación. Es muy fácil. Colocan ahí RG 2024 o G 2024 y descargan
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la aplicación en en español. en su celular o el libro, que pues lo que se recomienda para todos los equipos de
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emergencia es tenerlo físico, porque pese a que tenemos tanta tecnología, no nos podemos confiar siempre en la
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tecnología. Normalmente suele fallar la tecnología. Entonces, lo que hacemos es hm tener el físico. En este libro, en la
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versión 2024, anexaron unos componentes, listo, nuevos para baterías de litium,
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de baterías de litium, unos casos nuevos como estos que están en la parte de abajo, que son el 3536. que no estaban
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en la versión 2020 y los 3557 que tampoco estaban. 3536 3556 3557.
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Esos no estaban en la versión anterior. Y en esta versión 2024 en las páginas
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blancas finales, también hay un capítulo donde nos habla de qué se hace con
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incendios con baterías de litio. O sea, ya tenemos más información de litio que en la 2020, por eso es importante que
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siempre estén actualizados. Eh, podemos compartir el PDF del libro también si
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quieren, si de pronto no lo tienen ya, Amelia y y Kevin para que yo se los envío, pues en caso de que lo tengan
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pues bien. Si no, pues ahí lo compartimos también, pero que tengan porque aquí está mucha la información
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que nosotros necesitamos. En las páginas blancas iniciales, por ejemplo, eh apareció este logo nuevo, este logo que
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está acá en la parte superior, que tampoco estaba en la versión anterior. Este, voy a ampliarlo aquí. Listo. Y
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este loguito ya es el que representa a las baterías de metal litio y de ion litio. Recuerden que la diferencia entre
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metal litio y ion litio es que metal litio no son recargables y ion litio sí son recargables. Y este es el nuevo
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símbolo que apareció en la Gre 2024. Entonces, ¿por qué menciono esto? Porque
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pues en el paso número tres, yo tengo que ir a buscar baterías de litio. ¿Listo? Y tengo que ir a buscar las dos
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guías, ¿ya? tanto la 147 como la 130 y algo que también estaba con litio, pero
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en este caso pues vamos a hablar de baterías de litio instaladas en una unidad de transporte o vehículo
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propulsado por baterías de un litio y me va a mandar a la guía 147. Entonces me voy a la 147, estoy en el número tres,
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recuerden que estoy en el paso tres de estoy buscando toda la información de seguridad posible para evaluar la
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situación. Entonces me dice que cuál es el peligro existente. Me dice que las beterías de ion litium contienen un
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electrolito líquido inflamable que puede ventearse, encenderse y producir chispas cuando se expone a altas temperaturas,
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cuando se daña o se abusa. Puede arder rápidamente con efecto de una bengala encendida y puede encender a otras
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baterías cercanas y que hay un peligro a la salud de la parte de los gases tóxicos. Y bueno, entonces puedo empezar
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ya a leer, estoy recopilando toda esa información que es importante para mí. Luego voy al perímetro de seguridad que
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es el paso número cuatro. Entonces, en el paso número cuatro, el perímetro de seguridad, la misma ficha, listo, la
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147. Entonces, me dice que tengo que ubicarme a 25 m, hacer mi SAP de 25 m y
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en caso de incendio tengo que lar a la redonda 500 m, ¿listo? Que es el caso
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pues que tengo que hacer en caso de un incendio con materias de litio. Estas estos números de aquí de la grem
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son los que están establecidos para incendios en solo transporte. Recuerden
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que esto no funciona en almacenamiento eh en una bodega, en una empresa, ya no
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funciona nunca para emergencias con eh tanques fijos o con almacenamiento, en
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este caso baterías fijas. Todos, toda la gr está diseñada para transporte. Sus mismos autores siempre nos han dicho
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eso. Esto es solo para transporte, solo para transporte, solo para transporte. No lo utilicen en sus empresas. Si usted
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lo utiliza en sus empresas para tanques de almacenamiento eh fijos o para casos
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de sus empresas eh fijas, eh es bajo su responsabilidad, porque todas esas cifras están calculadas para transporte
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y pues lógicamente son cifras que en la realidad va a ser muy complicado para que nosotros, por ejemplo, en mi país
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evacuemos 500 m a la redonda. Eso es una locura. Esto nosotros los tenemos a 1 met a la redonda grabando todo el mundo
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con celular. Ya, eso es bien complejo. Es muy complicado que 500 m a la redonda se pueda hacer una evacuación, pero eso
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es lo que dice la norma. No sé si vieron un incendio que hubo ahorita en México en una ciudad que se llamaapapa,
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una cosa así, instalacapa, un nombre ahí de un cisterna de gas propano que
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explotó. ¿Listo? Entonces, esas explosiones se calculan con una fórmula que se maneja de gas eh con gas propano
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para calcular la bleves que va a depender mucho de la masa ya del volumen que se tenga en el tanque. Es una
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formulita muy sencilla que es tres veces la masa elevado a la a la 1 tercio. Y con eso calcula uno el diámetro de las
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de las bleves y muy muchas de estas cifras están basadas pues en esos en esos cálculos. ¿Listo? Entonces, aquí
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tenemos eso bien interesante. Estoy tratando de encontrar la ciudad.
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Istapalapa se llaman. Istapalapa. Sí, Itapalapa fue un cisterna de 49,500 L de
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gas que estalló debajo de un puente. Y bueno, ahí está como la información en
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en este momento por las por las diferentes páginas. Listo. Entonces, 25 m a la redonda. Entonces sería 25 m a la
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redonda mi zona SA y 500 m a la redonda en caso de tenerse un incendio para mi
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mi listo. Eso es lo que dice la norma. Luego nos vamos a los objetivos, que ya tenemos claro que los objetivos son
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tres. Salvar vidas, control de la emergencia, la emergencia, salvamento de bienes. Es son los tres objetivos que
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tenemos nosotros. Esa la prioridad de los objetivos que tenemos. Eso está en la NFPA 1700
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y está en el capítulo 1 en la sección
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1.3. Listo. Ahí vamos a encontrar que nos dice la prioridad siempre hacer salvar vidas, control de la emergencia y
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salvamento de bienes. Y bueno, aquí tenemos eh pues los objetivos. un objetivo, salvar vidas en caso de que
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tuviéramos gente atrapada dentro del vehículo, por ejemplo. Y el segundo sentido sería el control del incendio.
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Ah, serían como los dos objetivos que empezaríamos a trazar nosotros dentro de nuestro proceso de comando incidentes.
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¿Listo? Ya tengo planteados los dos objetivos. Primer objetivo, salvar vida. Segundo, control del derrame. Luego,
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¿qué sigue? Paso seis, siguen las estrategias. ¿Listo? Y en las estrategias, pues tengo que determinar
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cómo lo voy a hacer, que en caso de rescate, por ejemplo, hay dos estrategias, no hay más. La primera estrategia en procesos de salvar vidas
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es rescatar, ya que es la gente que no se puede mover por sus propios medios y evacuar la gente que se puede mover por
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sus propios medios. No hay más estrategias. Esas son las estrategias para salvar vidas. ¿Ya? Y en incendios
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va a depender del tipo de incendio. ¿Listo? Entonces, pero las dos estrategias más comunes en incendios son
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ataque ofensivo y ataque defensivo, dependiendo de muchas cosas que se sacan
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ese esa estrategia. Capítulo 9 de la NFP 1700 para incendios estructurales, pero
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que aplica para para otros incendios. ¿Listo? Muy bien. Entonces, objetivo número uno sería evacuar a la gente.
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Vamos a suponer que el incendio fue en un túnel, ¿ya? Entonces, que también tenemos pues aquí grandes túneles en
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Colombia. La oportunidad de trabajar con el túnel de Oriente en en Medellín y
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excelentes muchachos y muchachas las que trabajan ahí. Los bomberos son geniales y bueno, ya ellos tienen vehículos
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pasando por ahí todo el tiempo en muy alta gama y muy seguramente pues van a tener este inconveniente. Ojalá nunca
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vayan a tener un inconveniente dentro del túnel porque pues dentro del túnel es mucho más complicado. Lo mismo que pasó con los bomberos que hicieron
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fueron a controlar el incendio en el sótano en España. ¿Listo? Entonces, okay, ataque ataque defensivo.
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¿Y dónde busco entonces qué hacer? Pues en la gre. Entonces, en la misma página está, ¿qué hago en caso de un incendio?
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Entonces me dice, bueno, aquí me dice en caso de un incendio e las generalidades, luego me habla de incendios en
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vehículos, ¿listo? Y luego me habla de incendios en baterías pequeñas, ¿ya? Incendios grandes o incendios que
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envolucran bastantes son diferentes tipos de incendios. Miren ahí, no sé si alcanzan a a ver las
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viñetas en negrilla. ¿Listo? Entonces, por ejemplo, aquí ampliar este. Aquí dice incendio de vehículos. ¿Listo?
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Entonces, este es todas las recomendaciones para incendios de vehículos. Ahora me dice incendios pequeños, incendios con baterías
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pequeñas. Caso de los drones, caso de los portátiles, de las scooter, de las bicicletas, ya los casos pequeños. Luego
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me dice incendios grandes o incendios que involucran baterías grandes o múltiples baterías pequeñas. Entonces,
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donde hay almacenamiento de baterías. Ya en todos casos, pues nos dice a nosotros las recomendaciones y por aquí quiero
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dejarle estas dos imágenes porque nos dice, por ejemplo, una recomendación cuando el incendio es en vehículos, listo, nunca toque los cables de alta o
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de media tensión, listo. Y nos dice que nunca corten el cable de alta tensión o
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de media tensión. El cable de alta tensión, como pueden ver ustedes acá, es el cable de color naranja y el cable de
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media tensión es el cable de color azul. La GRE nos está diciendo, «Nunca corten esos cables.» Para cortar los cables,
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entonces, tenemos que ir a lo que nos mostraba la ficha eh de el vehículo,
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listo, que nos dice dónde sí debemos de cortar o dónde podemos cortar. Listo. Entonces, aquí están los cuatro tipos de
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incendio que podemos tener. ¿Listo? Las generalidades que es para todos los incendios, los incendios en vehículos,
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los incendios pequeños de baterías pequeñas o los incendios grandes o de múltiples baterías. ¿Listo? son los tres
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casos pues de de incendios más la generalidades que tenemos que hacer. Y si podemos leer, dice agua, agua, agua,
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listo, agua, agua, agua. Por todas partes nos dice agua, listo. Y bueno, es
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algo que tenemos que tener en cuenta. ¿Listo? Entonces, miremos eh esos casos, los vamos a ver ahoritica. ¿Listo?
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Entonces, aquí ya tenemos las estrategias, ¿sist? Para salvar vidas. Entonces, sería evacuar la zona que está alrededor. Si es un túnel, pues habría
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que evacuar a toda la gente que está dentro del túnel. es un un sutano, pues hab que evacuar a toda esa gente que
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está ahí y en caso de que haya que rescatar a alguien, pues ya entramos el proceso de de rescate, ¿listo? Que es bien interesante. Y en control de
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incendios dice aplicar abundante agua. Y la palabra abundante tiene ya unas
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connotaciones, ¿loisto? Y tiene ya unas medidas y nos habla del control de exposiciones para evitar que el incendio
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se vuelva más grande. Esta serían los objetivos y las estrategias. Estamos en el paso cinco y en el paso seis. ¿Listo?
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Entonces, cuando me habla a mí de abundante de agua, es abundante de agua. Un cálculo que ya existe en algunas
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versiones, en alguna literatura, es de aproximadamente de 5,000 a 6,000 galones de agua para un vehículo eléctrico. De
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5,000 a 6,000 galones de agua, ¿listo? es demasiada agua para pagar un vehículo. De hecho, ya muchos bomberos
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en Estados Unidos, en muchas regiones, han optado por dejar que se consuma y no atacarlo, sino que dejar que se consuma
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íntegro y evitar pues que el incendio se propague eh hacia las demás eh zonas.
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Por ejemplo, en carretera entonces, lo que hacen es aislar ese vehículo y que los que se queme, que se queme, gastar
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6000 galones de agua, ¿ya? Entonces, pues es mucha agua, ¿ya? Demasiada agua. Un carro normal, para que lo tengan en
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cuenta, un vehículo a gasolina, 350, 500 galones aproximadamente podemos utilizar
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para un carro normal. Ahí en Europa unos dispositivos llaman IPX, ya, que son
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unos eh unas pistolas que van conectadas a unos tanques de agua ya de un galón,
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de dos galones y que hace unos disparos con agua presurizada y con dos galones es suficiente para apagar un vehículo
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eléctrico. Eh, es muy europeo. En Latinoamérica casi no está el IF Extremil. Aquí trataron de traerlo, pero
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pero hace muchos años y no no dio resultado. Claro, no le pareció como muy bonito a los bomberos. A los bomberos
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nos gusta revolcarnos y embarrarnos y esas pistolitas ahí no no nos gusta. Entonces, bombero latino le gusta ese
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hacer rescate de pitón y hacer una cantidad de barbaridad y nos gusta la mala vida. Entonces, eh el IE, que es
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una muy buena herramienta, no se utiliza mucho en Latinoamérica. Listo, desafortunadamente. Ahorita vamos a ver
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entonces cuáles son estas técnicas. Quiero cerrar aquí el comando de incidentes y meterme ya al mundo del
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control. ¿Listo? Antes de que empiece Analía. Entonces, bueno, el paso siete es, ¿qué necesito, entonces? Pues
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primero necesito más agua. Ne visto con una máquina sola no voy a pagar eh un incendio. Entonces, o me conecto un
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hidrante en las ciudades que tienen la posibilidad de conectarse fácilmente a los hidrantes porque tiene muy buena
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capacidad de hidrantes, ciudades que no. Entonces, si no tienen la capacidad, piscinas, tanques atrás o cisternas que
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lo estén provisionando, ¿listo? O dejar que consuma y evitar que se propague a
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otras partes. ¿Listo? Y vamos a h finalizar entonces con la transferencia de comando, listo, que eso es el paso
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número ocho. Ese es el comando incidente, listo, para que lo tengan ahí en cuenta. La GRE funciona muy
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claramente con el comando de incidentes. El la parte el capítulo número tres, o el paso número tres de comando es el
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primera, la primera parte de la guía, ya donde están peligros potenciales. La la
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parte número cuatro, el paso número cuatro corresponde a la segunda parte de la guía, seguridad pública. Y las
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estrategias y los objetivos y estrategias, pues están aquí en la tercera parte de la guía. Listo. Entonces, una mezcla aquí de HASMAC con
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eh comando de incidentes, pues para que lo tengan en cuenta. Ahora miremos algunas técnicas que se están utilizando. ¿Listo? Entonces, ya en
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algunos países tienen unas lanzas que son como las lanzas parecidas a las que se utilizan en incendios de sótanos, ya
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que se se utilizan para perforar los techos de los sótanos y inundar eh los sótanos. Entonces, aquí también se
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utilizan estas lanzas para perforar eh las baterías, aunque la GRE dice ahí
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perfectamente no perforar la batería, pero en algunos países están utilizando estas lanzas para perforar e inundar la
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batería desde adentro. Okay, perfecto. Otros están utilizando las mantas inífugas. que es una alternativa. Sí, es
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una alternativa, pero pero NFPA
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se pronunció y generó una advertencia y NFPA dice, «Ya frente a estas eh mantas
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tengan mucho cuidado porque un posible riesgo de utilizar estas mantas es el
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riesgo de explosión debido a la acumulación de gases inflamables debajo de la manta. Porque recuerden que cuando
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utilizamos la manta estamos apagando por el método de sofocación, ¿listo? Pero las baterías van a seguir en su proceso
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de generación de gases, ¿listo? y va a haber una acumulación de gases eh que pueden generar un riesgo de explosión,
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aunque estas mantas vienen equipadas con unos sistemas de extracción y bueno, hay un Pero NFPA ya dijo, «Okay, listo,
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pueden utilizarlas, pero tengan mucho cuidado.» Dice, «Aunque las mantas inífugas pueden suprimir las llamas al
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reducir el oxígeno, no detienen la propagación térmica dentro de la batería, lo que puede llevar a la
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liberación de gases inflamables que si se acumulan pueden explotar a entrar en contacto con el oxígeno y no es 100%
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eh seguro y no es 100% eh claro que estas mantas apaguen las
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baterías por completo y de hecho ni siquiera con agua es garantía de que estas baterías se apaguen. Con más le
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hacíamos la prueba en México y las baterías que apagamos con agua eh 3 días
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después estaban todavía humeando y nos cuentan que 15 días después porque están allá en una escuela, en un sitio seguro,
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siguieron ahumiando. Listo. Entonces, después de 15 días, o sea, se pueden volver a aprender 10, 15 días después se pueden volver a aprender sin ningún
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problema, pese a haberlas controlado o haberlas apagado eh con agua durante su trabajo. ¿Listo? Entonces, eh mantas sí
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es una alternativa que existe, está bien, la pueden utilizar, pero recuerden NFPA ya generó una advertencia. ¿Listo?
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Y hay que hacerle caso a los que saben de esto, a los que saben de esto son los de la NFPA, miles de personas eh
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expertas en el mundo haciendo todas estas normas, haciendo todos estos procesos. Y bueno, eh los expertos son
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los expertos. Yo soy muy hincha fiel de NFPA y yo soy NFPA dependiente. ¿Listo?
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Entonces yo todo el tiempo estoy leyendo NFPA. Entonces para mí es muy importante esta recomendación. Ahora, ¿lo pueden
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utilizar? Sí la pueden utilizar, no hay ningún problema, pero tengan en cuenta que ya hay una advertencia. ¿Listo? Y en
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Europa están utilizando esto. Entonces, están llegando con estas grúas que tienen un volco. ¿Listo? Ese volco lo bajan de la grua, listo, me meten el
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vehículo y llenan el vehículo, listo, de agua, listo, y dejan el vehículo ahí. Entonces, esa es otra alternativa. Esto
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es Europa, listo, que tienen muchos recursos en nuestros países. Pensar en que tengamos una grúa con de estas, con
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esto, pues va a ser mucho más compleo. No tenemos para una máquina de bomberos en muchos países ahora pues para tener este tipo de dispositivos. Habrá
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ciudades que sí lo pueden hacer, las grandes capitales, listo, ciudades que tienen mucho, muchos recursos. Listo.
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Entonces, países que tienen muy buenos recursos para sus equipos de bomberos, caso Ecuador, por ejemplo, tiene muy
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buenos recursos. Los chilenos tienen muy buenos recursos en equipos. Listo. Entonces, eh países donde se puede de
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pronto pensar en esto, pero casos como nosotros en Colombia, por ejemplo, pues lo podrán hacer cinco o seis cuerpos de
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bomberos. Los otros 800 no podemos hacer esto ni loco. Ya pensar en esto sería una una locura. Pero bueno, eso es algo
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que dependerá de sus países y dependerá la infraestructura y el recurso económico que tengan sus países. Europa
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es cuento aparte, Estados Unidos es cuento aparte. Entonces esta es otra forma es que bajan este volco, meten el
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vehículo con la misma grúa, pa pa pa, lo meten ahí, lo inundan. Ya, de ahí lo dejan inundado. Listo. En Estados Unidos
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también están utilizando que si hay un lago cerca van y lo tiran al lago y listo, ahí lo dejan metido dentro de ese
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lago y luego lo recuperan, luego lo sacan. Listo. Otra alternativa que tenemos, este famoso zigzag, ya que se
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llama, que es este gancho que tenemos aquí, que es una palanca que cuando yo
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presurizo la manguera, si ustedes ven aquí está la línea, visto que hay una una punta que perforará la batería.
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Cuando yo preso, pues entonces esto va a perforar internamente la batería y vamos a inundar eh la batería desde adentro.
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Es otra técnica que utiliza, llama six, ya se llama. Y bueno, eso también otra que pueda que funcione, pueda que no,
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pero recuerden por una recomendación de de la grede es que no se perfor tubería. Entonces aquí estamos perforando la
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batería, perdón. Listo. Entonces este es otro sistema. Y finalmente pues tenemos los extintores que para estos vehículos
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pues pueda que no sea tan efectivo por la cantidad del extintor versus el tipo y el tamaño de las baterías, pero para
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incendios de baterías pequeñas de drones, las baterías de los scooter, las baterías de las motos eléctricas, de las
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patineticas, de los portátiles, pueda que sean muy efectivos y hay varios en el mercado, pero los más comunes, los
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más conocidos y los más trabajados son el de F500 y el de vermiculita. Son
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los dos que más se utilizan. Entonces, aquí tenemos, vamos a hablar primero del vermiculita, ¿listo? Entonces, vermiculita se llama, el extintor
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realmente se llama ABD, listo, que se llama que es una dispersión acuosa de vermiculitan, ¿ya? Entonces, por eso se
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llama ABD, pues las siglas en inglés. Listo. Acuos, bermiculitas, dispersion.
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Esto, no tengo ni idea cómo se dice en inglés, pero es dispersión, ya acuosa de vermiculita. ¿Y qué es la vermiculita?
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Listo, la vermiculita es un mineral, listo, que está compuesta de plaquetas
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de bermiculita de alta relación de aspecto suspendidas en el agua y es de color marrón, o sea, este colorcito que
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tenemos aquí. Esta es la vermiculita. La bermiculita es un mineral natural y es
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el nombre que se le da a un grupo de silicatos laminares hidratados de aluminio, hierro y magnesio. El
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vermiculita no es inflamable y tiene excelentes propiedades de aislamiento térmico y esto es el que se está
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utilizando en este momento. Listo. Miremos aquí una de diferentes tamaños de de los extintores y aquí pueden
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consultar más acerca de este extintor AVD.fire.com. Ya están estos extintores de, ¿se
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acuerdan? este L EX que era el que estamos viendo por acá en la tabla. Entonces, estos son los extintores de vermiculita. Un video de cómo se
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controla este incendio con vermiculita.
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So that flame’s completely exhausted in about 15 seconds maybe 10
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so you can see the top side you can see it’s still liquid form in the cuz it didn’t encounter any heat so it just
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stays in that form. What’s happening now is the agent is starting to encapsulate that fire. It’s starting to work its way
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down and finding hot spots within. It’s trying to it’s trying to starting to uh
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reduce the offgassing. So, a lot of times we talk about the dangers of these fires in terms of the heat that they
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generate. You can see some of that heat 1300°.
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[Música]
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esta empresa que está aquí haciendo esta prueba, espetro un poquito.
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Ah, es la empresa que le presentó la
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propuesta a la NFPA, ¿sist? para crear la clase nueva de incendio son los
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dueños de esta empresa Efire X. Entonces, las personas que van a ver el la clase completa, que son los que han
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ganado la el premio del día de hoy, los que van a comprar eh la certificación, eh dentro en esa clase completa les
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hablo un poquito de bien de esto, ya cuáles fue la propuesta, qué fue lo que ellos propusieron a la NFPA y que NFPA
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hasta este momento dijo eh no, ya, pero ellos son los que diseñaron este extintor, por eso vieron esta una clase
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nueva y estos extintores son unos extintores nuevos ya para que pues eso fue lo que estaban presentando, pues
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para que se creara la nueva clase L de Extintor. Listo. Muy bien. Entonces,
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vermiculita, para que se aprendan el nombre es muy fácil. Ustedes van y se paran en un espejo y se van a tomar una
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selfie, ¿listo? Y pues cuando se toman una selfie en el espejo, van a ver mi
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colita. ¿Listo? Entonces así se aprenden esa ese nombre porque al principio uno no se no le queda ese nombre como fácil.
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Entonces, ¿cómo se llama? Ver mi colita. Se se le olvidó el nombre. Se paran en un espejo y se toman una selfie. ¿Qué
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están haciendo? Ver mi colita. Listo. Y ahí ya se aprenden el nombre de este extintor. Este es uno. Listo. Y el otro
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que se tiene es el famoso F500, que hay tantas preguntas y misterios al
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respecto. Listo. Pero que pues funciona. Ya. Entonces, F500 encaxiulador. Se
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utiliza como agente extintor encaxulador. Una solución acuosa con dosificación de un concentrado innovador biodegradable, no tóxico y no
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corroscible. mejora notablemente la capacidad de extinción de el agua en fuegos clase A originados en materiales
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sólidos al que más producir también la clase B y la clase D como metales alcalinos. Tiene sello UL, pero tiene
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sello UL para la clase A y la clase B. Todavía, pues por lo menos hasta donde
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he leído, no tiene sello UL para la clase D, pero sí tiene está certificado por UL, que es uno de los laboratorios
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más grandes de Estados Unidos, recuerden, ya a nivel mundial. que es el que más certifica equipos contra
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incendio a nivel mundial y pues ya tiene esa certificación UL para la A y para la
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B. Listo. Todavía hasta donde tengo entendido no tiene y lo que le consulté
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a un ingeniero, tuvimos la oportunidad en el curso que vimos en México de trabajar con un ingeniero de esta
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empresa, ¿ya? De los que hacen este tipo de de producto y él fue pues el que explicó todo el componente del F500.
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Hicimos las pruebas con F500 y pues a nosotros nos resultó. Hay gente que ha hecho pruebas y ha dicho que no, que no,
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que sigue humando. Listo. Entonces, bueno, a nosotros nos nos pareció bien, ya se trabajó bien con este extintor y
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hm lo que nos decora no tiene todavía certificación UL para la clase D, pero
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se utiliza para la clase D porque es que este extintor utiliza tres cosas al mismo tiempo para pagar un incendio.
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Recuerde que para pagar un incendio nosotros tenemos cuatro métodos, ¿listo? que es sofocación, es eh reducción o el
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inhibición de reacción química en cadena y enfriamiento. Son las cuatro formas de apagar un incendio. No hay más formas de
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apagar incendios, solo esos cuatro. Este extintor trabaja con 3 de cu. Eh, reduce
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la fuente de calor, o sea, elimina la fuente de calor, la merma, perdón, no la elimina, la baja, ya ese enfriamiento,
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trabaja sobre el combustible, hace un aislamiento y genera una inhibición de la reacción química en cadena. tres de
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las cuatro formas de apagar incendios. Por eso ese es bueno y es efectivo. Y dice que al ser aplicado sobre el fuego
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y al tener menor tensión superficial que el agua, penetra y encapsula. Y bueno, hay toda una explicación química de las
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moléculas que se hacen y cómo hacen para hacer ese proceso de encapsulamiento. Y bueno, por eso es su efectividad. Son
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los indicados para combatir el fuego en lugares de máximo riesgo por una sola persona puede trasladarse con facilidad
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y operarse con sencillez. Entonces, estos son los dos más recomendados, el B
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y el F500. Señor, disculpe, también están preguntando aquí por Callfire. ¿Qué sabe usted de Call Fire, señor
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Ricardo? No tengo ni idea. Es que eso va a depender mucho de cada de cada país. Listo. Entonces, hay unos extintores que
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en algunos países son muy famosos, pero en otros países no se conoce. Yo no lo conozco. No, no con ese nombre no pueda
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que esté con otro nombre, pero no lo conozco. Este General para Latinoamérica. También escribieron en el chat que si se
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apaga, que ya que se recomienda apagar entonces un incendio de batería de litio con agua, ¿qué tal si el vehículo estuviera conectado a la electricidad?
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Sí, es que hay muchos mitos y leyendas con la electricidad, ¿no? Entonces, ya tenemos que meternos en un proceso de de
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incendios eléctricos con la con con agua, ¿ya? Entonces, por hay mucha gente que piensa que eh si yo le aplico agua a
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un incendio eléctrico, entonces me voy a electrocutar porque la electricidad se va a venir por el agua. y va a vencer
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toda la velocidad que lleva el agua y que entrar en contacto conmigo va a tener una electrocusión. Listo, eso son
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más de mitos y leyendas. Hay una cantidad de versiones frente a eso. Eh, la electricidad se apaga con agua,
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¿listo? Y si no, ¿qué pasaría entonces cuando llueve con todos los transformadores eléctricos que tenemos
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en las calles, con todos los sitios donde están las grandes sistemas de transformación eh eh eléctrico, un
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transformadores enormes, ya? ¿Qué pasaría cuando llueve? Y de hecho, ¿cuál es el sistema de protección contra
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incendios eh para la electricidad? Es agua. Son anillos de agua. Lo que yo
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tengo que tener cuidado cuando apago incendios eléctricos con agua es una cosita que se llama el arco voltaico,
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que está en un libro que se llama el NEC, código eléctrico nacional y hay una distancia de seguridad al arco voltaico.
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A eso es lo que yo le tengo que tener cuidado. ¿Listo? No, a que la corriente se me va a venir por la por el agua y me
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va a [ __ ] en la manguera y me va a pegar un electrocuta. Eso es más eh es Hollywood, ¿no? Lo que pasa es que ah
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tenemos tantos problemas con Hollywood y la gente ve tanto Chicago Fire y y
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Brigada 49 y Blood Draft y Marea de Fuego y tantas películas que hay. Hay
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una película que se llama Garganta Profunda. No, perdón, esa no es. se llama eh eh ay se me fue horizonte
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profundo. Ya. Entonces no es que estaba pensando en otra cosa. Listo. Entonces eh vemos tantas películas y Hollywood es
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una cosa y la vida real es otra. Pero eso ya es otro tema que se discutirán otros que serían incendios eléctricos.
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Hay muchas formas de apagar incendios eléctricos con agua. Y no hay ningún problema, depende de la técnica que
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utilice. Es lo mismo que cuando salen en los carrotanques de gasolina, en la parte de atrás de un letrero grandote dice, «No, apagar con agua.» y colocan
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una calavera y colocan cosas ahí bárbaras, ¿no? Como o el escudo, por ejemplo, un equipo de fútbol que
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Deportivo Cali campeón, por ejemplo, una cosa cosas así muy bárbaras y se no va a pagar con agua. La gasolina se apaga con
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agua. No es el agua, es la técnica que se utilice, la táctica que se utilice para apagar la gasolina. Lo mismo que
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pasa con la electricidad, no es el agua, es la técnica que se utilice, las distancias de seguridad de los arcos
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voltaicos. Pero pues eso ya es otro cuento ahí bastante complejo. Eh, podemos pensar en hacer una clase de
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esas algún día, la parte eléctrica con eh con agua, el agua y la electricidad. Listo. En el colegio uno hacía un
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experimento, no sé si fue en todos los colegios, por lo menos en mi colegio sí lo hicimos, donde colocamos un bombillo,
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un par de cables, un vaso con agua, un enchufle, eh uno de los cables lo partíamos e por la mitad y cíamos las
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dos puntas, ya eh conectábamos el cable, cogíamos las dos puntas y la metíamos en el vaso con agua. Y el bombillo, pues
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lógicamente no prendía. El agua en su estado natural no es conductiva. Sacábamos los cablecitos,
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desconectábamos, le echábamos sala el agua, listo, generábamos ya el agua con electrolitos, volvíamos a hacer el
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procedimiento, metíamos los cablecitos, ahora el bombillo sí prendía. Son los electrolitos que están dentro del agua,
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los que vuelven conductiva el agua, pero el agua en su estado natural no es conductiva. Es un proceso ahí que
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tenemos nosotros de mala información. Y bueno, eso viene desde nuestros anjestros y angestras que nos enseñaron
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que no puede utilizar el agua con la electricidad porque se va a electrocutar y bueno, es proceso ahí de seguridad.
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Pero es eso, ¿no? Es eh agua agua, agua es la forma como utilice el agua. Ahora,
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quiere estar más seguro, utilice pulsos, no utilice el agua constante, utilice pulsos, que pues va a ser el mismo
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proceso. Listo. Pero eh lo que hay que tener en cuenta se llama arco voltaico, la distancia de seguridad del arco
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voltaico. ¿Listo? Pero eso es un tema aparte aquí. Estamos claros de que sí vamos a utilizar agua. Y este extintor
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es un extintor. No conozco los otros, pero es que hay muchos extintores. Visto en la primera diapositiva habían unos
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extintores y recuerden la 8, la 588, ¿ya? La 484 que nos decía la
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tablita, ¿ya? Que nos decía con qué se pueda pagar. con arena, se puede apagar, con fundante, se puede pagar con cloruro
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de litio, con eh sulfuro de litio, se puede apagar, con eh argón, se puede
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apagar, todos los que decía que sí, con eso se puede pagar. O sea, que mucha seguramente en algunos países hay
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extintores que tienen alguno de esos productos y muy seguramente funcionan, pero no están todavía tan documentados o
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tan certificados que yo conozca. pueda que sí estén listados, pero el que está listado es este, que es el más
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americano. Listo. Y el vermiculita está certificado, pero por eh Europa. Este
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tiene una certificación en países bajos, una certificación que se llama NYX
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Immix. Ah, es de Países Bajos. Listo. Entonces tiene una certificación ya para litio ya en Países Bajos y allá está ya
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listado para para eso. Listo. Pero no está por ulistado. Listo. Kevin.
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Señor Ricardo, disculpe, por aquí no dice Juan José Camacho, «Buenas noches. ¿Alguno de estos extintores está listado por UL, aprobado por FM o certificado
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por BDS?» Por eso le digo, este está aprobado por UL para la A y para la B. Para la D no.
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Todavía no está aprobado por UL. hasta donde yo he hecho la investigación, sí está aprobado por otros laboratorios de
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Países Bajos ya en Europa, pero solamente el F500. El vermiculita tiene
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aprobaciones europeas, no tiene aprobaciones americanas, pero el vermiculita es más efectivo que de hecho
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encontramos en el curso que hicimos en México, tuvimos la oportunidad de regalarle bermiculita en polvo a la
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gente para que llevara para sus casas, ¿ya? Entonces, la gente se llevó una muestra porque hicimos contacto con una
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empresa de vermiculita, no sé si recuerdas el nombre, Madiel, que lo puedas colocar ahí en el en el chat.
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Hicimos el contacto con una empresa que produce la vermiculita y nos recaló. Creo que ahorita pues para el otro curso
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que hagamos de pronto vamos a tener eh la posibilidad de tener más bermiculita. Y la gente se llevó pues su polvito de
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vermiculita. Yo quise traer polvito de vermiculita para Colombia, pero un colombiano cargando polvito no es nada
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atractivo en migración. Listo. Entonces, eh, pues imagino que todos han visto alerta aeropuerto. Listo. Entonces no
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vaya a salir que positivo para ver mi culita. Listo. Entonces no no pude traer, pero bueno, eh, la gente sí se
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pudo llevar sus sus eh su polvito. Listo. Eh, ya procesos de seguridad, ya
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vamos a acabar entonces para que podamos acabar y entremos con con lo que dice NFPA. Entonces, hay unos contenedores que venden pues para poder transportar
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estas baterías que son unos materiales, en caso de que haya una algún proceso pues puedan eh meter las baterías o para
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que no haya ningún problema. En los aviones ya vi que hay unos procedimientos que ya en en algunos
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aerolíneas tienen unas cargan unas canecas con agua, listo, en caso de que haya un incendio y hay unos protocolos
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que ya dicen que deben de colocar ese equipo que se está incendiando en agua. Listo, eso es lo que dice mi protocolo.
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La pregunta que yo me he hecho es, ¿cómo carajos van a [ __ ] el producto incendiado y meterlo en el agua? Esa es
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una muy buena pregunta que habría que hacérselas a los tripulantes de cabina. ¿Listo? ¿Qué les han dicho a ellos? No, no conozco cuál es el procedimiento. En
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que terminemos ya con estas últimas eh 50 diapositivas. Ah, NFPA está en un programa ya muy
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fuerte de una campaña que se llama Conéctate a la seguridad contra incendios, ¿ya? y es precisamente
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baterías de ion litio en tu casa. Entonces, una campaña de una semana de seguridad que van a ser ahorita en
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octubre, ¿listo? Donde nos dicen a nosotros, bueno, si hacemos o seguimos estas recomendaciones, pues muy
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seguramente vamos a tener menos incendios en las casas y no vamos a tener tanto problema. Entonces va a ser
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del 5 al 11 de octubre para que todos se puedan vincular a a esto en los colegios, en las sus cuerpos de
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bomberos, en sus empresas y hacer esta difusión de son unas cinco diapositivitas muy sencillas para que
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pues entre más eh tengamos seguridad en los procesos pues va a ser mucho más facilista. Entonces pueden entrar a
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NFPA, buscar litio y ahí les va a salir todo eso y todos son es descargable. Hay afiches ahí para que la gente coloree,
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para que los niños pues puedan puedan colorear. Hay una cantidad de de cosas interesantes allí. Entonces, primera
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recomendación, dice lo que dice NFPA. Primera recomendación, cargar los dispositivos de forma segura usando los
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cables originales que vienen con los productos. dice, «Use siempre el cargador incluido con el dispositivo. No
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compren esos cargadores genéricos que venden a $2, a 5, sino el cargador y el
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cable que viene para los cables, los eh los cabezotes, ¿ya? los eh sistemas USB,
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C, ya todo eso viene diseñado para eh unas eh eh unos conceptos eléctricos que
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son propios de cada equipo. Entonces, los genéricos pues sí cargan, pero pues no deja de ser un riesgo. Entonces,
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primera recomendación, utilice solo los cargadores incluidos con su dispositivo.
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Listo, aprobados por el fabricante. Segundo, compre solo lo que sea listado.
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Comprueba que el embalaje de producto tenga marca un laboratorio que te da reconocido. Listo. No compre productos
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que no estén certificados. Compren productos. Ah, es que esté más barato. No compren productos certificados, ya
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que no sean certificados. Todo lo que compren que sea listado. La segunda recomendación. Tercera recomendación,
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cargar los dispositivos de forma segura, desconectarlos cuando estén completamente cargados. ¿Listo? Entonces, esto es bien interesante. Por
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un lado nos dice que eh siempre se deben de cargar sobre una superficie dura, nunca sobre la cama, el
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sofá ni debajo de una almohada, que fue el caso que les comenté del niño que murió, no me acuerdo en qué país, y no
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sobrecargarlos, llegó al 100 y hay que retirarlos de ese 100, ya hay que retirarlos de forma eh
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inmediata. ¿Listo? Una vez que el dispositivo esté al 100%, hay que desenchuflarlo, conéctate a la seguridad. Y algo que es muy importante,
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miren que que es algo tan sencillo como que cuando voy a a conectar el equipo,
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listo, hay unas dos formas de hacerlo, listo.
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Una primera que hace la gente es que primero conecta el cargador a la pared, al al enchufle y luego coloca su
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conector a su dispositivo, celular, portátil, tablet, dron, lo que sea. ¿Qué
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es lo que recomienda en FPA? Primero conecte su dispositivo, ya, el cable a
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su dispositivo y por último conecte el adaptador a el enchufle de pared,
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¿listo? O donde se encuentre el enchufle. O sea, no lo hagan al revés. No sea primero la electricidad de la
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pared y luego al al equipo, sino primero el equipo y luego a la pared. ¿Por qué? Porque cuando usted conecta algún
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cualquier dispositivo en la conexión hay una chispa siempre, eh hay unas chispas
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internas que nosotros no alcanzamos a ver. Entonces hay chispas tanto en el toma corriente como hay chispas tanto en
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el equipo que nosotros tenemos ya lo que vamos a cargar. Entonces, si yo primero conecto ese ese cable a mi dispositivo,
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pues ahí no estoy generando chispa porque no está conectado a la fuente eléctrica todavía y luego sí conecto a
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la fuente eléctrica. Entonces soporta más la chispa, el cargador que muchas veces los dispositivos eh electrónicos
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que tienen nuestros dispositivos que estamos cargando. Entonces, la secuencia lógica es primero el cable al dispositivo y luego el conector a la
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pared o al tomacorriente. Listo, para que lo tengan en cuenta. Una simple secuencia lógica que les puede evitar a
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ustedes un problema. Y lo otro que nos dicen FPA es listo, eh, cargar algo
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grande como bicicletas, patinetas, herramientas eléctricas con baterías de guón de litio, eh, carros y todo eso,
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pues lógicamente al aire libre. ¿Listo? Usa un lugar plano y seco, alejado de la
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luz solar directa, de objetos mojados, de niños o de cualquier lugar donde te puedas tropezar y asegurarse que tu
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bicicleta o dispositivo esté bien sujeto para que no se caiga mientras se carga. Listo. Y más en nuestros países que, por
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ejemplo, teníamos riesgo sísmico, pues imagínese una bicicleta de estas que se está en la sala y en un momento sísmico
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puede generar eh eh una chispa ya al desconectarse y tenemos ahí otro
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problema. ¿Listo? Y hm finalmente pues esta es la más complicada de hacer para
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todos nosotros, es eh llevar las baterías a un punto de reciclaje. Y
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bueno, esa pregunta me quedó sonando. ¿Qué hay que hacer para montar un sistema de reciclaje de esas baterías?
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V. Sería interesante averiguar eso. Puede ser una buen un buen negocio. Listo. Más adelante, ¿no? Obviamente
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ahorita pues no tanto, pero más adelante puede ser un buen negocio. Esas son las recomendaciones de NFPA. ¿Listo? Ah, no
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alcanzamos a ver este video. Listo. Cada día es un video bien interesante. Listo. Podemos hacer la tercera pregunta,
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Kevin. Gracias, señor Ricardo. Eh, nos han dejado por allí varias preguntitas,
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señor Ricardo. ¿Tienen un puntito verd? De todas maneras, ahorita, amigos, antes de terminar, vamos a repasar alguno de
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los comentarios y preguntas que se han hecho en el chat. Está bastante interesante sus inquietudes.
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Este, bueno, e vamos a hacer las preguntas o vamos a leer más el chat, amigos, luego de la tercera pregunta.
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Así que voy a compartir por aquí. Por favor, atentos, atentos, por favor, a
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ese teclado. Viene un fabculoso premio. Sí. para que en Zoom, para que en YouTube puedan llevarse ustedes su
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acceso a la capacitación del señor Ricardo, a la capacitación completa sobre baterías de litio, amigos, que eso
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está muy muy interesante. Entonces, compartimos por aquí pantalla y vámonos
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ya para la tercera pregunta, amigos.
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en todos. Y esta capacitación, por supuesto que es
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posible gracias a los patrocinadores de todos sobre extintores,
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al ingeniero Juan José Guadarrama Chao, inspector de la Unidad de Verificación
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3RS y director de Extincentro, equipos y sistemas contraincendio, prestando
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servicios de inspección y verificación de talleres bajo la NOM 154,
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consultoría, capacitaciones y venta de equipos contra incendio
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a la empresa Salme Servicios en Costa Rica. Expertos en entrenamientos para
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bomberos y rescatistas con capacitaciones en primeros auxilios, RCP, comando de incidentes y mucho más.
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Empresa dirigida por el coordinador de Protección Civil, David Fernando Salmerón Chávez.
2:26:15
a Fernando Coleman con más de 14 años de experiencia en protección contra
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incendio, trabajando con marcas líderes como Kid y Bayer, enfocados en ofrecer
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soluciones personalizadas y sistemas que garanticen tu máxima seguridad y te ayuden a proteger lo que más importa.
2:26:34
al coronel de bomberos Jorge Luis Tartaret, médico veterinario con doctorado en seguridad ciudadana,
2:26:41
instructor de rescate en la escuela de bomberos en español de la Universidad de Texas, especialista en ofidiología y
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emergencias con animales venenosos, Jorge Luis Tartaret, impulsando el
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crecimiento de esta comunidad de especialistas. Y muchas gracias a todos los compañeros
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que con la compra de certificados hacen posible que todo sobre extintores siga creciendo por toda América. Muchas
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gracias a Jessica Alexandra Portilla Huamán, José Antonio Rodríguez Penagos,
2:27:13
Manuel Salvador Cedeño Dimas, Luis Arnoldo Villatoro Figueroa, Guillermo
2:27:18
Alexander Almonte Feliz. Nada nos motiva más que tener el apoyo de ustedes.
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Gracias por su impulso para el crecimiento de la comunidad Todos sobre extintores.
2:27:31
Gracias amigos, gracias a todos los que nos apoyan para que sigamos creciendo y desarrollándonos por toda América
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Latina. Amigos, les recordamos, amigos que al terminar la capacitación tenemos
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2 horas, amigos, pero menos de 2 horas, amigos, menos de 2 horas para que ustedes se registren en todosobrextintores.com. Eso es muy
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sencillito. Ustedes van a ir aquí a la página principal todos extintores.com. Esto es para las personas que aún no
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están registradas, amigos. Ustedes van a pulsar por aquí donde dice comunidad y por aquí dice registrarme y van a
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cumplir un formulario, ya que es sencillo, son cinco pasos y se van a registrar, amigos. Esto le va a permitir
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a ustedes tener una cuenta dentro de todo sobre extintores. Al tener una cuenta van a tener un historial
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educativo, van a tener acceso a las capacitaciones, a los certificados, al material de apoyo que se entrega con los
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certificados, a los reconocimientos especial anuales, a premios y bueno,
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puntaje que tenemos por allí para ustedes por acumular es historial educativo. Mire, también se ha
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mencionado durante la capacitación el F500 en todos sobre extintores.com En el canal
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YouTube de Todos sobre extintores, tenemos un conversatorio que se desarrolló con Hernán Javier Domínguez y
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con Arnaldo Morales sobre F500. Amigos, esto está en el canal YouTube de Todos
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sobre extintores. Son 2 horas donde ellos nos están hablando del F500, de las pruebas, de las certificaciones que
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tienen por allí. Eso está en el canal YouTube. Los invitamos a ver este contenido, amigos. Y también el señor
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Conrado Marín ha hecho un tremendo análisis. de Callfire y el catálogo de productos
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contra incendio. Esto está en el perfil comerciante de Conrado Marín. Ustedes
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ingresan a Google y ustedes van a escribir aquí en Google Conrado Marín y seguramente les va a aparecer por allí
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la página de Conrado Marín en todos sobre extintores. Y él allí ha hecho en
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sus notas educativas ha explicado, mire, un tremendo análisis que le ha hecho a Callfire sobre las especificaciones,
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sobre las cosas que mencionan por allí, sobre las certificaciones, sobre las frases que tiene por allí. Bueno, está
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bastante bastante, yo lo he leído completo, está muy interesante, la verdad. Entonces, los invitamos. Conrado
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Marín, gracias señor Conrado. Tremendo análisis que ha hecho. Lo consiguen en el perfil de Conrado Marín en Todos
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sobre extintores. Entonces, así es, amigos. Y bueno, a ti que me
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estás viendo, si nunca te hemos sacado de la reunión ni te escribimos para cambiar tu nombre en Zoom, quiere decir
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que has hecho muy bien al entrar a esta capacitación con el nombre con tu nombre, ¿okay? Por favor, la siguiente
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capacitación ingresa de la misma manera. Gracias por seguir las instrucciones
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y también les informamos que hasta mañana 11 de septiembre el certificado de esta capacitación que tiene un costo
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regular de $36 estará en oferta a tan solo $29 solo por 24 horas. Y si usted
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es bombero y tiene credencial de bombero que lo certifique, solicite su 50% de de
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descuento para usted va a estar en tan solo $14.50. No se diga más. Vamos con la tercera
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pregunta. Ajá. Este premio es el mejor de todos
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para que agarren experiencia, amigo. Se necesita por una batería de litio incendiada para
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que practiquen en su casa más los 3000 puntos. ¿Cuáles son los extintores más efectivos
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y conocidos para controlar incendios de litioso? Ajá. Por allí se fue Santiago Bosa.
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Tachis, Luis. Eduardo García, Mauricio Cortés, Juan Carlos Castro, Marcelo
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Veas, Marcelino Setina, Nelson, José Rangel, Marcelo Correa, Jorge Iván Arango, Alexander, ¿qué necesidad para
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practicar? Dios mío. Héctor Sotillo, Signi Castillo, Johnny Mendieta, Luis Eduardo García, Alex Soledispa, Gabriel
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Desa, Héctor Rolando Shol, Tachis, Tabata, María Tapia, Marcelino, Laura,
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Ester, Freddy, John Kaki, José Gregorio, Vique, Juan Hooper. Mire, esto es infinito, amigos. René Lazos, Yurelis,
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Rubén, José Manuel, Rafael Muriel. Gracias, señor Rafael por acompañarnos. Nelson, Eduardo, Aliro, Jesús, Dagner,
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Javier, David, Rogel, Germán Pelá, señores, ya me estoy quedando sin aire,
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señores. Y por aquí también tenemos en YouTube a los a Valentina López, a Juan Pablo, a a
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quién más, Juan Pablo, Justín Santos, Gabriel Contrera Silva, ellos también.
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Alex Guarnero, gracias por acompañarnos. Alex, por allí ha hecho varias preguntitas, Alexis, no se las hemos atendido.
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A ver, Amelia, háblanos de la pregunta y háblanos de cuál es la respuesta para que se lleven esa batería incendiada
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porque está jodiéndonos el frente de la casa rápido. Okay. ¿Cuáles son los extintores más efectivos y conocidos para controlar
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incendios? Ajá. De litio. Ajá. No vayan a decir que el extintor de agua.
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Okay. La respuesta era vermiculita y F500. Ajá. U. U. Que ya
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ya veo. No, ya veo. No, Tachis, mire. Nathi mir Santiago Bosa,
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lo tenemos allí de primero.
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Santiago Bosa, después estaba Tachi, que lo puso a ved Luis Eduardo Bermiculita,
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Mauricio Cortés, Juan Carlos Castro y Marcelo Ovea nos puso también Verniculita IF500.
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Marcelo Veas y también Santiago Bosa se han llevado esa batería incendiada para
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que practiquen en sus casas, amigos. Tremenda batería de 5 kg que está ya incendiándose para que hagan sus buenas
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prácticas amigos. Iván Arango Correa. Escribieron Ecofire, nos escribieron Ecofire por aquí.
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Lo que diga Tachis, dice Jorge y también en YouTube, amigos, mire quien
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nos haya colocado F500 y vericulita es Agustín Santos. Agnos tiene usted se ha
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ganado también esa batería incendiada para que practique, amigos, para que con su esposa la pongan a practicar amigos y
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así agarremos experiencia rápidamente, mi amor. Vamos a vivir una experiencia inolvidable. Caliente va a ser la experiencia.
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Vamos a tener una noche caliente hoy. Pone la batería ya incendiándose enfrente, amigo.
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Gracias, señor Ricardo, por este espacio. A los ganadores de las preguntas, recuerden, tienen acceso. Ya el señor Ricardo nos va a hablar de eso,
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nos va a hablar de la página, nos va a hablar de Infir, nos va a hablar de su academia. Adelante, señor Ricardo, comparta su pantalla. Gracias por su
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espacio, maestro. Estaba
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hablándolo solo aquí, tenía micrófono apagado. Listo. Bueno, entonces ah, yo pensaba, yo pensaba que se quedó
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pensando de la noche ardiente con la batería de litio. No, no, no, no, no. Estaba aquí, lo
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tenía apagado. Estaba hablando como loco. Eh, sí, finalmente, entonces ya para que nos vamos a ver a Analía, que
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está ya comenzó. Entonces, eh, Infirés, pues es una academia de instructores de
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Latinoamérica. Tenemos representación en Estados Unidos, en en México con Víctor,
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en Panamá con Walter, en Ecuador con Javier, Chile con Cristian, aquí en Colombia tenente Wilson, encurazado con
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Andrey. Y pues decidimos reunirnos después de la pandemia, cuando empezó la pandemia, crear una academia virtual.
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Anteriormente lo que hacíamos nosotros era llevar este ente a Estados Unidos y todo. Ahorita lo que hacemos es dar cursos habituales. Llevamos 148 cursos.
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Vamos a ir detrás de de ustedes. Algún día llegaremos a los 200 como ustedes, pero ahí vamos. Yo creo que ya a
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mediados del próximo año vamos llegando a a 200. Estamos haciendo como dos mensuales.
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Entonces, eh pues ahí vamos ya con 148 34
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personas capacitadas ya en toda Latinoamérica, excepando tres países que
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es donde nunca hemos tenido gente, que es Nicaragua, no hemos tenido gente de Cuba y no hemos tenido gente de
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Venezuela. Desafortunadamente no hemos tenido de esos tres países personas. Eh, y bueno, del resto de países sí hemos
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tenido gente y pues son cursos bastante interesantes. Ahorita ya hicimos contacto con una academia en Estados
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Unidos, vamos a volver a llevar gente nuevamente a Estados Unidos, que la logística pues es mucho más fácil que la
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logística en Latinoamérica. Y también tenemos ya convenio con una academia en Ciudad de México para trabajar todo lo
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que es sistemas de protección contra incendio. Editamos un curso ahorita en agosto de curvas de flujo, curvas de de
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pruebas de flujo y curvas de desempeño, ya donde se le enseñó a la gente a utilizar pues todos los equipos para probar bombas contra incendio y para
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hacer las curvas de desempeño y bueno, genial. Y bueno, ya estamos en eso presencial. Eh, en nuestra página
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infirco hay una cantidad de cursos que son cursos que están de forma asincrónica. son los cursos que hemos
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dictado durante el transcurso de los últimos meses, que si quieren hacer el curso, pues simplemente se contactan con
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nosotros, hacen el proceso de inscripción, se habilita la plataforma y pues ingresan a hacer el curso. Esta es
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la plataforma nuestra, una plataforma Moodle que es la que utiliza la mayoría de universidades a nivel mundial,
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segente plataforma y ingresan, ahí está el curso, están los videos grabados, hacen las evaluaciones e bajan todo el
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material que les colocamos nosotros de apoyo y bueno, si pasan la evaluación, pues tienen su certificado de aprobación
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y ahí pues tenemos varios cursos que están montados en nuestra plataforma. Hay una lista de cursos que no están
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montados en la plataforma. Si lo quieren hacer, pues simplemente lo van a lo montamos ya si lo necesitan hacerlo.
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Para la gente que ganó eh hoy, para la gente que va a comprar su certificado,
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en la plataforma nuestra está el de incendios de baterías, un curso que quitamos en julio de forma ah virtual y
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que está bien montado en la plataforma. son 3 días, entonces que 3 horas diarias, entonces pues obviamente es
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mucha más información de la que vimos hoy. Es la misma que vimos hoy, pero un poquito más ampliada y van a poder tener
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pues allí eh la aplicación de eh cómo buscar los vehículos, por ejemplo, que
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también se la vamos a dar a la gente que que ganó el día de hoy, ¿ya? cómo buscan los vehículos, las modelos y para
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bajarle esas guías que vimos, ¿listo? Para que puedan descargar la la guía y la hoja de emergencias y puedan obtener
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la información del vehículo, que es una aplicación bastante interesante, está nuevecita, tiene eh salió en julio,
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tiene dos meses ya esa aplicación. Entonces, eso es lo que tenemos para para ustedes. Bueno, ahí están los datos
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de nosotros, les va a quedar este PDF. Entonces, ahí está toda la información donde nos pueden contactar. En Facebook estamos como Ricardo Tamayo Muñoz, nos
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pueden conseguir en Facebook o como International F Rescue School, en Instagram, eh ya en Only Fan, ahí están
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todos ya las las páginas y todo lo que tenemos nosotros para eh poder atenderlo. ¿Listo? Entonces eso era,
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Amelia, Kevin, muchas gracias nuevamente por la oportunidad de transmitir estos conocimientos a a todo el personal de
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Latinoamérica.
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Gracias, señor Ricardo, por compartirnos esa información y ya saben, amigos, mire, y también señor Ricardo ha
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mencionado algunos material extra, ¿no?, que le va a compartir a los compradores de certificado y también a los
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ganadores, ¿cierto? Sí, ahí lo de la cómo buscar la aplicación donde buscan
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las marcas y los modelos de los vehículos para que descarguen los planos. E la gr si si si la tienen ya
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todo el mundo tiene eso, pero si alguien no la tiene pues también se las voy a mandar para que tengan ahí el libro y y
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ya el acceso a la plataforma. Gracias, señor Ricardo. Muchísimas gracias a usted por ser tan bondadoso
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con nosotros también. Gracias por apoyar a la comunidad de todos sobre extintores. Esta comunidad es suya también, maestro. Usted es patrocinador
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de la comunidad. Gracias a usted también. Todo sobre extintores, crece y se fortalece todos los días de esas 200
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capacitaciones, un buen porcentaje suyo, maestro. Muchísimas gracias por su apoyo.
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Hago una corrección, amigos en YouTube. Valentina López González realmente contestó antes que el compañero que
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mencionamos como ganador en la última pregunta. Sí, ahí. Así que sí, Valentina López
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contestó bien las dos y contestó seguido, primero una y después otra y contestó antes del compañero que
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habíamos mencionado. Así que Valentina López tienes también el acceso a la capacitación completa del señor Ricardo
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Tamayo en la página de infiresk.com y les mostramos por aquí, amigos, mire,
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en pantalla. Ya va, vamos a compartir por aquí, por favor, un momentito. Eh,
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hay algunas preguntas que ya la vamos a trabajar, amigos. Ya casi estamos terminando. En pantalla tenemos los
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datos también de el señor Ricardo Tamayo Muñoz de la International Fire and Resco
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School Infiresk. Él ya nos ha mencionado acerca de esta institución educativa, de
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lo que enseña, de las labores, de la cantidad de capacitaciones que para nosotros es todo un gusto trabajar junto
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a Infires en el desarrollo de Latinoamérica, amigos. Y si ustedes quieren saber cómo consiguen los datos
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del señor Ricardo Tamayo, simplemente ingresen a tripleos extintores.com
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y en la primera pantalla que van a ver, van a ver un carrusel. Está el señor Ricardo Tamayo, mire, está
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Andrés Felipe, está Maciel Iribe de está Tachi, está Héctor Rafael Sotillo, están
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nuestros patrocinadores, amigos, está Conrado Marín, está aquí de esta AP Safety, por supuesto el señor Ricardo
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Tamayo Muñoz, José Gregorio Prada, Fernando Coleman, Daniel Serrano. Así es. Y bueno, ustedes busquen la
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Juan José Guadarrama. Por eso digo, ustedes buscan la fotito del señor Ricardo Tamayo, presionan la
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fotito y allí aparece la página con todos los directamente. Eso es rápido. Carar el flyer de la capacitación, el
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flyer publicitario de la capacitación de hoy o cualquier flyer publicitario del señor Ricardo Tamayo y inmediat
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inmediatamente igual van a ver la fotito de él, la presionan y van a salir los
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datos. Él está en Colombia, así que si usted se quiere comunicar con él a su WhatsApp, tiene que marcar más 57
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primero y después va a colocar el número telefónico. ¿Qué es más 57? No leo desde
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aquí. Kevin, ayúdame. 313 805 16 57 y su correo asesorías delta@yahoo.
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Allí también está la página web infirrex.com. También tenemos el Facebook de
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International Fire and Resco School, el Instagram y bueno, tenemos pendiente por allí el Only Fan que todavía no nos lo
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ha compartido el señor Ricardo. Y si usted quiere ver cualquier otra capacitación del señor Ricardo Tanayo,
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mire, más abajito, más abajito, más abajito, mire, mire, más abajito, mire, son 44
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horas más las 3 horas de capacitación de hoy, ya son 47 horas que el señor
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Ricardo Tamayo nos ha brindado de capacitación.
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Todavía le falta una para culminar el año. Gracias, señor Ricardo. Mire, tenemos allí oficial de seguridad según la NFPA
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1550. Tenemos inspección y prueba mantenimiento de sistema detección de alarma. Tenemos sistemas contra
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incendio. Prueba y mantenimiento de sistema contra incendio. Bombas contra incendio. Seguridad humana y señalización. Gabinetes contra incendio.
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NFPA 72. Sistema de detección alarma. Actualización del plan Consolidación 20212025.
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agente de extinción, mangueras, operación de drones en emergencia, seguridad humana, señalización. Bueno,
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por favor, es todo una biblioteca al señor Ricardo Tamayo. Usted presiona cualquiera de esos enlaces, lo va a llevar a YouTube y
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usted tranquilamente a las 2 de la mañana puede ver el video. A las 2 porque nadie lo molesta. Okay.
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Santiago Oza nos está diciendo que él ganó la pregunta anterior. Disculpe, vamos a revisar. Señor Santiago,
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perdóneme, por favor. Habíamos mencionado, sí, correctamente, Santiago, usted es el ganador de la pregunta y
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luego también venía es Marcelo Veas, Vermiculita y F500. Son los dos que
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están continuos en el chat que tenemos nosotros. Gracias, señor Santiago, por su apoyo. Allí lo tenemos, por supuesto,
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registrado. Listo, se corrigió. Y bueno, señor Ricardo, cuénteme algo. ¿Quiere concluir
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la capacitación con algunas palabras? Sí, nuevamente muchas gracias a ustedes
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por toda la el trabajo que hacen en Latinoamérica y felicitarlos por todo este espacio que le generan mucha
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capacitación y mucho conocimiento a la gente que que está permanentemente buscando capacitación. Hay gente que nos
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gusta estar permanentemente capacitándonos y entonces estamos buscando siempre toda esta cantidad de de cursos y bueno, gracias a ustedes por
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brindar ese espacio para los bomberos de Latinoamérica y eh el Dios del cielo les habrá recompensar.
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Gracias a usted, señor Ricardo, por su apoyo. Gracias por su compañía, gracias por ser como es, maestro, uno de los
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mejores instructores que hemos conocido. Muchísimas gracias por estar allí, maestro. Si usted quiere adquirir el
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certificado de la capacitación de hoy, simplemente puede dirigirse a nuestra tienda de todos sobre extintores o
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también al flyer de la capacitación, donde podrá encontrar la fotito de él y
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los tres modelos de certificado, el certificado particular, el certificado
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modelo bombero y el certificado empresarial que lo están viendo en
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pantalla. todo en la comodidad de su casa. Puede pagar con su tarjeta de débito o crédito en su moneda moneda
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local y el sistema hace solito la conversión. Okay. Bueno, muchachones, no
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puedo dejar de invitarlos. Para la semana que viene viene NFPA 30,
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código para almacenamiento y seguridad de líquidos inflamables y combustibles a
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la misma hora por el mismo canal. Y luego mire, se viene el señor Jorge Luis Tartareno con operaciones de
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rescate en espacios confinados. Y también por allí el instructor Andrés Felipe Rendón con atención de emergencia
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con materiales peligrosos en aeropuertos. Así es. Un mes muy interesante para bomberos, amigos. Y por ahí el señor este este Juan José
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Guadarrama con los recargas de extintores de CO2. Vienen muy buenas capacitaciones. Bueno,
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muchachones, ha sido todo un placer poder atenderlos. Nos vemos la próxima semana y recuerden que en Todo Sobre
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extintores conectamos especialistas con la sociedad, con toda Latinoamérica y con todos los bonitas personas que nos
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acompañan. Gracias amigos por estar allí. Bye bye.