Inspección para la certificación del servicio de salvamento y extinción de incendios SSEI en aeródromos

Habíamos visto en el primer curso Cuáles son los elementos que se se tienen que alistar para poder certificar el servicio de salvamento y extinción de incendios ante la autoridad aeronáutica competente de cada estado para poder certificar un aeropuerto está pasando las diapositivas Amelia sí se cambiaron Sí señor cambiaron bueno eh ustedes saben para la normativa aeronáutica es la oasi el anexo 14 el para el se específicamente el capítulo 9 habla del servicio de salvamento extinción incendios el
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documento 9137 es un apoyo al capítulo 9 el la reglamentación aeronáutica latinoamericana y de de estos conjuntos cada estado elabora su reglamentación aeronáutica en este caso no he querido poner de ningún estado he puesto una reglamentación se puede llamar no ficticia sino cualquiera eh la regación aeronáutica civil la 58 que sería la reglamentación sobre operación de aeródromos algunas reglamentaciones de de los estados se verificado que están ya e no es lo mismo sino están homologados se puede llamar o están
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eh igual a la reglamentación norteamericana especialmente a la dar 53 eh en este en este caso vamos a ver que para esta certificación vamos a tomar en cuenta la reglamentación ortica civil 158 que es la reglamentación sobre operación de aeródromos esta parte de acá es importante eh el manual de aeródromo es la primera exigencia que te pide la autoridad aeronáutica competente de cualquier estado para poder certificar un un determinado aeropuerto que uno ha elegido el manual de aeródromo lo primero que nos especifica la autoridad
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competente en base a qué normativa se tiene que realizar este manual en este caso la la reglamentación aeronáutica civil 158 que es reglamentos sobre operación de aeródromos hay varias las que son de seguridad aeroportuaria las que son de eh ayudas visuales pero en este caso en operaciones tomamos esta ojo que hay que ver qué edición es qué enmienda o algo la autoridad competente te pasa Cuál es el documento que se ha de tomar o tienen que tomar para realizar su manual de aeródromo Este es un documento obligado
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que se tiene que entregar a la nos dan tiempos también a la autoridad para que pues posterior a estos realicen la inspección de todo lo que está declarado en el manual y poder certificar el el eso lo hemos visto ya en el primer capítulo Cómo se alistan los documentos qué se necesita en este caso vamos a ver la inspección el manual de aeródromo tiene eh cinco partes eh En este caso la parte tres es la que habla del servicio de salvamiento extinción de incendios los detalles que deben notificarse en el aip en la
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publicación de información aeronáutica es el aip es la que se da a conocer a a nivel internacional de Cuáles son las características servicios que cuenta un aeropuerto de eso trata el aip la parte tres en este caso del Aeropuerto Internacional que vamos a certificar detalla detalles del aeródromo que debe notificarse al servicio de información aeronáutica ais Esa es la parte tres que tiene su sus enmiendas Su contenido su su índice y aquí el 3.2.
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21 está el servicio de salvamento y extinción de incendio ojo ojo hay que tener en cuenta que la autoridad competente no te va a hacer la auditoría en base a lo que está descrito en el anexo 14 ni el documento 9137 ni en la reglamentación aeronáutica que ha que nos ha indicado es la la la que se va a regir para manual de aeródromo te va a hacer la inspección en base a lo que has declarado en tu manual de aeródromo obvio que el manual de aeródromo está revisado y tiene que estar en base a la normativa de cada estado ejemplo a ver un aeropuerto que
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que me hicieron una inspección que era una categoría nueve me observaron no Por qué tenía un equipo de entrada forzada un equipo hidráulico tan solamente diciendo que me exigen dos pero le le aclaré que eso eso nos indica la reglamentación pero en el manual de error está declarado uno entonces no era no era eh error mío sio no han revisado bien pueden pasársela también a autoridad competente esa información y la se tiene que enmendar subsanar por eso es que la ojo esto est por favor que quede claro la inspección que realiza la
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autoridad competente en base a que está declarado en el manual de rodomo una vez que el manual de rodomo es aprobado ya la inspección es en situ o sea en el mismo aeropuerto se crean comisiones las comisiones de ayudas visuales comisiones del ci eh la parte de operaciones lo que es el servicio de asistencia en tierra apse facilitaciones todas las comisiones están presentes para defender la inspección en situ por parte de la autor competente Este es un formulario de inspección que está en base a normativa o así que ellos los realizan puede
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contemplar en Sí todos los acápites como también ellos pueden tomar en cuenta los factores más importantes o los puntos más críticos para la inspección eh Les comento que hace un dos semanas atrás hemos pasado una inspección de vigilancia en un aeropuerto acá en mi país con este formulario o sea todo lo que te exige acá tendríamos que demostrar contar para poder eh pasar la inspección Puede que haya observaciones siempre hay observaciones pero esas observaciones nos hacen conocer en en un documento Y tenemos cierto tiempo para
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poder crear los packs que son los planes de acciones colectivas y poder subsanarlas después vamos a empezar entonces con la inspección en este caso si se fijan el en la primera línea nos dice la rap 115 La La reglamentación aeronáutica 415 perdón el aeródromo cuenta con un servicio de salvamento extinción de incendio ci la primera pregunta dice verificar que el operador de aeródromo proporciona servicio equipo salvamento y extinción de incendios Cómo demostramos si ustedes se fijan al costado derechos pantalla donde está satisfactorio indica
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ahí te dice que esta prueba está en la parte 3 2.20 servicio incendio si se fijan en la parte abajo ahí está la parte 3 nos dice 3.20 servicio de salvamento y extinción de incendios estamos demostrando a la autoridad aeron competente que sí el aeródromo cuenta con este servicio adicional Cómo podemos demostrar otro documento que se puede utilizar es el aip eh Ahí nos dice si ustedes pueden verificar la categoría del aeropuerto y que cuenta con cierta cantidad de vehículos agente extintor y demás entonces son dos documentos estos que
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prueban que el aeródromo Sí Cuenta con Y sí proporciona el servicio de salvamento extinción de incendios con todo su equipamiento quiero aclarar que ya no estamos yendo aquí a detallar lo que hemos visto en el capítulo uno en el primer curso en el primer curso Sí hemos aclarado de dónde Cómo se hace un estudio de categoría pero lo vamos a volver a repetir no hay ningún problema para poder determinar qué categoría de aeródromo es bueno consideramos que para poder determinar la categoría de aeródromo el nivel de protección se toma
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en cuenta la aeronave crítica la longitud y el ancho de fune principalmente y de acuerdo a las tablas a la tabla de la reglamentación en este caso la tabla uno que es en nuestra reglamentación nos da las dimensiones y A qué categoría corresponde cada tipo de aeronave si pueden ver acá estamos hablando de un aeropuerto categoría 7 está declarado como les digo la parte 3 entonces con esta prueba la autoridad competente verifica que s ente está declarado el servicio el manual de aeródromo y nos pone satisfactorio el punto dos dice cuando
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el aeródromo esté situado cerca de zonas con agua pantanosas o terrenos difíciles de verificar si el operador cuenta con equipos especiales para atender una emergencia en estas circunstancias si dentro la línea de aproximación o en el rango que cubre Elo en este caso nuestro aeródromo atiende des el aeródromo 8 km alrededor y particularmente en las aproximaciones a la pista en uso existen eh lagunas o espejos de agua grandes o entornos difíciles Entonces tenemos que demostrar que se cuenta también con este equipo en este caso de nosotros como no
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contamos con esas eh con esos parajes o o terrenos no no no no aplicaría para nosotros pero si en un aeropuerto aplicaría entonces tiene que hacer en el manual de aeródromo en el capítulo 3 indicar que sí se evidencia que contamos con lanchas equipo entrenado para buceo eh si estamos cerca montañas con equipos de de andinismo o por lo menos tener un convenio con laida mutua los equipos sar desde escate en para este tipo de parajes como no aplica acá Entonces pasamos al siguiente punto con esto ya estaríamos eh pasando satisfactorio ante la
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autoridad competente entonces una vez que tiqua satisfactorio nos va la siguiente pregunta y nos dice verificar que el nivel de protección proporcionado corresponde a la categoría se determinado de acuerdo al estudio de la aeronave crítica si ustedes ven ahí dice satisfactorio y nos manda a la parte dos a la parte 3 2.
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20 el inciso a y está ahí en la parte susada con rojo determinación de la categoría de eh a efectos del sei ya hemos mencionado la segunda hoja están los tipos de aeronaves que tenemos o que frecuentan este aeropuerto y en rojo está está subrayado que la aeronave crítica es el Boeing 737800 eh que de acuerdo a la tabla correspondería a categoría 7 para fines del ci obviamente para determinar la categoría de aeropuerto vuelvo a mencionar se toma la aeron crítica y dos factores principales longitud y ancho de fuselaje no nos pide
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envergadura ni dimensiones de tren esos tipos de datos ya es para diseño de pistas y y parqueos y otros más que te piden en este caso nosotros el c tomamos en cuenta longitud y ancho de fuselaje ahí al lado ven la tabla eh que nos indica que es para categoría 7 de 39 a 49 m exclusivos 5 m de ancho de fuselaje entonces con esta prueba la autoridad aeronáutica competente estaría pasándonos satisfactorio porque estamos demostrando que sí se da determinado el nivel de categoría eh de aeropuerto a efectos del ci verificar la categoría ci est
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debidamente declarado en el IP aquí está está en el IP está declarado ahí categoría 7 cantidad de vehículos y todos los datos que nos pide eh De acuerdo al modelo que exige la oasi para declarar en el ait si el adrón reduce la categoría nos dice que qué pasarías el aeródromo por alguna condición reduciría la la categoría O sea si si si opera una nave una aeronave de de menor longitud y ancho de fuselaje nos pide que tengamos que contar también tendría que estar especificado en el mal aeródromo Cuál sería el procedimiento a seguir si
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existe este caso y como ustedes pueden en el inciso d Ahí está dice reducción de categoría del aeródromo las condiciones o las que especiales que determinan la necesidad de deducción de categoría de aeródromo Como por ejemplo respuesta accidentes de aeronaves fuera del aeródromos respuesta a incendios forestales en este caso si es que un vehículo tendría que salir a atender esto automáticamente por disminuir la cantidad de vehículos tendríamos que bajar de categoría Entonces eso es lo que nos exige un procedimiento para
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poder bajar la categoría en en cualquiera de estos de estas condiciones condiciones para notificar la deducción de categoría no nos olvidemos que no podemos un aeropuerto certificado tiene que notificar a a Aris la reducción de categoría cuál la razón para que vaya la dirección regional jefe de operaciones y se publique mediante un notan a la comunidad aeronáutica y sepan que por un lapso de tiempo que está determinado en el notam o en la en la la notificación el el aeródromo va a estar reducido en categoría ahora una pregunta si bajamos
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a categoría 6 podría operar una aeronave de categoría 7 no sé si alguien puede responder si es que hay bomberos aeronáuticos sé si afectaría primeramente Buenas noches no sé si ahí eh Mi nombre es ev no sé si ahí incluiría el efecto de remoción Edwin sí lo que pregunto es si podría operar una aeronave de categoría 7 en categoría inferior Okay en el caso de nosotros en el país de Honduras nosotros recibimos miércoles y sábado una aeronave a350 900 Nosotros somos categoría tenemos tres vehículos de 1611 galones si nos vamos a la categoría eh
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la aeronave categoría 9 sin embargo nosotros lo podemos recibir a categoría 8 por el efecto de remoción ya que no cumple con los movimientos eh los movimientos mensuales Sí aquí Fredy garzón dice buenas noches no puede operar había un categoría 7 no podría aterrizar en categoría 6 si se encuentra en emergencia sí podría aterrizar ya me he salido parece de la presentación o ustedes me dicen si está avanzado no estoy pudiendo ver allí ha colocado se salió está en powerp dice inspección para la certificación cci voy a volver a ingresar por
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favor me he salido van a disculpar ahora sí ya me he perdido dónde tengo que entrar Okay lo voy a sacar voy a quitar la presentación [Música] Okay ahora usted en la parte inferior va a presionar el botón verde que dice share ahora sí Ahora sí he vuelto no Sí ahora presione f5 o sea hay una tecla en la parte superior ya Ah ahora sí listo adelante entonces aquí si ustedes verifican en su reglamentación bueno en la nuestra está y está también en la lar dice que sí se puede operar en categoría inferior siempre que la aeronave crítica
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no no supere las 700 operaciones en 3 meses se puede operar y obviamente como dice el compañero en situaciones de emergencia sí tiene que operar No no eso no implica que no opere solamente para conocimiento de todos está en la reglamentación que sí puede operar Señor Miguel Ángel decir una palabr señor Adel escuchamos señor Mel Hola buenas tardes si me escuchan fuerte y claro mire yo soy bombero de aquí de aeropuertos aquí en en el país de México el estado de Puebla y nosotros Sí hemos podido tanto subir como bajar de categoría eh dependiendo
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de la circunstancia ya que nosotros como bomberos bueno hablo del caso de de bomberos del sei este Contamos con un parque vehicular y elementos Eh entonces dependiendo de la categoría si sube o baja mientras contemos con la los vehículos las capacidades de de agentes de extintores Y el personal para operar las unidades eh Bueno aquí lo tenemos entendido que sí podemos subir o bajar dependiendo si damos Obviamente con el personal y y los este los régimenes de descarga correcto correcto se nos ha adelantado el compañero Pero más
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adelante está la cantidad de agentes extintores que sí evidentemente no un aeropuerto certificado no puede operar con la capacidad mínima descrita en las tablas siempre tiene que contar con un vehículo de apoyo en caso de que salga fuera de servicio uno en mantenimiento para mantener la categoría de aeropuerto y y es verdad si Contamos con todas las cantidades exigidas en cuanto agentes principales complementarios régimen de descarga personal y cantidad de vehículos podemos tener esa facilidad de reducir y aumentar categoría también nos
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ha pasado a nosotros Muchas gracias aporte compañero señor Boris una última intervención la de Moisés por favor adelante lo escuchamos Okay Ah no sé si me escucha de copio Okay listo Ah con respecto a lo que usted decía o que decía el compañero Miguel creo en caso de emergencia en un aeropuerto la aeronave que está sobrevolando eh la aproximación de esa de este aeropuerto a estos aeropuertos se le llaman aeropuertos alternos Por ende en una emergencia se le puede recibir cualquier tipo de categoría que tenga la aeronave y dimensión en caso de
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ser emergencia en el caso que decía usted si podíamos recibir una aeronave de de mayor dimensión a a cierta categoría Por ejemplo si es categoría para categoría 9 pero el aeropuerto es categoría 8 en el caso de nosotros Nosotros recibimos de aeronave tenemos de ejemplo una un airbus 50900 es para categoría 9 sin embargo nuestro categoría ocho pero nosotros lo recibimos porque no cumple los los 700 movimientos Por ende eso le llama efecto de remoción que lo podemos recibir en categoría 8o Aunque la aeronave es
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categoría nue que no cumple con los movimientos sabemos que un aterrizaje es un movimiento y un despegue es otro movimiento Entonces al no cumplir con esos movimientos nosotros podemos recibirlo Muchas gracias gracias a ti es es Es lo que les mencionaba no sí se puede aumentar reducir la categoría más que todo seducir y puede operar una aeronave de categoría superior siempre y cuando no Bueno estamos hablando el mismo idioma Qué bueno continuamos entonces compañeros queda claro que sí puede operar una aeronave de categoría superior en
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categoría inferior con las condiciones que ha indicado el compañero nos dice que verifiquemos la autoridad aeron competente con este form va verificar que el aeródromo cuenta con agentes exos principales secundarios eh Hay una parte donde dice cuando el aeródromo es categoría del 1 al 12 puede verificar que el agente principal en el aeródromo sea b o c Bueno eso ya es No nadie no creo que algún estado certifique un aeropuerto de categoría un y dos o tres pero nos da esa información Eso es es Es esa pregunta lo pasa porque
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estamos certificando para una categoría Superior pero también ustedes saben lo dice el documento 9137 que hasta categoría dos podemos reemplazar el ag gente principal por agente complementario y nos da las las especificaciones y las cantidades el cálculo para hacer estas esta esta compensación de agente principal con agente complementario nos pide examinar pruebas de que el nivel de eficacia de los agentes principales cuentan con un respal mediante certificación de fábrica no nos olvidemos Que al momento de adquirir el agente principal tiene que
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pedir al proveedor todos los datos la ficha técnica y todo lo que nos exige eh en las en las reglamentaciones para poder demostrar sol a veces recibimos y No pedimos documentación y al momento que nos exigen que demostremos que el agente extintor está diseñado específicamente para categoría y su función es para control inos de clase B no tenemos Con qué demostrar verificar que la agente complementario es compatible es es para incendios de hidrocarburos y es compatible con el principal Entonces ya nos vamos a las
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pruebas ahí vemos las cantidades mimas de extintores en el en la parte tres de nuestro manual de óomo indica que para categoría 7 yo tengo que contar con 12100 l de agua un régimen de descarga de 5300 y 225 kg de agente complementario y contar con una reserva del del 2% de espuma eh en el cuartel eso nos indica está declarado verifica el el inspector que sí se está evidenciando que todo lo que está exigiendo en esta lista de inspección se cuenta tanto en el manual como no nos olvidemos que la inspección también se
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hace en sitio O sea no solamente verifica ahí sino que todas las cantidades que estamos declarando se encuentren tanto en los vehículos como en el cuartel y ahí está para categoría s nos dice que tenemos que tener en espuma de eficaz en nivel B eh 12,100 5300 de régimen de descarga eh agente complementario con 225 kg estamos hablando para categoría 7 Obviamente que el resto de las tablas sí se cumple para categoría 8 y demás ahí nos dice si ustedes en el inciso J subrayo con rojo los vehículos eh arf Y volúmenes de
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agentes extintores disponibles en el aeropuerto Ahí está tenemos una unidad itui que cuenta con 6,000 L y el otro cuenta con 11,000 superamos los 12,000 que nos exige Entonces estamos cumpliendo uno tiene un régimen de descarga de de 4000 L por minuto el otro 6000 superamos los 5300 que nos pide estamos cumpliendo nos pide eh 225 kg de agente extintor complementario Pero uno tiene 250 el otro 250 Entonces estamos cumpliendo Y así va verificando la autoridad competente que lo que está está exigiendo en su lista de
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verificación se cumpla Obviamente que eso también lo hace en situ no lo hace en escritorio comúnmente las inspecciones son en en el cuartel y y con el encargado de de turno también nos pide demostrar que los agentes principales Y complementarios sí sean de eficacia a nivel b y por eso les decía que es importante pedir todos los datos de de los agentes principales que vamos a adquirir y ahí verificamos no que sí nos dice que es para incendios nivel B como también nos pide que sea compatible el agente complementario
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tiene que ser compatible con el agente principal ahí nos dice la gente put acá por su composición es compatible con espumas extintoras estos documentos son importantes tenerlos en un folder para la inspección al final les voy a mostrar una carpeta que yo tengo para pasar la inspección todos los documentos que me pide la autoridad competente los tengo ahí en todos los puntos de inspección en todas las preguntas deción que me aviza y que en algunos momentos me pide prueba Entonces saco el documento le entrego y
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se lo lleva como prueba con una carpeta no más podemos pasar la inspección y el inspector está en todo el derecho de poder ir a verificar que todo lo que estamos declarando como pruebas se encuentre en el cuartel de bomberos en este caso ir a verificar que sí es es espuma anul que es al 3% que evidentemente su ficha coincide con lo que estamos escribiendo acá y que tenemos púrpura acá eh eh No podemos decir otra marca no podemos tener otra hoja de de datos que sea de otra marca tiene que ser del agente eh principal o complementario
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extintor que tenemos en la estación tenemos una tablita donde nos dice que agentes extintos en almacén tenemos dos tambor de 180 kg en total tengo 456 kg de agente compl eh en la espuma tengo en almacén 40 Bones 760 y total 762 lr de agente principal en los vehículos tengo cierta cantidad en cada uno de los vehículos de agente complementario y también de agente principal abajo si podemos ver no no especifica en la en la reglamentación sobre el agua pero no tiene sentido pedir agente principal espumógeno no si no tenemos la provisión
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de agua correcta si tenemos 12,100 L para nos exigen para categoría 7 mínimamente Tenemos que tener un tanque específico para el ci destinado a función del ci con una bomba que que tiene que ser verificado su funcionamiento cada cierto tiempo hacer pruebas de funcionamiento para que no falle el momento que sea necesario o una bomba elevada para que pueda eh dar presión por gravedad y demostrar que la que la gente tenemos Contamos con el 200 de Ah agente principal y el 100% de agente complementario ahora una bueno la pregunta la lanza después
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Amelia y ahí como ven aparte de esta de lo que está detallado en el manual de aeródromo las cantidades Dónde se encuentran tengo las pruebas acá y puedo también presentar estas dos la disposición de suministro de agua verificando en qué cuadrante se encuentra el tanque eh Cuál es su capacidad en este caso 180,000 l que supera digamos los el 200 por que me pide de agua y eh Dónde está ubicado el hidrante desde abastecimiento la presión con cuál carga el Cuál es el régimen de descarga y ahí tendríamos que aumentar el dato En qué
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tiempo carga la unidad de mayor de mayor cantidad que tenemos no en este caso es que verifican es un strike 3000 12500 de agua en qué tiempo carga 8 minutos carga acá pueden poner eso o simplemente pueden poner esos datos que están ahí entonces verificando todo esto entonces la autoridad a competente estaría eh dando como aprobado ese esa Esa esa inspección del punto de agentes principales y complementarios y agentes extintores que cuenta un aeropuerto para esa categoría ya pasamos alcia el al al equipamiento nos dice verificar si el se
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cuenta con un inventario de las herramientas disponibles para su trabajo verificar si el ci tiene una lista de requerimiento de herramientas necesarias para su funcionamiento y verificar si los vehículos sei están dotados del equipo de salvamento y extinción de incendios hemos visto en en el primer capítulo en el primer curso de certificación del servicio incendios de dónde eh se saca digamos no la cantidad de herramientas está en el documento 9137 e la cantidad de ramientas de acuerdo a la categoría está en la
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reglamentación aeronáutica local en este caso de nosotros está en el apéndice 6 y de acuerdo a la categoría de de aeropuerto nos pide Qué cantidad Y qué tipo de herramientas tenemos vamos Eso sirve para elaborar el capítulo tres que la parte tres que es servicios salón de incendios y ahí vemos no está subrayado dice equipos y herramientas y ahí nos describe la cantidad que tenemos Ahí está todo y ahí ya no describimos ya qué categoría es suponemos que estamos para siete y ahí están todas las cantidades ya el
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inspector verificará que estos cumplen o ya ha debido verificar antes de aprobar el manual que se cumple de acuerdo a las recomendaciones de la reglamentación aeronáutica local como las recomendaciones de la oasi adicional esto Supongo que todos los cuarteles tienen podemos entregar a la lista de inspección diaria que tenemos con los vehículos semanal no sé cómo lo realizan ustedes detallando no Cuáles son los equipos Obviamente que todos los equipos de salvamento tiene que estar en la dotación de cada vehículo la distribución es propia de
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cada estación algunos por ejemplo por las entrada forzada y otros equipos ponen vehículos de intervención rápida eso ya es de acuerdo a al criterio que tiene el encargado comandante sei y el personal que está en cada aeropuerto est este este inventario o este eh esta inspección que tenemos nosotros por ejemplo ya menciona en en en en en qué vehículo se encuentra cierto tipo de herramienta también se puede entregar esta información como prueba de que sí se está cumpliendo primero está el la parte tres en el manual de r declarado
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todas las cantidades con las que contamos y adicional podemos entregar esta lista de verificación del equipo de salento gestión de incendio que se encuentran como dotación en los vehículos arf Entonces como ustedes pueden ver ya lo ha tiado como satisfactorio indica En qué parte está toda esta información y adicional estamos entregando otro tipo de información más interna que es el inventario de las herramientas donde se determina la dotación de cada vehículo [Música] tiempo de respuesta también en el primer en el
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primer curso hemos determinado Qué es el tiempo de respuesta bueno repasamos el tiempo de respuesta que nos exige es 2 minutos No mayor a tres al umbral más lejano esto como prueba y poder descargar el 50% del régimen de descarga de acuerdo a la tabla que nos pide cantidad de agentes mínimos ex es y nos vamos a nuestro manual de aeródromo a la parte tres y ahí está requisitos del tiempo de respuesta ahí nos indica que sí se cumple de acuerdo a la normativa local que no que cumplimos con los do minutos No mayor a tres de la
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llegada de los vehículos al umbral más lejano en cuanto a las pruebas adicional a esto se tiene que entregar también nos pide si Contamos con la última prueba de de de de tiempo de respuesta que nos ha hecho la autoridad competente en la reglamentación no van no no van a encontrar Cada qué tiempo se realiza una prueba eh Dónde se encuentran los tiempos lo fijamos en el manual de aeródromo eh No sé en algunos aeropuertos Quizás lo han fijado cada 3 meses Está declarado su manual de aeródromo cada 6 meses o cada año
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Entonces como como vuelvo a repetir la inspección siempre se realiza en base a lo que está descrito y declarado manual de aeródromo Y si nuestro manual de aeródromo está cada 6 meses entonces va a verificar que la última prueba haya sido dentro ese margen de tiempo declarado en el manual de aeródromo tiene que contar con la firma del encargado del ci el jefe de aeropuerto el control tránsito aéreo y principalmente la autoridad competente que es la que certifica eh la veracidad de los tiempos que se han realizado en
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el ejercicio de tiempo de respuesta es importante que el vehículo un el cronómetro va a parar cuando el primer vehículo que llegue o el segundo aplique el la agente extintor con el régimen de descarga al 50% declarado en la tabla de cantidad mínimas extintor si es para categoría 7 5300 de regimen de descarga el primer vehículo que aplique por lo menos tendría que mantener el 50% si si es un ejemplo un airwolf de 6000 l un ring Power que tiene 4600 l de ré de descarga ya estaría cumpliendo con eso considerar que el tiempo de
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respuesta es la llamada inicial al servicio deción de incendios hasta llegar al umbral más lejano y aplicar el 50% del régimen de descarga de acuerdo a la tabla de cantidad de agentes mínimos de agentes extintores eso es importante recordar nos pide verificar si el edmo cuenta con caminos de emergencia que perm permitan cumplir el tiempo de respuesta en el primer curso también hemos visto la importancia de la ubicación del cuartel que más adelante también describe no en algunos aeródromos verificamos que en se está toda la terminal y control de
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tránsito y la torre y al lado está El ci están cerca un umbral nos queda lejos al otro umbral la reglamentación sobre diseñ de aeródromos nos especifica bien claro que se debería estar ubicado en un lugar accesible a los umbrales o a la zona de operaciones deberíamos estar al medio para mi considerar pero ya el diseño de aos es propio de cada estado A veces Nosotros llegamos a un aeropuerto donde ya ha sido diseñado y tenemos que acomodarnos a lo que se a la ubicación para poder cumplir el tiempo de respuesta pero dos
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factores principales influyen cumplimento del tiempo de respuesta justamente esto los caminos directos salidas rápidas que tenemos a hacia la pista y la destreza del del operador y obviamente el equipo o el vehículo con los que contamos ahí determina no los caminos de acceso a a la pista están diseñados para que un vehículo a pueda soportar es pueden ser de de dipio o puede ser que tenga un diseño ya de asfalto eh al extremo del aeródromo es radiales fuera de de la pista no nos olvidemos que si hay una emergencia fuera de la
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Romo que nuestro manual de aeropuerto Acá está declarado que atendemos 8 km alrededor No solamente tenemos que verificar o demostrar a la autoridad que tenemos salidas rápidas a la pista sino también principalmente a la a los umbrales de aproximación salidas para que el vehículo pueda eh tener un desplazamiento fuera del aeródromo si si un incidente se da en esas condiciones También es importante como recomendación eh tener un diagrama ya por dónde se va a llegar al lugar del incidente en los umbrales comúnmente son despejados o sea
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son es plano Como algunos casos cuando está dentro de una población existen ya viviendas o existen terrenos agrícolas y Y si salimos sin tener una ruta a seguir para poder llegar donde se supone pueda haber un incidente en la aproximación de una aeronave e nos dificulta Entonces es es importante tener una un mapa con un diagrama de las rutas a seguir señor bis por aquí están diendo que no estaba avanzando las diapositivas vamos a verificar con su teclado coloque una hacia atrás y después otra hacia delante Ahí está
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atrás y okay Ahora sí la vemos Gracias ya una vez que el inspector de la autoridad competente verifica que si se evidencia que está declarado en nuestro manual de aeródromo esta exigencia de verificar que el aeródromo cuent con caminos se puede también Ah dar otro tenemos nosotros declarado un mapita donde eh Le damos la ubicación de la estación y las con rojo las salidas que tenemos hacia las pistas no en este caso tenemos dos pistas una directa la a una pista y dos directo a hacia la otra pista también vemos en los
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umbrales las salidas que tenemos para poder desplazarnos en caso de que sea un accidente fuera del aeródromo y verificar que las puertas mensualmente hay que ir a verificar los candados si los obstruyen como las salidas al exterior eh están cerca a a lugares poblados o o hay que ir a verificar siempre que se abran que los candados estén en perfecto estado para no tener problemas en el momento de las respuestas Ahí está no también nos haces de acuerdo que si son condiciones topográficas adversas tener una ruta de ya trazada
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para poder salir con los vehículos ahí está el primer o el segundo tema de del curso de bombero que es familiarización del aeropuerto no con tener conocimiento de cuáles rutas podemos utilizar para desplazar tanto dentro del aeropuerto como fuera del aeropuerto si hay alguna pregunta hasta acá para para poder continuar señor el señor quiere hablar adelante señor se perdió el señor se arrepintió por favor levanten la mano miren aprovechando este espacio ya está habilitado señor even adelante lo tenía inhabilitado Disculpe
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eh Hay muchísimas personas que ingresaron y no están registradas o tienen mal su nombre Lamentablemente los voy a sacar esta es una capacitación una reunión privada les dejé unos mensajes en el chat de zoom Okay recuerden registrarse para poder disfrutar de estas capacitaciones por ahí tengo un XX Milton también tengo Henry Lucio x Mario a Milton López a rear cado a Vladimir Basilio a Muñoz por favor regí para poder ingresar a esta capacitación adelante señor parece que el señor se arrepintió estaba esperando estaba
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esperando que terminara de hablar perdón sí señor Boris eh tengo una pregunta con respecto al tiempo de respuesta cuando las unidades se desplazan y llegan al extremo más largo de la pista y aplican el 50% del régimen eh tiene que ser con agua o lo obligatoriamente tendría que ser con espuma ya buena pregunta es bien ante todo con respecto a los inspectores de como autoridades competentes para la inspección algunos sí s dominan el área del ci algunos no leen la parte que tiene que ser en cuanto a tiempo de respuesta por ejemplo nos dice que
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tiempo de respuestas al umbral de la pista operable no nos dice que es al final O sea la distancia que tenemos como 300 Met después de la pista y algunos te cronomet hasta ahí eso hay que bien decirles que es hasta el final de la pista del umbral operable segundo que no sería pues un lujo poder disparar no te olvides que cuando activas la espuma eh Por más que seas el régimen de descarga verde un vehículo Panter 6 por6 está sobre los 5500 lit por minuto imagínate cuánto dispararía de agente principal si solamente fuese segundos digamos se te
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va es es un costo entonces acá por ejemplo nos permiten que se cumpla cuando disparamos agua eso Supongo que es por la exigencia de cada autoridad competente que hay en cada estado pero acá por ejemplo con que el primer vehículo llegue disparando por eso yo exijo a los operadores que lleguen disparando para que una vez llegado al umbral de la pista operable pare el cronómetro la autoridad competente y se compute ahí el tiempo de desp puesta nos dice régimen de descarga no nos no nos dice que sea netamente espuma o sea
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tendríamos que también no discutir sino defender porque solamente hemos hecho con agua porque no nos especifica que sea agente principal espumógeno nos dice el régimen de descarga de acuerdo a la tabla que menciona las cantidades de agentes mínimos de agentes extintores listo Muchas gracias señor bor Muchas gracias señor baris Será que podemos hacer la primera pregunta sí adelante Amelia listo Muchísimas gracias voy a compartir pantalla un segundito Claro que sí gracias a estos excelentes
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patrocinadores de todos sobre extintores por permitir que toda nuestra comunidad se mantenga en capacitación continua como máquinas attech maquinaria para la industria contra incendio traspasador de CO2 máquinas para pruebas hidrostáticas Tolva para carga y descarga prensas de de sugestión equipos para pruebas de mangueras bombas multigases pinzas de presurizado y muchas herramientas más para que tengas un excelente taller de recarga de extintores distribuyendo en toda América Latina máquinas atec maquinaria para la industria contra
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incendio como el especialista Conrado Marín consultor internacional en protección contra incendios con muchos años de experiencia y entrenamiento con empresas de prestigio colaborando en diferentes temas relacionados a la seguridad contra incendios prestando servicios profesionales en línea y presenciales por todo el continente Conrado Marín consultor internacional en protección contra incendios como el ingeniero Juan José guadarrama chao quien es Inspector y verificador de la unidad de verificación 3rs y director general de extin Centro
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equipos y sistemas contra incendios prestando servicios sobre inspección y verificación de talleres bajo la nom 154 consultorías y capacitaciones en combate contra incendio uso y manejo de equipos venta y recarga mantenimiento sistemas contraincendios y mucho más así es gracias a estos patrocinadores que nos ayudan semana a semana amigos en todas nuestras capacitaciones apartamos tres espacios para realizar tres preguntas se selecciona a dos Afortunados ganadores por cada pregunta y los ganadores se llevarán un excelente premio cortesía de
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todos ores Además del acumulado de puntos de reputación Así que y a la cantidad de respuestas acertadas se la sumaremos en su cuenta personal Un día después de la capacitación o sea mañana recuerden visitar su cuenta en todos sobre extintores.com y amigos les recordamos a todos que mientras estudian acumulan conocimientos grabaciones de clases y horas de estudio en sus cuentas de todo sobre extintores estudien todas las semanas con nosotros y el próximo enero del año 2025 les entregaremos totalmente gratis los
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reconocimientos especiales a los compañeros que más acumularon horas de estudio en todo este año 2024 este reconocimiento no se los otorgaremos para que sus clientes y todos los miembros de la comunidad admiren y valoren el esfuerzo que ustedes hacen por capacitarse Y ser mejor por esto los animamos a estudiar con nosotros en las siguientes capacitaciones también les informamos que hasta mañana 4 de julio el certificado de esta capacitación que cuesta $6 tan solo les costará solo 9 oferta solo por 24 horas Recuerden que
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comprendo certificados nos ayudan para que podamos seguir funcionar les recuerdo a los amigos bomberos que tenemos un certificado especial para bomberos a mitad de precio por lo que hoy y mañana tienen doble promoción ya que el certificado de bomberos que cuesta 18 les costará Hasta mañana 14.
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50 y bueno no se diga más vamos con la primera [Música] PR de Bao bojado los 3000 puntos escuchan bieno de esta afirmación la inspección se realiza en cumplimiento a lo que especifica le voy a dar tres opciones la inspección que la
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pregunta moment repita no se escuchó no se oyó nada dice no se Oy nada disculp nos pueden o en este momento como que no nos están escuchando ahé raro que un momento no importa lo repetimos dale muchas gracias gracias decí un deel deo mojado Los 3000 puntos correcta de tres opciones la inspección se realiza en cumplimiento a lo que especifica anexo 14 del oas B reglamentación nacional c manual de aeródromo cuál de esas tres opciones anexo 14 oas reglamentación nacional o manual de [Música]
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pleas w participado bonito saber definitivamente no me habían escuchado okay La pregunta era el premio primero Okay br ya sabemos que estás presente decía por un Rio de papel de baño mojado más de los 3000 puntos selecciona la opción correcta eran tres opciones A y C la inspección se realiza en cumplimiento a lo que especifica a anexo 14 de la oasi B reglamentación nacional y C manual de aeródromo la respuesta correcta señoras y señores era la opción c manual de aeródromo Entonces ya tenemos ya hemos dicho cuál es la respuesta vamos a
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ver en pantall los ganadores ust certifique señor aquí pantall [Aplausos] señoro que puso opción c y a que puso c lo certifica señor Sí está bien correcto felicitaciones y gracias a todas las personas que participaron por YouTube adelante Señor bor por favor comparta su pantalla [Aplausos] continúo con la pantalla o tengo que volver a compartir perd poror comp pantalla ahorita Estoy compartiendo o no en momento Entonces tengo que volver
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a compartir lo estamos viendo Muy bien gracias avanzo adelante atrás no Bueno ahí estamos viendo su pantalla pero no Está avanzando ahora sí no sí así es ahí avanzó avanzó ahí está bien ya habíamos visto lo que es los caminos de acceso a la emergencia que nos exige la autoridad competente y una vez que demostramos conjuntamente lo que está descrito en el eh en el manual de aeródromo y adicional presentamos un mapa no de las salidas que tenemos a la pista como al exterior Ya nos va a hacer la otra pregunta respecto a la reglamentación
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aeronáutica 445 verificar si los vehículos normalmente están alojados esto ya es la parte de del cuartel ci verificar si la estación esté ubicada en un lugar que sea accesible hacia las pistas verificar si la estación se cuenta con la cantidad de vehículos de con la cantidad de vehículos y personal verificar si si eh cuenta con almacén de insumos y otros datos otros otras exigencias como sala de capacitación la oficina del comandante dormitorios baños duchas oficinas sala de descanso eh cuando nos pide una estación satélite
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he visto que en algunos aeródromos donde existen más de dos pistas tienen otra estación se no tenemos acá por eso es que solamente tenemos una sola pero sí se puede instalar estación satélites para una respuesta rápida en caso de emergencia de acuerdo la situación o ubicación de cada ci para cumplir este esta exigencia de la autoridad competente retornamos al manual de aeródromo y nos vamos al inciso o del de la parte 3 el 2.
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20 donde nos dice dice ubicación estación de servicio salvamento y extinción de incendio ubicación del ci y ahí están descritas las coordenadas Dónde está ubicado el ci En qué cuadrante si cuenta o no cuenta con la oficina para el comandante los servicios sanitarios dormitorios si es que el aeropuerto ha declarado h24 almacén de equipos almacén de agentes extintores sala de capacitación cocina eh Y otro tipo de de de de ambientes que que que se requiere para ese tipo de categoría y lo que está descrito en su reglamentación adicional a que ya ven en
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el manual que está descrito nosotros podemos indicar un con con un mapa igual que el otro toda información sirve para la autoridad aeronáutica y para nosotros para poder demostrar cada pregunta que se nos hace Entonces no está además tener un mapa y presentarle que el ci está en tal cuadrante eh que cuenta con cobertura para los vehículos tal como se exige que tiene todos los ambientes obvio que esto es en situ si está declarado que cuenta con todos los ambientes va a ir a verificar el almacén va ir a verificar los baños lain del
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comandante del capitán los dormitorios sanitarios sala de capacitación y adicional le demostramos que sí está ubicado eh con acceso directo a las pistas en respuesta en caso de emergencia ya estamos demostrando lo que nos exige en esta pregunta de la tabla la de inspección y automáticamente lo va a dar como aprobado como satisfactorio y pasamos eh antes de pasar en algunas algunos aeródromos no tienen algunas instalaciones vamos a suponer que no cuenta con una sala de capacitación o no cuenta con un ambiente de dormitorios
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porque ese aeropuerto era solamente de operación diurna no sé cómo llaman allá aquí hj eh entonces pero sube una categoría donde se vuelve h24 Entonces se subsana con un plan de acción correctiva y se le dice a la autoridad competente que en un determinado plazo se va a realizar la construcción de ese ambiente entonces no es digamos una una una un requisito que no se pueda cumplir como les digo va a haber observaciones pero para eso están los planes de acción correctivas para para el cumplimiento posterior si decimos que en dos meses
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est va a ser una inspección de vigilancia y ya tenemos que tener lo comprometido se puede llamar así vamos a pasar al 450 que es eh comunicaciones independientes dice uno verificar si se tiene sistema de comunicación independiente con la torre de control y con los vehículos ci verificar si la estación ci cuenta con un sistema de alerta que pueda activarse desde la misma estación y desde la torre de control ahí V satisfactorio y indicamos que tanto la pregunta uno y dos está en la parte 3.2.20 el inciso o estación de
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servicio y el inciso cuatro sistemas de alarma de equipos nos vamos nuevamente al manual de aeródromo El el la autoridad competente verifica ahí está el punto tres dice sistemas de de alerta y equipos de comunicación delci va a verificar que el timbre o sirena es activado tanto por torre de control o por la torre de vigía como nos exige eh el que es propio del del ci no no no no reacciona con con la torre de control pero sí la torre de control tiene un una un sistema la misma sirena puede ser que es independiente de la que contamos
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internamente en el ci va a verificar que todos los vehículos tengan equipos de comunicación con torre de control eh Otras frecuencias que están asignadas de acuerdo al aeródromo en algunos casos eh es necesario tener una la frecuencia de aproximación para poder estar atento en una emergencia una alerta dos el el lo que el Pilot tiene con está comunicando a la tose de control en algunos casos sí aceptan que se tenga una frecuencia de aproximación y otra frecuencia propia de superficie verificar que todos los vehículos no solamente tengan equipos
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bases sino que el personal cuente con equipos móviles de comunicación que tenga la capacitación para poder eh utilizar estos aquí se pasa el el curso de fraseología aeronáutica porque usted saben que cada aeropuerto tiene una denominación cada cada autoridad tiene una denominación se tiene que verificar que no solamente cuente con los equipos sino también con el curso apropiado no nos olvidemos que hay equipos fijos móviles y también no sé si pasa Supongo que también los otros aeropuertos es importante tener nos recomienda el
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documento 9137 y esenciales de ipa con un sistema de comunicación mediante señas manuales que No necesariamente tiene que ser universal sino propio de cada estación para corte de agua y demás forma parte de lo que es comunicación pero es algo interno lo que nos sige la autoridad competente ya está descrito ahí Y también va a ser la inspección en sí va a verificar que haya comunicación con los equipos con parte con todo el personal equipos base equipos handy que la sidena tenga funcionamiento está activado tanto tod de control como la
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del internamente del ci los equipos que habíamos mencionado también está la la linterna de comunicación la pistola de disparador que nos anuncia mediante código de colores rojo blanco continuo rojo blanco intercalado rojo continuo rojo intercalado verde continuo verde intercalado cierto tipo de información en caso de que estemos en pista y se se si un se siute un corte de luz o apagón nos tenemos que saber interpretar también estas señales que dan las linternas eso ya lo hemos descrito en la par en el primer curso estamos volviendo a mencionar ya
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como parte de la inspección visual de la autoridad competente en el cuartel entonces con toda esta información que se le da y él verifica que los equipos puede pedir pruebas con to de control si el c tiene un canal propio interno si tiene comunicación con otras instancias con otras os servicios si tiene Cuántos canales eso es propio de la Organización de cada aeródromo Qué canal se maneja en el caso de emergencia eso el inspector ya verifica en s a ver ponga Canal 2 con este Con absc qué canal maneja con superficie con
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torre de control canal 1 Canal 5 propio del ci haga pruebas es ya propio de cada Inspector ya en el lugar de una vez con toda esa documentación nosotros pasamos esa prueba Entonces ya nos va a pasar otro punto este caso la reglamentación 4.55 que nos pide que se verifique la cantidad mínima de de vehículos exigidos en en la reglamentación la cual se ha utilizado para realizar el manual de aeródromo perdón eh examinar pruebas de los vehículos son equipos expresamente fabricados para combate de incendios la tabla nos dice que para categoría si
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tengo que tener dos vehículos como les había recomendado no es aconsejable trabajar con ni con cantidades mínimas ni con vehículos mínimos eh No solamente porque podamos aumentar de categoría sino porque en algún momento uno de ellos va a salir fuera de servicio y mantenimiento o sufra algún percance Y eso obliga a rebajar la categoría entonces un aeropuerto una administración responsable nunca va a trabajar o un comandante tiene que recomendar no trabajar con las cantidades mínimas específicas sino tener siempre tanto en reserva en
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agentes extintores como backups en cuanto a vehículos para mantener la categoría eh de manera permanente más aún si es un aeropuerto declarado alterno en este caso nos pide que tengamos dos vehículos nos vamos entonces al manual de heródico B que dice inciso J que dice cantidad de vehículos y ahí describe no distribución del personal de los vehículos y la cantidad de vehículos tenemos un vehículo de intervención rápida y tenemos un vehículo de apoyo pesado la cantidad de personal que va en cada uno eh este aeropuerto es ahí como dices hj
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o sea que atiende de la salida a la puesta del sol y quizás a requerimiento si es que hay tensión nocturna eh con esta prueba podemos también presentar otra prueba que es el eh tenemos detallado nuestros formularios la inspección de vehículos como más adelante hemos hemos visto adelante d están las herramientas También sirve como prueba Aquí está tenemos estas unidades todo lo que que que podamos Mostrar para prueba sirve y la toma la autoridad competente porque ellos también tienen que hacer sus informes y cuanto mayor pruebas
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tengan su informe es más consistente Esto es lo que nos exigen en la cantidad de vehículos también nos exige eh que podamos contar con no está acá en la inspección pero también nos exigen que contemos con el manual con un con un manual de control de mantenimientos preventivos también nos exige que el manual de aeródromo o el el administrador de tenga un plan de mantenimiento preventivo no solamente de las unidades del sei Sino de todas las unidades pero la recomendación es que s tenga un un un cuaderno una carpeta con
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las especificación de la unidad arf Y qué mantenimientos preventivos se le ha realizado durante el año de acuerdo y en cumplimiento a las recomendaciones del fabricante El fabricante se conviente el mantenimiento preventivo por kilometraje o por año o se puede presentar en algún caso un mantenimiento correctivo también tiene que estar eh descrito esto nos nos nos demuestra la autoridad competente que estamos manteniendo la vida útil de las de las de los vehículos arf eh es también parte de de una exigencia entonces hay que tener listo también esa
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carpeta para poder eh Mostrar la autoridad competente valga la redundancia toda prueba que que que tengamos sirve para demostrar el cumplimiento de las zap cu de la de la reglamentación 455 que habla cantidad de vehículos destinados al se de acuerdo a la categoría especificada de las tablas esta parte de acá donde dice examinar pruebas que los vehículos se hizo equipos expresamente fabricados para combate incendios sabemos que hay algunos equipos que son adaptados Pero bueno las últimas unidades que salen ya vienen con eh en
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sus especificaciones técnicas o cuando se hace la solicitud de un vehículo que cumpla mínimamente la nfp 414 y la normativa oas entonces también es documentos hay que presentar para demostrar la exigencia como prueba que los vehículos sí son diseñados expresamente para combate y Lucha contentes como también puede haber vehículos de apoyo para incendios forestales pequeños que no cumplen digamos pero esos son de apoyo no se toma en cuenta para cumplir la cantidad de vehículos ojo con ese dato nos pide que verificar ya la parte
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de la reglamentación 460 que es personal habla netamente del personal si manual de rmo cuenta con o especifica la cantidad asignada para categoría 7 en este caso del personal requerido aquí hay [Música] un no choque ni mal interpretación sino te pide un estudio el estudio se lo hace de acuerdo a la recomendación del documento 9137 del capítulo 10 donde si ustedes verifican o han debido verificar nos da una matriz de tiempos de respuesta en caso de emergencia en la situación crítica de actuación que sería evacuación y control de inen de manera
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simultánea eh nos da una matriz para poder determinar la cantidad de personal a requerir ya sea en control de incendios evacuación y búsqueda y rescate pero también nos exige en la reglamentación que cada vehículo tiene que salir con tripulación completa si tengo dos vehículos para categoría s que es uno vamos a tomar en cuenta en este caso dos strikers 3000 la tripulación que va en cada striker son cuatro entonces tengo que tener ocho bomberos mínimo Porque si tuviese si un estudio me saldría con mayor cantidad de
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personal tendría que tener otro vehículo adicional pero si Contamos con dos tenemos que demostrar que los vehículos que salen salen con su máxima capacidad de expuesta en cuanto a tripulación para poder aplicar y responder eh la aplicación operativa de todos los agentes extintores a su máxima capacidad Entonces en este caso nos sirve nos sirve para demostrar con los vehículos habíamos visto más adelante la cantidad de vehículos que tenemos y la tripulación con que cuenta en este caso si ustedes ven lo que les estoy
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mostrando es de un aeropuerto que tiene un vehículo 4 por4 y un 6x 6 el 6x 6 tiene para cuatro tripulantes completos un operador tres bomberos y el 4 por4 tiene para un operador dos bomberos Entonces no pueden ir los bomberos colgados la nfp 1500 en cuanto a a seguridad no no no no y la formación el documento de formación del vehículo capítulo 3 por ejemplo acá del introductorio para bomberos de aeropuerto seguridad del bombero nos dice que tiene cons abrochado no puede ir colgado entonces basta que demostremos que nuestras unidades están
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con tripulación completa cumplimos esta exigencia de que el manual de aeródromo demuestre la dotación correcta de personal este que que están viendo acá aparte que está descrito en el manual es un estudio que se hace de cada de cada aeródromo yo tengo de todos los aeródromos un estudio de nivel de protección y recursos necesarios para la cantidad mínima eh de personal para el ci En esta segunda página está la dotación por cada personal y las actuaciones que se realiza en caso de emergencia en este caso bueno el tiempo
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de respuesta obviamente se cumple control de incendio evacuación de riesgos considerando una actuación simultánea eso se tiene que demostrarse eh este este estudio se puede presentar también a la autoridad competente pero basta que enor de romo esté eh presentada que la los vehículos están con tripulación completa estaríamos cumpliendo con el requisito y estaríamos pasando la prueba de manera satisfactoria no sé si hasta aquí Tienen alguna pregunta para seguir avanzando compañeros todos están en silencio pueden levantar la mano
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Okay continúe señor Boris adelante muy bien continuamos también nos pide que eh el el personal tiene que verificarse que todo el equipo tenga formación eh Como bombero de aeropuerto de hecho tendríamos que tener un manual aprobado vamos a ver más adelante entonces la autoridad competente va a ver los roles de turnos y va a pedir la carpeta de tal bombero Pues tienes que presentarle tenemos que presentarle que sí este señor ha hecho su curso de introducción a bombero de aeropuerto o bomberos de aeropuerto en tal fecha y si ha pasado 2
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años tiene su su certificado de recurrencia si es operador su habilitación en el curso de eh conductor operador de vehículo rf y su recurrencia y la parte de operaciones especiales con arf y ahí está no presentamos el manual que está aprobado adelante y el certificado que le habilita como bombero no sé si lo reconocen a Martín ha dictado plan de emergencia si no estoy mal entonces ahí está el certificado que es un si aprobado por la oasi de nuestro país pasamos al otro nos dice verificar si tiene un programa de instrucción para
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el personal ci aceptado por la autoridad competente en el manual de aeródromo tiene que estar el el plan de instrucción que es un anexo no nos olvidemos que tiene cinco partes y ocho anexos uno de los anexos procedimientos y manuales de instrucción examinar pruebas que el operador de la proporciona instrucción y entrenamiento al personal seg de acuerdo al programa de instrucción si en el programa de instrucción detalla cierta cantidad de cursos se tiene que presentar un plan de instrucción mensual trimestral semestral
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que esté declarado eso va a gasar si en el primer trimestre tenemos el curso de operador de vehículos arf para la gestión 2024 y en el segundo trimestre tenemos manejo básico de trauma o mercancías peligrosas verifica eso y nos va a pedir la certificación Este primer trimestre tenías que tener este curso Aquí está el certificado eso tenemos que demostrar verificar que por lo menos uno de los bomberos sea entrenado en cuidados médicos de emergencia con un curso de 40 horas mínimo eh seguramente con esto han querido prever eh un
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personal que esté para la atención en estos casos de emergences médicas si es que no se cuenta con una unidad médica no en aeropuertos hasta categoría tres o cuatro a veces no se cuenta con personal médico avanzado pero en aeropuertos certificados internacional sí se cuenta con personal médico pero nos exige esto y tenemos que demostrar que uno por turno por lo menos tenga una capacitación en emergencias médicas de 40 horas Ya un phtls un itss o un curso propio nosotros tenemos un curso propio con un médico habilitado certificado
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aeronáutico para dictar las 40 horas de emergencias médicas y cuidados médicos como también las recurrencias cada 2 años todo es con pruebas Aquí está el certificado qué bombero está habilitado para este turno Carballo certificado Aquí está de qu estamos 2024 2022 está todavía recurrente y si ha pasado el certificado de recurrencia Y ustedes pueden ver está el programa de instrucción está aprobado por la autoridad competente con todos los sellos Ahí está eh el el programa del bombero aeronáutico del inicial no nos olvidemos que en este
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en este programa de instrucción no está este no más no está este curso está el curso de operador está el de oficial ci está las secuencias está mercancías peligrosas está material está mbt peligros asociados a la carga agentes principales complementarios químic comportamiento del fuego varios temas que tenemos en el programa de instrucción pero que no todos los realizamos en el año no por eso Una cosa es el programa de instrucción que contiene todo el material y otra cosa es el plan de instrucción es el que se
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define en el año cuál materias de todo lo que está aprobado se va a proporcionar la capación al personal y te va a auditar de acuerdo a tu plan de instrucción primero tu plan de instrucción dice eh manejo básico de trauma 30 horas va a comparar si en el programa está las 30 horas listo Dónde está se ha dado en enero su certificado de este señor aquí está esa es la prueba que seiza va verificar si todos los bomberos tienen equipo de protección personal epp y equipos de respiración autónomo era p que en la lista que le hemos
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presentado al principio si se acuerdan cuando nos piden equipos y la distribución de los vehículos también menciona Qué equipos de aspiración está en cada vehículo se puede proporcionar esta lista de inspección que seguramente todos los cuarteles tienen no sé si lo hacen mensual trimestral para verificar el estado de sus equipos de aspiración quién Quién ha hecho una inspección Cuáles son las observaciones firma del capitán El oficial y encargado de la inspección Entonces se puede no solamente demostrar que sí se cuenta sino también que se
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hace una inspección y obviamente el inspector va a verificar que sí está en los equipos en los vehículos que sí se tiene un compresor de carga que sí se tiene cilindros de de de reserva y el estado del equipo de respiración de acuerdo al número asignado y de acuerdo a la inspección que está declarada coincida eh eh inspección de los equipos de de los epps En qué estado están las botas de toda la dotación del personal un formulario de inspección que se llena también se presenta como prueba no solamente que esté descrito en el manual
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de aeródromo sino también que eh demostremos que se realizan los mantenimientos correctos y las inspecciones a estos equipos si si el si el inspector verifica que un equipo de respiración se encuentra en mal estado lo va a anotar y no es un delito porque no sirve porque anotar es una observación que va a hacer llegar al administrador y tenemos que presentar un plan de acción correctiva y decir que en 180 días No es fácil traer un equipo de aspiración se ha de subsanar que si han sido observados tres equipos de aspiración se va a reponer en
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cierta cantidad de tiempo los tres equipos si verifica que los epps están dañados o Tienen alguna falla va a ser una observación y tenemos que subsanar con un plan de acción correctiva en el tiempo que nosotros pongamos o sea no es tampoco una un delito tener observaciones también nos ayuda a mejorar nuestro equipo porque usted sabe muy bien que el operador de herdomo El ci es es una caja sin fondos Es una inversión sin retorno no es lo mismo que invertir en un equipo pushback que un tracto de mol para aeronaves que
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que cobra por cada enganche que los equipos que tenemos nosotros nosotros no cobramos por el servicio que damos Entonces es un poquito lo que se llama dilema gerencial no el equilibrio económico de la empresa siempre al ci nos han visto como un gasto más que como un ingreso la piensan cuando van a adquirir equipos para el c Ustedes deben saber esa realidad creo que es en todo lado y ustedes pueden ver como les había dicho al principio fíjense Esta es la carpeta que yo tengo para pasar una inspección Aquí está todo lo que les he
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mencionado todo lo que han visto hasta ahora está aquí Ahí está mis cantidades está mi hoja técnica de mi agente principal está el plano donde escribe dónde está el depósito de agua están mis tiempos de respuesta ahí también está Mis salidas rápidas todo en carpeta con una facilidad de acceso al Inspector y que él pueda si quiere llevarse pruebas de lo que está declarado ahí y después volvemos a reponer eso en caso deotra inspección esta capacitación se la tiene que dar también al al personal de Mando medio para que si caso caso de que no
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esté el encargado puedan pasar una inspección Amelia sería hasta acá que hemos concluido todo lo que es inspección para la certificación del del aeropuerto toda la información está ahí eh solamente aclarar que por ejemplo en la parte del cumplimiento de personal son no solamente son cinco incisos son varios uno de los incisos es que eh nuestro plan de instrucción esté de acuerdo a las recomendaciones los 16 capítulos que nos pide en el documento 9137 pero no te la haces esa pregunta porque ya va a verificar en nuestro plan
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de capacitación en nuestro manual aprobado ya verifica eso hay algunas preguntas que no te las hace porque ya se estaría cumpliendo con otras que ha verificado anticipadamente no te va a preguntar por ejemplo el cumplimiento de la cantidad de vehículos el mantenimiento preventivo porque ya tú le estás presentando el plan de mantenimiento preventivo de las unidades enal de arodo que está también como un punto O sea no va a redundar va a ir directo a las preguntas específicas claras del servicioo gón de incendio no
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a las que ya se ha declarado en el manual de herdomo en en el apéndice de mantenimiento de vehículos y demás no sé si tienen preguntas hasta acá o vas a lanzar las preguntas que faltan Amelia pregun pero qué le parece si hacemos la segunda pregunta planificada ya colocó la rallita de costumbre señor B hay que hacer segunda pregunta primero porque hay personas que sí tienen eh después cositas que preguntar Entonces vamos a compartir nuestra pantalla un segundito Okay adelante y esta capacitación Por supuesto que es
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posible gracias a los patrocinadores de todo sobre extintores al Coronel de bomberos Jorge Luis tartaret médico veterinario cond doctorado y postdoctorado en Seguridad Ciudadana instructor y rescatista con más de 38 años de experiencia fue coordinador médico de la fundación nevado en Venezuela instructor en la escuela de bomberos en español de la Universidad de Texas médico veterinario de brigadas caninas para organismos policiales y también comandante del cuerpo de bomberos de la universidad central de Venezuela como el Instituto
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latinoamericano de formación en incendios y seguridad ilfis donde encontrarás asesorías y capacitaciones en sistemas contra incendio bombas detección y alarma rociadores seguridad humana y mucho más capacitándote con profesionales expertos en ingeniería y seguridad contra incendios ilfis democratizando el conocimiento en protección contra incendios a la empresa salme servicios en Costa Rica empresa dedicada a la capacitación en primeros auxilios rcp y DEA manejo de vehículos de emergencias materiales peligrosos nivel
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advertencia sistema de comando de incidentes uso y manejo de extintores empresa dirigida por el coordinador de Protección Civil David Fernando salmerón Chávez mi [Música] particular o representando su empresa o
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también como bomberos participaron en esta importante capacitación del especialista Boris tercero en todo sobre extintores al comprar y acumular certificados tienen más relevancia en nuestra comunidad también les brindamos publicidad a sus servicios y 10,000 tokens de recompensa por cada certificado que sumamos a su cuent Recuerden que con la compra del certificado de la capacitación de hoy Les entregamos las diapositivas la grabación de la clase y 100000 puntos de recompensa que sumaremos a su cuenta y bueno no se diga más vamos con la
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segunda [Música] pregunta color de muela toda la noche más puntos diga si es verdadero o falso y 200 de agente principales homógeno a trif que se tiene que contar en reserva se determina de acuerdo a las capacidades de los vehículos ar vuelvo a repetir di es verero falso y si es el caso diga el 200 de agente principal que se tiene que contar en reserva determin de acuerdo a capacidad de los vehículos Morales
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respuest Arturo García yo no s si se comprendió bien la pregunta no pero Alo repito amig había que afmar si era verdadero falso y cómo no sea que no era solamente responder verdadero o falso La pregunta era el 200 de agent principales aff que se tiene que contar en reserva se determina de acuerdo a las capacidad de los vehículos arff O sea que hab que responder falso o verdadero y además decir cómo era el asunto pues Okay ya tenemos aquí las respuestas en nos vamos a quedar no no el dolor deela no no los vamos a quedar seud damos al Señor Boris
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señor Boris vamos a decir la respuesta Okay la respuesta era así Ya ya ya colocaron la rayita no a partir de este momento ya no vale lo que se coloque la respuesta era falso porque se determina en base a la tabla de cantidades mínimas de agentes extintores entonces tenían que contestar esas dos cosas y todavía no las veo vamos a ver desde primero no sé si puedo explicar Amelia s La pregunta es Clara La autoridad competente te pide que como se cuentes con el 200 por de agente principal espumógeno en reserva y las respuestas que han dado
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algunos verdadero tampoco se los culpa porque no se les ha aclarado Imagínate si tienes un vehículo striker que tiene una capacidad de 1700 o 500 l de espuma si tomas en cuenta dos vehículos son 3000 el 200 estamos hablando de 9000 l que tienes que tener entonces no es así la normativa te dice que tienes que tener el 200 por de agente principal espumo de acuerdo a las cantidades declaradas en la tabla de cantidades mínimas es es una pregunta que hay que saber interpretar Por eso te decía alguna vez Amelia y ahora creo que me das son que antes de
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enseñar tácticas de operaciones arf tenemos que dominar la legislación aeronáutica del sei podemos hacer un curso fabuloso de operaciones tf como te he mandado los videos escate evacuación combate posición de vehículos pero si no dominamos la madre que es la legislación Empezamos mal parece que hay que crear un curso de elaboración de documentos de respaldo para competente así van a poder entender de qué le estoy hablando ejemplo para categoría 7 si me pide 12000 l 12100 de agua Cuánto de agente espumógeno necesito al
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3% son 3 370 L por lo menos me pide el 2% tengo que tener multiplicarlo por tres y tener arriba de 1000 1000 l de espun es claro la reglamentación no me pide de los caros me pide de la tabla pero no puedo calcular un 200 por porque la espuma no se consigue fácilmente tengo que multiplicar por tres porque también me exige que cada vehículo tenga mínimo para dos descargas eh otra cosa la cantidad o la demasía que tienes de espuma en tus vehículos Por ejemplo si yo tengo un vehículo striker de 12000 l el 3% es 370 me pide
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para dos descargas yo tengo que tener 700 l mínimo Pero qué pasa si lo llenamos el tanque a 10000 esos 80000 l me sirve para cumplir el 200 por. algo que la autoridad competente te dice no tienes que tener en tu almacén no es lo que lo que está en demasía en los vehículos te sirve para cumplir el 200 por.
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es el cálculo es un poquito Ah no complicado sino solamente hay que basarse a lo que dice la reglamentación obvio ojo ojo que un comandante ci o una administración de aeropuerto que maneja un ci nunca tiene que basarse en las recomendaciones mínimas siempre tiene que tener de lo que se pide un poco más porque no es fácil en una actuación prolongada Imagínate que se te acabe tu espuma y tienes que volver y ocupas tu 200 por al día siguiente no te va a llevar espuma O sea tienes que tener un cálculo para tener un aprovechamiento mayor pero con que tú cumplas lo que te
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dice la tabla pasas la inspección eso que quede claro de acuero la y categorí aeropuerto para prun Está bien es vlida porque si la tabla de acuerdo a la tabla si la tabla te dice categoría 7 12100 entonces tú le sacas el 100to sería el 3% y lo mul por 3% y un extra eso lo que la la tabla ahora si tú como encargado responsable consideras tener más cantidad eso ya es es Es propio de cada decisión de cada estación pero con que tú cumplas lo que te dice la tabla has cumplido has pasado esa prueba bueno Perfecto entonces ganó el
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señor Henry Felicidades señor hen toda noche tenemos un ganador y Bueno amigos es un buen momento para levantar la manito sé que hay muchas preguntas por allí así que por favor los invitamos a levantar la manito para poderles dar el micrófono o bien también podemos abrir el micrófono en este momento porque Y todavía falta tercera pregunta pero vamos a abrir el micrófono para ver qué preguntas hay por allí abajo Así que en este momento pueden levantar la manito hacer preguntas o escribir en el chat y con mucho gusto
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las estaremos aquí para se sin prender las antorchas por favor Mientras tanto también me recordamos por allí esto no lo habido porque yo tenía micrófono apagado pero también le recordamos Que el Señor hizo una capacitación sobre el servicio de salvamento y extinción de incendios en aer invitamos esta la capacitación que estaba mencionando durante esta invitamos a ingresar aores YouTube que encontrar en el mundo digital de hoy donde inovación tecnológica lidera el camino tu empresa necesita un socio tecnológico son horas 4 minutos
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capacita inar en YouTube Esta es la capacitación que queando la tercera pregunta Entonces vamos con la tercera y última pregunta se un segundo Por favor Muchas gracias amigos patrocinadores por permitir que todo sobre extintores se mantenga en crecimiento por todo el continente como el bombero Inspector Jon Jairo betancur Chamorro del cuerpo de bomberos de pastaza en Ecuador quien es Inspector e investigador de incendios es capacitador en química del fuego en manejo de extintores evacuación presta servicios de revisión y autorización de
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planos de construcción es conductor de ambulancia y auxiliar de prehospitalaria también presta funciones administrativas en el área de prevención de incendios para el municipio de pastaza en Ecuador amigos a ti que me estás viendo si nunca te hemos acado de la reunión ni te escribimos para cambiar tu nombre en zoom quiere decir que has hecho muy bien al entrar a esta capacitación con justamente el nombre que tienes ahora así que por favor en la siguiente capacitación sigue haciendo lo mismo Okay sigue haciendo sigue ingresando con este
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nombre usuario por favor mis felicitaciones por seguir las instrucciones también les comentamos amigos comerciantes y empresarios que seguimos clientes al grupo de todos sobre extintores en Facebook Así que les solicitamos por favor que atiendan muy bien los los clientes por allí también les informamos que hasta mañana 4 de julio el certificado de esta capacitación que cuesta 36 dó les costará tan solo $29 oferta solo por 24 horas y si usted es bombero tiene credencial tiene como demostrar que es bombero básicamente usted se puede
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solicitar su 50% de descuento o sea podría obtener el certificado por tan solo 1450 okay Así que solicite su descuento y vamos con la tercera [Música] pregunta fabuloso premio recibir un mensaje de su amante en el teléfono mientras usted le muestra un meme a su esposa más los 3000 puntos qué prueba se presenta a las aac para demostrar que el personal de cci cuenta con un programa de instrucción aprobado Okay qué prueba se presenta a las autoridades competentes para demostrar que el personal de cs cuenta con un programa de instrucción
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Val men Okay entonces la respuesta voy a decir la respuesta El último que contestó fue Ángel moral Okay dice qué prueba se presenta a las autoridades competentes para demostrar que el personal de cuenta con un programa de instrucción aprobado la respuesta era el programa de instrucción aprobado por la autoridad
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competente Esa era la respuesta vamos a ver quién lo tiene por ahí a era el programa de instrucción aprobado por la autoridad certificados plan de entrenamiento y curso de formación Julio l Julio Lira vamos a buscar a Julio Lira Dónde está Julio Lira dónde estás dice ya lo vi ya lo vi Dice programa de instrucción aprobado por la autoridad [Aplausos] un ganador entonces Listo ya tenemos el ganador para el mensaje del en el teléfono mientras usted muestra el Meme a su esposa los 3000 puntos entonces Julio Muchísimas gracias a todos por
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participar pregunta [Aplausos] de régime de descarga y 12100 de agua Cuál es el 200 que tengo que tener porque no me porque no me quedó claro gracias Voy a leer tal como está en la reglamentación para que no quede dice a efectos desde abastecer los vehículos debe mantenerse en el aeródromo una reserva de concentrado de espo equivalente al 200 de las entidades indicadas en la tabla la tabla si te fijas en la tabla si se van a la tabla no habla de espuma habla de agente principal dice 12100 l de agua pero cómo va a funcionar yo necesito tener
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solución de espuma y la solución de espuma es agua más concentrado de espuma para los 121 l de agua yo necesito 3% de espuma sería Por 3% 363 eso tengo que tener de espuma pero me pide que cada vehículo tenga para dos descargas Entonces lo multiplico por dos y esto le saco el 200 por sería por 2 1452 l tengo que tener para cumplir para cumplir eh lo que me pide la autoridad competente pero ojo les recuerdo que no se puede tener cantidades mínimas no se puede tener cantidad mínima siempre se tiene que tener cantidad en demasía
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porque la espuma no te llega del día al otro no te llega en una emergencia prolongada puede ser que ocupes todo tu 200 por y con qué después das categoría nuevamente Si no tienes para cumplir esto por eso decía multiplicar por dos para que tengas siempre de más no al límite una administración ci no maneja límites tiene que calcular siempre por lo menos una actuación prolongada que implique no solamente reabastecer el 200 por en reserva sino contar con otro 200 por más es no es complicado solamente que hay que hacer un taller sobre agentes
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extintores parece Amelia hay que hacer un taller sobre elaboración de documentos entonces para categoría 8 Leí una pregunta necesito 18000 200 l de agua le sacas el 3% lo multiplicas por 2s Y eso Por 2s esa es lo que tienes que tener a veces cumplimos con lo que ya está en los casos la autoridad competente dice no tengo que ver en almacén no te dice un apéndice que lo que está en el caso en demasía te sirve para cumplir el 200 por.
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importante compañeros manejar la reglamentación para No dejarse eh dominar por el inspector no nos olvidemos que el que conoce el ci somos nosotros los inspectores a veces no conocen Entonces cuando tú dominas toda la reglamentación es fácil pasar una inspección Gracias señor Arnoldo Angulo dice Una pregunta Cuánto es el requerimiento de un aeropuerto categoría o eso es lo que respondí tenemos 18200 si tengo 18200 que me pide la tabla Necesito el 3% de porque no espum al 3% eh A ver 18200 está mal 18200 mi calculadora pare está mal por
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el 3% son 546 me pide para dos descargas no lo digo yo está en la reglamentación cada vehículo tiene que tener para dos descargas por dos y esto lo multiplico por dos tendría que tener mínimo 2184 espuma para cumplir la exigencia de la autoridad competente Eso es para cumplir Pero yo como responsable tengo que tener otro 200 por Porque si se me acaba esto de dónde voy a consegir la espuma no se la compra de la esquina todas esas previsiones ya es propia de un comandante propio de Un responsable de administración ci para tener estas
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previsiones no nos olvidemos que si termina la emergencia el sei vuelve al cuartel se abastece todos los agentes extintores y recién se abre el aeropuerto volvemos a dar categoría Gracias por aquí dice y si mi concentrado del 6% Ah lo multiplicas por el 6% lo multiplicas por dos y lo multiplicas por dos Okay muchísimas gracias por su paciencia en responder estas preguntas y Bueno muchísimas gracias maestro por esta excelente capacitación muchas personas están muy contentas escribiendo mensaje de agradecimiento un momentito por favor
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ahí viene una consulta Julio levantó la mano Señor Julio adelante buenas noches con todos Quisiera hacer una consulta bueno dice también el chat sobre las pruebas que se deben de tener con los vehículos para la descarga de espuma Con qué regularidad se tienen que hacer o no está contemplado esa parte para ver si si el sistema de contraincendio se funciona generando espuma esa era mi consulta buena pregunta no está en la inspección te te pide pruebas de de que la agente extintor principal y complementario estén diseñados para incendios clase b o
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de acuerdo a la tabla que tienen ustedes puede ser clase a eso te pide te pide el régimen de descarga las pruebas del manto de espuma que tú estás hablando es propio de cada cuartel o nosotros tenemos que hacer pruebas para ver que que mezcle que los eductores no estén tapados que el manto de espuma cumpla las tres caracteríticas principales que es no permitir la la que los vapores se mesten con el aire que esté autosellado y que tenga que flote sobre combustibles líquidos No eso ya es de cada uno las pruebas de desición de
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polvo químico por ejemplo es es parte del Man imiento arf que propio de cada cuartel y las recomendaciones del del del este del fabricante la autoridad competente no te pide una verificación de que el agente espumógeno esté o cumpla los requerimientos básicos de la manta de espuma lea la reglamentación no te pid eso es propio por responsabilidad profesional se tienen que hacer esas pruebas los tiempos lo determinan ustedes en cada cuartel Okay muchas gracias yo le hacía la consulta porque aquí yo soy de acá del Perú y en
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La regulación de aeronáutica peruana Establece que se deberían de poner a prueba las bases son ensayos anuales no tanto las pruebas los concentrados de espuma que se van hac los análisis si estas cumple con las características que indi El fabricante y en el caso del polvo químico seco también para ver las cualidades que tiene el polvo químico no en este caso esa era mi mi consulta no pero tú has tú te has dado la respuesta y has has aportado algo que desde el principio he dicho en qué nos basamos en cada estado
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en la reglamentación de cada estado si en tu estado dice que tienes que tener dos manzanas tienes que tener las dos manzanas todo lo que te exige tu reglamentación asumes para hacer el manual de aeródromo y te va a hacer inspección de acuerdo al Man ror si en tu manual de ror dice que tienes que hacer pruebas de eficiencia del manto de espuma las tienes que cumplir si está en tu manual de si se tiene que cumplir por eso importante y recalco que la inspección el manual de r se hace en base a la reglamentación de cada estado
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y la inspección es de acuerdo a lo que está declarado el manual de Y si eso dice tu manual se tiene que cumplir compañero como cualquier otro manual que est aprobado de cualquier aeropuerto de cualquier país gracias [Aplausos] señor prun tipo qumico son ustedes ya est viene siendo la última pregunta para para cerrar ya nosotros utilizamos purpura K que nos da la fichas técnic compatible con el a triple fsum que nosotros utilizamos Gracias señor hay que ver la compatibilidad okay Bueno en pantalla podemos ver los datos del señor Boris
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Angel y sus terceros bques y sus datos de de contacto eh su ubicación é de Bolivia yí está su teléfono su correo su dirección y los productos y servicios que el señor Boris Ángel tercero ofrece Okay También tenemos en la parte inferior ya la capacitación anterior por si lo quieren ver dónde pueden conseguir ustedes los datos del señor Boris muy Está correcto su teléfono señor Boris 5137 2777 Sí 6037 2777 y el correo Boris 441@gmail.
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com Disculpe esta ventana servici verdad señor moris cuéntenos Qué servicios puo todo terminó señores no tenemos escapatoria tranquilo a ver yo tengo la especialidad en diseño y certificación de aeródromos eh Y todo lo que se refiere al contenido del la capacitación a bomberos sea mercancías peligrosas es es amplio la habilitación que tengo en cuanto a bomberos Actualmente estoy como jefe de aeropuerto porque me han habilitado para jefatura de aeropuerto diseño de manual de aeródromo certificación de manual de aeródromo o
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sea varios temas pero en la parte bomberil todo lo que contiene el la nfpa 1003 estoy habilitado para dictar eh Ya he cumplido con lo que te dicho he cumplido con la parte legal ahora sí te puedo ofrecer por ejemplo un curso de operaciones arf aproximación a la escena te puedo ofer eh combate y lucha contes en motor en tren de aterrizaje eh cabina compartimiento de carga porque ya ya conocemos y tendríamos que dominar la reglamentación propia eh A ver te voy a mandar unos dos cursos que podemos dar ya operativos en respuesta y los pones a
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consideración y no hay problema Muchas gracias esta mañana Nos mandó unos videos de las operaciones que él realiza y nos emocionó de verdad es algo muy muy muy bonito su trabajo yo le dije señor Boris Pero quiero traspasar la pantalla y estar ahí quiero que sea mi profesor de verdad que es un trabajo fantástico muy muy bonito y bueno Dónde puedo conseguir los datos del señor tercero facilito usted cuando entra a la página de todos so extintores.
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com eh ingresa justamente el botón que está señalando Kevin que dice capacitaciones y bueno Allí va a encontrar los flers de las capacitaciones y un Carrusel de instructores que se va a ir moviendo se desplaza y í va a encontrar por allí debe estar la fotito del señor Boris Cuando usted la encuentre eh simplemente le va a hacer clic al hacerle clic ya se va a eh una pantalla un su página pues donde está justamente los datos Y si no lo logra por allí o no sabe cómo hacerlo simplemente ubica el Player de la capacitación que haya dado por ejemplo
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la de hoy y al ingresar Igualmente debajo del flyer de la capacitación va a encontrar su fotito la presiona y Igualmente va a poder encontrar los datos del señor bis para hacerle consultas en su correo o en su teléfono okay Y si usted quiere cada esta capacitación no se diga más allí mismo lo va a poder encontrar allí o en la parte de tienda ahí están todos los certificados cuando usted lo hace le va a dar tres opciones eh si lo quiere comprar como particular o sea con su nombre y su número de identificación y
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su fotito o de repente como eh bombero allí simplemente van a colocar su nombre su identificación y el nombre del cuerpo de bomberos o si ustedes es un empresario que quiere Que aparezca también el nombre o el logo de su empresa con su nombre y su apellido también se lo tenemos Okay allí puede seguir las indicaciones que le indica el carrito de compras y con su tarjeta de débito o crédito o si está en Perú con con sus olas Eh puede obtener el certificado los días miércoles y hace entrega de la capacitación y fíjense eh
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el certificado el día hasta el día de mañana va a estar en 1450 okay eh si usted tiene en su carnet de bombero su credencial y nos las muestra listo usted podrá obtener este descuento también los invitamos la semana que viene a la capacitación del señor eh Juan José guadarrama chao Sí señor de extintores de químico líquido servicio de inspección mantenimiento y recarga no se lo puede perder se trata del señor Juan José guadar ustedes saben la calidad de instructor que es especialista representante de exam centro okay Okay a
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la misma Ahora por el mismo canal el día miércoles dice pero no acepta visa para pagari es tu teta la que pero ya tuvimos una charla con el asesor gracias a t que nos dio nos avisó sobre un problemita y ya sabemos cómo solucionarlo y Bueno muchísimas gracias a todos señor quiere decir algunas últimas palabras antes de de terminar la capacitación mano Gracias a ustedes por por la atención y estoy presto estoy viendo ya un tema a dar porque sé que tienen muchas dudas el próximo tema que estoy pensando es la elaboración del manual de
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Procedimientos arf nos piden 16 procedimientos y sé que hay dudas en la elaboración de Procedimientos muchos me han escrito para y despu de los procedimientos tendríamos que poner en prca aprobado [Risas] [Aplausos] señor y bueno con estas palabras terminamos la capacitación ha sido un placer para nosotros poder atenderlos aquí en sal seis por supuesto todos ustedes los esperamos la próxima semana Así que no se lo vayan a perder y Recuerden que en todes conectamos especialistas con la sociedad ch cho nos vemos el miércoles que viene