Planificación y coordinación con organismos externos para el simulacro de accidentes aéreos en el aeropuerto

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el tema de hoy es la simulacro de accidentes en aeropuerto planificación y coordinación con los organismos externos
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Si bien el manual de aeródromo que es un documento que el documento principal para poder certificar un aeropuerto
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dentro sus partes y anexos tiene el plan de emergencia de
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aeropuerto Quiero ver si avanza No está avanzando ¿verdad
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no no ha avanzado Le puede dar un clic arriba No no avanza con un click
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Ah está pegado Me pareció que Ahora sí ahora sí ahora sí ahora sí Bueno ah el
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manual de aeródromo es un documento que te exige la la autoridad competente para poder certificar un aeropuerto donde
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describimos todos los procedimientos y aspectos operativos de un de un aeropuerto Dentro de este manual de
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aeródromo uno de los anexos es el plan de emergencia del del
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aeropuerto Ustedes ya habían llevado he visto un tema plan de emergencia con
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Martín Gutiérrez también es un bombero mío y eh vamos a tomar algunas
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diapositivas de esa presentación para que entiendan para dar continuidad ese trabajo y lo hagamos de manera ordenada
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¿no ya han visto el tema de plan de emergencia y ahora vamos a ver
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eh ya la parte práctica del plan de emergencia en este caso es el simulacro
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¿no el plan de emergencia como ustedes pueden ver es un conjunto de acciones y procedimientos para la atención de un
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siniestro o un accidente que se puede en el aeropuerto siempre con el único con el principal objetivo de salvar vidas
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Ese es el principal objetivo Ese es ese es el plan de emergencia
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Eh otro concepto de plan de emergencia otra definición es está un plan de emergencia de un aeropuerto es un
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documento que define los procedimientos para coordinar la respuesta ante situaciones de emergencias en el
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aeropuerto siempre eh teniendo como un factor principal el salvar vidas
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Ahora lo que está declarado en el plan de emergencia la autoridad a competente la que va a hacer su inspección verifica
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que tengas tu plan de emergencia pero dentro de la inspección ya de de de vigilancia verifica que tu plan de
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emergencia haya sido ejecutado ¿Y cuál es la forma de ejecutar el plan de emergencia es el simulacro
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Todo lo que está descrito en tu plan de emergencia los tipos de emergencias las tarjetas de acción cuál es el trabajo
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que ha de realizar cada área es dónde se pone a prueba Todo eso todo eso que está
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descrito ahí es en el simulacro ¿no ¿y qué es el simulacro es la simulación de
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un evento donde vamos a evaluar eh las condiciones de respuestas no solamente
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de nuestro personal sino también del personal externo Y es aquí el tema principal la coordinación con el
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personal externo Si bien nosotros podemos hacer y repasar nuestras tarjetas de acción y entrenar dentro las
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instalaciones del aeropuerto en algún momento puede salirse de nuestro alcance de control la emergencia porque no
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h no todos los aeropuertos con los que trabajamos cuentan con gran cantidad de
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personal ¿no del aeropuerto donde yo trabajo es internacional y eh
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tenemos eh 10 por turno en el CI tenemos 23 APSEC tenemos eh ocho de
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Zampa suficiente personal para poder armar todas las instalaciones de en que te dice un plan de emergencia en el
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simulacro pero eh estamos hablando de uno de nuestra aeronave crítica que
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lleva 140 pasajeros no vamos a poder eh trabajar con esa gran cantidad de de de
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personas en una aeronave Eso eso se ha comprobado Eh aunque también es real que
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eh una emergencia va a durar máximo 10 minutos si es que van a evacuar Se cumple los 90 segundos de evacuación de
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los tripulantes pero después viene la tensión Eh es ahí donde se necesita el
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apoyo del del personal externo ¿Cuáles son objetivos del
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simulacro evaluar la operatividad del plan de emergencia Todo lo que está declarado en el plan de emergencia lo vamos a evaluar ahí Lo importante del
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simulacro es que no solamente es para eh
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eh poner en práctica todo lo que hemos lo que está declarando sino también para ver las fallas las deficiencias que qué
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no está coordinado eh y después poder corregirlas ¿no
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evaluar toda la capacitación todo lo que se ha capacitado si ha sido entendido o no ha sido entendido eh si se ha puesto
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en práctica todo lo que se ha desarrollado en las tarjetas de acción
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de cada dependencia valorar la capacidad de respuesta Vamos a ver si estamos en la capacidad de respuesta adecuada No
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nos olvidemos que el documento 9137 parte 7 de plan de emergencia de aeropuerto y expuesta nos indica que
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tenemos que eh evacuar eh al a las tres primeras víctimas críticas en 5 minutos
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Entonces eso es lo que vamos a valorar la capacidad de respuesta si tenemos o no para evacuar esto Algunos aeropuertos tienen
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ambulancias algunos no tienen ambulancias Entonces sí o sí tenemos que contar con la ayuda externa para poder
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coordinar que ellos vengan en cuando sean de cuando cuando se los se los llame para poder apoyarnos Desarrollar
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las capacidades del sector salud muy importante acá porque por la gran cantidad de de de de víctimas que
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podemos encontrar en un accidente aéreo eh vamos a necesitar suficientes
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ambulancias ¿no bastantes ambulancias en algunos casos Sí en algunos casos ¿no de acuerdo a los las a las a los a las
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estadísticas de de la Oasi nos dice que eh de una nave crítica de un
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737 con 7 800 con 140 pasajeros por lo menos un 60% un 55% van a ser verdes un
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25% van a ser amarillos y el otro porcentaje van a ser rojos Pero eh después del incidente se
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presentan también algún otro tipo de complicaciones que se defienden un trasladout Vamos a evaluar
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la eh la operatividad del plan de emergencia si es viable o no es viable
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No nos olvidemos que no solamente nosotros dentro del aeropuerto somos expertos también hay bastante gente en
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cuanto al voluntariado eh en las fuerzas armadas como también en la policía que
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tiene bastante experiencia en en en emergencias y y hacen su aporte ¿no
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entonces ahí también vamos a complementar en las reuniones para poder modificar los objetivos del simulac
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Motivar la la coordinación interinstitucional Esto es muy importante porque no todos quieren
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apoyarte ¿no porque ¿qué ganan ¿qué ganan ellos bueno que en un simulacro eh en nuestro caso e por su
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participación devolvemos combustible digamos no les damos refrigerio pero después ellos eh también les sirve para
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para medir su respuesta ¿no en este tipo de de incidentes pero a veces otros no desean participar Entonces esto también
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motiva a que ellos participen eh a que no siempre se da una una respuesta
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emergencia con víctimas masivas Entonces eh esta sirve también para
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motivar evaluar la capacitación del personal Eh si si cumplen con los
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procedimientos normalizados y protocolos por ejemplo en cuanto a emergencias médicas ¿no todo eso vamos a evaluar Eh
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desarrollar las capacidades del sector salud Con mayormente nuestra ayuda mutual lo más fuerte es la parte de atención a
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víctimas y la parte de extinción de incendio La parte de seguridad y escolta del personal de las ambulancias es de
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seguridad y la seguridad interna bueno en el caso de de mi país es bueno lo hacemos los APSEC o sea la seguridad
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aeroportuaria como la Fuerza Aérea que es la encargada de de controlar la la seguridad de de todo el aeropuerto ¿no y
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la policía boliviana de la parte pública Entonces esos son los objetivos del del
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simulacro El marco normativo está el documento 9137 parte 7 que es
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eh el eh la parte de que ve de los de las
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de de los simulacros tenemos el igual 91 37 donde en este
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documento por ejemplo nos indica que eh tenemos que hacer con anticipación más
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que todo el simulacro general tres tipos de simulacros mencionar el simulacro de escritorio el el parcial y el general
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Nos da los tiempos más adelante vamos a ver los tiempos Eh nuestra reglamentación aeronáutica está
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armonizada con la LAR 153 La misma nos dice en la Lar 15410 el ensayo del plan
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de emergencia que es importante para poner medir las capacidades de respuesta en un simulacro de lo que está declarado
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en el en el plan de emergencia del aeropuerto En en el caso de nosotros
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tenemos las AP la reglamentación boliviana la 188 que hemos visto está
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armonizada con la LAR 153 Eh igual el ensayo de plan de emergencia
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eh comprenderá procedimientos para verificar periódicamente si de acuerdo
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eh si es adecuado y y para analizar los resultados de la verificación al final
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de su mujer de su mejora y eficacia justamente eh en diciembre es el caso
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que vamos a tocar hoy día el ejemplo hemos tenido un un simulacro general ¿no uno de los aeropuertos de Bolivia eh y
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nos toca en junio el simulacro de escritorio que justamente es para evaluar todas las críticas que se han
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realizado del Dema 7 que es el 7 días después del simulacro y y se han hecho
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todas las críticas ¿no la ayuda mutua y los participantes van a encontrar siempre críticas que no nos debe
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eh molestar al contrario hay algunas que sí las hacen con mucho criterio
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operativo que nos ayudan a mejorar en en nuestras respuestas Eh entonces eh eso
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nos indica ¿no para verificar periódicamente o sea de eh en qué en los tiempos que ya están determinados en la
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el documento 9137 parte 7 se dialicen los simulacros para poder ya eh subsanar
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en el simulacro parcial El general se realiza cada 2 años después de 6 meses el
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descritorio y un año después el parcial Y es en el parcial donde tratamos de corregir los errores que se han notado
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en en los simulacros en el simulacro de escritorio Previo análisis del simulacro
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general Igual la reglamentación neurolótica boliviana nos dice que el ensayo de plan de emergencia es para
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poder verificar las prácticas completas de una emergencia de de aeródromo lo más
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cerca a los real Eh h si bien nosotros vamos a ver el tema de de la coordinación con el con el personal
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externo internamente por ejemplo el escenario es muy muy importante en un simulacro Eh de acuerdo a la aeronave
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criticar tenemos que de acercarnos a la al por lo menos al 80% de las víctimas
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de nuestro aeronave critica y lo más importante es ver si podemos hacer el simulacro con una aeronave real A veces
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no se puede conseguir He visto en algunos casos que que improvisan no no utilizan una
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aeronave ¿Quién te va a prestar una aeronave si eh tendría que estar fuera de servicio o algo en nuestro caso sí
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podemos conseguir una aeronave pero en muchos casos no cuando sea lo más lo más
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cercano a lo real es es es mejor para el posicionamiento de los vehículos las distancias del de los del área
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del del de los círculos de seguridad es un es un referente más más aproximado a
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lo real nos dice también que los simulacros completos no deben exceder más de 2 años
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¿no no solamente lo dice nuestra reglamentación sino también está en el documento 91
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37 parte 7 El manual de aeródromo también es un dato no nos olvidemos que en el manual
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de aeródromo uno de los anexos justamente es el plan de emergencia del aeropuerto donde nos indica que eh
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tenemos que contemplar no solamente el la emergencia en el el aeródromo Nuestro manual de aeropuerto por ejemplo acá
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tiene ocho tipos de emergencia un eh los que comprenden aeronaves y los que no comprenden aeronaves los que comprenden
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aerona en algunos casos como ejemplo por ejemplo es eh accidente aéreo dentro del
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aeropuerto fuera del aeropuerto eh interferencia ilícita y con mercancías
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peligrosas Y los que no comprenden aeronaves eh eh siniestros naturales eh
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tesemotos eh fuego en en la terminal en estructuras y el cuando es fuera del
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aeropuerto atendemos 5 millas o 8 km Entonces tiene que contemplar todo ese
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rango de de acción Entonces un documento donde tenemos que apoyarnos es el manual de aeródromo porque en el manual de
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aeródromo está detallado todos los procedimientos en cada tipo de las emergencia que les he mencionado y
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cuáles son las tarjetas de acción internas del aeropuerto porque los primeros que vamos a responder somos el
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personal del aeropuerto tanto el área de mantenimiento eléctrico mantenimiento
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civil eh seguridad APSEC facilitación informes la parte administrativa AO
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navegación aérea o sea todos participan Todos tienen una tarjeta de acción un documento muy importante para poder
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desarrollar el el plan operativo que vamos a ver más
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adelante El plan operativo del simular general es un documento muy importante porque en él vamos a detallar todo lo
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que queremos las fechas el objetivo las instituciones participantes los
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hospitales que van a participar qué es lo que queremos hacer las reuniones las
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capacitaciones eh e el documento que detalla todas las acciones y tareas específicas de una
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organización que vamos a de todo de nuestro aeropuerto para poder alcanzar nuestros objetivos
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estratégicos y en este caso va a ser la atención de una emergencia con aeronave
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real Importante es asignar responsables ¿Quién va a ser el coordinador general
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¿quién va a ser el coordinación de lucha contra incendios quién va a ser el coordinador de las víctimas ¿quién va a
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ser el coordinador de logística o sea tiene que estar muy bien eh identificada
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la persona para que tenga la responsabilidad de ejecutar todas las tareas y eh que se le ha de asignar Eso
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es muy importante poner a alguien no ponerlo ese momento sino con anticipación de acuerdo a la especialidad Por ejemplo el coordinador
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general sí o sí va a ser el jefe de operaciones El coordinador de lucha contra incencia y combate al fuego el
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que va a ser la coordinación de todo la primera acción en el tiempo de respuesta va a ser el comandante del CI Eh el
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coordinador de atención de las víctimas es el médico UMA o sea del el el médico
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del aeropuerto que no solamente tiene la capacidad como médico sino también la especialidad de eh manejar incidencia en
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el aeropuerto el que va a coordnidar con todos los eh el personal externo Así se
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puede así se tiene que definir los responsables de cada de cada comisión en este caso ¿no irresponsables
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El plan operativo simular general documento 9137 parte 7 el
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13.5.7 nos dice que por lo menos con una antelación de 120 días tenemos que organizar el simulacro general Es el más
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fuerte es el que involucra a la aeronave crítica Eh vamos a ver más adelante en
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qué consiste esta anticipación de 120 días ¿Para qué para que podamos en en
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cada etapa de las reuniones programadas eh tener un objetivo ¿no en la primera vamos a exponer a todos los
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participantes o los involucrados eh cuál es el objetivo del simulacro Ya en la
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segunda vamos a empezar las capacitaciones En la tercera vamos a hacer seguimiento de cómo está avanzando
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si se ha logrado coordinar en cada área el trabajo e eh y así sucesivamente todo
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lo que está planificado en en el plan operativo del simulacro general hasta
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llegar al día D al día de al día de menos0 o sea el día del
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simulacro Eh ahí está ahí tenemos un ejemplo de todo lo que es la el plan
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operativo del simulacro general 120 días de reuniones para organizar al personal de supervisión y a
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las dependencias que participan a fin de identificar las líneas generales de los objetivos formulados en el escenario
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Asignar tareas y seleccionar los coordinadores del plan de emergencia Importante como ustedes pueden ver es
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asignar las tareas y seleccionar a los coordinadores del plan de emergencia porque uno de los primeros pasos que
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vamos a hacer con la ayuda mutua es verificar algunas capacidades que tienen ellos para responder a un accidente en
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aeropuerto Y ahí como podemos detallar está desde el día de -120 hasta el
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día de cero que es el día del simulacro con fechas específicas Tod fechas y
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tienen que tener qué tareas vamos a hacer en cada
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fecha La conformación de las comisiones Las comisiones es muy importante para ver el avance ¿no para tener un
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responsable de las comisiones más importantes en el desarrollo del simulacro La primera comisión es el
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COEPMM logística el centro de operaciones el puesto de mando móvil el
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que uno el que va a estar en la terminal el otro que va a ser el enlace desde la zona del incidente
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hasta el para comunicar al COE ¿no la
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logística es importante porque no solamente el COE el centro de operaciones de emergencia tiene que tener un acceso a equipos de
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comunicación los planos de del aeropuerto eh el tablero de control de
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del progreso de la emergencia eh se tiene que verificar todo todo ese esa
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logística al principio el PMM el vehículo que va a estar ahí con todo el equipamiento el altavoz algunos no todos
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los TMs en los aeropuertos cumplen con una específica ah exigencia pero sí tiene
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que ser 4×4 tener todos los equipos de comunicación las frecuencias de aproximación la frecuencia de superficie
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la frecuencia de coordinación con el COE como también la frecuencia de coordinación con el la zona de la
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emergencia No sé si ustedes han tropezado con este problema al hacer los simulacros pero la coordinación de las
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frecuencias es un punto crítico que siempre he visto como observación por la
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autoridad A veces definimos un canal de comunicación puede ser ejemplo el tres
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pero el tres mantiene el PMM con el con la zona de del incidente y tiene que
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cambiar otro canal para poder comunicarse con el COE porque ya el COE si estaría en canal 3 eh sería estaría
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como si manejando desde la emergencia o sea los canales de comunicación bien complicados Un punto que casi siempre es
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observado la Comisión de Combate al Fuego la Comisión de Combate al Fuego está a cargo comúnmente y casi siempre
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del comandante de de bomberos o uno de los capitanes con bastante experiencia que es el encargado de de realizar el
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escenario el fuego simulado la coordinación perdón con con los que van
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a ser eh eh víctimas cómo van a evacuar eh y con la ayuda mutua eh como en el
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caso de nosotros los bomberos voluntarios un grupo específico que cumple con todas las exigencias de
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primero de contar con todo el equipo de protección personal que es lo que exigimos para ser parte de nuestra ayuda
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mutua Verificar que algunos de sus vehículos sean compatibles o tengan los sistemas de de generación de espuma o y
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otras características más son los que aceptamos para que sea nuestra ayuda mutua ¿no aquí tenemos dos grupos dos
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dos ayudas mutuas Entonces ese es el responsable ese es su trabajo eh la
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conseguir combustible para la simulación el escenario si va a ser la aeronave
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enterrar tusiles para para poder prender el fuego tomar todas las medidas de seguridad de
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que el fuego realmente no afecte En un caso en particular en un simulacro que bueno casi pasa lo real porque el fuego
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no se ha se ha han tardado en llegar se ha tocado la no se ha coordinado muy
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bien la alarma y el fuego ha crecido ¿no ese es su trabajo de la comisión de de
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combate al fuego y rescate Obviamente los procedimientos ¿no de el tiempo de
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respuesta evacuación eh combate al fuego rescate área segura
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y minimizar los adyacentes ¿no pero eh también es la parte de coordinar con con
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la ayuda mutua el la parte de las víctimas que vamos a ver más adelante
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Manejo de víctimas comúnmente está encargado del médico UMA que es el que va a coordinar desde la zona de copio de
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víctimas hasta el puesto médico avanzado más adelante vamos a ver para poder eh
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en los primeros 5 minutos a las tres víctimas más eh críticas ¿no es lo que nos exige para poder cumplir eh el el lo
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que está declarado Eso es lo que va a verificar un trabajo muy arduo aquí
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porque en algunos casos eh son varios hospitales o son
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comúnmente los hospitales nos mandan ambulancias no médicos con más en esta parte es más la coordinación con los
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grupos de de primera respuesta ¿no los voluntarios los paramédicos las
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ambulanzas que tienen este servicio Más adelante vamos a ver uno por uno el desarrollo de cada comisión
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operadores aéreos en el simulacro No solamente nosotros vamos a medir nuestras capacidades Les comento que
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también los operadores aéreos las líneas aéreas miden sus capacidades arman sus equipos de atención a las víctimas de
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atención a los a los a los ah a a los a los familiares que van a
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venir Ellos también practican su procedimiento de eh de cuál va a ser la sala que va a solicitar para la para las
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víctimas verdes eh la parte psicológica o sea también los operadores aéreos
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tiene su trabajo dentro de estos operadores Aeros están las escuelas de vuelo o de aviación si si existe ahí
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aquí sí tenemos que son los más indicados para ser las víctimas ¿no porque ellos tienen ya siempre hemos
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trabajado con los que están estudiando para tripulantes de cabina Eh ellos son los que hacen de víctimas no nos ayudan
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Eh eh hay también centros de mantenimiento que quieren participar Entonces esa comisión eh es la que más
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de apoyo en cuanto a los procedimientos mismos de la línea en un emergencia
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y en en apoyo a los que van a ser las víctimas en el simulacro La comisión de
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seguridad es la comisión que va a verificar la seguridad interna del escenario como también la seguridad
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externa No nos olvidemos que en una emergencia real va a ser un caos Todos los familiares van a querer entrar
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incluso van a querer entrar hasta el lugar del incidente Tiene que haber un cordón de seguridad una línea de
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seguridad externa que es en el área pública como una internea que es en el área eh en el lado aire ¿no en la parte
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de de en el área de movimiento Eh tiene también un tipo de seguridad Acá la
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parte pública es por la Policía Nacional y la parte eh del área de movimiento la
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parte lado aire lo que llamamos es por parte de la Fuerza Aérea Entonces con eso se va a coordinar ¿Cuál va a ser el
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primer cordón de seguridad incluso si es un accidente puede ser que se haya realizado para una posible interferencia
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ilícita o se tiene que controlar los perímetros del del aeropuerto O sea es es harto trabajo que se hace con con la
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parte de seguridad En la comisión de investigación de accidentes la autoridad aeronáutica competente es que una vez se
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dé el área segura se va a hacer la investigación del incidente Hasta aquí no sé si estoy
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corriendo Si tienen alguna consulta yo presto para responder Si alguien quiere
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hacer alguna consulta yo estoy listo para seguir avanzando padre Sí por aquí hay dos comentarios
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Primero nos escribe Brian Mejía de Honduras nos dice «Cada cuánto realiza los tres el de mesa general.» Colocó así
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eso comentario fue al inicio hace unos minutos y luego también nos escribió
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«Nosotros tenemos el mismo problema eh con el personal de operaciones y el SSI
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Usan el mismo canal Deberíamos de tener uno propio para que no haya interferencia.»
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Sí en el caso está en el documento 9137 parte 7 cada 2 años no no deberá superar
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2 años el simulacro general un año el simulacro parcial y 6 meses el simulacro
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de escritorio pero es progresivo Si yo hago mi simulacro general por ejemplo en este caso hemos
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hecho en diciembre en junio hago el simulacro de escritorio En el simulacro de escritorio lo que hago es analizar
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todas las fallas que hemos tenido en el simulacro general en el escritorio con todos los
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participantes tomar nota y después de de un año que es el simulacro parcial
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mejorar Ahí es donde tengo que mejorar todas las observaciones que se ha hecho Por eso esa progresión es bueno seguir
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simulacro general escritorio y el parcial
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Las frecuencias las frecuencias sí es las frecuencias es eh a ver los handies comunes no sé no quiero mencionar la
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marca de un handing en específico pero tienen más de seis canales El problema no es digamos que poder adaptar cada
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canal La parte de información y ayudas visuales de cada
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aeropuerto eh las frecuencias eso es lo que perjudica A veces nosotros tenemos
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hasta seis frecuencias Uno es de la el canal uno es de coordinación con torre
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de control lo que es superficie el dos es el de operaciones pero ya ahí utiliza unos equipos de asistencia en tier canal
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El tres es el seguridad cuatro es mantenimiento cinco es delci pero al igual que ustedes nos dicen ya en la
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emergencia vamos a manejar el canal del C ya pero el canal del Cita el capitán para coordinar el
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escenario Es complicado no difícil de solucionar justamente en la reunión del
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escritorio donde se verifica internamente poder ampliar el rango de
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señal para poder aumentar más canales de de de frecuencia y así asignar un canal
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importante Más los canales van por la asignación de frecuencia comprar algunos equipos que puedan generar mayor
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cobertura en frecuencia ¿Alguna cons muy bien Sí papá Mire han aparecido dos
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comentarios más Leni Brceño nos dice «Los simulacros varían según la categoría del aeropuerto.» También nos
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comenta José Antonio Alexander cuando habló de las 5 millas son náuticas con respecto al radio de acción 5 millas
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náuticas 8 km Muy bien Yer Sevilla nos dice «¿Cuánta es la distancia de límite
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de seguridad a partir del área que está el accidente?»
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A ver estamos hablando de la zona roja amarilla y verde de eso se refiere O por
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ejemplo ¿de dónde nace las 5 millas eh 8 km es del alcance de del control que
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tiene que que se tiene que se define esa distancia Eh hasta ahí nosotros tenemos
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que responder e como aeropuerto en una situación de
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emergencia Difícil cuando el accidente es fuera del aeropuerto hacer una coordinación con la ayuda mutua porque
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ya de hecho al ser fuera del aeropuerto todas las [Música] la los centros de médicos y ambulancias
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locales van a responder Eso es obvio ¿no y ahí digamos no es que perdamos competencia porque ellos pocos entienden
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que hasta ese rango nosotros seguimos manejando una emergencia de aeronave
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Ya nos ha pasado cuando es fuera del aeropuerto a veces vamos ya uno trabaja por su cuenta ya ellos olvidan de que
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nosotros hasta esa distancia somos responsables si eso se defiere
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Muy bien Dice Yader Sevilla «Desde la área roja o zona caliente es donde estaba pidiendo el el ah determinar.»
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Dicen que es debe ser de 25 m la otra tiene que ser 40 m Eso es eh hay varios
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manuales que te indican incluso las distancias Pero nosotros tenemos que ver la
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capacidad No nos olvidemos que el C en algunos casos tiene aparte de los operadores máximo unos unos cuatro
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bomberos más Imagínense solamente para un aeropuerto categoría 5 donde su aeronave crítica es un
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CRJ eh tiene hasta máximo siete bomberos un operador cuatro bomberos para tantas
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cantidades de víctimas y si lo ampliamos la zona roja no le vamos a dar chance No nos olvidemos los bomberos cuando
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sacamos la primera víctima en en en rescate porque ya evacuadores de esto es complicado o se el esfuerzo físico es
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tan grande que imagínate si ampliamos todavía esa zona roja Es más a criterio y además no vamos a ir con nuestras
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reglas Comúnmente el primer vehículo que llega ve la distancia de seguridad para
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poner la bandera que es la la el zono de acup de víctima y de hecho la bandera
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tiene que estar en en la zona amarilla Entonces difícil no difícil pero no hay un un margen de distancia para medir la
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zona roja Eso sí dentro de las zonas rojas solamente trabaja el CI con la
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ayuda mutua que cumple eh las exigencias de protección de equipo personal tanto
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la ropa como el equipo de despiración Muy bien desde YouTube los compañeros
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que nos acompañan también en YouTube por aquí Franz Reinaldo saludos nos escribió «Buenas noches El área de combate al
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fuego y rescate tiene comunicación directa con el piloto» tres a ver tres formas de comunicarse
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con la tripulación De hecho esto es bien importante esto es
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más interno ¿no no es de comunicación esto es un procedimiento interno no tanto con la ayuda mutua pero igual vamos a explicar por la experiencia que
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yo tengo eh la tripulación tiene 90 segundos para
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evacuar Una condición una de las condiciones que ellos verifican para empezar la
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evacuación es condición segura externa Si hay condición segura externa en un cuadrante de la aeronave van a
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evacuar Ellos no van a esperar que lleguemos van a evacuar Si no hay condición segura
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externa van a esperar que el se llegue y haga su primer trabajo que es control de incendios para crear la condición segura
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externa y poder crear asignar los poder liberar las vías de evacuación
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Eh no no se no en ese corto tiempo que es de 90 segundos y 120 no 2 minutos no
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me a tres de nosotros a la llegada y y los primeros 4 minutos para hacer control de incendios no se puede
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coordinar con la tripulación excepto mediante la torre de control La torre de
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control podemos comunicarnos mediante la torre de control con la tripulación pero
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casi no Además no nos olvidemos que la tripulación tiene su procedimiento Ellos van a abrir van a evacuar El se va a
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llegar solo va a ser apoyo a la evacuación por la experiencia que tengo Eh cuando lleguemos a crear
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condición de evacuación y abran las puertas porque después en los 90 segundos hasta que lleguemos ya van a
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evacuar Vamos a llegar quizás cuando ya haya evacuado a lo que es rescate no más Pero tres formas de poder comunicarnos
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con la tripulación mediante torre de control señales de mano y la otra es por
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el por el canal de frecuencia por el canal directo que tienen ellos pero nosotros no tenemos esos equipos para
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conectar Más va a ser por señales de mano y torre de control Ya hemos coordinado en simulacs ahí está por
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ejemplo la parte de operadores de líneas aéreas Con ellos en la comisión de operadores de líneas aéreas nos reunimos con los con los pilotos y con la
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tripulación Hay dos detalles acá Yo capacito a tripulantes de vuelo
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Ya 10 años que voy capacitando a tripulantes de vuelo Y no tenemos claro
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algo cuándo termina la evacuación y cuándo empieza el escate Se dice que la evacuación termina cuando el último
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pasajero que por sus propios medios ha salido y es ahí donde el piloto debe salir ubicar al encargado del C y poder
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coordinar indicarle cuántas personas hay porque hasta eso ya cuántos pasajeros atrapados hay Hasta eso ya el C ha
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puesto la escalera en el plano principal para poder ingresar a hacer descate pero no pasa eso La tripulación se olvida y
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por su desesperación quiere hacer rescate Entra todavía a querer sacar a los que por alguna causa han quedado
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aprisionados Eso se tiene que coordinar con los operadores de la IN O sea ellos ya han realizado su trabajo para que nos
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dejen hacer nuestro trabajo Me he dejado
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gracias señor Boris Hay dos preguntitas más por aquí pero creo que le estamos ya quitando mucho tiempo señor Boris Muchísimas gracias a los compañeros que
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nos están acompañando desde YouTube También a los compañeros que están conectados aquí en Zoom Aunque amigos
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mire hay unas personitas que tenemos por aquí ya marcadas que no tienen bien puesto el nombre y no sabemos
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identificarlos Les voy a pedir que por favor coloquen en sus nombres y apellidos en el chat de Zoom para no
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sacarlos Por aquí tenemos a Segundo Teniente Domínguez tenemos al capitán Luis García dice así pero no sabemos
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cuál Luis García porque hay varios Luis García en el registro Tenemos a Chamu no sabemos si es eh no sabemos cuál chamu
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es está xx Daniel hay alguien que se llama solo Daniel hay alguien que se llama J admin también hay un Teddy solo
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Teddy Y también está Víctor Hugo Por favor las personas que acabo de mencionar les agradezco que coloquen en
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el chat sus nombres y apellidos para evitar sacarlos y si los sacamos se comunican al WhatsApp de Amelia para
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ayudarles Adelante señor Boris por favor dentro de unos 20 minutitos me da chance para hacer la pregunta maestro Dentro de
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unos 20 minutos Continúe Gracias La conformación de comisión Esto
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es importante Vemos la coordinación del COEPM y logística Asignamos una persona
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que está que tiene que estar responsable Es importante asignar a
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alguien porque eh esa va a ser responsable de que en
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las próximas reuniones haga los informes de cómo se ha avanzado se tiene no se tiene el material
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Para hacer un simulacro general al momento de organizar se tiene que también tener se tiene que ver la parte
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económica es much es gasto es ahí donde se mejora si los canales si hace
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observado en un simulacro anterior las fallas y una de las fallas era los canales de comunicación se tiene que
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invertir en ampliar la onda para generar más canales de comunicación Si se ha
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observado que no han alcanzado camillas se tiene que comprar camillas Si se ha observado que falta equipamiento se
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tiene que comprar Por eso también la parte de logística y la parte económica generar un fondo para hacer el simular
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general es importante y es bastante el fondo que se gasta No nos olvidemos que hay que generar refrigerios
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combustible otros implementos eh o sea es bastante la parte de la económica es
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muy importante Ojo combate al fuego Se asigna un un un un comúnmente un
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responsable del Cordinar con su ayuda mutua en este caso de nosotros los bomberos de la Policía Nacional los
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bomberos municipales o los bomberos voluntarios Muy importante tener responsables en cada comisión Comisión
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del Manejo de Víctimas comúnmente son los médicos los médicos de del aeropuerto los la unidad
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médica aeroportuaria que va a coordinar con las de salud pública con las de
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hospitales públicos o privados con los hospitales públicos Hay que ver las capacidades de las camas cuáles son
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especialistas y tienen eh atención a quemados cuáles tienen unidad de terapia
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intensiva Yo puedo tener a la vuelta del aeropuerto un centro médico pero si no tiene el alcance de poder asistir o
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atender ciertas características de lesiones como en este caso quemaduras y demás no me sirve Entonces tienen que
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ver medir las distancias desde el aeropuerto hasta cada centro médico hacer un plano para ver por dónde van a
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ser las rutas de desplazarse para desplazar digo al hacia el centro médico
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Es es muy importante la red de ambulancia Sí los hospitales los hospitales cuando coordinamos con los hospitales comúnmente llegan a a a
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participar para poder darnos las la la atención una vez llegado al no te van a
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mandar ambulancias Comúnmente es eso Por eso importante coordinar con las ambulancias las ambulancias privadas o las ambulancias
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públicas las red de ambulancia sí participan pero también hay que decirles ¿no hay que ser atractivo para ellos ¿no
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te vamos a capacitar vas a participar en el simulacro o sea hay que saber vender nuestro producto para que puedan ellos
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estar interesados porque después no van a venir de buena voluntad Es eso ya está comprobado No sé si les ha pasado a
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ustedes a nosotros nos pasa En el caso de la Cruz Roga sí ellos tienen buena predisposición de participar porque
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bueno son voluntarios que quieren tienen ganas de de aprender Es no tenemos mucho
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problema con los grupos voluntarios sí con los los hospitales eh las redes de ambulancias con eso sí hay un un pequeño
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problema ¿no después nuestro apoyo fuerte fuerte es con los grupos voluntarios grupos de la Cruz Roja y
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otros que pueda haber en cada localidad seguridad Eh se tiene que asignar
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nuevamente digo una persona responsable de la ciudad para coordinar con la Fuerza Aérea o con la o con la que está encargada de la seguridad de todo el
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aeropuerto y la Policía Nacional si es que está encargada de la parte pública En cada aeropuerto la parte de seguridad
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es diferente ¿no en cada país perdón no sé cómo será en sus países pero en nuestro caso la parte del aeropuerto
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mismo la seguridad aeroportuaria interna es del personal del aeropuerto del del perímetro de todo
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el aeropuerto de la Fuerza Aérea y el lado público es de la Policía Nacional
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Los operadores aéreos en este caso lo con las líneas aéreas sí van a realizar su procedimiento de atención a las a los
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familiares Eh ellos también tienen sus propios procedimientos que también son evaluados ¿no sus respuestas en
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emergencias la asistencia de la parte psicológica en qué sala los van a alojar a los verdes cómo vamos a hacer con los
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familiares que vienen a hacer las consultas tienen un vocero especial que va a notificar todo lo que está
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sucediendo a lo mismo que en el caso de nosotros va a haber alguien que va a estar el encargado de prensa notificando
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el avance del del progreso de la emergencia Eso es muy importante Los CIAC los centros de instrucción
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aeronáutica como se dicho nos apoyan con lo que es el el las víctimas los que van a simular
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las víctimas y otro tipo de de trabajos más o tareas que se los puede
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asignar Investigación de accidentes ya es la autoridad competente la que va va
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a hacer este trabajo ¿no una vez liberado la escena dar escenario seguro pero también con ellos hay que coordinar
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¿no en qué momento ellos van a ingresar Me ha pasado a mí en algún simulacro que
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sin dar área segura o sea como ya piensan que es la autoridad y yo me meto donde sea ingresan pero no tienen que
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esperar que yo comunique al PMM que se ha hecho una revisión de todo el sector peinado como llamamos nosotros con todos
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los con todos los bomberos y se ha verificado que no hay ya riesgo de ignición todas las víctimas han sido
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evacuadas no hay riesgo de de hundimento nada para dar área segura y si ingresa no solamente la autoridad competente
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para investigar sino también los foreces de la de para ver si es que hay cadáveres y demás ¿Me dejo entender
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entonces eso también hay que coordinar con ellos que no pueden ingresar ah por ser autoridades el momento que ellos
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quieran no tienen que dejarse los trabajos y cuando el área esté segura recién ellos
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ingresan De ahí llegamos a la al D120 o sea la primera reunión la reunión para y
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presentación del plan operativo del simulado general A todo se manda las notas a todos los que nos van a apoyar
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para decirles qué tal día va a ser el D -10 Ya está ya está con fecha en el en
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el plan operativo no nos olvidemos que al principio hemos visto ya está con fecha y llamamos a esas reunión ¿no en
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estas reunión nos reunimos todos les explicamos eh qué es lo que estamos en
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qué consiste el el el plan operativo eh h cuáles son los objetivos qué es lo que
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queremos eh eh lograr Eh en la primera imagen si ven estamos coordinando de
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manera interna Ya después con todas las organizaciones ahí se les explica todo lo que vamos o lo que queremos hacer en
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el simulacro Eh les presentamos el plan operativo Este es el plan operativo A
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cada uno se los entrega el plan operativo en físico eh para que ellos ya tengan y
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cumplan el cronograma que se está especificando ¿Qué más se hace en estas reunión ahí está Decimos en esta
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primera vamos a aprobar el cronograma organización Todo ese plan todas esas fechas se aprueba Pueden decir algunos
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como en este caso que hemos tenido eh en diciembre hemos hecho nos decían en
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diciembre nuestros médicos van a salir de vacaciones y va a ser en esta fecha el simulad entonces no voy a poder
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contar con todos Ah no lo hemos tenido que adelantar de fecha ¿no porque si no no iba a haber gente que que se exponda
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Esas pequeñas cositas es lo que se ve y se asina O puede ser que no sé otra entidad diga «No en esta fecha no voy a
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poder realizar este que es la visita a todo el aeropuerto.» O sea esas cositas se aprueban en el en esta primera el
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cronograma y si alguna observación se cambia no hay ningún problema importante
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tener un registro de ese día de la reunión un registro de de quiénes han participado todo
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eso y se hace una presentación de la de una reseña en qué va a consistir la emergencia qué tipo de alerta va a ser
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se hace una capacitación también de cuáles son los los los los niveles de alerta que tenemos la zona dónde va a
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ser el lugar de la emergencia primero en un plano después al final ya se hace un recogido general ya vamos a llegar a ese
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punto Les indicamos quiénes van a ingresar dónde va a ser cómo va a ser cuáles van
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a ser las las zonas de las del incidente dónde va
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a estar la parte de transporte dónde va a estar la zona de de de parqueo de la
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ayuda mutua eh cuál va a ser digamos en la rama salud el trabajo que se va a
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realizar con atención de las víctimas de dónde a dónde va a hacer va a ser el trabajo de de del de primer grupo grupo
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de expuesta de de qué lugar a qué lugar va a ser el segundo equipo de expuesta quién va a definir el traslado de
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acuerdo a la gravedad de la primera víctima En este caso el COE pero que coordina con el médico UMA que es el el
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el médico que va a estar en el puesto médico avanzado Más adelante vamos a ver cuál es el puesto médico avanzado y cuál
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es la zona de de víctima Entonces se hace un estoy presentando cuatro presentaciones de lo de de las de del de
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toda la presentación que hay ¿no de este que ni qué tipo de categoría es el aeropuerto cuál es nuestra aeronave crítica cuántos pasajeros tiene el lugar
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de la emergencia la orientación de las pistas o sea es es primera presentación es de información general a todos para
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que puedan entender eh la magnitud del incidente que se puede desarrollar
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Otra de las tareas una de las primeras tareas que va a hacer es la actualización de inventarios de cursos humanos y la la elaboración de
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cronogramas de capacitación inventarios por ejemplo de los recursos humanos poder definir A ver
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este grupo de voluntarios de bomberos cumple con esto Tienes equipo de protección personal tienes equipo de
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aspiración tienes un cargador cilindros de emergencia de serva ¿qué tipo de
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traje tienes eh tu vehículo es se puede es tiene emulsor para espuma Eh ¿qué
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cantidad después de verificar qué grupo va a trabajar con nosotros se hace el se
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le pide ¿no cuáles son sus capacidades de expuesta y qué personal por turno tienen para poder medir qué cantidad de
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recursos humanos van a venir o van a llegar Y una vez que tengamos toda esa información empezamos a programar los
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las capacitaciones No nos olvidemos que por ejemplo como bomberos nuestra ayuda mutua si no está capacitado en lo mínimo
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o lo más esencial como por ejemplo los cuadrantes de la aeronave que manejamos nosotros para hacer el ataque contra
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incendios eh para que nos entiendan cuando le diga «A ver este grupo por favor apóyenme en el incendio en motor
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en el cuadrante dos.» Si no saben cuál es el cuadrante 12 en terminología común en el sistema de comandentes como llamamos entonces no
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van a entender las zonas de riesgo la aproximación los 45 gr al tril de aprendizaje Si yo no les capacito en
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esto ellos pueden ingresar en esa zona y eh nos causar otros riesgos O sea son
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algunos detalles que hay que capacitar a a nuestra ayuda
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mutua Importante la capacitación Ya vamos a ir eh en las capacitaciones
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Por ejemplo el eh el PMCOE tiene que verificar los
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equipos de comunicación principal y hemos identificado un compañero nos dijo que sí es un problema los equipos de
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comunicación Si son equipos de comunicación adecuados ¿cuántos canales cuenta ¿cuántas frecuencias hay no
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solamente el PM tiene que tener la frecuencia con el puesto de mando móvil también tiene que tener frecuencia de
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aproximación y otro tipo de frecuencia sean necesarios circuitoado de cámaras para poder verificar eh si tiene alcance
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en hasta el lugar del accidente y pueda desde ahí controlar lo que está pasado Pisada la pisada donde se va a notar
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todas las operaciones que se las las actividades se alicen a qué hora ha llegado el primer carro bombero cuál es
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la primera actuación que ha hecho cuántas víctimas hay qué tipo de área una vez si tenía combustible no es esencial para que puedan registrar ahí
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después hacer su informe final y la señalización No nos olvidemos que nuestra ayuda mutua no va a llegar eh
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por arte de magia al lugar del incidente Tiene que haber una una un ingreso y una salida totalmente señalizada Y quién
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tiene que verificar esto es el COE con la parte logística Coordinar de manera interna que todo ese sendero para poder
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llegar al lugar de la emergencia está correctamente señalizado Combate al fuego con más
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antes ¿no con los que van a ser nuestra ayuda mutual los que ya hemos certificado que sí nos van a apoyar dentro del área roja ¿Qué cantidad de
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personal por turno tienen ¿qué equipo tienen ¿qué tipo de agente extintor si tienen equipo de protección personal y
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si sus vehículos pueden ser compatibles o pueden ser o pueden adaptarse a nuestros sistemas de control de
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incendios más que todo en la parte de la dos Es es lo que tenemos que verificar
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qué tipo de herramientas tienen si nos van a servir o no Esto es un poquito complicado A veces no te quieren ah dar
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esa información pero eh hay que saberse llevar bien ¿Cómo nos llevamos bien por
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ejemplo nosotros bueno tú me estás ayudando así yo te ayudo también Te damos cursos de capacitación manejo de
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mercancías peligrosas peligros a la carga les podemos dar química y comportamiento del fuego plan de
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emergencia sistema de comando de incidentes o sea compartir experiencias Eh hacemos prácticas con fuego Entonces
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ven ellos ya se sienten atraídos por todo eso Saben que van a aprender un poco entonces ya
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participan Madejo de víctimas el responsable va a ser el médico huma Va a ver las capacidades de camas disponibles de los hospitales ¿Cuántas camas tienen
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disponibles ¿qué especialidad tienen ¿tienen terapia intensiva ¿dónde está ubicado si va a haber ambulancias
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disponibles el personal que va a responder en caso que necesemos ayuda y
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las especialidades que tiene Eso es todo eso va a manejar lo que es el el médico en cuanto al manejo de víctima La
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comisión de seguridad va a coordinar con la Fuerza Aérea y la Policía Nacional para ver qué vehículos disponibles van a
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tener y que y qué personal por turno va a llegar A veces hay una unidad destinada
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en el aeropuerto acá en este caso de nosotros seguridad de de la fuerza aérea y una
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unidad destinada Entonces ¿qué capacidad tiene de llegar otra unidad más y en qué tiempo porque los 15 que están
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destinados no van a ser el cordón de seguridad esa magnitud cuando es un incidente en el área en la zona verde es
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grande la zona verde entonces 15 no van a poder Entonces esas esas capacidades hay que medir Eh la Policía Nacional eh
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¿cuántos vehículos van a llegar ¿tiene ambulancias ¿cuántas motos para poder guiar a las ambulancias que van a estar
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de salida eso se va a coordinar Los operadores Eso hemos visto ¿no la línea aérea si va a cumplir su
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procedimiento de atención a las víctimas de a las verdes Eh h eh va a atender a
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los familiares va a cumplir ese procedimiento qué zonas va a utilizar qué áreas Entonces se coordina con los
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centros de instrucción de aviación si va a participar con sus alumnos Inuro no solamente los centros de instrucción
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participan con sus alumnos para ser las víctimas sino también universidades Universidad nos
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ayudan bastante la carrera de medicina más que todo ¿no para tener esa experiencia O sea es es importante tener
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una buena relación ¿Qué cantidad de personas de estudiantes tienen a ver si tengo una aeronave crítica el 737800
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para 145 pasajeros promedio Necesito el 80% para hacer mi simulaco Estoy hablando de casi 90 víctimas y ellos
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tienen solamente 55 estudiantes Ah no tengo que tener apoyo de otro lado más para poder llegar a mis 80 víctimas Eso
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es Aquí también juega un papel importante la simulación de hacer las heridas y demás cosas Se coordina con
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ellos Investigación del accidente Les había dicho ¿no con la autoridad competente hay que coordinar que en qué
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momento van a ingresar eh ellos ¿no por ser autoridad van a al momento de hacer
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el triaje el primer triaje que van a van a ver cómo estamos haciendo los trabajos
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no están entrando un área que no no es segura para ellos si no tienen un cierto tipo de protección o equipamiento
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Entonces no eso tienen que entender bien cuesta hacerse entender piensan que pueden entrarse donde
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sea y es importante elaborar un cronograma de capacitación Eh han visto que en las primeras reuniones es es
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bastante el trabajo y están de acuerdo en muchos casos ellos para poder participar porque les interesa no va no
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ven un despliegue así tan grande para manejar víctimas
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masivas ¿Qué es un convenio de ayuda mutua este convenio de ayuda mutua es un acuerdo entre dos partes ¿no importante
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este convenio para poder comprometer a a las entidades Eh ¿qué características
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tiene que tener este convenio eh justamente eso ¿no de de ver cómo nos vamos a ayudar en ciertas
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características en cierto tipo en con ciertas características en ciertos
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incidentes sin llegar a comprometer A ver eh se tiene problemas cuando al
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firmar ese documento porque no nos olvidemos que eh las ambulancias por
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ejemplo si el traslado de las víctimas ellos se quién se hace
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responsable si llega a fallecer ha habido muchas cosas ¿no y qué pasa te hacen preguntas ¿no entonces eso les
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hace coser Entonces este convenio tiene que estar más más específico en en
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proporcionar ayuda no solamente a nosotros sino nosotros a ellos sino es un poco complicado que ellos quieran
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firmar diciendo ya te voy a ayudar pero tiene que haber ese documento para comprometer su participación Es
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importante este
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documento No sé si acá quieres hacer la primera pregunta porque ya después viene la otra reunión Hasta aquí hemos visto
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eh el de eh 120 que se hace en las primera reunión Ya vamos a ir avanzando las
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siguientes reuniones Muchas gracias señor Boris Sí perfecto Justo le iba a decir a ver si nos dejaba hacer la
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primera pregunta amigos en el chat de Zoom en el chat de YouTube por favor
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allí vamos a estar leyendo sus preguntas sus comentarios Varios compañeros nos han escrito por allí señor Boris no sé
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si en un momentito puede leer el chat De todas maneras luego hacer la primera pregunta vamos también a leerles por
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allí los comentarios que hay Muchas gracias a su participación muchas gracias a los compañeros que nos acompañan desde Zoom Hay más de 100
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personas 106 personas conectadas en Zoom y también hay 16 17 personas conectadas
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en YouTube Muchísimas gracias amigos Atentos por favor a la primera pregunta
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Y esta capacitación por supuesto que es posible gracias a los patrocinadores de
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todos sobre extintores al ingeniero Juan José Guadarrama Chao inspector de la Unidad
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de Verificación 3RS y director de Extin Centro prestando servicios de inspección
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y verificación de talleres bajo la NOM 154 consultorías capacitaciones y venta
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de equipo contra incendio al bombero inspector e investigador de incendios John Jairo
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Betancur Chamorro del Cuerpo de Bomberos de Pastaza en Ecuador experto en química
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del fuego y manejo de extintores servicios de capacitación revisión de planos y atención
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prehospitalaria a la empresa Salme Servicios en Costa Rica expertos en
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entrenamiento para bomberos y rescatistas con capacitaciones en primeros los auxilios RCP comando de
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incidentes y mucho más Empresa dirigida por el coordinador de Protección Civil
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David Fernando Salmerón Chávez al coronel de bomberos Jorge Luis Tartaret
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médico veterinario con doctorado en seguridad ciudadana especialista en
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rescate y medicina veterinaria para mascotas y brigadas caninas
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Hola hola Así es muchachones Muchísimas gracias a nuestros patrocinadores que permiten justamente que veamos estas
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capacitaciones espectaculares como las que nos está brindando el señor Boris Terceros Vázquez Okay Tremenda
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capacitación Y bueno eh eh tenemos que muchas gracias también a otros
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compañeros por supuesto como el señor Luis Arnoldo Villatoro que nos está acompañando él también con la compra de
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certificado Ayud tenemos que agradecer a estas personas que siempre nos apoyan y
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eh hacen que la comunidad siga creciendo por supuesto Muchísimas gracias También
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por aquí tenemos a la compañera Jessica Portilla Muchísimas
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gracias Jessica Tú también nos estás ayudando muchísimo para que sigamos creciendo Gracias a Juan Inga por favor
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Muchísimas gracias señor Juan Inga por su apoyo Muchísimas gracias también a José Octavio Campos a Marco Antonio
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Larrea Muchísimas gracias a Rafael Orlando Muriel Muchas gracias amigos por apoyarnos y por permitirnos continuar
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brindando capacitaciones todas las semanas Así es amigos en todas nuestras capacitaciones apartamos tres espacios
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para realizar tres preguntas Se seleccionarán dos afortunados ganadores por cada pregunta y los ganadores se
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llevarán un excelente premio Cortesía de todo sobre extintores Además del acumulado de puntos de reputación la
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cantidad de respuestas acertadas se las sumaremos a su cuenta personal un día después de la capacitación Recuerden
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visitar todo sobre extintores.com y también les recordamos
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que hasta mañana 15 de mayo el certificado de esta capacitación que tiene un costo de $36 va a estar en
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oferta a tan solo $29 ¿Okay y si usted es bombero tiene
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credencial de bombero solicite su 50% de descuento porque para usted va a estar
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en $14.50 al cambio en su moneda local Y no se diga más yo sé que ustedes desean que
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nosotros les hagamos la primera pregunta para ganarse estos estupendos premios Así que aquí vamos
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Ajá Por un pan de queso con café Mmm qué rico Pero sin queso sin harina y sin
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café Más los 3000 Queso Bueno ese es el premio espectacular ¿Qué es un simulacro
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vamos a ver quién responde correctamente por un pan de queso con café Mm qué rico Pero sin
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queso sin harina y sin café más los 3,000 puntos que es un simulacro Yo sé que me escucharon bien yo sé que ustedes
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saben la respuesta Vamos a ver quién es la persona que se pone creativa y dice
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las palabras correctas que eh especifiquen qué es un simulacro Aquí el
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primer valiente Eloy Morales Chamú Vamos a ver Vamos a ver Es un ejercicio para evaluar la actuación de las diferentes
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áreas puso Eloy Ajá José V se prendió Ahora sí señor Ay ay ay Alfredo Reyes
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por ahí está Ingeniero Said por favor Héctoramante
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por favor No no no Que un poquito más por favor Hay chance Están pensando estaban pensando Un chancecito más Sigan
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pensando ¿Qué es un simulacro amigo por favor Por un pan de queso con café pero
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sin queso sin harina Café ¿Qué es un sim es que se comió el pan El señor el señor
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Agustín Garza dijo «No aquí estoy yo.» Rafael Ángel Chirinos Jonathan José Domingos Valenzuela
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también Yader Sevilla Franklin Moreno por
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favor No es que estaban haciéndonos broma nosotros Osvaldo Ay ahora sí mira
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ahora sí se le ay el señor Osvaldo Marco Cerraron Ay señor Harmán pobrecito Mira
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ahí está Ajá La pregunta es darle chance al señor Boris para que pueda leer
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detenidamente las respuestas La pregunta era por un pan de queso con café pero sin queso sin harina y sin café ¿Qué es
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un simulacro entonces el señor Boris le vamos a dar chance para que pueda leer y
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nos diga quiénes son las dos personas quiénes son los dos ganadores de este pan con café No logro ver las dos
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primeras personas Están ahí Son los que están ahí A ver ¿a quién tiene usted primero que a quién ve e E dice
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em por aquí tenemos a Eloy Morales Exacto
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Ahí Eloy Morales Sí es dice eso es un ejercicio para evaluar la actuación de
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las diferentes tareas en caso de una emergencia Sí es una respuesta porque es
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más amplia pero sí la principal objetivo es evaluar la actuación de todos los que van a participar ahí una simulación de
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un evento eh cualquiera no cualquiera es de aeronave entonces no estaría correcto
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Y la señor el señor Said okay ingeniero Said y Héctor Bustamante
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son los tres más aproximados al concepto de simulacro Son dos Entonces tenemos a
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Eloy Morales de primero y después tenemos al ingeniero Said acción que se realiza imitando un suceso real Bueno
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muchísimas gracias Felicitaciones a los dos ganadores
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Pan es un pan sin nada porque no veo que le van a dar entonces de queso sin harina y sin café
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Yo no sé qué clase de premio es este Ahora por aquí tenemos en YouTube maestro Mire hay otra respuesta por aquí
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Nos puso Juan nos puso un ejercicio para estudiar la capacidad de respuesta de una emergencia Puso Juana en YouTube
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también Franz es válido Es válido Ah no Juana Entonces avanzando solamente no
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solamente del de nuestra capacidad interna sino también con la capacidad de respuesta externa Es Perfecto perfecto
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Bueno muchísimas gracias Felicitaciones a los ganadores del pan con café de la bolsa porque pues qué robo no hombre
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Muchísimas gracias señor Boris Plástico y tiene que ser una bolsa ecológica nada de bolsa Okay está bien Señor Boris por
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favor comparta su pantalla maestro Disculpe ahora otra vez lo mismo Sí el
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botoncito verde solamente igual como lo había hecho la vez
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anterior Ya le
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informamos pantalla de Por ahí va por ahí va por ahí va Un momentito Perfecto
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Ahí estamos viendo muy bien las diapositivas Quite de ahí el lo que está
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en el centro Sí en el centro tiene el el zoom zoom como siempre atravesado en toda la mitad Eso sí eso sí que no puedo
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¿Cómo lo quito si pulsa dele un click sobre la diapositiva disculpe para ver si se oculta Ahí está Muy bien muy bien
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Ahora sí vemos todo Ahora sí Sí No sé si quiere que le lea algunos comentarios que ven por allí o quiere continuar No
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adelante adelante Yo estoy me gusta escuchar los comentarios ¿Qué opinan parece que está interesante por eso que están comentando Sí no de verdad Por
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aquí nos puso Eloy Morales el vehículo que está asignado para PMM debería tener varios radios
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instalados con los diferentes canales para comunicación tanto con TWR
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lamentablemente no conozco las siglas y con las demás áreas del aeropuerto Creo que es un comentario También nos puso
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Luis Arnoldo Villatoro ¿cómo se determina la categoría de un aeropuerto disculpe
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El PMM por ejemplo si tuviese muchos canales no podría atender perdería la
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objetividad de la emergencia Tiene que tener el canal de aproximación del aeronave el canal de
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frecuencia los que vas a comunicar con el COE y con el con el lugar del
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incidente Eso sí comparto por lo menos esas esas frecuencias Después muchas los
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va a complicar tiene que ser 4×4 eso sí por porque puede ser un incidente en un lugar eh
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eh complejo Eso sí tiene que ser algunos equipos como por ejemplo chalecos
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altavoz sí tiene que tener Eh ahora ¿cómo se determina la categoría de aeropuerto de acuerdo a la aeronave
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crítica o sea la aeronave de mayor longitud que ha de operar nos vamos a una tabla donde por las dimensiones nos
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dice a qué categoría corresponde y posterior de acuerdo a esa categoría a las tablas donde nos dice la cantidad de
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gén extintos en cuanto se refiere al cumplimiento del servicio CI Así se determina la categoría de aeropuerto De
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acuerdo a la renuve crítica o de mayor longitud que va a operar se considera la longitud y el ancho de fuselaje y no así
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en la envergadura o la distancia de trenes que eso ya es para categoría eh
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física del aeropuerto ¿no perfecto muchísimas gracias Por aquí
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teníamos un comentario en YouTube que nos había colocado Eh ya va un momentito
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por favor Eh por favor podría ampliar sobre los 90 y 120 segundos
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Ya El documento 9137 parte 1
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la LAR 153
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eh 435 nos dice que el tiempo de respuesta del C es 2 minutos no mayor a
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3 Ahí están los 120 segundos ¿no y la el procedimiento de evacuación de los
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tripulantes también que está enmarcados una reglamentación indica que tiene que tener 90 segundos para evacuar
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De ahí vienen los 90 y 120 segundos Perfecto Muchísimas gracias maestro
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Ahora sí continúe Esos son algunos comentarios que viene allí
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A ver si estoy en la presentación que tengo que estar Aquí está Ya hemos visto lo que es el convenio de ayuda mutua
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Esto es muy importante para comprometer pero complicado también Algunos cuando ya ven el documento medio que no quieren
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participar no yo voy a participar de buena fe pero es importante que firme pero ya les he dicho para que sea
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atractivo que no sea solamente que nos que vamos a salir beneficiados nosotros sino también que ellos salgan
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beneficiados cada cada ahí está la destreza de los organizadores ¿no para
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poder comprometer a la en el caso este último de este de este simulato en especial que hemos organizado en un
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aeropuerto era bastante van a ver más adelante qué cantidad de gente ha participado ¿no
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porque pocas veces han visto una organización así ¿no hm bien
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estructurada que incluso nos han llamado para participar en sus reuniones de gobernación eh y les les eh les apoyemos
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en organizar con nuestra metodología eh los las emergencias que tienen afuera o
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sea han participado por eso porque ha sido no solamente algo nuevo sino muy bien organizado Tiene que ser por eso si
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está muy bien organizado todo el mundo va a querer participar en las reunión No puedo mover
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esto Me aparece en el medio y no me deja
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leer la presentación No sé cómo mover Si me
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ayudan Esto lo traigo aquí Pero esta basa grande ¿dónde lo llevo y cómo lo desplazo es lo que no estoy pudiendo
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Lo que le recomendamos es que vaya a las esquinas de esa Ah okay Ya está Ahora sí
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ya hemos visto la reunión de -10 la primera En la segunda reunión que ya
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está en el plan operativo que es la reunión menos
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-90 es donde ya empezamos a hacer las evaluaciones Se recomienda que en esta
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eh D -90 o F-90 ya se hagan las evaluaciones ya digo ya se hagan las capacitaciones Empecemos a primero
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revisar la la la las a las comisiones y la comisión de combate al fuego ya tiene
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definido quién va a ser su ayuda mutua qué avances has tenido hasta las fechas cómo están avanzando en el combustible
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tienen ya el escenario definido qué tipo de renada van a utilizar ahí ya verificamos Eh asignar nuevas tareas por
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ejemplo no no hemos podido conseguir aeronave entonces hay que coordinar con la fuerza otra línea que te pueda
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prestar la aeronave Todo eso se coordina aquí Y es aquí donde se empieza ya a implementar o ah los cronogramas de
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capacitación que es lo más
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importante No nos olvidemos que el principal objetivo de las capacitaciones y esto que eso tiene que quedar bien
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claro es coordinar todos los procedimientos eh hlar un un solo
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término común Eh ese es el las características o de las capac El primer
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objetivo primero coordinar nuestros procedimientos y nuestros protocolos Si no si no hablamos el mismo idioma no
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vamos a poder trabajar
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y empezamos a hacer las capacitaciones ¿no el COE de manera interna el COE va a
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trabajar con la gente del aeropuerto Nuestro la capacidad es para trabajar con la parte externa Con la
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parte externa va a trabajar eh más que todo con las líneas aéreas Y aquí es donde ellos hacen conocer sus
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procedimientos ¿no ¿cuál es el procedimiento del cuál es la respuesta del jefe su tarjeta de acción del jefe de aeropuerto en el caso de un incidente
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de manera interna ya se ha coordinado pero se hace conocer a las líneas aéreas cuál va a ser su proceder de él en un
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caso de emergencia Casi no se coordina mucho con la parte externa Esto más es
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interno Sí ya combate al fuego En la en combate al fuego los eh el comandante va
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a empezar a hacer los procedimientos de eh de capacitar a la gente a a las damas
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de bomberos ya definiendo quiénes van a ser ¿no en este caso si define que el grupo de bomberos
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voluntarios eh los ángeles del del fuego van a ser los que van porque cumplen con
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su equipo de protección personal cumplen con su equipo de respiración Sus vehículos pueden eh sernos útil en
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cuanto a la generación de agentes principales o espuma para el combate lucha contra incendi eh y otros tipos de
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eh h aspectos que sí nos pueden ayudar actualidad definimos aquí quiénes van a estar y empezamos a hacer la
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capacitación con ellos ¿no explicarles qué tiempo tenemos nosotros para llegar al lugar del incidente cuál es la
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asistencia a la evacuación que realizamos qué tipo de operaciones ARF se realizan dentro del aeronave o del
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combate para crear las primeras líneas de defensa o asegurar los de evacuación Es lo que se empieza a
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capacitar Como ustedes pueden ver acá este es un es una la capacitación que se
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que hemos hecho para en ese caso para la ayuda mutua donde les indicamos qué categoría de aeropuerto somos por qué de
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dónde nace la categoría de aeropuerto que hemos visto cuál es nuestra aeronave crítica les explicamos qué cantidad de
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vehículos tenemos para esa categoría cuáles son sus capacidades Les indicamos por ejemplo
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qué tipos de alertas tenemos La alerta uno alerta dos alerta tres para que ellos tengan conocimiento ¿Cómo vamos a
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actuar en la zona de la emergencia ¿cuál es la zificación de la zona de emergencia ¿de dónde a dónde nos van a apoyar en el rescate de víctimas
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y las zonas de riesgo en en aeronave porque si no conocen las zonas de riesgo más que ayudarme se pueden comprometer o
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sea pueden ser un no una carga sino va a representar un riesgo operacional en el
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desarrollo de la emergencia si es que no tienen conocimiento del de las zonas más importantes riesgo en este caso del
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motor estoy poniendo como ejemplo pero también está el tren de atendizaje como también están las hélices cuando son
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turboélices o son turbo fans
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La principal tarea de los bomberos en del municipio o de mi ayuda mutua va a ser
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en no en el rescate ni combate lucha contra incendio Ya hasta que lleguen ellos los tiempos que vamos a medir
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Nosotros hemos hecho esa tarea de la primera tarea crítica del tiempo de respuesta a evacuación y control de
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incendios van a llegar casi en la mayoría de los casos a a apoyarnos en el
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triaje de llevar de la zona del del área roja hasta la zona de copio de
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víctimas El personal de ayuda mutua realizará el triaje de transporte de la zona roja a la zona de acopio de
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víctimas ya de la zona de cop de víctimas como vamos a ver más adelante son la parte médica que van a hacer un
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triaje más exquisito Nosotros vamos a ver comúnmente cuando hacemos este trije eh eh en la zona roja el estado de
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conciencia porque no podemos sacar los guantes ni medir un push ni hacer un mes de escala Glasgow
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¿no a los que tengan mayor poradas de vida los sacamos ahí y volvemos después ya en las en el en la en el en la zona
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de cop de víctimas o es donde van a hacer un traje más exquisito ¿no y se manejará para poder determinar cuáles
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son rojos amarillos verdes y llevar al puesto médico avanzado y en el puesto médico avanzado el médico defina la
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prioridad de transporte de acuerdo a la gravedad de la lesión Mientras tanto nuestros compañeros bomberos de ayuda
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mutua nos van a ayudar a llevar repito de la zona roja a la zona de copio de víctimas Hasta ahí es nuestro
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trabajo En algunos casos si es que el incidente puede reiniciarse y escapa de nuestro alcance
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de control sí nos pueden ayudar en las tareas operativas Comúnmente nos ayudan en en el manejo de líneas hasta que los
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bomberos hagan control de incendio confinado dentro de la aeronave si es que hay ignición y demás Eh ya se les
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enseña algunas tácticas de operaciones eh ARF ¿no para que puedan colaborarlos porque si no los enseñ
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enseñamos digamos o los capacitamos en en estos procedimientos se puede envolver no con
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la solución sino parte del problema Personal de la mutua si es
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dequerido apoyará en las operaciones ARF si es de querido pero comúnmente hasta todos los emergencias que hemos tenido
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no no ya hemos hecho par todo el trabajo ARF y vienen más a apoyarnos en lo que
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es eh el traslado de víctimas ¿no el triaje Les explicamos en un plano a
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todos nuestros compañeros cuál va a ser dónde va a ser el lugar de residente cómo se van a desplazar
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nos reunimos con ellos eh hacemos un un un repaso de nuestros protocolos eh
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coordinamos y hacemos prácticas para que puedan ellos en algún momento sostener nuestros nuestras líneas ¿no nuestras no
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no de todos los vehículos Sabemos que los vehículos ARF de de los aeropuertos
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tienen características especiales en cuanto al régimen de de salida de de eh
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agente por ejemplo por las líneas eh a diferencia del del de los vehículos
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estructurales entonces ellos se acostumbran o venom la presión o la fuerza y otro tipo de procedimientos que
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tenemos ¿no es importante practicar con ellos Esto también para ellos es atractivo Entonces eh entran a
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comprometerse No han visto que hay que hacerlo atractivo para que ellos participen y se sientan comprometidos en la respuesta de la emergencia en un
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aeropuerto Esto hace que sea atractivo para ellos Importante que en estas ahí vamos
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a ver una capacitación una práctica que hemos hecho con la ayuda mutua Si están viendo el video
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Sí se ve maestro Ahí no
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Entonces es eh importante hacer las prácticas generamos confianza con el personal vemos sus limitaciones vemos su
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capacitar su capacitación perdón y ellos se familiarizan con con nuestros equipos
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¿no porque en algún momento sí van a apoyarnos en operaicas en las operaciones tácticas ARF ¿no es que sale
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alcance de control eh la emergencia
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el manejo de víctimas la comisión del manejo de víctimas las capacitaciones Ya aquí el médico de la Unidad Médica
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Aeroportuaria va a coordinar con hemos visto ¿no con los hospitales el tiempo de respuesta que
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ellos van a tener dependiendo a la distancia Incluso se hacen unos planos para medir las rutas de llegada
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Eh se les explica cuál va a ser el ingreso al aeropuerto eh qué
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procedimientos en cuanto a trije utilizan en cuanto a la estabilización qué protocolos tienen eh eh y se y se va
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al escenario ¿no se les familiariza con el escenario para que ellos puedan ya trabajar
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El triaje en la rama de salud en la atensión prehospitalaria de la zona caliente hacia la zona de copi de
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víctimas eh se hace el trije short ¿no no es un triaje tan es es rápido es el
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el que no nos tom no no nos demora mucho tiempo para poder llevar de la zona roja
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a la zona de acopio de víctimas Ya el triaje en las damas salud de la parte
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prehospitalaria de la zona de acopio de víctimas hacia el puesto médico avanzado ya es más exquisito ya puedes hacer una
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escala clar un triagestar eh te puedes tomar un poquito más tiempo porque ya es
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personal especializado Ahí es donde se pone las tarjetas para medir la prioridad de transporte Mientras en la
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zona roja hacia el puesto a la zona de a de víctimas ¿no ¿por qué porque lo hacemos comúnmente los
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bomberos y no tenemos digamos la capacidad rápida de definir o poder identificar el nivel de
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de eh de prioridad de transporte Como ustedes pueden ver lo en esta parte
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la tensión del triaje de la parte médica es siempre de la zona de de víctimas al
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puesto médico avanzado ya en el puesto médico avanzado una vez que está en las lonas rojo amarillo verde que falta la
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negra Ahí un tema especial también es la parte de los de los negros porque comúnmente no hay que moverlos para que
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los fores determinen las causas de de muerte pero no nosotros los bomberos nos sacamos a todos porque no podemos
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definir si está muerto vivo o sea no es un poquito complicado ese tema Hay que definir muy bien Eso es una legislación
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local eso lo definen ahí No podemos definir aquí digamos qué procedimiento va a ser pero se tiene problemas también
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ahí con los muertitos o con los fallecidos Entonces esa es lo más importante coordinar los protocolos los
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procedimientos y el trabajo principal es hacer el traslado de la zona de acope de
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víctimas al puesto médico avanzado Aquí ya se utiliza tablas inmovilización una inmovilización adecuada no sé una vía
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quizás oxigenoterapia Ya de aquí hasta el puesto médico avanzado ya es un es es
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más más exquisita la atención y ahí tenemos las prácticas ¿no
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el entrenamiento que hace el médico con las distintas áreas de salud voluntarios
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en camillas se familiarizan con las camillas que tenemos qué equipo ellos
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tienen Eso es en cuanto a la parte de atención a las víctimas Vamos a la a
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la parte de seguridad La parte de seguridad ya hemos visto ¿no la parte externa el área pública con la Policía
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Nacional eh y al área interna con la policía o con la Fuerza Aérea o cómo
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será en en los en sus aeropuertos Y ustedes vemos sus tiempos de respuesta
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Eh ¿cuál es la comisaría o cuál es el puesto policial más cercano ¿en qué tiempo va a responder su capacidad de
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respuesta en cuanto a la parte de recursos humanos recursos motorizados y
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demás cosas a la primera zonificación de seguridad Ahí vemos el perímetro de la zona fría
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va a estar a cargo de la Policía Nacional o va a estar a cargo de un lugar especial en cada en cada en cada
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en cada país como digo es eh es es distinto si va a ser la fuerza seré o va
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a ser la Policía Nacional la que va a ser el cordón en la parte verde que es el área de de del área más
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segura en la zona fría la parte de seguridad la los
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escoltas las motos que van a ayudar a direccionar una vez seleccionados a los que van a ser trasladados a las
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ambulancias les guían y ahí se coordina no solamente en la parte de seguridad de
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de con tránsito de la Policía Nacional que tienen ustedes para guiar a las ambulancias sino también con la parte
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médica para poder darles los planos o las rutas que hemos definido pero eso ya se hace en unas reuniones eh antes de de
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del simulacro para coordinar Sí nosotros ya hemos determinado cuál es la ruta más rápida puede ser que ellos ya hayan
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determinado Importante es esta parte porque eh mantienen la velocidad de traslado de
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la ambulancia ¿no están por delante y les abren cambio Aquí está como puedes pueden ver
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les corta de la ambulancia una vez que se determine de la zona de transporte la ambulancia que va que es asignada para
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transportar entonces les empiezan a guiar por las rutas de salida que se han
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eh determinado bastante importante este apoyo que tenemos con la parte de
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seguridad no solamente están dando garantizando la la prontitud o o la r el
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rápido desplazamiento de la ambulancia sino también le están dando seguridad y también en la parte pública
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no nos olvidemos que ahí va a ser un caos en la terminal o sea tenemos que tener personal coordinar la seguridad en
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la parte pública porque va a querer vulnerar los puntos de acceso de seguridad aeroportuaria para poder llegar al lugar del incidente incluso
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las mallas van a querer los van a querer vulnerar o cualquier punto para poder
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entrar al lugar de de la emergencia Esto se ha visto que sí se se va a dar Entonces es importante coordinar eh la
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seguridad pública externa a en el aeropuerto en el en el suceso de
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la emergencia Ya la seguridad de la fuerza aérea como en este caso tenemos ya es del cordón
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mismo de la seguridad dentro del aeropuerto y la seguridad de todo el aeropuerto en sí para poder evitar estos
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estas personas que quieran ingresarse curiosos o familiares ¿no ya como les
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digo estoy poniendo las dos partes de seguridad la parte pública o sea la policía como también de la fuerza aérea
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la parte interna Eso se acomoda a a la a quiénes están asignados
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como eh como responsables de la seguridad en cada aeropuerto y en cada país Eso es
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eso es distinto Ahí está ¿no se capacita ¿no se
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les orienta hasta dónde ellos qué es lo que van a hacer cómo va a guiar En este caso por ejemplo la Fuerza Aérea nos
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ayuda no solamente a hacer el cordón de seguridad sino también a guiar a a en la
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zona de transporte a [Música] señalizar las los operadores aéreos
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Hemos visto los SIAG de Sabí las líneas aéreas con las líneas aéreas se se coordina si ellos van a tener una sala
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para atender a los a los familiares o van a tener una sala para los verdes Eh
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eh eso se coordina con ellos y ahí pueden ver alumnos de de una escuela de aviación que nos van a ayudar a ser las
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víctimas ¿no el maquillaje o la caracterización es importante Vienen con 3 horas de anticipación a la hora del
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simulacro para poder caracterizarse hacen prácticas también con de evacuación o sea esa es la coordinación
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que se tiene con los operadores aéreos y las líneas aéreas No nos olvidemos que todas las capacitaciones toda la parte
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de coordinación reuniones siempre tiene que estar con una lista de asistencia ¿Por qué porque se tiene que hacer una
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carpeta una carpeta de todo desde 100 men 120 hasta el D0 para poder entregar
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como respaldo en la auditoría de la autoridad competente ¿Han realizado el simulacro sí ¿Cuál ha sido el plan
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operativo aquí está las actas firmadas
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¿no en el D 70 en el D -60 ya se hacen unas tareas
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como están desarrolladas ahí ¿no ya se ve el avance de del informe de cada comisión Eh entre esta se puede
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coordinar la visita al aeropuerto o si solamente las capaciones van a ser no general sino por cada rama Eh ya ya eso
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lo definen Eh es una eh e la elaboración del del plan operativo es propia de cada
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uno de de del encargado ¿no siempre con un registro Es
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importante el registro porque la autoridad competente verifica el registro o sea la asistencia Yo no puedo
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poner a esto se ha hecho si no tengo un respaldo de quiénes han asistir y ahí está ¿no el D-50 Ya las
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comisiones ya ya están informando los avances y también los resultados Ya no solamente están viendo necesidades ya
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están diciendo esto se ha hecho hasta aquí se ha avanzado y se ha cumplido el
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objetivo Y así en cada reunión no tienen eh detalladas las tareas o cuál va a ser
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el el orden del día Ya se ve aquí se ve ya el avance ¿no ya poco a poco hemos
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identificado que vamos a este tipo de material Para eso son las
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reuniones Es importante hacer una una visita general al aeropuerto hacer un
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como una simulación del simulacro para conocer las rutas de ingreso y salida Comúnmente esto es recomendable
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comúnmente hacerlo en el D -7 ¿no una semana antes para que estén bien familiarizados
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hacer desde el inicio por dónde van a ingresar al aeropuerto qué portón se va a utilizar cuál va a ser la ruta de
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ingreso hasta el lugar del incidente durante el trayecto poder indicar eh las necesidades que
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tienen Ah sí no yo he visto que por aquí voy a necesitar no solamente este tipo de caso eh no hemos visto esta parte
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¿Qué pasa si llueve ¿qué pasa si llueve los vehículos eh C por ejemplo no van a
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ingresar a a no van a salir de pista porque hay riesgo de que haya hundimiento por más que los 150 m los 70
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m del margen de seguridad de el eje de pista se cumplan no están diseñados justo para aguantar carros o sea vamos a
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salir o sea todo eso se tiene que definir en el desarrollo del de la visita al aeropuerto Ahí van a ver todas
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las rutas hasta aquí por dónde me voy a desplazar Esta calle de dorraje voy a
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utilizar eh ya en esta reunión del D -7 como les he dicho que es donde se
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aconseja hacer ese tipo de trabajo Ahí es donde se ve se se les indica cuál va
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a ser el ingreso y la salida la ruta de ingreso desde la parte eh pública hacia
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el aeropuerto ¿Qué portón se va a utilizar ¿cuál va a ser la ruta de despla sí disculpe la molestia disculpe
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la intervención La segunda pregunta Sí cuando pueda No da chance Adelante adelante Ahorita mismo Sí Ah perfecto
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Disculpe la interrupción No no está bien Amigos les recuerdo que estamos leyendo
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por allí el chat Por allí vemos algunas preguntas que han colocado el amigo Brian Por allí el señor Franz desde
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YouTube también nos ha dejado por algunas preguntas Héctor Bustamante muchas gracias por participar amigos
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Estamos por aquí leyendo sus preguntas y comentarios Por favor atentos al chat
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amigos que por allí ya se viene la segunda
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pregunta y por supuesto muchas gracias a nuestros excelentes patrocinadores por
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permitir que toda nuestra comunidad se mantenga en capacitación continua a la
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empresa KIDE Pioneros en tecnologías certificadas para la protección contra incendios detectores de humo extintores
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polvo químico pyroken sistemas de alarma y muchos más dispositivos especializados
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para salvar vidas Únete a las formaciones técnicas innovaciones que salvan vidas en compañía de expertos
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dispuestos a ayudarte Encuentra los enlaces de acceso a las formaciones uniéndote al perfil LinkedIn de Natalia
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Bueno gerente de productos para Kid Global Solutions A la Academia Infesk con una amplia gama
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de cursos basados en NFPA sobre combate de incendios rescate materiales
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peligrosos sistemas de protección contra incendios y mucho más capacitándote junto a expertos como su director el
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reconocido especialista Ricardo Tamayo Muñoz al especialista en seguridad Carlos
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Miguel Acevedo Cházaro Tachis director de la empresa Código Seguridad con más
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de 30 años de experiencia ofreciendo programas y capacitaciones especializadas en gestión de emergencias
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análisis de riesgos y formación de comisiones de seguridad a la empresa
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Atech fabricantes de trasmasadoras de CO2 equipos de pruebas bombas multigases
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maquinaria para recarga de extintores y mucho más distribuyendo en toda América
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Latina Máquinas Atech maquinaria para la industria contra incendio al Instituto
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Latinoamericano de Formación en Incendios y Seguridad IRFIS ofreciendo asesorías y capacitaciones en sistemas
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contra incendios con expertos en ingeniería y seguridad Ilfis
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democratizando el conocimiento en protección contra incendios
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Amigos les recuerdo que hoy podemos certificar que de manera particular o representando a su empresa o también
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como bomberos ¿por qué no participaron en esta importante capacitación del especialista Boris Terceros En todo
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sobre extintores al comprar y acumular certificados tienen más relevancia en nuestra comunidad También les brindamos
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publicidad a sus servicios y 10,000 puntos de recompensa por cada certificado Busca la canción en YouTube
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se llama Héroe sin capa de todos sobre extintores
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Recuerden que con la compra del certificado de la capacitación de hoy les entregaremos las espectaculares
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diapositivas del instructor Boris así que no se las vayan a perder señores
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Vamos con la segunda pregunta Ajá Muchachones por un examen
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de sangre con BHS positivo más los 3000 puntos ¿Quién
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puso eso ahí qué vergüenza ¿Cuál es el objetivo de convenio de ayuda mutua por
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un examen de sangre con BHS positivo más los 3000 puntos vamos a ver quién actúa
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el chiste ¿Cuál es el objetivo del convenio de ayuda mutua ay
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papá Vamos amigos Vamos amigos
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Eloy Morales Chamú Ajá Apolo Proaño
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¿Cuál es el objetivo de convenio de ayuda mutuas josé Bisquis No se rinde Él
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va él va con esta segunda respuesta a ver qué tal Kelvin Iván Vargas Leni
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Briseño Ajá Ahora sí El ingeniero S está activo Activis Mire que mira la respuesta que puso el ingeniero Saí por
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favor Cubrió como cinco personas Jonathan José César Crismujano Edgar Quispe Francisco
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Barrios también Juan PAN YouTube Leo Hurtado A ver Ay ay ay ay ay Señor Leo
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le hice una pregunta por chat Por cierto usted es Leonardo Hurtado ¿verdad porque no lo reconozco Héctor Bustamante Harold
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Sosa A ver la pregunta ¿cómo era decía «Por un examen de sangre con BHS
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positivo más los 3000 puntos ¿cuál es el objetivo de convenio de ayuda mutua ¿cuál es el objetivo de convenio de
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ayuda mutua vamos a darle chance al señor Boris Terceros para que lea las preguntas Yo tengo aquí de primero a
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Eloy Morales No sé si la respuesta es correcta pero es el que tengo primero después de la rayita Vamos a darle un
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chancecito para que él pueda leer Sí el el del señor Eloy está su correcta es el
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el apoyo entre diferentes instituciones eh próximas en el aeropuerto Casi todas
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están próximas pero sí es el apoyo entre varias instituciones y me gustó la
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[Música] la respuesta del ingeniero Said Bueno en cuestión de segunda a su respuesta lo ha
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hecho más completa pero son las dos más próximas a al concepto Okay Entonces
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Eloy Morales Chamú y el ingeniero Said Morales Exacto Perfecto Faliicaciones
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Hay también varias que están correctas pero son los primeros digamos que han respondido Ya está bien
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Felicitaciones a los ganadores Por aquí nos puso también Juana en YouTube este tipo de convenio busca optimizar la
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respuesta de situaciones crític Ah no perdón Este tipo de convenio busca optimizar la respuesta a situaciones
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críticas maximizando la eficiencia y la eficacia Y eso se logra por el compromiso No se
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lograría esos conceptos que dice el compañero si no habría un compromiso y ese es el objetivo principal que tenga
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un compromiso de garantizar la respuesta entre no solamente una sino varias instituciones de manera conjunta
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Okay entonces faltaba completar Entonces Juanpa también colocó ¿no porque Juanpa dijo cooperar y apoyarse mutuamente en
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caso de emergencia Lo que pasa es que él escribió una respuesta larga Okay está bien Entonces ya tenemos los tres
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ganadores Felicitaciones a los tres ganadores Y
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bueno señor Boris ¿puede por favor compartir muchas gracias por su espacio señor Boris Ha sido muy amable Qué bueno
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que todos estén atentos un poquito comentar sobre las el comentario que
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hizo Eh nosotros buscamos de ellos con un convenio que nos apoyen pero a veces
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nuestro apoyo de nosotros hacia los incidentes afuera un poco limitado Ejemplo si tuviesen un incendio
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de magnitud y piden que una de nuestras unidades salga es medio complicado ¿Por qué porque tendríamos que bajar de
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categoría y no podemos darnos por imagen de estado por garantizar las seguridad de operaciones bajar de categoría
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sacando un vehículo O sea es esa parte también eh hay que especificar pero sí podemos apoyar con personal podemos
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apoyar con capacitación eh con para que vayan a atender es esos incidentes
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Complicado para nosotros en el caso de de incendios sacar un vehículo ¿Por qué porque implica disminución de nivel de
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protección Solamente para aclarar Ahora volvemos al tema Otra vez tengo que compartir Sí por favor que es mi
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debilidad es los las plataformas de capacitación Manuel Cedeño nos dice el botoncito verde solamente Manuel Cedeño
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nos dice «Los aeropuertos no certificados se le debe realizar simulacro por normativa.» Ah ¿quién ha
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hecho esa pregunta manuel Manuel Cñ Ahí les digo lo que estamos aprendiendo es para
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aeropuertos que tienen manual de aeródromo Al tener manual de están
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certificados Los aeropuertos que no están certificados y no cuentan con manual de aeródromo se hace
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procedimientos Ya lo que el plan de emergencia ya se
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vuelve procedimiento de expuesta a incidente con aeronave porque no hay manual de aeródromo Sí tienen un
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simulacro general Sí tienen este simulacro que estamos viendo es de un aeropuerto no certificado pero es parte
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de un procedimiento Ya no está dentro del manual de Rodromo porque no está certificado Si me estoy dejando entender
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sí se hacen pero como un procedimiento y no así como algo que esté declarado en un manual
1:36:00
Perfecto Ahora sí me vuelvo aquí ya lo botoncito verde y ahí compartir Y muchas
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gracias también a los amigos Enus a Tiller a Luis Leonardo Pariona a César
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Luis Ledesma a la tremenda respuesta que en la luz por aquí nos colocó Elvin
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Starlin Reyes Wow amigos de verdad que presentación
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perdón hemos vuelto a la presentación ¿no a ver a ver Sí sí sí sí sí sí Ahí
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está maestro Estamos viendo ahorita eh hay que ponerla más grande PowerPoint solamente Agrándela
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Estamos viendo ahorita ingreso y salida Ahí estamos Reunión y repaso de plan
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operativo Recorrido en lugar del accidente ¿no exacto Entonces en esta reunión vamos a ver el en la Estamos
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viendo el programa no estamos viendo las diapositivas estamos viendo el programa PowerPoint Expandirla A ver a ver Ah
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vuelve a ingresar aquí Eso eso esto es lo que no Sí Yo comprendo su punto En la
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parte inferior hay tres botoncitos ¿no lo que pasa es que él ya compartió pero al compartir seleccionó fue el programa
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Ya Deja de compartir Exacto Deje de compartir Vuelve a compartir y selecciona las diapositivas no el
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programa las diapositivas Yo comprendo
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Y si no pues selecciona la primera que aparece arriba a la izquierda que ese viene siendo el escritorio general y
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desde ahí sí puede compartir y si vemos todos la que está arriba a la izquierda en los cuadros de la de la pantalla Ahí está
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compartiendo un momento Ajá Y ahora sí oprima el botoncito de agrandar la pantalla
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Eso es lo que estoy buscando Okay Ya Ahí ahí va ahí va ahí va Ese
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es Muy bien maestro Muchísimas gracias señor Boris Excelente Habíamos dicho que
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en la D una semana antes que es la D -7 hacemos el recorrido para que estén
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fresquitos en el en el cuando se realice la emergencia ¿no hacerlo más
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antes eh pueden olvidarse los caminos de acceso todo Entonces aquí ya les les
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indicamos por dónde va a ser el ingreso desde afuera del aeropuerto hasta dentro del aeropuerto ¿Cuál va a ser la ruta de
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desplazamiento de este el momento de ingreso hasta el lugar del incidente como ven en la segunda presentación todo
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eso tiene que estar señalizado internamente Ya nosotros en aeropuerto trabajamos los encargados de asistencia
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en tierra van a ser la señalización el encarreo de transporte va a ser el supervisor de seguridad o sea ya las
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asignación de tareas internas eh ya se ha realizado Lo que estamos haciendo es coordinar con la parte
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externa Eh ¿cómo va a ser la zonificación ¿dónde va a estar la zona de cop de víctimas ¿dónde va a estar
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instalado la zona de transporte de la zona de parqueo de los recursos disponibles eh dónde va a estar incluso
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se los vehículos se posesionan se hace una simulación ¿no para que ellos ya se
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familiaricen con con lo que se va a realizar Y ahí está Los vehículos ya están esperando
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afuera como ustedes pueden ver ya nos reunimos para para hacer el recorrido En este caso como ven es un aeropuerto no
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certificado pero la participación ha sido grande Ha sido grande Es uno de los
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eh simulacros donde ha habido mayor participación de ayuda mutua les ha interesado incluso nos han invitado a
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desarrollar este tipo de de desespuesta o simulacro bajo las características aeronáuticas para la parte de afuera
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porque lo han visto muy bien organizado Ahí está Si se fijan miren la cantidad de gente ya en el lugar se han
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distribuido las tareas qué es lo que se va a hacer cuál es la ruta de aquí pueden ver por ejemplo la señalización
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de la ruta ¿no se ve a un costado los conos eh los carteles de direccionamiento ese recorrido se hace
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para lugar para llegar al lugar del incidente Ya en el lugar del incidente como pueden ver ¿cuál va a ser la zona
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de parqueo dónde va a estar el puesto médico avanzado dónde va a estar el PMM
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e en esta en esta reunión es donde se define todo eso el recorito general ahí
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está ¿no aquí va a estar las lonas de de puesto médico avanzado donde va a estar
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los vehículos C la ayuda mutuo también va a conocer el terreno Sabemos que que un incidente no
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es el mismo no es varía pero vamos a a definir las zonas para que él se
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familiaricen cuando hay un incidentes de Ahí está V ya estamos reunidos ahí ya
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se les ha explicado ya hemos estado en el ingreso ahora estamos en el lugar del
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incidente Ya con esta capacitación eh ahí está el mismo día ya con los que
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van a ser las víctimas ¿no en nuestro escenario que hemos fabricado eh cómo va a ser la
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evacuación dónde van a estar ubicadas las víctimas Es en esta parte donde en ese
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en esa reunión donde se hace toda esa coordinación
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Ya el día del simulacro como pueden ver semana hemos hecho el recorrido el día del simulacro es todas las instituciones
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que tienen que estar en el PMM Ahí dio el COE ahí como ustedes pueden ver en la imagen superior es el COE que ya está
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armado con la pisada y todos los que participan en en coordinación con el PMM
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que está en el lugar del incidente Y como pueden ver ahí abajo ya son las tareas que se ha realizado Todo lo que se ha capacitado todo lo que se ha
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coordinado se pone en práctica en el día del simulacro Como pueden ver es ha sido grande Eh la me ha sorprendido para un
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aeropuerto secundario y que no está certificado la magnitud de respuesta que hemos tenido O sea ha sido uno de los
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simulacros que no era para certificación que ha sido muy bien ejecutado con con
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mucha gente que ha participado Es parte ya del ejercicio
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real ese ese día Todo lo que se ha practicado se ha
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realizado ahí Ya miren está guiando la el primer caso está guiando a la primera ambulancia Como ustedes pueden ver se ha
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cumplido el objetivo se ha cumplido la evacuación por parte de los bomberos de la zona
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roja al lugar del punto de acope de víctimas y del punto de cop de víctimas hasta el lugar del puesto médico
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avanzado Ahí ven las motos que vienen a apoyar a direccionar hacia a las ambulancias
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hacia el hospital que se ha designado y ahí está el puesto de estacionamiento de
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las de los recursos eh disponibles los carros bomberos en caso que se necesite
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ambulancias camiones Ahí está el puesto médico avanzado donde están está la
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significación de la zona de cop de víctimas Los bomberos ya están empezando a hacer el
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[Música] rastrillaje Y como pueden ver esta estas
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de unión
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eh este es importante porque aquí ya estamos a
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afinando lo último hasta llegar al desarrollo del mismo día del simulacro Y aquí es donde
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vemos todo el trabajo ¿no que se ha desarrollado las prácticas y cómo ha salido Después después de esta después
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de estas después del simulacro eh no lo he puesto acá en la presentación porque es parte de otra
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presentación que quiero hacer Viene la evaluación 7 días después realizamos la evaluación
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de y y nos eh indicamos cuáles han sido las fallas que hemos tenido Parte de
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nosotros nos observan a nosotros como también nosotros observamos a la ayuda mutua Por ejemplo ese día la observación
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que había era que un grupo voluntario se ha entrado a hacer el trabajo sin que eh
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sea requerido o sea y hemos requerido El primer grupo voluntario que ingrese a hacer trije los otros han llegado y en
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vez de irse a la zona de espera de recursos para hacer asignarse una nueva tarea se han entrado directo O sea eh
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queríamos ayudar sí pero no Ahí está el orden El sistema de comando incidente dice que tienen que ingresar a la zona
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por requerimiento no por criterio Es esos esas observaciones se hacen Eh
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bueno es es es ese es el trabajo en coordinación de con las entidades externas que se realiza para un
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simulacro Como han podido ver ha salido bien ¿Por qué porque se ha coordinado bien con todos los recursos externos No
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sé si tienen alguna consulta y nos vamos a la última pregunta
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Eh adelante con ustedes compañeros Sí padre Por aquí hay unas
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preguntas Por ejemplo el amigo Brian Mejía nos dice «¿Qué distancia tiene que tener el triaje de la zona de caliente y
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si hay una tabla que nos dé referencia a qué distancias debe tener según la aeronave?»
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Ya es hemos dicho hemos respondido a ese dato pero les indico eh por eso no sé
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cómo será ahí sus respuestas pero la bandera de la zona de cope de víctimas lo maneja el C porque es el primer
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vehículo que va a llegar No nos olvidemos que los vehículos C toman varios criterios para su parqueo o sea
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zona segura dirección del viento eh eh y se supone que todo lo que está atrás del
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vehículo es ya seguro Entonces el la mejor no lo voy a poner delante Se
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supone que lo que he asignado es seguro lo que he definido la distancia de la aproximación del vehículo lo que está
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atrás ya es seguro Entonces la zona de acopio de víctimas se asigna entre los vehículos o la parte de atrás de los
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vehículos porque ya es una zona segura que es comúnmente entre 50 a 100 m porque después imagínense si
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fuese más lejos ¿Cómo es sacarse todos los somos bomberos ¿cómo es sacar desde la aeronave o desde el lugar una víctima
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con todo el equipo de protección personal entonces si ya los carros han tomado una posición de la del de desde
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los carros la parte de atrás ya es la zona segura o sea ya es el área amarilla Difícil dar distancias Ya de hecho los
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como les digo los vehículos se son las referencias ¿no se supone que los vehículos se están dentro el área roja
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si se presiona más alto o sea se va a extender si si está más lejos ¿no como el vehículo C por la por el régimen de
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descarga la distancia que tiene de alcance siempre va a estar ah con una distancia ya determinada a la aeronave y
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de ahí ya se determina la zona Y sí podemos decir que la amarilla son casi 40 m no no hay una regla así que yo
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he visto que sea exacta las medidas Va a adecuarse de acuerdo al nivel de de la emergencia No es lo mismo hacer una zona
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eh poner las zonas por de una aeronave que de un bus o sea va a depender mucho de eso ¿Alguna consulta más no Perfecto
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maestro Muchísimas gracias Eh ya ahorita amigos pendientes por favor que ya próximo estamos a terminar la
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capacitación Ya viene la tercera pregunta amigos Atentos por allí por favor
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Capacitándome con pasión en prodextintores.com
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Muchas gracias amigos patrocinadores por permitir que todo sobre extintores se
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mantenga creciendo por todo el continente al especialista Andrés Felipe
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Rendón López instructor y evaluador ois con más de 26 años de servicio en la
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protección contra incendios en aeropuertos compartiendo todos sus conocimientos y experiencia en el libro
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Tácticas y estrategias para el combate de incendios en aeronaves Disponible en
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Conrado Marín con amplia experiencia y formación en empresas líderes del sector
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brindando capacitaciones en línea y presenciales por todo el continente Con
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Rado Marín consultor internacional en seguridad contra incendios Empresas
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acércate que te tengo una sorpresa Estamos preparando el envío de los detectores de autoextinción del fuego
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instalaciones de gas a tus clientes Estoy entrenando a un equipo de proveedores para comercializar el
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producto en toda Latinoamérica Escríbenos a través del WhatsApp para coordinar la entrega Acá en Servify 3000
1:49:31
apoyamos a la comunidad de todos sobre extintores Muchísimas gracias a nuestros queridos
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patrocinadores Ustedes con su apoyo nos ayudan todas las semanas a seguir funcionando Y por supuesto muchísimas
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gracias al señor Boris Terceros Vázquez al experto en diseño operación y
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certificación en aeródromos hoy ha sido muy amable en atender esta excelente capacitación para nosotros y además nos
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ha dicho que hay más capacitaciones pendientes amigos De verdad muy amable señor Boris Muchas gracias Así es Eh a
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ti que me estás viendo si nunca te sacamos de la reunión ni te escribimos para cambiar tu nombre en Zoom quiere decir que has hecho muy bien al entrar a
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esta capacitación con el nombre que tienes actualmente ¿okay en la sala por favor en la siguiente capacitación
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también ingresa de la misma manera ¿Okay eh muchísimas gracias por seguir las
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instrucciones Recuerda que por estudiar más por responder estas preguntas por ser participativos en clase y por
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adquirir certificados nos gusta hacerles bastante publicidad en nuestro sistema porque son
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ustedes el motor que impulsa a todos sobre extintores Así que eh los invitamos a mantenerse estudiando junto
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a nosotros Bueno eh muchachones eh aquí viene ah
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bueno perdón y también les recordamos que hasta mañana 15 de mayo el certificado de esta capacitación que
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tiene un costo de $36 va a estar en $29 en oferta Y si usted es bombero tiene su
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credencial que lo certifique entonces solicite su 50% de descuento No vaya a
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perder esta oportunidad Y bueno vamos a hacer entonces la tercera pregunta Alguien que ponga la rayita por favor
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Me pegaron Pues con una enyesada de oreja más los 13,000
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puntos Ojo ¿cuál es el objetivo principal de las
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capacitaciones por una enyesada de oreja más los 3000 puntos ¿Cuál es el objetivo
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principal de las capacitaciones de hablar el señor Boris
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A ver amigos a ver amigos a ver amigos por favor Como el meme ese que que está la persona ahí pensando que le sale una
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calculadora números raíces cuadradas ahí viene el hoy Morales Chamujos Visquis no
1:52:02
se da por vencido Señor Boris mira al señor Visisky por favor Apolo Proaño
1:52:08
Juan Inga Señor Juan Inga viene con todo El ingeniero ingeniero Said Miren Said
1:52:14
parece Chaque PT yo creo que es Chaque el capitán Ernesto
1:52:20
Guerrón El capetán o el capitán Ernesto No no aquí más tiempo por favor Mire no
1:52:25
¿Cómo isaías Hernández el señor ingeniero Said Morales dice «Nada de eso.» ¿Cómo es eso señor
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Said echap Héctor Zambrano Juan Carlos León Paredes Michael Hudson Harold Sosa
1:52:42
Okay señores Jonathan José Domínguez de Valenzuela Juan Pablo en YouTube por
1:52:47
supuesto Gracias Juana Gracias a todos los compañeros Qué bonito que ustedes están allí señor acabó comentando amigos
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Pongan la rayita Ahí está tu rayita A ver la pregunta
1:53:01
Chap no contesta tan rápido Sí Y gasta más agua Yo
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¿cuál es el objetivo principal de las capacitaciones de las que ha hablado el señor Boris a ver señor Boris por una
1:53:13
enyesada de oreja Okay le vamos a enlezar la oreja Qué útil qué útil De manera general la el objetivo principal
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de cualquier capacitación es transmitir ¿no cierto tipo de de enseñanza que uno quiere que sepa alguien ¿no pero en este caso
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es la respuesta que tiene el señor Vickis Eh esta las capacitaciones en cuanto a respuestas simulacros es
1:53:33
justamente para eh comprender bien los procedimientes
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que vamos a realizar o sea eh aplicar correctamente los procedimientos es una
1:53:44
respuesta correcta Eh qué bueno señor José Vick
1:53:52
adelante Fíjate que el señor Eloy también tiene una muy buena respuesta que aplicar correctamente los
1:53:58
procedimientos ¿no ahí vemos eh en algunos casos si los procedimientos que
1:54:03
tenemos nosotros son diferentes de del del de la ayuda mutua y
1:54:09
logramos eh eh homogeneizar se puede decir nuestros procedimientos Es el objetivo principal coordinar y ver que
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los procedimientos se apliquen de manera correcta Perfecto Entonces el señor Eloy Morales Chamú también por supuesto Señor
1:54:23
Bisky por fin señor Vi Era justicia señor Vi Por aquí nos comentó Juan Pablo
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coordinar todos los procedimientos y protocolos con todas las instituciones ¿Usted le parece buena respuesta señor
1:54:35
Boris sí porque una vez que conozcamos esos protocolos y ellos los nuestros vamos a coordinar de manera conjunta
1:54:41
cuáles vamos a aplicar en en aeropuerto Como les digo por ejemplo el triaje en la
1:54:47
parte de afuera se puede llamar en un en un incidente con con un autobús por
1:54:53
ejemplo en Casetera lo que hacemos es sacar a la víctima más grave primero mientras en aeronaves se saca la víctima
1:55:00
con mayor posibilidad de vida O sea esos tipos de procedimientos coordinar para un trabajo correcto es es lo que lleva
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digamos el objetivo principal de las capacitaciones Qué bien Entonces Juan Pablo también por supuesto Juan Pablo
1:55:14
¿estás yo veo Juan Pablo aprendiendo también sobre aeronave o sea pronto nos vamos a ver inspeccionando también aeropuertos Juan Pablo Juan Pablo me
1:55:21
sorprende Gracias por su participación amigos Tú dijiste que nos había una pregunta por
1:55:26
aquí en YouTube Sí señor Fran Reinaldo Pérez nos dice eh consulta por favor el
1:55:33
traje de proximidad y o el estructural ¿cuál es el más adecuado
1:55:39
josé he visto he visto en varios aeropuertos que tienen traje de proximidad o sea el aluminizado que esen
1:55:47
es es el adecuado para respuesta pero tiene sus limitaciones Por ejemplo en su
1:55:52
en su eh en el en el uso se crea cortes por su por el diseño y otros aeropuertos
1:56:00
como el nosotros adoptamos el equipo estructural diferencia sería el tiempo de exposición eh y el material con
1:56:08
diseñado pero los dos sí se utiliza en la parte aeronáutica
1:56:13
Perfecto Por aquí también había una pregunta maestro eh nos había colocado
1:56:21
mm a ver a ver a ver a ver a ver No esto fue un comentario Tuve un simulacro y salió como comentario que estaba muy
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cerca el triaje pero era una aeronave bimotor un SAP 340 Y todavía si es bimotor mucho más
1:56:35
cuidado porque a veces las hélicis continúan en funcionamiento y si determinamos una zona no adecuada para
1:56:40
el punto de COP de víctimas vamos a comprometernos O sea las características para determinar las zonas es muy
1:56:47
especial en aeronáutica Va a depender mucho del primer respondedor y
1:56:52
del encargado de la emergencia Perfecto También nos comentaron por aquí
1:56:58
se debe tomar en cuenta el movimiento de los vehículos del CI en la zona de emergencia y dejar una distancia para que los apoyos médicos se puedan
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establecer sin afectar las tareas del CI Sí no nos olvidemos que los vehículos se solamente van a reposicionarse de manera
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excepcional por alguna causa importante porque comúnmente ya tienen que llegar y definir su zona de de de ataque o de
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posicionamiento sin se posicionar otra segunda vez Eso ya no es una buena
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determinación del operador digamos ¿no ya con anticipación ellos en el trayecto a la emergencia ya determinan su
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posicionamiento de acuerdo al encargado del del comandante o del capitán que les que les va a indicar cuáles son las
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tareas Uno si va a cubrir el área crítica teórica del aeronave o el otro se va a dirigir directamente al incendio
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pero no es recomendable reposicionar nuevamente los vehículos
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Ah perfecto Muchísimas gracias señor Boris El señor Boris Ángel Tercero
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bombero aeronáutico comandante del C aeropuertos nos ha dado hoy una
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excelente capacitación Amigos les recordamos que el compañero el instructor se encuentra ubicado en
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Bolivia Si ustedes quieren contactarlo mire en pantalla tenemos los datos de contacto Podrían escribirle al WhatsApp
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+ 591 603 727
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También tiene su correo electrónico Boris.ceros
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[email protected] Él está ubicado en el aeropuerto Jorge Wilsterman en Bolivia
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Amigos señor Boris dígame algo Si alguien le quiere contactar de pronto para asesoría para capacitación señor
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Boris o para consultoría ¿usted puede apoyar en ese servicio maestro
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bueno ahora estamos apoyando ¿no como como un caso de ustedes en me llaman me han llamado de varios aeropuertos para
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para pedirme algunos consejos que o o asoramiento que sí sí en algunos ya les
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he ayudado bastante En algunos casos les he ayudado a desarrollar hasta manuales en un aeropuerto hemos desarrollado ya
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los procedimientos los 16 procedimientos que hemos pido para el CI Entonces no me hago ningún problema de de con lo poco
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que sé transmitir a alguien para poder apoyar Gracias señor Boris También les
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comentamos mire el señor Boris nos ha brindado ya dos capacitaciones Miren nos ha hablado sobre certificación del
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servicio de salvamento y extinción de incendios Cci en Aeródromos También nos habló sobre inspección para la
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certificación del servicio de salvamento y extinción de incendios en aeródromos Ustedes pueden acceder a los datos de
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contacto del señor Boris y por medio de nuestra página web ¿Cómo
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ingresan por todossobrextintores.com Ustedes ingresen a la página web y van a ver eh un botón
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que dice en capacitaciones próximos eventos en vivo o en la biblioteca de capacitaciones ubican un flyer de eh la
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capacitación de él o en el carrusel van a poder ver su fotito Ustedes le hacen
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clic a esa fotito y se abre la página con los datos que Kevin les estaba mostrando anteriormente O como les dije
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ubican un flyer de alguna de las capacitaciones que él ha hecho Igualmente ubican la fotito y salen los
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datos de él Y al llegar a los datos de él aquí en las capacitaciones si ustedes pulsan sobre el nombre de la
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capacitación que él ya ha brindado ustedes van a poder también acceder al contenido de la capacitación Si han
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adquirido un certificado del señor Boris ustedes pueden ver aquí en la parte de abajo por aquí dice eh certificados y
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ustedes pueden o también pueden ver el material de apoyo las diapositivas las diapositivas el material eso lo van a
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encontrar aquí en la partecita de abajo y por aquí tenemos la amable la tremenda capacitación que ya nos ha brindado el
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amigo Boris anteriormente Así es muchachos Y si ustedes se animan a comprar el certificado de esta
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capacitación ¿dónde lo encuentra bueno al lado de esa fotito que les estoy hablando debajo del flyer publicitario
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está su foto y al lado el modelo de certificado que hay tres que les va a
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mostrar Tenemos el modelo de certificado particular con su nombre y su número de
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identificación más la fotito de usted También tenemos el empresarial ¿no no
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solo va a ver su nombre y su número de identificación sino también el nombre de su empresa Este es el certificado
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empresarial Y por último si usted es un bombero tiene certificación de bombero
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solicite el modelo de certificado de bombero Allí va a estar su fotito sus datos más el nombre de la organización
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el cuerpo de bomberos al que usted pertenece Este es a mitad de precio ¿okay así que si tiene su carnet su
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credencial de bomberos aproveche este 50% de descuento para usted y si no pues nos escribe y nosotros pues le podemos
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ayudar Señor Boris disculpe por aquí hay otras dos preguntitas no sé si está dispuesto de responder Está apurado ya ya cerramos No no Adelante adelante Ah
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muchas gracias Miren nos comenta por aquí Juan Pablo pregunta desde la primera hasta la última reunión ¿cuánto
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tiempo pasa ¿tienen un tiempo 120 días 120 días Por eso es por la primera es la
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de -10 hasta el día cero ¿Dónde está eso establecido en documento 9137 parte 3 el
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capítulo 13 te da las recomendaciones Prácticamente ese documento te dice hasta la coordinación con cada entidad
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pero no te da esos detalles ¿no que qué es lo que vamos a consultar cómo vamos a realizar Es una guía muy adecuada al
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9137 parte 7 Ahí es donde están los tiempos Ah perfecto Juan Pablo me tienes
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impresionado con tu interés y las preguntas Qué activo César Luis Ledesma Consulta
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consulta ¿Qué tipo de autobombas poseen nosotros
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bueno ahora las regional sur donde yo trabajo
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eh tiene a su cargo nueve aeropuertos de cual son nueve dos son certificados
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Y cuando yo trabajaba en la empresa privada he tratado de mantener una sola línea de vehículos por el mantenimiento
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preventivo Tenía Striker he estado trabajando con Striker ¿no pero cuando asumo otros aeropuertos
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ya si la gama se ha ampliado y eso es perjudicial en por los mantenimientos preventivos Tengo Striker tengo tengo
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Oscos tengo Rosenbauer tengo Ituzi tengo eh
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For o sea tengo Morita tengo una varita de Cars Ajá Wow Equipado
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Muchas gracias señor Boris Y bueno muchachones eh también les
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avisamos esto es importantísimo que el día de mañana tenemos una formación con
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Kide ¿okay es con Daniel Serrano Sí señor Más allá del tamaño eficacia y
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capacidad de los extintores Esta capacitación es completamente gratuita
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va a ser por Teams no va a ser por Zoom con por Teams Para ello necesitan registrarse Si necesitan eh los datos
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para poder acceder por favor comuníquense conmigo inmediatamente después de esta capacitación para
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ayudarlos porque la capacitación es mañana a la misma hora y este necesitan
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apartar su lugar Y eh también les eh avisamos oportunamente porque yo sé que
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ustedes son una familia de del área aeronáutica que el señor eh instructor
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Andrés Felipe Rendón también tiene un libro eh titulado Tácticas y estrategias para el combate de incendios en
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aeronavas lo tiene en físico lo tiene en en Amazon lo tiene virtual lo tiene de
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todas formas y en por todos los países usted lo puede eh obtener o le puede contactar allí el WhatsApp que lo tienen
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en pantalla Examente Él está en Colombia Si usted se quiere comunicar con él para que él se encarga de ayudar pueda
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obtener el el libro de de cualquier formato Entonces se comunica con él está en Colombia + 57
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3165 33640 o se comunica al correo eh de él y él le va a facilitar la vía de
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acceso a este espectacular eh libro que ya ha causado sensación Ya próximo por allí viene también una capacitación del
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señor Felipe Rendón Muchas gracias señor Felipe si nos está oyendo nos está viendo por allí Y bueno señor Boris
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cuénteme algo ¿Tiene algunas palabras para culminar esta capacitación
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a ver ¿qué les digo eh si han podido notar eh estoy dando capacitaciones
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hm no tanto de mi área yo soy bombero estoy pero ahora estoy con como jefe de
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aeropuerto o sea me han dado la oportunidad de manejar un aeropuerto Por
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eso es que estoy bien estoy he visto que mucha gente les da cursos de excelentes cursos de de
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aproximación de respuesta táctica RF Eh me voy a animar a dar algo de sobre
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sobre bomberos netamente pero quiero que el bombero no solamente se limite a su
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área que se amplíe Por eso ya estoy pensando cuál va a ser el próximo curso que no necesariamente va a ser de
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bomberos ¿no sino va a ser eh de manejo de rodódromos operación de Herodos prácticamente ¿no para que ampliemos
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ampliemos nuestro aprobado Aprobado Entonces eh eso es no nos quedemos nunca
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se queden en en un en una especialidad Hay que ver a dónde más puedes ayudar el
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bombero en han tenido ya un instructor en el plan de emergencia que era bombero
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ha llegado a ser director regional de aeropuertos o sea que el bombero da para mucho ¿no entonces a eso estoy apuntando
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a dar capacitación no solamente en nuestra especialidad sino también en algo que les puede ayudar en su propio
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trabajo Wow qué bonito tremendo consejo tremendo mensaje Es verdad no tenemos
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que estar nunca en la zona de confort siempre tenemos que salir de nuestra zona de confort nunca se debe cansar de aprender Qué bonito mensaje señor Boris
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muchísimas gracias por tan bonito mensaje Por aquí tiene bastantes bonitos comentarios Muchísimas gracias por
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compartir su ponencia Excelente ponencia Gracias instructor Excelente disertación
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Se agradece enormemente Saludos desde Sinaloa Eh saludos desde Honduras comandante Boris muy buena capacitación
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desde el aeropuerto Ramón Villeda Morales Por aquí bueno hay bastantes comentarios y en YouTube también por
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supuesto por aquí también le están agradeciendo Muchísimas gracias señor Boris por dedicarnos hoy su tiempo a
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esta excelente capacitación Y así es amigos eh con estas palabras de Kevin y
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del señor Boris culminamos la siguiente capacitación no antes sin invitarlos el
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próximo miércoles y por primero mañana ¿no que tenemos una capacitación con KIDE y el próximo miércoles a los
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amantes de la investigación de incendios Eh bueno los invitamos a ver dinámica de
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las explosiones definiciones según la NFPA 921 e informe pericial Esto va a ser con
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Claudio Marcelo Taborda Ya saben que él es espectacular y bueno no podemos
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perder el chance de ver esta capacitación también el próximo miércoles Aparte su lugar prepárense y
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bueno nos vemos la próxima semana Ha sido todo un gusto y un placer atenderlos y recuerden que como siempre
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en Todos sobre extintores conectamos especialistas la sociedad