Riesgo de atención en emergencias con mercancías peligrosas por vía aérea

00:00
Más vamos a comenzar entonces nuevamente Saludos para todos Bueno vamos a comenzar con el concepto básico de mercancías peligrosas y quiero que entramos en materia Amelia listo muy bien Bueno entonces el objetivo reconocer los conceptos básicos acerca de las mercancías peligrosas y su presencia desapercibida en nuestros hogares por qué esta materia si nosotros vamos a encontrar capacitaciones de la faa la f que es la asociación Federal de Aviación de los Estados Unidos la oasi eh además por ejemplo en temas algunos
00:43
temas de de de nfpa siempre se nos va a hablar de que nosotros vivimos rodeados de mercancías peligrosas y eh en el tema aéreo En este preciso digamos en esta diapositiva donde dice reconocer los conceptos básicos acerca de las mercancías peligrosas y su presencia desapercibida en nuestros hogares es porque muchas personas creen que pueden viajar transportar en avión muchos tipos de sustancias que para las personas puede que no sean nocivas pero para el transporte aéreo sí son peligrosas Entonces ese va a ser el
01:25
objetivo siguiente bueno entonces le dice Qué son las mercancías peligrosas dice que son artículos o sustancias que son capaces de poner en riesgo la salud la seguridad o el medio ambiente las cuales Son son clasificadas de acuerdo a la reglamentación de mercancías peligrosas Entonces cuando hablamos de reglamentación entonces en el tema aéreo nosotros vamos a ver más adelante que en esta reglamentación básicamente todas las reglamentaciones en el tema de mercancías peligrosas transporte de vía terrestre marítimo aéreo por ferrocarril
02:03
Pues básicamente básicamente vienen de unas directivas dictadas por las Naciones Unidas entonces eh De ahí que las nueve clases que nosotros tenemos de mercancías peligrosas para para el transporte en general siempre van a ser las mismas O sea que hablamos de explosivos de gases de líquidos inflamables de la parte de la sólidos inflamables de la parte de lo que son oxidantes en el tema de lo que son sustancias eh venenosas tóxicas cuando hablamos de radioactivos cuando hablamos del tema de melanos Pues básicamente estas nueve
02:48
clases siempre las vamos a encontrar en todo tipo de transporte pero lo más importante es que cada tipo de transporte tiene unas reglas que son adicionales entonces de ahí el tema de la reglamentación Y en este caso hablando Pues básicamente de las mercancías peligrosas por vía aérea Pues nos vamos a trasladar al documento 9284 de la oasi que es el transporte sin riesgo de mercancías peligrosas entonces documento 9284 Entonces ese documento 9284 nos habla nosotros de eh lo mismo si estamos hablando con todos los bomberos eh tanto
03:31
industriales voluntarios oficiales bomberos municipales o bomberos aeronáuticos pues lo que quiere decir que este libro documento 9284 al igual que la guía de respuesta a emergencias con materiales peligrosos que que saca cada cada 4 años el departamento de transporte americano pues lo que el documento 9284 nos habla es de la numeración de acuerdo a Naciones Unidas de las diferentes sustancias que tenemos nosotros en en la industria y al igual que la gre También tienen y cumplen con la misma numeración También tenemos nosotros que está el
04:19
libro de la asociación internacional de transporte aéreo el libro de la iata que el libro de la yata básicamente a mí o a nosotros en la parte aérea pues no no los bomberos casi no tenemos acceso a él pero normalmente los sitios las empresas que hacen el tema de transporte de mercancías ellos Sí tienen que utilizarlos obligatoriamente y la parte fundamental de este libro es que al igual que la guía de respuesta a emergencia al igual que el libro del documento 9284 de la oasi Y al igual que eh la cierto me tienen a mí las mismas
05:03
sustancias la misma numeración porque todo viene de la ONU hay un librito también que tenemos nosotros que en la parte de mercancías peligrosas se trabaja para para todo tipo de trasporte y es la el código Federal de regulación los códigos federales de regulación el el código Federal de regulación 49 en el cual nos habla de los diferentes tipos de transporte a nivel internacional todo lo que cumpla la digamos las Naciones Unidas y en los códigos federales de regulación en la parte aérea es el numeral el numeral 171 que es transporte
05:44
por vía aérea entonces todo gira en torno a lo mismo las Naciones Unidas son las que ponen la Pauta en el transporte sin riesgo de mercancías peligrosas bueno siguiente por aquí nos dice Misael zarate Saludos comandante del aeropuerto del aa Oh un gusto para todos los compañeros de la ifa Se les quiere se les recuerda y estaremos de pronto pronto estaremos por allá bueno entonces siguiente por favor Entonces vamos a hablar se pegó lo pasa quea computadora tenemos abierto como programa estamos en una emergencia entonces ahí mientras va
06:27
nuestro compañero anterior por favor entonces miremos que base fundamental en el transporte sin riesgo de mercancías peligrosas por vía aérea es que dice las sustancias se vuelven peligrosas cuando son expuestas a tres factores esto es muy importante para que lo tengamos nosotros en cuenta porque esta esta capacitación va enfocada también a todos los respondedores no solamente en la parte aeroportuaria sino en la parte externa porque que nos vamos a dar cuenta de que cuando las aeronaves de acuerdo a la oasi y a la
07:07
f normalmente en la mayoría de accidentes suceden cuando la aeronave está saliendo del aeropuerto o cuando está en final corta que llamamos nosotros que ya está cerca del aeropuerto por situaciones de tiempo por situaciones como pasó con el chapecoense de combustible hay muchos factores que pueden afectar incluyendo la carga porque la carga también de acuerdo a esto nos han ocasionado varios incidentes en los cuales se han caído aviones con pasajeros como en el caso del balu Jet un avión que cayó en el everglade por
07:48
una mala acomodación de la carga ya lo miraremos bueno entonces los tres factores más importante que nosotros tenemos en la alteración de una sustancia son la temperatura cierto la presión y la vibración Entonces cuando hablamos de temperatura pueden ser sustancias que Aparentemente con el caso de los líquidos inflamables o combustibles que están almacenados o que vamos a decir que son expuestos a determinadas temperaturas previo a su digamos a su transporte que los tenemos en en sitios donde la temperatura puede
08:26
estar alrededor de 38 40 grad pues normalmente y que vienen envasados en tipos de de contenedores lo que llamamos nosotros algunos tipos de contenedores que tienen su propio sistema de alivio pero el el calentamiento de en el caso que sean metálicos puede generarme a mí un cambio de estado del material o se me puede gasificar y muchas veces ha sucedido que en ese tipo de transporte eh la la la temperatura puede influir En que si el el producto no está bien embalado porque esto también tiene mucha importancia eh el embale los tipos de
09:10
embalaje que tenga puede generarme a mí un daño o puede generarme a mí una emergencia cuando hablamos de presión entonces hablamos de sustancias que Aparentemente que son inofensivas Porque eso pasa en el transporte ao sustancias que Aparentemente son inofensivas por ejemplo el tema el tema del del del hielo seco hay muchas sustancias que van a viajar por ejemplo el tema de órganos el tema de algunos tipos de de virus para estudio de de algunos tipos de patógenos para estudio también que viajan a una determinada temperatura bajo cero esta
09:54
presión y este digamos este hielo seco eh ha ocasionado muchas situaciones de emergencia una porque cuando el avión va ganando altura la presión del contenedor si esos contenedores no están bien embalados Me puede crear básicamente a mí una que el recipiente pueda reventarse o pueda explotarse y la segunda que cuando hablamos de CO2 hablamos de sustancias que pueden desplazar al oxígeno entonces son situaciones que se pueden someter a las sustancias para que se vuelvan eh peligrosas Y por último vibración cierto es que hay productos
10:36
que cuando se están moviendo se mueven repetitivamente en algunos tipos de de de envases Entonces ellos pueden generar tanto gas internamente que también pueden llegar a digamos a a a explotar por qué por la vibración continua entonces por eso las cargas siempre van a tener que estar bien embaladas y lo que decimos acá los riesgos son repito la temperatura la presión y la vibración listo bueno seguimos por favor Voy un segundo Bueno entonces el material peligroso en el hogar entonces rápidamente Aquí vamos a hablar y vamos
11:29
pasar entonces decimos que algunos materiales de uso común contienen bases químicas que pueden ser peligrosas para la salud y el medio ambiente entonces aquí lo que habemos nosotros es que asim mismo porque vamos en esto que estamos hablando de materiales peligrosos en el hogar Nosotros también podemos hablar de algo que se llama mercancías peligrosas ocultas que a veces cuando queremos viajar nosotros vamos llevando por ejemplo se dice que yo no puedo viajar con encendedores de gas entonces a veces se nos olvida y
12:01
llega uno a un aeropuerto y en el momento que te hacen una requisa y llevas un encendedor pues te van a quitar el encendedor que tú no puedes viajar sino con eh 100 ML de un perfume pero no falta el que tiene una loción que no tiene 100 sino tiene más tiene por ejemplo eh 150 ML son o que son algunos tipos de lociones como las de bebé que vienen en en un litro entonces todo esto lo lo va a decomisar en este momento la el personal de de seguridad por qué Porque eh Hablamos de que un alcohol es un líquido inflamable pero yo
12:40
lo estoy llevando y que para mí como o para una madre Puede que no sea peligroso pero para el transporte aéreo sí puede ser peligroso por ejemplo podemos llevar eh un termómetro para nosotros no es peligroso Porque yo lo tengo en mi casa para para a medir la temperatura corporal pero en una aeronave ese termómetro puede volverse peligroso Por qué Porque el aluminio del que está hecho una aeronave muchas veces lo que se pide es que si él va a viajar tiene que ir muy bien empacado porque en el momento que una gota la gota de
13:20
mercurio que tiene el el el que tiene para nosotros el el termó perdón el termómetro ella al caer en el Metal puede romper el metal y eso puede causar que por ahí tenga una fisura el la aeronave y podemos tener una emergencia entonces cosas como esas eh Son a diario en los aeropuertos eh que las señoras no pueden cargar más de dos tres esmaltes y a veces en los viajes que hacen de de latinoamérica Europa pues todas nuestras mujeres nuestras queridas damas latinoamericanas ellas saben que los eh los esmaltes no son igual de buenos en
14:05
Europa que acá entonces ellas echan 20 30 esmaltes para el año entonces apenas llegan y se les por ejemplo llegan a a la parte de aduana previo a ingresar al avión apenas detectan toda esta cantidad de esmaltes pues les van a quitar todos los esmaltes y escasamente dejan dos por qué porque es lo que se permite no se permite llevar tanto tipo de material que sea posiblemente inflamable o combustible que es en lo que más incurrimos entonces esta parte es un sufrimiento porque uno sabe que algo le van a quitar Así es así es pero esos son los
14:44
agentes de aduana muy bien seguimos Bueno entonces productos de limpieza esto también pasa mucho productos en aerosol limpiadores para alfombras esmaltes para muebles esmaltes para metales lustramuebles sera todos estos productos el aerosol es una digamos que para nosotros los aerosoles un aerosol no es peligroso pero los aerosoles la mayoría de los aerosoles vienen con algún tipo de derivado del petróleo entonces normalmente un aerosol prácticamente puede eh una persona que lleve un aerosol en su y no lo he dicho
15:24
y me perdonarán es que yo tengo un equipaje de mano el que llevo a la mano y un equipaje facturado el cual llevo como maleta de bodega yo no puedo llevar cuando hablamos de de los perfumes cuando hablamos de de los encendedores y cuando hablamos por ejemplo de aerosoles no nos los van a permitir llevar por qué Porque un aerosol en en caso de que una persona que sepa eh Cómo manipularlo para crear un fuego a gran escala lo puede hacer entonces eh todos debemos de saber que en este momento pues la seguridad aérea en un
16:08
vuelo que nosotros vayamos y haya por ejemplo una persona con un aerosol y pueda tener algún tipo de de fósforo o algún tipo de cerilla Pues básicamente me puede generar a mí algo así como un lanzallamas y puede ser un daño eh digamos Irreversible en lo que pueda crear un Atentado adores para alfombras los esmaltes para muebles los esmaltes para metales todo lo que son esmaltes y aceites pues son combustibles pero realmente lo que nosotros tenemos es que estas tipos de materiales en algún momento pueden llegar a ser letales Si
16:46
una persona los está cargando por eso es tanta requisa en los aeropuertos seguimos por favor bueno productos para jardinería miremos nosotros fertilizantes combustibles para la cortadora funguicidas plaguicidas ojo que pues ya que estamos hablando dice la guía de respuesta y esto es muy importante que lo tengamos en cuenta que nosotros podemos tener dos tipos de emergencias cuando estamos trabajando como bomberos en este caso para todos los bomberos porque el tema de mercancías peras o materiales peligrosos Pues
17:26
básicamente vamos a atender casi lo mismo pero lo único que nos diferencia es que es el tipo de transporte en el que tengamos Entonces cuando yo hablo de funguicidas y y plaguicidas cierto Entonces yo puedo hablar aquí de un tema y es que nosotros cuando estamos hablando de las emergencias con mercancías peligrosas dice la guía de respuesta Cuál es la diferencia entre el riesgo biológico que hablamos nosotros de eh digamos cuando hablamos de virus bacterias entonces ahí hablamos nosotros de riesgo biológico y cuando hablamos de
18:10
riesgo químico Entonces ya podemos hablar de sustancias que pueden actuar básicamente y rápidamente por ejemplo voy a decir algo los pegantes de PVC de cloruro de polivinil o algunos tipos de líquidos que son para trabajar en algunos tipos de prod como son eh los plásticos y ha pasado mucho Entonces cuál es la diferencia según la guía de respuesta en estos dos tipos de emergencias que las emergencias que nosotros tenemos con riesgo biológico y el riesgo biológico recordemos que es en el transporte por ejemplo de órganos de
18:49
virus de bacterias porque se pueden estar transportando por vía aérea supuestamente previo a eso tienen que pasar por un control Pero ha ocurrido situaciones en las que puede un tipo de de producto de estos en una emergencia romperse la pipeta romper los embalajes y la diferencia está en que los en el riesgo biológico pues la el efecto del tipo de virus o de bacteria que nos va a ingresar al cuerpo se demora de horas a días mientras que cuando hablamos del riesgo Pues básicamente hablamos de minutos a horas para que se manifieste entonces
19:35
normalmente eh hemos atendido emergencias con riesgo con riesgo químico cierto alguna vez eh tuvimos la atención de una aeronave que un señor que arreglaba un plomero llevaba pegantes de PVC y metió echó su maleta dentro del compartimiento de carga y lastimosamente en un en un recipiente de vidrio se rompió y la aeronave tuvo que volverse iba haciendo un vuelo eh Cali Colombia de Bogotá Cali Colombia le tocó devolverse al vuelo y era muy difícil encontrar el producto porque internamente dentro de la aeronave todos
20:19
manifestaban loreo Eh moqueo rasquiña Pues básicamente eh dentro de la aeronave todo el todas las personas que estaban viajando estaban presentando el mismo cuadro cuál era tos eh rasquiña eh tenían eritemas o sea tenían la piel enrojecida tosí entonces estábamos hablando de que ya eran muchos Entonces los que tenían este este problema Entonces eso es diferente a cuando hablamos del riesgo biológico que en el riesgo biológico en el caso de el sars covid 2 sars covid 2 Pues básicamente en este momento pues lo que hicimos era que
21:06
se sacaba el personal que posiblemente presentaba un cuadro cuadro parecido al tema de la tos continua y se dejaba en estudio y por eso por qué se dejan en estudio para ver si el en este momento el covid se manifestaba y tenía que pasar a un segundo a un segundo a una segunda verificación que ya era el tema prácticamente médico especializado Entonces miren que estos productos que nosotros creemos y el trabajo que nosotros estamos haciendo cuando viajamos en avión que creemos que podemos llevar todo pues es así ustedes
21:44
saben que por ejemplo en el caso de los fertilizantes Eh muchas personas pueden cargar estos productos porque creen que no son peligrosos hay fertilizantes que tienen nitrato de amonio y el nitrato de amonio básicamente es el que se utiliza para hacer explosivos entonces son cosas que tienen que detectar rápidamente en los aeropuertos porque así la persona crea que no hace daño posiblemente nos va a causar un problema y en este caso a esto Todo esto le podemos llamar nosotros mercancías peligrosas ocultas bueno
22:21
seguimos por favor Bueno entonces productos de móviles combustible de gasolina cpm biodiésel aceite para motor aceite para transmisión limpiadores ácido de batería todo esto lo tenemos nosotros como mercancías peligrosas que están en el hogar eh pregunta combustible nosotros tenemos también en el caso por ejemplo eh aceites tenemos dentro de la misma aeronave tiene aceites la misma aeronave tiene combustibles eh esto tiene que ser porque ahí lo que tenemos que ver es que más adelante vamos a hablar de los riesgos cuando
23:00
vamos a atender una emergencia de una aeronave con mercancías peligrosas bueno continuamos productos de pinturas con base de aceite alcohol iluminador de barniz pegante todo esto está hecho a base de líquidos prácticamente que no son inflamables por ejemplo las pinturas las pinturas con base de aceite algo que les tengo que comentar es que todo lo que nosotros eh digamos que todos los líquidos derivados del petróleo que son de aceites en este caso las pinturas a base de aceite eh lo mismo que los iluminadores de barniz Pues básicamente
23:40
son no es que tengan un riesgo alto de de de de iniciarse con el fuego Pero qué es lo que sucede todo lo que son aceites son líquidos combustibles muy diferente a los líquidos inflamables los líquidos combustibles aquí lo que nos nosotros decimos Es que su punto de inflamación está por encima de 38 gr cad pero en el caso de estas de estas pinturas con base de aceite y muy diferente por ejemplo a los alcoholes y muchos pegantes que si vienen con sustancias que son mezcladas que son inflamables y que pueden reaccionar rápidamente porque de acuerdo
24:20
a la nfpa 30 pues son sustancias que su punto de inflamación está por de bajo de -38 grc eso decimos nosotros que son los líquidos eh inflamables Muy bien seguimos productos para lavandería para lavandería detergentes decolorantes alón blanqueadores barsol todo esto viene siendo parte de cosas que usted no puede estar transportando que no que es que yo llevo n más un poquito que porque es americano que no todo esto va a ser decomisado y no puede viajar con usted en una un avión sino tiene que enviarlo por carga si es que lo quiere tener y
25:02
enviar usted cualquier producto que tenga más de 1 lro 2 lr por carga le puede estar significando 100 140 150 Entonces qué hace la persona ahí ya no quiere llevarlo sino quiere dejarlo porque va a perder $50 entonces seguimos por favor Entonces miren que base fundamental para los compañeros que que trabajan con mercancías peligrosas que estamos acá a manera de recordis y hablando de que nosotros normalmente cuando hablamos de de las sustancias peligrosas entonces mire que las sustancias que nosotros tenemos en el
25:46
hogar cierto muchas de estas sustancias normalmente qué es lo que haríamos en una emergencia grande como bomberos es que las que hay en la casa dice Miren la recomendaciones de de la de la de la nfpa lea siempre las etiquetas busque las palabras advertencia veneno peligro tóxico cierto ahí vemos que esta sustancia tiene el rombo de la nfpa y además de que tiene el rombo de la nfpa que para que se sobreentiende y valga en este momento la la aclaración nosotros hablamos de un nuevo sist tema que se está implementando en
26:29
el mundo que está nuevo relativamente Porque desde el 2015 entró y es el sistema global armonizado el sistema global armonizado eh es un sistema que viene básicamente a ser similar al tema al al rombo de la nfpa 704 para la manipulación de algunos productos eh químicos entonces eh si si ustedes se dan cuenta este recipiente tiene los dos tipos de pictograma tiene el pictograma de nfpa 704 y tiene el pictograma de la eh del sistema global armonizado entonces ahí nos está diciendo que es un ácido muriático si Lo alcanzamos a ver
27:20
me habla a mí que es un corrosivo Entonces ya son productos que nosotros vamos a ver que muchas de las mercancías las que están viajando por avión eh tienen los dos hay algunas que tienen solo el sistema global armonizado porque es básicamente lo que eh Naciones Unidas para que sepamos De dónde viene también Naciones Unidas lo implementó precisamente porque en Europa Tenían un sistema diferente al que teníamos los latinoamericanos y Los Americanos y era el código merc y ese código merc las eh las pictogramas eran de un fondo
28:03
anaranjado cierto pero aquí tenemos que eh el en este caso Pues básicamente lo que el sistema global armonizado vino fue a unificar Los criterios de de de etiquetado entre Europa y latinoamérica entonces de ahí viene el tema del sistema global armonizado el cual básicamente viene siendo H igual poco más específico pero viene muy similar al tema de la nfpa 204 que es el rombo de peligrosidad seguimos por favor peligros asociados entonces algunos pueden quemar la piel y los ojos algunos pueden quemar las vías respiratorias los niños son detectados
28:52
son afectados en lugar al jugar o comer estos productos Entonces miren que eh Asimismo los bomberos que están todos los que estamos de bomberos sabemos que en caso de que tengamos aquí estamos hablando de sustancias pequeñas en pequeñas cantidades que yo puedo estar transportando que yo puedo tener en mi hogar que puedo querer llevarlas en a un aeropuerto para para transportarlas porque las necesito pero que normalmente pueden ser peligrosas cómo se llaman esas sustancias sustancias ocultas porque normal ente se llevan dentro de
29:29
nuestras maletas pero creemos que no son peligrosas pero pueden reaccionar eh seguimos bueno y Entonces miren como Eh Al igual que en el trabajo nuestro como bomberos con mercancías peligrosas ya a nivel de mediana escala y gran escala pues uno de los de los peligros asociados es eh el daño que pueden hacer dice los químicos entran en el medio ambiente y lo contaminan Entonces ustedes saben que parte fundamental como dice la la digamos la el concepto de mercancías peligrosas sustancias que pueden afectar la salud cierto la salud
30:16
eh la salud y en una parte me dice a mí la tercera parte es el medio ambiente entonces hay que cuidar mucho el medio ambiente y muchos de nosotros al el día de hoy al igual a Baja escala que es en la casa no sabemos reciclar no sabemos nosotros Cómo Estos tipos de residuos que que tenemos en la casa cómo se van a manejar o cómo se van a manipular Qué es si lo llevamos a la vida real nuestra de trabajo con mercancías peligrosas es lo último que hacemos y es el manejo de los residuos peligrosos que hemos nosotros
30:54
eh que tenemos luego de atender una emergencia como son los equipos como son todos los productos que nosotros hemos reciclado de una u otra manera bueno seguimos por favor Bueno cómo manipularlos con seguridad dice siga siempre las instrucciones en la etiqueta lo mismo que estamos hablando como si a escala nuestra nos lo dijera la gre la etiqueta le ayuda a utilizar y desechar correctamente el producto la etiqueta le indica las medidas que debe tomar en caso de accidente entonces asim mismo nosotros dice cómo manipularlos
31:31
con seguridad Pues a mí me dicen que muchos de los productos que tenemos nosotros por ejemplo dicen use guantes use tapabocas use monogafas Asimismo cuando estamos también trabajando en emergencias con mercancías peligrosas a gran escala pues ya sabemos que de acuerdo a la a la situación vamos a utilizar nuestros equipos siguiente por favor utilice los equipos que se sugi en la etiqueta para para una utilización segura guantes engomados gafas de seguridad o máscara tapabocas etcétera entonces aquí colocar esta diapositiva
32:13
acá básicamente es porque lo acabo yo de decir las atenciones que tenemos Nosotros con mercancías peligrosas en aeropuertos básicamente manejamos los mismos productos que van a atender los bomberos industriales los bomberos estructurales los bomberos municipales cierto y dentro del aeropuerto Pues todos estos productos también los podemos estar manejando y tenemos los mismos equipos básicamente que se utilizarían en una emergencia eh a nivel a nivel municipal y a nivel aeronáutico viene a ser lo mismo no tenemos ningún nún tipo de
32:59
diferencia por favor seguimos nunca mestre los químicos al hacerlo puede crear un producto extremadamente peligroso y esto es algo que está pasando en los hogares las señoras que quieren hacer algún tipo de mezclas que para que más rápido o quede mejor limpio el piso entonces mezclan ácidos pueden mezclarlo con algunos tipos de deter con algunos tipos de derivados derivados del hipoclorito que pueden reaccionar esos tipos de manejos son altamente peligrosos y pueden generarnos a nosotros emergencias con mercancías
33:42
peligrosas igual podríamos decir nosotros que en el transporte de mercancías peligrosas Además de que los productos tienen que ser seleccionados tienen que ser etiquetados tienen que ser embalados hay productos que no pueden viajar tienen que ser segregados Qué quiere decir segregados que tienen que ir de acuerdo a la normatividad a unas distancias prudentes unos de otros cuando son altamente peligrosos entonces o que puedan reaccionar caso del oxígeno cuando está viajando no puede viajar cerca ningún derivado del petróleo
34:20
porque posiblemente donde haya un escape de oxígeno me puede crear una una combustión entonces caso se han visto balet que cayó en los everglades por un problema de un escape de unos eh de unos generadores de oxígeno de la misma aeronave y al ir cerca a unos tipos de de de llantas que llevaban Pues básicamente él comenzó a reaccionar y esto hizo que el avión cayera Bueno entonces seguimos por favor almacenando con seguridad Entonces siempre nos van a decir que en el caso nuestro almacenar un tablero alto fuera
35:01
del alcance de los niños o de las mascotas almacen de materiales peligrosos en armarios con serradura o sea esto no solamente venimos de menos a más estamos hablando de la casa vamos a hablar del trabajo en el trabajo también en los talleres Bueno vamos a hablar de de Aviación en los talleres de Aviación nosotros nos damos cuenta que tienen productos extremadamente peligrosos como son los desmanchadores que se utilizan en eh los que se le digamos los desmanchadores y también eh los que se utilizan para eh quitar la
35:39
pintura de las aeronaves son altamente corrosivos Pero además de que son corrosivos son extremadamente fuertes para cuando nosotros estamos cerca y no tenemos protección respiratoria entonces ahí Tenemos que tener en cuenta nosotros de que en la viia ación se manejan muchos productos que Aparentemente pues ya hablando de nosotros los bomberos en las inspecciones que hagamos en los talleres se manejan muchos productos que nosotros no los tenemos dentro de nuestro dentro de nuestra atención normal pero vienen siendo irritantes Y
36:19
corrosivos entonces muy importante en las inspecciones aeronáuticas cuando se hace esto siguiente por favor Entonces no almacene materiales peligrosos en envase sin etiqueta y esto pasa mucho todavía Nosotros llegamos algunos talleres aeronáuticos y encontramos que están almacenando en botellas de coca-cola tiner en botellas de coca-cola eh JP en botellas de coca-cola líquidos hidráulicos en b o sea esto no cambia pero para eso es que se hacen las inspecciones de eh de de mercancías peligrosas por par parte de los bomberos
36:59
aeronáuticos nunca almacene materiales peligrosos en envases que han sido para otro propósito no coloque cloro en un envase de gaseosa pasa mucho almacene materiales peligrosos en armarios con serraduras y no almacene ningún tipo de medicamento en el gabinete del baño o en lugares donde los niños puedan alcanzarlos aquí estamos mezclando todo porque todo viene siendo desde la casa un peligro hasta el trabajo donde nosotros estamos siguiente por favor Bueno entonces est es un ejemplo claro de cómo vamos a encontrar en muchos
37:33
talleres entonces aquí encontramos en una botella de ceven dice desinfectante cloro lo vemos en una botella de agua y en Otra botella de agua vemos suavizante y dice nunca dejen bases que contengan materiales peligrosos abiertos o descuidados por qué porque hemos visto problemas hemos visto situaciones en las que Eh bueno hablé acá cuando se habla de armas de destrucción masiva que Nosotros llamamos wion más destrucción los atentados por eso se llaman armas de destrucción masiva porque tú no vas a convencional no vas a
38:11
utilizar un arma convencional ni metralletas ni pistolas ni granadas ni bombas sino básicamente puedes llevar un producto en una botella y en esa botellita tú lo único que tienes que hacer es abrir la Y dejarla en un punto esto pasó en un avión en Colombia que viajaba de la ciudad de villavicencio a bucaramanga dos ciudades colombianas y una persona subió con una botella y la botella Pues básicamente llevaba un funguicida ojo lo que yo voy a decir un funguicida y ese funguicida cuando usted lo echa en que está en su
38:53
estado normal es transparente como el agua lo echó en una botella de vidrio lo llevaba en equipaje de mano Eh el personal de seguridad pensó que era agua cuando estaba arriba en el aeronave y el tipo guardó en el equipaje el funguicida el líquido otra maleta la pusieron encima y rompió la botella y estando en el aire comenzó la gente a manifestar lo que dijimos de un de un incidente químico a sentir a tos a sentir que rascaba la piel a sentir que le lloraban los ojos eh a sentir básicamente que moque aban que le salía mucho líquido por las
39:37
narices el piloto decidió devolverse y efectivamente pues llegamos a hacer la la la inspección y básicamente Qué era lo que había pasado que la persona era un el hijo de un de un hacendado y él llevaba el producto porque el hijo le había dicho que lo LL levara pero ustedes saben que esto por ejemplo en las leyes en las nuevas leyes en algunos países si se detecta que la persona sabía que estaba llevando un químico no lo reportó y pasó un incidente caso de Estados Unidos tiene cárcel por qué Porque se ASUME que la persona Sabe qué
40:17
es lo que está llevando y que no lo debe llevar en ese tipo de situación ahí lo que salvó al Señor era que era una persona de unos 70 años y él lo único que dijo era que pues é lo había llevado porque se lo había encargado el hijo pero son cosas que por eso se llaman mercancías peligrosas ocultas porque uno piensa que no hacen daño pero sí pueden generar un daño y volviendo al tema de armas de destrucción masiva Entonces qué queremos decir el señor No utilizó Ninguna ningú arma pero ese Solo producto se encargó de hacer que el
40:54
vuelo se devolviera y básicamente ente la aeronave bajara se atendiera los pacientes un retardo como de 5 horas mientras se atendían porque tenían problemas respiratorios entonces eh Para todos no mucho cuidado con este tipo de sustancias que podemos encontrar no solamente en los vuelos de pasajeros sino también en vuelos de carro seguimos por favor riesgo de no saber desechar los materiales peligrosos entonces aquí eh tenemos que eh dice un compañero que los atentados claro los atentados por eso se llaman armas de destrucción masiva
41:33
porque usted el producto lo puede colocar en un punto y vamos a decir al a lo que el compañero Edilberto escribió eh vamos a decir que el producto estos funguicidas Qué pasa como son vienen digamos tambi mezclados con algunos tipos de productos derivados del petróleo Entonces cuando usted lo abre su presión de vapor básicamente lo que hace es que él comienza a evaporarse y usted no siente ni lo va a tocar sino cuando vemos es que el medio ambiente básicamente está impregnado el producto y usted no necesitó utilizar nada ningún
42:14
tipo de arma pero lo que está usted utilizando lo que utiliza la persona que sabe el químico pues es un peligro Por qué Porque me va a causar un daño general entonces me dice que los riesgos de no sa desechar un materiales peligrosos efectos nocivos en la salud de los niños daño a las mascotas daño a los alimentos daño a la propiedad daño al medio ambiente entonces todo esto es lo que podemos tener nosotros de daño si no sabemos manipular los productos químicos muy bien seguimos amel por favor además dice que el medio ambiente
42:47
efectos letales en la vegetación al ser vertido en la tierra esta la absorbe hasta llegar a los vertientes ocasionando la muerte de especies por eso ya como bomberos siempre en este caso pues ahí ya tenemos que es un derrame digámoslo Así que es un derrame de petróleo Y en este caso de los derrames de petróleo pues ya sabemos que eh también lo trabajamos nosotros como una emergencia de de materiales peligrosos teniendo en cuenta de que el producto puede eh hacer un daño no solamente en las costas en los ríos sino
43:22
también a los al a los animales en el medio ambiente eh los que están de aeropuerto acá se acordarán de que hace unos 10 15 años atrás cuando habían de rames en los aeropuertos de rames de combustible de JP de las aeronaves muchas veces los pilotos llamaban y lo que hacíamos nosotros ignorant era hacer unos aplicando agua hacíamos unos eh limpiábamos la plataforma con nuestras máquinas hacíamos una limpieza con los chorros de agua y todo este todo este combustible se iba básicamente hacia la zona verde y esa zona verde era
44:06
absorbida y las quebradas que estaban cerca de los aeropuertos er los que iban a padecer el problema como dice la la diapositiva al ser vertido en la tierra esta los absorbe hasta llegar a las vertientes ocasionando una muerte de las especies y básicamente dañando el agua que se consume en los sitios alea a donde están los aeropuertos Por eso siempre e lo más importante el tema nuestro en aeropuertos también es el manejo de los residuos de los derivados del petróleo que utilizamos Y de todos los derivados que se utiliza en el tema
44:44
aeronáutico siguiente por favor Bueno al ser vertido en ríos posteriormente llegan a las plantas de tratamiento y luego al consumo humano Entonces ya ya lo habíamos dicho seguimos Bueno entonces dice que la mayoría de los químicos peligrosos no pueden ser eliminados por ser materiales sólidos en ocasiones los materiales peligrosos arrojados en depósitos de basura causan fuegos que emiten humos tóxicos que pueden afectar a los trabajadores de estos lugares recordemos que la mayoría hay muchos aeropuertos que tienen en estos momentos
45:25
algunos tipos de sistemas para hacer degradación de los productos recordemos que eh productos que que sean peligrosos hay dos formas de manejarlos una neutralizándolo puede ser someterlos a altas temperaturas para hacer digamos su su manejo pero normalmente en estos momentos lo que nosotros decimos es que muchos de estos productos peligrosos en este momento ya los aeropuertos cuentan con empresas que manejan los residuos peligrosos y son los que van a manipularlos y son los que van a hacer el control el manejo prácticamente
46:13
de ellos siguiente por favor determinar un lugar seguro para la de los materiales peligrosos Cómo desecharlos un producto qumico que no se vaya a utilizar se pueden buscar empresas para manejo de residuos peligrosos o industriales para que ellos les den el tratamiento adecuado seguimos bueno decimos que Cómo desechar dice al usar productos en aerosol se debe terminar Su contenido antes de desecharlo los combustibles deben ser desechados en bidones de reciclar o gasolineras miremos que cuando habla de los productos en aerosol que se deben
47:03
determinar se debe terminar Su contenido antes del de desecharlo entonces sabemos que un aerosol en un recipiente que no esté vacío me puede generar a mí un posible bleve entonces por eso es que muchos eh basureros principales que envían Estos tipos de de de recipientes de aerosoles eh Son muy peligrosos porque a veces de todo este tipo de productos que llegan a los botaderos pueden haber reacciones de autoinflado de todos los productos que se llevan y cuando estamos haciendo intervenciones Estos tipos de productos
47:53
de envases que son de aerosoles pueden estallar y pueden hacer daño eh a la propiedad o a los mismos rescatistas o a los mismos operadores que están en ese momento haciendo la la el trabajo de diario o el trabajo en una emergencia seguimos por favor señor Daniel cuando termine la idea Por favor me da el pase para hacer la primera pregunta Eh bueno ya creo que vamos acabar entonces antes de acabar lancemos la primera pregunta Okay Eh amigos les Perdón un segundo que vamos a poner en pantalla a unos amigos listo por favor recuerden colocar su
48:51
nombre de usuario como están registrados Okay Por eso es que estamos sacando gente Okay amigos les informamos a los participantes de esta capacitación que pueden acumular capacitaciones conocimientos y horas de estudio en este 2023 sus contadores de capacitaciones y cantidad de horas de estudio ya iniciaron Así que todos tienen la posibilidad de ganarse un reconocimiento especial al final del año que hasta ahora no tiene precio solo su esfuerzo por aprender este reconocimiento anual se le lo otorgamos para que sus clientes
49:27
y todos los miembros de la comunidad admiren y valoren el esfuerzo que ustedes hacen por capacitarse Y ser mejores por esto los animo a estudiar nosotros En las siguientes capacitaciones y por eso queremos felicitar a los comerciantes que se encuentran en constante desarrollo año 2023 a estas empresas que setienen ahora estudiando día a día como el tecnólogo en control de incendios y operaciones de rescato quien ya ha visto seis capacitaciones este año acumulando 16 horas de estudio como el especialista jit Páez Martínez quien es técnico en
50:17
higiene y seguridad industrial desde Colombia quien ha visto ya siete capacitaciones y acumula 20 horas de estudio como el ingeniero civil César Cris mandujano guaira en Perú quien este año ha participado ya en siete capacitaciones acumulando 19 horas de estudio y por supuesto el empresario ingeniero Alan Alonso González Morales representante de la empresa proveedora de gases del mezquital en México quien este año ya ha participado en cinco capacitaciones acumulando 13 horas de estudio y por supuesto felicitamos
51:03
también a otros geniales compañeros como el especialista Miguel Arturo bonifaz elejalde José Francisco Valadés Robles Ana Mercedes sea cañas Ricardo Ramírez Cristian Montiel Sandoval y varios otros especialistas más que están acumulando horas de estudio y experiencia en este 2023 mucho éxito y felicitaciones para todos ustedes amigos Les comento a todos que para que podamos publicar estas fotos primero deben subirlas a su perfil en todo sobre extintores para ello deben entrar en todos sobre extintores.com en
51:37
el menú superior gris eh que dice comunidad y luego pulsar en cuenta cuando estés dentro de tu cuenta puedes editar tu perfil allí También selecciona si quieres que te mencionemos como particular o empresa y colocar tu foto para que podamos presumirlos a ante los demás compañeros también eh les recuerdo que hasta mañana 2 de marzo el certificado de esta capacitación que cuesta $39 les costará tan solo $33 en oferta solo por 24 horas Recuerden que con la compra de certificados ustedes son los responsables de que hoy podamos seguir
52:17
funcionando y aquí viene la primera pregunta que todos están esperando por una hamburguesa de patas de pollo más los 2000 tokens dice así Cuáles son los factores que vuelven peligrosas las sustancias en el transporte aéreo Cuáles son los factores que vuelven peligrosas las sustancias en el transporte aéreo por favor por favor en el chat coloquen la respuesta completa no es que una cosa por aquí tres mensajes por allá la otra No todo en una sola respuesta Okay una pista no es una pizza y allí van las respuestas señoras y
53:09
señores Quién quiere esa hamburguesa de patas de pollo aquí lo veremos Okay Juan José chao dice temperatura presión y radiación aquí dice Antonio presión temperatura y vibraciones grupo sire temperatura presión y la vib Rodríguez temperatura presión vibración Wilmer Pérez presión temperatura vibración Orlando olarte presión vibración temperatura asesor de bomberos la temperatura de la temperatura la presión y la vibración vamos a ver quién y y siguen las respuestas Qué bárbaro es esta gente como usted puede ver señor Daniel Aquí
53:49
la gente es aplicada entonces usted puede ver el chat señor Daniel Sí sí a ver ayúdenos señor entonces quién es para usted el ganador de urza de patas de pollo Quién es el que a usted le aparece en el chat de primero porque a mí me puede aparecer uno y usted otro el primero fue el tercero que tú dijiste que lo dijo muy bien de los de todos los los los 10 más o menos que han dado respuesta el tercero creo que fue el que dijo temperatura cierto presión y vibración grupo sire eh Quién es grupo sire Grupo sire excelente felicitaciones grupo sire por
54:41
favor identifíquese grupo felicitaciones y gracias a los a todos los que participaron yo dice yo listo Se ganó la hamburguesa de patas de pollo más los 2000 token adelante señor dan ahora eh venimos entonces con la segunda eh guía verdad la segunda diapositiva Ah por favor perfecto un momentito por favor a ustedes gracias [Música] okay que esa ahí termina la primera tienes que poner la otra puesto la segunda doy ahí vamos ahí comenzamos
55:46
cierto bu Entonces vamos con esta Jorge Jorge tartal también está por ahí Jorge Saludos también mercancías peligrosas riesgo en la intervención compañeros para todos los bomberos que estamos acá para todos los compañeros que están en la capacitación industriales aeronáuticos en el tema de los bomberos municipales grupos de apoyo de Socorro hay algo muy importante que quisiera que levantara la mano por ahí si está Iván mi compañero de la ifa entonces o el personal de la ifa no que están ahí resulta de que cuando hablamos de
56:38
riesgos en la intervención qué podemos observar nosotros este es una foto del chapecoense una foto del accidente del chapecoense en Colombia eh en esa en ese accidente yo estuve por parte de la autoridad aeronáutica manejando el tema de El eh de la organización de los equipos que llegaron cierto pues a pesar de que Eh no llegó la autoridad como como todos eh los bomberos porque esto fue fuera del aeropuerto horas de la madrugada Pues básicamente cuando la autoridad porque había que desplazarnos desde la capital hasta la la ciudad de
57:26
Medellín entonces lo que nosotros nos encontramos es una situación como estas nosotros vemos que la aeronave tiene demasiada la aeronave yo puedo encontrar en la aeronave eh vamos a decir algo qué podemos eh mirar ahí primero que hay mucha gente que no tiene equipo cierto aquí en este caso no hay fuego o sea por tal motivo Pues digamos que el peligro eh No era la latente que hubiese un fuego Pero sí había mucho tipo de residuos biológicos por parte de lo que era sangre patógeno bueno los patógenos Eh y además habían tejidos partes de de las
58:16
personas ustedes saben que estos riesgos biológicos básicamente me pueden generar A mí que me pueda contaminar entonces estas zonas en las que nosotros llegamos o que muchas veces los que primero llegan son los grupos de Socorro externos del aeropuerto siempre deben tener en cuenta las posibles situaciones de peligro que pueda haber en la aeronave porque el hecho de que nosotros queramos llegar a ayudar nos puede volver parte de un problema Entonces nosotros aquí ya además por ejemplo eh tenemos acumuladores de energía nosotros
58:56
podemos tener que la aeronave tiene partes de que son partes radioactivas eh Sí habían residuos pocos residuos pero sí habían poquitos residuos de de combustible de la aeronave Pero además teníamos riesgos químicos y riesgos biológicos entonces en estas zonas cuando nosotros llegamos es muy importante para los compañeros de bomberos y de las ayudas mutuas que siempre tienen que sus equipos de protección personal porque muchas veces cuando vamos a trabajar con el equipo de bombero que es digamos importante ya cuando vemos que
59:36
la situación en esto que es eh Como dice la la la nfpa dos situaciones que se pueden presentar que es una es el salvamento y otra es el rescate el salvamento es cuando nosotros vamos a a recuperar partes de las personas o partes de la aeronave partes de de algo que ya no tiene vida pero la misma nfpa me dice a mí que el término rescate me habla cuando yo llego a rescatar o a trabajar con personas que aún están vivas entonces muy importante cuando nos acercamos a este tipo de de áreas Donde ha habido una situación de como estas Es
1:00:18
que yo me voy a enfrentar a riesgos químicos y riesgos biológicos entonces para que todos lo recuerden bueno Seguimos entonces bueno Y en la introducción dice que algunos aviones se dedican solamente a transportar carga cierto los aviones comerciales transportan carga de todas variedades cualquier embarque de carga puede contener bienes peligrosos entonces eh Cuando hablamos de carga qué dijimos las sustancias normalmente eh decía para Celso no es el digamos el producto sino la cantidad del producto entonces por eso
1:01:03
tenemos que estar nosotros pendientes cuando vamos a mirar si la aeronave es de pasajeros o si la aeronave es de carga Entonces cuando la aeronave de carga es de carga y nosotros vamos a enfrentarnos a una aeronave que no sabemos qué carga tiene siempre deberíamos de actuar bajo las indicaciones que me habla a mí la guía 111 de de de la de la gre que me dice a mí que tengo yo que actuar como si estuviera en el riesgo más grande en esa situación entonces muy importante cuando vamos a atender los compañeros de
1:01:45
bomberos municipales bomberos estructurales voluntarios porque a veces por querer ayudar que la verdad es que queremos ayudar nos podemos nosotros ver inmersos en situaciones que pueden llegar a hacerme daño a mí ya vamos a ver más adelante también otro tema que es el tema de la construcción de aeronaves dice el avión mismo contiene combustible líquido hidráulico metales usados los metales para usados para costruirlo y todo lo que puede ser peligroso para las personas y el ambiente Entonces miren que no solamente
1:02:25
yo me voy a encontrar con qu el daño me lo puedo yo hacer con la sustancia que llevaba el avión sino las sustancias propias del avión entonces dice aquí conocemos acerca de los materiales de construcción de las aeronaves Ahí es donde tenemos nosotros que cuando vamos a hacer una intervención en apoyo a los bomberos eh aeronáuticos saber nosotros Qué tipo de aeronave es cierto y ojalá los compañeros de bomberos estructurales que me estén escuchando o otros que son de apoyo a los aeropuertos cuando yo me presento a esta
1:03:03
emergencia normalmente ustedes saben que cuando la aeronave se accidenta Pues básicamente rápidamente por eh las comunicaciones aeronáuticas en el momento que la aeronave se pierde el radar quiere decir que la aeronave posiblemente eh tuvo un incidente un accidente pero en el momento que que llegan los los compañeros de bomberos sí es importante que hagan una comunicación para que se nosotros los podamos orientar En qué tipo de aeronave es y cuál aeronave puede tener e o puede ocasionarles daños por los productos que lleva Recuerden
1:03:45
que cuando la aeronave cae fuera de de del Aeropuerto normalmente en los aeropuertos cuando las aeronaves son de carga se se tienen algo que es la algo que se llama el chipper declaration ese chipper declaration qu es son los productos peligrosos que estamos hablando de las aeronaves de carga los productos que puede llevar esa aeronave de carga entonces eh muy fácil de pronto si se comunican los bomberos los que vayan llegando a la emergencia previo a que sabemos que hay fuego sabemos que la aeronave está destrozada de acuerdo a como vemos la
1:04:26
aeronave podemos así como cuando estamos hablando cuando estamos hablando de de de incendios Asimismo cuando llegamos a la escena perdón cuando estamos hablando de cinemática del trauma asim mismo cuando yo veo la destrucción de la aeronave A eso le llamamos nosotros de acuerdo a ese a ese daño que presenta el aeron nave podemos decir que fue de bajo impacto o de alto impacto de bajo impacto podemos decir cuando la aeronave digamos que no tuvo muchos daños pero de alto impacto es cuando la aeronave la encontramos destrozada
1:05:07
entonces en todo esto que vamos a encontrar pueden los bomberos compañeros nuestros que están en son municipales poder llegar a lesionarse en situaciones que eh por ir nosotros a hacer un trabajo y de apoyo entonces a veces eh dice la ifta que en ese momento el comandante de incidente es la persona que realmente puede decidir si el personal que va a estar en la operación o sea si vale la pena arriesgar los bomberos a hacerse daño por rescatar unos seres que ya están muertos Entonces lo importante Más allá de eso es siempre
1:05:52
el oficial del incidente también se cierto de nfpa verificar que el personal que vaya a hacer este tipo de operaciones tenga por lo menos su equipo de respiración Tenga sus guantes tenga todo el equipo mínimo para hacer esa intervención allá no podemos llegar en overol llegar sin sin máscara llegar por ejemplo sin equipo de respiración porque posiblemente pueden haber productos que estén reaccionando o que hayan reaccionado Y usted puede tener algú tipo de daño interno ya sea de acuerdo a las Tres formas que tenemos nosotros de
1:06:33
de de intoxicación por inhalación por absorción cierto o por ingestión Entonces siempre hay que cuidar la seguridad de nuestros compañeros vuelvo y les digo para nosotros es muy importante la ayuda que nos van a prestar pero recuerden que la vida es primero ninguna propiedad vale la vida de un bombero entonces muy importante la seguridad en este tipo deas por eso dice conocemos acerca de los materiales de construcción de las aeronaves bueno seguimos señor Daniel aprovecho para un comentario de de tachis que dice eh
1:07:12
Muchas gracias por tu labor en Siria usted estuvo en Siria en Siria o fue Ah fue el doctor tartaret el doctor tartaret Ah el doctor tar bueno el doctor tatar Sí claro el doctor tatar Sí pero bueno es importante Gracias gracias y bueno vale la cuña para tartar Bueno entonces dice que me imagino que si estuve en Siria estuve no sé tartar me dice si sí o no no estuviste con mufi mui es el sirio muy bien Él ya sabe para dónde vamos bueno materiales de construcción de las aeronaves Entonces miren que hasta los años
1:07:59
80 hasta los años 80 las aeronaves en su mayoría eran de aluminio el el 80 por el 70 por de las aeronaves eran de aluminio y venían otros tipos de materiales que eran lo digamos la el complemento al día de hoy vamos a mirar de que a esto es lo que nosotros eh como Gracias como Ah ya Perdón es quea de pronto lo del terremoto muy bien entonces carbón miren que viene algo que Nosotros llamamos lo que son los materiales compuestos Entonces ya no es si vemos Esta gráfica ya la aeronave escasamente tiene una poca cantidad de
1:08:53
aluminio pero tiene carbones carbón laminado carbón tipo sándwiches que son eh tres tipos de productos que muchas veces van eh fibra de carbono fibra de vidrio puede ir con kevlar puede ir con aramida eh Bueno ahí decimos la fibra de vidrio también pero eh nosotros lo que nos vamos a dar cuenta con estos materiales compuestos es que los materiales compuestos son cancerígenos entonces por eso H digamos que la recomendación a los compañeros es que cuando nosotros lleguemos a este tipo de situaciones por lo menos Y si
1:09:34
hay humo cierto pues ya sabemos que si hay humo no quiere decir de que no el enemigo nuestro no va a ser solamente el fuego sino también va a ser el humo porque en el humo vamos a encontrar productos derivados de la combustión que básicamente me van a afectar la respiración o mis mis digamos mis pulmones mis sistema respiratorio Gracias seguimos me parece bastante apropiado que en esta capacitación haya una persona llamada Bomberman bueno Quiénes regulan el transporte de mercancías peligrosas por vía aérea entonces miremos que yo lo dije
1:10:21
rápidamente lo vo a leer y para que lo tengamos claro dice que la organización de Aviación civil internacional es la entidad que regula la Aviación civil de los estados se acuerdan Cuál era el documento que tiene la base para regular el tema del transporte de mercancías peligrosas me habla a mí de que el documento 9284 dice por medio de recomendaciones que son publicadas en el anexo 18 hay un anexo 18 que también me habla a mí en este caso de el transporte de mercancías peligrosas por parte de la oasi y me dice que esta organización reglamenta el
1:11:03
transporte de mercancías peligrosas por vía aérea sin riesgo teniendo como base las recomendaciones del comité de la ONU y de la agencia de energía atómica Entonces yo lo había dicho hace un momento y es que Naciones Unidas es el pulpo que maneja todo el transporte a nivel mundial seguimos y también dijimos que la yata la asociación Internacional del transporte aéreo Entonces me dice que es el organismo que reúne las líneas aéreas internacionales publica anualmente la reglamentación sobre mercancías peligrosas en donde se encuentran los
1:11:45
requisitos de las instrucciones técnicas de la oasi y También incluye requisitos más restrictivos entonces casi siempre el documento 9284 nosotros lo encontramos digamos que más fácil que el libro de la yata el libro de la yata es un libro donde nosotros como rescatistas yo decía que no era muy común que nosotros los bomeros lo viéramos pero es importante porque ahí también al igual que la guía de respuesta a emergencia de los ffr 49 que eh que la y esto libros de donde tenemos nosotros la base de mercancías peligrosas el libro de la iata es lo
1:12:29
mismo tiene lo lo mismo que la gre toda la numeración de las mercancías peligrosas bajo los estándares de Naciones Unidas y nos habla de cuáles son los pictogramas eh Ya claro ya ahí va a haber algo que dice más restrictivo porque ahí me habla Qué cantidades puedo llevar por transportar por avión de pasajero y cuáles son las sustancias que puedo yo o que debo transportar por avión de cara porque ahí ella lo que me hace a mí es que me dice me limita a llevar unas cantidades mínimas si es como pasajero o si es como transporte de
1:13:12
carga me va a decir cuál es la cantidad que puedo llevar entonces es muy parecido es muy similar eh pero sí complementa con las cantidades que se pueden transportar por carga y como persona también eh Seguimos entonces dice que cómo se se definen las regulaciones para el transporte de mercancías peligrosas me habla el comité de expertos de la basi la agencia internacional de energía atómica la oasi es la madre como dicen los compañeros de México la madre de la madre y eh la oase la organización de Aviación civil internacional de ahí
1:13:54
eh También está la iata y las líneas aéreas Eh quiero hacerle una pregunta A los compañeros recordemos que la basi da unas recomendaciones el anexo 18 pero normalmente cada país tiene su dirección general de aeronáutica civil y cada país toma los documentos de la oasi cierto y esos documentos de la oasi voy a decir algo puede haber sus sustancias peligrosas voy a hablar de algo que en Colombia en este momento pues si se va a viajar con productos como son la dinamita que es un explosivo para yo transportar dinamita
1:14:40
en Colombia tengo que sacar algo que se llama una dispensa una dispensa quiere decir que la autoridad civil de mi país de Colombia tiene que autorizar cantidad se va a mover qué aeronave la va a llevar para dónde va dirigido quién la va a manipular Por qué Porque ustedes saben que nosotros mantenemos un tema de conflicto hay países donde la dinamita no necesita dispensa Sin una persona pues que quiera transportarla Pues básicamente hará una declaración de la de la mercancía pero no tiene que hacer una dispensa Por
1:15:22
qué se hace la dispensa por seguridad del producto y que no vaya a ser para ocasionar algún tipo de atentado o algún tipo de situación que pueda poner en peligro a la aeronave o al personal donde vaya a ir entonces es algo que cada país Entonces nosotros tenemos en este momento algo que se llama Los lar hay un lar que son los lineamientos eh aéreos regionales que eh sacó la oasi eh Porque la oasi digamos que para latinoamérica tiene este tipo de documentos se llaman los l el lar 175 y en el lar 175 Compañeros me habla
1:16:10
básicamente de cómo se maneja el transporte de mercancías peligrosas Y ya cada país lo adopta a como se tiene de acuerdo a a Naciones Unidas por ejemplo en Colombia se habla del rac los reglamentos aéreos de Colombia entonces aquí no va a ser el lar 175 sino el rac 175 si fuera Perú sería el rap rp 175 si fuera Bolivia sería el rb 175 y ahí me habla del tema del de lo que es la capacitación Cuál es cuál es las obligaciones de la persona del expedidor de la mercancía peligrosa del transportista de la aerolínea todo me
1:17:08
habla para hacer nosotros parte del tema de inspecciones O sea que es importante que ustedes puedan ver el lar 175 para que tengan un soporte en el caso de los países de latino América para el caso de el manejo y Transporte de mercancías peligrosas no nos va a dar como la guía de respuesta como la iata como el 9284 de la de la oasi donde me habla de los de los productos sino me va a dar más claridad sobre Cuáles son las obligaciones de los expedidores de los transportistas del personal que recibe del personal que manipula todo lo que
1:17:52
nos va a decir se manejan las mercancías peligrosas muy bien entonces seguimos por favor Acuérdese en el 175 hay una manito levantada señor Fernando palominos por favor Hola cómo Buenas noches se escucha bien Fernando buenas noches buenas noches fando ch Hola Fernando quería hacer una consulta más que nada de desde el punto de vista desde su experiencia y revisando alguna normativa Y si por ejemplo el anexo 17 que es netamente seguridad de Aviación dentro de lo que define como acto de interferencia ilícita en el punto 5 y indica que es la introducción
1:18:50
a bordo de una aeronave en un aeropuerto de un arma o artefacto o sustancia peligrosa con fines criminales Pero uno sigue revisando y claro el anexo 18 le le da la responsabilidad al país de adoptar las medidas uno revisa después normativa nacional y como que no se mete mucho en el tema de lo que es la eh la sustancia peligrosa para usos criminales por parte de un pasajero Cómo ustedes lo han podido enfrentar y han podido coordinar los servicios tanto de seguridad las compañías aéreas y el servicio de de respuesta de
1:19:26
emergencia viendo también que hay normativas que trabajan distinto por ejemplo la compañía aérea va a trabajar con elata la autoridad aeronáutica va a trabajar con oasi y el servicio de respuesta emergencia trabaja con Obviamente con con otra literatura Pero dijo dijo alguien todo va al mismo galón todo va para el mismo lado pero yo te voy a decir algo este tipo de emergencias y es muy importante lo que acabas de decir cuando nosotros debemos de tener claro no sé si el personal de chile Son miembros militares no los
1:20:03
bomberos no los bomberos aeronáuticos somos de la dirección general de aeronáutica civil okay Bueno estado Bueno vamos a decir algo eh importante la pregunta y me parece contestarle al momento importante qué es lo que pasa lo que pasa es que cuando yo estoy hablando de una sustancia voy a decir armamento eh un tipo El tipo se subió por ejemplo con una un explosivo a la aeronave normalmente la intervención por seguridad no la hacemos los bomberos la hace es la policía con un grupo especial de intervención porque nosotros los
1:20:50
bomberos no tenemos la capacidad de a otro tipo de sustancias Como por ejemplo un pasajero que ingrese en forma deliberada por ejemplo con cianuro a la aeronave no con un explosivo directamente porque eso claramente le corresponde a las policías en Chile igual pero con otro tipo de mercancía peligrosa Cómo ustedes lo han podido manejar Más allá de la normativa en la realidad Cómo lo han podido coordinar entre todos los servicios Esa es mi consulta bueno es Fernando estoy como un poquito perdido en el tema pero digamos
1:21:30
eh pasajero es muy parecido a lo que sucedió con la persona que entró con el funguicida que yo hice el ejemplo eh nadie sabe que la persona tiene dos posibilidades O puede que sea un terrorista O puede que no sea un terrorista ahí está la situación eh Cómo sé yo que la persona va a atentar o o o o o hizo el atentado internamente dentro de la aeronave porque básicamente pues rápidamente lo que acabo yo de decir que es la gre la respuesta del cuerpo o de todo las personas que están expuestas a esos vapores de ese de ese de ese
1:22:11
producto químico cierto van a manifestarse rápidamente cuando es una persona y esto es importante que también lo dice la guía de respuesta que sea una persona a que sean dos personas que tengan manifiesten por ejemplo tos o rasquiña o o lloriqueo moqueo no importa pero cuando tú en un avión ves que ya son muchas personas las que están con el mismo síntoma ya tú puedes tener claro de que cuando el piloto se comunica y y y nosotros que estamos es esperando la situación de la aeronave que se declara en emergencia en
1:22:50
ese momento por ejemplo el caso del del de la persona que yo comenté que se subió con el funguicida el piloto salió miró Y vio la situación y se declaró en emergencia se declara en emergencia y para nosotros es difícil y digo nosotros todos los bomberos saber si el tipo es terrorista o no cómo sabría yo que es un atentado terrorista porque la persona que alguna persona de las que está ahí será el estudio como lo hacen los americanos tiene tiene que saber algo de química O tiene que tener algún alguna relación
1:23:27
con alguien o alguien o alguna empresa que maneje químicos porque la persona por sí sola ella no si no es un químico no lo va a hacer y eso que tú me estás planteando ya sería algo como un atentado con armas de destrucción masiva Peral Entonces ya nosotros en el momento que ya llega que ya el aeronave aterriza en ese momento cuando se está digamos que no es es que todo el el personal se vaya sino de acuerdo a lo que estén presentando Pues básicamente es que se va a hacer la evaluación de las personas comienza a hacerse eh la inteligencia
1:24:05
cierto por eso en el en el nuevo esquema del Comando de incidente y metiéndome ahí en el nuevo esquema del sistema Comando de incidente Fernando compañero recordemos que en las áreas la la tenemos el área operativa tenemos el área de finanzas tenemos el área de planificación tenemos el área de logística y también el área de la policía lo que yo acaba de decir el área de investigación esto nuevamente ya en este momento en en el en el comando de incidente de Los Americanos ya se ubica ese ese punto que es también
1:24:50
para hacer la investigación respondiente al personal que está dentro los pasajeros cierto como lo dije yo hace un momento ellos son los encargados de verificar si algún pasajero tiene el perfil criminal hasta ahí lo podemos manejar porque para nosotros no es fácil detectarlo de una vez sino ya sería lo dije yo persona que se detecte que con la aeronave inteligencia inteligencia inteligencia gracias al compañero Entonces tenemos Vuelvo y repito Me acuerdan si Entonces yo digo no comenzamos con operaciones finanzas
1:25:30
planificación cierto y en el último tenemos eh planificación operaciones finanzas [Música] eh Y tenemos la parte de la intervención que decía el compañero inteligencia Ahí es donde se comienza a trabajar ese esquema y por eso se colocó en el último esquema de la del Comando incidente Entonces ya es labor de inteligencia poder llegar a ver si la persona cuál persona hizo esa intervención o Quién hizo ese atentado estamos Bueno entonces compañero espero haberle aclarado seguimos rápidamente porque estamos como colgados muchachos Entonces
1:26:17
vamos a mirar que el reglamento internacional bien Bueno ahí dice el compañero que colocó algo del cianuro sí ex Exacto Entonces si yo voy a atacar con el cianuro cierto Sí Óscar Óscar Por favor entonces si yo voy a atacar con cianuro todo depende como yo lo vaya a utilizar listo hortica en el comentario por favor que lo que tú dices y tú lo dices desde tu punto de vista si yo lo fuera a hacer entonces bueno miremos que por eso decíamos que Cuál es el perfil bueno Eh entonces miramos que el consejo reglamento internacional de mercancías
1:27:00
peligrosas consejo económico y social de las Naciones Unidas la organización de los de la la parte de lo que es la organización de los Estados Americanos la icao que maneja la parte de transporte aéreo la imo que maneja la parte marítima el comité de expertos de Naciones Unidas todo está en Ginebra Entonces tenemos la comunidad la parte también la comunidad Europea y la unidad postal inter universal porque en los correos también se pueden generar mercancías peligrosas Acuérdese que en nuestro país han existido eh atentados
1:27:38
con cartas con paquetes bombas que eso se utiliza Pero por eso es importante que se hagan estas revisiones entonces y todo básicamente lo maneja la on Bueno vamos de una vez a la otra porque estamos como colgados de de tiempo pero bueno seguimos leyes y regulaciones el código de regulación Federal el título 49 parte 175 regula la embarcación de los aviones civiles de los Estados Unidos recordemos que en toda en toda latinoamérica donde vuelan aviones de nacionalidad americana o November que es lo que nosotros utilizamos estos aviones
1:28:18
eh la f hace inspecciones en los aeropuer os nuestros para ver si se está cumpliendo con la seguridad la asociación del transporte internacional yata regula los embarques Internacionales el transporte de carga de bienes peligrosos puede ser embarcado en Estados Unidos bueno usando yata pero en la mayoría de nuestros países a nivel internacional todos utilizamos yata sale digamos que el libro máximo es el libro de la de la oasi cierto pero la yata es más restrictiva entonces casi siempre vamos a encontrar que se trabaja con los
1:28:57
libros de la yata muy bien la oase el lar 175 dije yo hace un momento el documento 9284 y el libro rojo de atención de emergencias que utilizan los pilotos Pues básicamente es lo que nosotros utilizamos en el transporte aéreo Seguimos entonces me habla del código Federal de regulación y miren que es código Federal de regulación el cfr 49 me habla a mí que básicamente el código Federal de regulación 49 en el cual se reglamenta el manejo de mercancías peligrosas dde ha los Estados Unidos por vía aérea marítima y terrestre y ustedes me van a
1:29:43
decir a mí Bueno pero qué tiene que ver con nosotros los latinoamericanos Pues es que este código código Federal de regulación también lo saca las Naciones Unidas y también es de obligación de los países en donde llegan los aviones americanos entonces en muchos de nuestros países llega FedEx llega Ups cierto Entonces estos aviones básicamente cumplen con la normatividad no solamente de su país sino también la del nuestro Y de dónde salen las normatividades de nuestros países básicamente de las mismas de ellos Acuérdese que muchas de las normas
1:30:34
por ejemplo de nuestros países son adoptadas de las normas americanas caso nfpa cierto que va en algunos casos al tema nuestro de la parte de mercancías peligrosas bueno seguimos por favor el cfr nos habla del código Federal de regulación el 175 78 paquetes que contienen materiales peligrosos que puedan reaccionar peligrosamente uno con otro no deben colocarse al lado uno del otro en una posición que permita una interacción peligrosa si es que hay un derrame o si es que hay una situación de peligro entonces lo que estábamos diciendo y
1:31:17
básicamente lo que me dice a mí este código es que hay que segregar hay que segregar la carga para evitar de que puedan reaccionar cuando están muy cerca seguimos regulaciones y dice que la carga peligrosa está altamente regulada y todo tipo puede ser embarcada excepto dice excepto la aerolínea debe revisar el paquete de excepto gases venenosos gases venenosos cierto me dice a mí dice la carga peligrosa está altamente regulada y todo tipo puede ser embarcado excepto gas venenosos y explosivos y explosivos Por qué Porque
1:31:57
resulta de que para transportar gases venenosos y explosivos hay que pedir algo que se llama dispensa lo que estábamos hablando eso no puede ser transportado en aviones si se van a transportar en aviones de carga tiene que ir muy seguro número uno y tiene que tener permisos internos de cada país en aviones de en aviones de pasajer que se llevan pequeñas cantidades de carga no pueden ir o sea como sustancias que tengan un permiso que ya los vamos a ver que se llaman exceptuadas no pueden viajar sino tienen que ser por otro
1:32:35
medio la aerolínea debe revisar el paquete para cumplir esto no significa Mucho aún puede haber bienes peligrosos no declarados a bordo o hay personas que pueden estar viajando con sustancias peligrosas que ellos no lo saben y por un una u otra manera pasaron el filtro y nadie se dio cuenta todos los documentos deben de tener bordes con líneas paralelas blancas y rojas toda sustancia que ingrese que pueda ser llevada dentro de la aeronave que tenga un permiso especial o que sea exceptuada tiene que ir con una una una como dice ahí una
1:33:12
hoja tiene que tener un membrete de bordes rojos con líneas paralelas blancas y rojas que me va a decir Ya lo vamos a ver que es una mercancía ex actuada que es que tiene un permiso especial por la pequeña cantidad que está llevando la persona bueno seguimos regulaciones del doot De dónde viene el doot el departamento de transporte americano De dónde viene Pues también viene de Naciones Unidas Y entonces qué me dice que las nueve clases Cuáles son explosivos gases comprimidos líquidos inflamables y combustibles sólidos inflamables
1:33:49
oxidantes venenosos materiales de activos corrosivos y distintas sustancias peligrosas entonces miremos que todo gira en torno a lo mismo a las nueve clases que maneja la Naciones Unidas seguimos bueno en barque Entonces me dice que recipientes de carga por unidad yeras o latas son algunos nombres de los contenedores de carga Entonces nosotros eh digamos que eh estos contenedores de carga cuando se está haciendo inspecciones que los bomberos tenemos que hacer inspecciones en las empresas que son las encargadas
1:34:34
del transporte de mercancías peligrosas o de mercancías como tal porque muchas mercancías no están volando como peligrosas pero sí debemos de mirar cómo es que se está segregando esa carga Cómo es que se está etiquetando esta carga Cómo es que se recibe esta carga porque en en en la Aviación eh las cargas tienen que tener una digamos una inspección previa eh rigurosa Para evitar de que puedan pasar sustancias que puedan hacer daño a a las personas al medio ambiente o a la propiedad al perdón a las personas a la
1:35:14
propiedad del medio ambiente ejemplo FedEx marca sus contenedores de carga con una banda roja y también tiene su propio extinguidor portable gon 12 wat miren lo que me está diciendo aquí en nuestros países los aviones de carga digamos que eh estamos acostumbrados a que son aviones que hablándolo creo que aquí entre todos no tenemos unas aerolíneas especializadas para manejo de carga carne pero nuestos aeronaves por ejemplo decimos en Colombia mochileros porque echan pueden echar de todo tipo de productos pero a diferencia de las
1:36:04
americanas Ellos sí vienen eh cumpliendo con una reglamentación y cuando a mí me habla de que FedEx marca sus contenedores de carga eh una banda roja y también tiene su propio extinguidor portable Qué quiere decir de que en los aviones de carga que son son autorizados que vienen de del país del Norte incluso de Europa Ellos tienen algo que se llama un Pet los que no saben queé es un Pet es como una caja metálica porque los aviones de carga que son reglamentados tienen determinado número de pets para echarla para embarcar la
1:36:46
carga Pero además de que tienen eso los que llevan mercancías peligrosas son los inmediatamente que siguen a la cabina del piloto pero estos digamos estos productos de mercancías peligrosas lo número uno que tiene que tener Es que el piloto antes de hacer ese viaje tiene que recibir algo que se llama la declaración de embarque de esos productos y saber qué productos está llevando número uno número dos Ellos tienen cada palet de esos tiene un sistema de extinción inundación que es aplicado que es tiene seguimiento desde la cabina de la
1:37:28
aeronave en el cual al igual que en un incendio de turbina en un incendio en en el baño de la aeronave rápidamente el piloto se da cuenta le marca al piloto en en la cabina en su tablero cuál de los pales puede tener un un incendio o se está habiendo una combustión y rápidamente Ellos tienen un sistema Ema portable de halon 121 para qué haciendo la inundación y apagándola en ese momento el fuego que puede tener la aeronave entonces muy diferente a los de nosotros los de nosotros escasamente echan extintores de polvo químico seco no
1:38:09
tienen Pet sino vuelan con lo que haya pero es importante saber que en las aeronaves americanas cumplen los que no cumplimos somos nosotros bueno seguimos un segundito que me ti la mano donde no era te ganarás un reconocimiento especial anual un especial para comerciantes muy bien Vamos Yo también puedo hacer la cuña Okay esa es bueno la mayoría de los bienes peligrosos lo que acabo de decir se guardan hacia el frente del avión debido a la posibilidad de derrame durante el vuelo o sea lo que decíamos todo lo que
1:39:11
es peligroso siempre va en los primeros Pet que van detrás de la cabina del avión último en embarcar primero en en desembarcar Por qué por el peligro que tiene durante el combate de incendio y rescate sea cauto con la carga de un avión en los compartimientos del frente debido a la posibilidad de que sean mercancías peligrosas Vuelvo y repito un avión puede llevar cantidad de de de sustancias de sólido de sustancias de carga Pero en el primer palet que queda detrás de la cabina del avión de carga es donde vamos a estar las
1:39:53
mercancías peligrosas las llevan precisamente ahí por eso dice acá primer último en embarcar primero en desembarcar porque básicamente está al frente de la puerta lateral que nosotros tenemos para sacarlo rápidamente o para entrar a hacer esa intervención seguimos la identificación apropiada puede ayudar a la mitigación del incidente algunos bienes peligrosos pueden embarcarse en aviones de carga si un paquete con un artículo como lo vemos aquí en ese pictograma donde dice Danger dice y nos habla nos dice que no embarcar en avión de pasajeros
1:40:43
este tipo de material debe ser considerado extremadamente peligroso ya que esta etiqueta me dice que solo puede viajar en avión de carga ya porque tiene una autorización de la empresa no puede viajar en avión de pasajeros seguimos modos de identificación de las sustancias peligrosas en el caso Aon en el caso en la parte de transporte aéreo marcas en el paquete etiquetas número de Naciones Unidas tipo de contenedor el sds en la hoja de datos los bienes peligrosos aparecen en la documentación documentos de embarque decimos que es el
1:41:27
famoso notoc que es el el documento que se le entrega a los pilotos nombre del embarcador recipiente nombre de la aerolínea análisis de muestra las tripulaciones deben de ser responsables de saber el contenido de lo que están transportando por eso cuando nosotros llegamos a un accidente dentro de aeropuerto y tiene productos peligrosos Pues básicamente lo primero que pedimos información es a los pilotos o a las personas encargadas del vuelo del aerolínea para que nos digan qué Y cómo eh Qué productos pueden llevar eh En
1:42:05
primer lugar el Pet que es el inmediatamente seguido a eh a la a la cabina del piloto bueno seguimos marcas y etiquetas entonces miremos que lo más importante de del transporte por vía aérea es que se le hace mucho énfasis a lo que es los embalajes y que la caja en la que ese embalaje va sea una caja autorizada por Naciones Unidas Y además que por ejemplo tenga el pictograma en este en este caso me dice que es radioactivo por el otro lado me dice Cómo debe estar ubicada la carga Pero normalmente tiene algo y es que tiene el
1:43:02
nombre de quién envía el nombre de quién recibe con unos números de teléfono en caso de emergencia toca llamar entonces es muy importante que nosotros cuando atendamos una situación de emergencia con una aeronave que se ha accidentado este tipo de paquetes tienen que tener esos nombres esos números de respuesta eh Ya les digo por qué siguiente bueno el capitán de la tripulación de vuelo deben ser notificados acerca del tipo y cantidad de carga peligrosa a bordo de la aeronave el documento de notificación el notoc de embarque de materiales
1:43:48
peligrosos debe ser entregado al piloto para ser revisado debe revisar la carga listo Entonces algo muy importante y para todos los compañeros que están en la en la en la charla es que nosotros los bomberos aeronáuticos y en el caso del transporte terrestre es más difícil para ustedes para nosotros es un poco más fácil lo que les voy a decir eh vamos a tener un producto químico que saló llando una aeronave y nosotros llegamos a atenderlo esca a mí me sucedió en algún momento en una aeronave venía un algo que se llama un contenedor intermodal
1:44:34
ustedes saben que el contenedor intermodal Es uno que puede estar viajando hoy por un ferrocarril mañana puede estar viajando en un barco pasado mañana puede estar viajando en un avión traía traía una sustancia criogénica cierto y nos llamaron a nosotros que se estaba generando una nube de vapor Pesado en la aeronave bajaron el llegamos atendimos la emergencia se bajó pero quiero que todos los bomberos por favor eh aeronáuticos tengan en cuenta esto las empresas que están enviando el producto el que lo envía tiene químicos
1:45:19
que están eh pendientes del producto y los que lo reciben al otro sitio por ejemplo viene de Estados Unidos y lo envía al laboratorio High School a Colombia y y en Colombia o en nuestro país lo va a recibir laboratorios x yz el laboratorio que recibe en Colombia cierto tiene especialistas que van en cualquier momento a atender la emergencia Entonces es importante para nosotros saber que no los bomberos no nos lo sabemos todo entonces importante que cuando tengamos este tipo de emergencias aéreas y usted encuentra
1:46:09
ese paquete muchas veces en el caso que nos pasó a nosotros con el líquido el líquido criogénico eh tenía un escape y nosotros los bomberos no teníamos como eh las llaves para sellar hicimos la llamada donde decía en caso de emergencia en Colombia llame a x empresa llamamos la empresa x yz y al momento llegó una persona con los equipos especializados para hacer ese tipo de intervención entonces lo que quiero decirles a ustedes es que muchas de las emergencias en el tema aéreo como tienen responsables del envío y responsables
1:46:50
para recibir ellos también están a cargo del manejo de la carga o de orientar a los bomberos en caso de que necesitemos hacer alguna intervención y no tengamos el conocimiento para que quede claro siguiente verificación usar los tres diferentes fuentes de procesos de identificación y y verificación coinciden los documentos de embarque con los sds con las hojas de datos etiquetas y marcas en los paquetes coinciden los documentos y etiquetas con los recipientes entonces muy importante esto En el caso de los pilotos nosotros lo
1:47:28
que hacemos Es de acuerdo a los pilotos hacer la intervención si en el momento que tengamos la la emergencia Ellos nos pueden guiar si no vemos los documentos de embarque para saber cuál es el Pet que está incendiado que está teniendo combustión o tiene algún derrame o tiene alguna situación y sobre eso podemos deducir cada tiene su eh sus productos que han eh que han almacenado para el transporte entonces muy importante que tengamos eso en cuenta siguiente investigación dice sistema de información de respuesta a peligros
1:48:09
químicos diccionario químico hobl condensado guía de respuesta a emergencias de tegre respuesta a emergencia con materiales peligrosos manual de regulación de la iata manual de Osa Estos son algunos de los libros utilizados para guiar las acciones al tratar con las mercancías peligrosas siguiente equipo de protección personal entonces miremos miremos la la la la la figura lo que dice el jefe de bomberos o el bombero que está ahí no metamos al para que no nos quedemos en no tiene sabor peligroso pero yo también
1:48:48
diría que no tiene sabor mir vos el pictograma dice está la calavera y dice ignorancia y abajo dice Temerarios hay bomberos que creen que cuando están frente a sustancias peligrosas como no ven fuego creen que no hay un problema o que pueda hacer daño entonces miremos que es muy importante siempre que entremos a un avión de carga o a una situación en un accidente aéreo siempre llevar un equipo nuestro equipo de respiración Autónoma nivel uno ropa protectora estructural esto es de acuerdo a a Naciones Unidas a y al libro
1:49:28
de la ifta el nivel uno de protección es ropa estructural el equipo de bombero estructural nivel dos ropa no envolvente quiere decir que nosotros estamos hablando del tb cierto y el taik el es el blanco el ta es el amarillo nivel TR ropa tora completamente envolvente entonces hablamos de nivel a nivel b y nivel cuatro ropa protectora de altas temperaturas básicamente que en aeropuerto ropa protectora de altas temperaturas sería el aluminizado que de acuerdo a los libros de nfpa digamos que en el tema de bomberos aeronáuticos
1:50:13
nos habla de que es el el el equipo de protección para altas temperaturas hay que recordar que en hasm ya hay un equipo que es eh aluminizado Para eh totalmente encapsulado entonces pero el nuestro como en el caso de incendios va a ser eh Para altas temperaturas seguimos por favor entonces aquí ya vamos a ver trajes de intervención en emergencia ya vemos que tenemos un nivel B ahí tenemos nivel a seguim por favor Amelia Esto fue lo mismo que dijimos hace un momento la Epa agencia para el medio ambiente de los Estados Unidos
1:50:58
Define los igual nivel a protección contra vapores gas totalmente envolvente nivel B protección contra líquidos vestimenta no envolvente O sea encapsulado no encapsulado nivel c protección contra partículas líquidas aéreas no envolvente el nivel c básicamente es el t o el ta y el nivel d es protección no especificada que básicamente no tiene riesgo Entonces no utilizamos básicamente el equipo normal de bomberos seguimos p para la intervención aquí ya los tenemos seguimos incidente nivel un advertencia dice que es el menos serio y el más
1:51:44
fácil de manejar derrame de una pequeña cantidad El material es conocido y no requiere ningún equipo especial para manejar el departamento de bomberos puede limpiar el derrame o detenerlo hasta que otros lo limpien Entonces esto incluso lo pueden hacer las mismas compañías ojo a los compañeros de todos los países que estamos hablando todas las empresas de carga que sean avaladas por nuestra dirección general de aeronáutica tienen que tener equipo para contención de derrames y equipo para atención mínima de emergencias químicas
1:52:20
por qu nosotros los bomberos ya eso son Nosotros llegamos a apoyar Pero estas empresas deben de tener sus propios equipos para la intervención entonces muy importante eso seguimos incidente nivel dos requiere un nivel de experiencia mayor que la del cuerpo de bomberos ya estamos trabajando un nivel operaciones y eh Dice que requerirá una respuesta de grupo de respuesta de materiales peligrosos entonces ahí lo que nosotros decimos es que en este ya estamos trabajando en equipo y las intervenciones de emergencias hmat ya se vienen para el
1:53:01
cuerpo de bomberos el primer nivel lo atiende la empresa aérea y el segundo lo atiende ya a bomberos en este caso ya es un nivel operaciones y el nivel tres porfa Eh me ha el minutos llamo 5 minutos que estoy en una confer bueno nivel técnico Entonces es más serio y el más potencial para daños graves cantidades monstruosas monstruosas ya me ha las cantidades Puede que no sean monstruosas puedes que sean cantidades aquí Lo importante son los materiales que están envueltos en la emergencia porque hay emergencias que
1:53:39
puede que no sea solamente la cantidad como dijo para Celso sino el daño que pueda la sustancia generar Entonces me dice que más agencias y gente del gobierno eh de las que podamos imaginar Entonces ya en este nivel técnico o en un nivel ya tres de la emergencia Pues básicamente ya los bomberos de aeropuerto vamos a necesitar ayuda de compañeros de equipos especializados porque ya vemos que no podemos controlar con nuestros equipos el el la emergencia que vamos a tener sigamos por favor Amelia Sor Daniel aprovecho para decir
1:54:22
que hay un usuario que se llama Juan Pedro Ramírez que no lo reconocemos y lo vamos a expulsar por favor que se comunique con nosotros urgentemente con WhatsApp ya ya le paso la lámin Okay concepto de intervención entonces dice nuestra primera responsabilidad es ailar la escena y negar la entrada o sea acordonar asegurar el área usar oculares primero si no está seguro mantenerse a distancia recordemos que la seguridad del bombero está en la distancia establecer las zonas de control y poner el comandante de incidente
1:55:02
dice en este caso sería eh en contra del viento en el sentido de que no se vaya a colocar hacia donde van a venir los vapores o los humos dice pesar los factores de beneficio riesgo en cualquier tipo de rescate Qué dije yo vale la pena arriesgar la vida de los bomberos vale la pena entrar sin equipos riesgos etiológicos debido a pérdidas de vida entonces recordemos que en este caso fue cuando yo hablé de los riesgos de intervención con problemas biológicos entonces ojo a eso seguimos por favor peligros de los aviones de
1:55:48
fumigación que los tenemos en todos nuestros países qué está transportando un avión funguicidas pesticidas herbicidas entonces Muchas veces los bomberos llegamos a atender una aeronave que ha pasado que caen por problemas mecánicos o fallas y muchas veces los compañeros de bomberos llegamos a atender a ayudar al piloto porque lo queremos ayudar pero ojo que muchas de estas sustancias son cancerígenas Son teratógenos son mutatas qué quiero decir yo que de la exposición que yo tenga con el material me puede generar a mí a futuro un cáncer es sería
1:56:35
cancerígena mutat gena quiere decir que de acuerdo a la exposición que tenga me puede generar daños en el ADN cierto y teratógenos es cuando si hay mujeres pues va a atacar amente el a los fetos en su gestación entonces mucho cuidado con este tipo de materiales siempre que atendamos este tipo de de de aviones de fumigación debemos de llevar por lo menos el equipo de respiración ta o taiken y tener nuestro todo nuestro equipo de protección personal eh incluyendo respiradores para vapores químicos y además tener nuestros guantes
1:57:21
de niquo y de protección Seguimos entonces aquí lo vamos a ver los pesticidas y fertilizador se guardan en los edificios de carga de los aviones también podemos tener en los hangares podemos tener incluso que se están almacenando estos equipos cualquier fuego en este tipo de edificios es considerado peligroso Por qué por el producto cuando se está mando me está generando a mí Unos riesgos adicionales dice estos pilotos viajan a nivel de las copas de los árboles cuando chocan se ASUME que existe una condición peligrosa hasta que se confirme lo
1:58:05
contrario probablemente no hay etiquetas indicando que qué cargaba o rociaba el avión en Colombia yo propuse que los aviones de fumigación se les colocara el pictograma de tóxico o venenoso para que nosotros los compañeros de de bomberos a este tipo de de de aviones de avionetas les pudiéramos nosotros identificar porque a veces hay unos que están te tienen para algún otro tipo de de actuación no llevan no llevan fertilizantes no llevan algunos tipos de productos químicos pero siempre hay que la autoridad aeronáutica
1:58:48
hacer que ellos tengan sus pictogram de acuerdo a lo que están llevando dice daños a los bomberos en la respuesta es lo que estamos hablando siguiente maestro por aquí nos dice quizás se sale un poquito el tema pero nos dice Darwin Bravo que si el agente limpio 12 11 no es nocivo para el ambiente que si hoy día no es recomendable ya un abrazo Bueno mi estimado amigo lo que pasa es que si nosotros vamos a ver los aviones de carga los aviones de carga y los aviones de pasajeros americanos y podemos hacer una inspección en el avión todos los
1:59:31
extintores son de halon 121 o sea yo lo digo y y creo que México si hay compañeros de México lo saben normalmente también se está manejando halon en México lo que pasa es que hay una hay un concepto de en el convenio de Chicago se quedó de que este tipo de productos como el geon 121 el problema de ellos es que eh de que ellos eh en su estructura tienen fluor cloro bromo y yodo y hacen daño a la capa de ozono Pero hay una situación que se está entando Y es que cuando nosotros estamos hablando de la gente del 121 Estados Unidos lo mantiene como
2:00:29
agente Li entonces eh nosotros en nuestros países o sea eso es como Cómo es que se dice es como una doble moral en la que ellos dicen que se tiene que acabar pero lo siguen produciendo entonces eh efectivo y qué es lo que dice la Epa la agencia para el medio ambiente de los Estados Unidos que el extintor saldrá del mercado siempre y cuando sea utilizado o sea se utilizó es la única forma en la que el producto se va a se permite que se use solo en Casos de emergencia entonces a pesar de que el compañero coloca hasta el 2000 tantos
2:01:17
estaba aprobado que se iba a a sacar el del mercado creo que aquí los compañeros saben todavía se está trabajando con elon 121 Entonces nos dice que que sí se usa pero ya no se recarga Exacto lo que estamos diciendo se utilizó en una emergencia sale o cumplió ya sale del mercado Por eso incluso la la nfpa ha aprobado otros productos como el FM entos el inergen que son productos que tienen menos cantidad de eh digamos de productos fluorados que hagan daño al ambiente entonces lo que tenemos es que eh se están buscando
2:02:07
eh sustitutos El problema es que el avión El problema es que el avión en en la parte de Aviación Lo más seguro supuestamente de desde los años 60 viene siendo el el halon Entonces eso es como para nosotros algo decimos Bueno pero si dicen que lo que lo saquemos del mercado pero todavía los aviones vienen con él Entonces ahí es donde nosotros y y el tema de Naciones Unidas porque Naciones Unidas es la que habla de que tiene que salir del mercado pero hasta el momento sigue operando entonces como dicen no sabemos nosotros no podemos
2:02:53
tener en cuenta y claro en los aviones americanos en los aviones prácticamente de ellos en nuestros países tenemos algunos sustitutos Pero ellos siguen usando Hello ya Entonces lo vamos a dejar ahí para no enfrascar noos pero esa es la el tema que nosotros vemos normal muy bien maestro Disculpe y relacionado a esto también nos pregunta al docio que por qué los extintores de baja presión como los de polvo o agua no pueden ser transportados por avión lo que pasa es que se habla del tema de presiones el el tema de de que
2:03:29
no se va es lo mismo que cargar los equipos de respiración porque vienen en recipientes sellados en el cual en el momento que la aeronave comienza a tomar altura Ahí están los cambios de presión La idea es prevenir de que haya dentro de él eh una sobrepresión Sí y amos nosotros una una situación de emergencia entonces por eso no los están cargando casi siempre que los llevan los llevan pero que no tengan el nitrógeno dentro Bueno muy bien Entonces vamos a decir que todo el personal que elabora en las operaciones
2:04:07
debe estar alerta ante el transporte de mercancías peligrosas Por qué debemos estar alerta los pasajeros y embarcadores no son conscientes de los riesgos que existen en el manejo de mer anas peligrosas y aquí dice los pasajeros y embarcadores no son conscientes Y entonces tenemos algo que se llama el sistema global armonizado ahí lo tenemos Y entonces qué tenemos Nosotros con esto que muchas muchas personas al día de hoy ven estos pictogramas y no les ponen cuidado porque como estamos acostumbrados a hablar de la nfpa 704 Entonces es muy
2:04:44
importante que todos veamos que este tipo de pictograma también es eh parte de Naciones Unidas y es el nuevo que hablábamos de que se está utilizando para manipulación de sustancias peligrosas Entonces ese es el cga para nosotros seguimos Bueno vamos a dejar ahí preguntas Muchas gracias a todos ustedes saben que una clase de mercancías perel compañeros esto es de 40 horas pero hoy Tratamos de dar un brochazo desde nuestro punto de vista rápidamente creando el tema de la seguridad en cada uno de nosotros okay vamos entonces no
2:05:37
se me despida tan rápido porque tenemos pregunta Claro que sí señor señor Daniel Claro que sí y bueno cuando usted registró en todos sobre extintores pudo observar que puede crear su cuenta de forma particular es decir crear una cuenta a su nombre o también de forma de empresa lo que quiere decir que participa en estas reuniones representando a su organización de esta manera el historial los reconocimientos las menciones que les hacemos en clase y los certificados pueden dirigirse a usted de forma personal o dirigirse a la
2:06:15
empresa que usted representa si quiere cambiar su cuenta de particular empresa me escriben para ayudarles esto es fácil y sobre todo es gratuito queremos que su empresa reciba publicidad y promocionar sus servicios dentro de la comunidad así como usted tiene una cuenta bancaria tiene una cuenta de correo tiene una cuenta en Facebook también Ahora tiene una cuenta en todo sobre extintores cuando ingrese a todos sobre extintores.
2:06:46
com en el menú superior puede encontrar el acceso a su cuenta allí encontrarás sus certificados resumen educativo pueden editar su perfil para cambiar de cuenta particular a empresa y mucho más y de esta manera También queremos agradecer a los comerciantes y empresarios que nos compran certificados constantemente y es que son ustedes amigos los inversionistas que ayudan a que podamos invertir en el desarrollo de esta comunidad y en muchas estrategias que estamos implementando para expandir a todos sobre este ores por supuesto al empresario Agustín Garza Sánchez de la
2:07:22
empresa consultoría capacitación y equipo contraincendio sacb que ahora mismo nos apoya con bastante ganas y está impulsando a todos sobre extintores para que mantengamos organizando más capacitaciones Muchas gracias empresario Agustín al empresario Jonathan Espinosa tamallo de la empresa next Solution spa en Chile que nos acompaña y que está impulsando nuestra organización al empresario Max Zapata de la empresa total stop fir en Perú qui nos ha acompañado bastante con la compra de certificados para sostenernos y que esta
2:08:00
comunidad siga en constante crecimiento Por cierto está de cumpleaños Feliz cumpleaños cumpleaños señor Max al bombero e Inspector John Jairo ventancur Chamorro perteneciente al cuerpo de bomberos del municipio de pastaza en Ecuador Muchas gracias Inspector por comprarnos certificados para que esta comunidad siga creciendo al especialista Miguel bonifaz elejalde que con sus aportes también ha colaborado para que sigamos trayendo especialistas y capacitem muchos más comerciantes y empresarios Todas las semanas al
2:08:34
ingeniero comercial y empresario Mauricio Andrés Moreno Ramírez director de la empresa geosec ltda en Chile quien también está impulsando esta comunidad con sus aportes para que estemos dictando más capacitaciones al empresario Ricardo Augusto Aguilera de la empresa argus extintores y servicios en México quién con la compra de certificados impulsa la comunidad para que sigamos en funcionamiento Y por supuesto al coordinador de Protección Civil licenciado en enfermería y empresario David Fernando salmerón Chávez de la empresa salme servicios en
2:09:14
Costa Rica quien con su apoyo a la comunidad de todos sobre extintores también está ayudando a que podamos invertir y así seguir creciendo más y por supuesto agradecemos también a otros geniales compañeros como Víctor Hugo Carrión yagu Aldo Santiago bricio Flores Cristian feliberto García huamaní Jesús Manuel fiser Sánchez y varios otros amigos más que con la compra continua de certificados hacen aportes para que esta comunidad en constante capacitación siga creciendo son ustedes amigos los que junto a los instructores como el
2:09:47
especialista riveros estemos ayudando a América hispana a seguir adelante Muchas gracias por sus aportes amigos y no olviden editar sus perfiles Y colocar sus fotos o logos de su empresa por allí para que en las menciones los reconozcamos y podos presumir sus imágenes y representativas les recuerdo que hoy podemos certificar que usted de manera particular o empresa participaron en esta importante capacitación del especialista Daniel riveros en todos so en todos sobre extintores al comprar y acumular certificados tienen más
2:10:24
relevancia en nuestra comunidad le compartimos estas diapositivas les colocamos en su cuenta las guías y recursos que el señor Daniel riveros les está ofreciendo en esta capacitación y les brindamos publicidad y 10,000 tokens de recompensa por cada certificado que sumamos a su cuenta también les informamos que si necesitan una página web para usted o para su empresa tenemos una propuesta muy interesante que puede ayudarles Me pueden enviar un mensaje al WhatsApp y para conocer qué necesitan y eh los podamos ayudar y Bueno aquí viene
2:11:03
la segunda pregunta que todos están esperando por una almohada rellena con pelos de gato más los 2000 tokens ya saben es por el por el chat dice así Qué son mercancías peligrosas ocultas Ajá Qué son mercancías peligrosas ocultas por una almohada rellena con pelos de gato vamos amigo por favor en el chat de zoom Okay por aquí dicen las que llevan en la en las maletas David Rodríguez tachis dice aquellas no declaradas y que viajen en la maleta Orlando olarte dice las no declaradas Aldo brio no declarada Mauricio Moreno cualquier
2:11:56
sustancia No declarada ni rotulada Franz Vargas son aquellas sustancias no declaradas valdir Aguilar La que no está declarada Álvaro Jesús Torres Lerma las que no se registraron adecuadamente y así sigue señor dan usted me todas las respuestas fueron buenas muy muy capacitada Álvaro Jesús Ajá las que no se registraron adecuadamente briam dice aquellas que pensamos que no aquellas que pensamos que no pueden hacer daño Danilo sustancias No declaradas Cintia son aquellas sustancias no declaras que utilizamos en el diario vivir
2:12:37
capacitaciones Valdés las que no se especifica su peligrosidad usted me me dirá señor Daniel Uy por aquí nosotros tenemos Quién es un primero pero es que a veces al instructor a usted le aparece un resultado y nosotros otros por eso preferimos que sea usted el que sí el que el que a usted le parezca de primero el primero que casi se se tumba los dedos ahí escribiendo fue el tachis tais felicitaciones tachis creo que es la 18 no la respuesta 18 le la respuesta de tachis aquellas no declaradas y que viajan en la maleta Así es as Porque muchos
2:13:25
dijeron que eran las no declaradas pero ojo no declaradas y que viajan en la maleta porque muchos dijeron es la no declarada es la no declarada Pero en dónde viajan muy bien Okay tachi Te has ganado una almohada llena de los pelos de Mi gata pulgas o sin pulgas con todo Ay no la gatita está des pulgada este maestro usted nos había hablado de una guía Greg creo que esta guía la compartiremos luego para quienes compran el certificado es bueno vamos a anexarle también el documento 9284 de la base eh para que también lo tengan para que se den cuenta
2:14:15
de El el valor también aunque la guía es buena y actualizada Lo importante es que también podamos tener el documento 9284 de la excelente excelente señor Daniel señor Daniel Cuénteme algo su su empresa Cómo la podemos contactar Cómo podemos arnos con ella para saber más que dan capacitaciones virtuales dan capacitaciones presenciales Cómo es el asunto cuenta bueno eh Como saben eh en todo el tema aeronáutico estamos con la escuela dreamfly dreamfly dicta el curso requerido de mercancías peligrosas no a nivel de bomberos pero como lo pide la
2:15:17
yata y algunos programas como el SMS como la parte bueno varias capacitaciones se dictan en la escuela de Aviación para el personal O sea que por dreamfly me pueden encontrar para cualquier requerimiento que necesiten en sus aeropuertos o ya sea virtual o presencial lo que necesiten cuentan con nosotros tamb bien eh tiene algún teléfono o algún correo que nos pueda Compartir por el chat por favor buo ya por favor Denme un segundo Claro que sí manera si quiere puede dedicarnos el correo la p buen por favor vamos a eh Amelia por favor
2:16:20
me anotas este número por favor okay la otra vez muchas personas quisieron contactarlo y bueno bueno es el número es 571 Ajá 3 do s Perdón 57 solamente 57 que es celular 312 312 Ajá 352 4524 Ese es el de la escuela Okay perfecto y el mío personal es 57 ajá 311 ajá 202 89 14 para los que necesiten con gusto los atiendo directamente cualquier inquietud Okay Eh Eh Eh también les indicamos que esto es Colombia Okay es más 57 por eso el 57 es
2:17:28
el código para poder anexarlo a su célular Gracias t le ponen el más y bueno este eh aprovechando Entonces los invitamos a nuestras capacitaciones continuas la semana que viene tenemos una muy eh particular que se llama investigación de incendio según la nfpa 1033 Así que y guía nfpa 901 con el instructor Cristian Ramírez Así que los invitamos a esta capacitación el 7 de marzo si no me equivoco es el martes Así que es en el mismo canal a la misma hora por favor tengan en cuenta que deben inscribirse Okay deben presionar la
2:18:17
capacitación que les gusta y luego en la parte inferior en el botón que dice Iniciar sesión colocan su nombre de usuario y contraseña y con eso ya el el sistema les envía automáticamente el enlace de zoom 2s horas antes de la capacitación y bueno señor Daniel quiere decir algunas palabras para culminar la capacitación Bueno muy agradecido eh las sustancias peligrosas no no nos van a a rebajar la vida Recuerden que en las emergencias con las emergencias químicas eh No es la rapidez con la que la atendamos sino la seguridad con la que
2:19:03
trabajemos nosotros los bomberos excelente señor Daniel entonces eh despedimos esta esta capacitación Recuerden que en todo sobre extintores conectamos especialistas con la sociedad nos vemos la próxima semana Bye bye gusto para todos bendiciones gracias por esta capacitación Saludos Saludos Muchas gracias