Gestión de emergencias en accidentes aéreos

Entonces vamos a hablar Que la seguridad operacional rápidamente Pues el término seguridad operacional Pues básicamente lo debemos llevar nosotros al término de la
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seguridad durante las opera que nosotros vamos a tener en el caso de aeropuertos esto Prácticamente la seguridad operacional una norma es la base el anexo 19 nos dice que todas las empresas que estén laborando contratistas que tengamos nosotros dentro de la de los aeropuertos pues tienen que tener su su manual de seguridad operacional y nos damos cuenta de que como autoridades cierto porque la que vigila todo esto es la autoridad internacional la autoridad de cada país y nos damos cuenta de que en muchos países la autoridad exige
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exige este tipo de existe este tipo de de exigencia pero la misma autoridad no cumple Entonces ahí es donde a veces quedamos nosotros como Uy corticos dice cómo así que la autoridad competente le exige a todas las empresas del sector aéreo pero si nos vamos a dar cuenta en el interior de la del de la autoridad la autoridad no cumple Entonces es muy importante que tengamos en cuenta bueno asociados a las actividades de Aviación relativas a la operación de aeronaves o que apoyan directamente dicha operación se reduce Y controla la Unión aceptable
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o sea que la seguridad operacional como lo vamos a ver más adelante los riesgos en el área operacional en el área operacional en la parte aérea siempre van a estar latentes otra cosa es que esos riesgos los podamos llevar a un a una digamos a un a un nivel aceptable en el que no en el que digamos puedan ser manejados Cómo funciona el sistema de gestión el sistema es una estructura organizada con un propósito definido integrado por elementos y componentes interrelacionados e interdependientes Entonces qué podemos decir cuando
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nosotros hablamos de un accidente aéreo nosotros podemos hablar y se escucha en largo aéreo que hablamos de la cadena del error Entonces cuando nosotros hablamos de la cadena del error quiere decir que algo falló y algo falló en esa cadena y por esa falla posiblemente una situación que o se nos se nos volvió un incidente o se nos volvió un accidente en ese en los accidentes como siempre Y en este momento que estamos hablando nosotros de nuestra nuestra área de bomberos hemos tenido situaciones en que también
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Nosotros hemos sido parte de estos de estas situaciones de de Entonces es muy importante que siempre tengamos claro el tema de la seguridad operacional porque no es solamente de digamos del nivel esto lo manejamos a niveles no a nivel administrativo nivel gerencial nivel administrativo y nivel operativo pero de acuerdo al al anexo 19 y a la base esto es una responsabilidad de todos los tres niveles en los aeropuertos y en los Estados no porque eso es algo que cada estado lo tiene que implementar de acuerdo a la solicitud de
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tenes unidas Y en este caso así el sistema de gestión de la seguridad operacional el sistema de gestión de seguridad operacional es un enfoque sistemático para la gestión de la seguridad operacional y vamos a mirar que aquí tenemos que los manuales en el anexo 19 Pues nosotros lo podemos encontrar en Internet se encuentra digamos que muchos de los documentos que saca la base a sus a sus estados contratantes digamos que se encuentran en la red de en la red de de internet y los puede uno bajar Lo importante es lo que vamos a ver hoy es
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básicamente Cuáles son las partes importantes del sistema de gestión porque recordemos que normalmente el curso de sistemas de gestión de la seguridad operacional SMS dura 40 horas de acuerdo a las al concepto de la base para este tipo de tema en la seguridad operacional sm el management por sus siglas en inglés es un sistema que sirve para garantizar la operación segura de las operaciones mediante una gestión de prevención de riesgos de seguridad operacional eficaz entonces básicamente nuestro la gestión de la seguridad
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operacional se basa en la prevención de los riesgos cierto de seguridad en la parte operacional Entonces es muy importante que nosotros veamos que metiéndonos ya en nuestra de bomberos Nosotros también debemos implementar estos seis tipos de sistemas y de hecho cuando hablamos de un sistema de gestión ojo lo que yo estoy diciendo un sistema de gestión y cuando yo hablo de un sistema de gestión es porque todo sistema de gestión debe de ir acompañado de lo que nosotros hablamos que son pruebas y evidencias pruebas y
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evidencias de qué de que normalmente cuando llegamos a la operación nosotros estamos revisando nuestros equipos nuestras máquinas que efectivamente estamos revisando nuestros equipos de protección personal sobre todo el equipo de respiración que es una algo que que nunca debe fallar la digamos la inspección diaria debemos de de verificar nuestros equipos nuestras herramientas cierto inclusive en muchos aeropuertos y creo que así lo tenemos implementado en a nivel creo que Apenas llegamos a la operación [Música]
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entramos a ingreso al trabajo los equipos que son de comunicaciones que es lo más importante que debemos de tener para verificar la parte de incidentes Entonces cuando llega el guardia de de bomberos lo primero que hace es verificar si funciona los timbres de alarma si funciona la radiofrecuencia si funcionan los teléfonos de los teléfonos como les decimos nosotros la línea caliente que es la línea que es directa del intercom con con la con torre de control Pero además también verificamos que los radios con las máquinas de
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bomberos y los radios con el personal de bomberos esté todo funcionando Entonces miren que esta gestión de la seguridad operacional es muy importante porque como lo digo yo es un sistema de gestión En donde qué Cuál es la digamos el la esencia de un sistema de gestión en que básicamente todo este tipo de de inspecciones que nosotros hagamos a diario pues son la única son una prueba fehaciente de que nosotros realmente estamos valorando nuestra seguridad entonces aquí no puede haber que pasa mucho tenemos casos creo que los manejamos en
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todos los en todos nuestros países que a veces una máquina tiene un problemita una fuga de aire y entonces uno dice no eso no tiene problema pero el problema no es la fuga de aire sino que si a esto no se le pone atención Pues básicamente la situación va cada día a ser más fuerte y va a llegar un momento Donde ha pasado que los bomberos ustedes saben que las máquinas el tema de los frenos de aire en el momento de que muchas veces si no tiene si no está digamos abasteciendo el aire para el frenado Pues básicamente podemos
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estrellarnos o podemos quedarnos sin frenos entonces todo este tipo de de de documentos del sistema de gestión nos invitan a mejorar la seguridad cada día Cuáles son los objetivos del sistema del sistema de gestión y entonces dice que el propósito de un SMS es proporcionar un enfoque sistemático para la gestión de la seguridad operacional y está diseñado para mejorar continuamente el rendimiento de la seguridad operacional identificando los peligros recopilando analizando datos Y evaluando entonces dejémoslo ahí vamos a decir que la idea
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nuestra por eso se hacen las revisiones de equipos porque realmente ustedes saben que dentro del trabajo como bomberos Pues básicamente nosotros tenemos un alto grado de riesgo y una forma de minimizar Cuáles son los objetivos básicamente actuar voy a tener prácticamente todos mis equipos de tanto mi equipo mi máquina cierto que es lo que también me habla de SMS mi máquina Cómo está mi máquina y hablando de máquinas quiero comentarles de que hace unos días hablaba yo con el personal de las fuerzas militares y la
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la fuerza aérea en Colombia y resulta de que alguien hizo un comentario y el comentario Es que en la Aviación todo tiene chequeados si nos damos cuenta cuando un piloto se sube a una aeronave cierto lo primero que hace el copiloto es un checklist de todos los equipos Cómo están funcionando nosotros nos subimos a nuestra máquina de bomberos muchas veces se sube el maquinista el conductor y él solito hace la prueba de equipos pero realmente si nosotros estamos hablando de un sistema de gestión Debería ser en la aeronáutica
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todos son manuales de chequeo y eso no está exento a que nosotros los bomberos lleguemos en un momento a crear y en alguno que se cree la se cree la la inquietud se puede crear un sistema de chequeo pues lo tenemos nosotros en la mente cierto yo llego que el máster luces todos los sistemas los pruebo pero realmente como sistema de gestión lo ideal sería que quedara eso en un documento Y además así estamos Entonces identificando sí la máquina tiene alguna deficiencia pero que quede escrito porque muchas veces recordemos que lo
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que no está escrito se lo lleva el viento y entonces después cuando sucedió el incidente obtuvimos algún problema lo primero que van siempre pues queda muchas veces anotado en la minuta de guardia cierto pero en el sistema de gestión lo que debemos nosotros es este tipo de de de situaciones que queden escritas para que el día de mañana si tenemos algún problema esto tengamos nosotros una forma de nosotros mismos dar a conocer que realmente Nosotros sí estábamos aplicando la seguridad analizar los datos entonces que Entonces
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qué es lo que estamos diciendo cuando estamos analizando todos esos datos quiere decir que la persona que esté a cargo del del de la operación en ese momento El oficial de servicio cuando están estos reportes si él ve un reporte que tiene alguna situación en la que se está hablando de una posible situación anómala que tenga una máquina que tenga un equipo de respiración que tenga un casco que tenga un epp Pues básicamente ahí eso tendrá que estar reportado listo Entonces nos habla Y evaluando entonces es nosotros evaluamos que el tema del de
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la respuesta el tema del del trabajo nuestro en el servicio Pues básicamente tendrá que ser evaluado y se puede evaluar de acuerdo a esta gestión que hemos que estamos nosotros realizando y no solo se evaluó se va a evaluar al bombero al maquinista sino también se va a evaluar al oficial de servicio al jefe de Estación en ese momento que es una área específica nuestra de lo que estamos trabajando Y entonces nos dice que hay que evaluar continuamente los riesgos de seguridad operacional pues la idea de estar todos
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los días en revisión quiere decir de que la idea es mejorar evitar de que ese tipo de situación pueda generarnos a nosotros un accidente o un incidente en una operación o en una emergencia entonces hablamos de los componentes y elementos del sistema de gestión entonces hablamos de las políticas y objetivos de seguridad operacional la gestión de riesgos de seguridad operacional o sea estamos hablando de cuatro puntos importantes en el SMS primero son políticas y objetivos de seguridad operacional cierto las políticas son muy importantes Ya lo
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vamos a ver la gestión de riesgo de la seguridad operacional los riesgos que nosotros podemos tener en la operación en lo que estamos haciendo No solamente durante un accidente un incidente sino también cuando estamos en las estaciones recordemos que muchos de los bomberos se pueden haber o como dice la ifta la mayoría de bomberos se lesionan saliendo de la emergencia saliendo para la emergencia o regresando a la emergencia y otros de acuerdo a la nfpa mil quinientos Entonces nos habla de que también nos lesionamos haciendo ejercicio Entonces
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es importante nosotros el tema de el cuidado y y la parte de de la seguridad operacional para nosotros mismos estar digamos día a día trabajando seguros no eso no quiere decir que no vamos a a salir a las emergencias pero sí que tengamos todos nuestros equipos aseguramiento de la seguridad operacional otro punto y la promoción de la seguridad operacional nos damos cuenta esto viene siendo muy similar cuando hablamos a un plan de emergencia donde hablamos de las políticas la parte de cómo se atienden las emergencias la
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parte del aseguramiento de de que digamos de cómo se van a planificar las las emergencias y la promoción es cómo lo vamos a impartir porque resulta de que este sistema de gestión como lo dije yo hace un momento está a todo nivel de la de la digamos de de nuestra de nuestra aeronáutica civil de cada país O sea no es solamente a los bomberos los que nos va a tocar en este caso estamos haciendo un poco de énfasis en nuestro servicio pero realmente es a todo nivel que se tiene que implementar Y ustedes lo saben metereología torre de
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control la parte de lo que es sistemas de operacionales todo esto todas las áreas de la empresa tienen que estar en acco en acuerdo o como dijimos en esa cadena todos tenemos que tener el mismo criterio y el mismo conocimiento Recuerda siempre existen riesgos en el entorno operativo entonces lo que hemos hablado cierto siempre debemos de checar nuestros equipos porque realmente un caso que me pasó a mí Hace unos días que fuimos a hacer unas inspecciones de equipos de respiración Y estos equipos no los habían
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arreglado no los habían limpiado y cuando llegamos a hacer la la revisión la máscara de los equipos el regulador estaba lleno de hormigas Entonces ustedes imagínense que nosotros lleguemos Y ustedes saben que pasa mucho que en las botas de bomberos muchas veces cuando nosotros salimos a vacaciones o cuando nos ausentamos varios días Muchas veces no no arreglamos nuestros equipos o no los guardamos posiblemente pueden haber animales insectos que se puedan meter dentro de nuestros equipos hemos tenido situaciones donde se mete una
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culebra se pueden meter arañas se pueden meter cucarachas etcétera entonces siempre es importante que los riesgos siempre están en nuestro entorno operativo y más recordemos que nosotros Además de que el tiempo de respuesta es Demasiado corto siempre tenemos que vestirnos en el tiempo menos posible y muchas veces ya después de que uno tiene la situación en el en el equipo o que no está revisado el equipo por ejemplo muchas situaciones que se presentan cuando estamos en el entorno operativo es cuando salimos a emergencias y
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llegamos y dejamos los equipos de respiración en las máquinas y se utilizaron Y si el siguiente grupo que ingresa a laborar no hace una buena revisión y tuviese una emergencia pues posiblemente estamos nosotros en un riesgo operativo por la no es que es arriba hay que subir un chingo de escaleras importante entonces Seguimos entonces dice que el primer componente de este sistema de gestión son las políticas y objetivos de la seguridad operacional y entonces cuando hablamos de esto dice que nos basamos en una política y objetivos de seguridad
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operacional que establecen el compromiso de la Administración superior con respecto a la seguridad operacional sus objetivos y la estructura institucional de apoyo entonces miremos nosotros compañeros los que trabajamos directamente con los aeropuertos cierto que cuando yo hablo De quién es el responsable Quién es el administrador de este sistema resulta de que los gerentes del aeropuerto y en este caso esto viene escalando cierto porque esto es una escala a nivel nacional que parte desde la autoridad cierto porque si la autoridad que es la
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responsable de de de las políticas y objetivos de la seguridad no vigila Recuerden que una de las de las de las funciones que tienen las direcciones generales de aeronáuticas civil en todos los países es la parte de hablamos nosotros de los temas de regular cierto y sancionar Entonces nosotros muchas veces y por eso yo voy al punto casa de herrero hasta donde palo porque muchas veces la misma autoridad pues no nos vigilamos porque dijo un amigo no nos hacemos pasito pero resulta de que nos hemos acostumbrado a
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vivir en el riesgo y resulta de que ya en este momento Pues esta capacitación lo que me dice a mí es que cuando yo vaya a pasar un reporte una solicitud una inconformidad Pues yo a dónde voy a ir a lo que me dice el anexo 19 y entonces en este caso que estamos hablando de la de la parte de los políticas y los objetivos de seguridad pues ya sabemos que desde la gerencia desde la parte gerencial tiene una cascada en donde todo es una responsabilidad compartida Bueno entonces miremos que en las políticas de seguridad Entonces me dice
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que aquí vamos a leer rápidamente me dice que en la política de seguridad operacional dice Apoyar la gestión de la seguridad operacional mediante el suministro de todos los recursos necesarios que resultara en una gestión activa de la seguridad con la misma atención a los resultados de los otros sistemas de gestión de la organización entonces quiere decir de que cuando nosotros hablamos de un sistema de gestión que hablamos de el famoso phba cierto igual como todo sistema de gestión y por eso se llama sin sistemas
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integrados de gestión y este ya como es un sistema de gestión que lo que digamos que que lo determina la base entonces habla de que la responsabilidad por ejemplo en este caso de Apoyar la gestión de la seguridad entonces dice que el suministro de todos los recursos necesarios que resultara en una gestión activa de la seguridad Entonces qué quiere decir de que en el caso nuestro de los bomberos Pues realmente siempre deberíamos de tener de acuerdo a la normatividad Pues en este caso estamos hablando del sistema de
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gestión pero de acuerdo a la normatividad que nosotros en nuestros países en la mayoría de países utilizamos que las normas de la nfpa a la cuatrocientos dos la cuatrocientos tres la cuatrocientos cinco y en todas las digamos todo lo demás que tenemos como la parte de hassma rescate todas estas normatividades de hecho lo que nosotros tenemos que concientizar a la parte gerencial es de que nosotros los equipos que nosotros estamos pidiendo solicitando son unos equipos que tienen Norma entonces quiero comentarles de que nosotros hemos
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tenido muchos problemas digamos en el país porque a veces la autoridad aeronáutica por ejemplo sacan una sacan digámoslo así sacan una una licitación para la compra voy a decir algo para la compra de los equipos de de rescate y a esas normas le decía yo hace unos días a un director usted no se complique y a nosotros los bomberos y si aquí hay oficiales de servicio jefes de estación usted lo único que tiene que que pedir cuando usted compra o cuando usted quiere digamos solicitar algún recurso pues lo único que tiene uno que pedir es que
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cumpla con la normatividad vigente nacional o internacional vigente Y entonces ahí ya cuando se van a hacer las compras las adquisiciones lo primero que uno dice porque a veces se llaman los bomberos y les dicen o nos dicen no bueno es que yo voy a comprar unas herramientas cómo las compro Pues que cumplan con la norma porque si no le ponemos la norma Entonces qué va a pasar nos van a vender cualquier cosa y pasa creo que pasa en todos nuestros aeropuertos no llegan unos equipos que son chinos o que no digamos no aplican Entonces cuando uno
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se va a quejar lo primero que le dicen es hay en ninguna parte dice que había que colocar Norma usted me pidió unos alicates ahí le puse los alicates usted me puso un arnés ahí le puse un arnés no tiene Norma porque usted no me pidió Norma Entonces es importante siempre pedir la normatividad vigente nacional e internacionalmente para todos los equipos y recursos que nosotros que se va a construir una base de bomberos que el jefe de bomberos le preguntan Cómo quiere Cómo cree usted que se debe Construir la base de bomberos muy fácil
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que la base de bomberos cumpla con la normatividad nacional e internacional vigente para la parte aeronáutica ahí usted cierra todo el el tema y entonces ya el contratista tendrá que hacer todo bajo la normatividad Bueno entonces vamos la primera fue a apoyar mejorar en las políticas y entonces me habla que mejorar continuamente nuestros procesos y desarrollar estrategias para asegurar que todas nuestras actividades reflejen el más alto nivel de desempeño de seguridad operacional Entonces es importante muchachos que en los
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procedimientos que nosotros Nosotros tenemos cierto si nosotros vamos a atender una emergencia muchas veces todo depende Si la zona no está segura Pues siempre vamos a tener que llevar nuestro equipo tanto de su equipo de protección personal el alunizado hay hay algunos aeropuertos que ya no tienen alunizado pero que de acuerdo a la nfpa Pues a la 1971 pues aplican Pero lo importante es que usted siempre lo que dice ahí que las actividades reflejen el más alto nivel de desempeño no solo Porque porque nos vean sino porque en últimas
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el que va a tener la situación de un incidente un accidente o una operación Pues soy yo y si no me puse mis equipos que falta que pasa mucho y por eso es que en los aeropuertos se se hacen los los tiempos de respuesta cierto Y estos tiempos de respuesta pues lo que buscan es verificar que no solamente en los bomberos cumplan con el tiempo sino o lo que yo voy a decir cuando nosotros nos hacemos el tiempo de respuesta y Se nos pide que el tiempo de respuesta tiene que ser al punto más lejano del aeropuerto y que tiene
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tenemos que cumplir con el tiempo hay dos términos que son muy importantes para nosotros y se llaman eficacia y eficiente eficacia la eficiencia es el desarrollo de cómo yo voy a llegar a ese punto y cuando hablamos de que para completar el término dice la la Oasis que tengo yo que estar descargando la mitad de mi agente extintor entonces Muchas veces lo que hacemos Es llegar a la cabecera y se aplica agua pero sin fundamento O sea qué quiere decir que yo hago la descarga pero no tengo un objetivo entonces dentro de los planes de respuesta
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emergencia que nosotros hacemos o dentro de los tiempos de respuesta debería haber un objetivo el jefe el que coordine el ejercicio un un ejemplo poner en algún vehículo para que realmente la máquina y las descargas de la gente extintor que en este caso pues normalmente es el agua qué probaría yo de la eficiencia la el tiempo de respuesta y la eficacia la aplicación de los agentes de extinción que realmente por ejemplo me lleguen al punto Donde está ubicado el vehículo haciendo un ejemplo de que fuera un punto para de referencia como si fuera
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una aeronada entonces no es solamente llegar y aplicar el agente extintor sino que realmente nosotros veamos que sí podemos maniobrar manejar eficientemente esos tipos de de agentes que tenemos bueno implementar Y entonces vamos a decir que es desarrollar implementar y desarrollar un sistema de notificación de peligros propósito de eliminar o mitigar los riesgos en las operaciones y en las actividades de la organización de los proveedores de servicios y subcontratistas orientados según las normas establecidas por la autoridad
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aeronáutica civil y la base creo que lo acabamos de decir y es importante Esto no es solamente a nivel nuestro internamente sino también lo que acabamos de decir que todo este tipo de proveedores servicios subcontratistas tengan Claro que nosotros básicamente trabajamos bajo una normatividad Y esa normatividad Si nosotros la tenemos es porque en los años que lleva la Oasis y la nfpa pues han determinado lo mejor para nosotros fomentar la cultura de la seguridad operacional no punitiva mediante la creación del entorno el apoyo la
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formación necesaria para lograr el compromiso de los colaboradores con el sistema de gestión de la seguridad operacional entonces esa cultura de la seguridad lo vamos a ver pero esa cultura de la seguridad es muy importante recordemos que la Osa la oficina de salud ocupacional de los Estados Unidos dentro de sus capacitaciones que tiene algo que se llama y ese hashcom es comunication comunication quiere decir comunicaciones de peligro nosotros en en la parte nuestra en nuestras actividades Muchas veces tenemos vemos situaciones de peligro
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pero lo que nos está invitando este SMS esa que cuando usted vea una situación de peligro usted la reporte y ojalá la reporte hay dos formas de reportarla hay mucha gente que dice en el caso por ejemplo nuestro se le reporta el jefe cierto y muchas veces vemos que se se pasa el reporte y no pasó nada no pasó nada y lo que busca el SMS es que ese reporte que yo estoy haciendo preventivamente en algún momento no se me vaya a volver a mí un accidente y en ese accidente podamos perder la vida de algún compañero o
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compañeros en este caso Entonces es muy importante que las personas como lo dice la base que las personas que reportan no vayan a hacer ni sancionadas ni perseguidas yo sé que alguno estará diciendo y he sido parte también de esa situación en la que por denunciar algunos tipos de situaciones en su momento fui perseguido por personal de directivo digamos aeronáutico por el tema de que reporte que algunos equipos no se habían comprado con normatividad que no aplicaban algunos tipos de de el caso de dotaciones equipos de
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protección Entonces se vuelve un problema pero recordemos que esto es una cultura y como cultura lo que tenemos nosotros que mirar a futuro es que ojalá la podamos implementar ahora más cuando la Oasis es la que está exigiendo en este momento ya está exigiéndolo a los países contratantes de que tienen que esta cultura entonces decimos que asegurar dice que no se tomará ninguna medida disciplinaria contra ningún colaborador que revele un problema de seguridad operacional A menos que dicha red que dicha revelación indique más allá dudas
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razonable una negligencia grave o incumplimiento deliberado de reglamentos establecidos en la organización Pero entonces recordemos que si yo Estoy violando una situación una norma por ejemplo voy a decir algo Si sabemos que tenemos una máquina que su sistema de el sistema de extinción no está funcionando pero la tenemos Y entonces Muchas veces voy a decir algo La Máquina no está funcionando pasó hace unos días una máquina que fuimos a hacer una inspección no estaba funcionando el el sistema el sistema de extinción y preguntamos acerca de los
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reportes no nosotros llevamos reportando eso hace un año y nadie nos pone cuidado Pero el día que suceda algo entonces en ese momento es cuando va a caer la autoridad Y esa autoridad no va como dicen el la cuerda no se rompe por el lado más grueso sino por el lado más débil entonces van a comenzar a atacar desde abajo por eso son importantes los reportes de seguridad en los sistemas de gestión porque ahí usted o ustedes o nosotros Cuando hacemos una una solicitud una llegamos la siempre comillas una una denuncia de lo que está pasando pues
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quiere decir que nos preocupa que el día de mañana podamos nosotros ser parte de ese problema Entonces hay un respaldo de la base ante eso bueno entonces miramos que decimos que garantizar dice aquí garantizar la la confidencialidad de las fuentes de notificación de las que se se nutren digamos así los sistemas de recolección de la información entonces qué quiere decir esto hay varias formas en las que yo puedo hacer el reporte si yo veo que el reporte no lo puedo hacer personalmente Entonces yo puedo incluso la Oasis permite que
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sea un anónimo en algunos talleres de Aviación porque recordemos que este sistema de gestión no es solamente para bomberos tenemos pilotos tenemos lo que dijimos meteriología control de tránsito mecánicos talleres de Aviación todo tiene que estar implementado con el sistema de gestión y lo que se busca es que todos estos tipos de reportes se puedan hacer en este momento Pues ya hay varias formas de hacer esos reportes se puede hacer por celular se puede hacer por internet se puede en algunos hay un buzón donde usted llega y coloca la
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situación no puede si usted no quiere no pone el nombre pero lo ideal es que muchas veces y tengamos en cuenta esto muchas veces usted reporta pero los reportes se pueden quedar en los mandos medios los reportes muchas veces no van a llegar directamente a la parte gerencial que son los que toman decisiones sino muchos del de los jefes por no ir allá digamos que que a poner problema a la dirección de aeronáutica pues nunca dicen nada Entonces ahí es donde nosotros debemos de saber que precisamente las políticas que nos
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se nos hablan el sistema de gestión de seguridad operacional nos dice que todo el personal está involucrado desde el gerente en este caso me atrevería yo a decir en el caso colombiano desde el Ministerio de transporte que es el que digamos dependen los aeropuertos desde ahí está el digamos desde ahí comienza la cadena de seguridad que nosotros debemos de tener Muy bien Entonces vamos a ver y vamos a ver que vamos a ver que aquí nos habla de asegurar que todos los colaboradores poseen la información e instrucción
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sobre seguridad operacional cierto apropiada adecuada y apropiada y que son competentes en que yo en las cuestiones de seguridad operacional y que solamente se les asignan tareas acordes con sus competencias Entonces esto es muy importante y sobre todo cuando hablamos de la capacitación y aquí cuando hablamos de capacitación el sistema de gestión qué me dice a mí que muchas veces normalmente hay personal que se pone a hacer algunas funciones que no está capacitado y estoy hablando a todo nivel a todo nivel digamos aeronáutico a toda nuestra
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familia aeronáutica que son personas que de pronto no son competentes y por x Oye motivo pueden tener una situación en el caso nuestro operativo una situación un incidente o un accidente y ya sabemos nosotros que el caso nuestro por ejemplo tema de de bomberos cuando en la parte de capacitación que una deficiencia que tenemos en nuestros países es la capacitación en el tema de bomberos y además de que tenemos la deficiencia en capacitación Cuando hacemos entrenamientos muchas veces los hacemos bajo un esquema de de inseguridad
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grandísimo porque de pronto nos ponemos a inventar algunos tipos de de prácticas en los cuales pueden lesionarse a los bomberos entonces recordemos que esa fue la vieja escuela hace unos treinta años donde a uno lo ponían por las llamas donde lo ponían a subirse por la escalera le hacían la extensión y y en esa extensión que le hacían a uno lo hacían manejar la boquilla en la escalera y muchas veces no le ponía un boquillas de una y media sino de dos y media entonces importante esto nomás que alguien levantó la mano o si
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quieres me esperas un momento y para darte la para darte la la palabra Bueno entonces por último decimos que asegurar la la contratación supervisión y control de proveedores Miren esta palabra tan importante que nos dice la Oasis y es una deficiencia que tenemos en todos nuestros países asegurar la contratación O sea que tiene que ser una contratación bajo el esquema que dijimos normativo supervisión y recordemos que en nuestros contratos desgraciadamente para nosotros muchos de los que supervisan estos contratos muchos no son bomberos y
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cuando son bomberos no conocen y cuando conocen se hacen los que no conocen para que pasen este tipo de negocios y no hay control entonces la misma base en lo que nosotros estamos diciendo nos está diciendo que hay que asegurar la contratación supervisión y control de proveedores de servicios externos Buscando el cumplimiento de las normas que dice ahí estándares de los requisitos exigidos por los sistemas de gestión de la organización entonces Cuál es el principal en este momento para nosotros la la la premisa número
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uno en esto Pues que básicamente la seguridad operacional A todo nivel es lo más importante entonces eso Por ejemplo son las políticas y nos damos cuenta que las políticas vienen no de abajo sino de arriba Entonces ya aquí no es de abajo hacia arriba sino de arriba hacia abajo el compromiso de liderazgo de la Administración miremos lo que nos dice acá en materia en materia de seguridad operacional son fundamentales para la implementación del tema de gestión del SMS Entonces el compromiso y liderazgo de la Administración compañeros O sea
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que todo parte desde la administración y nos habla de que la implementación del sistema de gestión del SMS políticas y objetivos para desarrollar la cultura O sea que si de arriba no hay cultura quiere decir que abajo estaremos muy mal pero si hay cultura arriba Pues la verdad estaremos nosotros muy bien en el sentido de que tenemos un respaldo y pues así da gusto trabajar entonces importante importante el comentario cuando hablábamos de niveles de asimilación y políticas de seguridad entonces hablábamos del esquema digamos que el
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sistema gerencial un sistema administrativo cierto y un sistema operativo casi como el sistema Comando incidente pero lo más importante de todo es que en este sistema gerencial administrativo y operativo no solamente está a nivel interno sino a nivel externo ya lo decía hace un momento cuando lo vimos Y es que no solamente la la normatividad del anexo 19 las políticas de de la del sistema de gestión no solamente es para que las cumplamos nosotros los trabajadores aeronáuticos ni los bomberos sino también externamente el personal que quiera como
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decía y que quiere hacer partícipe de ser un proveedor o de vender equipos o de muchas cosas que tienen en los aeropuertos pues tengan que someterse a este tipo de de de normatividad que es el anexo 19 las revisiones y enmiendas Y entonces hablamos nosotros de que estas revisiones así como las normas de la nfpa el anexo 19 normalmente cada que se actualiza entonces y nosotros tenemos revisiones y enmiendas porque recordemos que el mismo sistema lo dice que la idea es que además de que pues lo el sistema de gestión el anexo lo hacen unos
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profesionales Pues muchas veces ellos no las no lo saben todo y también son conscientes de que de que se pueden llegar a equivocar entonces así mismo normalmente nosotros este sistema de gestión que se hace y estas revisiones que nosotros hacemos Pues básicamente es para verificar en la parte en la parte física no hay equipo sino de la de nuestras digamos de nuestra gestión si lo si por ejemplo las las herramientas se arreglaron los equipos se arreglaron las máquinas se arreglaron y en las enmiendas es en el momento que
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nosotros veamos que hay que adicionar alguna solicitud o algo que se requiera porque recordemos que día a día la la operación aérea pues se está prácticamente actualizando y muchas veces nosotros no podemos ser ajenos a este tipo de cambios que van a surgir en la en la en la Aviación Entonces siempre tenemos que estar a la vanguardia bueno compromiso de las políticas de seguridad operacional y entonces me dice a mí que mejorar continuamente el nivel de rendimiento en materia de seguridad operacional ya que mejorar
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continuamente el nivel de rendimiento en materia de seguridad operacional en Qué quiere decir nosotros en la seguridad Cuando nosotros estamos trabajando operativamente en operaciones entonces me habla de promover y mantener la cultura de la seguridad operacional positiva dentro de nuestra profesión O sea qué es la que es la operación positiva la cultura de la seguridad positiva Pues básicamente Pues a pesar de que nosotros tenemos un aire cierto que las aseguradoras de riesgos laborales que muchas veces no quieren
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asegurarnos porque muchas veces saben que estamos expuestos a cualquier situación de peligro Pero además de eso Siempre hay que tener en cuenta que la cultura y la seguridad comienza desde casa entonces Muchas veces nosotros vemos que hacemos actos inseguros y no los no los reportamos o de pronto no se los decimos a los compañeros porque a veces encontramos compañeros que hacen actos inseguros en la operación estoy hablando si estamos haciendo algún mantenimiento si estamos haciendo alguna práctica si estamos haciendo algún tipo
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de de ejercicio y muchas veces vemos Que que el compañero hace la el acto inseguro y muchas veces no no le decimos nada porque de pronto se vuelve un problema y entonces ya entraríamos a hablar de factores humanos porque entonces al compañero No se le puede decir nada porque me armó problema y entonces de pronto resultó yo peleando con el hombre pero si es importante que a estas personas también cuando hablamos de la promoción de la seguridad operacional positiva es que recordemos que en una situación de emergencia
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personas como estas que que de pronto son muy locos Cuando estamos trabajando o son muy sobrados no sé si me entienden el tema sobrado que saben mucho estas personas digamos que posiblemente puedan ser ocasionarnos en algún momento una situación de un de un incidente recordemos que desde el año Daniel perdóneme de verdad que lo interrumpa tan espectacular exposición aparte de este momento hemos cerrado la sala de zoom y vamos a ir sacando las personas que no reconocemos por allí hay un ángel que vamos a sacar un Claudio que no colocó
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su nombre de usuario Así que si usted considera que lo hemos sacado y es un error comuníquese inmediatamente con nosotros al WhatsApp okay adelante señor Daniel y espero que me dé la palabra para ya hacerla primero Bueno me escuchan Bueno muy bien entonces el tema de mejorar la cultura Pues básicamente viene de nosotros y hay un eslogan que dice que en cada uno la seguridad de todos cierto y esto es muy importante recordemos que hace unos días lo decía en algo una situación de emergencia que sucedió la nfpa dice que ninguna propiedad vale la
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vida de un bombero y quiero que me escuchen compañero ninguna propiedad vale la vida de un bombero si yo me meto en una situación de una emergencia por ejemplo en una aeronave donde estamos trabajando en un incidente voy a decir algo que tiene un derrame y estamos trabajando y accidentalmente el bombero en un acto que hizo no manipuló bien Por ejemplo algún equipo y se lesionó Pues yo Nosotros sabemos que son lesiones que que sucedieron durante el trabajo pero muchas veces nos arriesgamos tanto que podemos perder la
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vida entonces o lesionarnos entonces por eso la misma nfpa dice que ninguna propiedad vale la vida de un bombero o sea un avión está asegurado un motor lo compran un bueno la aeronave como tal está asegurada pero un bombero que quede cuadrapléjico parapléjico quemaduras De primero segundo tercer grado muchas veces eso no tiene precio y peor cuando pierde la vida entonces por eso es importante no quiere decir que no vayamos a hacer la operación no lo que estamos pidiendo aquí es que los niveles de de respuesta pues sean bajo
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un esquema de seguridad y siempre llevar nuestros equipos de protección Entonces nos habla nos habla a nosotros cierto que además de todo hay que proporcionar los recursos necesarios para prestar un servicio seguro garantizar que la seguridad operacional es una responsabilidad principal de todos los administradores o sea Ahí es donde tenemos nosotros que digámoslo así tener claro el anexo 19 porque cuando habla a mí que tenemos que tener los recursos necesarios quiere decir de que no puede ir un bombero que le falte el equipo de respiración no
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puede ir un bombero que no tenga botas o que no tenga guantes ustedes me dirán no pero profe O Daniel mire cómo yo me quejo Y de pronto me están echando a los dos días cierto pero por lo menos si se hacen reportes como lo está pidiendo la Oasis porque la base es la que lo está pidiendo entonces ahí Lo importante es que se se reporte y con eso el día que se haga una inspección recordemos que normalmente hay inspecciones pero ustedes saben que inspecciones amañadas y hay inspecciones que realmente las hacen grupos digamos externos del
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aeropuerto y cuando ven esto pues posiblemente ellos van a tener que tomar acciones sobre esta situación que está pasando garantizar que se está que se comprende e implementa y mantienen todos los niveles y normas y los requisitos aplicables entonces la normatividad ya lo dijimos hace un momento tiene que ser y siempre tenemos que trabajar tanto nuestros equipos los procedimientos los procedimientos nosotros ya sabemos que el procedimiento muchas veces lo podemos nosotros mismos hacer con con nuestros bomberos porque muchas veces
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vemos Que hay muchos procedimientos que vienen trabajando Los Americanos pero realmente que uno ve que nosotros no tenemos las mismas ni las mismas máquinas que tienen o sea en el sentido de que la cantidad de máquinas que pueden tener ellos cierto ni la cantidad de equipos que pueden tener o de ayuda sino muchas veces nosotros tenemos básicamente los los equipos necesarios Entonces es importante siempre las normas y los requisitos aplicables a los trabajos que nosotros hacemos bueno beneficios del del SMS y se
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fortalecer la cultura de la seguridad enfoque documentado y basado en procesos y por eso dijimos que es tan importante que como es un sistema de gestión tiene que estar documentado y si no está documentado pues no es un sistema de gestión entonces son palabras al viento y se deberían o nosotros deberíamos de tener Y creo que en muchos aeropuertos se tiene los digamos los los formularios de inspección de vehículos los formularios de inspección de de equipos de respiración los formularios de inspección de herramientas los
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formularios de de inspección de los equipos de protección entonces de la misma revisión que se hace en la guardia con los equipos de comunicaciones Entonces es importante que dice que el enfoque documentado y basado en los procesos Entonces nosotros como estamos dentro de de nuestra área siempre debemos de implementar este tipo de documentos mejor comprensión y relaciones laborales seguras también es un beneficio del SMS porque en algún momento el SMS nos habla de la cultura del trabajo en equipo y ustedes saben
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que desgraciadamente no desgraciadamente no Discúlpeme para gloria de nosotros Nosotros trabajamos como una familia lo que pasa es que como en toda familia Tenemos problemas Entonces ya eso es otra cosa totalmente independiente de lo que nos dice la el anexo 19 pero sí es importante las relaciones laborales seguras lo que hablábamos nosotros de factores humanos Por qué ocurre el tema nuestro en mejorar las relaciones laborales seguras nada más y nada menos porque muchas veces pasamos más tiempo en nuestra casa
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en nuestro en nuestra estación de bomberos que en la misma casa no está donde están nuestros hijos y nuestra esposa Entonces es muy importante saber nosotros que dentro de ese tipo de de relaciones laborales también es competencia de la misma administración velar porque nosotros como muchas veces a los gerentes se les preguntan Bueno y qué hacen los bomberos no todo el día jugando o unos durmiendo los otros jugando no hacen nada pero ya muchos están concientizando de que no es que no hagamos nada porque en el momento que
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nos toque actuar en ese momento es donde una entidad sabe para qué estamos hechos los bomberos entonces muy importante Por eso el tema de los sistemas de gestión nos da a nosotros una gran imagen no no tanto corporativa Pero de igual manera si se implementa el proceso entonces en el proceso Entonces nosotros lo que tenemos es que vamos adquiriendo unos niveles de seguridad más alta detectar de manera temprana los peligros Ese es como el el el el el el todo del SMS antes de que ocurra tomar decisiones basadas en datos
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de acuerdo a la a las a los reportes mejorar la comunicación cierto pero ya incluso dentro recordemos los niveles de comunicación de nosotros una cosa es estar en la base de bomberos y otra cosa es estar nosotros a nivel de administrativo y a nivel gerencial porque muchas veces usted reporta lo que decíamos al inicio al jefe pero muchas veces los reportes quedan ahí y ese jefe tendría que estar reportando porque ya él es un supervisor a un supervisor encargado por parte de la autoridad aeronáutica de la parte de
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lo que es el las inspecciones o la verificación de cómo están por ejemplo los servicios Entonces ahí es donde nosotros tenemos que tener en cuenta que esos niveles de comunicación son muy importantes Por qué Porque la idea es que llegue a la escala máxima que es la gerencia donde qué dijimos de acuerdo a las políticas en ese momento ellos los que nos tienen que dar la solución a la situación que tenemos nosotros para prestar un buen servicio o para atender una muy buena emergencia o para tener los recursos equipos y personal para atender la
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emergencia aumentar la eficiencia en las operaciones cero accidentes entonces lo que dijimos entonces aumentar la eficiencia en las operaciones disminuir costos directos e indirectos por accidentalidad Entonces si es importante como dijimos Nosotros sabemos que si tenemos un una situación de emergencia o tuvimos un problema nuestro vehículo se digámoslo así le pasó algún daño en la operación pues sabemos que si ese equipo no está funcionando de acuerdo a la situación que tengamos pues si no se reemplaza el el vehículo o si no es
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suficiente los vehículos del aeropuerto se baja categoría y entonces cuando se baja la categoría vienen a buscar Cómo solucionar el problema pero ya sabemos nosotros que prácticamente lo que nosotros tenemos que velar es porque los vehículos estén bien la emergencia se se solucione la podamos nosotros atender pero también directamente responsable la administración por los mantenimientos que se le estén haciendo a los vehículos en determinado tiempo como lo manda Digamos como lo dice la norma cierto de acuerdo a muchos después de tantos lo
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pondrá el aeropuerto cada mensualmente pues aparte de que nosotros todos los días hacemos inspecciones Pero así como un vehículo necesita una inspección anual Así mismo nuestros vehículos también necesitan inspecciones ya generales por personal especializado estos son los beneficios del SMS responsabilidades de los ejecutivos y entonces dice que tiene que haber un ejecutivo responsable identificable del rendimiento eficaz y eficiente del SMS como lo indica la norma entonces Debe de haber un doliente que se haya
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encargado ese lazo entre el gerente y la parte operativa debe estar más o menos en la parte administrativa y tiene que estar la posibilidad como de de hacer esa interacción entre la gerencia y los bomberos para las necesidades que se tengan que que suplir adoptar medidas apropiadas para enfrentar problemas y riesgos de seguridad operacional entonces estas medidas apropiadas cierto para enfrentar problemas y riesgos de seguridad operacional es de las responsabilidades de los ejecutivos Entonces miren que en este momento
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cuando hablamos de los problemas y riesgos de seguridad operacional cierto normalmente siempre nos vamos a atender como a veces lo dice la como lo dice la nfpa cuando nosotros hablamos de los tipos de intervenciones clase uno clase dos clase tres y hablamos de las emergencias que podemos atender con los recursos que tenemos en el aeropuerto con nuestros propios equipos pero que en el momento que tengamos una situación donde el avión que nosotros tengamos que atender la falla que nosotros tenemos es más grave que lo que los equipos que
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tenemos o se nos puede salir de las manos entonces activamos un plan de El plan de emergencia y el plan de contingencia pero cuando activamos el plan de contingencia en estos riesgos de seguridad operacional estas personas que van a venir a apoyarnos también esta parte externa deberían de saber cuáles son los riesgos de ellos hacer una intervención o hacer algún tipo de de trabajo que no sea el adecuado y se puedan accidentar porque pues no es igual en lo que nosotros estamos trabajando lo que se trabaja en la parte
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de bombero estructural no quiere decir que no seamos bomberos Pero si son situaciones que tenemos nosotros que adoptar las medidas apropiadas cierto porque esos riesgos de seguridad operacional muchas veces en el momento que tenemos ya la emergencia que no la podemos contener y que aplicamos ya necesidades gente fuera entonces ahí vamos a tener que ellos tienen que trabajar con la seguridad que nosotros también les hayamos enseñado o tengan de conocimiento con la respuesta de emergencia que les solicitemos nosotros
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mismo caso cuando nosotros vamos a apoyarlos fuera de la estación dentro de los kilómetros que nos dice a nosotros los ocho kilómetros que nos dice la la Oasis Cuando llegamos fuera pues ya sabemos que muchas veces nosotros no los riesgos que que hayan donde están los bomberos estructurales trabajando pero de acuerdo al sistema Comando pues ellos serán los que manejen la operación dentro del aeropuerto Pues los responsables de ellos tenemos nosotros responder ante incidentes o accidentes lo que estamos hablando rendir cuentas y
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estas cuentas que estamos rindiendo de la responsabilidad de los ejecutivos estas cuentas que que tiene que rendir El Ejecutivo las deberá rendir ante la autoridad aeronáutica competente asignar los recursos humanos técnicos y financieros para el funcionamiento eficaz del SMS entonces vuelvo y les digo es importante que la pregunta nuestra para cuando terminemos la clase es a nuestros bomberos en nuestros aeropuertos se ha implementado en SMS eso no es como cuando me dicen no que es que los bomberos tienen que hacer el
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plan de emergencia no venga el SMS pero deberían de implementarlo partiendo de la autoridad porque lo que estamos hablando es responsabilidad de los ejecutivos todo este tipo de actividades que la responsabilidades y atribuciones de seguridad operacional estén documentadas y con un Y cómo y comunicadas a todo nivel Entonces yo creo que eso lo tenemos claro cierto que si vamos a decir una máquina fuera de servicio Hace unos días hablaba yo con una persona de un nivel gerencial en el de la aeronáutica en nuestro país y le decía yo que había una
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máquina que tenía problemas que porque esa máquina llevaba seis meses fuera la operación y el tipo me decían eso es mentira eso es mentira eso aquí no puede pasarle yo verdad y nunca se había comunicado el gerente del aeropuerto del gerente general no se había comunicado con ese aeropuerto porque los mandos medios todo lo tapaban y no llegaba la necesidad hasta hasta el director en el momento que el tipo supo la situación a los cinco días ya estaba haciéndole mantenimiento a esa máquina Entonces miren que las cosas compañeros la
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responsabilidad del ejecutivo es muy importante y ojalá también quede escrita de acuerdo lo que estamos hablando el segundo componente la gestión del riesgo señor Perdonen puede dar chancecito para hacer la primera pregunta por favor con seguridad por favor señoras y señores muy pendientes en el chat okay Porque los premios son impresionantes Okay así que por el chat Me van a responder estas preguntas que el señor Daniel riveros ha elaborado este muy cuidadosamente Okay entonces escuchen muy bien ya ya taxis tiene la
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mano en el teclado taxi Por favor Estamos comenzando el año ten piedad okay Y dice así amigos les informamos a los participantes de esta capacitación que pueden acumular capacitaciones conocimientos y horas de estudio en el 2023 sus contadores de capacitaciones y cantidad de horas de estudio ya iniciaron Así que todos tienen la posibilidad de ganarse un reconocimiento especial para que sus clientes y todos los miembros de la comunidad admiren y valoren el esfuerzo que ustedes hacen por capacitarse Y ser mejores por esto
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los animo a estudiar con nosotros en capacitaciones y Bueno finalmente les recuerdo que esta capacitación que en esta capacitación tenemos sus dos promociones activas Y es que por la compra del certificado de esta capacitación van a ganar un cupón de descuento del 20% en la próxima compra del otro certificado okay Y además Hasta mañana seis de enero Este certificado que cuesta 36 dólares les costará solo 29 Dólares así que no se diga más y Comencemos con la primera pregunta por una muela con caries más los dos mil
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tokens fíjense el tremendo premio una muela con caries más los dos mil tokens Qué significa el SMS en el chat por favor Qué significa el SMS cuidado con tachi que va a toda velocidad a contestar todos contra taxis por favor No se dejen Dios mío taxi vamos a ver qué Dios mío aquí dice Luis mármol sistema de gestión Mario Portillo ese mes sistema de manejo de seguridad Dani Dani safety manager System safety por favor el inglés este gringos manager Okay sistema de gestión de la seguridad operacional servicio de gestión
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manager System sistema de seguridad operacional sistema de manejo de riesgo taxi ya me dijeron que no es que lo que estoy pidiendo es que no te ganen vale que que tengan el cuidado que que tú estás presente que nadie te gana Okay okay dice por aquí Dios mío Carlos Francisco Leal grupo cires John omaña Eddy marchan brica Dios mío no terminan las preguntas señor Daniel Pero qué gente tan culta cómo hacemos para dar este premio dice Qué significa el SMS Tú tienes la respuesta señor señor Daniel no sé yo estoy mal aquí las personas están
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como explicando lo que son las siglas SMS Bueno ya sabemos que puedo decir la respuesta no no no todavía no lo puede decir okay las personas están colocando es Qué significan las siglas Okay y para qué sirven SMS Por eso digo No sé si está mal formulada Qué significa qué significa porque aquí está díganme ustedes Para qué sirve Entonces de responder Okay yo yo creo que era para que a ver qué dice drica sí tiene razón por eso Tiene razón por eso es más que todo que Para qué sirve el SMS está nada más ahí en conclusión no está
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tan grande la pregunta de bueno la respuesta de como la puse de Ricardo puede se puede uno desplazar Sí pero pero el significado de acuerdo a esas tres letras [Música] ya la respuesta que tú la tienes pues mira A ver quién contestó no llegan a la respuesta porque lo que están haciendo es este explicar las siglas y aquí tenemos es Para qué sirve Entonces la respuesta comienza es un sistema que sirve para entonces ahí se contestó Bueno ya lo puse la contesté puse para la previsión de riesgos dentro de un aeródromo está
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peleando puede ser muy grande cuando ya la mandé Ya le escribí ya la mandé en el correo en el chat Pero bueno no sé cómo quieren que le expliquen venga textualmente explícita o cómo Bueno les voy a decir la respuesta que aparece aquí no importa hacemos otra pregunta porque creo que es que que que la pregunta no estaba bien dirigida por la pregunta era Qué significa el SMS y la respuesta que quería el señor Daniel era es un sistema que sirve para garantizar la operación segura Okay y la mayoría de las personas lo que hizo es
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colocar el significado de las siglas Yo entiendo que que como me lo colocaron en el chat Bueno pero tú preguntaste Qué de considerar mi respuesta Cómo dice puede considerar mi respuesta vamos a leer vamos a leer tranquilos que el equipo gana yo ya tengo la muela con Cali estoy paso de responder es buena respuesta [Risas] para generar proceso de seguridad dice jeffer Cruz Ramírez para generar proceso de seguridad por aquí se sirve para la prevención de riesgo dentro de un aeródromo escribió drica viene siendo uno de los primeros que está Pero saben
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que yo sí le doy la razón a los estudiantes que respondieron Qué es el significado de las siglas SMS porque ciertamente eso fue la pregunta o sea yo más bien Creo que don María como respuesta al que primero escribió Qué significa la SMS lo que yo haría personalmente no O no sé si hacemos dejamos pasar la pregunta señor Daniel nos entregó cuatro preguntas podemos hacer otra pregunta por qué no haces las dos preguntas válidas o los dos respuestas válidas el que explicó las letras y el significado y que sean dos preguntas
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está bien aunque uno de ellos no se va a llevar la premiación porque Recuerden que todo está ya programado no por eso vamos a anular esta pregunta que el señor Daniel Más bien nos Cómo dices tú vamos a darle la respuesta al que respondió bien Qué significa SMS la primera Bueno ya habló el director qué les puedo decir entonces señor director dígame usted quién está el ganador de la pregunta qué significa que SMS por favor señor director las cámaras son suyas Bueno yo creo que Ángel Morales Ángel Morales presente
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considerar mi respuesta sistema de gestión de la seguridad operacional sm selective management System por sus siglas en inglés es unos es un sistema que sirve para garantizar la operación segura de las operaciones mediante una gestión de seguridad operacional eficaz sí dos personas han ganado ha ganado Ángel morales y Ha ganado el señor la respuesta que quería el señor Daniel y también está la respuesta que se entendió en esa pregunta bueno no se diga más el director hablo Ángel Morales Amelia un Colmillo bueno adelante señor Daniel no sé si
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quiere dar alguna explicación de importante es que para todos primero que todo precisamente al inicio lo hablamos es un sistema de gestión y cuando hablamos de un sistema de gestión que decíamos nosotros que básicamente ese sistema de gestión cierto es un sistema de gestión prácticamente el cual se basa es en la seguridad operacional y la seguridad operacional como lo hemos venido diciendo es la seguridad en las operaciones Pero lo importante es que es un sistema de gestión porque la clase se llama gestión de incendios en aeropuertos O
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sea que por eso aplicamos este sistema de gestión para que viéramos que hay algo además de las normas nfpa que es aplicable a esta situación es Amelia y para todos no me gané la muela [Risas] Amelia Alicia la otra pregunta continuemos está bien ya pronto viene la segunda pregunta ya pero él dice que pongamos la otra pregunta no puedes seguir en un ratito adelante y en diez quince minutos hacemos la otra le parece quítale el Colmillo al administrador bueno seguimos Qué riesgos son aceptables Y entonces me habla a mí aquí cierto ya Entonces
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decíamos nosotros que la idea es que dice que que la mitigación cierto tengo metido acá muchachos la barra y por familia me lees esa porque tengo la barra metida ahí en el en la parte de arriba porfa es la mitigación Okay dice Sí por favor seguridad operacional cambios continuos en la Aviación pero señor Daniel Será que me permite ayudarlo este con lo de la lo de la barra fíjese Porfa porfa con su Mouse no sé si es Touch o con Mouse está la computadora usted arrastre Ajá se puede arrastrar la la barra que es muy molesta que yo Yo amo a zoom pero de
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verdad que esa barra como ha causado problemas a los intermedia y ya ya de todas maneras nosotros no la vemos oyó nosotros lo vemos bueno y no lo deja leer bueno adelante señor Daniel nos habla que la identificación de peligros evaluación y mitigación de riesgos de seguridad operacional cambios continuos en la Aviación entonces esa identificación de peligros dice los peligros y los riesgos pueden cambiar con el tiempo o sea que lo que estábamos diciendo a más tiempo podemos tener más grave la situación Por no reportarla Entonces eso
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es como las emergencias a más tiempo se nos puede podemos ser puede ser más grave la situación entonces por eso lo que pide el SMS es los reportes y ojalá que las soluciones sean lo más rápido posible para que la operación se pueda mejorar Y entonces nos habla a nosotros que la seguridad operacional es nuestro compromiso y entonces aquí hablamos que como estamos diciendo que esta es una situación a nivel de aeropuertos Pues básicamente a nivel de aeropuertos Esto es lo que significa es que todos estamos comprometidos los pilotos También
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acceden tienen que cumplir con SMS bomberos tiene que cumplir con SMS torre de control también tiene que cumplir con SMS los mismos señaleros personal de Tierra tiene que cumplir con ese MS el personal de mecánicos tiene que cumplir con SMS Y el personal de seguridad lo más importante de esto compañeros es que esta capacitación que nosotros estamos viendo la la base y lo lo maneja genérico entonces lo que hacemos nosotros es adoptarlo en este caso a la parte nuestra de Aviación en de incendios en aeronaves entonces lo que hacemos Es adoptarlo
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para poderlo explicar a nuestro nivel porque los pilotos manejan el mismo concepto del libro pero lo enfocan a su área yo lo enfoco a mi área de bomberos y así sucesivamente Entonces el día que por ejemplo Ay para que todos sepan porque acá está tachi si hay varios que de pronto también están en el tema de de entrenamientos en hidrocarburos cómo les parece que este SMS este sistema de gestión salió y nació en los campos petroleros Esto no es de la Aviación esto nació en los campos petroleros para que ustedes
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se den cuentan y después lo adoptó la base para manejarlo también entonces es muy importante porque si nos vamos a dar nosotros cuenta Hoy estamos viendo un abrebocas de Qué es un SMS pero de fondo el SMS nos aplica un plan de vulnerabilidad cierto no sea un análisis de vulnerabilidad nos aplica una evaluación de riesgos igual que si fuera lo que hacemos nosotros en un plan de emergencia pero lo adoptó con el término SMS pero es aplicable a todos los sectores que nosotros también podamos organizar o que tengamos que hacer un
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tipo de de digamos de de gestión de seguridad por ejemplo en alguna empresa también lo podemos aplicar porque él se integra los sistemas de gestión a los sistemas de gestión integrado Entonces lo podemos manejar Bueno entonces peligro entonces decimos que una situación que existe la posibilidad de amenazo u ocasiones de que ocurra una desgracia un contratiempo entonces aquí me dice que es la posibilidad latente que ocurran daños esta está siempre presente de una u otra forma en en el sistema o en el entorno O sea que
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nosotros siempre vamos a tener riesgos dice la base que nunca va a haber una Nunca podemos decir que no hay peligros ni hay riesgos porque siempre los vamos a tener latentes en cualquier tipo de operación que tengamos en un aeropuerto podemos tener miren que aquí por ejemplo lo podemos Cuando hablábamos de que es muy parecido a un plan de emergencia hacíamos que hay condiciones naturales terreno meteorología Por ejemplo en los aeropuertos el tema de de los famosos lbp que es la baja visibilidad en caso de que haya tormentas en caso de que
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haya nieve en caso de que haya Niebla cierto es una condición natural que puede afectar la operación pero que también puede terminar es un riesgo Pero puede terminar en un accidente un aspecto técnico es la señalización de las pistas en este caso por ejemplo en la señalización de las pistas materiales caño en plataforma es lo que se llaman los famosos f o de que normalmente para los que no son de aeropuerto normalmente siempre se tienen que hacer inspecciones y de hecho cualquier tipo de de digámoslo así de de objeto que ya sea una aeronave que
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que deje por ejemplo en el momento que vaya a despegar o un animal en la pista o una piedra en la pista Esto me puede generar a mí un accidente entonces estas pistas normalmente por seguridad tienen que estar siendo verificadas después de determinados tiempo para qué Para evitar de que si hay algún tipo de de objeto en la pista nos pueda generar un accidente y aspectos de factores humanos es muy importante y es que esto yo creo que nos aplica a todos los bomberos y eso son los aspectos de factores humanos y en los aspectos de
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factores humanos lo más lo que ha detectado la Oasis Es que la fatiga viene siendo uno de los de los principales de las principales situaciones que ha ocasionado accidentes en en la parte aérea pero es importante ver que nosotros los bomberos También muchas veces recordemos que en algunos países o creería que en todos aparte de nuestro turno uno puede en algún momento doblarse de turno Y muchas veces apoyar a un compañero porque Tuvo una calamidad una necesidad O se va a volar de la casa entonces uno dice Bueno pues yo le hago
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el turno Y entonces sería queda uno muchas veces hay personal puede estar en un aeropuerto cuatro o cinco días y muchas veces esto puede conllevar a una fatiga porque a pesar de que uno no digamos no lo no lo no lo ve normal no lo uno se siente bien pero Esto va ocasionando dentro de la dentro de la operación un posible daño y a esto se le llama factores humanos Entonces es muy importante y por último decimos aquí que el riesgo la posibilidad de que se produzca miren que en el peligro existe la posibilidad pero en el riesgo la
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probabilidad de que ya se produzca un contratiempo una desgracia de que alguien o algo sufra un perjuicio daño Entonces siempre es importante y lo que busca el SMS es que siempre estemos pendientes de cualquier situación que pueda poner en riesgo primero la vida de nosotros los bomberos las operaciones aéreas y el medio ambiente casi del mismo término de materiales peligrosos pero es importante esto Bueno entonces los peligros constituyen una parte Inevitable de las actividades aeronáuticas y entonces aquí nosotros hablamos de
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si esto puede pasar en una aeronave cierto que tiene muchos temas de de digámoslo de revisiones de seguridad un incendio en un tren de aterrizaje un incendio en una turbina que son milimétricamente usadas Por qué no nosotros como seres humanos Claro que aquí digamos que este tipo de situaciones pueden obedecer a muchas cosas que no podemos decir como el caso de nuestros hermanos de Perú que no podemos nosotros decir a ciencia cierta o aseverar porque hasta que no tengamos nosotros ya como el concepto claro de lo
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que si quedaron vivos los compañeros o las grabaciones la todo esto nos lleve a un concepto de qué pudo pasar Pero por qué tengo yo esta aeronave aquí que nosotros no somos exentos de poder de accidentarnos en este tipo de situaciones sobre todo en los tiempos de respuesta que podemos tener dentro de los aeropuertos y más cuando estamos trabajando bajo la lluvia que muchas veces recordemos que nuestras máquinas el tema del peso del agua siempre va a influir en cuando estamos trabajando a niveles de velocidad para llegar al
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aeronave porque podemos en algún momento se puede llegar a que la aeronave cuando así tú frenes teniendo en cuenta de que en las cabeceras por ejemplo hay caucho del que dejan las llantas de los aviones aquí en Colombia pasó en algún momento estaban en una prueba y los bomberos al llegar a la pista que hicieron frenar había llovido y se fueron a un precipicio y murieron cuatro bomberos Esto fue así como unos 25 años pero realmente uno se da cuenta de que muchas veces se a veces le juegan a uno adversidades el tiempo y los mismos
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equipos Bueno entonces la Aviación puede coexistir con los peligros en la medida dice acá en la medida que estos estén controlados O sea que la base como Lo acabamos de decir Dice que normalmente Siempre vamos a estar expuestos a problemas a peligros pero todo depende del grado de la peligrosidad O el digamos un peligro leve ya un uno alto pues ya tiene que una u otra manera intervenirse pero para eso existe que ojalá se reportaran a tiempo entonces dice que la Aviación puede coexistir los peligros en la medida que estos estén controlados
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por favor identifíquese el señor drica porque si no lo vamos a sacar estoy en el chat por favor sí Por favor su nombre completo Bueno hablamos de que el proceso de gestión de riesgo identifica sistemáticamente los peligros y ojo a esto a todo nivel se pueden detectar los peligros o sea que nosotros el hecho de que si bien es cierto estamos en la operación y estamos hablando aquí nosotros como bomberos normalmente en los aeropuertos Pues hay un hay un tipo de personal administrativo y en las diferentes áreas tenemos
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diferentes riesgos por eso es que el SMS de hecho pues nosotros somos como los más tenidos en cuenta en el en en los pilotos teniendo en cuenta el riesgo y la responsabilidad para cuando están haciendo alguna operación Pero es importante que veamos que siempre el proceso de gestión el sistema lo que va a contemplar es que a todo nivel tenemos nosotros peligros Bueno entonces decimos acá que posibles causas de los peligros sistemas de eficientes en su diseño función técnica interfaz humana o interacción con otros procesos y
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sistemas Y entonces a mí el SMS me habla de que el ser humano como tal debe tener un conocimiento una relación con sus máquinas con lo que tiene alrededor o sea sus máquinas tiene que tener un concepto Claro que además de sus máquinas en la parte de de lo que es el en su entorno con el medio ambiente y también nos habla de el trabajo en equipo que es una parte muy importante para para el buen desarrollo del del servicio en este caso entonces me habla sistemas de eficientes en su diseño función técnica interfaz humana o interacciones
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con otros procesos y sistemas Entonces ya sabemos que nosotros como tal en el punto en desde el punto de vista en el punto de vista digo que en el punto de vista de cuando estamos nosotros trabajando en la en la parte operativa siempre tenemos el riesgo latente cuando estamos efectuando algún tipo de actuación en la operación Bueno entonces decimos que me disculparán que se me estaba metiendo también pueden resultar de una falla de los procesos o sistemas existentes para adaptar los cambios en nuestro entorno
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operacional O sea que es muy importante que siempre los procesos y los cambios que se vayan a hacer en de equipos los cambios que se van a hacer por ejemplo en algunas actividades que nosotros hacemos los bomberos en las mismas operaciones que hacemos siempre debemos de tener en cuenta que puede haber alguna falla con algún tipo de de notificación o de comentario o de mala organización puede ocurrir un accidente recordemos que una de las de las premisas también del sistema de gestión que es el sistema Comando incidente lo que pide es que
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todos los que estén liderando en la parte de coordinadores en la parte de cada uno de los que tiene mando siempre tiene que tener escrito todo lo que se está haciendo por qué Porque va a ser un sistema de gestión y en el momento que termina la emergencia esa puede ser su salvación o esa puede ser su condena cuando uno actúa digamos o no anota uno no puede todo manejarlo en la mente porque se le pueden olvidar cosas sistemas de eficientes en su diseño función técnica interfaz humana interconexión con otros procesos y
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sistemas entonces bueno eso ya lo vimos y aquí nos vamos a dar cuenta de que es fundamental la interacción entre todos Entonces nos dice que es fundamental comprender el sistema el entorno operacional o sea lo que tenemos para lograr un alto rendimiento es muy importante que todos tengamos el conocimiento de de los sistemas cierto del sistema de gestión de seguridad operacional en materia de de la prevención de de los riesgos que podemos tener entonces Esto es algo que que siempre y por eso decíamos que en la
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parte aeronáutica es una es de todos El Deber de tener claro el tema del sistema de gestión notificaciones de peligro Y entonces ya lo dijimos nosotros Cómo se pueden reportar los peligros por una carta se pueden colocar una tabla en las áreas donde vamos a decir en bomberos Entonces se puede dejar una tabla donde la persona escribe la situación que se puede estar presentando puede hacerlo por medio de un mensaje puede hacerlo por medio de un teléfono o puede hacer lo por básicamente por un computador enviar un mensaje entonces es importante
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esto y dice a todo nivel se debe reportar los peligros latentes si se está violando la seguridad hay que parar el trabajo esto Qué significa que cuando nosotros vemos que hay un acto inseguro en alguna situación que estemos no solamente en bomberos sino que estemos durante una operación Pues básicamente lo que se hace es parar el trabajo antes de que uno de nosotros o a uno de de las personas que están en la escena pueda salir lastimada entonces aquí nos habla nosotros de los tipos de reportes dice por cualquier
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medio anónimos personales siempre serán confidenciales generar seguridad con los reportes beneficia a la empresa por celular por tablet por computadora o un mensaje anónimo Entonces eso es lo que nos dice y identificar los peligros cierto para nosotros bueno miremos acá tercer componente de la seguridad el el tercer componente de la seguridad operacional es el aseguramiento de la seguridad O sea ya miremos que aquí nos dice que el aseguramiento involucra Establecer un proceso sistemático para observar y medir el
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rendimiento de la organización sobre la seguridad O sea que todos tenemos que estar conscientes de este de este sistema de gestión que se va a utilizar para todo el tema aeronáutico investigación de accidentes la gestión del cambio el el análisis de la mejora continua pero hay algo que nos dice que los accidentes tienen múltiples factores causas e involucran a muchas personas de diferentes niveles de la organización O sea que no es ajeno para para todos para para todos los que trabajamos en la parte aeronáutica por ejemplo si una
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aeronave se salió de una pista y esa pista digamos que el aeropuerto tiene dos pistas y tiene gran cantidad de vuelos lo más importante para nosotros es rápidamente solucionar el problema sacar esa aeronave de la pista para que las aeronaves que están en aproximación o que están pendientes de ingresar al aeropuerto lo puedan hacer porque muchas podrían declararse en emergencia porque no tienen combustible o buscar algo que es un aeropuerto alterno Para que ellos puedan llegar a otro sitio con seguridad entonces
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Lo importante es que es de todos en ese momento nuestra la responsabilidad factores críticos la falla de uno de estos principios puede generar en un accidente y entonces nos habla de el factor organizacional dice que el lineamientos de seguridad de la Baja capacitación desconocimiento de protocolos en intervención o sea muchas veces esto ya es de la Organización de quién dijimos que esto viene desde arriba desde la gerencia pero en la parte de bomberos También nosotros de debemos de manejar nuestra organización
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de acuerdo al tipo de emergencia que tengamos las condiciones laborales tareas equipos entornos limitaciones humanas y carga laboral entonces también debemos de saber que parte fundamental de que pueda suceder una situación de emergencia básicamente es nuestros equipos como lo dijimos el entorno en el que nosotros estamos trabajando digamos con nuestros compañeros la limitaciones que tenemos nosotros que por ejemplo en algún momento una limitación podría ser que no tenemos suficientes equipos de respiración que no tenemos suficientes
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agua para pagar un o controlar un incendio que no tenemos suficiente concentrado de espuma por ejemplo Y entonces todo esto es lo que nos tiene que brindar a nosotros quién desde la gerencia para que nosotros podamos trabajar tranquilamente este tipo de emergencia y nos habla de los errores o violaciones a las normas de seguridad falta de entrenamiento y conocimiento de trabajo esto Esta parte última de los actos inseguros son muy importantes violación a las normas de seguridad que no yo me meto sin el equipo de
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respiración Porque yo así lo hago No porque yo no no tengo botas pero présteme ahí unos tenis y yo me pongo unas Adidas para me meto con eso o que no tengo el casco Pero entonces me pongo nomás la el hud y con ese centro no ahí lo más importante es básicamente la seguridad de los bomberos y todos vemos Que en la operación Muchas veces tenemos ese tipo de de personas que a pesar de que quieren ayudar si no tienen los equipos Pues básicamente lo que nos van a generar es un posible compañero lesionado o incluso quemado o muerto
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entonces hablamos de esto es el queso suizo Esto es algo que de donde se partió el tema de la de la del SMS Y es que el queso suizo viene con Digamos que normalmente viene con huecos y ese queso suizo este esta imagen lo que nos demuestra es que normalmente los huecos del queso suizo no vienen todos acordes pero lo que nos dice a nosotros con este modelo del queso es que si en algún momento los los digamos que se se alinean estos huecos de un queso Pues básicamente pasaría cualquier tipo de peligro hacia quién hacia el ser humano entonces ahí
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nos vamos a ver las defensas Las barreras y la seguridad los guardas de seguridad que podamos tener para nosotros evitar Esto entonces y los peligros los riesgos de peligro que podemos tener la fina señora Perdón señor Daniel Perdóneme que ya es la hora de hacer la segunda pregunta señor Daniel y así un poquito de agua claro Descanse un segundito Okay señores lo primero que deben saber Es que en el chat deben hacer las respuestas Okay no en mi celular por favor en el chat no puedo atender tantas cosas Mauricio que hace en Facebook
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tiene que venirse el señor Aldo bricio está en Facebook por qué señor Aldo entre al sur por favor se lo pido Bueno cuando usted se registró en todo sobre extintores notó que puede crear su cuenta de forma particular verdad es decir crear una cuenta a su nombre o también de forma de empresa representando a su empresa Quise decir no de esta manera el historial los reconocimientos las menciones que les hacemos en clase y los certificados pueden dirigirse a usted de forma personal o dirigirse a la empresa que usted representa si quieren cambiar su
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cuenta de particular a empresa me escriben para ayudarle esto es fácil y gratuito queremos que que reciba publicidad dentro de la comunidad también Recuerden que al comprar el certificado de hoy podemos certificar certificar que usted de forma particular o su empresa participaron en esta importante capacitación de la especialista Daniel riveros Recuerda que al acumular certificados tienes más relevancia en nuestra comunidad y Diez mil tokens de recompensa por cada certificado que le sumaremos a tu cuenta también les informamos que si necesitan
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una página web para usted o para su empresa tenemos una propuesta muy interesante que sabemos que puede ayudarle Me pueden enviar un mensaje de WhatsApp para conocer que necesita y comentarles Cómo podemos ayudarle con su página web y su presencia o la presencia de su empresa en internet y Bueno aquí viene la segunda pregunta es por el chat no es por mi WhatsApp okay fíjense Este premio fíjense este premio por un implante de senos para hombre más los dos mil tokens ya lo saben Pero por qué te ríes que ahí ya pues porque yo quería
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por un implante de senos para hombre más dos mil toques Cuál es el anexo de la Oasis que se refiere al SMS Cuál es el anexo de la Oasis que se refiere al SMS mientras contesta me están diciendo que Cuánto es el costo del certificado en promoción Entre hoy y mañana tiene el costo de 29 Dólares por supuesto transformada en su moneda local Okay seguimos por un implante de senos para hombre más dos mil token Cuál es el anexo de la oasi que se refiere al SMS de respuesta nadie va a contestar no supiera que puro hombre respondieron
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se pueden usar mira lo que dijo tachi vas a darnos de Kevin Ay Kevin le gusta la idea Okay aquí dice el Señor Omar el anex es el anexo diecinueve lillán diecinueve taxi Ah okay Luis mármol diecinueve Rubén seis Puebla anexo 19 rescate nueve diecinueve Dani cincuenta y cuatro diecinueve Diego huincalado anexo 19 Víctor chucín arlon Rodríguez fogreviar Tony grupo Siri Claudio Roberto Juan Carlos Justiniano Walter Miranda ingeniero Carlos Por qué se ríen Señor Señor Carlos Por qué se ríe Jean Pierre John Betancourt Alex Cardona Dios
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mío pero es que el premio es impresionante yo sabía que les iba a gustar yo sabía Y es que yo yo lo presentí que ahí y tú subestimaste mi premio Entonces el ganador de este de este par de implantes de senos para hombres señor Omar y no puede referir a otra persona yo tiene que usted recibir el premio Gracias por participar gracias a todos por participar y también los que participan por Facebook besitos por favor ingresen al zoom listo señor Daniel adelante Bueno entonces encontramos que ya para rematar es esta última parte dice que la
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finalidad del SMS es encontrar los huetos los huecos o sea las falencias en las defensas para construir capas más fuertes y seguras dice enviando estas que hayan violado estas que hayan habido violaciones a la seguridad operacional Entonces el SMS lo que trata de buscar Cuáles son las situaciones de riesgo y rápidamente mirar Qué defensas se pueden utilizar para evitar que haya algún tipo de incidente o accidente en este caso nosotros los bomberos bueno Y entonces ya para terminar dice cuarto componente es la promoción de la
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seguridad operacional y entonces la promoción efectiva y entrenamientos dice entonces que fomentar la conciencia y la comprensión del SMS o sea aquí más que todo compañeros es cultura cultura O sea la cultura de la seguridad en las personas es lo que quieren implementar con esto la Oasis ya prácticamente casi dos décadas en el tema Y todavía tenemos accidentes establecer el tono del comportamiento individual y entonces ahora tenemos el tema de factores humanos que De paso le hago la cuño tal vez martica Magdalena Vargas la profe
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vaya a dictar el tema de factores humanos aquí en estos días dice también porque es importante porque es como una cadena no entonces también el factor humano es importante en el tema de la digamos el tema de la de la seguridad operacional porque es una parte fundamental tanto la parte de la fatiga como el mal ambiente laboral Entonces nos dice que los componentes del del de promoción de la seguridad dice que ayudan a crear una cultura de seguridad saludable el entrenamiento en seguridad operacional provee habilidades y conocimientos
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incrementa la conciencia situacional de evitar nosotros la parte de accidentes y dice que se convierte más bien en una cultura de hacer lo correcto en el momento preciso para nosotros sería trabajar con seguridad bueno Muchas gracias compañeros por todo bueno puedes hacer la otra pregunta Amelia Ya tienes otro premio Sí sí lo tengo pero este muchas de las personas que han participado necesitan también hacerle muchas preguntas así que vamos a darle las pregunticas a ver sí este el señor creo que drica que ya no es rica
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tenía de primero la manita levantada está por ahí señor rica Hola hola no parece que no está entonces vamos a a leer las preguntas que tenemos en el chat okay Así que pueden si se me pasaron pueden volverlas a escribir porque imagínense este la cantidad que hubo Ah el señor José Andrés levantó la mano adelante señor José Qué tal Buenas noches desde Perú quería hacer una consulta Este nosotros tenemos acá camiones iguang en Perú y nos comenta que van a venir unos unos camiones los nuevos van a ser de de la India que creo unos camiones
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que son parecidos a los que adquirido Colombia un aeropuerto de Colombia no sé y quería saber si hay una referencia buena de esa marca o y en primer lugar nos venían igual pero ya cambiaron a esa marca hindú que ya Colombia los tiene y creo que está presentando alguna es muy buena Honestamente Esa era la pregunta y compañero Y qué Qué máquina son iturri da dice que son los mismos que tiene adquirido recién en Colombia pero no sabemos en sí la marca sabemos que son de la India no los hacen los hindúes pero son de una
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empresa que es árabe pero ustedes al momento como ustedes ya los tienen este cómo están operando son más fáciles bueno Yo le cuento a mi hermano yo he llegado Ya manejamos dos Marcos no los igual y los otros Yo yo voy a ser abogado del y yo ya yo voy a decir a esto que hemos visto digamos aquí hemos tenido también máquinas de diferentes pero a nosotros digamos que para mí lo que es rosenbauer oscos y Juan para mí lo mejor o han sido muy buenas máquinas las otras máquinas han presentado [Música] situaciones en las que de pronto ha
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habido reportes y reportes y reportes no solamente de iturri sino el nombre de la empresa tú me haces por el interno y tuvimos varios hemos tenido varias incidentes con esas máquinas sobre todo por el tema de lo de lo que es los digamos que el tema de los motores Entonces si han habido algunas algunas situaciones en cambio lo que es oscos que y rosenbauer y Juan yo sé que son equipos caros pero prácticamente me parece a mí que son como los mejores no quiere decir que los otros no sirvan pero la calidad de sí es como mucho más
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de de de de de de la consulta porque según la para adquirir los camiones se supone que tienen que si yo ya tengo oscos e igual lo ideal sería que sigamos con esa marca no para total eso es como cuando tenemos estaciones de bomberos que tienen equipos de respiración surviber equipos de respiración mca equipos de respiración interespiro equipos de respiración dragger equipos de respiración y sí yo pienso que nosotros debemos de llegar a estandarizar nuestros equipos porque pues son varios equipos que si bien es cierto si vamos a ver digamos que el
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prácticamente el motor puede ser similar digamos que el sistema los sistemas son muy similares pero pienso yo Que que las los mejores equipos son los enbauer Panther y One también Daniel señor aquí hemos tenido nosotros aquí fuerza ya tiene ahí turri y bueno son equipos ensamblados en España motor alemán pero hemos tenido inconveniente con las torretas de bumper y de techo Bueno quién habla Carlos Rincón a mi lanza bueno sí es cierto Barranquilla compró unas iturri y y resulta que las vendieron para les hicieron algo y es que las
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entregaron con torretas de techo manuales y y la parte de lo que era para subir los bomberos Pues nosotros que somos bien pequeños los africanos son altos y entonces dicen los bomberos que el escalón primero tiene como uno veinte de altura entonces hay cosas que tienen que tenerse en cuenta porque a veces yo creo que parte fundamental es lo que yo decía al inicio compañero que cumplan con la normatividad vigente sobre todo la cuatro catorce que es la de la de la de las máquinas de bomberos de acuerdo al fpa pero en el
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9137 ni me habla también de las especificaciones en el documento noventa y uno treinta y siete anexo ocho nueve ocho nos habla también de los de los de de lo que deberían tener las máquinas de aeropuerto no para el compañero de Perú o por el interno Entonces nos dice si te mandamos más información sí lo ideal este justo También usted tocó los los equipos drivers no y cuando nos pidieron como poner un ejemplo no nos pidieron este tallas de los nivela para materiales peligrosos y nosotros tenemos años trabajando con los dupont
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marca dupont y mandamos la talla según lo lo que tenemos de dupont y cuando ha venido el proveedor nuevo es marca dragger y las tallas son más más pequeñas en graves Entonces ya no van a venir un poco más ceñidos al cuerpo Así es Esas son las situaciones Y eso es lo que digamos que se tiene que manejar sobre todo en la contratación porque muchas veces es cierto lo mismo el calzado el calzado europeo No es igual al calzado americano el más pequeño también entonces eso ha pasado lo que sí le puedo decir mi hermano es que bueno
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Yo creo que con algunos me han visto casi siempre trabajo con equipo europeo digamos que en este momento se está tratando y la nfpa aprobó de que hay equipos europeos muy buenos estructurales porque realmente si nosotros a veces vamos a ver videos de la fw en prácticas o incluso en los videos de Ita que tenemos en en internet a veces nos damos cuenta de que los bomberos están trabajando con equipo estructural y que por ejemplo los de la marina de los Estados Unidos trabajan con equipo estructural y incluso Por qué Porque la bota la bota
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el equipo americano es extremadamente pesado por ejemplo mientras unas botas de de americanas de las que nos quieren vender todavía a latinoamérica que son en caucho pesan casi ocho kilos la bota europea que es en cuero que es mucho más resistente al fuego pesan a tres kilos por ejemplo entonces todo eso hay que tenerlo en cuenta porque a la final el trabajo que lo que necesita el bombero para trabajar es que esté cómodo y no que esté pesado es lo mismo que yo pienso que tachi le ha pasado y los que viajan o que viajamos a veces con
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equipos cuando uno viaja con el equipo americano tú llenas con un solo equipo llenas todo una una maleta digamos de casi de los 23 kilos no tanto por el peso sino más por la por el volumen y tú coges un equipo europeo el equipo europeo te ocupa la tercera parte de lo que ocupa el equipo americano porque realmente lo que nosotros buscamos es la comodidad y normalmente lo que va a tener las las palabras de duey Williams que es el dueño de William hazard la seguridad del bombero está en la distancia Entonces no
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porque nosotros no vayamos a entrar sino que hay equipos muy cómodos pero nosotros estamos muy americanizados entonces hay equipos europeos buenos creo que ya glob y [Música] otra empresa y firepel creo que están sacando unos equipos en una fibra muy buena muy delgado y muy cómodos para trabajar pero hay que mirar siempre la comodidad del bombero compañeros Bueno quién más sigue Quién no sé Aquí está el señor problema de las autoridades es que compren lo que les da mejor dividendo independientemente de las necesidades o
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la existencia Totalmente de acuerdo Así es porque muchas veces no ven no nos ven a nosotros más como como parte de un negocio No no ven nuestras necesidades reales sino nos ven es como el signo pesos y eso es pasa creo que desde México hasta hasta chile Paz creo que en toda latinoamérica Así es por aquí nos dice por favor cuidado con el chat Bueno micrófono Sí con el perdón por el con el micrófono Okay ya señor Víctor Hugo ballena por favor Okay la siguiente pregunta dice así Ay Se me fue aquí decía y te quiere preguntar
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Okay Ay Se me fue por querer apagar el micrófono Amelia los que quieran hacer el curso de SMS enfocado ya el curso como tal este fue solo la abrebocas de lo que significa el SMS Pero los que quieran hacer el curso de la escuela dreamfly vamos a abrir un curso de pronto lo promocionamos por el lado tuyo pero lo vamos a enfocar al tema bomberos ya el curso como tal de cuarenta horas certificado por una escuela aeronáutica a nivel internacional excelente Sí señor Daniel yo estoy seguro que muchos lo van a querer contactar para asistir a esa excelente
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capacitación este Dios perdónenme de verdad he perdido las las preguntas que me habían escrito sí las perdiste se llenó tanto pero tanto el chat de pregunta dos maneras si hay preguntas pendientes tenemos respondido pueden escribirlas y me respondimos Martín Benítez tiene la mano Señor Martín adelante Hola buenas tardes a todos los compañeros sobre el curso que está hablando el doctor Daniel podría dar después información por privado o por dónde van a dar la información como quieres yo creo que a media vas a tener un un digamos van a
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tener un banco de nombres de los que estuvimos en esta capacitación cierto correcto Entonces yo a ti te envío el programa del curso y ya para que ellos tengan el el documento para que lo para que se puedan inscribir listo señor Daniel así todos tienen la información vale listo Muchísimas gracias buenas noches Con permiso de todo Me retiro adelante Gracias Ok vamos entonces a hacer la tercera pregunta porque ya estamos cerrando y aquí presten mucha atención okay la tercera pregunta y Bueno fíjense amigos si nunca lo
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sacamos de la reunión ni les escribimos para cambiar su nombre en zoom quiere decir que ustedes han hecho bien al entrar a esta capacitación con el nombre que tiene por favor en la siguiente capacitación ingresan con su nombre de usuario igual así que felicitaciones porque siguieron las instrucciones siguieron las normas Eso es bueno entre más de dos mil quinientos comerciantes capacitados en el año 2022 solo dieciocho de ellos se ganaron el reconocimiento especial anual solo les digo eso y por estudiar más por
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responder estas preguntas por ser participativos en clase y por adquirir certificados nos gusta hacerles bastante publicidad en nuestro sistema a todos ustedes OK Porque son ustedes el motor que impulsa a todos sobre extintores de esta manera queremos felicitar algunos comerciantes y empresarios que nos apoyaron bastante durante el año 2022 son ustedes los que nos y nos motivan a seguir trabajando durante trabajando muy duro para poder llegar a buscar poderosos inversionistas en el programa de shartan allí los vamos a mencionar
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primera lista de especiales 2022 Okay nuestro querido compañero Carlos Miguel Acevedo cházaro que ha respondido sus diez preguntas correctamente el Señor Carlos Dante sanó Herrera con su empresa prevención de incendios sano el señor Max Zapata dioses de la empresa total stop Five el señor Uriel Olvera Díaz de la empresa ocm extintores Pedro Jacinto Asunción cayupe de Perú Mario a Portillo Cordero de la empresa m apc instalaciones en México el instructor Conrado Alejandro Marín que nos apoya mucho en la comunidad con sus conocimientos y
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experiencia a Mauricio Andrés Moreno de la empresa geossed ltda de chile a Daniel Serrano Arellano que con mucho ánimo comparte también sus conocimientos y experiencias en la comunidad a Jesús Alejandro Torres de Lerma de la empresa extintor equipos contra incendio y seguridad en México a José Carlos plata castillo de la empresa sistemas de seguridad en Minas SA de CV hay una tan Espinosa Tamayo de la empresa next Solution spa en chile y bueno está claro que no podemos mencionar a todos si si no lo hemos mencionado
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mil disculpas Ok seguramente en la siguiente capacitación le mencionaremos Así que manténganse al tanto por favor pero muchas gracias a todos ustedes amigos ustedes hicieron que nuestro dos mil veintidós fuera posible los invitamos a formar parte de nuestro 2023 sigan participando con nosotros en las y acumulen conocimientos relaciones comerciales y obras de estudio tercera pregunta en el chat no en mi WhatsApp por un paquete de cuatro rollos de papel higiénico mojado más los dos mil tokens por un paquete de cuatro rollos de papel
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higiénico mojado más los dos mil tokens dice así cómo se puede notificar un peligro en la cultura del sms a ver si saben Cómo se puede notificar un peligro en la cultura del SMS está facilita está facilita No señor José no haga trampa es por el chat es por el chat no es por mi celular está sonando mi celular es franja Cómo se puede notificar un peligro en la cultura del SMS Dios mío todos a la vez no por favor Omar Ford Luis mármol sobreviviar Luis mármol rescate Luis mármol José Andrés Dorian Aguilar vamos a ver cómo se puede notificar un
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peligro en la cultura del SMS señor Daniel una pregunta señor Daniel usted me puso aquí tres Tres formas las tienen que mencionar las tres o solo con una basta tiene que activar el micro porque ni modo no lo puedo escuchar por favor qué pena sí que por favor Tres formas de reportar Tres formas a ver los escuchamos okay Tres formas entonces son tres formas de notificar un peligro en la cultura del SMS mil disculpas Entonces porque estaba mal pero listo por favor es el momento dígannos Tres formas de notificar un peligro en la cultura del
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SMS aquí dice Dorian Aguilar mediante mensaje correo cartas o llamadas [Música] de hecho esta es la que me pareció más nutrida todos han respondido bien No mucho han dado todas las respuestas son correctas yo diría Pero la más nutrida la ha hecho él hay otras personas que han dado también en villan dijo ser el celular carta teléfono qué me dice usted señor Daniel riveros con esta respuesta mediante mensaje correo cartas o llamadas celular correo reporte mensaje dijeron por aquí Yo creo que esa Así es los reportes se
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pueden hacer anónimo por teléfono por carta por mensaje por computador Lo importante es que se haga Perfecto entonces el ganador de el paquete de de cuatro rollos de papel higiénico mojado más los dos mil tokens es nada más y nada menos que el señor Dorian Aguilar Bravo señor Dorian Bravo excelente tremendo premio Ok listo este si no hay ninguna otra pregunta Entonces fíjense nos estaba diciendo el señor Daniel riveros de la de de su empresa de cómo es que se llama exactamente su empresa señora Daniel háblenos un poquito de
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ella hace capacitaciones este virtuales presenciales Cómo llegamos a ella bueno es una escuela de Aviación en la que digamos que se hacen algunos programas para latinoamérica aparte por ejemplo mercancías peligrosas en la Aviación también se dicta el SMS Pues hay hay programas de en el tema aeronáutico que les puede interesar a nuestra comunidad y yo te voy a enviar a ti la la el brochureo sino como la información para que ellos la tengan y de hecho pues también participo como docente en la escuela de de excelente señor Daniel excelente y Bueno
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amigos el certificado de esta capacitación cuesta 36 Dólares pero hasta el día de mañana les costará solo 29 Dólares y además a quienes nos compren Este certificado también le entregaremos un cupón de descuento del 20% en la compra de sus siguientes certificado les recordamos que si quieren que mencionemos a sus empresas durante estas capacitaciones deben entrar en su cuenta en todo sobre extintores punto com editar su perfil seleccionar cuenta empresa y colocar allí sus datos comerciales claro y mantenerse en
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constante Capacitación en los quiero este invitar a la siguiente capacitación de la semana que viene fíjense este es nuestro mural en todo sobre extintores capacitaciones son las capacitaciones que vienen eh viene justamente capacitando a la niñez a protegerse del fuego y otros eventos adversos va a ser el próximo miércoles a las siete de la noche hora Perú bueno por supuesto cada país tiene su horario Cómo se van a inscribir entren a todo sobre extintores es las capacitaciones y presionen aquí el botón unirte Eso es todo lo que
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tienen que hacer me envían el código y todo queda escrito y bueno este Muchas gracias a todos por acompañarnos no sé si quiera decir algo unas palabras finales el señor Daniel señor Daniel Disculpe el correo de contacto suyo sería Dani Rivero tres arroba Hotmail me gustaría que dan River perfecto me gustaría que le escribieran allí Sí por favor cualquier cosa estoy a disposición de los compañeros No lo que necesiten el tema aeronáutico desde que pueda y usted a mi alcance con gusto perfecto voy a copiar Entonces el correo
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suyo señor sí van a pegar el chat del señor Daniel ahorita Bueno también les cuento que hemos creado que me pasaba no sé si por ahí tengo ahí van hemos creado un grupito en en en en [Música] Facebook en WhatsApp no en la otra en Telegram de la parte aeronáutica de México con Iván también les voy a hacer llegar el espérate a ver si te hago llegar para que podamos trabajar a nivel de latinoamérica el tema de de incendios en aeronaves con el grupo que de los que quieran pertenecer listo perfecto señor Daniel Bueno
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entonces este allí Kevin les está colocando los datos del instructor y nos vemos Los invito a la próxima semana a ver nuestras capacitaciones y Recuerden que todo sobre extintores conecta especialistas con la sociedad nos vemos la próxima semana Gracias señor Daniel Muchas gracias esperemos verlo en otra capacitación chao chao