Riesgos y peligros de Incendio de Baterías Ion Litio

Muy buenas noches vamos a Muy bien gracias Aquí aquí con los problemas de audio pero ya estamos más que puestos como un calcetín este dirían por ahí pues con las pilas bien puestas esta noche porque vamos a hablar de estee tema que ha causado mucho furor ha causado mucha este iniciativa por parte de varios compañeros para tener un poquito más de información al respecto dado que pues es un tema eh principalmente de novedad y por otro lado es un tema que está implicando una eh gran variedad de información desde diferen gravedad que están presentando
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ese tipo de eventos e quiero eh mencionar o citar rápidamente que aunque si bien la eh mayor atención implica la situación de los fenómenos de incendio que involucran las baterías de y litio hay otros fenómenos que son igual de importantes que debemos de considerar debemos de tomar en cuenta y que eh No solamente está eh este tema eh plenamente eh restringido Para aspectos tanto de rescate como de bomberos y protección civil sino que hay otras áreas que también se están involucrando de manera eh muy importante que es tanto
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eh Por una parte el ambiente forense como por otro lado lo que tiene que ver con eh riesgos ambientales ya iremos abordando esos puntos eh a lo largo de la presentación Eh quiero hacer patente de otra cosa que presentación tiene como firme propósito Señor jor me escucha
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se escucha cortado no sé si una baja de internet Hola hola hola H Ahora sí lo escuchamos Okay por ahí algún problema con el zoom A ver vamos a compartir de nuevo correcto muy bien por aquí anda andamos eh les decía entonces que eh de manera integral vamos a eh a valorar y vamos a hablar de algunos aspectos fundamentales que debemos de tener en cuenta para poder profundizar posteriormente con aspectos específicamente de incendi podamos explayar en el sentido de circunstancias específicas con respecto a a a estos
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aspectos de de incendios de baterías y lítio Eh bueno sin mayor preámbulo permítanme entonces eh dar eh inicio a esta presentación que espero tanto ustedes como yo disfrutemos podemos retroalimentar noos sobre todo para aquellos que ya han enfrentado tenido eventos o conocimiento de ellos En estos aspectos y que espero también De igual forma con mucho entusiasmo esta información básica pueda resultarles de eh ayuda y de utilidad para eh posteriores consultas bueno Eh quiero hacer alusión de primera cuenta a una podríamos decir controversia que
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se está dando en relación con el tema y que eh a efecto de que ustedes eh conforme vayan documentándose van a percatarse de esta circunstancia Cuál es bueno pues que tenemos como decimos en hispanoamérica de forma muy coloquial una papa caliente y a qué nos referimos con esto bueno que por un lado tenemos a las empresas que obviamente se evocan a la ingeniería y a la fabricación de las baterías de litio Y que además venden esa tecnología como algo novedoso como la proyección del futuro Eh fundamentalmente sí estamos eh en esa
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vertiente en ese umbral propiamente dicho si las baterías de litio ofrecen aspectos eh entorno ingenieril y entorno de último usuario usuario final bastante prácticos a diferencia del tipo de baterías que veníamos utilizando eh con antelación en en décadas atrás pero pero siempre hay una situación que no es del todo Clara sobre todo dependiendo a quién se lo pregunten si se lo preguntan a los fabricantes a a la parte que está vendiendo esta tecnología o si se lo preguntan a la parte de la ingeniería propiamente de incendios que están
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evocados a estudiar y analizar el tipo de comportamientos y el tipo de fenómenos que están presentando estas tecnologías que por ese lado si vemos esa faceta Pues nos van a decir bueno No todo es de color de rosa No todo es como parece ser y eh Aunque si bien nos venden unos aspectos de seguridad e la publicidad de las baterías litio sí Hay ciertos fenómenos y hay ciertas tendencias y Hay ciertos inconvenientes en los cuales está trabajando y la intención justamente de esta eh plática que estamos teniendo en este
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momento es con efecto de ponerles en la mesa las dos eh facetas los las dos caras de la moneda y que ustedes mismos puedan discernir Respecto a los temas no es satanizar ni condenar un lado ni otro porque ambos tienen vicios ambos tienen sesgos pero es importante que nosotros eh abordemos el tema analizando estos dos aspectos y que no nos casemos ni con una circunstancia ni con la otra sino que nosotros nos evoques concretamente en los hechos reales verídicos y que nos interesan y bueno eh traigo a alusión esta
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diapositiva primer lugar justamente por ahí o han visto en algú protagonista es ahí donde debemos tener mucho cuidado como comoas entre otras cosas lo traigo colación ahorita van a darse cuenta del motivo por lo estoy haciendo bueno ahora también hay otra cosa que es aquí donde se dan las dos circunstancias si no te gusta de lo que se habla cambia de conversación y es justamente lo que tenemos que evitar tenemos que evitar
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eh especular o tenemos que evitar irnos hacia un campo o hacia otro siempre tenemos que manejar un criterio basado en argumentos y situaciones concretas ahora También es importante salar que no porque un anuncio tenga un buen aspecto no hay que verlo o hay que percibirlo como algo Sensato como algo seguro es muchas ocasiones como nos denotan o nos dicen que si consumimos cierto producto eh vamos a tener beneficios eh a una escala incluso mayor de lo que nosotros estamos adquiriendo y no es así eh Qué es lo que está pasando con esto
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bueno justamente las baterías de ion litio eh se está volviendo un tema bastante controversial sobre todo por el tema de los vehículos eléctricos que Eh pues han pasado de alguna manera a sustituir los vehículos automotores poco a poco y que evidentemente esta industria pues está eh tratando de abarcar la mayor cantidad del mercado posible pero pero es una circunstancia que tanto los aspectos de seguridad de protección civil y de gestión y logística no debemos de perder de [Música] vista perdón estoy aquí probando con el
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video para poder ahorrar también bancho de anda eh les decía no hay que perder de vista las situaciones de marketing mercadológicas Por qué Porque en los aspectos de seguridad nos hemos dado cuenta en la mayor parte de las circunstancias que a veces el marketing la publicidad y la seguridad están un tanto distanciados y aquí es donde entra esta percepción que en hispanoamérica es muy conocida ese famoso traje del Rey lo que en Europa pudiera ser un símil o un comparativo el famoso elefante dentro de la habitación A qué nos referimos con
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esto Bueno pues que hay aspectos que son muy evidentes hay aspectos que todo el mundo los conoce pero sin embargo no hablan de ellos por alguna razón eh alguna razón personal alguna razón de algún interés o de algún idea o algún otro propósito pero sin embargo es un tema que sigue latente y que sigue causando Y evocando problemas y aquí la moraleja de esta circunstancia de ver que el rey está desnudo pero no querer reconocerlo pues es justamente la tendencia de que no hay peor ciego que el que no quiere ver y lo
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que buscamos en este momento es de que la gente vea por sí misma y que perciba por sí misma las circunstancias y la realidad a la cual nuestra eh actualidad pues está se está manejando Bueno qué vamos a a platicar a groso modo en esta breve tarde pues bueno Vamos a abordar el tema desde tres enfoques muy sencillos por un lado los antecedentes que vamos a contemplar eh Qué son las baterías de litio para qué funcionan por están creadas Cómo están constituidas y en mayor medida vamos a pero pese a estar de forma muy general Aplica para
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los diferentes tipos de baterías compuestas de este tipo de león de de perdón y eh en diferentes contextos de usuarios es decir vamos a ir tanto en los factores de portabilidad como en los usuarios o grandes usuarios como ya es en el entorno de los vehículos particularmente eh que que esto es lo que ha traído mayor cantidad de efectos de incendio sobre todo en Europa ahorita vamos a hablar de algunas estadísticas por ahí que se están dando y algunos peligros que potencialmente se pueden presentar y que debemos de tener nosotros sumo
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conocimiento sumo cuidado por los aspectos preventivos que hay que tomar en cuenta bueno los antecedentes sobre las baterías de litio qué podemos hablar sobre de ello Tenemos una gran variedad de este tipo de de baterías pero no podemos partir como tal de la de la Constitución de este tipo de implementos que han venido a resolver grandes problemas en la sociedad sobre todo por la disponibilidad tecnológica que esto nos ha permitido y más que otra cosa la autonomía que nos ha concedido este tipo de tecnología partiendo de esto Pues
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bueno eh propiamente tendríamos que referir que este tipo de baterías en primer lugar la tendencia es de que puede eh recargarse puede de retroalimentar de nueva cuenta la energía y esto nos implica que podamos utilizar un eh limitado pero amplio número de ocasiones este tipo de implementos A diferencia de las baterías no recargables que veníamos utilizando en décadas anteriores Y que pues implicaba un gran problema primero porque er radicaba un alto consumo de estas baterías por consecuencia la economía del usuario podría habe mermada
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simplemente en el empleo de y por otro lado pues la eficiencia energética no era eh pertinente muchas veces para el empleo o la aplicación de ciertos instrumentos o aparatos por otro sentido eh justamente después de los 80 90s tenemos que hubo una radical eh atención a los aspectos medioambientales donde se empezaron a enfocar también en el análisis de El Efecto impacto que podían tener particularmente eh los agentes que componen las baterías en primer lugar y es por eso que eh justamente A mediados de la década de
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los 80 un doctor japonés Akira yosino que por cierto es Premio Nobel del 2019 desarrolla en conjunto y eh inspirado y relacionado con trabajos de predecesores como es John guden y Stanley wiam eh una tecnología nueva innovadora que lo que pretende justamente es cambiar transformar estos aspectos que de impacto medioambiental están deteriorando sobre todo impactando situaciones de agua y suelo que en ese sentido pues causó una Revolución total el hecho de poder portar una batería mayor tiempo y está reduciendo el
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consumo de este tipo de este de implementos de dispositivos eh obviamente Una vez que se desarrolla este prototipo Pues por allí en los años 90 alguien eh le llama la atención en este caso fue la compañía Sony de Japón y empieza a desarrollar la primera batería comercial que justamente eh empiezan a adoptar en eh dos de los dispositivos más usados en aquel momento que era la cámara fotográfica que en ese momento estaba en la transición de la cámara analógica a la cámara eh prosumer Como se le conoce que es un
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híbrido entre una cámara analógica y una una cámara automática y también es empleado estas baterías que es ahí donde incluso tiene su mayor este su mayor Boom su mayor apogeo que es en la implementación de los dispositivos portátiles musicales los famosos walkman que es aquí donde empieza a a dar un Boom y una cercanía más al usuario final sobre todo al usuario común y corriente que es a los hogares Y bueno con el el paso de los años van incorporando otros avances especialmente en y aquí quiero hacer una precisión que esto es un punto
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bien importante que deben de tomar en cuenta sobre todo en lo sucesivo el análisis de todas las referencias técnicas y documentales que puedan obtener tanto en aspectos técnicos de operación de rescate y maniobras contraincendios así como en los aspectos científicos del análisis de eh optimización de este tipo de implementos que es justamente el uso de los cátodos para las empresas eh cualquiera que esté dentro del mercado actualmente de la tecnología de las baterías recargables lo más importante en cuanto a costos van a ser los cátodos
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ahorita vamos a ver en qué consisten esos catos pero eh Ahorita tomen ese pequeño detalle ese pequeño dato porque créanme que este particular dato va a implicar una importancia mayoritaria Incluso en las circunstancias de riesgo de incendios de las baterías qué es lo que pasa que bueno pues empiezan a probar cátodos con diferentes combinaciones iones de sales metálicas eh propiamente Pues hacen Eh las pruebas con algunos óxidos sobre todo el niquel que tiene una particularidad en su naturaleza que permite la retención
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energética y sobre todo también la la fluidez o el intercambio el manganeso y el cobalto eh aquí dejamos en último apartado el cobalto porque el cobalto sigue utilizándose Pero hay un gran problema con el cobalto en la actualidad que es lo que está obligando a las compañías a hacer una nueva transición una nueva Revolución en cuanto a este tipo de implementos energéticos el cobalto se está acabando entonces en consecuencia al ser un metal que para un reprocesamiento y un reciclaje resulta también ser muy caro para las empresas
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necesitan ir abordando otro tipo de recursos que puedan utilizar y que puedan impactar menos el medio ambiente y que puedan resultar menos caro para ese tipo de industrias obviamente pues Esto va traer unas mejorías eh importantes para el aspecto comercial el aspecto usuario final que va a ser la densidad de carga es decir vamos a tener cada vez baterías más eficientes con una mayor eh cantidad de carga energética Obviamente el rendimiento es decir vamos a tener energía por mayor tiempo y los aspectos de seguridad y aquí Bueno como
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siempre se dejan los aspectos de seguridad al final porque eh la seguridad es está más como un gasto que como una inversión para la mayor parte de las empresas independientemente de las visiones o de las circunstancias que puedan emular a través de ciertos sistemas sobre todo Los japoneses que recordemos que los japoneses pues son los padres de ciertas filosofías de calidad eh ahí tenemos a chicagua por ejemplo eh pero que pese a esto pues no deja de ser una circunstancia comercial no deja de ser una circunstancia
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monetaria importante en impacto que todo todo el mundo está buscando favorecer y favorecerse en esta cuestión Ahora aquí también es importante eh que tengamos en cuenta que hispanoamérica en esta nueva década es decir en inicio del 2020 está adquiriendo una gran importancia no tanto en el desarrollo de tecnologías eh En estos aspectos energéticos en general sino más bien como eh abastecedores de materia prima ahí tenemos los casos por ejemplo Venezuela particularmente México que se han encontrado yacimientos de
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litio que todo el mundo busca Eh pues satisfacer sus necesidades tecnológicas con esa situación simplemente tenemos por ejemplo el caso que se ha comentado muy recientemente del Estado de Nuevo León en México donde elon mos en un convenio con el entonces gobernador pues buscan entar una planta armado de sus vehículos sus famosos vehículos que pues bueno siempre nos venden con una un antecedente de este de transición a la Nueva Era no en aspectos energéticos Entonces en ese sentido latinoamérica hispanoamérica se está
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volviendo un foco de atención en estos aspectos y que eh los riesgos que puede y los peligros que va a emular hispanoamérica en breve y en breve les estoy hablando en un lapso de 2 a 3 años van a ser eh potencialmente muy importantes y es por ello que tenemos que empezar a cobrar sentido conciencia y sobre todo eh tener a la mano mucha información respecto a estas tendencias porque en algún momento podemos eh ser nosotros protagonistas de esas cuestiones y me temo decirles eh damas y caballeros que en este momento
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podemos vernos fácilmente basados en Europa están teniendo una serie de consecuencias de problemáticas y Siguen trabajando en esto se están haciendo desarrollos investigaciones muy importantes eh en entender los efectos que pueda tener eh sobre todo en fenómenos de incendio las baterías porque uno de los graves problemas que están teniendo es precisamente con el transporte mercantil con el traslado tanto de materia prima como el traslado de producto terminado y esto está revolucionando también el tema de la normatividad sobre todo en
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aspectos marítimos y en aspectos aéreos que es también una situación que vamos a abordar rápidamente Entonces esta esta tecnología esta situación no es algo eh que se haya dado apenas hace 5 o 10 años ya tenemos prácticamente eh más de 30 años con estas circunstancias Pero obviamente la demanda Obviamente el desarrollo tecnológico obviamente las circunstancias que se han enfrentado recientemente en aspecto eh financiero mercadológico uno de ellos también de Gran impacto que ha sido justamente la pandemia en 2020 que recordemos que y
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creo que es una de las cosas que menos nos gusta recordar que en la pandemia Pues casi todo el mundo Estuvo encerrados en su casa y por consecuencia tuvo que hacer uso de en algún momento eh baterías que también esto incrementó y potencializado el mercado y incrementó los riesgos en su un momento bueno Qué características tenemos nosotros que analizar en general de las baterías deon litio bueno tenemos que entender de manera genérica que estos son dispositivos que se componen de dos partes primordialmente una que es
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un electrodo negativo o lo que conocemos e en el argot técnico como ánodo que es lo que va a permitir que se generen o que salgan electrones recordemos que los electrones son partículas con carga eléctrica y por otro lado tenemos un electrodo positivo o lo que denominamos cátodo es decir el que los va a recibir de ese electrodo positivo de ese cátodo va a depender principalmente de la eficiencia energética de esta batería y que como bien lo referí suele ser siempre el de mayor interés por criterios de costo pero no tanto de
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seguridad Ahora cuando se conecta esa batería todos los iones principalmente de litio que bueno tenemos diferentes tipos de metales Pero por qué litio se preguntarán en primer lugar que es el que más es más utilizado bueno primero porque es el que tenemos en mayor cantidad es decir se puede explotar de de mayor y de mejor manera es eh un elemento que cuenta con ciertas características que nos permiten tener eficiencia energética y además que puede ser eh adaptado a estos dispositivos de una manera particularmente segura sin
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embargo esto no nos garantiza tampoco que el litio pueda correr ciertos riesgos o que pueda en algún momento dado someterse a diferentes circunstancias de peligro por qué porque estas baterías van a ser adaptadas a nuevas innovaciones tecnológicas Como por ejemplo los casos de este famoso patín autónomo que estuvo siendo una moda eh Por ahí del 2018 201 recordarán ustedes eh que incluso eh en la deamos videos de este tipo de de patines por ahí una historia incluso legendaria de que el creador de este monopatín eh
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falleció justamente en la prueba de su propia este de su propia creación entre otras cosas Bueno ese tipo de innovaciones hoy día también podemos catalogar dentro de esto a los drones Eh pues suelen tener mayores demandas energéticas y por consecuencia puede en un momento dado que las actuales baterías eh sean superadas por las demandas de esa esa tecnología en consecuencia queé es lo que implica que no solamente utilicemos una batería utilicemos dos o tres o estemos cambiando continuamente este tipo de circunstancias van a implicar
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que las baterías vayan perdiendo eficiencia vayan perdiendo eficacia y por consecuencia también vayan eh generando circunstancias que puedan someterlas a situaciones peligrosas y bueno esta eh estos aspectos de las baterías pues hay que entender que justamente al tener el el ánodo y el cátodo Pues debe de haber un electrolito de por medio en este caso el litio que va a permitir hacer ese intercambio va a ser como un intermediario que va a estar jugando con los electrones vamos a hacer de cuenta que la batería o la parte interna de la
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batería es como un malabarista sí estamos continuamente moviendo esas pelotitas de un lado a otro y se está produciendo energía ah Hasta que el malabarista se cansa y obviamente tiene que reposar tiene que recargar hasta de nueva cuenta volver a hacer este mismo ejercicio podemos hablar podemos referirlo de forma muy coloquial El ejemplo de las baterías funcionamiento de una forma tan tan simple si ustedes quieren para entenderlo de mejor forma cómo funciona internamente este sistema y y también es importante ojo aquí
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también con este dato que el contenedor es decir donde vamos a tener eh tanto el ánodo como el cátodo va a integrarse por una serie de capas y cada una de estas estas capas que van a integradas principalmente por otro tipo de materiales como es el cobre como es el aluminio y que van a estar separados por otras capas principalmente polímeros Pues bueno van a tener como consecuencia un efecto aislante hacia el anodo y al catodo lo que se cuida de eh forma comerciales que esta eh esta integración de anodo catodo
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no tenga ningún contacto con el ambiente exterior Y eso implica que no tenga ningún contacto con agua con polvo con oxígeno con otros agentes pero Vamos a darnos cuenta que en consecuencia este aislamiento también puede jugarnos en contra Al momento de enfrentar una situación que implique baterías de yo litio y es uno de los grandes dolores de cabeza que la actualidad la ingeniería contraincendios está enfrentando dentro de esas características También es importante tener en cuenta que eh vamos a estar nosotros
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eh teniendo eh como referencia la geometría el tamaño y la distribución que estas baterías puedan tener que vamos desde la celda cilíndricas hasta celdas que consisten en capas y capas de láminas recordemos en temas de ingeniería de incendios que la eficiencia energética y por consecuencia la transmisión y propagación de calor o de fuego está limitado está condicionado o está favorecido por la geometría propia de El eh ámbito donde este se pueda originar o se pueda desarrollar en consecuencia al tener este sentido geométrico esta
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configuración en cuanto al que podamos tener una mayor durabil podamos tener una mayor resistencia o podamos también favorecer a que los fenómenos de fuego que se puedan presentar puedan presentarse de forma más rápida y otro de los grandes impactos que puede traar esto en esta conformación eh ingeniería es de quean tan vivos o no sean tan eficientes sí adelante hace como unos segundos que dejamos de escucharlo y aprovecho esta interrupción para avisarles que las hay personas que no reconocemos su nombre y le hemos
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enviado un mensaje aquí al chat de zoom Okay Por favor revisen revisen si son ustedes las personas que no reconocemos señor Herrera Como le decía eh como unos 20 segundos lo dejamos de escuchar si nos puede repetir un un poquitito y bueno adelante Disculpe decía en concreto que la configuración de la batería tanto externa como interna así como la geometría que esta pueda tener Es decir eh cilíndrica primordialmente Aunque también tenemos configuraciones rectangulares que se conforman por capas de lámina van a permitir sí que haya una
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mayor eficiencia en cuanto al trabajo energético propio que debe el diseño de la de la batería pero que al momento de hacer alguna manipulación sobre todo en aspectos de control y de combate de fuego esto nos va a implicar grandes problemas qué es lo que debemos de tener en cuenta Bueno pues eh Precisamente lo que vamos a a valorar es el poder generar métodos pertinentes adecuados para este tipo de configuración y que en un momento dado Aunque si bien vamos a poder aplicar una operación genérica para este tipo de
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baterías dependiendo su tamaño su Constitución eh y demás características también Tendremos que ingeniar noos para eh poder en un momento dado limitar más que controlar y ahorita van a ver Por qué las situaciones de fuego que se puedan presentar Qué características debemos también tener en cuenta de las baterías de Y liteo bueno pues que estas van a incorporar otro tipo de elementos que van a mejorar sobre todo su rendimiento recordemos que eh una de las eh situaciones Sí o sí que siempre se tienen que valorar de las baterías es la
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que tenga mejor retención de energía mejor conservación y fluidez de la energía y mayor tiempo para poder disponer de ella y por consecuencia vamos a ver que vamos a tener eh baterías muy simples que simplemente bastará con conectar y desconectar el dispositivo a estas o habrá otras que cuenten incluso con sensores de temperatura con un circuito regulador de tensión esto es importante para regular las circunstancias de voltaje sobre todo en baterías portátiles que normalmente Pues el usuario llega y se conecta a
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cualquier toma de corriente o sobre todo los usuarios que normalmente llegan a usar este tipo de dispositivos en viaje pues tienen que hacer eh conversiones desde los sistemas asiáticos europeos o hispanoamericanos o americanos en general que sabemos que funcionan con conexiones diferentes y que muchas veces el tipo tipo de tecnología o el tipo de implementos como es este o cargadores no son del todo compatibles eh Para las personas que continuamente están viajando por esa razón también es de que las normativas aéreas y marítimas se han
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vuelto más exigentes desde por ahí de mediados de los 90 porque se han dado una serie de circunstancias y de accidentes muy importantes tomando como referencia este tipo de circunstancias además de esto eh eh Y que muchas veces también se puede monitorear el porcentaje de carga que tienen las baterías pues tenemos otro tipo de componentes que van a controlar también el grado el tiempo de carga que es muy importante también esto para evitar el sobrecalentamiento de la batería el poder regular un flujo de corriente eh Y aquí voy a hacer también
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otra pequeña precisión y que se registre una capacidad alcanzada de carga completa que mantenga un flujo de temperatura adecuado para que eh Por un lado desde el rigor eh propio de calidad pues se mantenga un tiempo de vida razonable de la batería pero por el otro lado tengamos también menores riesgos a que esta batería se pueda sobrecargar o se pueda sobrecalentar qué situación pasa en hispanoamérica que es una de las grandes observaciones que debemos de tener en cuenta y grande que eh grandes eh científicos que están
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evocados a 100 a 100 a este tipo de análisis ya están volteando a ver a hispanoamérica y están volteando a ver con gran preocupación Cuál es uno de los grandes problemas que estamos enfrentando además adicional a los que ya se han presentado en Europa e Canadá en relación a las baterías Bueno hay una muy particular eh podemos eh denominar el comercio informal o el mercadeo de tecnología que no cumple con ciertas normas de calidad y sí estoy hablando particularmente de China qué es lo que está pasando con hispanoamérica particularmente México
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que estamos viendo un Boom cada vez un incremento eh más preocupante del ingreso de mercancía china a hispanoamérica sí es más económica más accesible eh etcétera Pero el gran pero es que no está cumpliendo muchas veces con las normas que debe de cumplir y esto está trayendo problemas otra de las consecuencias de mayor preocupación eh que está generando a la ingeniería de incendios estos aspectos es la situación del almacenamiento si bien se cuenta en la actualidad con análisis con trabajos y con estudios de el traslado y el
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transporte de este tipo de implementos energéticos eh tanto y yo creo que más en los aspectos marítimos que en los aéreos eh Hay una gran preocupación porque hasta el momento no se están desarrollando estudios con relación al almacenamiento ya Sea temporal eh en sentido del transporte terrestre el traslado terrestre y de los aspectos de mensajería es decir que vamos a tener materiales sobre todo en ese mercadeo de pequeña escala eh aquellos que compran por alibaba que compran por este temu por esas aplicaciones que se han vuelto
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eh muy de moda desde los móviles pues mercancías que se trasladen desde servicios de mensajería particular y que no tengan como tal la observancia de estas normativas que puedan ser un peligro un riesgo en tres eh escenarios distintos es decir el del transporte el del almacenaje Temporal y el del usuario final entonces ojito con esto porque que aquí vamos a ver el gran potencial de riesgo que está teniendo particularmente en hispanoamérica las circunstancias de las baterías qué otra cosa tenemos bueno en general los funcionamientos aquí podemos
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verlo de manera muy eh Muy gráfica muy muy simple les decía la este la integración Esto es lo que vamos a ver dentro de una batería de un cátodo que es principalmente aquí donde tenemos la combinación de sales de litio con cobalto tenemos la cuestión del electrolito que es el que va a permitir el flujo el intercambio de entre un punto y otro y eso es lo que va a permitir y generar un circuito cerrado para que tengamos retroalimentación energética vamos a tener por consecuencia carga y descarga de electrolitos de electrones y vamos a
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tener el ánodo que principalmente va a ser un grafito un este un material eh neutro inerte que va a favorecer que el intercambio de esa energía se sea eh un tanto eh cíclica un tanto estable y un tanto segura y eh Tenemos que tener en cuenta que estos componentes van a fungir un papel muy particular Al momento de que también se esté presentando una circunstancia de sobrecarga y por tanto de de fuego eh el sistema de gestión de baterías aquí particularmente hay que hacer énfasis en dos situaciones que también las baterías
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deben de tener que estas tienen que estar apegadas fundamentalmente a las normas por un lado lo que se denomina el sistema de gestión de la batería que es la que va a optimizar de manera general las funciones y esto lo vamos a encontrar referido en los manuales o en el material de consulta como bms este bms consta de varias partes eh Por un lado tenemos un obs que es el one Board sens que es un sensor que lo que va a detectar son esos cambios de eh de flujo que puede haber en el intercambio eléctrico y electrónico en el sistema y
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el stack control unit este módulo es el que va a permitir eh la el flujo y la transmisión adecuada es decir que se mantenga continuo y cíclico este intercambio energético dentro de la batería y por consecuencia pueda ser eficiente Al momento de que el usuario final pueda utilizarla obviamente También tenemos una bcu que es la battery control unit que es la que va a controlar y la que va a eh regular el funcionamiento general integral de la batería junto con los otros implementos que pueda tener Es decir eh el el sensor
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de temperatura el control de voltaje entre otras cosas en conjunto este sistema este interface que se denomina pms va a actuar entre el dispositivo y la batería Qué quiere decir que cuando ustedes tengan por ejemplo una batería portátil y la conecta a su móvil en automático este sistema bms va a detectar Cuál es el volaje adecuado para evitar que ese dispositivo asuma o absorba más cantidad de la energía que no requiere o que pueda afectar la batería interna de ese dispositivo principalmente Esto es lo que se ocupa
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ese sistema de gestión de la batería qué es lo que pasa con la tecnología china bueno muchas veces esa tecnología china Aunque si bien puede tener un sistema de gestión de batería pues la optimización no va a estar dentro o empatada con las normas que se supone están vigilando con celo esta circunstancias Por ende Qué puede pasar que por ejemplo si utilizamos nosotros una batería de manufactura China y y no estoy yendo contra los chinos eh ojo con esto Simplemente estoy tomando como referencia esto Porque algunos de los
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casos que se han presentado han implicado este tipo de tecnología no estoy diciendo que china no esté regulada o que no tenga este normas usted cumpl cendo con cierta eh normativa pero como bien sabemos China tiene diferentes tipos de mercados y diferentes tipos de competencia y lo que nos debe de preocupar primordialmente es cuando esta tecnología llegue a los usuarios que tengan mayor impacto económico sí que es ahí donde se nos pueden presentar los mayores problemas y donde en un momento dado la industria
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pues pudiera no considerar mucho a este tipo de cliente final porque pues finalmente lo que le interesa a ellos es la venta en otro tipo de mercados otro tipo de efectos no es aquí donde debemos de cuestionar las dos tendencias las dos facetas de las que les estoy hablando entonces esta circunstancia del sistema bms es importantísimo porque sin este sistema o si este sistema no opera de manera adecuada el intercambio energético entre el dispositivo y entre la batería Puede que no sea tan eficiente o pueda que presente varios
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problemas durante un largo periodo de tiempo tiempo y que en un momento dado y en el mejor de las circunstancias pues eh pueda limitar la vida útil de la batería y en el peor de las circunstancias pueda causar sobrecargas o pueda causar otro tipo de incidentes con la batería de los dispositivos o de los equipos donde conectemos estas baterías la descarga primero voy a hacer alusión a la descarga y no a la carga Por qué razón porque la parte de la descarga es la que más interés nos debe de traer a nosotros Por qué
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fundamentalmente la descarga es eh en Sí donde el dispositivo va a eh intercambiar toda la cantidad de energía que tenga almacenada en ese momento o que haya podido generar gracias a los átomos de litio del electrodo negativo que emite cada uno de esos electrones de litio va a emitir de forma independiente una cantidad de energía aquí va Vamos a ver más adelante una situación bien importante hay una eh Hay un margen de estudio ahorita muy interesante con respecto a las baterías de litio que es justamente que que tiene que ver con
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esta autonomía de cada una de las partículas Porque se están dando cuenta en un fenómeno muy particular que voy a mencionar muy rápidamente que en dentro de los experimentos que han hecho de las baterías eh En relación a los incendios se han dado cuenta de una particularidad normalmente cuando tienen un volumen o un grupo de baterías y en ese grupo de baterías llega a comenzar o iniciar un incendio en la parte intermedia de ese grupo curiosamente Cuando esto sucede la eficiencia térmica es muy rápida es muy severa y es muy agresiva y esto está
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haciendo un foco de atención muy importante y donde se están eh percatando que este fenómeno se está eh dando eh termodinámicamente hablando desde el punto de vista del cátodo también entonces quiere decir que ahora también tiene una importancia el cátodo no solamente para el aspecto comercial sino también para el aspecto de la seguridad ahora en este sentido y en el mismo paso tenemos que tener en cuenta que el mismo número de iones de litio que se mueven desde el electrodo negativo a través del electrolito esto
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que tenemos intermedio va o se supone que tiene que ser el mismo flujo que circule hacia el electrodo positivo dónde empezamos a tener los problemas mayores cuando este equilibrio electrolítico y electrónico no se está llevando a cabo sí por consecuencia Qué es lo que sucede que por un lado o sea vamos a a citarlo aquí por un lado tenemos que en un momento dado podemos generar una gran cantidad de carga en el ánodo pero no toda esa carga se está transfiriendo al cátodo Entonces qué es lo que pasa Qué está pasando con ese exceso de energía
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con esta energía que no podemos nosotros obtener una eficiencia eh como tal en el sistema Qué pasa cuando se queda acumulada esa energía en un punto bueno pues que lo que podemos tener que tenemos un sobrecalentamiento Sí qué va a pasar con los eh los átomos no energizados no ionizados pues bueno que vamos a tener un desplazamiento pero vamos a tener una acumulación en pocas palabras si lo queremos eh interpretar desde un contexto más genérico de de tema de principios de incendio es como si tuviéramos eh eh en un lugar brasas es
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decir no tenemos oxígeno no tenemos eh como tal un fuego evidentemente hablando pero sí tenemos un sobrecalentamiento en algún punto que va a iniciar como consecuencia un fuego incipiente y por consecuencia eso puede traer los fenómenos de incendio que ya conocemos Eh Eh Eh anteponiendo y Empezando por el famoso flashover es decir un incendio en desarrollo y por consecuencia otro tipo de fenómenos cuando en las baterías tenemos un sobrecalentamiento ya sea en el ánodo o en el cátodo principalmente en el cátodo Pues bueno vamos a A causar
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que haya una pista térmica es decir un mayor sobrecalentamiento que en algún momento va a superar la resistencia de las capas de la batería y en algún momento dado va a tener que escapar qué implica esto que esos estos este átomos van a tener que a favorecer o van a tener que provocar un Cambio de fase en los materiales que recordemos son sales metálicas que son las sales metálicas pues principalmente son sólidos Cuál es el efecto la transición que tenemos cuando aplicamos ener a esta este a este sistema Pues bueno
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que vamos a tener la gasificación de esos gases Cuando tenemos esas gasificacion qué es lo que va a suceder Bueno pues simple y sencillamente recordemos que los gases por naturaleza van a buscar escapar del recipiente que los contiene y o problema cuando esto sucede con las baterías por eso es que en ende en las situaciones de carga que es donde vamos a tener la retención de energía pues se tiene que cuidar y seene tienen que adaptar los diseños a manera que sean respectivos y que sean eh análogos con las celdas que
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garanticen que no se produzcan esas sobrecargas que se que se controle y que se mantenga ese ciclo energético que debemos de eh que debemos de tener en una batería eficiente o en una batería que cumpla con las normas además de esto que tampoco tengamos descargas profundas eh Y esto pueden ponerlo a prueba en las baterías de este de origen Chino Sobre todo esas que se compran en los mercados este ambulantes o En los Tianguis como los conocemos en México que resulta que ustedes van comprar una batería que Aparentemente es de 5000 eh miliamperios
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y resulta que cuando ustedes hacen la carga en un equipo este celular que normalmente utiliza en la actualidad eh baterías de entre 5000 entre 4000 5000 que ya son baterías muy eficientes pues qué es lo que sucede que se chupa la energía prácticamente jala la energía porque no es la este la la batería del rendimiento que nos están vendiendo en primer lugar si puede ser mucho menor Pero qué es lo que pasa que cuando ya esa batería la usamos dos tres cuatro veces estamos favoreciendo a que ese anodo y ese cátodo de de dudosa
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procedencia o con una calidad que no es empatada lo que nos están diciendo pueda tener una mayor retención en un lado o en otro y por consecuencia estemos favoreciendo los sobrecalentamientos qué es lo que va a pasar que en cualquier momento que nosotros reconecte esta batería y que su eficiencia sea nula pues vamos a tener que vamos a empezar a tener una gasificación en el mejor de los casos vamos a tener una una fuga pero pues lo que nos ha brindado la experiencia y lo que hemos visto en la actualidad con las baterías es que
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normalmente las reacciones Cuando tenemos fuga son sumamente peligrosas y son sumamente agresivas ahora también Tenemos que tener presente otra cosa son iguales todas las baterías de y litio o sea cuando hablamos de General de baterías yon litio Debemos entender que hay una sola pues Déjenme decirles que no De hecho existen varias composiciones químicas actualmente en el mercado Y tenemos en Europa una universidad que está enfocada justamente en las en los aspectos energéticos que se llama la battery University que esta dentro de
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sus estudios y dentro de sus pruebas cataloga y destaca seis variantes comunes o ojo seis variantes comunes de baterías de ion litio por un lado tenemos las que se componen de óxido de cobalto y litio Estas son las que mayormente se utilizan en el mercado son las que tenemos en los móviles son las que tenemos en las baterías este eh de transporte las las autónomas este son las que llegamos a tener en las baterías de ciertos dispositivos como cámaras radios entre otros esta Por qué Porque dentro de sus ventajas o beneficios es
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que nos brinda una alta energía una potencia limitada Sí pero constante y una cuota de Mercado estabilizada es decir que en este caso vamos a tener baterías que son eh completamente compatibles con los dispositivos que utilicemos y nos van a brindar por lo menos una dos hasta cuatro cargas Dependiendo el tipo de volumen de batería que nosotros retiramos eh en un dispositivo Eh pues normalmente usado no Entonces esta es la más eh la más como la más genérica eh Por otro lado tenemos las de óxido de manganeso y litio que
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esta tiene mayor potencia tiene menor capacidad Sí pero es más segura que la de litio y cobalto y a vees Pues bueno se mezcla con otro tipo de componentes otro tipo de agentes para mejorar su rendimiento dónde se aplican o se utilizan este tipo de baterías pues principalmente en baterías este es decir baterías secundarias que pueden ser utilizadas por dispositivos más grandes son utilizadas por ejemplo en eh lámparas Que recordemos que los lúmenes y la La potencia de los lúmenes nos les va a brindar también esa eficiencia
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energética que podemos alimentar de manera constante y sobre todo vigilando que no haya sobrecalentamientos esto es muy importante también para eh todos los dispositivos de iluminación recordemos eh que se utilizan diferentes dispositivos de iluminación tanto los dispositivos que normalmente se utilizan en campo para poderse trasladar o para poder observar puntualmente algo como aquellos que se utilizan por ejemplo en la empresa fotográfica o en alguna otra empresa Como por ejemplo eemplo este eh las empresas que se dedican
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a a ciertas circunstancias particulares Como por ejemplo iluminaciones muy específicas que se tienen que dar para conservar eh ciertos documentos o ciertos aspectos de museo o etcétera etcétera no tenemos diferentes tipos de iluminación y Luces muy específicas que tienen que funcionar también con baterías muy específicas tenemos las de litio níquel y manganeso que por eh consecuencia estas se utilizan con una alta capacidad y una alta potencia este es muy común también en dispositivos destinado a consumidores
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Pero qué tipo de dispositivos Bueno pues pueden ser por ejemplo esos dispositivos que implican o conllevan una gran carga energética Como por ejemplo se ha vuelto muy de moda los celulares de alta potencia que incluso pueden recargar otros celulares o que pueden eh usar otro tipo de autonomía para otro tipo de equipos que son complementarios con esos dispositivos o con equipos específicos que se utilizan en la actualidad como herramientas también que este es bien importante la eficiencia energética para mantener continuidad en el uso y manejo
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de esas herramientas las de e litio fosfato hierro que esa tiene una baja tensión de descarga una alta potencia y es muy segura por la autodescarga elevada Dónde se utilizan este tipo de baterías Bueno pues primordialmente en otro tipo de baterías de respaldo que van a estar funcionando de manera continua durante mucho tiempo mucho tiempo me estoy refiriendo a arriba de 3 cu 5 horas y que estas pues normalmente las utilizan en la construcción algunas de ellas las llegan a utilizar en algunos de los equipos justamente
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equipos de emergencia entre otros dispositivos las dióxido de aluminio cobalto níquel y litio que la mayor capacidad con potencia moderada similar a las de litio cobalto es decir es una eh digamos que es una alternativa y que es más económica y las de titanato de litio las de titanato de litio son unas baterías mucho muy costosas Por qué Porque al agregarle el titanio al litio pues se hace magia es decir que tenemos larga duración una carga muy rápida un Rango muy amplio de temperatura Por ende debemos de eh tener en cuenta que esas
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baterías pues tienen que eh manejarse o tienen que utilizarse con sistemas de enfriamiento secundarios normalmente sistem temas acuosos que las mantengan en enfriamiento todo el tiempo y que pues van a tener una baja capacidad en cuanto a qué una baja capacidad de rendimiento no una baja capacidad en relación a la retención de energía porque la energía va a mantenerse constante y fluida sí esto pues ya es como tal eh aplicado a aparatos que implican un rendimiento continuo constante Que prácticamente tienen que estar
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funcionando las 24 horas del día dónde vamos a ver estas de titanato de litio pues bueno en casos muy característicos Como por ejemplo los sites de computadoras que tienen que estar todo el tiempo funcionando y tener esas este baterías de respaldo en caso de cualquier contingencia que pudiera presentarse Entonces como se darán cuenta tenemos variantes de esas baterías y que particularmente nosotros debemos deocar nuestra atención a las de fosfato de hierro y litio que como ya les dije son baterías que están al
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alcance de portabilidad de cualquier persona pero es una una eh es un acceso de baterías mucho más económica y las dióxido manganeso y litio o en este caso las de cobalto que como ya les dije pues bueno el cobalto está empezando a escasear y por consecuencia se está buscando sustitutos que permitan la misma o un poquito mejor eficiencia energética entonces estas dos son de atención porque estas dos son las que vamos a encontrar en dispositivos móviles las que vamos a encontrar en vehículos las que vamos a encontrar en
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herramientas y en la mayoría de el tipo de dispositivos que todos nosotros estamos utilizando hoy en día y de nueva cuenta las este bacterías de óxido de de litio níquel manganesio y cobalto una combinación de estas sales que nos van a ofrecer una mayor capacidad y una alta potencia que pueden funcionar como una celda híbrida Qué quiere decir esto que en un momento dado si unas sales metálicas no son eficientes para un cierto voltaje y una cierta tendencia de temperatura las otras sales lo van a hacer Qué quiere decir esto que bueno
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podemos tener conversiones de uso de baterías enre 110 vol a 220 v y que no vamos a tener nosotros los problemas de estarnos preocupando por los sobrecalentamientos por las sobrecargas y van a ser baterías muy eficientes van a ser muy rendidoras y con un tiempo de vida razonable Aunque si bien tiene un precio intermedio y que en un momento dado pues eh Como siempre pues vamos a tener la opción económica la opción accesible la opción intermedia y la opción ideal pero pues no tan buena para para todos los bolsillos entonces en esa
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situación También tenemos que ver el margen del tipo de incidentes el tipo de emergencias que vamos a enfrentar y también Debe de haber un entendimiento de qué tipo de baterías vamos a encontrar en qué tipo de dispositivos características importantes a destacar dentro de estas variantes de baterías de ion litio las de óxido calto que tenemos un un buen rendimiento Pero tenemos muchos problemas de seguridad muchísimos problemas de seguridad y he decirles que la mayoría de las baterías hoy día Todavía están dentro de este
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margen Dentro de este sistema las que por un lado están empezando a a cambiar o están empezando a ver una transición que son las de fosfato de hierro son seguras tienen un amplio cico de vida pero tanto para la manufactura como para el mercado pues como que en los precios todavía no están muy convin entes que digamos está viendo una adaptabilidad se está favoreciendo ciertas circunstancias pero todavía tenemos limitaciones económicas y recordemos que lo que les interesa a las empresas es la venta la producción el óxido de manganeso que
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bueno pues son seguros sí son muy seguros pero tenemos que el rendimiento es muy sensible a otras temperaturas y ojo no debemos de tener nada más como referencia las altas temperaturas sino también Las bajas temperaturas uras va a haber este diferentes áreas en Chile en Colombia en México en hispanoamérica que va a tener que eh condicionar el uso de baterías también al margen de temperaturas muy bajas y Que las temperaturas bajas también pueden traer como consecuencia daños a la batería y otro tipo de incidentes que esto es de
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lo que no se habla normalmente en los aspectos genéricos que nos comentan en otros espacios cuando hablamos de eh incendios de baterías de yol litio casi siempre nos dicen es que el sobrecalentamiento de las baterías Sí pero lo que no nos dicen muchas veces es que ese sobrecalentamiento puede estar favorecido tanto por altas temperaturas como por bajas temperaturas también y es lo que vamos a a ver en un momentito Cuáles son las aplicaciones bueno tenemos muchas aplicaciones de las baterías de I en la actualidad tenemos
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que sus aplicaciones varían desde el sistema de energía de emergencia la las que normalmente se utilizan para las lámparas de respaldo para los sistemas de alertamiento para los sistemas computacionales tener seguro un sistema de alimentación ininterrumpido con un un suministro estable de Electricidad sí nos tienen que preocupar estos sistemas sí y no porque eh en cuestiones de manufactura se supone que están destinados y diseñados precisamente para este Rango esta exigencia que deban de tener dentro de esos sistemas donde sí
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nos tendría que preocupar es cuando hacemos readaptacion a esos sistemas y cuáles son esas adaptaciones muy recurrentes en hispanoamérica Por qué Porque al no poder acceder por los costos a las baterías que son de la marca o que cumplen con la Norma pues va hacemos adaptaciones de eh cambiar los sistemas o de adaptar otro tipo de baterías que no son las recomendables para esos sistemas y cuando pasa esto es donde nos tenemos que preocupar porque al hacer ese cambio en la este en la alimentación sí podemos tener un riesgo potencial a que tengamos
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cuestiones de incendio o de explosión Incluso en estos sistemas también por otro lado Tenemos los almacenamientos de energía solar que aunque si bien sabemos que la energía solar es una tecnología limpia hoy en día todavía no estamos tan desarrollados para depender al 100% de una tecnología 100% limpia qué es lo que sucede con la tecnología limpia que Bueno estamos teniendo intermitencias y por el lado eh de eficiencia energética no es tan Eh no es tan atractivo como el uso de las baterías no independientemente de
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que tengamos un calentador solar independientemente de que tengamos lámparas alimentadas por energía solar pues vamos a tener intermitencias vamos a tener limitaciones en cuanto a la producción de energía y por consecuencia pues Tendremos que tener un respaldo Sí o sí de baterías que puedan adaptarse a ese tipo de sistemas y que puedan brindarnos una mejor eficiencia en cuanto a la forma de carga y la rapidez sobre todo cuando hay un autoconsumo es decir que mientras se está produciendo la energía la estamos utilizando y esto
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mayoritariamente se da en los hogares que han estado adaptando poco a poco es tipo de tecnologías otro de otra de las aplicaciones ahorita recurrentes es la electrónica de consumo y dispositivos móviles por ahí tenemos un caso que creo que aquí fue eh en las primeras etapas donde empezamos a tener referencias de incendios como tal que involucraban las baterías que fue el famoso y el tristemente caso del célebre galax un dispositivo de la marca Samsung que por ahí hubo una noticia que se autoinc andi así lo anuncian las las
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notas en aquel momento eh dentro del bolsillo de un usuario que iba a abordar un este un vuelo no entonces después de eso pues se dieron muchos casos que se fueron documentando en los hogares Y que casi casi causó la caída de esta eh marca que actualmente es una de las más fuertes en cuanto a la disposición de tecnología y dispositivos móviles y que este pues bueno en electrónica de consumo Pues estamos hablando de todo tipo de electrónica de consumo sabemos que Samsung por ejemplo entre otras marcas No nada más produce
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dispositivos móviles produce por ejemplo televisores que pues creo que es lo que más se vende sobre todo en fechas de sembrinas que todo el mundo va y compra pantallas Pues bueno aquí también tenemos esta eh mayor preocupación y esta mayor problemática sobre todo por parte de las empresas porque lo que estamos notando es que el uso de las baterías cada vez se va miniaturizado más es decir se vuelve cada cada vez más pequeño cada vez más eficiente pero Por ende también va adquiriendo nuevos riesgos que tenemos que adoptar y que
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tenemos que analizar también el uso de las baterías ha evocado y ha traído un desarrollo muy importante a lo que se refiere a la asistencia a la discapacidad gracias a estas baterías pues Eh Esto también no solamente brinda autonomía eh energética en relación a los dispositivos sin autonomía a las personas que la han perdido por alguna razón va desde las sillas eléctricas desde las pró las prótesis motorizadas que utilizan incluso este personas de alto rendimiento que han sufrido accidentes y que ha tenido que adaptar
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nuevas prótesis entre otros que han facilitado completamente la vida de las personas con esas restricciones de movilidad Entonces en este sentido al ver estas aplicaciones pues Sabemos que esta tecnología nos va a acompañar sí o sí se va a mantener Sí o sí y que es una responsabilidad conjunta entre tres eh grandes eh columnas o elementos que están usando esta tecnología por un lado quien la desarrolla quien la diseña quien la este quien la está produciendo por un lado por otro lado quien la está utilizando que la utilice responsablemente
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cumpliendo las normas también de uso eh responsable de uso adecuado y por otro lado las implicaciones de seguridad que esto trae Es decir aquellos que van a intervenir en el caso de que se hayan visto superadas las otras dos líneas y que tengamos presentes emergencias o situciones este tipo de elementos bueno otra de las circunstancias que nos debe de traer mucha atención que seguramente por ello mucho muchos de ustedes están aquí esta tarde noche son las aplicaciones de las baterías y litio en los vehículos
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eléctricos aquí lo que estamos como tomando como referencia pues son estos modelos que se han puesto tan de moda los modelos tesla que tienen una configuración de baterías muy interesantes de iion litio sí tenemos celdas que son aproximadamente celdas que se componen de 444 pilas en 16 módulos que son 16 módulos rectangulares y que estos Eh pues son aparte de que el acceso es muy complicado para poderlas desmontar no es fácil desmontarlas eh Son muy pesadas casi la mayor parte de este módulo de baterías es lo que
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compone el mayor mayor parte del peso del vehículo eléctrico y que Eh Pues por la configuración que están teniendo por la colocación y distribución En los vehículos Pues están favoreciendo también que el tipo de emergencias de incendios que se presentan en este tipo de este de configuraciones sean muy muy complicadas de atender y ahorita vamos a ver cuáles son los pormenores que debemos de tener en cuenta si nos enfrentamos a este tipo de de siniestros ventajas y desventajas operativas de las baterías yol Lino
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Bueno pues obviamente que en comparación con la tecnología tradicional que ocupamos normalmente de las baterías recargables sí que cada vez se vuelven más eficientes pues estas baterías de Lito cuentan con varias ventajas que es principalmente que cargan en menos tiempo y que tardan más tiempo en descargarse por eso todo el mundo está actualmente Pues alineándose con ese tipo de tecnología no tienen efecto eh memoria Qué es el efecto memoria Bueno pues que principalmente no tienen una condición Que retarde o que retrase o
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que limite eh los dispositivos que se están utilizando Ya vimos los sistemas de gestión que están aplicados en las baterías para justamente evitar ese tipo de circunstancias y que no pierden carga cuando no se usan obviamente dentro de un tiempo razonable dentro de ciertas condiciones donde tiene que ver mucho la temperatura ambiente las condiciones ambientales entre otras circunstancias ahora sin embargo las desventajas que están eh relacionadas con este tipo de baterías y que debemos de tener siempre pres presentes es que tienen que ver
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justamente con la protección se deben incorporar sistemas para evitar que haya sobrecargas y sobrecalentamiento por qué porque al estar muy aislados estos sistemas del medio ambiente también están aislados de los métodos y maniobras contra incendio que podamos nosotros adoptar Al momento de que algún percance se presente con esto y nos hemos dado cuenta en lo general que esto puede tener grandes consecuencias y grandes limitaciones para el combate en sí y también otra de las circunstancias que está result Eh Pues un serio golpe a
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la manufactura de estas baterías litio es justamente la fabricación el costo del abatimiento comentado con antelación que tiene que ver en relación a esto de favorecer las baterías y de que se mantenga una normalidad en el flujo de Mercado y en acceso de estas de ese tipo de tecnología y ahora sí Que supongo que por ahí va esa manita levantada Amelia Pues dale con todo listo Señor Jorge eh Muy muy el momento es muy propicio para este hacer esta primera pregunta este primer espacio Gracias a todos hemos estado
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sacando personas que no conocemos los queremos a todos pero nosotros necesitamos hacer el exterior educativo de cada uno y si no los reconocemos Lamentablemente los tenemos que sacar de la reunión sí amigos y Y saben es importante Por eso colocar bien el nombre en la reunión zoom nombres y apellidos o bien el nombre de usuario de todos su extintores también les comentamos que ahora en este momento vamos a hacer la mención la entrega de reconocimientos especiales anuales a los estudiantes que más han acumulado
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capacitaciones durante el año 2023 un espacio eh que durará unos minutos así que por favor agradecemos su comprensión y Aquí vamos están allí todos los días en su puesto de trabajo dando lo mejor entregando su esfuerzo su dedicación su constancia su forma de ser es el músculo que sostiene nuestra sociedad su forma de ser es el ejemplo que debemos seguir están allí haciendo de nuestro mundo un lugar más seguro pero también están aquí con nosotros estudiando Todas las semanas Y por eso nuestra honra y reconocimiento para ustedes los
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ganadores del reconocimiento especial anual por mayor cantidad de capacitaciones acumuladas durante el año 2023 felicitaciones compañeros Muchas gracias por estar aquí con nosotros luego de haber entregado 20 reconocimientos en las dos anteriores capacitaciones a los compañeros que más horas de estudio acumularon durante el año 2023 solo nos queda hacerle honores a los primeros cinco lugares al bombero especialista contra incendio Pedro Jacinto sunción cayupe quien nos acompaña desde logrando más de 150 horas de estudio con las 51
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capacitaciones en las que participó y acertando tres respuestas de las preguntas de las capacitaciones Muchas gracias Pedro por estar aquí con nosotros felicitaciones amigo al ingeniero electricista Jesús Alejandro Torres Lerma representante de la empresa extintor en Ciudad de México acumuló 143 horas de estudio con las 51 capacitaciones en las que participó Muchas gracias por su compromiso con la educación Gracias también por ser un miembro activo y colaborador en el grupo de Facebook felicitaciones maestro nos
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es muy grato contar con su presencia al abogado y Teniente de bomberos Agustín Garza Sánchez representante de la empresa cc en Coahuila México quien acumuló más de 149 horas de estudio en las más de 55 capacitaciones donde participó y junto a los 46 certificados que nos compró durante el 2023 Gracias señor Agustín usted como patrocinador de la comunidad ha sido un músculo importante para nosotros Gracias por apoyarnos y permitir que estos eventos educativos se sigan desarrollando nuestras más sinceras felicitaciones y agradecimientos al
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bombero especialista contra incendio Miguel Ángel Mendieta Romero quien nos acompaña desde México y durante el año 2023 participó en 56 capacitaciones acumulando así más de 154 horas de estudio felicidades amigo Miguel Ángel Qué gusto para nosotros tener su compañía Todas las semanas en las capacitaciones nuestros mejores deseos para usted y en primer lugar con más de 160 horas de estudio acumuladas con más de 59 capacitaciones vistas con impresionantes 40 respuestas acertadas en las capacitaciones con dos reconocimientos anuales recibidos de
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forma consecutiva nuestras más sinceras felicitaciones para el bombero Inspector consultor en protección civil verificador de la nom 154 y representante de la empresa código seguridad Carlos Miguel Acevedo cházaro mejor conocido como tachis felicitaciones tachis Muchas gracias por acompañarnos Todas las semanas en las capacitaciones por estar allí en el chat respondiendo inquietudes por ser una mano amiga para todos nosotros por tu asesoría y apoyo Muchas gracias por estar aquí tachis felicitaciones por lograr Este primer
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lugar felicitaciones también a los especialistas que más preguntas acertaron durante el 2023 a tachis con 40 respuestas acertadas a Juan José guadarrama con 16 respuestas a prócoro Damián guarneros con 10 aciertos correctos a Joan Andrés Silva varón a Valdemar de zl a Guillermo Altamirano con seis respuestas acertadas a Miguel Hernández galeno a Jorge Arturo caballero y a Juan Pablo Jiménez con cinco respuestas correctas y a muchos de ustedes amigos que aunque no los hayamos mencionado sabemos que están allí listos
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para para responder las preguntas en las capacitaciones sin duda ha sido un año de muchos esfuerzos de parte de todos quienes están allí en sus hogares en sus puestos de trabajo o en el cuartel de bomberos esfuerzos como los de Gerardo Aguilera manteniendo a los grupos activos esfuerzos como los de Ana Mercedes sea imitando a las capacitaciones a sus compañeros bomberos del Salvador esfuerzos como los de Daniel Serrano Ricardo Tamayo Juan José guadarrama Cristi Ramírez Jorge Herrera Cruz Daniel riveros Julio casap Peralta
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y todos los demás instructores especialistas que nos traen capacitaciones semana a semana para todos nosotros esfuerzos como los de nuestros patrocinadores que nos ayudaron bastante para lograr que 5859 estudiantes hay sido capacitados durante las 177 horas y media de las 63 capacitaciones que desarrollamos durante el 2023 Gracias amigos Gracias a todos ustedes por permitirnos lograr esto con mucho gusto Esperamos que en este 2024 sigamos conectando especialistas con la sociedad y esta capacitación Por supuesto que es posible gracias a los
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patrocinadores de todo sobre extintores al Coronel de bomberos Jorge Luis tartaret médico veterinario cond doctorado y posdoctorado en Seguridad Ciudadana instructor y rescatista con más de 38 años de experiencia fue coordinador médico de la fundación nevado en Venezuela instructor en la escuela de bomberos en español de la Universidad de Texas médico veterinario de brigadas caninas para organismos iales y también comandante del cuerpo de bomberos de la universidad central de Venezuela como el Instituto latinoamericano de formación en
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incendios y seguridad ilfis donde encontrarás asesorías y capacitaciones en sistemas contra incendios bombas detección y alarma rociadores seguridad humana y mucho más capacitándote con profesionales expertos en ingeniería y seguridad contra incendios ilfis democratizando el conocimiento en protección contra incendios a la empresa salme servicios en Costa Rica empresa dedicada a la capacitación en primeros auxilios rcp y DEA manejo de vehículos de emergencias materiales peligrosos nivel advertencia sistema de comando de
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incidentes uso y manejo de extintores empresa dirigida por el coordinador de Protección Civil David Fernando salmerón Chávez amigos amigos amigos muchas gracias a todos los estudiantes a todos estos comerciantes a todos estos especialistas que están conectados con nosotros en las capacitaciones por favor por favor antes de que nos quemen los instructores que hemos mencionado Muchas gracias sé que hacen falta muchos instructores dentro de todas las menciones pero durante el 2023 ciertos instructores dieron muchas
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más capacitaciones pues y las menciones se dirigieron hace ya de todas maneras por allí Eduardo villafuerte por allí por ejemplo tartaret por supuesto por allí el doctor W también nos han brindado muy buenas capacitaciones y es que la lista Sería mucho grande amigos También otra cosita por favor miren en cuando ustedes ingresan a todos sobre escritores.
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com se puede encontrar en la parte abajo en el fo en la página de inicio a las personas que más acumulan capacitaciones durante el año a partir de hoy a partir de esta capacitación estos contadores que ven aquí donde dice tachis con las con la cantidad de capacitación el año 2023 Esto va a comenzar a acumular la del 2024 quiénes van a recibir el reconocimiento especial anual del año los primeros lugares de esta lista ahorita en este momento los que más acumulan tienen dos tres capacitaciones con la de hoy Así que los invitamos por favor a que participen y acumulen allí
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su historial educativo de hecho ya pueden descargar su certificado las personas que ya fueron mencionadas Okay su reconocimiento felicitaciones a los ganadores del reconocimiento especial del 2023 Gracias por mantenerse en capacitación continua en las dos anteriores capacitaciones pasadas entregamos 20 conocimientos anuales y con esta concluimos la entrega de reconocimientos 2023 eh amigos y Los recordamos a todos que mientras estudian acumulan conocimientos grabaciones de clases y hora de estudio en sus cuentas
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de todo sobre exores estudien todas las semanas con nosotros y el próximo enero del año 2025 les entregaremos totalmente gratis los reconocimientos especiales a los compañeros que más acumularon horas de estudio en este 24 este reconocimiento anual se lo otorgaremos para que sus clientes y todos los miembros de la comunidad admiren y valoren el esfuerzo que ustedes hacen por capacitarse Y ser mejores por esto los animo a estudiar con nosotros en las siguientes capacitaciones en el 2022 entregamos 17 reconocimientos en el 2023 entregamos 25
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Y puede que este año entreguemos un poco más todo depende de la perseverancia y el empeño de la mayoría de ustedes en toda nuestras capacitaciones realizamos Estos espacios dentro de las capacitaciones para realizar tres preguntas a todos ustedes los participantes de la de la reunión hay dos Afortunados ganadores por cada pregunta y se llevarán un excelente premio de cortesía de todo sobre escritores excelente premio Ajá Además del acumulado de puntos de reputación y la cantidad de respuestas acertadas se las sumaremos a su cuento personal Un
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día después de la capacitación recuerden visitar todos sobre extintores.com y revisar su cuenta para que vean Cómo crece su historial educativo también les informamos que hasta mañana 18 de enero el certificado de esta capacitación que tiene un costo de $36 tan solo les costará $29 solo por 24 horas y para nuestros amigos bomberos con credencial con carnet eh Tan solo en 14.
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50 y no se diga más vamos con la primera pregunta por 4 kg de arroz quem en la olla más los 3000 puntos hay bastante rz quemado bien las quemó a yo Cuántas variantes comunes de se clasifican las baterías de ión litio Cuántas variantes comunes se clasifican las baterías de ion litio por 4 kg de arroz quemado en la olla más los 3000 puntos Cuántas variantes comunes se clasifican las baterías y amigos por favor No todo en el chat por favor en el chat de zoom aquí
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graci [Aplausos] B dos ganadores y por allí vi la manito de aplauso que me puso el especialista Jorge Herrera algunos por allí Ay dice procoro Damián guarneros es el ganador y em Manuel Patiño la respuesta era seis felicitaciones a esos ganadores de esa olla de arroz quemado no son 4 kg de arroz Ah 4 kg de arroz cortesía de Kevin y los perros lo quieren es es carbón Muchísimas gracias a todos por participar Gracias maestro por el espacio por favor comparta su pantalla qué vergüenza no qué barbaridad Ahora sí se fueron como gorden tobogán todos
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Eh bueno Muy bien pues vamos a empezar a entrar a la parte diría por aquí un eh cómico de la antigua televisión mexicana La parte chinguenguenchon de la la presentación que es justamente abordar los riesgos y por otro lado los peligros en el sentido de las baterías litio ya tenemos un pormenor de bueno Qué son estos dispositivos Cómo funcionan para qué funcionan Pues ahora tenemos que ver Qué riesgos implica esta condición Bueno si me permiten ustedes para reducir ancho de banda voy a quitar en este momento el video y vamos a continuar con
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el audio bueno los riesgos de las baterías de guion litio bueno cuá son esos riesgos que deben de implicar una atención una importancia por parte de todos nosotros bueno el principal riesgo que tienen que tener ustedes siempre presente Es que este va a ser inherente a la cantidad de energía que albergan las baterías de litio no va a ser lo mismo una batería de litio que albergue este 4000 milamp a una que albergue 40,000 porque evidentemente la cantidad de de iones la cantidad de sales y el potencial de explosión incendio que pueda tener va a
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ser mucho mayor y sobre todo va a ser mucho más complicado que lo podamos controlar ahora en Casos extremos Generalmente y ojo con esto particularmente los incendios e y explosiones que implican las baterías son provocados provocados por qué bueno pues puede eh principalmente son provocados por dos circunstancias por el uso inadecuado el uso in negligente eh negligente No tanto el uso que sea eh condicionado por la ignorancia más por la negligencia porque de manera reiterada muchas veces al usuario final se le hacen observaciones de cómo debe
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usar las baterías y no las usa de la manera pertinente o sobrecarga o eh hace adaptaciones o la USA en sistemas que no son compatibles para ese tipo de batería y la otra puede ser también normalmente esto se da en el transporte y en el almacenamiento por factores externos que pueden bien causar los cortos circuitos que pueden llegar eh a la combustión pero ante todo estas circunstancias pueden causar eh aspectos de Fuga que esto sí nos va a dar todo tipo de dolores de cabeza cuando se producen esas fugas térmicas cuando se libera eh Esa
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material gasificado esos iones Pues bueno podemos tener sobre todo un fuego generado que se produce a través de una reacción en cadena me van a decir Ustedes bueno es que no eh si nosotros analizamos el tetraeder de fuego Pues todos los fuegos en realidad empiezan por una reacción en cadena Sí pero particularmente estos fuegos tienen una reacción en cadena que es mucho más acelerada es potencialmente mucho más agresiva y mucho más peligrosa Cuáles son los riesgos o cuáles son esas causas que debemos de tener nosotros pres presentes Bueno pues
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vamos a eh englobar todo esta este toda esa información y vamos a centrarla particularmente en seis causas la primera de ellas la sobrecarga qué quio decir cuando una batería se sobrecarga es decir que nosotros estamos alimentando más energía de la que esos iones pueden este permitirse pueden acumular y que y pueden fluctuar entre el ánodo y el cátodo sí que tenemos una carga por encima de los volteos permitidos vamos a tener como resultado en Casos extremos que la batería puede incluso llegar a encenderse espontáneamente ya les explicaba en un
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inicio con los antecedentes que es lo que pasa cuando tenemos Esa esa sobreestimulación en el electrolito y por consecuencia una generación y una acumulación de electrones que no está fluyendo del anodo al cátodo que se queda acumulado o ya sea en el ánodo y principalmente en el cátodo entonces en esa cocen en esa acumulación en esa Este sobrecarga podemos llegar a tener ese tipo de riesgo Cuál es el segundo la segunda causa de riesgo que debemos nosotros tener también muy en cuenta la descarga profunda por un lado también implica que
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si estas baterías de litio se descargan Más allá del voltaje mínimo permitido de la batería puede dañar los componentes de la batería en qué condiciones podemos tener esta descarga que se va por el mínimo Bueno pues cuando el usuario final hace uso de la batería y no respeta las condiciones normativas de que ya no puede seguir utilizando la batería para seguir recargando porque ya no hay energía que recargar estamos forzando el sistema a que trabaje sin tener electrones de por medio la otra circunstancia que nos puede permar esta
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causa de riesgo son las bajas temperaturas si nosotros sometemos una batería a Una atmósfera a un este sistema para la cual no está diseñado hay por eso hay que leer las instrucciones los instructivos de hasta dónde se me permite utilizar una batería de forma eficiente ya sea con incremento de temperatura que normalmente eh No superan los 30 grc Casi su límite llega llega a estar en esa condición hay baterías con mayor eh capa de resistencia que llega a trabajar hasta los 50 hasta los 60 grc no más de eso y no por mucho tiempo están condicionadas
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por el factor tiempo por el lado de descenso de temperatura estamos hablando de una temperatura que está entre los -10 y los -15 grc de manera estándar incluso hay unas que tienen un rendimiento un poquito mayor pero es un margen que debemos de tener muy en cuenta al momento de utilizar las baterías y que esas baterías sean compatibles con el tipo de clima con ese tipo de sistema porque recordemos si nos vamos a al análisis y recordamos nuestros conocimientos de termodinámica finalmente aquí lo que estamos haciendo es y lo que estamos
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teniendo son sistemas termodinámicos es decir sistemas que están intercambiando con un sistema mayor situaciones energéticas Entonces si estas cuestiones condicionadas no son favorables para ese tipo de sistemas vamos a enfrentar grandes problemas Entonces no perdamos de vista que tanto las condiciones de carga como de una descarga profunda pueden ser peligrosas tenemos las temperaturas extremas ya les decía los dos extremos tanto frío como calor sí la exposición a una temperatura superior a 60 gr que ese debe de ser nuestro eh nuestro punto
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límite podría causar eh de manera contundente una combustión espontánea en la batería del litio a qué me refiero con eso de combustión espontánea ojo con el uso del término me estoy refiriendo a la combustión espontánea que está eh emulada en la nfpa 921 es decir la combustión espontánea se refiere a un una sobre reacción en cuanto a la gasificación de materiales y por consecuencia a una sobre energización que va a provocar que tengamos eh como tal una llama un frente de llama y ahorita vamos a ver qué tipo de frente de llama vamos a tener eh
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principalmente en ese tipo de dispositivos y que vuelve a esos incendios mucho muy difíciles de manejar por esta particularidad que también puede dañarse en caso puesto temperaturas bajos eh bajo cero convirtiendo un sistema muy inestable entonces hay que tener cuidado con el tipo de baterías que estamos aplicando que estamos empleando y que vamos a utilizar ahora también Recuerden que las circunstancias de las baterías tienen que ver mucho con el tipo de implemento donde vamos a aplicarlo sobre todo esto En relación No únicamente
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eh en aspectos de vehículos sino también en herramientas llegan a presentarse muchos eventos y son de los eventos de los que menos he hablado en la actualidad pero que que se han presentado en el uso de baterías en herramientas sobre todo cuando están trabajando en estas condiciones herramientas que son utilizadas por ejemplo en el rubro de la construcción sí eh esto han tenido algunos casos en Estados Unidos que se han documentado de una manera digamos que muy general pero que ya está empezando a cobrar sentido y
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está empezando a cobrar mucha atención sí es los incendios de baterías en herramientas sobre todo en herramientas de alto rendimiento en herramientas que eh utilizan o emplean otro tipo de condiciones específicas se Están volviendo también un tema de estudio y esas baterías deben mantenerse a una temperatura media que debe de estar trabajando en un efecto o en un patrón que está establecido por El fabricante como condiciones de Call Store es decir deben de estar dentro de un margen frigorífico de operación y rendimiento
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pertinente que no sobrepase ninguna de las dos escalas ni en un exceso ni en un descenso tiene que mantenerse eh como todo Buen sistema termodinámico en un sistema de equilibrio Sí y Eh Pues bueno estar eh en posibilidad esas baterías de poderse manejar en ambientes eh en los dos rangos sin perder las prestaciones que debe de tener por eso vuelvo a la alusión hay que tratar de cuidar eh lo más posible A lo mejor duele invertir en una batería eh comprada en un centro de distribución oficial normado pero vamos a tener la
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garantía que va a trabajar sobre las operaciones que nosotros estamos esperando el hecho de arriesgarnos a adaptar eh baterías que tenemos dudosa procedencia o dudosa manufactura pues implica un riesgo mayor sobre todo insisto para el lado de hispanoamérica porque en hispanoamérica somos muy dados a esa Esa condición de adaptabilidad por eh Por pues las condiciones precarias de recursos muchas veces o incluso por las condiciones de disponibilidad que podemos tener los equipos Pero quizá no tengamos los consumibles y recordemos
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que las baterías están consideradas dentro del del esquema de consumibles y aparte de eso de una deficiente o nula normatividad en estos aspectos pues implica que tengamos nosotros que hacer esas adaptaciones y por consecuencia incrementar los riesgos que es lo que no debemos de perder de vista y por lo cual eh hispanoamérica se vuelve un caldo de cultivo potencialmente difícil y peligroso si se presentan ese tipo de eventos este con mayor frecuencia afortunadamente hemos tenido referencia a lo que sucede en Europa principalmente
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que estos incendios no son muy frecuentes estas explosiones no son muy frecuentes de presentarse pero cuando se presentan tienen un potencial destructivo y de daño muy poderoso que es lo que debemos de tener muy en cuenta por ahí dalm salmerón este está el salo la mano hay alguna pregunta alguna situación que puntualizar adelante por favor señor dav adelante Sí muy buenas noches Muchas gracias es una consulta eh yo trabajo eh para un proyecto donde tenemos almacenados o guardados aproximadamente 55 carritos de
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golf todos se recargan en el mismo lugar eh están con cargadores que están desde la parte de arriba y su cable hacia las conexiones en las partes de abajo pero primero vivimos en un lugar con altas temperaturas que a veces inclusive generan hasta 32 35 grad centígrados y la pregunta es la siguiente teniendo el 50% de los vehículos cargando durante el día habría la posibilidad de que estas baterías puedan llegar esa exposición de temperatura de 60 gr bueno es una pregunta muy interesante agradezco David que hayas compartido
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sobre todo este caso práctico que es importante para retroalimentación de todos bueno Esto lo voy a responder de la siguiente forma es muy importante las condiciones que se tengan en relación al área donde se está llevando la carga de los carritos del Golf porque los carritos de golf eh entendamos Que bueno cumplen con un sistema y cumplen con un eh tanto con un sistema de recarga como un sistema ya eh preinstalado preconfigurado de baterías que son propias para el funcionamiento de esos carritos eh aquí hay dos situaciones a
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tomar en cuenta si el área donde están realizando la carga de estos carritos no cumple con ciertas características para mantener una temperatura estable y constante pudiese existir un riesgo sobre todo por el número de de carritos que mencionas que sí pudiese presentarse algún evento eh sobre todo si en su caso alguno de esos carritos de golf tuviera alguna anomalía en el sistema eléctrico en el sistema de carga o en la propia batería es importante también que aquí adopten eh mecanismos para hacer un monitoreo continuo del tiempo de vida y
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del uso que se le está dando a esas baterías que sea eh completamente homogéneo en en todos los carritos de golf yo creo que debe ser así puesto que debe de cumplir con eh algunas eh normativas significativas dentro del lugar donde se encuentran y que deben de cuidarse esas características por otro lado eh que vamos a eh a comentarlo Más adelante las condiciones preventivas como en todo el tipo de fenómenos perturbadores como todas las situaciones de riesgo son las que más nos van a favorecer por consecuencia Qué es lo que
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implica esto que vamos a tener que invertir Dentro de este sistema integral preventivo si situaciones tanto de alertamiento como de monitoreo Para qué para que podamos tener tiempos de reacción y y y circunstancias de retardo si en un momento dado se presenta algún evento Por qué recordemos que la seguridad nos brinda eh circunstancias lo más cercanas posibles a a un tema de evitar circunstancias que no queremos Pero no somos infalibles nada es infalible y Por ende siempre debemos de tener recursos en sistemas
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integrales que puedan funcionar de manera conjunta simultánea y paralela a el tipo de riesgos que podemos enfrentar particularmente en este caso yo consideraría que se deben de tomar eh prerrogativas Y eh diferentes medidas eh un poquito más eh No quiero decir extremas Pero sí más eh eh más refinadas con respecto a las regulaciones que convencionalmente vienen utilizando o que vienen adoptando para cumplir digamos que con la eh con las condiciones estándar de seguridad A lo mejor valdría la pena que consideraran dado los riesgos que se
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pudieran presentar que eh pudieran ir un poquito más allá en un sistema de seguridad más integrado eso es lo que podría yo comentar al respecto y Eh Pues si me permite dar continuidad a la a la ponencia vamos a abordarlo en un sentido de unos pasos muy puntuales para que los tengan ustedes en cuenta pues bueno en esta condición como pueden darse cuenta pues tenemos diferentes escenarios escenarios que no escuchamos de manera recurrente casi siempre escuchamos que este tipo de incendio se presenta ya sea en el traslado marítimo de de
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automóviles o de baterías eh en el traslado de desechos que también este es otra otra faceta que pueden tener estos incendios y es una de las facetas que más se tiene temor que se presenten en hispanoamérica Ahorita les voy a decir por qué y por otro lado Pues los diferentes escenarios que se puedan dar sobre todo en esta versatilidad de escenarios que a lo mejor no son muy comunes que no pudiéramos en un momento dado tener la ocurrencia de ellos pero que pudieran presentarse entonces ojo es bien importante que eh sobre todo en los
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espacios en las redes sociales tengan esta retroalimentación a partir de esta información que estamos compartiendo justamente a medida que ustedes puedan reflexionar y puedan concientizarse más del potencial que están generando este tipo de eh de riesgos tenemos por otro lado las este los riesgos de la cuarta causa que tienen que ver con impactos o golpes estos como se darán cuenta tienen que ver más eh En el sentido y en el margen de la adaptabilidad tan característica de los hispanoamericanos las baterías de litio
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particular realmente pueden dañarse si el el operario por ejemplo de un vehículo que normalmente lo que sucede que sobreviene la explosión viene el incendio en los vehículos de este de baterías después de un impacto ya sea que el el chófer se ha impactado contra un una superficie contra otro vehículo o lo han impactado sí es es cuando se suscitan este tipo de fallas porque tienen un un golpe tan fuerte que eh prácticamente permite que el aislamiento de la batería pues se vea quebrantado se vea fracturado y sea más
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probable que se puedan fugar eh esas este e esas este cargas que tenemos en los materiales que contienen estas baterías puede haber perforaciones y esto puede llegar a provocar un incendio ahorita voy a esa parte que es bien importante que entiendan el fenómeno particular que se presenta en este tipo de baterías también hay eh circunstancias de impacto golpes que pueden de pueden tener un daño inmediato pero pueden tener consecuencias a mediano o a largo plazo En dónde en el sistema bms ya vimos que es el sistema
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bms que es esa unidad que controla propiamente la autonomía el funcionamiento de la batería y que gestiona todas las condiciones de seguridad y rendimiento sí que podamos A lo mejor hubo un impacto ahorita se nos hizo fácil como en el ejemplo que les estoy trayendo acá que en el centro de servicio del eth creo que la mayor parte de ustedes identifica esta empresa que vende baterías para este para vehículos automotores que también habrá una precisión que voy a hacer a continuación que lo que pasa que muchas veces
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golpeamos los postes para el arranque del auto por qué Porque estos pueden estar eh Pues de alguna manera sucios pueden estar flojos pueden estar viejos y que eso puede causar que se desprenda ese sistema bms en el interior y va a ocasionar que haya una discontinuidad en el circuito Recuerden el ánodo el cátodo el separador y eso va a generar que tengamos una acumulación ya sea en un punto bu en otro de energía y por consecuencia una fuga o en peores circunstancias una explosión o un incendio entonces ojo con esta parte
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porque esto sí o sí en los talleres mecánicos sucede todos los días Esto sí o sí con el usuario de un vehículo llega a suceder la eh el punto que quiero también traerles a a colación es de que los incendios y se ha también visto esa parte en los estudios recientes que normalmente pensamos que los incendios de baterías o de autos eléctricos son eh Muy extremos muy rápidos muy difíciles pero resulta que las los incendios convencionales de vehículos automotores que funcionan con gasolina o con diel también pueden tener
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un potencial de de incendio eh usado emanado por Fuentes eléctricas muy complejo muy complicado y esto lo vemos desde la parte de la investigación de incendios y desde la parte de la delol del incendio de ciertos vehículos automotores sobre todo en los vehículos más actualizados que se componen en su estructura de fibra de vidrio y de aluminio para Quien tenga experiencia con este tipo de incendios Quizá en un momento dado pueda retroalimentar también respecto a ese tipo de experiencias y para hacer la comparativa
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de que propiamente cuando nosotros estamos hablando de un sistema eléctrico ya sea tanto en el sistema que convencionalmente utilizamos los automotores actuales y eh en las condiciones de los vehículos eléctricos ojo hago paréntesis también en los sistemas híbridos que estos tienen una particularidad que en este momento no Vamos a abordar pero que es es necesario eh indispensable sobre todo los bomberos que empiecen a estudiar este tipo de sistemas que eh en sí todas las baterías funcionan de la misma forma y todas las baterías van a tener las
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mismas consecuencias y los mismos riesgos independientemente del tipo de vehículo que teamos entonces no pierdan de vista esto porque también sucede que muchas veces eh sobre todo en el aspecto bomberil los bomberos quieren concentrar mucha atención en los vehículos eléctricos muchos cuidados en los vehículos eléctricos pero bajan la guardia o no eh implementan las mismas medidas de seguridad para los vehículos convencionales ojo con esa parte no perdamos de vista que ambos funcionan con sistemas eléctricos quizá uno con
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mayor tendencia con mayor eficiencia o con mayor autonomía pero siguen siendo los dos de alguna manera sistemas eléctricos entonces cuidado con esa parte y normalmente este apartado este tipo de riesgo es el que nos pueden traer mayores dolores de cabeza Sobre todo en incidentes accidentes que se presenten en eh al aire libre cuando nosotros llegamos a un evento cualquiera de un vehículo que se está incendiando ya sea en vía pública Y peor todavía cuando este está eh teniendo la misma circunstancia en eh una casa habitación
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o en un lugar cerrado como pueda ser una bodega o pueda ser durante el traslado de este vehículo principalmente los casos de los lugares donde se tiene que hacer traslados A través de ferry para llegar a una ciudad a otra este tipo de este de escenarios son los que están trayendo de cabeza a los europeos y eh también están empezando a causarles dolores de cabeza eh mucho a los sistemas de Estados Unidos eh Hay muchos muchos muchos referentes En ese sentido que nos pueden retroalimentar eh respecto a estas experiencias de vida
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que están teniendo diferentes especialistas de incendios eh En estos lugares que ya referí otra de las causas y Esta es una de las causas que se puede presentar con mayor potencial y con mayor margen de peligro en hispanoamérica el deterioro o la degradación el deterioro que parece estar impulsado por las propiedades de las partículas individuales de los electrodos es decir alguno de los dos electrodos Aunque en la fabricación prácticamente los dos están instalados eh simultánea ente al mismo tiempo digamos por situaciones de uso de mal
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manejo por alguna condición de fabricación entre otras cosas puede que en algún momento alguno de esos dos electrodos envejezca más rápido que el otro porque el potencial este eléctrico que pueda tener y que Después de varias docenas de ciclos de carga pueda hacer que esas partículas tengamos una mayor acumulación en un electrodo que en otro s estas son situaciones de diseño que ya se están trabajando se están condicionando y y que en la parte o en el apartado particular de ingeniería de incendios se están realizando estudios dónde se vuelve
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potencialmente importante para la parte operativa para la parte este de las manos a la obra En ese sentido bomberos protección civil Bueno cuando estas baterías que puedan tener condiciones de diseño anómalos o que ya tuvieron un tiempo de vida Eh normativamente aceptable pues se reciclan recordemos que en hispanoamérica se eh se recurre mucho al reciclaje y a veces este reciclaje no está condicionado a normas no está cuidado a otros aspectos y se vuelve peligroso ahí tenemos el tallercito mecánico de la esquina que en un momento dado compra
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las baterías reacondicionan o Tenemos también en algunos casos que el propio este taller mecánico nos vende por ahí unas bolsitas con sales este con ácidos para eh volver a darle una segunda pasada a esa batería y que en esas readaptacion podemos tener grandes problemas en el usuario final y riesgos de incendio sobre todo llámese que eh sucede que hay incendios donde opresivo llega el usuario final llega estación a su vehículo en su garage demás y de momento se incendia y después no entendemos por qué se incendió y
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queremos entender que hubo una combustión espontáneo Por qué fue porque hubo una readaptación del vehículo a lo mejor adaptó un este sistema de son ido un sistema de luces pero perdemos de margen perdemos de vista que posiblemente la batería ya no cumplía con las condiciones adecuadas para poder funcionar que se hizo redacion esto Dónde dónde lo vamos a a valorar y por eso el tema de seguros ha estado potencialmente muy eh Muy atento a la capacitación que recibe sus contrapartes de investigación de incendios para calificar también este
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tipo de de detalles porque muchas veces se llegan a presentar este tipo de eventos y nosotros no nos damos cuenta también donde puede traer un verdadero dolor de cabeza en hispanoamérica este tipo de de causas de riesgo Bueno pues cuando se tiene una acumulación de estas baterías para el reciclaje o cuando se dispone eh Ya el desecho o la disposición final de estas baterías en lugares donde no se debe de hacer con maniobras que no se debe de hacer el famoso ropavejero el talachero que este pues compra este colchones refrigeradores y baterías que
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por ahí ya no quieran ustedes A dónde creen que las va a llevar pues se las puede vender a a otro usuario que les dé una una segunda oportunidad o las puede llevar directamente a los tiraderos municipales o locales donde pues ahí se van a acumular se van a este se van a enterrar y después nos van a causar otro tipo de problemas porque vamos a tener filtraciones o vamos a tener fugas entonces a al no haber otro tipo de regulaciones paralelas con este mal uso con estas readaptacion en las baterías se vuelve un problema local y se vuelve
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un problema de alta prioridad donde tanto las áreas de reglamentos y protección civil deben tomar cartas en el asunto también donde las áreas de gestión y Administración ambiental deben tomar cartas en el asunto también por qué porque aparte de esas condiciones de riesgo de explosión incendio que puedan tener a largo plazo por re acondicionamientos debido a est de deterioro y degradación también pueden darse circunstancias de explosión y pueden darse circunstancias de contaminación recordemos que estamos hablando de materiales
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peligrosos la los bloques de construcción fundamentales internos de las baterías Pues que contienen justamente los electrodos obviamente pues se van deteriorando van van perdiendo su efectividad por eso las baterías también hay que ver el cumplimiento del tiempo de vida que debe de respetarse muchas veces perdemos de vista esto y estamos nosotros eh incrementando potencializando esos riesgos la sexta causa los defectos de fabricación esta circunstancias también están poniendo a trabajar a los diseñadores y a la gente que está
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evocada a la ingeniería de incendios Por qué para entender cuál es la circunstancia que pueda presentarse al eh optar por diferentes marcas de baterías sobre todo este baterías que vengan desde diferentes orígenes por eso es importante justamente las cuestiones normativas y cuidar que las baterías que vengan de ciertos países cuenten con ciertos estándares de calidad imagínense pues adaptar una batería china que a lo mejor es muy eficiente que a lo mejor es muy este muy rendidora pero que no es compatible con los sistemas europeos o
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viceversa que tengamos baterías europeas que no sean compatibles con los sistemas asiáticos eso puede ser un verdadero problema que a largo plazo nos pueda este implicar una una una circunstancia grave incluso hasta para los propios distribuidores de estos vehículos recordemos que muchos de estos vehículos se alojan eh en sitios de almacenaje donde tenemos un gran volumen de vehículos y que tener el incendio en uno solo puede implicar una pérdida millonaria para estas Este para estas empresas o estos fabricantes entonces
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esos defectos de fabricación son eh circunstancias que están atendiendo con lupa prácticamente los los proveedores y los diseñadores eh Y cómo se están dando cuenta de ciertas anomalías Bueno pues principalmente por las condiciones organolépticas es decir por las percepciones que los sentidos puedan brindar en un momento dado el olor eh que puede tener un olor característico en caso de alguna filtración en caso de alguna fuga que pueda señalar una batería defectuosa ahora otra nota aquí importante tanto para los investigadores
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de incendio como para los bomberos una batería nunca debe de estar caliente cuando está apagada Por qué Porque por ahí ya hemos tenido algunas conferencias magistrales con respecto a los sistemas eléctricos de los vehículos y sabemos De antemano que los vehículos funcionan con ciertas características y ciertas condiciones en sus sistemas dependiendo si este tenemos adaptaciones o tenemos vehículos con ciertas eh circunstancias de diseño que debamos de tener En referencia sobre todo en iluminación o sobre todo con sistemas
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como aire acondicionado entre otras cosas no el punto es de que una batería que está caliente cuando el vehículo no se encuentra en funcionamiento Nos está dando una señal inminente de que esa batería está teniendo problemas con su sistema interno y con su sistema de gestión por consecuencia ahí debemos de tomar cartas en el asunto de manera inmediata cuando logramos percatarnos de eso Por eso hay que tener mucho cuidado también en estar revisando de manera continua como un hábito recurrente como un mantenimiento preventivo los
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vehículos para poder detectar estos pequeños detalles que al margen pueden resultar ser muy importantes y pues vámonos Amelia con lo que continúa Okay Señor Jorge un segundito ya vamos a compartir nuestra panta por allí tiene unas preguntitas en el chat Sí por favor en el chat es necesario que vayamos escribiendo las preguntas que ya en un momento se la dirigimos al especialista los que pueda las que pueda vayan respondiendo en este episodio el especialista rico es la nfpa 101 la relación entre la 101 y varias otras normas gente
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evacuando con tranquilidad expertos apagando incendios secretos milenarios de bomberos y mucho más comparte este video con tus panas y activa la campanita de notificaciones para que estés al tanto cuando publiquemos otra Obra maestra como esta y sin miedo al éxito parce explotemos seguridad humana lo es todo de hecho la la 101 es una de las normas más antiguas encuentra este episodio y muchos más en nuestro canal de YouTube suscríbete y activa la campanita y claro que sí gracias a estos excelentes patrocinadores de todos sobre
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extintores por permitir que toda nuestra comunidad se mantenga en capacitación continua como máquinas attech maquinaria para la industria contra incendio trasvasador de CO2 máquinas para pruebas hidrostáticas Tolva para carga y descarga prensas de sugestión equipos para pruebas de mangueras bombas multigases pinzas de presurizado y muchas herramientas más para que tengas un excelente taller de recarga de extintores distribuyendo en toda América Latina máquinas atec maquinaria para la industria contra incendio como el
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especialista Conrado madín consultor internacional en protección contra inos con muchos años de experiencia y entrenamiento con empresas de prestigio colaborando en diferentes temas relacionados a la seguridad contra incendios prestando servicios profesionales en línea y presenciales por todo el continente Conrado Marín consultor internacional en protección contra incendios como el ingeniero Juan José guadarrama chao quien es Inspector y verificador de la unidad de verificación 3rs y director general de extin centro
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equipos y sistemas contra incendios prestando servicios sobre inspección y verificación de talleres bajo la nom 154 consultorías y capacitaciones en combate contra incendio uso y manejo de equipos venta y recarga mantenimiento sistemas contraincendios y mucho más al Capitán de bomberos Eduardo W Salazar quien es médico traumatólogo es evaluador conocer de materiales peligrosos y también evaluador de la Norma 002 que trata sobre los requerimientos para la prevención y protección contra incendios en los centros de trabajo brindando asesorías y
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capacitaciones en la escuela de capacitación de brigadas de emergencia ecbe en Celaya Guanajuato México Muchísimas gracias a esos patrocinadores que nos ayudan semana a semana ya saben amigos suscríbanse es el canal de YouTube de todo sobre extintores para que aprendan y se rían con nuestra serie meme educativa vayan a YouTube buquen el canal de todos sobre extintores y suscríbanse perdón y amigos Eh no olviden editar sus perfiles Y colocar sus fotos o logos de su empresa por allí ingresando en su cuenta de todos so escritores les
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recuerdo que hoy podemos certificar que de manera particular o representando a su empresa también puede o también como bomberos participaron en esta importante capacitación del especialista Jorge en todos su extintores al comprar y acumular certificados tienen más relevancia en nuestra comunidad también les brindamos publicidad sus servicios y 10,000 tokens de recompensa Recuerden que con la compra del certificado de esta capacitación de hoy Les entreg aremos las diapositivas la grabación de la clase y 10000 puntos de recompensa y
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aquí viene la segunda pregunta por una prueba de embarazo positiva más los 3000 puntos mencione las causas de riesgo de baterías y un litio por una prueba de embarazo positiva más los 3000 puntos menciona las causas de riesgo de baterías los Leo her em Manuel patillo Sí ya vimos tu respuesta Jorge dronero ahorita viendo la pregunta que nos escribió el compañero me acuerdo de que amigos nos
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están solicitando capacitaciones sobre sistemas fotovoltaicos sobre control de incendio en sistema o en paneles solares en vehículos eléctricos amigos algún especialista alguien tiene experiencia en este tema por favor bríndele esos conocimientos a la comunidad que aquí con gusto en todos servimos de intermediarios para que ustedes desarrollen y brinden estos conocimientos y bueno vamos a ver quién es el ganador de esta prueba de embarazo positiva Está buena la prueba está original y si funciona ya se utilizó tres veces
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sea de que es positiva es positiva no hay duda no pero yo creo que es era de la de la de la respuesta anterior dice eh mencione las causas del riesgo de baterías y litio me puedes Ah aquí dice sobrecarga descarga profunda me puede verificar Señor Jorge ya le dio el aplauso ya ahí está claro cuando el aplauso tiene okay Y entonces sería el otro ganador Jorge ala Pérez menciona las causa de baterías aquí con los ca causa No sí exacto el detalle dice mencione las causas de riesgo de batería no está mencionando las causas yo creo
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que ese no era señor Au Aquí estoy aquí estoy estoy revisando va tan rápido esto que se me fue perdón con la segunda persona se me fue la manita porque display pasó muy rápido este si me ayudan por ahí con el display Vamos a darle el premio a la segunda persona que haya mencionado este no no que haya dicho cuá sino haya mencionado Cuáles entonces F primero sin duda fue Carlos excelente respuesta fue y vamos bando por aquí en ch dale más despacito no sé si me equivoque creo que fue Wilson pero Hay que checarlo wilga
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[Música] desc [Música] dnde ars pas que dice Son seis riesgos en las baterías sobrecarga descarga profunda temperatura respuesta bastante porque arriba hay otra persona que José Rodrigo gz Jim que dice sobrecarga descarga temperatures [Música] deterioro adelante Señor Jorge aquí estoy estoy revisando estoy revisando hío ese display vamos a
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regresar al primero que fue a ver dónde [Música] estamos vonac [Música] eh podríamos revisar a Andrés guavita creo que por ahí a ver dice impacto sobrecargas descargas creo que es Andrés el que sigue el que [Música] sigue el que sigue sobre carga descar por deo m excelente
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entonces la prueba de embarazo posi quer quitar eso excelente Carlos varas creo tenía la mano levantada maestro por favor muchas gracias ya puede compartir su pant Gracias a todos los que participaron Y bueno ya tenemos El veredicto Muchas gracias adelante Señor Jorge muchas gracias a ver a ver a ver a ver aquí estamos listo pues ahora sí vamos este con la parte medular ya casi para cerrar esta este esta intervención que es justamente los peligros con las baterías de yich y vamos s vamos a concentrarnos en los
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peligros de incendio pero quiero aclararles a ustedes que no son los únicos que debemos de tener en cuenta Eh quiero anteceder un poco sobre algunas circunstancias justamente que se han presentado en Europa Hay diversidad de casos de Gran envergadura importancia y de prioridad de incendios que han provocado y explosiones que han provocado las baterías de yon litio eh tenemos en Alemania dos casos que fundamentalmente no han sido propiciados por vehículos eléctricos han sido eh propiciados Por un lado por bicicletas
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eléctricas que recordemos que en Europa tienen una cultura del uso de este transporte eh libre de contaminantes muy muy muy este recurrente y que pues bueno hay bodegas donde este justamente tienen estaciones de carga de baterí de bicicletas y aquí se presentó en noviembre del 2019 un incendio que destruyó el tejado y el centro de distribución de paquetería de este tipo de bicicletas en septiembre de 2019 por aquí este a nuestro gran amigo David le va a interesar mucho esto tuvimos un gran incendio en el club de golf no no
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lo quise abordar hasta que llegáramos a este punto que fue precisamente por un defecto técnico en la estación de carga de los cadis ojo con este caso aquí está la fuente que es en esta página ww este q no perdón K news y d que hace alusión a la noticia este por ahí si no mal recuerdo creo que en la este asociación Europea de investigadores de incendio hacen referencia también a este caso no recuerdo ahorita el enlace pero sí está disponible en internet donde se hace referencia incluso al modelo de batería porque particularmente
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se dieron cuenta que hubo incompatibilidad del sistema de carga la batería y el sistema de este recarga que tenían en este Club Entonces es un un ejemplo que se está trayendo a hispanoamérica y que se puede tomar como referencia para que como dice el dicho si ves las barbas de tu vecino cortar Pon las tuyas a remojar en Francia a finales del 2020 tenemos un incendio en una industria francesa que justamente eh esta empresa se dedicaba al ensamblaje de baterías de I litio Y eso se presentó justamente en uno de sus este de sus sistemas de
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operación si no mal eh recuerdo el dato que usando una de esas baterías pues Tuvo un problema mecánico y obviamente se enfrentó a la fuga y por consecuencia a la explosión incendio de este de este sistema entonces bueno ejemplos Tenemos muchos y muchos que se pueden presentar en hispanoamérica ahora ojo no todos los peligros son de incendio involucrados en esas baterías y normalmente las experiencias nos han llevado a estudiar y analizar que la mayor parte de estos incendios se han dado por dispositivos portátiles bicicletas este los famosos
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patines del los famosos este eh que de incluso Ya salieron del mercado eran estos Rollers que este con os pelos pesaban y podían bajar por ahí salieron recientemente al mercado una un Cómo se le podría decir una rueda que también se monta el usuario en la rueda y puede este puede trasladarse eh de forma muy eficiente y y este creo que esta Rueda ya cumple con ciertos parámetros eh normativos que fueron tomados a razón de los incidentes que se presentaron en otros dispositivos ahora a principios del 17 es el que se tiene documentado y
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registrado que fue uno de los primeros eventos de incendios que involucran baterías de iolo y Esto fue justamente en una tienda de bicicletas eléctricas en hannover eh en Alemania y este Bueno pues en esta tienda se encontraba eh dentro un estacionamiento público donde pues por ahí llegaban a recargar las bicicletas de de los usuarios y se presentó este un problema Cuál fue el problema El problema fue una fuga masiva de baterías por una falla en ese sistema de carga que trajo como consecuencia la fuga de espesos humos tóxicos vamos a ver que
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uno de los grandes problemas que se presentan en las baterías yol litio son los humos que son altamente tóxicos ahora no vamos muy lejos este vamos acercándonos más a este lado del continente este lado del Charco ahí les va dato estadístico la ciudad de Vancouver Canadá en la actualidad es el primer lugar en muertes por incendios causados por baterías de litio es decir que Canadá ahorita es una de las referencias inmediatas de este lado del Charco que podemos tener para eh una retroalimentación muy activa en
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cuestión de este tipo de eventos Cuáles son los peligros de las baterías yolito que debemos de tener muy en cuenta bueno los riesgos de seguridad ocultos INS subestimados ya como pudimos analizar con antelación estos temas que se van a presentar y se están presentando enamérica sobre todo con el tema del reciclaje con el tema de la mala disposición o de la disposición mal regulada de las baterías nos van a causar dolores de cabeza el mayor riesgo de incendio y explosión Por qué por el tipo de readaptacion que tenemos que
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hacer en los vehículos sobre todo también eh No dud que ya en la experticia de bomberos de los investigadores de incendios en Latinoamérica pueda emanar algún referente de que hayan encontrado sistemas que hayan sido adaptados con diferentes refacciones o con diferentes implementos o incluso el reciclaje de ese tipo de baterías usados en procesos usados en vehículos la inflamación o inestabilidad espontáneas que puedan tener las baterías por situaciones propias del diseño o por situaciones del Severo excesivo y mal condicionado uso
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la explosión cuando se calientan que normalmente llegamos a tener muchos problemas de sobrecalentamiento de las baterías y en número un la liberación de gases extremadamente tóxicos cancerígenos tenemos un compuesto que emana de estos gases que incluso los bomberos que ya han enfrentado este tipo de incendios es en primer lugar el riesgo que sí o sí tienen que protegerse Sí o sí tienen que cuidar son humos que van de menor a mayor y conforme se van intensificando la toxicidad va incrementando este tipo de incendios
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particularmente tienen que ser combatidos sí o sí con disposición de eras con el sistema este de soporte de este autónomo de oxígeno porque de lo contrario pueden sufrir consecuencias inmediatas inminentes quienes estén combatiendo este tipo de incendios adelante Ariana por favor por í si le puedes dar voz a Ariana te lo agradecería mucho a ver voy abrir el chat por allí Ariana Sánchez tiene la manit levantada maest si le dieran oportunidad de Ah Okay perfecto gracias me escuchan sí adelante Muchas gracias okay Cuáles serían eh los
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detectores recomendados en la instalación donde se encuentran estas baterías respecto a gas tóxico específicamente para Qué sustancia se debería solicitar ese detector si es que si es que se recomienda instalarlo y en su caso también Consultar si eh Bueno ahorita por lo que ando viendo pues si este si han instalado detectores de fuego también gracias No gracias a ti Ariana Híjole qué buena pregunta en verdad Y esto es este también referencia y alusión de el trabajo que tienen que hacer mucho los distribuidores de equipo
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de seguridad en la en la actualidad de que tiene que haber una conversión en cuanto a la actualización de tecnologías que están ofreciendo y manejando eh es muy cierto que los sistemas convencionales que actualmente se encuentran en el mercado son funcionales porque finalmente son situaciones de detección que van a detectar ya sea situaciones de fuga de gas independientemente del gas que que podamos tener aunque también los hay específicos Ahorita les voy a decir qué tipo de gas es el que generan este tipo de baterías Al momento de generar una
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combustión ojo y la otra que principalmente hay monitoreo de temperatura qué es lo que pasa eh lo que nos va a brindar una mayor eficacia y eficiencia en relación a la temprana detección de cualquier riesgo y a la contención de este va a ser que nosotros podamos adaptar un sistema integral y funcional es decir que tengamos detectores de humo tengamos detectores térmicos o que tengamos este un sistema de protección contra incendios que funcione eh de manera integrada con un sistema este automatizado como en muchos casos
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algunas empresas se lo pueden permitir en otros casos lo que habría que hacer es un estudio de fondo de el tipo de capacidades que eh el almacenaje o el área donde tengamos nosotros la acumulación potencial de este tipo de baterías pueda tener y las las medidas que podamos adoptar en su momento eh Por ejemplo en el confinamiento del incendio explosión que pudiera presentarse fundamentalmente los incendios qué es lo que habría que eh empezar a tomar en cuenta bueno que pudiéramos eh instalar no solamente sistemas de detección sino
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también sistemas o mecanismos que pudieran eh hacer succión de esos humos la canalización de esos humos para que haya eh una adecuada aeración una adecuada ventilación de la zona y evitemos otro tipo de circunstancias ahorita a continuación vamos a ver qué consideraciones debos de tener en cuenta para ir adaptando ese tipo de sistemas eh insisto es importante que también los distribuidores de equipo de seguridad tomen nota de todo esto empiecen a actualizar respecto a la re ingeniería que se está haciendo se yace cuenta con
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el equipo en algunos casos qué es lo que sucede Recuerden que la innovación de tecnología implica mayores costos y muchos eh en muchos casos no se lo pueden permitir Por ende qué es lo que se tiene que hacer Bueno pues hacer una reingen ía o incluso hacer un análisis de fallos donde pudiera en un momento dado tener el mayor peligro y eh valdría la pena hacer una ingeniería inversa de los sistemas que estamos nosotros manejando de manera general porque la ingeniería inversa nos va a ayudar a entender en un momento dado dos cosas
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Cómo se están manejando de manera integrada esos sistemas y la otra si son compatibles esos sistemas quizá pudiéramos estar eh condicionando un sistema que esté rebasado por otro digamos un sistema de detección que esté limitado por un sistema de protección el sistema de protección puede ser muy bueno pero si el sistema de de detección está limitado o está condicionado no vamos a tener el efecto que estamos esperando a largo plazo o que en su momento por otro lado pamos pudiéramos tener un sistema de detección muy muy
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efectivo muy bueno pero no tengamos un sistema de de combate no tengamos un un sistema de confinamiento Y peor aún no tengamos un sistema integral de seguridad interno que permita una comunicación fluida y en consecuencia una buena reacción ante este tipo de eventos entonces hay varias cosas que hay que tener en cuenta hay varias cosas que hay que trabajar hay varias cosas que hay que normalizar y sobre todo hay varias cosas que hay que empezar a pasar el lápiz para eh darnos cuenta que aunque si bien hay situaciones ahorita
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eh poco efectivas en relación a este tipo de incendios podemos hacer mucho desde el aspecto preventivo si no lo descuidamos a ver voy a ver por aquí el chat que es lo que tenemos para no no pasar a nadie Okay voy voy con eso ojo Wilson aquí importante el comentario de Wilson check en el chat ahorita voy a hacer un Este voy a puntualizar ese punto que es uno de los grandes errores que están teniendo los bomberos en este momento momento justamente en ver eh en ver algo que no es como lo están planteando Sí y cuál es
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el razonamiento lógico Ah es que estamos utilizando litio el litio es una sal metálica por consecuencia la clasificación debe de estar dentro del tipo de fuegos este d eh No no funciona de esa manera y aquí es justamente donde tiene que entrar la reinterpretación la reingeniería e incluso la misma nfpa ya tiene un comité trabajando eh en esta particularidad ya se habla en estos momentos de que muy probablemente tengamos una nueva clasificación de fuegos dentro de la que ya conocemos todavía no es algo oficial todavía no es
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algo estandarizado pero ya se habla de esa posibilidad entonces ojo con darle seguimiento también a la parte normativa eh de estar muy pendientes de las novedades que nfpa pueda tener y además de los códigos de seguridad que son paralelos al nfp pa por ejemplo en uno de los casos puedo mencionar ul que es en cuanto a sistemas eléctricos que pudiera eh brindarnos nuevos estándares eh justamente para este año o a más tardar para el siguiente aquí lo que les estoy exigiendo es justamente el tipo de estándares del embalamiento térmico de
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una batería que es el tipo icr18650 Qué importancia tiene esta batería Bueno pues si se dan cuenta es la batería que la mayor parte de los dispositivos electrónicos que utilizamos hoy en día están empleando y no utiliza uno normalmente utilizan dos tres o incluso utilizan celdas que eh tienen Entre cuatro a seis baterías es una batería que vino a sustituir prácticamente el formato triple a y doble a que utilizábamos en dispositivos como cámaras este como lámparas como radios y varios aparatos electrónicos entonces
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cuidadito con esto porque en gran medida los riesgos de fuga de filtración se están dando Porque muchos de estos eh compartimientos en los que se están resguardando las ales de lítio muchas veces son adaptados readaptados o no cumplen con las condiciones de diseño que deberían de portar y Esto va mucho para los eh eh los equipos o los materiales que nosotros adquirimos eh en el mercado eh clandestino o en el mercado informal sí hay que ver ciertas condiciones y características que deben de cumplir las nomenclaturas de las
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baterías para tener por lo menos visualmente una certidumbre de cómo pueden estar funcionando estas baterías ojo una de las señales preventivas bueno dos de hecho que pueden tomar ustedes como referencia inmediata para eh Saber que algo está mal en esa batería son dos una que la batería se mantenga caliente de después de haber funcionado el aparato y la otra que tengamos este insuflaciones Qué quiere decir esto que el cuerpo de la batería empieza a tener deformaciones por el el hecho de que las sales están empezando a gasificar en la
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parte interna cómo nos vamos a dar cuenta Bueno pues lo vamos a ver como en los casos de los móviles cuando las baterías empiezan a inflar como coloquialmente lo conocemos esa es una señal inminente de que vamos a tener un problema con esa batería a Perdón estoy usando por aquí mal a ver listo okay tenemos una escala en relación a los peligros que vamos a ver o vamos a poder revisar previos a un evento de incendios Cuáles van a ser esos puntos o parámetros que debemos de tener en cuenta que nos pueden dar el margen de
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un potencial Inc explosión Bueno vamos a tener que eh va la batería o las Perdón las baterías exceder las temperaturas máximas permitidas ese va a ser nuestro primer indicador de saber que algo está mal con esas baterías Por eso siempre es importante estar revisando los sistemas estar este teniendo un monitoreo continuo y un registro verídico de lo que estamos detectando vamos a tener también que el electrolito el contenido de las sales va a empezar a evaporarse Sí cómo vamos a dar que se está evaporando bueno la batería va a
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inflarse va a empezar a tener esas protuberancias esas deformaciones vamos a tener otra cosa el separador que es eh Recuerden que el separador es el sistema que va a separar propiamente la el ánodo del cátodo va a tener un ablandamiento esto implica que los iones de litio no van a poder atravesarlo cómo nos vamos a dar cuenta que ese separador se ablanda bueno bueno vamos a verlo también con esas protuberancias que se se van a generar en cualquiera de los extremos de las baterías en el caso de las baterías de este de formación cilíndrica lo vamos
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a ver en una de las puntas vamos a ver que una de las puntas empieza a sobresalir más o que se empieza a deformar eso quiere decir que o el ánodo o el cátodo están teniendo esa retención de iones y Por ende ahí podemos tener una este significativa y potencial problemática de explosión también vamos a tener que eh en otro de los problemáticas otra de las situaciones observables que el separador se funde y podemos tener un corto circuito interno cómo vamos a detectar esto Bueno pues eh vamos a ver que el potencial de carga de
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la batería empieza a mermar vamos a tener que se empieza a sobrecalentar o después de que lo utilizamos o después de que la recargamos está muy caliente excedido caliente eso es señal de que esa batería ya va a implicar un peligro y sobre todo en conjunto de estos cuatro vamos a presentar algo que se denomina reacción exotérmica recordemos que la reacción exotérmica es una reacción eh muy difícil de controlar Una vez que se inicie es lo que se está presentando justamente en los incendios de vehículos Cuando tenemos el impacto y
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va a ser una reacción que va a traer por consecuencia una este un efecto negativo potencialmente muy dañino sí Una vez que se de esta reacción exotérmica prácticamente no va a haber un factor humano o un factor auxiliar que pueda controlarlo entonces es justamente eh donde reitero que las medidas preventivas deben de recaer en mayor atención en este momento sobre todo por las grandes desventajas que en nuestro continente encontrar en los estándares o los documentos que se están refiriendo en relación al estudio de incendios de
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baterías y litio pues va a tener un aumento Inevitable de temperatura nada más imagínense puede alcanzar hasta 600 gr centígrados en un margen de tiempo mínimo que estamos hablando en un margen de entre minuto y medio 3 minutos eso vuelve potencialmente peligrosísimos este tipo de incendios Y dónde podemos tener el indicador o la temperatura referencial donde podemos tener el inicio de este tipo de reacciones Bueno pues eh si nos remitimos a los estudios eh científicos que actualmente están circulando en internet tenemos que
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particularmente con las ales de nitio a partir de 40 grc podemos tener el inicio de una reacción exotérmica entonces eh caray son rangos muy cortitos son rangos eh muy difíciles de controlar Una vez que se manifiesten este tipo de fuegos Pero insisto que si nosotros realizamos las medidas preventivas sobre todo con cierta frecuencia podemos de alguna manera controlar algunos factores que puedan resultar peligrosos una vez manifestándose y bueno qué es lo que tenemos de las de los incendios de las baterías de olito Qué son las
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situaciones que debemos de cuidar Sí o sí bueno primero los humos casi siempre eh todo el mundo este sobre todo bomberos que están en la parte ativa eh diría diría un viejo este una vieja frase aquí mexicana nos sale más caro el caldo que las albóndigas sí cuidamos más los centavos que los pesos y a veces es lo que sucede cuidamos más o o tratamos de tomar más previsiones o más controles cuando ya tenemos el fuego manifiesto es decir cuando ya vemos la la llama La Flama y descuidamos los humos cuando realmente los humos es lo que nos debe
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preocupar más y donde debemos de tener nosotros nosotros mayor cuidado el fluoruro de hidrógeno es uno de los compuestos más tóxicos más peligrosos que se generan estos incendios el floruro de hidrógeno tiene varias consecuencias directamente contra los combatientes de incendio y también es un contaminante Eh pues Caray que puede causar otro tipo de de emergencia sí por esta clase de fugas Entonces como les digo Muchas veces pensamos que los incendios de baterías de ion litio propiamente el fuego es el que nos tiene
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que preocupar en primer lugar la explosión pero perdemos de vista que podemos tener también otro tipo de escenarios a los cuales debemos de prever y debemos de controlar como son las fugas de este tipo de derrames o de este tipo de humos que pueden encausar a este circunstancias de toxicidad en poblaciones donde digamos que se de una circunstancia con un vehículo eléctrico pues vean el potencial y la magnificencia de escenarios que podemos nosotros eh enfrentarnos y tenemos que controlar tenemos una situación muy
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característica de eh incendios fundamentalmente que son iniciados por combustibles gaseosos y que son las llamas dardo ahorita vamos a a ver muy rápidamente De qué se tratan esas llamas dard y que singularmente tienen un sonido intenso lo hemos visto en algunos videos sobre todo que comparten cuando se incendian o cuando perforan adrede baterías de celulares o otro tipo de baterías que hacen una perforación inmediatamente tenemos una fuga este muy muy Escandalosa Y eso trae por consecuencia estas famosas llamas dardo
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Jorge dronero Ah qué bien adelante por favor si podemos darle voz a Jorge Se los agradezco Señor Jorge adelante ya está activado Señor Jorge se lo voy a activar a todos Ya están todos activados ahí Jorge dronero ya está activado si puede lanzar su pregunta por favor parece que está peleando con el sistema Ok bueno adelante señor muy seguimos con esta parte buen de pues obviamente debemos de tener este mucha mucha atención de los aspectos organolépticos que se puedan presentar es decir todo lo que podamos detectar
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con los sentidos El tacto el gusto el aroma y demás principalmente el aroma eh Cuando llegamos a tener problemas con las baterías uno de los primeros indicadores que vamos a notar es el olor intenso y singular eh Por ahí voy a hacer una mención un tanto irresponsable pero bastante real en razón de lo siguiente eh quizá ustedes en algún momento hayan escuchado que cuando en algún lugar perciben un aroma particularmente a pescado esto puede ser señal de que pueda haber un corto eléctrico o una situación relacionada con una
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deficiencia eléctrica bueno Esto no es una leyenda es del todo cierto aunque científicamente explicado de otra manera qué es lo que pasa justamente es el de deterioro es la degradación de esos materiales que son combustibles una vez que tienen contacto directo con el fuego sí esos esas ales metálicas esos recubrimientos y demás que dan esos aromas y que nosotros percibimos de una forma característica bueno eso no cambia en los sistemas autónomos o en estos sistemas de baterías vamos a tener olores intensos olores singulares que si
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nosotros los percibimos son señales inequívocas de que podemos tener un grave problema y también en esto pues tenemos que documentar noos más tenemos que hacer más prácticas para poder ir eh detectando ese tipo de de primeros aromas que podemos nosotros este percibir y Por ende tomar este cartas en el asunto quizá alguno de ustedes pueda cuestionar y decir bueno Eh Pues no es como que lo más lógico lo más razonable que me la pase yo aspirando detectando esos aromas si bien me estás diciendo que hay humos tóxicos y demás bueno sí
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ojo lo que estoy diciendo es que que pueda ser una señal eh inmediata Y no tampoco que Nos este nos pasemos tratando de olfatear la la Fuente del aroma y demás digo eso sí sería un tanto Gallardo por parte de la persona que lo haga no es como como si en un momento dado percibimos el aroma gas y nos está acercando al boiler Y queremos encender un cedrillo para confirmar si el aroma es o no obviamente no vamos a hacer eso no una persona pues con un sentido común no lo va a hacer Pero indudablemente podemos perir vibir de primera cuenta eh
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algunas situaciones que nos pongan en alerta ahora otra situación que debemos de tener en cuenta de las baterías y que las vuelva potencialmente peligrosas la fuente de ignición está incorporada es decir pueden auto harder en cualquier momento eh qué es lo que pasa aquí que es lo que está dificultando mucho la operatividad de los bomberos al atender los incendios no podemos retirar la fuente de ignición no puede como se los mencionaba en un principio con el diagrama de los tesla O sea no van a poder mover ustedes una este una celda
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compuesta de varias baterías que pesa arriba de de media tonelada o sea es imposible y las maniobras no van a estar evocadas a eso Entonces qué es lo que van a tener que hacer van a tener que controlar en primera cuenta van a tener que confinar y eh dependiendo las circunstancias y los escenarios que se presenten incluso van a tener que recurrir a medidas extremas Como dejar que se consuma el propio material que no es lo ideal pero resulta que en algunos sucesos se ha tenido que recurrir como último a esta a esta situación para
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poder este evitar mayores daños o este daños colindantes este Jorge está pidiendo otra vez la voz o no sé si ahora sí podamos escucharlo Señor Jorge adelante creo que no creo que sigue con algunos detalles Bueno ahorita checamos por ahí podemos maner señor poror es su pregunta en el chat que con gusto se la leemos Ah vamos a ver aquí está jor deberíamos usar cámaras Jos pregunta de esto ahor voy con eso Disculpe la pregunta a mí es Cómo puedo desinflar la batería iniciada Híjole este cómo te digo que ya no se puede no no es cuestión de desinflar la
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O sea no y y me llama la atención Jorge dronero porque bueno supongo que el nombre viene porque hace uso de drones y y los drones También tienen una particularidad eh es lo que les digo los escenarios de los incendios de baterías yon litio tiene varias este varias facetas eh primordialmente se nos habla en la actualidad porque son los que quizá hayan causado escenarios eh más cercanos a nuestros contextos eh regulares que son los incendios de vehículos eléctricos pero si nos damos cuenta y vemos los antecedentes
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realmente los incendios de vehículos Pues bueno sí hay una estadística hay una frecuencia de estos incendios Pero los que han tenido mayor potencial destructivo han sido los que han venido emanados por ejemplo de dispos iOS portátiles este les digo las bicicletas por ejemplo los drones es otro caso también muy particular incluso las normas aéreas han cambiado y y se han vuelto muy estrictas en la situación de transportar drones en los aviones sobre todo en este en la situación de este de vuelos comerciales se pueden transportar
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Sí pero para empezar tienen que ir las baterías descargadas sí o sí no pueden ir cargadas las baterías arriba del avión eso es una si no es de esa manera les van a retener el dron o van les van a quitar las baterías esa es una de las condiciones que tienen que cuidar la otra insisto si ya vieron ustedes que este que ya esas baterías están empezando a tener deformaciones inmediatamente se tienen que medir tomar las medidas de desecharlas no pueden conservarlas no pueden este perforar lasas y esperar que el gas salga y que
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esas baterías sigan funcionales No por qué tiene que ver con el tema del recubrimiento el diseño propio de las baterías está previsto para que recuerden no haya ningún intercambio del exterior al interior pero esa situación de diseño también nos condiciona a que no podamos controlar lo que sucede en el interior desde el exterior Sí qué este Qué ironía pero es lo que está sucediendo y justamente eso permite que tengamos estas fuentes de inici incorporadas que tengan que auto arder y que se propague más rápido más eficiente
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con una secuencia y una duración más largo este tipo de incendios el problema de estos incendios es de que además de que implica la toxicidad de los humos el apagarlos Pues resulta un verdadero problema porque como no podemos tener contacto con las fuentes de iniciones incorporadas pues esto sigue Ardiendo Y qué es lo que va a pasar en algún momento va a suceder que pensando en escenarios de latinoamérica que no disponemos de manera este continuada de este de de recursos de extinción como simplemente el agua simplemente los
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bomberos luego tienen que estar topando piedra para estar teniendo disposición de pipas de agua para seguir combatiendo el incendio imagínense si en un incendio convencional ya es un problema la distribución de de recursos qué va a pasar con este tipo de incendios Entonces qué es lo que tenemos que pensar pues vamos a tener que empezar a planificar otro tipo de estrategias que en primer lugar permitan mantener eh controlar y evitar que este incendio se propague por por otras zonas otros lugares No a lo mejor puede escucharse
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esto muy sencillo o a lo mejor puede abordarse de una manera estratégica y logística más eficiente cuando se trata de una área abierta pero cuando tenemos este incendio en una área cerrada pensando que tengamos una bodega de baterías vamos me remonto ahorita en este en el ejemplo de la Ciudad de México no en el ejemplo de las grandes ciudades que ya están adoptando sistemas limpios por ejemplo en el caso de las bicicletas las bicicletas de baterías qué va a pasar si en un momento dado tenemos un incendio de de un sistema de este tipo de de
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bicicletas o de un sistema de carga de este tipo de bicicletas y que continuo frente a este lugar donde se está presentando este incendio que va a ser difícil de controlar tengamos no sé una bodega de pap é tengamos una bodega de neumáticos o sea pensemos a lo grande y en el potencial que pueda significar este tipo de escenarios y esto lo vamos a tener Sí o sí en hispanoamérica en cualquiera de los países en cualquier momento Si no es que ya se presentó con consecuencias trágicas y con consecuencias mortales por eso es que
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también aquí tiene que haber un conjunto de trabajo de la protección civil con los cuerpos de bomberos muy cercana y tienen que también empezar a cambiar sus aspectos normativos y sus aspectos de conformación de los aclas de riesgo porque he de decirles que por lo menos en México en este momento con esa certeza no existen estas particularidades en los saclas de riesgos apenas se están empezando a percatar de estas circunstancias y a lo mejor apenas están comenzando a emular pero de forma aislada programas de
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protección civil o programas de gestión de riesgos específicamente para estas este estas estaciones de servicio pero no lo están haciendo de forma integrada Entonces qué es lo que va a suceder vamos a tener por consecuencia un evento que va a destacar y sobresalir este tipo de circunstancia en la que van a tener que rediseñar todo el sistema normativo eh en los aspectos de prevención entonces hoy mismo es importante que se los mencione porque serí importante que tomen nota en estos sistemas de gestión y que puedan empezar a adoptar sobre
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todo para aquellos que están utilizando también de agentes externos en protección civil o en seguridad para que empiecen a complementar medidas no de forma aislada No únicamente que sean medidas que controlen como tal la batería o el vehículo que usa esta batería o el dispositivo que la use sino que piensen en las consecuencias En caso de que lleguen a rebasar lleguemos a tener ya como tal estas Este eh estos resultados esas manifestaciones de Fuego cómo se van a controlar o qué medidas se van a adoptar para controlarlas y que no
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pueda escalar un incendio a proporciones mayores tristemente debido a esta este propagación tan rápida con una secuencia y duración largos es decir que son incendios que se van a mantener hasta que no se consuma todo el material y esto dependiendo del tamaño de la batería puede ser de horas o incluso pueden ser días así de extremos son esos escenarios no se tiene a la fe hecha todavía registrados o todavía corroborados confirmados comprobados métodos efectivos de extinción para este tipo de de incendios los métodos de
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supresión funcionan y aquí también hay una situación Eh ya han comprobado varios Este eh varias consultoras y varios laboratorios evocados al tema de ingeniería de incendios que ponen a prueba los sistemas de supresión y ponen a prueba los toos y demás ya se ha comprobado que lo más efectivo que hay hasta el momento para combatir estos incendios es el agua obviamente no el chorro directo sino el agua nebulizada y sobre todo Aquí el problema no es la aplicación de Perdón no es la disposición de este del agente de
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extinción es la forma de aplicarlo es la técnica lo que está fallando no se tiene todavía eh protocolizado No se tiene normalizado ad un método que sea 100% efectivo contra este tipo de incendios sí habrá que a lo mejor en este foro me diga es que ya existen agentes extinguidores diseñados por este por comerciantes que son completamente eh o son directamente efectivos para este tipo de incendios ojo con lo que vimos al principio lo que mencionamos al principio cuidado con el traje del Rey muchos nos van a decir sí Mira yo te
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Vendo este las perlas de la Virgen pero ya al momento de que nosotros lo apliquemos con los sistemas que tenemos porque recordemos también Eso sí podemos tener un sistema Aparentemente efectivo de extinción contra este tipo de fuegos pero si no tenemos los sistemas complementarios no tenemos las mangueras no tenemos el equipo este la la autobomba no no tenemos este los coples no tenemos los otros sistemas Au Ares que permitan que efectivamente funcione de manera adecuada esta este ese tipo de agente Pues no va a
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funcionar sí simplemente y digo a lo mejor si está Conrado por ahí presente no me va a dejar mentir Sí lo que pasa con los espumados y lo que nos ha dicho en numerosas ocasiones en sus sus penci magistrales sí no basta contener el agente extinguidor aquí lo pertinente es la forma de aplicarlo la técnica el método el tiempo es Exactamente lo mismo en este caso si no tenemos un buen entrenamiento no tenemos un un buen protocolo para aplicar el agua nebulizada pues se nos va ese incendio se nos va a ir y aquí Bueno hay una
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consideración quizá optimista Quizá no tanto de que estos incendios son poco frecuentes afortunadamente la ingeniería de incendios está funcionando afortunadamente las normas están siendo cada vez más exigentes pero qué creen que en hispanoamérica pues lo que se tiene muchas veces no se cumple factor corrupción principalmente factor limitación financiera factor eh situación administrativa y situación logística de recursos factor falta de coordinación y comunicación factor falta de homologación entre los sistemas
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operativos de control y combate de incendios por un lado funcionan eh grupos voluntarios y por otro funcionan grupos que están subsidiados por el ayuntamiento por el estado todo ese tipo de anomalías y la falta de regulaciones de leyes y normativas en ese sentido impactan de forma inmediata a operación de los incendios Y dónde nos vamos a dar cuenta que impactan impactan mucho cuando este tipo de incendios empecemos a tener casos insisto con pérdidas fatales Ahí es donde vamos a ver que estamos completamente rebasados si Europa lo está si Asia lo
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está si Estados Unidos y Canadá lo lo está con los sistemas que tienen ya condicionados Y diseñados qué le espera hispanoamérica en este tipo de aspectos las llamas dardo las famosas jetfire este hay un este hay unos artículos hay unos program este Fabulosos que Les recomiendo mucho formato podcast de este kski de este también mucha literatura por parte de este del Dr terer este también mucha literatura por parte de este el autor de Los protocolos de fundamentos de investigación de incendios de yol lentini que este han estado trabajando
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mucho con este tipo de particularidades de las Jet fires las dinámicas de incendio y han vertido datos bien importantes bien interesantes en lo general para toda la comunidad que esté evocada a entender fenómenos de de incendio qué es lo que tenemos que saber de las llamas dardo de las fire bueno primero tanto en conducciones como en depósitos de gas a presión o sea es decir cualquier combustible gaseoso o que ha gasificado por medio o a través de una pequeña fisura ya sea en tuberides en paredes en cualquier superficie que
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contenga o que este esté revistiendo la contención de un combustible gaseoso puede traer como consecuencia una descarga masiva de ese gas contenido formando un chorro de gas a presión Esa es la primera clave si tenemos nosotros una fisura y tenemos un chorro de gas a presión cuidado sí Y esto es indistinto para este incendios de baterías o para incendios donde podamos tener involucrados gases combustibles Por qué un jetfire que en un momento dado se manifieste no se controle puede traer como consecuencia otro tipo de fenómenos obviamente Bueno
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ahorita en las baterías no lo vamos a ver así porque son incendios a pequeña escala pero muy peligrosos pero sí tenemos jet fires en sistemas este de hidrocarburos donde ese jetfire puede traer como consecuencia también o puede originar un bleve ojo con eso y y y eso ya estamos hablando de de palabras mayores por eso es que tenemos que documentarlos y entender Cómo funciona la fisicoquímica del fuego Cómo funciona la dinámica de incendios la dinámica de fuego como tal ahora si durante esa carga vamos a a verlo desde el la parte
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de una batería de un móvil de un celular si esa descarga ese chorro entra en contacto con una fuente de ignición inmediata o en el caso de las baterías tiene su fuente de autoignición Pues el resultado va a ser la formación de un eh de una combustión inmediata un incendio que se forma en chorro o este que normalmente lo conocemos como dardo de fuego lo vemos en los videos con los celulares hacen la perforación se presenta la la fuga como tiene este su sistema de autosustentables o tiene contacto con otras fuentes potenciales de este de
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combustible gaseosos vamos a tener un verdadero monstruo de incendio que se nos va a salir de control con una inmediatez que más van a tardar en reaccionar que en lo que se está presentando este tipo de fenómeno Entonces los efectos de este tipo de accidentes son fundamentalmente los causados en un entorno por el calor generado irradiado desde El dardo es decir cuando tenemos este dardo este jetfire tenemos un fuego autosostenido con una fuente de autoin Misión normalmente que no puede alcanzarse o no puede controlarse
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ya sea por el tamaño de la fisura porque no podemos este detectar la fisura porque ya hubo una extensión de ese fuego para otro este para otro punto entre otras condiciones que tendrían que analizarse una por una dependiendo de los escenarios entonces ojo con este fenómeno porque aquí está la clave de los incendios de las baterías potencialmente peligrosas en estos casos que Les acabo de mencionar también a partir de la radiación superficial que pueda emitirse a partir de este Jet fire Y desde ese dardo vamos a tener este una visión y
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vamos a tener una transmisividad una mecánica una propagación de fuego muy rápido y no solamente recuerden del fuego sino también de los de los humos que van a ser altamente contaminantes imagínense ese escenario que tengamos un incendio de vehículos en medio de una vía completamente transitada en una hora pico que tengamos este tráfico completamente detenido y por otro lado que ese tráfico detenido esté cercano a unas oficinas donde tengamos una alta afluencia de personas oficinas pensando en edificios de cinco o seis pisos donde
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el humo pudiera llegar o en lugares que puedan tratarse de este áreas de este áreas comunes donde tengamos una alta este circulación de personas un día en quincena un viernes 3 de la tarde un centro comercial donde podamos tener un vehículo eléctrico que está saliendo del estacionamiento de repente tiene una anomalía se se detiene el tráfico que está fluyendo hacia este los carriles principales y se detiene el flujo que va de salida de estacionamiento nada más imaginemos ese escenario que se nos presente esta esta circunstancia Cómo
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controlamos ese escenario para empezar Cómo podemos llegar rápidamente el servicio de emergencias a ese punto con esas condiciones Cómo tendría que controlar la el grupo de seguridad interno de una plaza comercial Cómo tendría que actuar un primer respondiente para poder comunicar ante un c4 un c5 este tipo de emergencia particular eh empiezan a entender la trascendencia empiezan a entender lo potencialmente difícil que van a ser estos escenarios para nosotros Bueno pues ahí vamos a Ahí vamos a llegar y en esas consideraciones de los fenómenos de
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Jet fire tenemos que tomar tres tres puntos la zona de intervención que está delimitada en la zona alrededor inmediato del punto donde se está dando El dardo de fuego donde tenemos la la este la fisura primordial si vamos a tener radiaciones de 5 kw por Met ya hablar de una este una radiación de potencia de 5 kw ya es bastante ya es una este un tema de consideración para los que entienden de ingeniería contraincendios muy importante sí un incendio eh en su apogeo que normalmente ya tiene operando varios cuerpos de bomberos y
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más estamos hablando que está este operando entre los 6 8 kw Met cu imagínense entonces un incendio tan concentrado en una cosa tan chiquita de 5 kw pues eso es lo que vuelve particularmente peligrosos estos incendios y además en un máximo de exposición de 3 minutos habíamos referido que entre minuto y medio 3 minutos pueden llegar alcanzar su potencial este tipo de incendios ahora dentro de eso también pensemos en la zona de alerta que ya percibimos ya observamos y que Por ende si ya estamos viendo ese dardo de fuego sometido a esa
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a radiación térmica el tiempo que vamos vamos a tener de reacción y más que de combate de control y posiblemente de confinamiento de ese fuego que es más hacia donde tendrían que evocar las nuevas estrategias de saber cómo mantenemos ese incendio en ese lugar para evitar que se mueva o para evitar que pueda por la velocidad de reacción este tener un potencial mucho más destructivo obviamente la zona de efecto dominó ojo con esto sí la zona de efecto dominó se refiere a la zona donde todos los elementos cercanos al punto de fuga
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pueden llegar a tener daños importantes ya sea por el efecto de radiación térmica generada por el propio dardo o como consecuencia de nuevos incidentes a lo que no queremos llegar es definitivamente a tener esa zona de efecto Domino cuando se presenta un jetfire sí tenemos nosotros que concentrarnos tanto en la zona de intervención para confinar y controlar como en la zona de alertamiento y ahí es donde vamos a tenernos que ingeniar ahora para instaurar nuevos protocolos y nuevos sistemas si llegamos o se llega a
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rebasar el escenario del Jet fire a la zona de efecto dominó temo decirles que van a enfrentarse con un Severo problema también es importante en este sentido traer en alusión la teoría de Frank kaminet kaminski es un científico ruso que justamente lo que explica con esta este eh con este esta teoría que funda es Cómo se lleva a cabo la explosión térmica desde una mezcla homogénea de reactivos ya sabemos que las baterías en su interior al tener anodo y cátodo deben de tener una mezcla homogénea de reactivos de lo contrario no podría en
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principio la batería funcionar Y que además esa explosión térmica es mantenida en el interior de un recipiente cerrado con paredes a temperatura constante qué dijimos de las baterías las baterías Tienen varias capas que los aísla del medio medio ambiente que dificulta que por consecuencia no podamos tener un un combate efectivo porque están aislados en primer lugar no podemos entrar no podemos combatir la fuente de ignición directa Entonces qué tenemos que hacer Tenemos que buscar la forma de aislar de despejar los humos y de buscar la mejor
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estrategia que se pueda aplicar en ese momento con las condiciones que tenemos aquí lo que tenemos es una explicación gráfica muy sencilla y lo que les pido es que tomen atención en esta curva esta curva que es la la que se da en una escala inmediata este Rango que tenemos aquí abajo es el rango de tiempo que va de los 10 minutos Sí perdón de los 3es minutos aquí es donde tenemos un cambio tenemos una constante una con una constante y tenemos un flujo inmediato que Se incrementa este flujo Este es en el que podemos tener el efecto este de
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de get fire y y donde podemos tener el efecto Domino Este es el punto al que no queremos llegar Esto está expresado aquí en números matemática ente pero lo que tenemos que ver son los rangos y es aquí donde el Ingenio y el método tiene que empezar a utilizar eh otro tipo de equipo sobre todo aquí es importante empezar a darle Mayor operatividad Mayor uso a las cámaras térmicas a los termómetros en este tipo de este de eventos sí es decir ver cómo se está suscitando la reacción exotérmica cómo está eh reaccionando el rango de
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incremento de reacción a Perdón lo moví y Cómo se está comportando la temperatura en cuanto al mecanismo de propagación y al mecanismo de difusión que pueda tener este en la transmisión hacia otro sistema es decir si este calor en un momento dado se está manteniendo continuo Y tenemos cerca otro tipo de elementos que puedan reaccionar ante este calor Bueno pues ver cómo Y en qué tiempo está reaccionando está causando este efecto esta difusión de de temperatura es decir temperatura sí que reacciona en un estado continuo es decir que podemos
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tener eh si si no reacciona en ese estado continuo no vamos a tener una reacción espontánea pero sin embargo tenemos un flujo continuo eh en las condiciones y características que ya lo mencionamos Pues bueno vamos a a tener por consecuencia por este por reacción que vamos a tener la combustión espontánea y va a pasar y lo que no queremos es que suceda Esto sí esto que vemos aquí es un diagrama de de flujo eh partido basado en un análisis de fallos esto es una ejercicio que tanto la gente que se enfoca ingeniería
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de incendios como investigación de incendios llega a interpretar muchas veces en sus análisis y estudios Bueno qué quiero decir con todo esto quiero decir que el autocalentamiento que pueda tener un sólido reactivo contenido en una batería va a generar un calor que potencialmente podrá en un momento dado equilibrar la reacción interna y si es así podremos controlarlo Pero si ese equilibrio se rompe o si ese equilibrio supera o llega a dañar el recubrimiento de la batería vamos a tener una conducción efectiva hacia todo lo que
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esté alrededor de esa batería y por consecuencia vamos a tener la ignición de otros combustibles y Esto va a ser en un tiempo muy cortito la extinción de baterías de yon litio aquí me voy a enfocar principalmente en vehículos porque creo que es el tema que más les preocupa a muchos que bueno Y si se nos presentan los incendios de vehículos qué hacemos bueno hay que tener en cuenta tres factores primero para extinguir un vehículo lo inmediato que tenemos es el agua tenemos que empezar a practicar tenemos que empezar a documentar
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técnicas que sean pertinentes para este tipo de incendios dependiendo también el tipo de vehículo ojo les voy a complicar más los escenarios no es lo mismo la aplicación de métodos y protocolos para vehículos compactos que para vehículos de carga vehículos de trans que ya estamos teniendo vehículos que ya están teniendo también el uso de baterías ahí tenemos por ejemplo en algunos casos este ahorita de reciente suceso vehículos nodriza es decir los vehículos que transportan otros vehículos a las agencias o este los lugares de
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distribución esos vehículos ya también son eléctricos y esos vehículos han tenido Este ya En algunos lugares de hispanoamérica algunos sucesos en su mayor este en su mayoría con pérdidas totales eh debido a a la frecuencia la incidencia la velocidad y sobre todo a la disposición de combustible que llegan a tener de manera inmediata Qué hay que tener en cuenta bueno la reacción en cadena se multiplica siempre se libera mucho más energía de la que en un principio está contenida el agente de extinción no alcanza ya ya lo vimos en
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un principio desde la manufactura y diseño de las baterías no alcanza el lugar de generación de reacción es un gran problema y el agente de enfriamiento que por ejemplo es el agua solo actúa en la superficie no actúa en el punto directo de reacción Ese es el gran inconveniente que estamos teniendo y que en el tema de ingeniería ya están trabajando en un formato en una configuración distinta de batería que en su momento pueda desprenderse que pueda eh manipularse pueda hacerse algo para que los primeros respondientes puedan
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tener acceso a ese punto de de inición pero todavía no lo tenemos como tal entonces bueno Esto es lo gravoso Esto es lo que implica un gran problema en cuanto al manejo de estos incendios ahora cuáles son las consideraciones que tenemos en este momento que adoptar que debemos de tener en cuenta bueno ya les dije el número uno el infalible el que no debemos de perder de vista la prevención si nosotros empezamos a prevenir Cómo documentando informando estudiando practicando las técnicas que nosotros tenemos a disposición conocer
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mejor eh eh conocer más a fondo los agentes extinguidores con los que disponemos en este momento con los que podemos operar Esto va a empezar a generar un rediseño y un rediseño de métodos de protocolos que esté condicionado a las este las circunstancias particulares de hispanoamérica que nos permita poder ionar ante estas circunstancias obviamente la detección También es importante Ya vimos Cuáles son algunas de las consideraciones que debemos de tomar en cuenta al vigilar las características de las baterías vigilar
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este compatibilidades sistemas de carga este normatividades entre un lago etcétera Que aquí tiene que ser mucho la función en gran parte tanto del diseño de este de vehículos tanto de la ingeniería de incendios de la investigación de incendios de la parte de la ición civil y de la parte de la seguridad que puede estar involucrada en su momento en este tipo de manufacturas la parte de la evacuación también hemos perdido muy en cuenta este apartado s qué es lo que tenemos normalmente siempre en los escenarios pues siem
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tenemos este gente curiosa gente que quiere acercarse que quiere ver que quiere ser testigo Más ahora con el el uso tan desmedido y descontrolado de las redes sociales que todo el mundo quiere dar la premisa y la Primicia de este de este tipo de eventos No qué tenemos que tomar en consideración en hispanoamérica bueno mejorar nuestros protocolos de de sistema de comando de incidentes imprescindible si no tenemos un buen sistema de comando de incidentes que pueda funcionar de manera integrada que pueda funcionar de forma eficaz
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tenemos la pelea perdida el control de fuego el confinamiento Pues bueno aquí hay varias instancias que hay que tomar en cuenta y que hay que documentar desde el control de fuego y confinamiento en un área abierta en un área cerrada o en un área mixta Y también ver el potencial que pueda tener o las limitaciones que tenga Este confinamiento no es no son las mismas complicaciones que podamos tener al actuar o al implementar estas Este medidas de confinamiento por ejemplo en un inmueble que está establecido a que
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lo vayamos a hacer nosotros en un ferry o en un este en un buque y no pensemos mucho menos en una aeronave son circunstancias que evocan y radican controles muy específicos y que tienen que tomarse en cuenta con los niveles de eh de peligro que puedan presentarse sí hay que pensar en el margen de cada quien En qué escenario se está moviendo y cuáles son las adaptaciones que tienen que dar eh conforme a ese escenario los temas de supresión bueno los temas de supresión tenemos varias condiciones algunas que se encuentran todavía en el
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laboratorio otras que ya se están empezando a operar que tienen una efectividad digamos que moderada porque todavía no se tiene bien documentado esos aspectos pero que debemos empezar también a conocer la resistencia estructural y no hablo solamente de la resistencia estructural de las baterías hablo de la resistencia estructural de los sistemas de carga hablo de la resistencia estructural de donde se encuentran ubicados esos sistemas de carga dónde vamos a guardar esos vehículos por ejemplo dónde los vamos a
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tener almacenados pueden soportar Hasta cierto tiempo el incremento de temperaturas tan altas tenemos sistemas de detección tenemos sistemas de supresión o de control autónomo que puedan ser eficaces para este tipo de incendios podemos pensar en sistemas eh eh Por ejemplo cortafuegos o este compuertas que puedan contener un juego con esas características en el tiempo que se supone o Se presume fue diseñado esas condiciones tenemos que empezarlas a preguntar a lo mejor podemos en un momento dado pensar que nuestra
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ingeniería de incendios es muy buena nuestros sistemas de protección de detección de supresión y de alarma contraincendios son efectivas pero o gran sorpresa no tenemos en consideración este tipo de sistemas eh de manera eh secundaria o de forma cómo decirlo eh de forma eh No propia del proceso Déjenme encontrar la palabra Ah okay de forma colindante vamos a suponer unas un taller Automotriz donde tengamos vehículos de este automotores convencionales pero Eh pues por ahí hay personas que les gusta transportarse o
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ahorita como está en boga no eh con la situación de la marca xiaomi o otras marcas que ya están empezando a a vender este los monopatines que a lo mejor eh algún oficinista usa un monopatín para ir de su casa al trabajo y pues deja por ahí el monopatín conectado en alguna de las instalaciones de la oficina y pues ese monopatin es el que nos puede dar la sorpresa y que no es nada nada relacionado con los sistemas de protección contraincendios que ya tenemos condicionados en nuestros eh en nuestras plantas o en nuestros lugares
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de este de de trabajo ojo con esas partes porque normalmente por ahí es donde se nos están escapando esos detalles que pueden resultar ser detalles muy importantes y que pueden echar al traste toda la ingeniería toda la inversión que está haciendo una este una empresa para cuidar estas partes y no se diga después la investigación de incendios y la parte de las aseguradoras porque pues la aseguradora definitivamente no se va a ser responsable de esas condiciones que no fueron señaladas que no fueron observadas o que no fueran reguladas a
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tiempo no condicionar el manejo de incendios y ojo aquí va la la cuestión para este David no condicionar el manejo de incendios de baterías yon litio como si se tratase de un incendio tipo d Qué quiere decir esto estamos hablando de incendios muy diferentes a los incendios tipo d es que Oiga este están involucradas sales este metálicas que eh con formación pues son eh sales que están clasificadas en es Sí pero no los agentes extinguidores que operan y que se manejan para ese tipo de incendios operan de forma distinta no
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están diseñados ni están condicionados ni tampoco están manipulados a manera de que puedan responder de forma efectiva a este tipo de incendios y ya vimos Por qué entonces cuidado una de la uno de los paradigmas que tenemos que romper en primer lugar es querer condicionar querer interpretar este tipo de incendios como si se tratasen de incendios tipo d los probados de extinción de incendios que involucran baterías iion lítio échense un clavado en nfpa 18 los estándares de agentes este eh de contención del 2017 que en muchas
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ocasiones eh los proveedores recurren justamente o nos señalan que el nfpa 18 que señala los materiales encapsuladores y que los materiales encapsuladores cumplen con la normativa Por ende van a funcionar Sí o sí para ese tipo de incendios pues qué creen que que no sí es cierto la nfpa les da una les da un voto de calidad sí la nfpa en un momento dado le está dando seguimiento este a través y por medio de los comités y los laboratorios este tipo de materiales encapsuladores pero la nfpa no está ahorita como tal aprobando tal cual este
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tipo de agentes Sí en un momento dado sita menciona que pueden ser aplicados para ese tipo de condicionantes si se tienen a disposición de ellos bajo ciertas condiciones y con metodologías comprobadas y probadas Y esto no nada más es con esos agentes lo mismo pasa con los espumantes lo mismo pasa con otro tipo de agentes que son específicos a ciertos tipos de fuego entonces Cuáles son los métodos probados que tenemos que tener en cuenta sistemas de detección de incendios efectivos y eficientes que se encuentren
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eh al paralelo del tipo de riesgo que vamos a enfrentar podemos tener pero si están limitados O si están condicionados no van a servir poner mucha atención en los eh en la calidad en los sistemas de espumantes y de agua pulverizada sobre todo en lo que tiene que ver con el uso de nieblas aquí este yo creo que Conrado va a dar un jalón de orejas a todos y los va a sorprender en próximas ponencias porque ya se está teniendo ahorita una migración a cierto tipo de nuevas espumas y en consecuencia no me sorprendería que Conrado muy pronto nos
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esté hablando también de este tipo de métodos aplicados para este tipo de incendios entonces ojo no pierdan de vista todos sobre extintores en en las próximas sesiones no pierdan de vista Conrado porque yo creo que vamos a tener ahí este unas ponencias muy buenas a partir de de este planteamiento Lo mismo para los especialistas que estén evocados para situaciones de incendios eh marítimos e incendios aéreos no los pierdan de vista Porque seguramente nos van a estar hablando mucho sobre este tipo de temas que se están adoptando el
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control de la temperatura y la evacuación de humos es más importante en un momento dado poder establecer técnicas que nos permitan una favorable evacuación de humos mientras más rápido esa reacción pueda cumplir con esta este evaporación de materiales y que podamos despejarlos de manera pertinente evitando oto tipo de riesgos como es justamente el riesgo de toxicidad imagínense que también hagamos un mal este una mala aplicación de un sistema de comando de incidentes o una mala logística para hacer una intervención de
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materiales peligrosos porque otra cosa estos incendios tienen esa particularidad estamos hablando simultáneamente de tres escenarios potencialmente peligrosos y potencialmente desafiantes para cualquier involucrado en ese tipo de eventos por un lado el control de los incendios por otro lado el manejo de escenarios que involucran materiales peligrosos por otro lado escenarios que pueden involucrar Incluso un usar o sistemas de rescate ojo con esto Entonces qué implica vamos a tener también que sentarnos echar el lápiz empezar a
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hacer estrategias conjuntas que puedan operar de manera adecuada eficiente y que puedan complementarse entre sí esto vuelve todavía más complicados estos escenarios ahora es muy cierto si ya se tienen referencias de que existen mantas contra incendios efectiva contra las llamas dardo sobre todo pero con una efectividad aproximada de 10 minutos de protección qué es lo que pasa no siempre vamos a poder aplicar estas mantas estas mantas están ahorita siendo diseñadas más para el control de este tipo de incendios en este en escenarios
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marítimos es decir donde tenemos en en lugares este destinados y confinados el transporte o el traslado ese tipo de vehículos donde podemos tener implementado en todo momento un sistema de detección un sistema autónomo de control contra incendios etcétera eh No están todavía pensadas o todavía no se han probado o no se ha documentado la efectividad de este tipo de mantas utilizadas en escenarios eh abiertos en escenarios urbanos por ahí se tienen algunos videos donde me parece que en Alemania ya están comenzando a
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implementar y están empezando a probar con ciertas metodologías aplicando las mantas eh hispanoamérica Está lejos lejos lejos a años luz todavía de implementar estas circunstancias no lo veo este no lo veo disparatado pero creo que más tenemos que trabajar ahorita en la disposición de espumantes y aguas pulverizadas y en eficientar las técnicas que pensar en la aplicación de mantas que aparte de que son situaciones que financieramente pueden exprimir los presupuestos de los cuerpos de bomberos o de los este sistemas de seguridad de
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las empresas pues como que habría ahorita que esperar eh Y cuestionar todavía los resultados que nos puedan arrojar este tipo de métodos los sistemas de sectorización A qué nos referimos con los sistemas de sectorización cómo distribuimos los potenciales riesgos dentro de las empresas dentro de los almacenes para que si se llega a presentar algún percance podamos separar y podamos controlar qué es lo que sucede muchas veces este tipo de medidas de sectorización no se adaptan no se adoptan mezclamos eh vehículos
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automotores con vehículos eléctricos o con vehículos cívicos híbridos eminentemente si llegamos a tener un percance en uno de los vehículos eléctricos o en uno de los vehículos híbridos pues se va a cargar todo lo que tenga alrededor entonces que es importante si sabemos que uno de esos sistemas implica mayor riesgo mayor peligro que el otro hay que empezar a sectorizar hay que empezar a separar y hay que empezar a tener controles por separado de cada peligro que podamos tener la gente entendida en cuestiones
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de sistemas integrales de seguridad inseguridad de higiene creo que puede entender muy bien lo que estoy tratando de darles a entender con esta expresión entonces tengan mucho este mucha observancia estudien más y eh traten de aplicar mejor los sistemas de sectorización eh en menor medida y más en circunstancias de orden experimental tenemos la sumersión y aislamiento este de materiales es decir dejar que se consuma El combustible no es lo idóneo porque record vemos que este tipo de incendios generan muchos materiales
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contaminantes y lo que estamos haciendo es solamente eh esconder el polvo abajo de la alfombra y llevar el peligro a otro lugar y con otro potencial no se sugiere salvo que tengamos un sistema de sectorización ya prediseñado preestablecido donde pudiesen aplicarse estas medidas pero en caso contrario H pues eh insisto no es lo idóneo pero pues en únicamente como último recurso como último recurso y esto pensando en el potencial de que pudiera esto ag gravar otro tipo de escenarios pues se tendría que recurrir a esto pero asumiendo la
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responsabilidad de lo que pudiera suceder posteriormente entonces mucho cuidado con esto para que este tomen con mucha mesura este tipo de técnicas que como como les refiero están más en el aspecto en el umbral experimental que en el umbral práctico menciona aparte existen las los extintores especiales para baterías Lion litio conocidos Como los extintores abd que es una solución acuosa de vermiculita algunos ya se han estado implementando algunos ya han tenido contrastada efectividad pero no hay suficientes pruebas no hay
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suficiente documentación todavía para que esto lo llevamos al margen de la gran escala esto es como las vacunas tiene que haber pruebas tiene que haber autorizaciones tiene que haber todo un proceso que puede llevar cierto tiempo aunque ya existe no significa que puede ser funcional para todos los escenarios no significa que esto va a funcionar para todas las escalas de incendio que se nos puedan presentar ent nos pueden ahorita estar vendiendo la este el mejor agente encapsulador f500 nos pueden estar vendiendo el mejor extintor abd
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solución cosa deita pero es aventar una bala al aire como nos puede funcionar como podemos invertir los recursos que no tenemos en algo que ni siquiera tenemos la certeza de que como puede funcionar como no puede funcionar como puede funcionar a veces sí o a veces no entonces cuidado con caer ahorita en las tentaciones de adoptar tecnología que todavía no está suficientemente respaldada y pues vámonos con la pregunta tres ya para ir cerrando este ciclo tan emocionante de este tema que a todos nos tiene bastante preocupados
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embelesados maestro es que estamos aquí escuchándolo estamos bueno impresionados con todo lo que nos está contando desmontando mitos es como Sí yo creo que debimos poner esta Capacitación en este título desmontando mitos sobre las baterías de ión litio Muchas gracias amigos patrocinadores por permitir que todo sobre extintores se mantenga en crecimiento por todo el continente como la empresa ccin consultoría capacitación y equipos contraincendio ubicada en Ramos arispe Coahuila en México empresa que desde el 2014 brinda capacitación contra incendio
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laboratorio del fuego uso y conocimiento de extintores y formación de brigadas venta e instalación de sistemas fijos contra incendio venta e instalación de extintores señalamientos y mucho más empresa dirigida por el licenciado Agustín Garza Sánchez como el bombero Inspector johon Jairo betancur Chamorro del cuerpo de bomberos de pastaza en Ecuador quien es Inspector e investigador de incendios es capacitador en química del fuego en manejo de extintores evacuación presta servicios de revisión y autorización de
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planos de construcción es conductor de ambulancia y auxiliar de prehospitalaria también presta funciones administrativas en el área de prevención de incendios para el municipio de pastaza en Ecuador como la empresa total fire ubicada en San y arión en San Juan de lurigancho en Lima Perú empresa dedicada a la recarga de extintores mantenimientos inspecciones capacitación y otros relacionados a los equipos contra incendio empresa dirigida por el ingeniero industrial Max Zapata dioses y gracias a esos patrocinadores
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que nos ayudan a seguir semana a semana y bueno vamos con la tercera pregunta por por una Com cómo es que la prun de verdad qui hace estas preguntas hay quear por una comezón en el ánodo ojo ojo ustedes no tienen Así que no vengan acá más los 3000 puntos mencione los peligros que se conocen de las baterías de ion litio por una en el ánodo Menciona los peligros que se conocen de las baterías de I litio los voy leyendo en Manuel Pao Wilson Hernández gonz rápido contest Jorge
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dronero vamos a veres van a ser los ganadores laun dice mencione los peligros que se conocen de las baterías de joh Okay vamos a ver si entre las respuestas que tenemos en la pantalla hay Okay ingenier l patri Martínez tambén Arturo caballero parece que solo hay un ganador Señor Jorge aquí hay otra respuesta de muro de hidrógeno como que no lo convencen el señor ojo estamos hablando de los
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peligros no estamos hablando de los métodos que deben de aplicarse para controlarlos dice entonces hay un solo ganador Señor Jorge ya tenemos bueno dos ganadores Carlos es el primer ganador y el segundo ganador esls hern felicitaciones gracias a todos por participar se ganar una comenzón en el ano de la batería de su auto Muchísimas gracias a todos por participar y este por favor se compartas eso del ánodo fue una cachetada en el ctodo que la verdad no sé de dónde se lo sacaron
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[Risas] sin comentarios Bueno ya nada más para este terminar ya para no fastidiarlos tanto porque en verdad ha sido una jornada este bastante pesada pero creo y espero bastante nutritiva para todos eh es nada más señalar el tipo de normatividad y hacia dónde va dirigida ahorita esta normatividad Porque es importante que no perdamos de vista también esta situación que no son ajenas a la operatividad de ninguna manera tenemos diferentes escenarios que se han dado a partir de eh la Unión Europea que está muy preocupada por los eventos que ya se han
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presentados donde están estipulando escenarios potenciales que se puedan presentar a corto mediano y largo plazo tenemos el escenario que es la circunstancia actual Cómo se están dando las situaciones o cómo están operando las circunstancias con las baterías con las regulaciones actuales y obviamente esto Pues están causando más un sentido de prueba y error a ver hasta dónde alcanza la normatividad a a limitar y hasta dónde se va rebasada el segundo escenario es una ambición media Qué quiere decir que ahora sí es proponer
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para mantener la actual legislación pero con un rigor técnico que pueda eh H digamos que mantener saciar el aspecto este mercantil financiero pero con la demanda que requiere también para poder eh operar y para poder controlar ciertas eh anomalías no finalmente vivimos en un mundo globalizado y el mundo globalizado no puede ser ajeno los aspectos medioambientales los aspectos de seguridad con los temas económicos digo sería ingenuo pensar en que funcionen de manera aislada y no es posible esto Sí estas son las alternativas preferidas
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por la la comisión general de la Unión Europea y pues bueno son las que seguramente se van a tomar como referencia para otro tipo de este Line que pueda establecer en el caso del continente americano la ONU otro tipo de estándares que están funcionando ya dentro de del territorio americano eh Como son algunos estándares este más americanos que europeos pero finalmente están funcionando los dos el tercer escenario que es la ambición alta que es Es decir basado en la segunda opción de poder eh establecer con rigor
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requisitos que estén totalmente evocados al control de las baterías pero que en un momento dado tengan un tiempo de este eh eh digamos que un un concederles un tiempo para poder llevar a cabo ciertas eh adaptaciones o ciertos cambios Sí y el cuarto escenario que es una ambición máxima que es Sí o sí se tien que implementar cambios rigurosos en este momento Sí o sí tienen que ser inmediatos empresas fábricas este eh agentes reguladores mejora regulatoria Ustedes sabrán Cómo le hacen Pero tiene que hacerse Sí o sí esto para que
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continúe Pando Entonces tenemos los cuatro escenarios Obviamente que si esto lo vertimos a hispanoamérica Pues si me lo preguntan Yo creo que funcionarían con el primer escenario y ni siquiera con ese habría que pensar algo en una reformulación o en alguna especie de Eh Pues no sé eh protocolo que pudiera de alguna manera cumplir con lo mínimo pero creo que definitiv tivamente no entraríamos con estas escalas y aquí únicamente les exhibo esto nada más de forma ilustrativa Cuáles son en un momento dado los tipo la categorización
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que se está haciendo con respecto a efectos ambientales exclusivamente ambientales con respecto a el tema de reciclaje y disposición final de baterías la normativa adr que es la normativa emanada de la Unión Europea principalmente estamos nosotros refiriendo esa porque es la que tiene más documentación ahorita con esos temas y que tenemos dos circunstancias Aquí nada más hay que destacar dos circunstancias con las normas un por un lado las baterías no recargables y las baterías recargables ya están separando
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los dos grupos y los dos tienen que cumplir con varias situaciones Cuáles son esas situaciones bueno principalmente las situaciones de transporte de almacenaje de disposición final de usuario final y de la el manejo que se vaya a hacer No solo solamente de materiales peligrosos sino el tratamiento de las baterías como residuos peligrosos que son las consideraciones especiales adr que tiene que ver con el tipo de baterías que vamos a tener pequeñas pilas grandes pilas prototipos porque también recordemos que esto es una ingeniería
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que está eh continuamente transformándose Por ende Tenemos también prototipos de baterías que también se están trasladando y que cumplen con condiciones especiales eh baterías con revestimiento exterior particular por ejemplo las baterías que son usadas este para tratamientos extremosos sí o que deben de cumplir con una mayor resistencia eh de operatividad sobre todo los que son de grado militar o de grado específico para este alguna condición de supervivencia eh clasificación de vehículos como ya se los dije la situación de la
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sectorización vehículos automotores vehículos eléctricos vehículos híbridos baterías defectuosas baterías para eliminación o reciclaje Qué se va a hacer con esas baterías En dónde se van a mandar dónde se van a disponer y Qué riesgos van a implicar esos lugares donde se tengan esas baterías Por cuánto tiempo se van a tener eh las baterías instaladas en unidades de transporte marítimo aéreo terrestre entre otros pequeñas baterías eh reciclajes que deben de ser tomados en cuenta como baterías de uso doméstico esas pequeñas
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baterías que les mostré que cumplen con una manufactura y con un diseño este que es el que actualmente pasa a suplir baterías triple a y doble a eh En total estas disposiciones especiales son 11 disposiciones para baterías de litio específicamente y además de eso existen las instrucciones de embalaje que en este caso la un contempla nueve instrucciones de este de embalaje para baterías de un litio para baterías normales para baterías defectuosas baterías que ya están dispuestas para eliminación o reciclaje prototipos que
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no tienen ningún test por parte de la un que son condiciones especiales y muy específicas las baterías que por cuestiones de calidad o por evaluación tienen defectos críticos para la seguridad y que no pueden ser este sacados al mercado las baterías normales pero en grandes embalajes en grandes volúmenes y cantidades las baterías defectuosas de igual forma para grandes embalajes prototipos igual existentes para grandes embalajes recordemos que los prototipos principalmente destinados para circunstancias específicas como las
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de grado militar o o grados de este uso gubernamental específico y pilas con defectos críticos para la seguridad que bueno eh digamos que está ya se está empezando a englobar pero todavía falta categorizar algunos casos muy específicos en ciertos temas de de baterías que son usados para algunos giros sobre todo para giros de eh de construcción Pero bueno eso es otro tema que ya estaremos viendo en próximos Eh Años Cómo se se va deconstruyendo y Bueno pues tomar siempre en cuenta este sobre todo la la información los
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estándares y tener mucho cuidado con las publicidades recordemos que hay que tener mucho tiempo con los proveedores eh digo sin este el aludir atacar criticar este o condicionar alguna situación los proveedores los distribuidores los diseñadores tienen que ser muy responsables con lo que ofrecen cómo lo ofrecen informarse de lo que realmente están ofreciendo informarse si realmente lo que están ofreciendo cumple con los estándares O solamente está visto por los estándares que son dos cosas muy diferentes por
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otro lado si realmente esos productos cumplen con pruebas ya contrastadas en el lugar donde se está haciendo la compra la adquisición dig van a comprar este equipo europeo pero no sabemos realmente la eficacia que pueda tener en las condiciones que son propias de hispanoamérica Eh bueno habría que ser un poco cuidadosos se vale experimentar se vale ofrecer la oportunidad pero tampoco se eh se vale tener eh Muy altas expectativas de algo que no tengamos completamente contrastado o que ya tengamos este pruebas que sean
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completamente eficaces en este sentido entonces hay que ser mesurados eh Hay que eh tanto en la venta como en la compra hay que mantener un margen eh de duda no sin esto eh ofrecer si se tiene la oportunidad una un punto de oportunidad y ver y también documentar cómo pueden funcionar estos sistemas ojo con eso también es bien importante en hispanoamérica en este momento puede surgir mucha información si empezamos a documentar qué es lo que no hacemos y bueno los consejos de de Estados de de batería que fundamentalmente son cuatro que tienen
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ustedes que vigilar el tema de la temperatura el tema de de la corriente que trabaje con con las cargas adecuadas el tema de los estados de la carga Qué tanto puede retener la batería sigue reteniendo no sigue reteniendo esas son temas que sí podemos vigilar para alargar las vidas útiles y sobre todo para evitar eh cualquier tipo de incidente y otros como evitar el uso en ambientes que no son propicios como en ambientes húmedos eh Y sobre todo el eh el evitar el ignorar las este las instrucciones de fabricante créanme que
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ahorita no hay situación más efectiva en aspectos preventivos que seguir al pie de la letra las eh recomendaciones de fabricante en cualquiera de las instancias y en cualquiera de las portabilidades que se tenga eh En relación a baterías y bueno paradigmas energéticos También alguien por ahí este si se documentó por ahí tiene referencia se está hablando mucho del reemplazo de la transición de las baterías de litio a las baterías de ion sodio Por qué Porque Bueno hay mayor abundancia de materiales se supone que
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ofrece más eh seguridad financieramente es mucho más accesible es más gentil con el medio ambiente este hay comparativas que comprueban la ciclib la densidad de energía el rango de temperatura que es más estable A diferencia de litio pero ojo todavía estamos en transición todavía estamos en periodo de prueba no podemos tomar ya como algo este algo formal la transición total de de y litio a y sodio Entonces qué tenemos que hacer aquí documentarlos informarnos preguntar orientarnos a través de otras plataformas incluso esto implica que
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tengamos que empezar a este incursionar en información en otros idiomas para estar al día de esta situación Recuerden que la información es poderosa quien está más informado puede tener mayores recursos y por consecuencia el que está más capacitado y el que está mejor entrenado puede responder mejor ante las emergencias y con esto les agradezco la paciencia De haberme acompañado tanto tiempo en esto Espero que les haya servido la información y cualquier cosa ya saben estoy en redes sociales como iteris MX por ahí tenemos la red
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Panamericana de información con el juego este quien esté interesado me puede contactar directamente vía móvil para este agregarlo al grupo y si no hay otra cosa me despido les agradezco mucho y ha sido como siempre Un verdadero placer qué excelente ponencia noestro verdad super agradecido con la información que nos ha compartido Muchísimas gracias Señor Jorge fue sumamente magistral su ponencia el día de hoy eh Por cuestiones de tiempo solo Vamos a dar cabida a una sola pregunta así que el que más rápido la haga la
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ponemos en pantalla o la ponemos eh eh o le damos Eh sí también podemos activar el micrófono solo una Okay aluna pregunta por allí compañeros Eduard Muchas gracias excelente información capacitación el chat Qué bonito el comentario Muchas gracias a todos Okay Al parecer Cuánto dura una batería de litio ahí está es la última pregunta de la noche leu bueno recordemos que dependiendo para qué vaya a ser utilizada esa batería de iion litio dependiendo de este del tamaño dependiendo de las condiciones de efectividad y diseño va a
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tener un determinado tiempo de duración vamos a tener baterías que van a tener un grado de eficiencia de horas algunas llegan a tener una eficiencia de días dependiendo también cuál sea la utilización eh por parte del usuario de esa batería también qué tanto eh va a variar eh qué tanto respet las situaciones de carga las condiciones de este Eh Pues en general de uso que se le pueda dar esa batería va a tener variaciones Sí o sea por diseño de fábrica pues dependerá El fabricante porque recordemos que hay muchos
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fabricantes de baterías León litio y que cada fabricante pues va a decirnos Ah mira mi batería es mejor que la del del competidor etcétera etcétera y yo te ofrezco mi cargador que es más eficiente bla bla bla o sea es lo que les digo hay que hay que empezar a discernir y hay que empezar a tener criterios pero eh También aquí es una corresponsabilidad tiene que ser mucho las situaciones de diseño y mucho las situaciones de uso que se le pueda dar a esa batería para establecer un Rango específico entonces pues ahora sí que eh chequen a sus
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proveedores lean los instructivos vean para qué están destinadas las baterías y más o menos les van a establecer eh algunos rangos en esa en esa situación eh eh contacto a ver voy a apuntar por aquí en el chat el número telefónico Sí por favor Señor Jorge cuéntenos Qué servicios le puede usted ofrecer a la comunidad de todos son extintores Ah muchas gracias Bueno A diferencia de de otros ponentes y conferencistas especialistas Yo no eh Por el momento no doy un servicio específico como tal pero este sí llego a ofrecer servicios de
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consultoría sobre todo más de consultoría de información dado que pues me gusta mucho este todos los temas relacionados con el fuego de hecho ese fue el propósito de conformar la red hispanoamericana de información sobre el fuego donde se integran muchos especialistas a manera de compartir tanto noticias tanto información técnica eh retroalimentación en varios aspectos y que eso permita formar una red sólida de especialistas que justamente perm toda esta información que es necesaria para diferentes este grados escalas y y
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niveles de eh intervinientes En estos aspectos y tiene el enlace por allí para ponerlo en el zoom eh lamentable no lo tengo ahorita a la mano pero este prometo compartirlo en algún momento a través ya sea del grupo si me lo permiten de todo sobre extintores o a través de la cuenta de Facebook claro que sí claro que sí Señor Jorge estamos siempre a la disposición para que muchas más personas se capaciten estén informados y que usted pueda asesorarlo de todas maneras eh les comunicamos que en la página de todos sobre
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extintores.com vamos a eh está su servicio los datos del Señor Jorge Herrera en un minutito lo vamos a compartir en pantalla eh vamos a compartir la pantalla yo maestro para mostrar Entonces los datos de contacto sí De igual manera este pues una mención adicional recuerden y siempre me gusta hacer énfasis en esto independientemente de que eh nos regalen el privilegio de compartir información toda la información vertida Recuerden que siempre debe de ser cuestionada eh el punto medular de esto es que la información es un punto de
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partida para que ustedes se documenten para que pregunten a otros especialistas para que diser para que cuestionen también en un momento dado la veracidad o falsedad de los datos y que esto pueda eh volverse realmente un enlace eh de retroalimentación eh Yo soy de los más celosos en decirles que nunca se queden con lo que nosotros les compartimos siempre este busquen la comparativa siempre busquen cuestionar y siempre busquen preguntar eh todas las dudas necesarias no hay hay duda insuficiente no hay eh duda que pueda tildarse como
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una torpeza siempre pregunten porque eso es lo que va a construirlos y va a formarlos como mejores especialistas y créanme que en esta comunidad de todos sobre extintores tenemos todo tipo de especialistas algunos con mucha más experiencia que otros pero también es importante mencionarles que lo que no conozcamos nosotros de primera mano Eh podemos eh ser y ofrecer ese conducto para que si yo no sé en un momento dado alguna situación pues podamos conducirnos con una persona de mayor experiencia que nos pueda resolver esas
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dudas entonces nunca pierdan por favor ese aspecto de sorpresa esa factor de curiosidad y pues créanme que eso los va a formar mucho más que cualquier otra cosa Qué linda palabra señor Claro que sí les informamos a todos que para encontrar los datos del especialista Jorge ustedes tienen que Ingresar a todos su extintores.
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com en el menú superior donde dice capacitaciones bien pueden encontrar un Carrusel donde hay varios instructores ya por allí publicados dictado más de una capacitación y allí tenemos al especialista Jorge Herrera Cruz o también ingresando alguna de sus flyers de sus capacitaciones pueden Ingresar a los al perfil del especialista Jorge que esto ya es visitando la capacitación y van a encontrar í su fotitos cuando ustedes pulsen sobre la foto del especialista van a encontrar desde el correo la ubicación el teléfono también sus redes sociales accesos a sus
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datos de contacto por allí algunos productos y servicios y también otras capacitaciones que él nos ha brindado por allí tenemos importancia de la criminalística para protección civil y bomberos Tenemos también perfiles incendiarios tenemos preservación y y documentación de escenarios Pos incendio al Ingresar a cualquiera de estas capacitaciones ustedes podrán encontrar la grabación podrán encontrar también el acceso al material de apoyo si han comprado algún certificado lo van a encontrar por aquí el acceso de entonces
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de verdad ha sido una excelente capacitación maestro si están interesados en la compra del certificado es sencillo ingresando a la capacitación del especialista Jorge pueden encontrar bien el modelo del certificado o también en el menú superior donde dice tienda y hay tres tipos de certificado el empresarial el particular Y si usted es bombero tiene su credencial de bombero su carnet de bombero algo que lo acredite como bombero entonces entonces eh solicite su eh modelo de certificado de bomberos y su descuento Okay el
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certificado Hasta mañana tiene un costo de $29 eh Por supuesto al cambio en su moneda local Y si usted es mono la mitad y bueno con estas palabras concluimos Muchísimas gracias por la atención de todos ustedes por esas palabras tan bonitas del cierre del Señor Jorge Herrera los invitamos por supuesto para la próxima semana También tenemos una capacitación espectacular sobre actualización normas nfpa plan de consolidación 2021 2025 Esto va a ser dirigido por el instructor Ricardo Tamayo Muñoz eh se va a desarrollar el miércoles okay Y se va
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a hacer en el horario habitual Así que eh inscríbanse aparte de su lugar y nos vemos el próximo miércoles y Recuerden que en todos sobre extintores conectamos especialistas con la sociedad